Кенигсберг-Калининградын долоон хаалга. Кенигсбергийн хаалга. Аусфал ба төмөр замын хаалганууд Кенигсбергийн хаалга руу орохыг зөвхөн зөвшөөрсөн

Бичлэгийн гарчигт яагаад хаалгануудыг дурдсаныг тайлбарлах цаг болжээ.
1626 - 1634 онд Кенигсбергийг бүх талаар хүрээлсэн ханын бэхлэлт босгосон. Бэхлэлт нь хэд хэдэн бааз, хагас бааз, мөн 9 хаалганаас бүрдсэн байв. Нэмж дурдахад далайн эрэг дээр 1657 онд Фридрихсбургийн хүчирхэг цайз байгуулагдсан.
Хоёр зууны дараа хаан Фредерик Уильям IV хоёр дахь Рампартын бэхлэлтийг барьж байгуулах тухай зарлиг гаргасан бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө өмнөх үеийн контурыг дагаж мөрддөг. Хүчирхэг Дон, Врангелийн цамхагууд, хамгаалалтын хуаран Кронпринц, Одон орны бастионууд баригдаж, өмнөх цайзуудын суурин дээр шинэ бэхлэгдсэн хаалганууд баригдаж байна. Хааны хаалганы барилгын ажил 1843 онд эхэлсэн бөгөөд 1862 онд Фрийдландын хаалга барьснаар барилгын ажил дуусчээ.
Бид бүх хаалгыг нь үзэж чадаагүй: (Гэхдээ би заримыг нь харуулах болно :)

Бранденбургийн хаалга

Ханан дээр дурсгалын самбар байдаг.

Мөн энд хаалганууд өөрсдөө байна. Трамвайн шугам тэдний дундуур дамждаг.

Бранденбургийн хаалга нь 1860 онд баригдсан. Фасадыг архитектор Август Стюлер зохион бүтээжээ. Хот руу харсан талд уран барималч Вильгельм Людвиг Штюмлерийн хоёр хөрөг медалийг хадгалсан: зүүн талд цэргийн инженер хээрийн маршал Херман фон Боен, зүүн талд Наполеоны дайны оролцогч генерал Эрнст Людвиг фон Астер, Кенигсберг цайзын хоёр дахь бэхэлгээний зохиогч. Хаалганы нэрийг хоёр янзаар тайлбарлаж болно: нэгдүгээрт, үүгээр дамжин Бранденбургийн ордон цайз (одоогийн Ушаково тосгон) хүрэх зам байдаг; хоёрдугаарт, ижил замаар Германы Бранденбург муж руу ордог. Гэхдээ тэдэнд Берлин дэх Бранденбургийн хаалгатай ямар ч нийтлэг зүйл байхгүй.

Аль нь фельдмаршал, аль нь генерал бэ, би андуураад байна))

Энэ бол хаалганы нөгөө талаас харагдах байдал юм. Дашрамд хэлэхэд, трамвайны шугамд анхаарлаа хандуулаарай - энэ бол нарийн царигтай төмөр зам юм. Мөн трамвайн хэмжээ нь нэлээд хэвийн. Миний бодлоор тэд Москвагийнхаас хоёр дахин их сэгсэрдэг :)
Кенигсбергийн трамвайн багахан түүх. 19-р зуунд хот хөгжихийн хэрээр зайлшгүй шаардлагатай болсон нийтийн тээвэр. 1881 оны 5-р сард Кенигсберг хотод анхны морин трамвайн маршрут нээгдэв (тэр жил Берлинд цахилгаан трамвай аль хэдийн ашиглалтад орсон). Морин тэрэгний эзэд нь хувьцаат компаниуд байсан. Хөдөлгөөнгүй аялахтай харьцуулахад морь унах зардал хамаагүй хямд байсан: нэг зорчигч 60 пфенниг, хоёр хүн 70 пфенниг, гурван хүн 80 пфенниг, дөрвөн зорчигчид маркийн үнэтэй байсан бол 10-20 пфенниг (зайнаас хамааран) дрошки.
Мөн 1895 оны 5-р сард Кенигсбергийн гудамжинд анхны трамвайнууд гарч ирэв. 1901 онд хот бүх морин шугамыг (Хүфэн дэх шугамаас бусад) худалдан авч, цахилгаанжуулж эхлэв.

Цаашид байгаа хачирхалтай байгууламж бол гүүр юм.

Дараагийн хаалга нь Фридрихсбург юм.

Фридрихсбургийн хаалга бол Калининград дахь Кенигсберг хот руу биш, ижил нэртэй цайз руу хөтөлсөн цорын ганц түүхэн хаалга юм. 1657 онд Агуу сонгогч Фредерик Уильямын заавраар өмнөд эрэгФридрихсбург цайзыг Преголя гол дээр барьсан. Энэ нь Кристиан Халиуны дизайны дагуу баригдсан бөгөөд байр зүйн хувьд дөрвөлжин хэлбэртэй байв. Түүний булангуудад бадмаараг, маргад эрд, алмаз, сувд гэсэн нэр бүхий дөрвөн бэхэлгээ байв. Шороон ханаар хүрээлэгдсэн дөрвөлжин хашаанд янз бүрийн барилгууд байсан: комендант, хуаран, шорон, амбаар, харуулын байр, шорон, сүм.

1697 онд Кенигсбергт Оросын Их Элчин Сайдын Яам түрүүч Петр Михайловын нэрээр байх хугацаанд Оросын хаан I Петр Фридрихсбург, Пиллаусын цайзуудад их бууны сургалтад хамрагджээ. Сургалтыг Бранденбургийн энэ салбарын мэргэжилтэн, хурандаа фон Стернфельд удирдан явуулав. Тэрээр 25 настай шавьынхаа ур чадварыг онцлон тэмдэглэж, Москвад буцаж ирэхдээ Петр I гэрчилгээ авчээ: “Петр Михайловыг тэсрэх бөмбөг шидэгч, галт зэвсгийн нямбай, чадварлаг зураач гэдгийг хүлээн зөвшөөрч, хүндлэх ёстой. ”

19-р зууны дундуур Кенигсбергийн эргэн тойронд шинэ хамгаалалтын бэхлэлт барих явцад Фридрихсбургийн цайзыг ижил нэртэй цайз болгон сэргээв. 1852 онд Форт Фридрихсбургт тоосгон хаалга барьжээ. Эдгээр хаалганы дизайны зохиогч нь Пруссын хаан Фредерик Уильям IV-ийн ордны архитектор Август Стюлер байв. 1910 оны 8-р сарын 23-нд Форт Фридрихсбургийг Кенигсбергийн хамгаалалтын бэхлэлтээс хасч, эзэн хааны төмөр замд худалдав. Хаалтуудыг нурааж, Форт Фридрихсбургийн суваг шуудууг дүүргэв. Түүний бүтцийн үндсэн хэсгийг буулгасан. Өмнө нь энэ цайзын эзэмшиж байсан нутаг дэвсгэр дээр төмөр зам тавигдсан. Цайзын барилгуудаас зөвхөн зүүн өмнөд бэхэлгээний зүүн хамгаалалтын ханан дахь хаалга, хуарангууд л үлджээ.
Одоо Фридрихсбургийн хаалгыг Дэлхийн далайн музейд шилжүүлэв.

Зарим жижиг ангаахайнууд))

Гүүр. Энэ хачирхалтай загвар нь тархах механизм юм, эсвэл өргөх механизм юм :) Шинэ төмөр замын гүүр нь 1926 онд баригдсан. Түүний загвар нь эргэлттэй, гүүрний дээд хэсэг нь галт тэрэг, доод хэсэг нь явган зорчигч, машинд зориулагдсан байв. Эргэлтийн хэсэг нь 57 метр урт, 1225 тонн жинтэй бөгөөд гүүрийг 2-3 минутын дотор эргүүлэх боломжтой байв. Энэ нь Германы цэргүүд ухарч байх үед дэлбэрсэн бөгөөд 1949 онд сэргээгджээ. Гүүрний загварыг өөрчилсөн гүүрэн гүүр болсон. Гүүрний өндөр нь 50 орчим метр юм.

Гүүр нь ийм... хайхрамжгүй, үзэмжтэй байдалд байна. Найзууд маань зэвэрсэн төмрөөр гатлахаас ч айдаг байсан. Тэгээд би гэр, далан дээрх шатаа санав))

Гүүрний үзэмж үнэхээр гайхалтай!

Магадгүй ямар нэгэн хуучин гүүрний овоолго?

Сүм алсад харагдана.

Муур хотын зочид руу ямар нэгэн байдлаар эелдэг бус хардаг :)

Хадны нэг хашаанд "хадны цэцэрлэгт хүрээлэн" :)

Энд надад хамгийн их таалагддаг зүйл бол ягаан "тоглоом" байшин юм)

Баруун талд байгаа барилга нь бас их сонирхолтой юм.

Энэ бол цагдаагийн их сургууль юм. Барилга нь ойролцоогоор баригдсан. 1931 онд Германы үед хөдөлмөрийн бирж энд байрладаг байв.

Төмөр замын хаалга

1866-1869 он Төмөр замын хаалгыг архитектор Людвиг фон Астер зохион бүтээжээ.
Эдгээр хаалгаар дамжин өнгөрөв Төмөр зам, Пилау (одоо Балтийск) руу хүргэдэг. Дараа нь хамгаалалтын бүтэцхотын төвийг буулгаж, хуучин ханын дагуу гудамж тавьсан. Тиймээс тэр цагаас хойш хаалга нь анзаарагдахгүй байсан бөгөөд замын далангаар дамжин өнгөрөх хонгилтой төстэй болжээ.

Хаалган дээр гэнэтийн тэмдэг байна)))

Хаалганы ард сайхан цэцэрлэгт хүрээлэнцөөрөмтэй.

Энэ бол Аусфалын хаалга юм.
Ойролцоогоор одоогийн хаалганы газар дээрх анхны хаалгыг XVII зууны 20-аад онд хотын эргэн тойронд хамгаалалтын ханыг барьж байх үед барьсан. Хожим нь 1866 онд хаалгыг тоосгон готик хэв маягаар сэргээв. 19-р зуунд баригдсан Аусфалийн хаалга нь зөвхөн явган зорчигчдыг нэвтрүүлэх боломжийг олгодог байсан бөгөөд хотын бусад хаалгануудтай харьцуулахад ач холбогдол багатай байсан (жишээлбэл, архитектурын муу дизайнаар нотлогдсон). Шинэ Аусфалийн хаалгыг архитектор Людвиг фон Астер зохион бүтээжээ.

Хаалга нь эхнээсээ босоо ам руу унаж, үнэндээ газрын түвшнээс доогуур байв. 20-р зуунд цорын ганц хаалганы гарцыг хаажээ. Бусад бүх хотын хаалганы нэгэн адил 1910 онд Аусфалийн хаалгыг цэргийн хэлтэс хотод заржээ.
Дайны үед Аусфалийн хаалгыг цэргийн ангиудын командын цэг болгон хувиргасан. Өргөн хүрээтэй дотоод орон зайХаалгыг бетонон ханаар тусад нь тасалгаа болгон хуваасан. Тасалгааны хоорондох гарцыг битүүмжилсэн хамгаалалтын хаалгаар хаасан.
Дайны дараа уг хаалгыг агуулах, хожим нь ойролцоох цагдаагийн сургуулийн тэсрэх бөмбөг хамгаалах байр, дараа нь бохир ус цуглуулагч болгон ашиглаж байжээ.

1993 онд Гвардейскийн өргөн чөлөөний замын түвшний түвшинд байрлах хаалганы дээд бүрхүүлд Кенигсберг рүү дайрах үеэр амь үрэгдсэн Зөвлөлтийн цэргүүдэд зориулсан Гэгээн Жоржийн Ортодокс сүмийг барьжээ.

Зөвлөлтийн түүхэнд Кенигсбергийг "цайз хот" гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь сайн шалтгаантай юм. Харь, дайсагнасан орны метрополис болгон байгуулагдсан, тайван бус зүүн зүгийн үүдэнд, шилтгээний эргэн тойронд олон зууны турш өсөн нэмэгдэж буй Кенигсберг цайз байхаас өөр аргагүй юм. 14-р зууны хамгийн эртний хана нь нэг төрлийн "тэг бүс" -ээр бүрхэгдсэн бөгөөд тэдгээрээс хоёр цамхаг дайнаас амьд үлджээ. Эхний бүс нь 1626-34 онд баригдсан бөгөөд Форштадтыг аль хэдийн бүрхсэн бөгөөд хоёр дахь бүс нь 1843-62 онд ургасан бөгөөд эхнийхтэй хэсэгчлэн давхцаж байсан бөгөөд тэдгээрээс үлдсэн хэсгийг дотоод цагираг гэж нэрлэдэг. Эцэст нь, гурав дахь бүс (Гадаад цагираг) нь 1870-90-ээд онд баригдсан бөгөөд одоогийн тойруу замаар гүйж, өнөөг хүртэл зориулалтын дагуу ашиглагдаж байна. Хорьдугаар зууны эхэн үед хамгаалалтын ач холбогдлоо алдсан дотоод цагираг нь үнэндээ Кенигсбергийн төв, хоёр галт тэрэгний буудал нэхсэн "цагаан гурилын нүхний" ирмэг юм. Их Британийн нисэх хүчин хотын төвийг шатааж, тээврийн зангилаа, бэхлэлтийг хадгалсан нь гайхалтай юм - Дотоод цагираг нь дайны өмнөх үеэс бараг бүхэлдээ хадгалагдан үлдсэн бөгөөд түүний гол хохирол нь Конигсбергийг хөгжүүлэхтэй холбоотой байв. ХХ зууны эхэн үе.

Би цагираг дагуух явган аялалыг (практикт энэ нь тасралтгүй биш байсан) гурван хэсэгт хувааж, эхний ээлжинд зэргэлдээ орших Өмнөд станцыг шалгана. хуучин дүүрэгХаберберг ба түүнийг бүрхсэн бэхлэлтийн хэсэг. Би бэхлэлтийн сэдвээр энгийн хүн гэдгээ урьдчилан анхааруулах болно, би бүр нэр томъёонд андуурч байгаа тул засвар, тайлбарт найдаж байна.

Танилцуулах зурагт маршрутын хамгийн дээд цэг болох Фрийдландын хаалгыг харуулав. Баруун талд нь Ломзе арал байдаг, гүүр нь арай хол байдаг, би тийшээ очоогүй тул цагийн зүүний эсрэг явцгаая. Холлендербаумын хаалга, Краусек бастионоос Трагейм хаалга хүртэлх хэсэг, цагирагны бүх уртын дагуух бие даасан батионуудаас бусад диаграммд тэмдэглэгдсэн ихэнх объектууд амьд үлджээ. Өмнөд станц нь ойролцоогоор Бранденбургийн бастион дээр байрладаг. Би өөрөө бүдүүвч дээр ногоон судал зурсан (Фрийдландын хаалган дээр авсан гэрэл зураг) бөгөөд тэдгээр нь миний нийтлэлүүдийн "хязгаарыг" зааж өгсөн болно.

Бид явган аялалаа Фрийдландын хаалганаас биш харин анх байгуулагдсан цагаасаа эхлэн Кенигсберг, Калининградын гол зогсоол болсон Өмнөд өртөөнөөс эхэлнэ. Бичлэгт аль хэдийн дурьдсанчлан төмөр зам 1857 онд Кенигсбергт ирж, 1862 онд Оросын төмөр замуудтай нэгдсэн. Коенигсберг бол тээврийн чухал зангилаа байсан боловч яг тодорхой тодорхойлогдсон Төв станцгүй байсан - цөөн хэдэн жижиг станцууд байсан бөгөөд зарим нь одоо байгаа бөгөөд алга болсон ч бид уулзах болно. Уламжлал ёсоор бол голыг нь зүүн ба өмнөд станцуудын цогцолбор гэж үзэж болно - хотын хамгийн эртний станц нь одоогийн өмнөд станцаас нэлээд хол байрладаг байв.

Ерөнхийдөө энэ нь ямар нэгэн эмх замбараагүй байдал байхаа больсон тул 1920-иод онд Кенигсбергийн тээврийн зангилаа иж бүрэн сэргээн босголтод оров. Өмнөд станц одоогийн байдлаар 1929 онд нээгдсэн бөгөөд бүтэц нь Google газрын зураг дээр тодорхой харагдаж байна.

Станцын урд талд асар том (420х160м) хоосон Калинины талбай байдаг бөгөөд "шинэ материаллаг" хэв маягийн энгийн боловч загварлаг станцын барилга нь түүний хамгийн гайхалтай объект юм.

Фасад дээр ЗХУ-ын биш, харин РСФСР-ын төрийн сүлд тусад нь байдаг. Энэ бол маш ховор тохиолдол гэж би бодож байна?

5а.

Дотор нь станц нь жаахан давчуу, гэхдээ маш соёлтой юм шиг надад санагдсан:

Үүний гол үзмэр бол төгсгөлд нь "Тавтай морил Калининград" гэсэн бичигтэй гурван зайтай (180х120 метр) буух тавцан юм. Үүнтэй төстэй буух үе шатууд нь хуучин ЗХУ-ын Москва (Киев, Казанскийн галт тэрэгний буудал), Санкт-Петербург (Витебскийн галт тэрэгний буудал) зэрэгт хадгалагдан үлдсэн бөгөөд бидний үед буух шатыг мөн олж авсан. Германд энэ нь ердийн зүйл байсан. Таны харж байгаагаар ийм харьцангуй эмзэг төхөөрөмж 1944 оны 8-р сар, 1945 оны 4-р сард амьд үлджээ.

Станц нь дунд биш, харин буух шатны хойд төгсгөлд байрладаг. Хоёрдахь гарц нь нөгөө захаас хонгилоор дамждаг.

Буух шат нь тийм ч өндөр биш (Львов хотод Москва-Киевскаяг дурдахад мэдэгдэхүйц өндөр байдаг), гэхдээ энэ нь маш өргөн юм шиг санагддаг. Холын зайн галт тэрэгОдоо эндээс гурван хос (өдөр бүр Москва, өдөр бүр Санкт-Петербург, заримдаа Адлер руу), хотын захын арав орчим хосууд явж байна. Энд магадгүй хамгийн олон төрлийн зам байдаг: зөвхөн дизель болон цахилгаанжуулсан (Зеленоградск, Светлогорск хүртэл) төдийгүй Стефенсон царигийн зам (Калининград-Гданск-Берлин галт тэрэг явдаг байсан) бас байдаг.

Энд байгаа станц нь зөвхөн зорчигчийн зориулалттай, ачааны зам ордоггүй (сансрын зураг дээр Калининград-Сортировочный хэмээх асар том станц харагдаж байна):

10.

Хойд гарц нь маш загварлаг хяналтын төвөөр тэмдэглэгдсэн байдаг:

11.

Южный бол автобусны буудлын тавцан дээр яг өлгөгдсөн жижиг төмөр замын музей юм. Эндхийн автобусны буудал нь ердийн, жижиг боловч завгүй байдаг. Ер нь бүс нутагт автобусны үйлчилгээг маш чадварлаг зохион байгуулдаг.

12.

Энэхүү чуулга нь Германы виадукаар бүтсэн бөгөөд доор нь "хонгил" нь гайхалтай өндөр чанартай граффитигаар будсан байдаг.

13.

Зохиолууд нь маш өөр. Сайн хараарай - саарал амьтан гэдэснээсээ галт тэрэг татаж байна:

14.

Ерөнхийдөө миний харж байсан хамгийн гайхалтай галт тэрэгний буудлуудын нэг ... мөн хойд зүгийн галт тэрэгний буудлууд. Гэхдээ Кенигсбергийн тээврийн мозайк нь эдгээр хоёр станцад барагдахгүй байна ...
Мөн гүүрэн гарцаас бид эхлээд цагийн зүүний дагуу - Фрийдландын хаалга руу явна. Төмөр зам урагшаа явж, бидний зам Калинины өргөн чөлөө дагуу, 19-р зууны төгсгөлд Өмнөд цэцэрлэгт хүрээлэнг байрлуулсан ханын дагуу, нэрний төлөө хүлцэл өчье.

15.

Үүнд хоёр равелин байдаг. Станц руу ойр - Хаберберг:

16.

17.

18.

Тэдний хооронд обелиск байдаг. Нацистуудын үед уг цэцэрлэгт хүрээлэнд 1930 онд коммунистуудад алагдсан залуу идэвхтэн, NSDAP-ын сүлд дууны зохиолч Хорст Весселийн нэр дурджээ. ЗХУ-ын үед цэцэрлэгт хүрээлэнг Комсомолын 40 жилийн ой гэж нэрлэж, Весселийн хөшөө байрлуулсан газарт Комсомол гишүүдийн хөшөө босгожээ.

19.

20.

Эцэст нь - Фрийдландын хаалга, дотоод цагираг дээрх хамгийн залуу (1857-62). Эхний цагираг дээр ижил төстэй нэртэй хаалганууд байсан боловч тэдгээр нь төвөөс арай ойрхон байрладаг байсан бөгөөд энэ хоёр тохиолдолд нэр нь тэр талд байрладаг Фрийдланд (одоо Правдинск) хотоос гаралтай байв. Хуучин Фрийдландын хаалган дээр германчууд Наполеоны армийг хэд хоног саатуулж, оросуудад Неманаас цааш ухрах цаг өгсөн.

21.

Та хаалга руу авирч болно, гэхдээ гаднаас нь ойртож чадахгүй байна:

22.

Хаалганы хоёр тал нь 2005 онд дахин бүтээгдсэн Тевтоникийн командлагч Фридрих фон Золлерн (1412-16) болон Их мастер Зигфрид фон Фейхтванген (Тухайн ордны нийслэлийг Мариенбург руу нүүлгэсэн) баримлаар чимэглэгдсэн байдаг.

23.

Баримт нь 1990-ээд оноос хойш уг хаалгыг сонирхогч Александр Новикийн үүсгэн байгуулсан музей эзэлж байсан бөгөөд зөвхөн 2002 онд албан ёсны статусаа авсан юм. Калининградын хувьд энэ бол нээлт байсан - хэрвээ Дэлхийн далайн музей үр дүнтэй байгууллага гэдгээ харуулсан бол энэ музей нь үлгэр жишээ болно. Энэ нь дайны өмнөх үеийн Кенигсбергийн чиглэлээр мэргэшсэн анхны музей байв. 2007 онд "Өөрчлөгдөж буй ертөнц дэх музей" бүх Оросын уралдаанд Третьяковын галерейн дараа хоёрдугаар байр эзэлжээ.

24.

Мюнхаузен ханан дээр:

24a.

Гэсэн хэдий ч би азгүй байсан - музейн томоохон (хамгийн сонирхолтой) хэсэг нь одоо сэргээн засварлаж байгаа тул би зарим талаараа сэтгэл дундуур байсан. Гэхдээ музей нь амттай хийгдсэн нь тодорхой байна:

25.

Төмөр зам ба Багратион гудамжны хооронд Хабербергийн хуучин дүүрэг ("Овъёос уул") хананы дагуу үргэлжилдэг. Энд нэг бол бэлчээр, эсвэл Тевтоны морин цэргүүдэд зориулж овъёос тарьж байсан гэж үздэг бөгөөд Хаберберг хотын зах нь 17-р зуунд Россгартен, Трагхаймтай нэгэн зэрэг үүссэн: 1613 онд 1652 он гэхэд нийгэмлэг байгуулагдсан. 1724 онд бусад хотын нэгэн адил нэгдсэн хотын нэг хэсэг болсон бүрэн эрхт захын хороолол болж өссөн. Миний ойлгож байгаагаар 17-р зууны Хабербергийн босоо ам дамжаагүй байсан бөгөөд үүнийг хоёр дахь босоо амыг барихад зассан.

26.

Хабербергт оршуулгын газруудыг хүн ам ихтэй төвөөс "нүүлгэсэн" тул захын жижиг газар гурван сүмтэй байв. Гурвалын Хабербергийн сүм нь 1652 оноос хойш мэдэгдэж байсан бөгөөд Кант тэнд баптисм хүртэж байсан ... мөн сүм шатаж, 1748-52 онд дахин баригдах үед домогт өгүүлснээр Кант түүнийг аянгын саваагаар тоноглохыг санал болгосон. Энэ нь одоогийн Калинины талбайгаас холгүй байв.

27.

67 метрийн цамхаг бүхий Лютерийн сүм нь 1907-10 онд баригдсан бөгөөд дээр үзүүлсэн хуарангийн ойролцоо байрладаг байв. Сүм нь маш ер бусын "хүнд" дуугаралттай төмөр бетонон бөмбөгөр, эрхтэн, ган хонхтой байв. Энэ бол 1976 онд Зөвлөлтийн үед зориудаар нураасан Кенигсберг дэх сүүлчийн сүм юм. Магадгүй ерөнхийдөө Зөвлөлтийн засгийн газар устгасан сүүлчийн сүм ...

28.

Эцэст нь Ариун гэр бүлийн католик сүм (1904-07) нь Комсомолын аль хэдийн дурдсан обелисктэй нэг мөрөнд байрладаг. 1980 оноос хойш Филармони, Эртний танхимтай.

29.

Архитектурын хувьд энэ нь Калининградын амьд үлдсэн сүмүүдийн дунд "Хансегийн готик" -ын хамгийн сайн загварчлал байж магадгүй юм.

30.

Эхний өдрийн орой би энэ хэсэгт алхсан - галт тэрэг өмнөд буудалд таван цаг хагасын орчим ирсэн бөгөөд надад нэг цаг хагас байсан. Дараах зургууд нь Хаберберг байхаа больсон, харин Форстадтыг хэсэгчлэн харуулсан. Форштадт нь гунигтай архитектур, бүдүүлэг байдал, байнгын улаан өнгөөрөө бусдаас ялгардаг.

31.

31а.

32.

33.

34.

Хуучин телеграфын газар байсан Мали Лейн дэх энэ байшин ялангуяа сайн.

35.

Өөрөөр хэлбэл, түүний "шинэ материаллаг" хэв маягийн хаалга нь Хуучин Кенигсбергийн хамгийн дуртай бүтээлүүдийн нэг юм.

36.

Калининградын тэнгисийн загас агнуурын коллежийн бүхэл бүтэн блок:

37.

Хашаанд хэд хэдэн харааны хэрэгсэл байдаг:

38.

Мөн эвэртэй нь үндсэн барилга- хуучин Гэгээн Жоржийн эмнэлэг (1894-97), 1329 онд уяман өвчний колони хэлбэрээр байгуулагдсан бөгөөд дараагийн зуунд олон удаа устгагдаж, дахин төрсөн:

39.

Би Ленинскийн проспект дээр (өмнөд болон хойд станцуудыг холбодог) нэг алдартай барилга болох Кенигсберг дэх Төмөр замын газрын зургийг авахаа мартав, энэ нь 1895 оноос хойш Кантийн сургуулийн газар дээр баригдсан орон сууцны байшин барьж байсан. 1730-аад онд суралцсан. Википедиагийн зураг, 2002:

40.

Энэ бол дахин Хаберберг, Лениний өргөн чөлөөний төгсгөл юм.

41.

Бид станц руу буцаж байна. Түүний хажууд маш (бүх цогцолбор шиг) загварлаг төмөр замын шуудангийн газар байдаг (портал руу анхаарлаа хандуулаарай):

42.

Нэг хаалгаар харах. Зураг авалтыг ажилчдын бүрэн нүдээр авсан - хэн ч дуугарсангүй. Тэд Германы...

43.

Станцын барилгууд дахиад хэдэн зуун метр үргэлжилдэг:

44.

Эсрэг талд нь Альтштадт ба Кнейфофын оршуулгын газрын тоосгон хашаа, 18-р зуунд эндээс "нүүлгэн шилжүүлсэн" оршуулгын газрууд байдаг.

45.

Тэднээс хананаас өөр юу ч үлдсэнгүй.

45а.

Ойролцоох нь Багратион гудамжны дээгүүр Бранденбургийн хаалга (яг Берлин шиг!) юм. Бранденбург (одоогийн Ушаково) бол булангийн дэргэдэх, Балга руу явах замд байдаг цайз ... тэгээд тэр Барденбург руу, Потсдам, Берлин байдаг. Энэ хаалга нь Өвөр цагираг дахь трамвайны замтай байсан ч явах боломжтой цорын ганц хаалга юм.

46.

Гэсэн хэдий ч бид хаалганы доогуур ордоггүй, харин түүнтэй зэрэгцээ - зам нь төмөр замын гүүртэй зэрэгцээ гүүрэн гарц руу дээшилдэг. Доорх ачааны буудлын замууд, баруун талд нь зүүн станц зогсож байв.

47.

Эндхийн агуулахуудын зарим нь Германых хэвээр байгаа бөгөөд өндөр барилгууд нь Преголягийн цаана байдаг.

48.

Дараагийнх нь дуу чимээ ихтэй зам, уйтгартай үйлдвэрийн бүс юм. Төмөр замын далан нь хаалттай маш төстэй бөгөөд Wikimapia дээр "Өмнөд станцын механик төвлөрлийн цэг" гэж тэмдэглэсэн өөр нэг гайхалтай загварлаг цамхагтай.

49.

Тэгээд цаана нь төмөр замын гүүр (1915-27) харагдана... энэ тухай дараагийн хэсэгт.

АЛС БАРУУН-2013

Koenigsberg долоон бастионы фронтоор хүрээлэгдсэн байсан, i.e. олон өнцөгт цайзын бүслүүрийн нүүр царай, тэдгээрийн дотор тэдгээрийг холбосон шороон хашлага бүхий бэхэлгээ. Лунеттүүд, морин цэргүүд, редутууд, бие даасан редютууд нь хамгаалалтын туслах байгууламж болох ёстой байв. Энэ системд мөн Прегелийн салбарууд болон бусад усан сангууд усаар тэжээгддэг суваг шуудуу багтсан. Хамгаалалтын хэлхээний салангид элементүүд нь хаалганууд байв.

Шөнийн цагаар Кенигсберг хотын бүх хаалгыг түгжиж, харуул тавьжээ. Нар жаргахаас үүр цайх хүртэл хотод орохыг хориглов. Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол эмч, лам нар байв.

Хаалганы барилгын түүх

1843 оны 4-р сарын 5-нд Пруссын хаан Фридрих Вильгельм IV Кенигсбергийн эргэн тойронд хоёр дахь хамгаалалтын бэхлэлт байгуулахыг тушаажээ. Инженерийн корпусын дарга, дэслэгч генерал Эрнест Людвиг фон Астерт төслийг боловсруулах үүрэг өгсөн.

Людвиг фон Астер Кенигсберг хотын 2-р Рампарт бэхлэлтийн төслийг боловсруулахдаа хаалганы цэргийн зориулалтаас гадна гоо зүйн шинж чанарыг харгалзан үзсэн. Хотын бүх хаалгыг англи нео-готик - Тюдорын хэв маягийн аль нэгээр хийсэн. Тэднийг чимэглэсэн барималуудад онцгой анхаарал хандуулсан.

Хотын хаалгыг барих ажил 1843 оны 8-р сарын 30-нд эхэлсэнХааны хаалганы хавчуурганаас. Энэ арга хэмжээнд хаан IV Фредерик Уильям өөрөө оролцжээ. 1862 онд Фрийдландын хаалгыг ариусгаснаар барилгын ажил дууссан.

19-р зууны төгсгөлд хотын хилээс нэлээд зайд байрлуулсан "Кенигсбергийн шөнийн өд" цайз бүсийг барьж эхэлсэн.

Кенигсберг хотын хоёр дахь бэхлэлт нь цэргийн ач холбогдлоо алджээ.

1910 оны 8-р сарын 25-ны өдрийн зарлигаар хэд хэдэн хамгаалалтын байгууламжийг бэхлэлтийн системээс, түүний дотор Кенигсберг хотын хаалгыг оруулахгүй байхыг тушаажээ.

Дэлхийн хоёрдугаар дайны үед олон Кенигсберг хотын хаалга (Калининград),хэсэгчлэн эвдэрсэн.

Дайны дараах жилүүдэд тэдгээрийг архитектурын дурсгал гэж тооцдоггүй байсан бөгөөд орхигдсон, мартагдсан байдаг. Заримыг нь хүнсний ногооны агуулахад, заримыг нь цехэд өгсөн. Энэ нь 1960 он хүртэл үргэлжилж, РСФСР-ын Сайд нарын Зөвлөлийн тогтоолоор тэднийг төрийн хамгаалалтад авахаар зарлав.

Гэхдээ Кенигсберг хотын хаалганы гол сэргэлт 2004 онд болсон. Дараа нь Калининградын 750 жилийн ойд зориулж хааны ордныг сэргээн засварлав.

Одоо эдгээр нь хотын долоон үзвэр юм. Зарим хаалганууд нь музейн үзмэрүүдийг байрлуулдаг бол зарим нь тухтай кафетай байдаг.

Royal

Хааны хаалга (Герман: Königstor)Фрунзе гудамж, Литовский Вал уулзварт байрладаг. Энэ сайт дээр анх Калтхофын хаалга байрладаг байв.

1717 онд тэдгээрийг нурааж, Кенигсберг Орос руу нэвтрэх үед Оросын инженерүүд энэ сайт дээр дахин босгов.

Эдгээр хаалгыг Гумбинненский (Гусев) хүртэл дамждаг зам байсан тул Гумбинненский гэж нэрлэдэг байв. 1811 онд уг хаалгыг байрлах гудамжны нэрээр (Герман: Königstrasse) Хааны хаалга гэж нэрлэжээ.

19-р зууны эхний хагасын төгсгөлд Кенигсбергт хотын бэхлэлтийг шинэчлэх ажил эхэлсэн. Дараа нь хуучин хаалгыг нурааж, оронд нь шинэ хаалга барьсан нь өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ.

Ёстой шинэ Хааны хаалгыг тавих 1843 оны 8-р сарын 30-нд хаан Фредерик Уильям 4-ийн дэргэд болсон бөгөөд барилгын ажил 1850 онд дууссан.

Кенигсбергпсевдо-готик хэв маягаар баригдсан бөгөөд гадна талаасаа жижиг цайзтай төстэй. Хаалганы төслийн зохиогч нь генерал Эрнст Людвиг фон Астер, архитектор Фридрих Август Стюлер фасадны уран сайхны дизайныг хариуцаж, барималч Вильгельм Людвиг Штурмер бүтээжээ.

Хааны хаалга 4.5 метр өргөнтэй нэг гарцаас бүрдэх ба хоёр талд нь казематууд байдаг. Хотын талд казематууд цонх, хаалгатай, гадна талд нь тэврэлттэй байв.

Дээврийн ирмэгүүд нь тулалдаанаар хүрээлэгдсэн байдаг. Барилгын буланд дөрвөн найман өнцөгт цамхаг байдаг (хуучин зураг дээр цамхаг нь дугуй хэлбэртэй), өөр дөрвөн найман өнцөгт цамхаг нь Хааны хаалганы өндөр төв хэсэгт байрладаг.

Хотын хажуугийн фасадыг Чехийн хаан Оттокар 2 (зүүн талд), Пруссын хаан 1-р Фредерик (дунд) болон Пруссын герцог Альбрехт 1 (баруун талд) -ын рельефээр чимэглэсэн байна. Зургийн доор тэдний гэр бүлийн сүлд байна. Талбайн дээр Пруссын нутаг дэвсгэр болох Самланд, Натангиа нарын төрийн сүлд байдаг.

19-р зууны төгсгөлд хэрэм хамгаалалтын функцээ алдаж, 20-р зууны эхээр Хааны хаалгаДайны яамнаас хотын захиргаанд зарсан.

Хожим нь 20-р зуунд хаалганы хажуугийн ханыг нурааж, замын хөдөлгөөн ихсэхэд саад болжээ. Ийнхүү тэд бие даасан, арлын бүтэц болжээ. Одоо тэд нэгэн төрлийн ялалтын нуман хаалга болж үйлчилдэг.

Аугаа эх орны дайны үеэр хотыг бөмбөгдөх үеэр хаалга нь бага зэргийн гэмтэл авсан.

Дайны дараа Royal Gate-г 1990-ээд онд хаасан 6-р номын дэлгүүр болгон ашиглаж байжээ. Дараа нь тэдгээрийг агуулах болгон ашигласан.

2004 онд сэргээн засварлах ажил эхэлсэн бөгөөд энэ үеэр Хааны хаалганы барилгыг бүрэн сэргээж, Фредерик 1, герцог Альбрехт 1, Оттокар 2-ын хөндлөвчийг алдагдсан толгой руу нь буцааж өгчээ.

2005 онд Хатан хааны хаалга нь Калининградын 750 жилийн ойг тэмдэглэх бэлэг тэмдэг болсон юм.

2005 оны 11-р сарын 10-нд "Миний мөрөөдлийн хот" номын шилэн хайрцаг болох Хааны хаалганы хананд удамд илгээсэн захиасыг суулгажээ. Уг номны нэг бичлэгийг ОХУ-ын Ерөнхийлөгч В.Путин долдугаар сарын 2-нд хийсэн байна.

2005 оноос хойш Royal Gate нь Дэлхийн далайн музейн салбар юм. Их Петрийн Кенигсбергт хийсэн айлчлалд зориулсан үзэсгэлэн бий.


Хотын талаас	үндсэн фасад

суурь рельефүүд	Гаднаас нь с

Россгартен

Россгартен хаалга (Герман: Rossgärter Tor)Черняховский (Врангельс) ба Александр Невский (Кранзер Алле) гудамжны уулзвар, Василевскийн талбай, Хув музейн хажууд байрладаг.

Энэ газарт байрлах анхны хаалга нь 17-р зууны эхээр Кенигсбергийн анхны бэхэлгээний барилгын үеэр баригдсан.

1852-1855 онд цайзын барилгын захирал Ирфугельбрехт, инженер-дэслэгч фон Хайл нарын төслийн дагуу хотын анхны хаалганы суурин дээр шинэ, илүү орчин үеийн барилгууд баригдсан.

Хаалганы фасадны дизайныг Берлин дэх Барилгын Техникийн орлогч дарга, дээд барилгын нууц зөвлөх Август Стюлер боловсруулсан. Стюлер өөрөө фасадны дизайныг боловсруулж, готик маягийн өвөрмөц хэлбэрийг өгсөн. Уран баримлын чимэглэлийн зохиогч нь Вильгельм Людвиг Штурмер юм.

Россгартен хаалгадөрвөн метрийн өргөнтэй ганцхан гарцтай. Үүдний хоёр талд гурван каземат байдаг. Тиймээс Россгартен хаалганы фасаддолоон нүхнээс бүрдэнэ. Хотын талд, казематууд нь цонхтой, хотын гадна талд, тэврэлт байдаг. Хаалганы нүүрэн талд дээш өргөгдсөн төв хэсгээр хоёр хагаст хуваагдсан эгнээний тулаан байдаг.

Хажуу талдаа төв хэсэг нь хоёр өндөр найман өнцөгт цамхагаар хүрээлэгдсэн байдаг. Орцны дээд талд байлдааны хашаагаар хашсан ажиглалтын тавцан байдаг. Орцны баруун ба зүүн талд баганагаар бэхлэгдсэн нуман хаалганаас бүрдсэн аркад байдаг. Гол нуман хаалганы хажуу талд Пруссын генерал Шарнхорст, Гнейзенау нарыг дүрсэлсэн хоёр медаль-хөрөг байдаг.

Гаднаас нь харахад гарц нь бүх талын винтов, их бууны буудлага хийх боломжтой блокоор хучигдсан бөгөөд урд болон хажуугийн буудлага хийх боломжтой харуулын байр юм. Харуулын байр нь дүүжин хаалгатай байв. Харуулын урд талд гүүртэй шуудуу байдаг.

Дайны дараа Россгартен хаалгасэргээн засварлаж, "Нарлаг чулуу" кафе-ресторан болгон ашиглаж эхэлсэн.


Гаднаас нь	Хотын талаас


Россгартен хаалга	медальон-Шарнхорст хөрөг	медальон-Гнейсенаугийн хөрөг

Сакхаймски

Sackheim Gate (Герман: Sackheim tor)Москвагийн өргөн чөлөө, Литовский Вал гудамжны уулзварт байрладаг. Энэ газарт байрлах анхны хаалга нь 17-р зууны эхээр Кенигсбергийн анхны бэхэлгээний барилгын үеэр баригдсан.

Барилга Сакхайм хаалга, 19-р зууны дунд үед баригдсан өнөөг хүртэл хадгалагдан үлдсэн.

Тэд хотын үүдэнд шалган нэвтрүүлэх цэг болж байсан нуман хаалга хэлбэртэй нэг гарцтай.

Хаалганы барилгыг янз бүрийн шаталтын улаан тоосгоноос нео-готик хэв маягаар барьсан. Хана, гоёл чимэглэлийн нарийн ширийн зүйлийг үүгээр хийдэг. Хаалганы буланд дөрвөн цамхаг байдаг: хотын талд хоёр дугуй, гадна талдаа хоёр найман өнцөгт. Хотын талд тэдгээрийг Иоганн Дэвид Людвиг Йорк, Фридрих Вильгельм Бюлоу нарын рельефээр чимэглэсэн бол гадна талд нь хар бүргэдийн дүрстэй байв.

19-р зууны төгсгөлд хэрэм хамгаалалтын функцээ алдаж, 20-р зууны эхээр Сакхайм хаалгаДайны яамнаас хотын захиргаанд зарсан бөгөөд тэдгээрийг ялалтын нуман хаалга хэлбэрээр архитектурын дурсгал болгон үлдээжээ. Зарим байшингуудыг нурааж, хаалган дээр нь орон сууцны барилгууд нэмж барьсан. Тээврийн хэрэгсэл тэднээр дамжин өнгөрөхөө больсон бөгөөд энэ нь хаалганы ойролцоо зөвшөөрөгдсөн бөгөөд ингэснээр хамгаалалтын ханын нэлээд хэсгийг нураажээ.

Дэлхийн 2-р дайны үед хаалга эвдэрч гэмтээгүй. Дайны дараа тэдгээрийг агуулах болгон ашиглаж эхэлсэн бөгөөд энэ нь 2006 он хүртэл гүйцэтгэж байсан үүрэг юм.

2006 онд хаалгыг сэргээн засварлах ажил эхэлсэн. Сакхаймын хаалга нь холбооны засгийн газрын "Стандарчлал, хэмжил зүйн төв"-ийг байрлуулах ёстой байсан бөгөөд түүний лабораториуд, жинлүүр болон бусад эртний хэмжих хэрэгслийг харж болох жижиг музей байв.

Одоогоор (2011 оны 4-р сар) ямар ч ажил хийгдээгүй, зөвхөн музейг мөрөөдөж байна.


Хотын талаас	Гаднаас нь

Хотын талаас	Гаднаас нь

Фридланд

Хотын захад, малын хашаанаас холгүй, Австрийн гудамжнаас (Калинина өргөн чөлөө) гарах гарц, Шёнфлиссераллтай (Дзержинскийн гудамж) уулзварт урд зүгээс хотыг хамарсан хаалгатай ханыг барьсан. Фрийдланд (Правдинск) хот руу орох зам дагуу.

Эхний дурдагдсан Фрийдландын хаалга (Герман: Friedländer Tor) 1657 оноос эхлэлтэй бөгөөд энэ онд Прусс Польшийн хараат байдлаас ангижирсан юм.

Хамгаалалтын байгууламжууд нь их буугаар сайн тоноглогдсон байсан боловч эдгээр бэхлэлтийг зөвхөн Наполеоны дайны үед нухацтай туршиж үзсэн. Францын Конигсбергийг нэн даруй авах гэсэн оролдлого бүтэлгүйтсэн боловч дайсан довтлоход эхний хамгаалалтын цагираг нь үл нийцэх байдлыг харуулсан тул энэ баримт нь үл хамаарах зүйл юм.

Мөн аль хэдийн 1857-1862 онд хотын эргэн тойронд шинэ хамгаалалтын хоёр дахь цагираг барих ажил эхэлсэн. 1862 онд хуучинуудыг нь буулгаж, оронд нь шинээр барьсан бөгөөд хоёр дахь босоо амны цагирагийн системд хамгийн бэхлэгдсэн байв. Фрийдландын хаалгыг архитектор Ф.А.Стюлер (1800-1865)-ийн удирдлаган дор барьсан.

Фрийдландын хаалга нь янз бүрийн шаталттай улаан тоосгоноос нео-готик хэв маягаар хийгдсэн байдаг. Хана, гоёл чимэглэлийн нарийн ширийн зүйлийг үүгээр хийдэг. Хаалганууд нь цонхтой, тэврэлт бүхий олон тооны казематтай байв. Тэд арын ханатай (цайзын ханын дотоод хана) эргүүлийн замтай байв. Энэхүү хана нь цэцэрлэгт хүрээлэнгийн дагуу үргэлжилсэн бөгөөд өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ.

Хаалганы довтолгоонууд зөвхөн винтовын тэврэлтээс гадна их бууны тэврэлттэй байв. Хаалганууд нь үзүүртэй хаалгатай хоёр гарцтай, хаалганууд нь хэлбэрээ давтдаг тавцантай байв. Хотын талаас хаалганы урд хэсэг нь босоо тэнхлэгт таван тулгуураар хуваагдаж, үзүүртэй цамхаг бүхий гоёл чимэглэлийн боргоцой парапетийн түвшинд төгсдөг. Хаалганы гадна талд гуравхан ийм цамхаг бий.

Чиароскуро, илүү архитектурын илэрхийлэлийг бий болгохын тулд парапетын цамхаг, тулалдаануудыг олон талт, хоёр төвтэй нуман хаалга бүхий гоёл чимэглэлийн тороор чимэглэсэн байна. Хавтгайлсан парапет дор эртний архитектурт bezant гэж нэрлэгддэг давтагдсан загалмайн чимэглэл гарч ирдэг.

Хотын талд 15-р зууны эхээр Балга цайзын командлагч байсан Фридрих фон Золлернийн дүрээр хаалгыг чимэглэсэн байв. Хаалганы гадна талд Тевтоны одонгийн арван тав дахь их мастер Зигфрид фон Фейхтвангений дүрс байдаг.

Уран баримлын зохиогч нь Вильгельм Людвиг Штурмер (1812-1864) юм. Сэргээн засварлах явцад олдсон баримлыг бүтээсэн огноо нь 1864 он юм.
Одоогийн байдлаар барималуудыг сэргээн засварлаж байна (Фейхтвангений баримал - 2005 онд, Золлерн баримал - 2008 онд).

20-р зууны эхээр, Фрийдландын хаалгаТэд үүнийг нураахыг хүссэн боловч хаалгыг бүхэлд нь хоёр дахь хананы хамт 1910 онд Дайны яамнаас хотын захиргаанд зарж, архитектурын дурсгал болгон үлдээжээ.

Дэлхийн 1-р дайны дараа Фрийдландын хаалгыг тээвэрлэхэд хааж, өмнөд фронтын хамгаалалтын байгууламжийн суурин дээр бий болсон цэцэрлэгт хүрээлэнгийн орох хаалга болжээ. Фрийдландад хүрэх зам (одоогийн Дзержинскийн гудамж) хаалганы хажуугаар өнгөрч, хамгаалалтын ханын нэг хэсгийг нураажээ.

Дэлхийн 2-р дайны үед Фрийдланд Гейт цэргийн байгууламж болох ёстой байв. Дээд талд нь траншей, их бууны нүхний ул мөр хэвээр байна. 1945 онд хот руу дайрах үеэр хаалга нь бараг эвдэрсэнгүй. Зөвлөлтийн үеийн талаар юу хэлж болохгүй. Дайны дараах үед хаалга нь удаан хугацаагаар хоосон байсан бөгөөд дараа нь агуулах байрлаж байв. Өвөрмөц шаазан тоосгоныг дахин дахин цайруулж, будаж, хаалганы дээвэр дээр мод ургаж, эцэст нь хаалга эвдэрсэн.

1988 онд Фрийдландын хаалгаКомсомолын 40 жилийн ойн цэцэрлэгт хүрээлэнд (одоогийн Южный цэцэрлэгт хүрээлэн) шилжүүлэв. Хувь хүмүүс болон олон нийтийн байгууллагуудын хандиваар Фрийдландын хаалгыг сэргээн засварлаж, тэнд Зүүн Пруссын музейг нээв.

Цэцэрлэгт хүрээлэнгийн цөөрмийг цэвэрлэх явцад музейн анхны үзэсгэлэнг бүрдүүлсэн янз бүрийн эд зүйлс олдсон. 19-20-р зууны үеийн зэвсгийн цуглуулга, дарс, шар айрагны шил, дархан, мужааны багаж хэрэгсэл, амьтны сарвууны хээтэй тоосго, дарханы тэмдэг зэрэг бий.

Фрийдландын хаалганы музейАлександр Георгиевич Новик үүсгэн байгуулсан. Анх музей нь хувийнх байсан бөгөөд албан ёсны статусгүй байв. Зөвхөн 2002 онд захирлын тушаалаар музейг албан ёсоор байгуулжээ Өмнөд парк.
Одоо Фрийдландын хаалганы музей нь Калининград дахь цорын ганц хотын музей бөгөөд түүний үзэсгэлэн нь дайны өмнөх Коенигсбергийн түүхэнд зориулагдсан болно.

Музейн байнгын үзэсгэлэн:

“Бэхлэгдсэн хот, цэцэрлэгт хүрээлэн. Хуучин Кенигсбергийн гудамжаар виртуал алхах: 1895-1910-аад оны үед хот ямар байсныг харах боломж, дэлгүүрийн цонхнуудыг хараарай.
"20-р зууны эхний хагаст Конигсберг": 20-р зууны эхний хагаст хотын иргэдийн амьдрал, ер бусын хэлбэрийн танил зүйлс, алдартай барааны тэмдэг.

"Соёл иргэншил ариутгах татуургаас эхэлдэг": Эрт дээр үеэс өнөөг хүртэл усан хангамж, ариутгах татуургын түүх.


Хотын талаас	Гаднаас нь


Фридрих фон Золлернийн уран баримал	Зигфрид фон Фейхтвангений баримал


музей

Бранденбург (Берлин)

Бранденбург (Берлин) хаалга (Герман: Бранденбургер Тор)Багратион гудамж (Альтер Гартен) болон Южный эгнээний уулзвар дээр байрладаг.
Энэ газар дээрх хотын анхны хаалгыг 1657 онд барьсан. Тэд хотыг баруун өмнөд хэсэгт, Бранденбургийн цайз (одоогийн Ушаково тосгон) руу чиглэсэн замыг хамгаалах зорилготой байв.

Санхүүжилт багатай тул шороон хананд тулгуурласан дээвэртэй модон хаалга барьжээ. Аюулгүй байхын тулд урдуур нь шуудуу ухаж усаар дүүргэсэн байна.

18-р зуунд Пруссын хаан Фредерик 2-ын зарлигаар Бранденбургийн хаалганурааж, түүний оронд хотыг урдаас (одоогийн Суворовын гудамж) бүрхэхийн тулд асар том тоосгон барилга барьсан.

Тэд хоёр өргөн гарцтай, харуулын гарнизоны байр, үйлчилгээ, аж ахуй, агуулахтай байв.

1843 онд сэргээн засварлах ажил хийгдэж, хаалганы барилгыг бараг бүрэн сэргээжээ.

Дуудлууд нь хөндлөн хэлбэртэй элсэн чулуун цэцэг, хэв маягийн навчтай гацуур хэлбэртэй болжээ.

Хаалган дээр суурилуулсан уран баримлын хөрөг зурагХээрийн маршал Боен (1771-1848), Дайны сайд, Пруссын армийн шинэчлэлд оролцогч, дэслэгч генерал Эрнст фон Астер (1778-1855), инженерийн корпусын дарга, Хоёрдугаар Рампартын бэхлэлтийн зохиогчдын нэг.

Бранденбургийн хаалга- өнөөг хүртэл хадгалагдан үлдсэн цорын ганц Кенигсберг хотын хаалга нь хуучин зорилгоо биелүүлсэн. тээврийн функц. Бранденбургийн хаалганы барилгыг сэргээн засварлаж, архитектурын дурсгал болгон улсын хамгаалалтад авсан.


Гаднаас нь	Хотын талаас

Аусфальски

Аусфал (газар) хаалга (Герман: Ausfalstor),Гвардейскийн өргөн чөлөө (Дойчорденринг) ба Горная гудамжны уулзвар дээр байрладаг.

Одоогийн хаалганы талбай дээрх анхны хаалгыг 17-р зууны 20-аад онд Коенигсбергийн анхны бэхэлгээний барилгын үеэр барьсан.

1866 онд Ausfal GateГотик хэв маягаар тоосгоор бүрэн шинэчлэгдсэн. Эдгээр нь зөвхөн явган зорчигчдод зориулагдсан бөгөөд хотын бусад хаалгануудтай харьцуулахад ач холбогдол багатай байсан тул хаалганы архитектурын загвар нь Кенигсберг хотын бусад хаалганаас хамаагүй ядуу байв.

Шинээр зохион бүтээсэн Ausfal Gateархитектор Людвиг фон Астер.

Ausfal Gate нь зөвхөн нэг гарцтай бөгөөд түүнд шат, нарийн гүүр нь хотын гаднаас гардаг. Гарцын хажуу тал дээр урд болон хажуугийн галын зориулалттай тэвштэй казематууд байдаг. Уг гарц нь шүдтэй бүрхүүлээр чимэглэгдсэн цацраг нуман хаалга бүхий нуман хэлбэрээр хаагдсан байна. Шуудуу руу харсан хаалганы хажуугийн гадна ханыг боржин чулуун хавтангаар доторлосон.

Хаалганы нүүрэн тал нь шороогоор хучигдсан, гэрэл зураг, зураг хадгалагдаагүй тул хотын талаас хаалганы фасадны талаар юу ч мэдэгддэггүй. Гарцын дээгүүр шаргал парапет бүхий байлдааны тавцан байдаг. Хаалга нь эхнээсээ босоо ам руу унаж, үнэндээ газрын түвшнээс доогуур байв.

19-р зууны төгсгөлд хотын хамгаалалтын бэхлэлтүүд хамгаалалтын чиг үүргээ алдаж, 20-р зууны эхээр Аусфалын хаалгыг Дайны яамнаас хотын захиргаанд зарж, цорын ганц гарцыг хаажээ.

Дэлхийн 2-р дайны үед Ausfal Gateцэргийн ангиудын командын пост болгон хувиргасан. Хаалганы өргөн уудам дотор талыг бетонон ханаар тусад нь тасалгаа болгон хуваасан. Тасалгааны хоорондох гарцыг битүүмжилсэн хамгаалалтын хаалгаар хаасан.

Дайны дараа Ausfal Gateагуулах, хожим нь ойролцоох цагдаагийн сургуулийн тэсрэх бөмбөг хамгаалах байр, бүр сүүлдээ бохир ус цуглуулагч болгон ашиглаж байжээ.
1993 онд Гвардейскийн өргөн чөлөөний замын түвшний түвшинд байрлах хаалганы дээд бүрхүүлд Кенигсберг рүү дайрах үеэр амь үрэгдсэн Зөвлөлтийн цэргүүдэд зориулсан Гэгээн Жоржийн Ортодокс сүмийг барьжээ.

2007 оны хавар Аусфал ба төмөр замын хаалгаКалининградын түүх, урлагийн музейд шилжүүлэв. Хаалгыг сэргээн засварлаж, музейн үзмэрүүдийг байранд нь байрлуулахаар төлөвлөж байна. 1200 харуулын хөшөө, Ялалтын цэцэрлэгт хүрээлэнгийн хамт хаалга нь цэрэг-түүхийн цогцолборын нэг хэсэг болох ёстой.


Аусфальски	бохир усны коллектор

Гэгээн Жоржийн Ортодокс сүм

Штайндамм

Steindammer Gate (Steindammer Thor), тэд одоогийн Ялалтын талбайн хэсэгт байрладаг байв. 1912 онд хоёрдугаар тойргийн хамгаалалтын байгууламжууд хуучирч, хамгаалалтын ач холбогдлоо алдаж, цэргийн хэлтсээс хотод зарагдсаны дараа тэдгээрийг нураажээ.

Тэд тээврийн хэрэгсэлд зориулсан хоёр өргөн гарц, явган зорчигчид зориулсан хоёр гарцтай байсан. Баруун, зүүн талд гурван хуаран байсан.

Кенигсберг дэх ихэнх хотын хаалганы нэгэн адил барилга Штайндаммын хаалгаГотик хэв маягаар баригдсан.

Нуман хаалганы тавцан нь сум хэлбэртэй байв. Дээврийн ирмэгүүд нь шүдтэй титэмтэй байв. Явган хүний хаалганы ирмэгийн дагуу цамхагууд босч байв. Хаалганы голд, торонд, хаан Фридрих Вильхайм 4-ийн хөшөө байв.

Голландербаумски

Hollanderbaum Gate (Hollanderbaum Thor)Эдгээр нь Генерал Бутковын гудамж (Аусфаллторстр) ба Маршал Баграмяны далангийн (Холдарбаумстр) уулзвар дээр, Преголя гол дээрх хоёр давхар гүүрний хажууд байрладаг байв.

Хаалга нь түүний байрладаг газар нутгийн нэрээр нэрлэгдсэн (Hollenderbaum, "Голланд мод"). Хоёр дахь тойргийн хамгаалалтын байгууламжууд хуучирч, хамгаалалтын ач холбогдлоо алдаж, цэргийн хэлтсээс хотод зарагдсаны дараа 20-р зууны эхээр хаалгыг нураажээ.

Трагхайм

Трагхаймын хаалгаГорькийн гудамжинд (Waldburgstr) байрладаг байв. 1910 онд хоёрдугаар тойргийн хамгаалалтын байгууламжууд хуучирч, хамгаалалтын ач холбогдлоо алдаж, цэргийн хэлтсээс хотод зарагдсаны дараа тэдгээрийг нураажээ.

Төмөр зам

Төмөр замын хаалга (Герман: Eisenbahnhof Tor) 1866-1869 онд архитектор Людвиг фон Астерийн дизайны дагуу баригдсан.

Төмөр замын хаалганууд нь хошуу нуман хаалгаар чимэглэсэн хоѐр зайтай (хойд ба өмнөд) байв. Төмөр замын хажуу талд тэвштэй казематууд, гадна талд нь харуулын өрөө байдаг.

20-р зууны эхээр Дойчорденрингийн гудамж (Герман: Дойчорденринг, одоогийн Гвардейскийн өргөн чөлөө) хаалганы дээгүүр тавигджээ.

Дэлхийн 2-р дайны дараа шинэ хаалга барьснаас болж хаалгаар дамжин өнгөрөх шугамын хөдөлгөөн зогссон. Хуучин замуудыг 1990-ээд онд л буулгаж, одоо тэдний оронд Ялалтын цэцэрлэгт хүрээлэн рүү явган хүний замыг тавьжээ.


Төмөр зам

Энэ бол асар том төсөл байсан. Харамсалтай нь бүх зүйл өнөөдрийг хүртэл хадгалагдаагүй байна.

Төмөр замын хаалгыг орхиод гудамжинд гарлаа. Генерал Бутков (хуучнаар Ausfalltor Straße), дараа нь Гвардейский проспект (хуучин Дойчорденринг) руу. Миний цаашдын зам Преголя гол дээрх авто зам, төмөр замын гүүрний чиглэлд байв.

Хэдэн зуун метрийн дараа хоёр давхар гүүрний асар том хэсэг миний өмнө гарч ирэн, баруун тийшээ одоог хүртэл хадгалагдан үлдсэн хуучин Холлендербаум станцын барилгыг би харж байв. Одоо Калининград мужийн гаалийн газар энэ байранд байрладаг.

Гэвч гүүрэн дээр гарахын өмнө би далангийн зах руу явахдаа мөсөнд хөлдсөн, наранд гялалзсан цасанд дарагдсан Преголя голын үзэмжийг бахдан үзэхээр шийдэв.

Цаг агаар нэлээд цэлмэг, эсрэг талын эрэг тодорхой харагдаж байв. Тэнд, намхан агуулахын барилгуудын дээгүүр бахархалтайгаар өргөгдсөн Фридрихсбургийн хаалганы хүчирхэг цамхагууд харагдана. Эдгээр хаалганууд нь бидний аяллын дараагийн зогсоол юм.

Эсрэг эрэг дээр харагдах хаалганы хэд хэдэн зураг авсны дараа би хоёр давхар гүүр (хуучнаар Рейхсбанбрук) руу чиглэв. Анхны гүүрийг ухарч байсан германчууд 1945 онд дэлбэлсэн боловч 1959-60 онд аль хэдийнээ болсон. гүүрийг бүрэн сэргээж, дахин барьсан. 1000 тонн жинтэй асар том чулууг ердөө 2.5 минутын дотор задалдаг өвөрмөц механизм нь нөхөж баршгүй эвдэрсэн тул орчин үеийн гүүр нь шинэ, босоо, тохируулгатай механизмтай болсон бөгөөд өнөөг хүртэл хэвийн ажиллаж байна.

Энд, гүүрнээс холгүй, гудамжны уулзвар дээр байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Генерал Бутков (хуучнаар Ausfalltor Straße) болон маршал Баграмяны далан (хуучнаар Holländerbaum Straße) өмнө нь өөр нэг хаалга байсан - 20-р зууны эхээр нураасан Холлендербаум хаалга.

Гүүрээр гарсны дараа гудамжинд зүүн тийш эргэ. Портовая (хуучин нэрээр Фридрихсбургер страйс), олон агуулах, авто төвүүдийн дунд бид байрладаг. Фридрихсбургийн хаалга(Герман) Фридрихсбург Тор). Урагшаа харахад эдгээр хаалганууд нь Коенигсберг хотын хаалгатай холбоогүй гэж би хэлэх болно, учир нь тэд хот руу чиглээгүй, харин жижиг цайз руу хөтөлдөг байсан ч гэсэн тэд үзэсгэлэнтэй, сонирхолтой байдаг.

Эрт дээр үед буюу 1657 онд Прегелийн зүүн эрэгт Кенигсбергийг далайгаас хамгаалах, мөн Пилау цайз хүртэлх усан замыг хянах зорилгоор Бранденбургийн сонгогч Фридрих Вильгельмийн тушаалаар Фридрихсбург цайзыг байгуулжээ. Хэсэг хугацааны дараа баригдсан ижил нэртэй хаалга нь цайзын хамгаалалтын ханаар дамжин өнгөрөх үүргийг гүйцэтгэсэн.

Цайзын төслийг Пруссын инженер, математикч Кристиан Оттер (1598-1660) боловсруулсан. Тэрээр Голландын цайз барих системийг зохион бүтээж, Фридрихсбург цайзыг барихад амжилттай ашиглаж, түүнийг усаар дүүргэсэн өргөн шуудуугаар хүрээлэв. Цайзын барилгын ажлыг Георг Нейман удирдсан. Фридрихсбургийн цайзын анхны комендант нь Голландын инженер хурандаа Герхард фон Белгулм байв.

Жижиг цайзын хэлбэр нь ердийн дөрвөлжин хэлбэртэй бөгөөд дөрвөн талаараа шороон баазаар хамгаалагдсан байв. Цайзын дотор хуаран, шорон, хүнс, зэвсгийн агуулах, гаалийн алба, жижиг сүм байв. 1858 онд цайзын статусыг авсан орчин үеийн цайз нь Хоёрдугаар Рампартын бэхлэлтийн нэг хэсэг болжээ. Үүний зэрэгцээ Фридрих Август Стюлерийн дизайны дагуу тоосгон Фридрихсбургийн хаалгыг хотын талаас цайз руу нэмж оруулав.

Хаалгыг хүндээр нь гайхшруулж, Английн нео-готик хэв маягийн Tudor хэв маягаар шатаасан клинкер тоосгоор барьсан. Хаалганы хонгилуудыг уламжлалт торхны хэв маягаар, хаалганы хажуу талд байрлах казематуудыг хөндлөн хэв маягаар хийсэн.

Хаалгыг сайтар ажиглавал үүдний нуман хаалганы дээрхи иж бүрэн архитектурын чимэглэлээс гадна хана хэрэм нь янз бүрийн өнгө, хэлбэрийн тоосгоор хийгдсэн нь 19-р зууны барилгачдын өндөр ур чадварыг илтгэнэ. Хаалганы урд фасад дээр хар готик "Фридрихсбург" гэсэн бичээс, Пруссын бүргэдийн өндөр рельеф өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ.

Нуман гарцын зүүн ба баруун талд гоёл чимэглэлийн тулалдаанаар чимэглэсэн том дугуй цамхагууд байдаг. Цамхагуудын нэр нь ер бусын бөгөөд сонирхолтой юм: "Рубин", "Сувдан", "Алмаз", "Смарагд (Маргад)". Цамхаг бүр зургаан дугуй, дөрвөн ланцет цонхтой - цоорхойтой.

1910 оны 8-р сарын 23-нд цайз нь цэргийн байгууламж байхаа больж, эзэн хааны төмөр замын удирдлагад шилжүүлсэн бөгөөд 10 жилийн дараа баазуудыг бүрэн буулгаж, шуудууг дүүргэж, ачааны төмөр замд зам тавьжээ. станц болон төмөр замын гүүр барих ажилд саад учруулахгүй байх.

Аугаа их эх орны дайны дараа хаалганууд нь маш их эвдэрч, нураах аюулд өртөж байсан боловч 1960 онд Архитектурын дурсгалт газрын статустай хэвээр байсан боловч энэ нь тэднийг цаашид сүйтгэх, хайхрамжгүй байдлаас аварч чадаагүй юм.

Одоо, тун саяхан, хаалганы дайны дараах түүхэнд нэгэн тод үе ирлээ. Дэлхийн далайн музей нурж буй хаалгыг жигүүрийнхээ доор авав. Холбооны "Соёл" зорилтот хөтөлбөрийн хүрээнд хаалгыг сэргээн засварлах, анхны архитектурын дүр төрхийг бий болгоход зориулж 20 сая гаруй рубль зарцуулсан. Хаалгыг сэргээхийн тулд Латви улсад худалдаж авсан тусгай тоосго шаардлагатай бөгөөд шаардлагатай хэлбэрийн элементүүдийг газар дээр нь хайчилж авдагт бэрхшээлтэй байдаг.

Хаалгыг сэргээн засварлаж буй "Азимут-Строй" ХХК-ийн захирал Александр Фещенко хэлэхдээ, Хааны хаалгатай харьцуулахад энд байгаа зүйл илүү төвөгтэй байдаг, учир нь олон тооны элементүүд нь 46 төрлийн өөр өөр тоосго шаарддаг.

Бүх ажил дууссаны дараа хаалга нь Дэлхийн далайн музейн салбар статустай удаан хүлээсэн зочдыг угтах болно. Музейн талбайг усан онгоцны үйлдвэрлэлийн түүхэнд зориулах, усан доорх археологийн олдворыг сэргээн засварлах төв нээх, хаалганы өмнөх талбайг үзэсгэлэнтэй усан оргилуураар чимэглэх, мөн түүнчлэн мини кафе нээх.

Фридрихсбургийн хаалганы тухай түүхийн төгсгөлд би бас нэгэн сонирхолтой түүхэн баримтыг тэмдэглэхийг хүсч байна. 1697 онд Петр I их бууны ур чадвар эзэмшихийн тулд Фридрихсбургийн цайзад очжээ.

Бранденбургийн хурандаа фон Штернфельд багшийн үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд шавиа өндөр үнэлжээ. Москвад буцаж ирээд Петр I дараахь гэрчилгээг хүлээн авав. Петр Михайловыг бөмбөг шидэгч, галт зэвсгийн нямбай, чадварлаг зураач гэж хүлээн зөвшөөрч, хүндэлдэг.»

Өвлийн нарны туяа харагдах цамхагуудын хооронд цасан бүрхүүлтэй хаалгыг сүүлчийн удаа хараад би гудамжаар цааш явлаа. Портовая удалгүй гудамжинд эргэв. Серпуховская (хуучнаар Knochen Straße), энэ нь эргээд намайг гудамжинд хөтөлсөн. Багратион (хуучнаар Alter Garten Straße).

Манай маршрутын дараагийн хаалга нь энэ гудамжинд байрладаг - Бранденбург(Герман) Бранденбургийн тор) нь өнөөг хүртэл тээврийн үүргээ гүйцэтгэж байгаа Кенигсберг хотын долоон хаалганы цорын ганц нь юм.

Хаалганы нэр нь Фришинг голын эрэг дээрх Бранденбургийн шилтгээнээс гаралтай бөгөөд балгас нь орчин үеийн тосгонд хадгалагдан үлджээ. Ушаково, Багратионовский дүүрэг. Эдгээр хаалгаар дамжин Кенигсбергээс чулуун зам Бранденбургийн цайз руу чиглэж байв.

Барилгын огноо нь 1860 он. Бранденбургийн хаалга, Фридрихсбургийн хаалганы фасадны дизайны зохиогч нь авъяаслаг цэргийн инженер Фридрих Август Стюлер юм. Хаалга нь Хоёрдугаар Рампартын бэхлэлтийн нэг хэсэг болж, Бранденбургийн Бастион дахь шороон хаалтаар явган зорчигч болон тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэхэд зориулагдсан байв.

Нео-готик хэв маягаар хийгдсэн энэхүү хаалга нь бусад хотын хаалгатай харьцуулахад архитектурын хувьд арай хөнгөн юм. Хоёр тэгш хэмтэй нуман хаалганы хоёр талд нь тэврэлт бүхий жижиг казематууд байдаг. Эдгээр байрууд өмнө нь аюулгүй байдал, гаалийн үйлчилгээ үзүүлдэг байсан бол одоо хотод алдартай Frames and Frames дэлгүүр байрладаг.

Казематуудын хана нь клинкер тоосгоор хийгдсэн; суурь нь квадра техникийг ашиглан боржин чулуун хавтангаар доторлогоотой бөгөөд фасадыг сийлсэн чулуу, жижиг хуванцараар чимэглэсэн.

Хоёр нуман нуман хаалганы дээгүүр хаалгыг маш үзэсгэлэнтэй "вимперги" чимэглэсэн байдаг - Ромын хээтэй цамхагууд - "фиалууд".

Ирмэгийн дагуух хонхорхойнуудыг загварлаг элсэн чулуун цэцэг - "хавч", төгсгөл хэсэг нь "загалмай" чимэглэсэн байдаг. Хагас цамхагууд нь crenelated парапетаар хоорондоо холбогддог.

"Тимпанумууд" (хүргэний талбайнууд) нь хотын талд өндөр рельефээр, нөгөө талд нь сүлднүүдээр чимэглэгдсэн байдаг. Уран баримлын зохиогч нь Вильгельм Людвиг Штурмер юм.

Хаалганы өндөр рельефүүд нь Наполеоны Францын эсрэг тулалдсан Оросын холбоотон цэргийн генералуудын хөргийг дүрсэлсэн байдаг: цэргийн инженер Херман фон Боен (зүүн талд), дэслэгч генерал Эрнст Людвиг фон Астер (баруун талд).

Херман фон Боен нь Кроузбург хотод (Багратионовский дүүргийн орчин үеийн Энино тосгон) төрсөн бөгөөд Наполеонтой хийсэн дайнд идэвхтэй оролцож, Лейпциг, Лион, Парисын тулалдаанд оролцсон гэдгээрээ алдартай. Түүний оролцоотойгоор Пруссид цэргийн алба хаах тогтолцоог нэвтрүүлсэн. Түүний гэр бүлийн эдлэн газарт энэ нэрт хүний мартагдсан, хуучирсан хөшөө байсаар байна...

Хоёр дахь өндөр рельеф нь Наполеоны Францтай хийсэн тулалдаанд идэвхтэй оролцсон Эрнст Людвиг фон Астерт хамаарна. Гэсэн хэдий ч түүний хоёрдугаар Рампарт бэхлэлтийг бэхжүүлэх төсөл дээр хийсэн ажил нь түүнд хамгийн их алдар нэрийг авчирсан.

Дэлхийн 2-р дайны үед Бранденбургийн хаалга харьцангуй бага хохирол амссан. Дайны дараах үед тэдгээрийг агуулах болгон ашиглаж байсан бөгөөд ерөнхийдөө эвдэрсэн байв. Зөвхөн 1960 онд РСФСР-ын Сайд нарын Зөвлөлийн тогтоолоор Бранденбургийн хаалгыг бүгд найрамдах улсын ач холбогдолтой хот төлөвлөлт, архитектурын дурсгалт газар хэмээн зарлав...

Хоёрдугаар сарын хурц боловч хүйтэн хэвээр байгаа нар хаалганы эртний ханыг гэрэлтүүлэв - чимээгүй гэрчүүд баялаг түүхКенигсберг. Цэнхэр тэнгэрийн өөдөөс харсан тэнгэрийн хаалгууд нь зүгээр л нэг зуун хагасын өмнөхтэй адил үзэсгэлэнтэй харагдаж, зүгээр л өнгөрч буй хүний нүдийг хужирлав.

Би хаалганууд болон тэдгээрийн дундуур өнгөрч буй машины цувааг эцэс төгсгөлгүй харахыг хүссэн боловч миний зам цаашаа - Өмнөд буудал руу чиглэн, хаалганаас зуун метрийн зайд эртний хэрмийн хэсэг дээр дурсгалын өндөр рельефүүд байдаг. Тэднийг 19-р зуунд энд оршуулсан гэж бидэнд мэдэгдэв. Профессор - Кенигсбергийн Альбертина их сургуулийн ректор.

Энэ бол гүн ухаантан Кристиан Якоб Краус (1753-1807) (Герман: Кристиан Якоб Краус), анатомич, физиологич Карл Фридрих Бурдах (1776-1847) (Герман: Карл Фридрих Бурдах) бөгөөд түүний дараа арын баганын мэдрэлийн багц байдаг. Мэдрэхүйн мэдрэмжийг хангадаг нугас нь биеийн доод мөч, доод хэсгүүдийн гүн гүнзгий мэдрэмжтэй, филологич Людвикас Реза (1776-1840) (Герман: Liudvikas Gediminas Rėza) гэж нэрлэгддэг.

Дашрамд хэлэхэд, Литвийн нэрт яруу найрагчийн өндөр рельеф дээр нэрэнд уучилж болшгүй алдаа гарсан (ЛудвиКасын оронд ЛюдвиГас) байсан ч энэ дурсгалын тэмдгийн зохиогчийн ухамсарт байх болтугай. Би бас 2000 онд Калининград хотод гудамжны уулзвар дээр байрлах Литвийн ах дүү хотуудын цэцэрлэгт хүрээлэнд нэмж хэлье. Барималч А.Сакалаускасын Лудвикас Резагийн хөшөө, Ялалтын өргөн чөлөө ба Chestnut Alley-д ёслол төгөлдөр нээлтээ хийлээ.

Энэ хооронд би өнгөрч байна сайхан барилгаӨмнөд буудал, Калинины өргөн чөлөө рүү гарч, манай маршрутын дараагийн хаалга болох Фрийдланд руу явлаа. Мөн гуравдугаар хэсэгт би та бүхэнд Кенигсберг хотын өөр нэг хаалга болох Сакхайм хаалгатай танилцуулах болно.

Үргэлжлэл бий...

"Аавын минь мартагдашгүй хот,
олон зууны туршид түүхэнд бий болсон,
Би чамайг өдөр шөнөгүй санаж байна
Би чулуу бүрийг цээжээр мэддэг ..."

(Хорст Глас "Кенигсберг")

Кенигсбергийн эртний хаалганууд... Өнгөрсөнд орох хаалга шиг тэд биднийг хэдэн зууны тэртээгээс Зүүн Пруссын нийслэл болох эртний сайхан Кенигсберг рүү аялахыг урьж байна.

Харамсалтай нь орчин үеийн Калининград хүн бүр нэгэн цагт сүр жавхлантай байсан хотын чимээгүй хэсгүүдээс өнөөдөр сонирхолтой, сэтгэл хөдөлгөм зүйлийг олж харахгүй. Хүмүүс өөрсдийн бодол санаа, хэмнэлдээ автсан орчин үеийн хот, өнгөрч буй зуршилтай эртний хаалгатэдэнд анхаарал хандуулахгүйгээр. Германы жуулчдын дурсахуйгаар дүүрэн бүлгүүд л камерынхаа хаалтыг уйгагүй дарж, өнөөг хүртэл үргэлжилсэн Кенигсбергийн түүхийг гэрэл зургаар буулгадаг...

2011 онд би хотынхоо амьд үлдсэн бүх хаалган дээр цуврал нийтлэл гаргахаар төлөвлөж байсан ч энэ санааг хэзээ ч хэрэгжүүлээгүй. За, магадгүй цаг нь ирсэн болов уу? Кенигсбергийн хаалга үргэлж миний хувьд онцгой зүйл байсаар ирсэн. Ажлынхаа хүрээнд би Royal болон Rossgarten Gates-ийн талбайд байнга зочилдог. Тэд миний нүдийг дахин дахин тусах тоолонд миний төсөөлөл өнгөрсөн зуунуудын зургийг зурдаг...

Долдугаар сарын халуун нарнаас үүдний сүүдэрт нуугдаж, хот руу яарсан худалдаачны бичиг баримтыг шалгаж буй сахалтай манаач энд байна. Ухаантай хөвгүүд хаалгаар цахилгаан цахих мэт гүйж, ойролцоох цөөрмийн сэрүүн усанд шумбах гэж яаран, цасан цагаан шүхэр дор ганган бүсгүй хөгжилтэй цэрэгтэй ямар нэгэн зүйлийн тухай ярьж байна... Хаа сайгүй амар амгалан, амар амгалан ноёрхож байна. Дулаан нар гийж, ногоон модонд шувууд дуулж, ойролцоох талх нарийн боовны үнэр үнэртэж байна...

Би Кенигсбергийн хаалганы тухай түүхийг хотын хаалгыг хэзээ, яагаад барьж эхэлсэн тухай ерөнхий өгүүллээр эхлүүлэхийг хүсч байна, дараа нь би таныг манай маршрутын эхний хаалга болох Аусфал ба Төмөр замын хаалгануудыг танилцуулах болно.

Аливаа хаалга хаа нэгтээ хөтлөх ёстой гэдэг нь логик юм. Жишээлбэл, Кенигсбергийн хамгийн анхны хаалгыг 13-р зуунд Хааны цайзтай нэгэн зэрэг босгож, хашаанд нь хүргэсэн. Зуун зууны дараа хот томорч, хэрмээр хүрээлэгдсэн үед хаалга нь цайзын салшгүй хэсэг болжээ.

1626 - 1634 онуудад илүү ноцтой бэхлэлт босгосон бөгөөд Кенигсбергийг бүх талаас нь хүрээлэв. Бэхлэлт нь хэд хэдэн бааз, хагас бааз, мөн 9 хаалганаас бүрдсэн байв. Нэмж дурдахад далайн эрэг дээр 1657 онд Фридрихсбургийн хүчирхэг цайз байгуулагдсан.

Хоёр зууны дараа хаан Фредерик Уильям IV хоёр дахь Рампартын бэхлэлтийг барьж байгуулах тухай зарлиг гаргасан бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө өмнөх үеийн контурыг дагаж мөрддөг. Хүчирхэг Дон, Врангелийн цамхагууд, хамгаалалтын хуаран Кронпринц, Одон орны бастионууд баригдаж, өмнөх цайзуудын суурин дээр шинэ бэхлэгдсэн хаалганууд баригдаж байна. Хааны хаалганы барилгын ажил 1843 онд эхэлсэн бөгөөд 1862 онд Фрийдландын хаалга барьснаар барилгын ажил дуусчээ.

Гэсэн хэдий ч 20-р зууны эхэн үед Хоёрдугаар Рампартын бэхлэлт нь цэргийн ач холбогдлоо алдаж, хэсэгчлэн нурааж, хурдацтай хөгжиж буй Кенигсберг хотын барилга байгууламжийн шинэ газруудыг чөлөөлөв. Ингээд үзэсгэлэнт Штайндамм, Трагхейм хаалганууд газрын гадаргаас алга болж, тэдний оронд одоо Ялалтын талбай гэгддэг Ханса Платцын талбай баригджээ. Цаг хугацаа Холландербаум хаалганд эелдэг хандсангүй...

02. Königsberg-ийн хадгалагдаагүй Штайндаммын хаалга.

Гэвч Хоёрдугаар Рампартын үлдсэн долоон хаалга өнөөг хүртэл хадгалагдан үлдсэн бөгөөд миний түүхийг тэдний тухай бичих болно.

Бидний зам Ялалтын талбайгаас эхэлдэг - орчин үеийн Калининградын зүрх, магадгүй хотын хамгийн үзэсгэлэнтэй хаалганууд тэнд байрладаг байсан. Штайндамм. Бид эдгээр хаалга руу буцах боловч одоохондоо Ялалтын талбайгаас эхлээд Ялалтын цэцэрлэгт хүрээлэн хүртэл Гвардейскийн өргөн чөлөөгөөр явна. дурсгалын цогцолбор"1200 харуул."

Энд, Одон орны бастионоос замын эсрэг талд, обелискээс зуун метрийн зайд хотын хамгийн үл үзэгдэх хаалганууд байрладаг. Аусфальски. Одоо тэдний дээвэр дээр Гэгээн Петрийн жижиг Ортодокс сүм байдаг. Гэгээн Жорж Ялалт, 1995 онд баригдсан боловч хаалга нь өөрөө хуучин шуудуунаас үүссэн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн жижиг нуур руу бууж харагдана.

03. Гэгээн сүм Гэгээн Жорж Ялсан ... хаалганы дээвэр дээр.

Хаалга яагаад түвшнээс доогуур байна вэ? дэлхийн гадаргуумөн тэд хаашаа хөтлөх вэ? Үүнийг хийхийн тулд эдгээр хаалганы барилгын түүхтэй танилцацгаая.

Ausfal Gate(Герман) Осфалтор), "Гарах хаалга" гэж орчуулагдсан бөгөөд 17-р зуунд бүтээгдсэн бөгөөд Кенигсбергийн Нэгдүгээр Рампарт бэхлэлтийн нэг хэсэг байв. Төслийн зохиогч нь үл мэдэгдэх цэргийн инженер юм.

Эдгээр хаалганууд нь зөвхөн явган хүний хэрэглэдэг байсан бөгөөд шороон ханаар дамжин өнгөрөх гарц болж байв. Хаалганы хээрийн талд цайзын шуудууг дайрах жижиг гүүр байв. Гүүр нь өөрөө аль хэдийн алга болсон ... тоосго, боржин чулуугаар хийсэн хадгалагдан үлдсэн эргийн тулгуурууд л өнгөрсөн үеийг санагдуулдаг. Хэрэв та модоор бүрхэгдсэн налууг сайтар ажиглавал (ялангуяа өвлийн улиралд) шуудууны гүүр рүү хөтөлдөг цаг хугацааны явцад эвдэрч амжаагүй зам харагдана.

Аусфалын хаалга нь тод, тансаг архитектураараа ялгагддаггүй бөгөөд хүчирхэг галын цэгийг санагдуулам бөгөөд хаалганууд нь дайсан руу шууд болон хажуугийн галын олон тооны тэврэлтээр бүрхэгдсэн байв. Казематуудын өндөр хана нь боржин чулуун хавтангаар хагас доторлогоотой бөгөөд тоосгоны ажлыг ус, цаснаас хамгаалдаг. Хаалганы цорын ганц чимэглэл нь нуман хаалганы дээгүүр таван тоосгон хана байв.

20-р зууны эхэн үед ханын бэхлэлтийг шинэчлэх явцад Аусфал хаалга нь газрын түвшнээс доогуур байсан бөгөөд явган хүний хонгил болж хувирсан бөгөөд хэсэг хугацааны дараа хаалганы хотын хэсэг бүхэлдээ шороогоор бүрхэгдсэн байв.

Аугаа эх орны дайны үед уг хаалгыг герметик битүүмжилсэн бетонон байр бүхий командын пост болгон хувиргасан. Тулалдааны үеэр Аусфалийн хаалга бараг эвдэрсэнгүй бөгөөд дайны дараах үед Калининградын цагдаагийн сургуулийн (ОХУ-ын Дотоод хэргийн яамны орчин үеийн Калининградын хуулийн хүрээлэн) агуулах, бөмбөгний хоргодох байр байв. хаалга, дотор нь барьсан.

Одоогийн байдлаар хаалга руу орох боломжгүй байгаа ч 2007 онд Аусфалын хаалгыг Калининградын түүх, урлагийн музейд шилжүүлсэн нь энэ хаалгыг хэзээ нэгэн цагт сэргээж, жуулчдын сайтар шалгаж үзэх боломжтой болно гэсэн итгэл найдвар төрүүлж байна. Хэдийгээр 10 жил өнгөрсөн ч бүх зүйл байсаар байна ...

11. Эрт урьдын цагт хаалга руу хөтөлдөг гүүр байсан.

Бидний уулзах хоёр дахь хаалга нь Ausfalskie-ийн хажууд байрладаг. Тэд гэж нэрлэдэг - Төмөр зам(Герман) Эйзенбанхоф Тор). Пилау (Балтийск) хүртэлх хуучин төмөр зам нь 19-р зууны хоёрдугаар хагаст Людвиг фон Астерийн бүтээсэн энэ хаалгаар дамждаг.

Архитектурын хувьд хаалга нь торхны хонгил бүхий хоёр тусдаа нуман булантай. Хэрэв гаднаас бүх зүйл маш даруухан байсан бол хотын талаас нуман хаалганууд нь үзэсгэлэнтэй үзүүртэй портал хэлбэрээр хийгдсэн байв.

Хаалганы хажуу тал дээр сонгодог казематууд байдаг бөгөөд талбайн талдаа хаалга нь харуулын өрөө - харуулын байр, аварга хавчны сарвуутай төстэй хоёр хаалгаар тоноглогдсон байдаг.

Нэгэн цагт хаалганы навчнууд дээр суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийг хааснаар хаалганы энэ хэсгийг жижиг хашаа болгон хувиргах боломжтой байв. Энэ бол архитектурын шийдэл бүхий цорын ганц хаалга гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Үүнээс гадна үүдэнд өөр нэг хүн байсан сонирхолтой онцлог... Аркуудын хананд тэгш өнцөгт хонхорхой хийсэн (шалнаас тааз хүртэл) - торгууль. Тэдгээрийн дотор "наалт" шиг тэгш өнцөгт дам нуруу эсвэл дэрийг хэвтээ байдлаар байрлуулж, хаалгаар дамжин өнгөрөх гарцыг бүрэн хаах боломжтой болгосон.

15. Завсарлага харагдаж байна - торгууль. Зохиогчийн архивын зураг, 2011 он.

Түүгээр ч барахгүй дайсан шууд галаар их буугаар буудаагүй л бол ийм хаалтыг задлах боломжгүй байв. Иймээс 19-р зуунд энэхүү бэхлэлтийн хаалт хэр үр дүнтэй байсан нь маш эргэлзээтэй байсан...

Хаалга хамгаалалтын зорилгоо алдсан үед а хурдны зам, энэ нь хаалгыг 20-р зууны 90-ээд оны эхээр л буулгасан төмөр зам дээрх жинхэнэ гүүр болгон хувиргасан.

Одоогоор хаалга нь үүргээ хэсэгчлэн гүйцэтгэж байна. Заримдаа машинууд дундуур нь дайран өнгөрдөг, гэхдээ голдуу ойролцоох байшингийн оршин суугчид хаалгыг ашигладаг, учир нь Ялалтын цэцэрлэгт хүрээлэн рүү явган хүний зам дамжин өнгөрдөг. төгс газарУчир нь соёлын амралт. Аусфалын хаалганы нэгэн адил 2007 онд Төмөр замын хаалгыг Калининградын түүх, урлагийн музейд шилжүүлсэн.

Саяхан Төмөр замын хаалган дээр Ф.В.-ийн нэрэмжит Шинжлэх ухааныг сурталчлах төвийн дижитал гаригийн хүрээлэн нээгдэв. Бессел. Цаашид хөшөөний барилгын нэг нуман хаалганд одон орон зурагчин, гэрэл зурагчдын бүтээл, мөн хүүхдийн бүтээлч бүтээлүүдийг дэлгэн үзүүлэх галерейг түрээслэгчид нээхээр төлөвлөж байна. Мөн арванхоёрдугаар сарын 14, 15, 21, 22-нд Шинжлэх ухааны кино наадам үүдэнд болох бөгөөд энэ хүрээнд бүрэн хэмжээний кинонуудыг үзэгчдийн хүртээл болгоно. баримтат кинонуудСүүлийн таван жилийн хугацаанд бий болсон дэлхийн шинжлэх ухааны тухай.

Энэ хаалгатай холбоотой инээдтэй хачирхалтай зүйлсийн дотроос "Нүдэндээ бүү итгэ" цувралаас энэ бол хаалга огт биш, харин 19-р зууны сүм гэдгийг тайлбарласан тэмдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна ... Уг тэмдэг нь хаалганы хананд удаан хугацаагаар өлгөгдсөн байсан бөгөөд саяхан сэргээн засварласны дараа үүнийг арилгаж, орчин үеийн зөв болгон сольсон.

Үүгээр миний Кенигсбергийн хаалганы тухай өгүүллэгийн эхний хэсэг өндөрлөж, хоёрдугаар хэсэгт бид Фридрихсбург, Бранденбургийн хаалгатай танилцах болно.