31.10 krasjet. For et år siden eksploderte et fly med russiske turister over Sinai. Nesten et år senere

31.10.2015 - 19:59

Nyheter om Egypt. En tragedie som krevde 224 menneskeliv. Det var 200 voksne, 17 barn og 7 besetningsmedlemmer om bord i flyet. Likene av de drepte i katastrofen begynte å bli levert til Zenhom-likhuset i Kairo lørdag kveld.

En søk- og redningsaksjon fortsetter på stedet for det russiske flystyrtet i Egypt.

La oss huske at et passasjerfly flyr fra ferieby Sharm el-Sheikh til St. Petersburg, . Ruteflyet forsvant fra radarskjermene mindre enn en halvtime etter start. Før dette begynte bilen plutselig å miste høyde.

I følge de siste dataene døde 220 russere, tre ukrainere og tre i katastrofen.

Det er allerede kjent at de fleste passasjerene på det ulykkelige flyet var fra St. Petersburg. Hver linje på listen over ofre har sin egen historie. Noen var på ferie i Egypt, noen feiret en bryllupsdag, noen feiret en bursdag. I det store og hele kom mange til varmt land som turister.

Bokstavelig talt en halvtime før tragedien dukket dette bildet opp på siden til en innbygger i St. Petersburg.

En elsket ektemann holder sin elskede datter i armene. Familien deres fylte fire år 27. oktober. Olga og Yuri, ifølge venner, var et utrolig lykkelig par, de verdsatte og respekterte hverandre. Tre hyggelige barn ble født forelsket (alle tre var på ferie med mamma og pappa i Egypt). De elsket å reise og foretrakk strandaktiviteter.

Olga Sheina med datteren

I juli ferierte vi på Kypros vi hadde lenge planlagt en reise til Egypt i oktober.

Tatiana og Alexey Gromov

Som Tatyana skrev på siden hennes på det sosiale nettverket, " fløy for å varme opp" Dette var deres første tur som en familie. Før flyturen fra St. Petersburg tok den glade moren dette bildet.

Darina hviler hendene på glasset og undersøker flyet nøye.

Bestemoren til "hovedpassasjeren" ønsket ikke å la barnebarnet hennes dra til Egypt, og sa at hun fortsatt bare var en baby, la henne vokse opp litt. Darinas foreldre insisterte: " Mamma, ingenting vil skje. Vi legger føttene i sjøen og kommer tilbake».

Darina Gromova

Dagen før ringte Alexey hjem og sa at denne ferien var den beste og mest betydningsfulle, fordi den første turen " fullt personale».

Faren hans var militærpilot. Alexey ønsket å følge i farens fotspor, men ombestemte seg. Som et resultat bygget han en karriere i et IT-selskap.

Tatiana og Alexey Gromov

« De virket som de lykkeligste i verden. Begge øynene deres lyste av lykke"- dette er hva kolleger sier

om 62 år gamle Alexander Kopylov, nestleder i Pskov, og hans kone Elena.

27. oktober feiret kvinnen sin 53-årsdag. Reisene til Egypt var en gave fra mannen til ære for konas bursdag.

Elenas datter, som dusinvis av døtre og sønner hvis liv for alltid ble tatt av den skjebnesvangre flukten fra feriestedet Sharm el-Sheikh til St. Petersburg, nekter å tro hva som skjedde.

Blant passasjerene Airbus-fly A321 viste seg å være Elena Domashnyaya, en deltaker i det populære TV-showet "Top Model in Russian".

Kollega til Elena Domashnaya på prosjektet "Topmodell på russisk". Legg ut på sosiale nettverk

Etter TV-showet ga ikke Lena opp modellering, fortsatte å delta i fotoprosjekter og fikk et diplom i journalistikk.

Elena hjem

Om to uker ville skjønnheten ha fylt 25 år. Jenta planla en stor feiring.

Elena fløy til Egypt på ferie. Hun ble ledsaget av venninnen og kollegaen Ksenia Ogorodova.

Ksenia Ogorodova

Ksenia kalte høsten tilbrakt i paradis «ideell». Palmer, hav og sol. For noen dager siden skrøt en jente av at hun opplevde regn for første gang i Egypt.

Et av de egyptiske fotografiene av Ksenia Ogorodova viser hvordan fire unge gutter kaster en jente, sannsynligvis Ksenia selv, i et basseng, og to faller etter henne. " Redning av en druknende mann. Veldig blide polske familier som ikke lar deg brenne deg"- dette er hvordan jenta signerte dette bildet.

Dette skuddet var det siste.

32 år gamle Katya Murashova var en deltaker i skjønnhetskonkurransen blant gifte kvinner - "Mrs.

Ekaterina Murashova

Som Catherines venner sier, var det å reise bokstavelig talt meningen med livet hennes. Hun jobbet i statsavdelingen for sosial beskyttelse i Pskov-regionen, og fritid dedikert til turer med familien til forskjellige land og byer. " Veldig omgjengelig, åpen og snill person"Dette er hvordan Katyas kolleger karakteriserer henne.

Nikolay Korolev, arrangør av skjønnhetskonkurransen (Pskov Information Agency):
Hun var en kjærlig mor og en optimistisk person. Ekaterina gjorde alltid alt bra. Hun var en iherdig, hardtarbeidende, snill og sympatisk kvinne. Selv uten å vinne konkurransen var hun ikke opprørt, fordi prosessen med vekst og selvutvikling var viktig for henne. Jeg husker henne som en kjærlig mor – hun og datteren hadde et veldig varmt forhold. Hun var en optimistisk, munter kvinne som elsket livet.

Ironisk nok var en av de siste oppføringene etter Ekaterina Murashova på hennes sosiale nettverksside et flyikon og en sang med den triste og, som det viste seg, profetiske tittelen «Jeg vet at jeg ikke kommer tilbake».

I en alder av 27 ble livet til Alina Gaydamak fra St. Petersburg forkortet.

Alina Gaydamak

Finland, Estland, Kypros, Thailand. Jenta besøkte et dusin land og drømte om å besøke så mange flere, definitivt ikke mindre. En reise til Egypt dukket opp spontant i planene hennes.

Alina dro på tur til Israel. På vei tilbake bestemte jeg meg for å fly gjennom Egypt.

Elena og Alexander

Jubileet ble feiret i Egypt. Familien planla å reise hjem 31. oktober for å fullføre forberedelsene til en annen viktig dato. 1. november ville Elena ha fylt 35 år.

Desperat håp "hva om det er en feil?" Slektninger og venner av den hviterussiske Roman Seredinsky bor.

En 28 år gammel ung mann ble tildelt en reise til Egypt for Godt jobba. Ingen kunne ha forestilt seg at ferien skulle ende i en slik tragedie.

Roman Seredinsky

Natalya Melnichenko har kjent romfolk siden skolen. Vi studerte sammen fra første klasse. Han husker hvordan vi dro på utflukter rundt omkring minneverdige steder Hviterussland, gikk fotturer og til elven. For rundt 10 år siden dro en barndomsvenn til St. Petersburg. All denne tiden .

Natalya Melnichenok, klassekamerat til Roman Seredinsky:
Roma var og vil alltid forbli en god, munter person for oss.

Sønnen til dekanen ved St. Petersburg School of Economics and Management var på ferie på feriestedet sammen med sin elskede Alexandra.

På Instagram-siden sin delte Sasha Illarionova sine inntrykk og la ut bilder av undervannsverdenen. Lenya og Sasha har nylig blitt seriøst interessert i dykking.

For en uke siden fortalte Olga Kirillova entusiastisk vennene sine at det ikke var noe bedre i verden enn en ferie på havet.

Olga Kirillova

Hun tålte varmen rolig og merket mer enn en gang hvordan solen forgudet henne. Jenta kom alltid hjem med en luksuriøs brunfarge.

På mange bilder smiler hun. Olga elsket når folk rundt henne smilte, og da var jobben en fornøyelse. Hun lagde praktfulle blomsterbuketter, og kunder la entusiastiske kommentarer på sidene hennes på sosiale medier.

Et av Olgas siste verk

I Egypt var Olga Kirillova på ferie med sin beste venn, 25 år gamle Zhenya Sologubova.

De sa om dem: «Ikke søl vann». Faktisk var vennskapet mellom jentene det sterkeste. " Det viktigste i enhver ferie er godt selskap.", hevdet venninnene.

Evgenia Sologubova

På den siste dagen på feriestedet la Evgenia igjen en lapp på nettsiden sin med ordene " ute av rekkevidde” og flere grafiske uttrykksikoner. Jenta sa selvfølgelig at hun var utenfor sonen under flyturen.

21 år gamle bordtennistrener Evgeny Yavsin var på ferie i Egypt sammen med kjæresten Alexandra Chernova.

Evgeny Yavsin og Alexandra Chernova

Evgeniy Yavsin

For avdelingene deres, venner og slektninger kom nyheten om at de muntre og målbevisste Zhenya og Sasha ikke lenger var et virkelig sjokk.

Som russiske publikasjoner rapporterer, som siterer venner av paret, inviterte Evgeniy Alexandra til å slappe av i Egypt for å fri til henne.

« Fantastisk vennlig familie"- slik ble familien Golenkov fra St. Petersburg husket.

Vladimir og Victoria Golenkov tok med seg barnebarnet Diana til det varme havet. I september fylte babyen fire år.

Olesya Kosorukova fra Novgorod er sikker på at tid ikke kan forenes med smerte. Hennes mor Natalya Rostenko var om bord på Airbus A321.

I august gikk kvinnen av med pensjon og lovet familien sin at hun ville hvile seg litt, og når hun kom tilbake, ville hun hjelpe til med barnebarna. Natalia har fem av dem.

Natalya Rostenko under en av turene

Hun ferierte i Sharm el-Sheikh syv ganger, var fornøyd med feriestedet og planla å reise tilbake hit i januar for å feire bursdagen sin.

« Jeg hadde aldri trodd at Egypt ville vekke så mange positive følelser i meg. Vil jeg bo her? Nei. Kommer jeg tilbake hit? Nødvendigvis", skrev torsdag kveld

En 24 år gammel bosatt i St. Petersburg på sin sosiale nettverksside.

Victoria Sevryukova delte bilder fra turen med sine virtuelle venner. Jenta likte livet og bokstavelig talt ledsaget hvert bilde med hashtaggene "lykke er her" og "Jeg vil ikke dra."

Venner husker: Vika reiste alltid med sin rosa favorittkoffert.

Victoria Sevryukova

Denne tingen så ut til å bekrefte: vertinnen er aldri i dårlig humør.

Alexey og Oksana Semakova er et annet ektepar som har registrert seg om bord.

Semakovene 

Nyheter fra Ukraina. Ukraina har kunngjort Irans avtale om å overføre de svarte boksene til Boeing som ble skutt ned 8. januar, rapporterte «24 Hours» News-programmet på STV. I midten av februar sa Irans utenriksminister at landet ikke hadde de tekniske kapasitetene til å tyde dem.

Derfor bestemte Teheran seg for at de ville sende flyregistratorene til Kiev med påfølgende overføring til Frankrike hvis ytterligere undersøkelse var nødvendig.

La oss minne deg på at et passasjerfly fra Ukrainian International Airlines styrtet etter å ha lettet fra Teheran flyplass. 176 mennesker døde. Iran innrømmet at de skjøt ned flyet ved en feiltakelse - to missiler ble avfyrt mot flyet.

• Les mer

31. oktober 2015, et russisk fly Airbus A321 fra Kogalymavia Airlines (Metrojet), opererer flight 9268 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg, .

På instruksjoner fra presidenten, den russiske regjeringen i forbindelse med katastrofen, ledet av transportminister Maxim Sokolov. Interstate Aviation Committee (IAC) var under ledelse av den administrerende direktøren for komiteen, Viktor Sorochenko.

Kairo umiddelbart etter katastrofen om muligheten til å delta i etterforskningen av tragedien. En spesiell undersøkelseskommisjon ble opprettet, inkludert: Russland, Egypt, Frankrike (staten til flyutvikleren), Tyskland (staten til flyprodusenten) og Irland (registreringsstaten). Ayman al-Muqaddam ble utnevnt til leder av kommisjonen for å undersøke katastrofen.

1. november 2015 inviterte den egyptiske statsadvokaten Nabil Ahmed Sadek russiske spesialister til å delta i etterforskningen av årsakene til krasj av et russisk fly på Sinai-halvøya.

En gruppe etterforskere og kriminologer fra sentralkontoret til Undersøkelseskomiteen i Russland, i avtale med kompetente myndigheter og sammen med representanter for Republikken Egypt, i samsvar med normene i nasjonal og internasjonal lov, deltok i inspeksjonen av stedet for flyulykken i Egypt.

17. november 2015, lederen av FSB i Den russiske føderasjonen, Alexander Bortnikov, under et møte i Kreml om resultatene av etterforskningen av årsakene til krasjet Russisk fly at det som følge av en undersøkelse av personlige eiendeler, bagasje og deler av flyet som styrtet i Egypt ble identifisert spor etter utenlandskproduserte eksplosiver. Han .

På sin side oppfordret egyptiske myndigheter til ikke å forhaste seg med konklusjoner. Egyptens utenriksminister Sameh Shoukry sa det som en del av en kriminell etterforskning.

I mars 2016 kunngjorde Den internasjonale undersøkelseskommisjonen for krasj av det russiske A321-flyet at den hadde mottatt en offisiell rapport fra Russlands etterforskningskomité og overført den til den egyptiske påtalemyndighetens kontor for å fullføre juridiske prosedyrer. Selve kommisjonen fortsatte, til tross for overføringen av saken til etterforskningsmyndighetene i landets statssikkerhet, den tekniske undersøkelsen av flyvraket.

I midten av april kunngjorde Egypts statsadvokat Nabil Sadek at saken om den russiske flyulykken ble overført til landets påtalemyndighet for høystatssikkerhet. Avgjørelsen til sjefen for tilsynsbyrået, som nevnt i teksten til uttalelsen, ble tatt på grunnlag av data fra rapporten fra Undersøkelseskomiteen i Russland, "som indikerer en mistanke om tilstedeværelsen av et kriminell spor."

I juni sa CIA-direktør John Brennan, som talte i det amerikanske senatet, at amerikansk etterretning har informasjon om involveringen av den egyptiske gruppen Ansar Beit al-Maqdis, som sverget troskap til en terrorbevegelse som er forbudt i mange land, i eksplosjonen på en Russisk passasjerfly A321. Den islamske staten" (en organisasjon forbudt i den russiske føderasjonen), og 4. august kunngjorde det egyptiske forsvarsdepartementet eliminering av lederen av denne terrorgruppen.

Etter insistering fra Undersøkelseskomiteen i Russland, en internasjonal kommisjon som skal undersøke luftfartsulykken. Som et resultat av arbeidet som ble utført, ble det fastslått påvirkningen av høyenergielementer på flyets hud i retningen "innenfra og ut" og "eksplosiv dekompresjon" under flyging.

I oktober 2016 sendte en etterforskningskommisjon dannet av den egyptiske påtalemyndighetens kontor tolv stykker av flyet til et vitenskapelig legeringslaboratorium for en detaljert studie.

Arbeid med å finne årsakene til ulykken. Partene har foreløpig ingen forståelse for hva som skjedde med flyet, hvordan sprengstoffet kom om bord i flyet, eller hvem som bar det. Det er heller ingen identifiserte mistenkte eller deres medskyldige blant flyplassansatte.

Dagens katastrofe i Egypt har blitt den største når det gjelder antall ofre i historien til det moderne Russland. La oss minne om andre alvorlige tap i nødsituasjoner som involverer russiske fly:

170 personer class="_">(160 passasjerer og 10 besetningsmedlemmer) døde 22. august 2006 i en flyulykke nær landsbyen Sukhaya Balka (Donetsk-regionen, Ukraina). Tu-154-flyet til Pulkovo Airlines fløy fra Anapa til St. Petersburg. Årsaken til katastrofen var de feilaktige handlingene til mannskapet under vanskelige værforhold, som et resultat av at flyet falt i en flat halespinn.

145 personer class="_"> (136 passasjerer, 9 besetningsmedlemmer) døde 3. juli 2001 da en Tu-154 landet på Irkutsk flyplass. Flyet til Vladivostok-Avia-flyselskapet fløy Vladivostok – Irkutsk – Jekaterinburg. Årsaken til katastrofen ble anerkjent som mannskapets feilaktige handlinger.

141 personer class="_">, inkludert 11 besetningsmedlemmer, døde 29. august 1996 i krasj av en Tu-154M fra Vnukovo Airlines, som fløy på ruten Moskva - Longyearbyen (Spitsbergen). Under landing styrtet flyet inn i Mount Opera, 14,2 km fra flyplassen. Årsaken til katastrofen var mannskapsfeil.

125 personer class="_">(116 passasjerer, 9 besetningsmedlemmer og 1 person på bakken) døde 3. januar 1994 nær Irkutsk som et resultat av en Tu-154M flyulykke av Baikal Airlines, som fløy til Moskva. 3,5 minutter etter start tok en av motorene fyr. Pilotene snudde flyet tilbake til Irkutsk, men det mistet kontrollen og krasjet inn i en melkegård. Årsaken til katastrofen ble sagt å være tekniske problemer.

125 personer class="_"> (120 passasjerer, 5 besetningsmedlemmer) døde natt til 9. juli 2006 ved landing i Irkutsk Airbus A310 fra Siberia Airlines, som fløy fra Moskva. Flyet skled av rullebanen, krasjet inn i nærliggende garasjer og eksploderte. Årsaken var de feilaktige handlingene til mannskapet.

52 personer class="_"> (46 passasjerer, 6 besetningsmedlemmer) døde 17. november 2013 i Internasjonal flyplass Kazan. Boeing-737-500 opererte en flytur på ruten Moskva - Kazan. Flyet styrtet under landing. Blant de døde er sønnen til presidenten i Tatarstan, lederen av FSB-direktoratet i Tatarstan og familien til den berømte sportskommentatoren Roman Skvortsov.

44 personer class="_"> (36 passasjerer, 8 mannskaper) døde 7. september 2011. Yak-42-flyet fraktet Lokomotiv-hockeylaget fra Yaroslavl til Minsk. Under startløpet rullet flyet av rullebanen og lettet fra bakken 400 meter utenfor enden av rullebanen. Flyturen varte i flere sekunder: flyet fikk en høyde på ikke mer enn 5–6 meter, kolliderte deretter med et radiofyr, styrtet i bakken ved bredden av elven Tunoshonka og eksploderte. Noe av ruskene og halen falt i elven.

Eksperter krangler fortsatt om hva som ble årsaken til flyulykken 31. oktober 2015 i Egypt. På dette øyeblikket Det finnes flere versjoner av hva som skjedde, men ingen av dem er sikkert bekreftet. Det er kjent at den falt fra hverandre i luften i stor høyde. Denne versjonen, som ble presentert av IAC, ble bekreftet av Federal Air Transport Agency. Dette fremgår av arten av spredningen av rusk i området.

Flyet, som fløy fra Sharm el-Sheikh til St. Petersburg, styrtet av ukjente årsaker om morgenen 31. oktober. 21 minutter etter start nådde flyet en høyde på 10.210 meter og en hastighet på 748 km/t, og bare et minutt senere nådde det 8.649 meter og hastigheten var 172 km/t. 22 minutter etter avgang sluttet ruteflyet å overføre data, og merket forsvant fra radaren. Vraket av Airbus A321 ble funnet på Sinai-halvøya i Egypt. Flyulykkesstedet er en ellipse 8 kilometer lang og 6 kilometer bred. Dette tyder på at ødeleggelsen av flyet skjedde i stor høyde. En grundig undersøkelse av flyulykkesstedet pågår for tiden. De "svarte boksene" ble funnet, men dekryptering har ennå ikke begynt.

Eksperter, etter å ha analysert dataene som er tilgjengelige for øyeblikket, foreslår tre versjoner av hva som skjedde. Ifølge eksperter sprakk flyets kropp på grunn av trykkfall. Det plutselige trykkfallet som førte til trykkavlastning og ødeleggelse av ruteflyet kan ha oppstått på grunn av løsnede motordeler, utmattelsessprekker i bærende strukturer eller på grunn av en sjokkbølge fra en eksplosiv innretning. For å fastslå den eksakte årsaken, bekrefte eller avkrefte disse antakelsene, må eksperter samle alle vraket av Airbus og vise dem i hangaren. På dette stadiet av etterforskningen kan ingen av versjonene foreløpig utelukkes. Det er også verdt å merke seg at eksperter tilbakeviste versjonen om at flyet kunne ha blitt skutt ned fra bakken ved hjelp av MANPADS, siden flyet fløy i en høyde uoppnåelig for dette våpenet. Eksperter har imidlertid ikke hastverk med å fullstendig avslå terrorangrepet på A321, siden det er ukjent om radikale militante har kraftigere luftvernsystemer.

Eksperter er spesielt oppmerksomme på hendelsen som skjedde med dette flyet i 2001. Så traff Airbus A321, da den landet i Kairo, rullebanen med halen. Etter det ble flyet kjøpt tyrkisk flyselskap Onur Air, og i 2012 ble flyet satt i drift av Kogalymavia. Eksperter utelukker ikke at skaden som ble mottatt i 2001 kunne ha spilt en dødelig rolle i krasjet 31. oktober 2015. Skjult skade i haledelen, som var usynlig fra utsiden, kunne svikte under påvirkning av tid eller under påvirkning av en økning i belastningen, som et resultat av at flyet begynte å falle fra hverandre.

Flyet styrtet på Sinai-halvøya i Egypt 31. oktober 2015. Airbus 321, som fløy fra Sharm el-Sheikh til St. Petersburg, styrtet 23 minutter etter start. 217 passasjerer og syv besetningsmedlemmer døde.

En broket skare av turister, lyst undersjøisk verden, som tiltrekker seg dykkere fra hele verden - alt dette tiltrekker reisende. Russere var ivrige etter å dra dit som om de skulle til en annen dacha: minst en uke for å hvile fra jobb og sole seg i solen. Hele familier fløy inntil flyulykken i Egypt 31. oktober 2015 tvang hele landet til å grøsse.

Tragisk ulykke

Turistgruppen Brisco var på vei tilbake med charterfly fra Sharm el-Sheikh til St. Petersburg. Til tross for tidlig morgen (avgang kl. 5.50 lokal tid), var passasjerene ved utmerket mot. De la ut bilder av sin vellykkede ferie på sosiale nettverk. Det var lørdag, og på mandag måtte mange stupe ut i arbeid, andre måtte studere.

Airbus A321-231 EI-ETJ-flyet, som ankom fra Samara, tok 217 passasjerer om bord. De og sju besetningsmedlemmer skulle være med Nordens hovedstad, hvor mange slektninger og venner ventet på flyplassen. Etter å ha nådd en gitt høyde på 9400 meter på 23 minutter, forsvant flyet plutselig fra radaren med en hastighet på 520 km/t. Klokken 6.15 (7.15 Moskva) styrtet flyet på Sinai-halvøya nær El-Arish flyplass – det hotteste stedet i Egypt, hvor regjeringstropper ble konfrontert av al-Qaida-islamister.

Versjoner av tragedien

De som møtte flight 9268 på Pulkovo flyplass så engstelig på tavlen, som viste informasjonen: "Ankomst forsinket." Og utpå kvelden visste hele landet at flyvraket som hadde forsvunnet fra radaren, var oppdaget av egyptiske myndigheter. Spredt over en lengde på 13 kilometer, med halepartiet revet av, ble de vist på TV, noe som ga opphav til mange versjoner av eksperter om mulige årsaker katastrofer. Tre ble ansett som de mest pålitelige:

• Tekniske problemer forbundet enten med motorsvikt eller metalltretthet. I halepartiet ble det funnet spor etter hudreparasjoner etter at flyet berørte asfalten med halen mens de landet på flyplassen i Kairo i 2001. Den resulterende mikrosprekken kan forårsake ødeleggelse av flyet mens det klatret.
• Flyulykken i Egypt var forårsaket av mannskapets feil.
• Terrorhandling.

IAC-kommisjonen, ledet av den egyptiske representanten Ayman al-Mukkadam, begynte å jobbe på stedet for tragedien. Det inkluderte representanter for Russland, Frankrike, Tyskland, USA og Irland. Etter å ha studert bevisene og dekodingen, ble de to første versjonene funnet ubegrunnede.

Fly

A321-ulykken over Sinai-halvøya var den største i historien til Egypt og det moderne Russland. Airbussen tilhørte selskapet Kogalymavia, som gjennomgikk en grundig inspeksjon. Det ble funnet at etter nødsituasjonen i 2001 ble flyet reparert i Frankrike ved produsentens anlegg, hvoretter alle nødvendige tester ble utført. Over 18 års drift fløy ruteflyet mindre enn 50 % av levetiden (57 428 timer) og var i god stand. Dette fremgår av ukentlige tekniske kontroller, hvorav den siste ble utført 26. oktober 2015. Flyregistratorene oppdaget ingen systemfeil. Fram til 23. minutt forløp flyturen ganske normalt.

Mannskap

Førtiåtte år gamle besetningssjef Valery Nemov er utdannet ved SVAAULSH (Stavropol Military School). Han er en av de få som på det vanskelige 90-tallet omskolerte seg til å fly på Airbuses siden 2008, og hadde 12 tusen flytimer, noe som vitner om hans enorme erfaring. Den andre piloten kom også fra militær luftfart, som en veteran fra den tsjetsjenske kampanjen. Etter å ha trukket seg tilbake, omskolerte Sergei Trukhachev seg på A321, etter å ha gjennomgått opplæring i Tsjekkia. Jeg fløy dem i mer enn 2 år. Den totale flytiden var 6 tusen timer. Begge pilotene var i god stand hos sitt flyselskap. Nemov ble til og med kalt tilbake fra ferie for tidlig for å bli sendt på den beryktede flighten 9268.

Offisiell versjon

To uker etter tragedien ble versjonen av terrorangrepet offisielt gitt uttrykk for av lederen for FSB under et møte med presidenten i den russiske føderasjonen. For å støtte sine ord ga han følgende bevis:

1. Amerikanske satellitter registrerte et termisk blitz over Sinai under katastrofen, noe som indikerer at en eksplosjon skjedde om bord i flyet.
2. Flykroppsfragmentet har et hull med en diameter på omtrent en meter. Kantene er buede utover. Dette indikerer at kilden til eksplosjonen var inne.
3. Ved dekoding av opptakeren som tar opp forhandlingene, før opptaket avbrytes, høres fremmed støy, hvis art kan tilskrives en eksplosjonsbølge.
4. Flyulykken i Egypt skapte stor offentlig ramaskrik. Etter en stund innrømmet de ikke bare ansvaret for terrorangrepet, men la også ut et bilde av en improvisert eksplosiv enhet (IED) på sidene til magasinet Dabig.
5. Noen av ofrene hadde skader som tydet på døden fra konsekvensene av eksplosjonen (forbrenninger, vevsrupturer).
6. Spor av eksplosiver - TNT-molekyler - ble funnet i fragmenter av splinter, bagasje og på likene til ofrene.

Eksplosjonens kraft ble estimert til 1 kilo. Den estimerte plasseringen av IED er flyets hale. For eksplosjonsbølgen beveget seg fremover, men bruddet i flykroppen hindret dens videre fremrykning.

Flyulykke i Egypt: hvem har skylden?

Etter at den russiske versjonen dukket opp, ble det kjent at 17 ansatte ble arrestert på den egyptiske flyplassen. Hovedspørsmålet var ett: "Hvordan kom IED-en om bord på flyet?" FSB begynte å studere biografiene til 34 passasjerer (11 menn og 23 kvinner) som hadde TNT-molekyler på kroppen. Men det offisielle Egypt uttalte snart at det ikke var bevis for en klar uttalelse om et terrorangrep om bord på flyet. Ingen av de ansatte ble faktisk arrestert. Russiske myndigheter har annonsert en belønning på 50 millioner dollar for all informasjon om terroristene.

Først i februar 2016 erkjente den egyptiske presidenten offisielt terrorangrepet. Det ble oppdaget at bomben var laget av plastisitt, som brukes til å lage militære prosjektiler. Den drives av en klokkemekanisme. Flyulykken i Egypt 31. oktober 2015 viste at flyplassens sikkerhetssystem ikke oppfyller internasjonale standarder. IED kunne ha kommet om bord med selskapet som leverer produktene gjennom ansatte med tilgang til rullebanen, samt gjennom håndbagasje under bagasjesjekk. De siste dataene er at det som var i hytta var nærhet fra plass 31A. Alle disse fakta førte til et forbud mot salg av ferieturer i Egypt.

Flypassasjerer

EI-ETJ - de siste sifrene i Airbus-nummeret. Ifølge dem kalte flygerne styret "Juliet" seg imellom, kjærlig "Dzhulka". Den tragiske morgenen brøt hun opp tre flyekteskap og drepte en ung steward som erstattet en kollega som hadde sluttet på grunn av en vond drøm. Det tok også livet av 217 passasjerer, hvorav 25 var barn. De drepte i en flyulykke i Egypt er hele familier, dusinvis av ødelagte kjærlighetshistorier, babyer som aldri vil vokse opp. Ti måneder gamle Darina Gromova var på denne flyturen med foreldrene. Moren la ut bildet sitt på sosialt nettverk før avgang. En jente står på flyplassen vendt mot rullebanen, og under er signaturen: «Hovedpassasjer». Dette bildet ble et symbol på den tragiske flukten som ingen kunne komme tilbake fra.

Nesten alle passasjerer er russere, 4 personer er statsborgere i Ukraina, 1 er fra Hviterussland. Flertallet er innbyggere i St. Petersburg, selv om det også er representanter for andre regioner: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. De som ble drept i flyulykken i Egypt er mennesker med ulike yrker. Selv mens pårørende var opptatt med å identifisere likene, dannet omsorgsfulle mennesker et kollektivt portrett av passasjerene, og samlet informasjon om dem bit for bit. Det ble laget et fantastisk galleri, hvor det var mange gode ord om alle.

Nesten et år senere

Den 31. juli holdt Moskva og St. Petersburg et møte til minne om de drepte over Sinai. Det gikk ni måneder: mange pårørende fikk erstatning, identifiserte og begravde sine kjære, men smertene avtok ikke. Den 5. august 2016 ble det mottatt en melding om at førtifem militante ledet av Abu Dua al-Ansari, hvis skyld flyulykken skjedde i Egypt, ble drept under en militæroperasjon nær El-Arish. Jeg vil virkelig tro at noe slikt aldri vil skje igjen!