Spontan omvisning i MCC: et liv hack for nysgjerrige. Utflukter rundt Moscow Central Circle MCC utfluktsplan registrere deg

Gratis utflukter rundt Moskva sentral ring(MCC) vil bli holdt for passasjerer daglig på hverdager frem til 10. oktober 2016.

En utfluktsrute for passasjerer er lansert på Moskva sentralsirkel. Muskovitter og gjester i hovedstaden vil kunne lære om severdighetene i Moskva mens de reiser rundt MCC med Lastochka-toget. Først gratis utflukter fant sted på dagen for igangsettingen av passasjertrafikken og var svært etterspurt blant byfolk. 12. september starter en gratis utflukt fra Luzhniki transportknutepunkt kl 16:00. Slike pedagogiske turer på "Svalene" vil bli holdt regelmessig gjennom hele måneden, fra mandag til fredag."

Når du kjører langs MCC, vil muskovitter og hovedstadsgjester kunne se Frunzenskaya Embankment, Moscow City-komplekset, VDNKh, Luzhniki sportsarena, samt Vorobyovy Gory naturreservat. I løpet av turen vil turister bli fortalt om historien til Moskva-distriktet jernbane, siden lanseringen på begynnelsen av 1900-tallet. Totalt er det rundt 86 arkitektoniske monumenter av Moscow Circular Railway, og alle disse gjenstandene kan observeres fra vinduene til "Svalene". Turen varer omtrent 84 minutter. Dette er reisetiden til Lastochka langs MCC, tatt i betraktning stopp.

Den seremonielle lanseringen av passasjertrafikk på MCC fant sted 10. september 2016, City Day. Seremonien ble deltatt av Russlands president Vladimir Putin og Moskva-ordfører Sergei Sobyanin.

Muskovitter og gjester i hovedstaden vil kunne bruke 26 stopppunkter MCC, de resterende fem holdeplassene er planlagt lansert før slutten av 2016. Ifølge ekspertestimater vil MCC tillate transport av rundt 75 millioner passasjerer i det første driftsåret og 120 millioner mennesker innen 2020. I 2025 vil passasjer trafikken vil øke til 300 millioner mennesker. Totalt blir det 31 stasjoner på ringen, på 17 stasjoner kan du bytte til 11 T-banelinjer, på 10 stasjoner kan du bytte til pendeltog. Av de 75 millioner menneskene som er planlagt transportert til MCC det første året, vil nesten halvparten være metropassasjerer (34,5 millioner mennesker), 20,2 millioner mennesker - jernbanetransport, 12,7 millioner - busser, 7,5 millioner passasjerer - beboere i nærliggende hus.

MCC-passasjerer vil reise på Lastochka-tog; togintervaller vil variere fra seks minutter i rushtiden og 11-15 minutter under høytider. MCC vil bli fullt integrert i hovedstadens metrosystem med enhetlige billett- og tariffsystemer, navigasjon og reiseregler for fortrinnsrettskategorier av borgere: for å reise på ringen vil passasjerer kunne bruke "United", "90 minutes" og " Troika»-billetter.

I henhold til beslutningen fra Moskva-ordfører S. Sobyanin, i løpet av den første måneden av driften av MCC, vil reise langs ringen være gratis. Det vil si at du kan gå inn i t-banen, overføre til den sentrale ringen, og deretter gå tilbake til t-banen og bruke bare én tur. For å gjøre dette må passasjerene omprogrammere reisebilletter kjøpt før 1. september. Dette kan gjøres på metro- og monorail-billettkontorene, samt ved Metro Passenger Agency og Moskva Transport-servicesenter. Gyldighetsperioden for billetten og saldoen på midler vil ikke endres.

P.S. Oppmerksomhet, rPåmelding til utflukter er stengt!

Russian Railways har sammen med Museet i Moskva lansert utflukter rundt MCC. Utflukten krever at du registrerer deg på nettsiden eller på telefon – slik oppstår de første problemene for meg. Linken på den offisielle nettsiden til t-banen fungerer ikke, og telefonnummeret for avtalen er kontinuerlig opptatt i hele tre timer jeg prøver å ringe. "Vel, jeg går uten å registrere meg," bestemmer jeg og går til transportknutepunktet Luzhniki.

Her venter en ny overraskelse på meg. Ved informasjonsskranken krangler en enorm mengde tapere som meg rasende med metroansatte og beviser at det rett og slett er umulig å melde seg på utflukten. Jenta prøver høflig å forklare at registreringen ble avsluttet i går og neste ledige dag er mandag. Men hvem i Moskva bryr seg om reglene?

"Hvor er guiden, vi går, la meg gå!" - noen roper. «Gi meg snarest klageboken! Vi ankom om en halvtime fra Mitino, forresten, vet du i det hele tatt hvor langt det er?» – andre slår seg ikke til ro.

Problemet kan ikke løses - antall plasser er begrenset.

Lydguide

Du kan ikke dra på tur uten registrering. Men jeg har ikke noe valg, jeg må sende inn teksten i morgen, så jeg går fortsatt uten å registrere meg. Ved utgangen fra metroen samles to grupper på 30 personer hver, guiden leser opp etternavnene til de tilstedeværende og utsteder lydguider (du må legge igjen dokumenter eller 1 tusen rubler som depositum). Som det viser seg senere, registrerte alle de 60 personene seg uten problemer, bare på et annet sted - på nettstedet til Museet i Moskva, som gjennomfører omvisningen. Vi mottok også en SMS-varsling som angir tid og sted for møtet. Heldig for dem. Jeg må stå bak guiden i halvannen time og motta kommentarer fra misfornøyde passasjerer hvis utgang jeg vil blokkere.

Reisen langs MCC begynner i den første vognen på perrongen mot stasjonen Gagarin-plassen. Turen ledes av historikeren Larisa Skrypnik, og den andre gruppen reiser i neste vogn.

Dette er første gang jeg er på den sentrale ringen, så jeg begynner umiddelbart å studere situasjonen nøye. Det er ingen klager på toget: komfortable seter, ikke tette, store vinduer, bare den lovede Wi-Fi mangler, men nå plager dette meg ikke mye.

Utflukten innebærer nesten en og en halv times reise, inkludert industrisoner. Og dette er kanskje det mest interessante.

Maria Borisova/Gazeta.Ru

Til tross for at jeg er født i Moskva og har bodd her hele livet, har jeg aldri vært i industrisoner. Kulturarrangementer på samme Ugreshskaya, som senere, de ikke passerer, er det ingen gode restauranter der heller. Så en tur rundt MCC er en interessant mulighet til å se på Moskva fra en side som er ukjent for meg.

La oss gå. Utenfor vinduet kan du se bygningen og kuppelen til tempelet. Larisa begynner sin historie om St. Andrews-broen og Komsomolsky Prospekt, hvor det var grønnsakshager tilbake på 50-tallet av forrige århundre. Vi passerer en underjordisk tunnel, et monument, og deretter sykehuset oppkalt etter. PÅ. Alekseeva, bedre kjent blant folket som Kasjtsjenko.

Første stopp i industrisonen er stasjonen Verkhniye Kotly.

I løpet av Peter I's tid dukket det opp en fjerde defensiv befestning her, Kamer-Kollezhsky Val - en tollgrense som beskyttet Moskva mot import av smuglervarer - for eksempel vodka.

Siden det ble dannet ganske mange industribedrifter rundt Kamer-Kollezhsky Val, hvor folk ikke bare jobbet, men også bodde, ble de inkludert i antallet muskovitter, veien ble mye lengre.

Forresten, i sovjettiden ble det også bygget et stort antall bedrifter langs denne veien, en av de største var anlegget oppkalt etter. Likhatsjeva. Byggingen startet tilbake i 1916, da gründere Ryabushinsky-brødrene innså at biler var fremtiden. Men det var ikke mulig å fullføre saken, og anlegget ble ferdigstilt under sovjettiden. På 30-tallet fikk den navnet Stalin og begynte å bli kalt "ZIS", men etter avslutningen av personlighetskulten ble den omdøpt til planten oppkalt etter. Likhacheva - . Utsikten utenfor vinduet er skremmende. Det er vanskelig å tro at dette er Moskva. Larisa forteller om planer for utvikling av dette stedet - om bygging av nye boligkomplekser, kultur- og idrettsanlegg. Jeg godkjenner.

Imens nærmer jeg meg Dubrovka. Utenfor vinduet er et industrilandskap. En gang i tiden var det ingen høyhus og industribedrifter her, men det var landsbyen Kozhukhovo, kjent for den berømte Kozhukhovo-kampanjen til Peter I - her testet og trente tsaren Streletsky-troppene.

Her Ugreshskaya. Navnet virket skummelt for meg selv når jeg studerte listen over stasjoner. Og med god grunn. Stedet, ærlig talt, er lite attraktivt - solide bygninger av togstasjoner.

Ugreshskaya

Bygningene som ligger til venstre er restaurert - de tjener behovene til jernbanetjenestene, så det er umulig å komme dit.

Stasjonen fikk dette navnet på grunn av motorveien Ugreshskoye, som fører til Nikolo-Ugreshsky-klosteret. Ifølge legenden var det her han flyttet med hæren sin til Kulikovo-feltet, og så bildet av St. Nicholas Wonderworker, som innpodet ham tro på seier.

Vi ankommer kl Novokhokhlovskaya og vi beveger oss til siden Nizhny Novgorod. Til venstre og høyre er landskapet dystre. Her var det en gang industrisoner, hvorav noen fortsatt eksisterer.

Interessant faktum: territoriene ved siden av Moscow Circular Railway ble bygget opp med fabrikkbedrifter, som utgjorde 17% av byens territorier. Nå utvikles de aktivt.

Fordi fabrikkene har vært her i flere tiår og produsert tunge verktøymaskiner, luftvernutstyr og kjøleenheter, er bakken de ligger på mettet med kvikksølv, fosfor og annet avfall på flere meters dyp.

Nizhny Novgorod

Akkurat i tide begynner Larisa en ny historie om vindrosen. Det viser seg at på grunn av det faktum at vinden i Moskva hovedsakelig blåser fra nordvest til sørøst, ble det bygget industribedrifter i sør slik at vinden ikke skulle drive eksos fra skorsteinene i hele hovedstaden.

Kryss Motorveientusiaster, Jeg husker historietimer om Decembrists tid - Vladimirka-veien begynner, langs hvilken fanger ble kjørt til hardt arbeid i Sibir. Opptoget var veldig vanskelig - folk gikk flere tusen kilometer, lenket til hverandre. Omtrent på stedet der stasjonen ligger, ble de sett av på vei da de forlot byen. "I sovjettiden, til minne om at de led her for friheten til folket, da de flyttet til Sibir, ble motorveien kalt Entusiaster," legger guiden til.

Motorveientusiaster

La oss gå videre. Fra stasjonsvinduet Lokomotiv Jeg ser stadion. Bygningens historie er interessant: på 30-tallet var det en "stalinist" her, som eksisterte til personkulten ble avkreftet, deretter ble den revet og "Lokomotiv" ble bygget - den ble overtatt og eksisterte i nesten 50 år . I 2000 ble den bygget nytt stadion, som nå regnes som den mest moderne blant eksisterende.

Neste stopp - Vladykino. Jeg husker skolehistoriekurset mitt igjen. Navnet går tilbake til tsar Alexei Mikhailovich og patriarken Nikon. Her, på territoriet til Epiphany-klosteret, vokste det en gang eplehager, som var høyt elsket av biskopen. Slik har stasjonen fått navnet sitt.

Vladykino

Ingenting minner oss om at det en gang var et landlig område her, men bak metallgjerdet kan du se de gamle bygningene til ringbanen.

Forresten, da veien først åpnet, brukte muskovitter den som en utflukt. På denne stasjonen ønsker du å komme deg ut og studere situasjonen i detalj; det er mange interessante bygninger. Tidligere var det hus for jernbaneansatte, signalmenn og lampearbeidere. Det var vanntårn for tanking av tog, billettkontorer og venterom for 3. klasse passasjerer.

Når du nærmer deg Likhoboram Larisa snakker om utseendet til Moskva-ringveien, og jeg konkluderer med at MCC kunne ha funnet sted tidligere. Det siste punktet på "industriveien" er stasjonen Shelepikha. Panoramaene, ærlig talt, er skumle, men de er definitivt verdt å se, i det minste for å vite at Moskva ikke bare er begrenset til de restaurerte Tverskaya og de patriarkalske barene.

På en omvisning i Moscow Central Circle vil du lære om historien til byggingen av Circular Railway, opprinnelsen til stasjonsnavnene, hendelsene som fant sted i områdene ved siden av Moscow Central Circle: barndommen til Peter den store og hans berømte Kozhukhov-kampanje, hva som skjedde før på territoriet til ZIL-anlegget, og hva vi vil se der i nær fremtid, om hvor M. N. Ermolova ble gravlagt, hvorfor Rostokinsky-akvedukten ble kalt den "millionte broen", og hva Tanka Rostokinskaya ble kjent for.

Utflukten er gratis (reisekostnader er ikke inkludert i ekskursjonen). Reiser til MCC kan betales med billetter ("United", "90 minutes", "Troika"). Det er gratis transport mellom Moskva-metroen, Moskva monorail og MCC i 90 minutter etter første passasje gjennom svingkorset.

Fram til våren 2017 ble utflukter holdt gratis, nå er prisen 300 rubler, fortrinnsrett* - 250 rubler.
Hver deltaker får en radioguide for utmerket hørbarhet. Vi anbefaler å ta med egne hodetelefoner. Du må ha med deg et innskudd på 1000 rubler. eller et identitetsdokument. Utstyr skal returneres etter ekskursjonen.