АНУ-ын хамгийн том онгоцны оршуулгын газар. Америк руу аялах. Дэлхийн хамгийн том онгоцны оршуулгын газар Ходынка талбайн онгоцнууд одоо хаана байна вэ?
Өөрийн нутаг дэвсгэр дээр маш олон тооны сонирхолтой зүйлсийг хадгалдаг. Тухайлбал, 5000 орхисон онгоцыг какти, элсэн дунд нямбай, дараалан байрлуулсан байна.
Энэ газар бол дэлхийн хамгийн том оршуулгын газар юм. Бид зугаалах уу?
Хэдийгээр онгоцнууд нэлээд эрт хаягдсан бөгөөд нисдэггүй ч Аризонагийн Тусон хотод байрладаг Дэвис-Монтан хэмээх Америкийн Агаарын цэргийн хүчний баазын нутаг дэвсгэрт байрладаг. Дотор ороход маш хэцүү байдаг - бүх онгоцнууд хашаагаар хүрээлэгдсэн байдаг.
Энэ газарт зөвхөн цэргийн нисэх онгоцууд хугацаагаа дуусгаж, ялзардаг. Дэлхийн 2-р дайн дууссанаас хойш ашиглалтаас хасагдсан боловч устгагдаагүй нисэх онгоцууд энэ бүсэд, цөлд, Агаарын цэргийн хүчний баазад төвлөрчээ. Тийм ч учраас ийм их тоо хуримтлагдсан.
Тус бааз нь өөрөө 1925 онд байгуулагдсан бөгөөд дэлхийн нэгдүгээр дайнд оролцсон цэргийн нисгэгчид болох Оскар Монтен, Сэмюэл Дэвис нарын нэрэмжит баазын нэр юм.
1940 он гэхэд Европт дахин дайн болж байх үед баазыг өргөтгөсөн. Дэлхийн дайн. Энэ газарт тэд бөмбөгдөгч онгоцонд зориулагдсан багийг сургаж эхлэв. Дайн дуусахад 1945 онд сургалтын баазыг хааж, одоо хэрэггүй болсон байлдааны нисэх онгоцны оршуулгын газар болгон ашиглаж байжээ. Орон нутгийн хуурай цаг агаар, хатуу хөрс нь сайн хадгалагдах боломжтой болгодог нисэх онгоцурт хугацаанд.
Тэгээд тун удалгүй сургалтын төвийг дахин байгуулах шаардлагатай болсон. Хүйтэн дайн эхэлж, арми бараг дөчин жил үргэлжилсэн цэргийн тогтвортой бэлэн байдлыг зарлах ёстой байв.
Энэ газарт стратегийн нисэхийн байлдааны ангиуд, хуучин нисэх онгоцыг ажиллуулахад бэлэн техникийн тусгай бүлгүүд байгуулагдсан.
Хүйтэн дайны төгсгөл
50-аад онд энэ газарт Boeing B-29Superfortress нисэхийн хоёр бүлэг, жаран гуравдугаарт LookheedU-2 тагнуулын онгоцууд байрладаг байв. Үүнээс гадна энэ бүсээс холгүй 18 пуужингийн силос байдаг.
Хүйтэн дайн дуусахад ийм тооны нисэх онгоцны тогтвортой байлдааны бэлэн байдал дахин шаардлагагүй болсон. Онгоцнууд зэвэрч, хуучирчээ.
Зарим нь үүнийг дахин будаж, дахин тоноглож, иргэний нисэхийн хэрэгцээнд тусгайлан ашиглахыг хүссэн боловч ямар нэг зүйл болсонгүй.
Интернэт бий болсноор хүмүүс Аризонагийн хилээс гадна баазын талаар, түүнчлэн Америкт суралцаж эхэлсэн. Түүнээс гадна. Оросын нисэх сонирхогчид мөн Google-ийн зургуудыг үзэх боломжтой болсон бөгөөд тэд нэг удаа хэний ч сонсож байгаагүй олон сонирхолтой нисэх онгоцны загваруудыг задалсан.
Хэдийгээр энэ бүхэн элсэн цөлд зогсож, оршуулгын газар байгуулж байгаа асар олон тооны онгоцууд боловч тэдгээрийг бүрэн орхисон гэж нэрлэж болохгүй. Америкчууд үүнээсээ сайн бизнесийг бий болгож чадсан.
Дэвис-Монтан бааз нь 309-р DoD групп байрладаг бөгөөд ойролцоогоор 500,000 хүн онгоцыг засварлахад ажилладаг.
Жил бүр 400 орчим шинэ техникийн нэгжүүд бааз дээр гарч ирдэг. Оршуулгын газар томорч, мужийн талыг дүүргэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд ойролцоогоор ижил тооны онгоцыг найрсаг боловч ядуу мужуудад зарж эсвэл устгадаг.
Америк, Оросын хооронд байгуулсан Стратегийн зэвсгийг хорогдуулах гэрээний (START) дагуу энэ газарт 365 Boeing B-2Stratofortress бөмбөгдөгч онгоц устгагдсан.
Дэвис-Монтан баазад хадгалагдахаар ирсэн бүх онгоцыг нарийн шалгаж, тэндээс зэвсэг, бүх мэдрэмтгий хэрэгслийг задалж, түлшний системийг шавхаж, тосоор шахдаг.
Нисэх онгоцны борлуулалт
Тоног төхөөрөмжийн бүх флотыг 4 бүлэгт хуваадаг: богино ба урт хугацааны хадгалалт (байлдааны чадвартай тоног төхөөрөмж), борлуулах зориулалттай тоног төхөөрөмж, хандивлагч онгоц. Заримдаа нисдэггүй цэргийн техникийг борлуулалтын ангилалд оруулдаг. Тухайлбал, өнгөрсөн жил ашиглалтад ороогүй ч насаар нь хасагдсан байлдааны “Хаммер” машинуудыг энэ газарт авчирсан.
Баазын удирдлага тэдгээрийг интернетээр зарахаар шийдсэн боловч тэд хэдхэн ширхэгийг худалдаж авсан - энэ машин нь иргэний амьдралд бүрэн тохиромжгүй тул олзлогдон нас бардаг: түлшний зарцуулалт маш өндөр, дотоод засал нь эвгүй, хурдны хайрцаг гарын авлага юм.
Үүнээс гадна энэ газрыг өнөөдөр аялал жуулчлалын газар гэж үздэг.
Албан ёсны мэдээллээр нисэх онгоцны оршуулгын газрыг 309-р сансрын засвар үйлчилгээ, нөхөн сэргээх бүлэг гэж нэрлэдэг. Одоогоор энд 40 гаруй сансрын хөлөг, 4200 нисэх онгоц байрлаж байна.
Нисэх онгоцны 80% нь энэ газар нутаг нь тэднийх юм. сүүлчийн хоргодох газар, 350,000 гаруй нэгжийг агуулсан аварга том ган оршуулгын газар хэдийд ч төрөөс нэхэмжилж болно.
2005 онд 309 группын мэргэжилтнүүд нийт 568 сая долларын өртөг бүхий 19,000 гаруй эд ангиудыг дахин боловсруулж чаджээ. Америкийн засгийн газар бусад улс орнуудад онгоцны оршуулгын газраас шууд сэлбэг хэрэгсэл болон бүхэл бүтэн онгоцны худалдан авах боломжийг олгодог.
Онгоцыг мөн энэ газарт засварлаж, дараа нь эд ангиудыг ашиглалтад оруулах боломжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тийм ч учраас AMARG-д оруулсан Америкийн татвар төлөгчийн доллар бүр Америкийн засгийн газрын санд 11 доллар буцаана! Шинжээчдийн үзэж байгаагаар сүүлийн 25 жилийн хугацаанд энэ оршуулгын газрын нутаг дэвсгэрт байрлах 5 дахь онгоц бүрийг үйлчилгээнд буцаажээ.
Энэ оршуулгын газрыг эдгээр онгоцны эзэн гэж тооцдоггүй. Тэд бүгд урьдын адил Америкийн арми, түүнчлэн төрийн байгууллагуудын өмч юм. Нэмж дурдахад энэ оршуулгын газарт ажиллаж байгаа болон ажиллахгүй онгоц хоёулаа байдаг нь анхаарал татаж байна.
2011 онд Москвагийн хамгийн эртний нисэх онгоцны буудлуудын нэг болох 1933 онд баригдсан Быково хаагдсан. Хиймэл дагуулын зургаас нисэх онгоцны буудлын орчмыг хараад хөөрөх зурвасын хажуугаар хэсэг онгоц байхыг анзаарав. Одоо тэнд ирээд бүгдийг нүдээрээ үзэх л үлдлээ.
Быково хүрэх замд байсан бүх түгжрэлийг цуглуулж, бид харанхуй болохоос хэдхэн цагийн өмнө тэр газарт хүрэв. Цаг агаар бас азгүй байсан, бороо байнга ордог. Гэхдээ миний хүлээж байсанчлан онгоцонд суух нь энгийн зүйл болсон.
Быково нисэх онгоцны буудлаас хуучин нь зөвхөн Төв нисэх онгоцны буудал байсан. М.В.Фрунзе, 1910 онд Ходынское талбайд баригдсан бөгөөд энэ зуунд мөн оршин тогтнохоо больсон.
Эхний онгоц хиймэл дагуулын газрын зураг дээр координатыг харуулсан газар яг таарчээ. Зурган дээр хоёр нь байсан нь үнэн, гэхдээ бодит байдал дээр ганц л үлдсэн байв.
Гэтэл энэ талаас нэг километрийн зайд байх ёстой гурван нисэх онгоц ойртож, өөр онгоцтой болжээ. Тэгэхээр орхигдсон онгоцны тоо хиймэл дагуулын газрын зурагмөн үнэндээ энэ нь давхцаж байсан.
Бидний замд нисэх онгоц байхаа больсон анхных нь IL-76TD байв.
Энэхүү онгоцыг 1982 оны 12-р сард ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд зориулан үйлдвэрлэсэн. Цэргийн тээврийн нисэх онгоцны хувьд энэ онгоц 10 жил ниссэн.
ЗСБНХУ задран унасны дараа онгоц Украинд үлдэж, 1993 онд хадгалахаар илгээсэн байна. Хоёр жил зогссоны дараа уг онгоцыг Украинд нэг жил дахин ашиглаж эхэлсэн бөгөөд дараа нь Ил-76ТД болж хувирсны дараа Орост ашиглаж эхэлсэн.
Орос улсад энэ онгоцыг Aviast агаарын тээврийн компани ажиллуулж байсан бөгөөд долоон жил нислэг хийсний дараа Быково нисэх онгоцны буудалд хадгалахаар үлдээжээ. Тэр цагаас хойш онгоц нисээгүй ч 2008 онд хаагдсан агаарын тээврийн компанидаа амьд үлдэж чадсан юм.
Онгоцонд авирах цаг болжээ. Хаалга түгжээгүй байсан тул бид зөв хүмүүс шиг түүгээр оров.
Энэ нь дотроо эмх замбараагүй, гэхдээ энэ нь таныг нэлээд том хэмжээтэйг үнэлэхэд саад болохгүй. ачааны тасалгаа. Түүний урт нь налууг оруулаад 24.5 метр юм.
Хамгийн их ачаалал энэ онгоцны 50 тонн байсан бөгөөд тэрээр энэ ачааг 3,650 км тээвэрлэх боломжтой байв. За, ачааны хэсгийг дахин нэг харж, бүхээгт орцгооё.
Бүхээгээс бага зэрэг үлдсэн. Бүх тоног төхөөрөмж, шалыг хүртэл буулгасан. Зөвхөн навигаторын суудал байрандаа байна:
Энэ онгоцыг 7 хүний бүрэлдэхүүнтэй нисдэг тул энд маш олон тоног төхөөрөмж байсан. Бүхээгийн хажууд байрлах техникийн тасалгаанд гадагшаа гарах яаралтай тусламжийн нүх байдаг. Нүхээр авирч, та дээрээс онгоцыг тойрон гүйж болно.
Биднийг очсоноос хэд хоногийн дараа энэ ИЛ-76ТД-ыг эвдэж аваад явсан нь сүүлд тодорхой болсон.
Дөрвөн онгоцны бүлэг рүү шилжье. Эдгээрийг бүгдийг нь Яковлевын нэрэмжит дизайны товчоо үйлдвэрлэсэн. Як-42Д бол 26 жилийн өмнө тэнгэрийг анх харсан богино зайн зорчигч тээврийн онгоц юм. Энэ онгоц Як-42-ыг сольж, түүний олон тооны таагүй байдлыг зассан. Дашрамд дурдахад, энэ онгоцыг Як-42Д анхны нислэгээ хийсэн жил үйлдвэрлэсэн.
Одоогоос 5 жилийн өмнө энэ онгоц тогтмол нисч байсан бөгөөд дараа нь Эльбрус-Авиа агаарын тээврийн компани 2008 онд хадгалахаар илгээсэн. Жилийн дараа агаарын тээврийн компани өрийн улмаас дампуурч, онгоцыг нь хураан авсан. Интернетээс харахад энэ Як-42Д худалдаанд гарсан байна. Тиймээс хэрэв хэн нэгэн энэ онгоцыг өөртөө худалдаж авахыг хүсвэл 33,759,000 рубль бэлдээрэй.
Эдийн засгийн ангиллын 120 суудлаас гурав нь л үлдсэн.
Арын орох налуу:
Бүхээг. Як-42Д-г удирдахад хоёр хүн хангалттай байв.
Үнэн, энэ онгоц нисэх магадлал багатай бөгөөд хөрш IL-76TD-тэй ижил хувь заяаг амсах магадлалтай.
Эльбрус-Авиагаас өөр нэг Як-42Д. Хөдөлгүүрүүд нь аль хэдийн хасагдсан тул хутганы доор орвол би гайхахгүй.
Энэ онгоц өмнөхөөсөө хоёр жилийн дараа буюу 1989 онд гарсан.
Харамсалтай нь бүхээг нь аль хэдийн нэлээд гэмтсэн байна:
Онгоцыг дахин нэг удаа гаднаас нь хараад дараагийнх руугаа явцгаая.
Өөр нэг Як-42Д. Үүн дээр бас хөдөлгүүр байхгүй. Энэ онгоц хөршөөсөө арай удаан нисч чадсан. Тэрээр 2009 онд Быковод засвар үйлчилгээ хийхээр ирсэн бөгөөд тэнд баригдаж, энд илгээгджээ.
Арын орох шатыг доошлуулсан нь дотогшоо ороход хялбар болгосон.
Энэ онгоцонд шал дутуу байсан:
Дараагийн онгоц руу шилжье, миний бодлоор энэ бол хамгийн сонирхолтой нь - Як-40К богино зайн зорчигч тээврийн онгоц юм.
Өнөө орой бидний сууж явсан бүх онгоцнуудаас хамгийн сайн хадгалагдсан бүхээг нь:
Энэ бүх онгоц 2000-аад оны сүүлээр хаагдсан агаарын тээврийн компаниудаасаа илүү насалсан нь инээдтэй юм.
Москвагийн төвд бараг л онгоцны оршуулгын газар барихаар хэн ч төлөвлөөгүй.
Зорилго нь хамгийн сайн байсан - 1989 онд тэд бүтээхээр шийдсэн
Нисэх, сансрын музей. 1991 онд анхны нисэх онгоц энд гарч ирэв. Гэхдээ 90-ээд онд хүн бүр музей үзэх завгүй байсан байх, онгоцнууд маш хурдан хулгайлагдаж, хонхойж, муухай граффитигаар бүрхэгдсэн байв. Үлдсэн зүйл нь "жорлон", хоргодох байр болж хувирав.
2. Онгоцны хувь заяаг БХЯ-ны хэлтэст байсан болохоор шийдэж чадахгүй удсан. Ходынка дээр ямар ч музей хэзээ ч харагдахгүй нь хэнд ч ойлгомжтой болсон ч асуудлыг шийдэх арга замыг хайхаас илүүтэй нүдээ анина. 
3. Энэ сард Ходынкагаас бүх онгоцыг буулгана гэдгийг энэ амралтын өдөр би “музей”-ийн харуулаас мэдсэн. Аз болоход хогийн цэг эсвэл төмрийн хаягдал руу биш. 
4. Үзмэрүүдийг Вадим Задорожныйгийн хувийн технологийн музейд хадгалахаар шилжүүлнэ. Хэдийгээр сэргээн засварласан онгоцыг ойрын хугацаанд харах боломжгүй ч сэргээн засварлахад хэдэн жил шаардагдана гэж тэд хэлж байна. 
5. Ходынское талбайд зочлох сүүлчийн боломжийг ашиглахыг би танд зөвлөж байна. Ялангуяа эх орныхоо тухай бодоход хүргэдэг. 
6. Онгоцноос үлдсэн зүйлийг харахад тэд бүгд өөрсдийн хүчээр хамгийн сүүлчийн зогсоол дээр ирсэн гэдэгт итгэхэд хэцүү байсан. 
7. Ямар ч үнэ цэнэтэй бүх зүйл аль хэдийн хулгайлагдсан байх магадлалтай, гэхдээ би онгоцны түгжээтэй бүхээгийг онгойлгохыг оролдож буй халив барьдаг хэдэн залууг харав. 
8.
9.
10. МиГ-21. Бусад загваруудыг би мэдэхгүй, мэдэх хүн байвал бүртгүүлээрэй. 
11.
12.
13. Су-15? Үзэсгэлэнгийн дунд 1983 онд Өмнөд Солонгосын "Боинг" онгоцыг зорчигчдынхоо хамт буудаж унагасан Су-15 онгоц байдаг. 
14.
15. Ил-14 2009 онд орон гэргүй хүн галаа шатааж чадаагүйгээс болж шатсан. 
16. 
17. Би залуусаас юу хийж байгааг нь асуусан. Тэд энэ бол зарим сэтгүүлд зориулсан зураг авалт байсан бөгөөд юу болохыг хараахан мэдэхгүй байна, гэхдээ үнэхээр гайхалтай зүйл гэж хэлсэн. 
18. "MAX" 
19. Унжсан хашааны цаана онгоцнууд ялзарч байна. Далавчин дээр гэрэл зурагчин өндөр өсгийттэй залуусын зургийг авч байна; ойролцоох хэн нэгэн цоо шинэ Porsche 911-ийн туршилтыг явуулж байна. Ходынское талбай бол манай улсын нэгэн төрлийн дүрслэл юм. 
Ашиглалтын хугацаа дууссаны дараа ихэнх нисэх онгоцууд онгоцны оршуулгын газар гэж нэрлэгддэг газарт эцсийн хоргодох байраа олдог (зураг дор үзүүлэв). Үнэн хэрэгтээ онгоцыг ангарт хадгалах нь маш их мөнгө, орон зай шаарддаг тул бараг боломжгүй юм. Үүнийг тусгайлан тоноглогдсон сайт дээр үлдээх нь илүү ашигтай байдаг. Ийм хогийн цэг бараг бүх улс оронд байдаг. Энэ нийтлэлд ашиглалтаас гарсан нисэх онгоцны хувьд дэлхий дээрх хамгийн том "оршуулгын газар" -ын талаар ярих болно.
Байршил
АНУ болон манай гараг дээрх хамгийн том онгоцны оршуулгын газар Аризонагийн Тусон хотын ойролцоо байрладаг. Энэ нь Дэвис Монтанд агаарын цэргийн баазад зохион байгуулагддаг. Нисэх, сансрын техникт засвар үйлчилгээ хийх 309-р хэсэг мөн энд байрладаг. нийт талбайХадгалах байгууламжийн нутаг дэвсгэр нь 10.5 хавтгай дөрвөлжин километр юм. Ойролцоох хурдны замаар өнгөрч буй хүмүүсийг сэтгэл хөдлөм, нэгэн зэрэг уйтгартай үзэмжээр хүлээн авдаг. асар их хэмжээхөлөг онгоцууд дараалан жагсав.
Хадгалах объектууд
Дэлхийн хамгийн том нисэх онгоцны оршуулгын газарт ашиглалтаас гарсан 4400 орчим онгоц байдаг. Энд та тийрэлтэт сөнөөгч онгоц, бөмбөгдөгч онгоц, ачааны онгоц, цэргийн тээврийн хөлөг онгоц болон бусад олон төрлийг харж болно. Тэдгээрийн заримыг нь сэлбэг хэрэгсэл болгон бараг бүрэн задалж дууссан бөгөөд бусад сорьцыг харахад тэд саяхан өөр аялалаас буцаж ирсэн мэт сэтгэгдэл төрдөг. Нисэх онгоцны нэлээд хэсэг нь тоос шороо, элсний хортой нөлөөллөөс хамгаалах бүрээсээр бүрхэгдсэн байдаг. Шаардлагатай тохиолдолд орон нутгийн олон нэгжийг түргэн шуурхай үйлчилгээнд буцаан авчрах боломжтой гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.
Нөхцөл байдал
Энэхүү онгоцны оршуулгын газрыг санамсаргүй байдлаар сонгоогүй. Баримт нь энэ газарт бараг бүх жилийн турш хуурай, халуун цаг агаар байдаг. Энд чийгшил харьцангуй бага, хур тунадас багатай. Энэ бүхэн нь нисэхийн тоног төхөөрөмжийг удаан хугацаанд хадгалахад хувь нэмэр оруулдаг, учир нь зэв нь хор хөнөөлтэй нөлөөнд тийм ч өртөмтгий биш юм. Хөрсний дор арван таван см орчим гүнд шаварлаг нитратаас бүрдсэн зузаан давхарга байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь нэг төрлийн хатуу доторлогооны үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь онгоцыг шууд дээр нь үлдээх боломжийг олгодог. Өөрөөр хэлбэл, барилгын ажилд ихээхэн хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаардагддаг тусгай платформ барих шаардлагагүй.
Үйлчилгээ
Онгоцыг шаардлагатай бол түргэн шуурхай үйлчилгээнд буцаах шаардлагатай тул засвар үйлчилгээ нь ихээхэн хүчин чармайлт шаарддаг. Тийм ч учраас энэ онгоцны оршуулгын газрыг 309-р засвар үйлчилгээний ангийн ажилчид арчлан “ясны овоолго” гэж хошигнодог. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд өмнө нь ашиглагдаж байсан бүх цэргийн хэрэгслийг далайн давснаас цэвэрлэж, зэврэлт үүсгэдэг. Онгоцны бүх хөдөлж буй хэсгүүдийг тосолсон хэвээр байлгахын тулд эхлээд түлшний хоолой, савыг хоослон, дараа нь наалдамхай хөнгөн тосоор угаана. Баазын ажилтнууд нисгэгчийг хөөргөх төлбөрийг багтаасан бүх тэсрэх төхөөрөмжийг зайлуулах шаардлагатай. Үүний дараа суваг, оролтыг тусгай хөнгөн цагаан туузаар битүүмжилнэ. Сүүлчийн шатанд Дэвис Монтаны онгоцны оршуулгын газарт нэвтэрч буй бүх машиныг амархан арилгадаг будгаар буддаг. Үүнийг хоёр давхаргаар хийдэг. Доод хэсэг нь хар, дээд хэсэг нь цагаан өнгөтэй байгаа нь нарны хурц туяаг тусгаж, хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэх боломжийг олгодог.
Нийтдээ энэ бааз нь ашиглалтаас гарсан агаарын хөлгийн урсгал засвар, шинэ сэлбэг хэрэгсэл үйлдвэрлэхэд ойролцоогоор 400 мянган ширхэг янз бүрийн тоног төхөөрөмжийг ашигладаг. Үүнд олон жилийн өмнө эрвээхэй угсрах шугамууд ч багтана. Үүний зэрэгцээ эдгээр хөлөг онгоцнуудаас гаргаж авсан төхөөрөмжийг зөвхөн АНУ-д төдийгүй бусад олон оронд ашигладаг. Мөн Дэвис Монтаны нутаг дэвсгэрт хайлуулах зуух байдаг бөгөөд түүгээр дамжуулан юунд ч тохиромжгүй төхөөрөмж, эд ангиудыг бүрэн дахин боловсруулдаг.
Оросын хамгийн алдартай онгоцны оршуулгын газар нь Владивостокоос зуун километрийн зайд байрладаг. Хүйтэн дайны үед дуунаас хурдан бөмбөгдөгч онгоцоор зэвсэглэсэн "Воздвиженка" нууц агаарын бааз энд байрладаг байв. ЗХУ задран унасны дараа тэд хэнд ч ашиггүй болж, анхны байрандаа үлджээ. Одоогийн байдлаар баазыг орхисон бөгөөд энд байрладаг олон цэргийн нисэх онгоцууд хөөрөхөө больсон. Гайхамшигтай зураг авах гэж хааяа энд сэмхэн очдог гэрэл зурагчид л үүнийг сонирхдог.
Өөр нэг сонирхолтой "оршуулгын газар" нь Чернобылийн атомын цахилгаан станцын тусгаарлах бүсийн нутаг дэвсгэрт байрладаг. Энд Рассоха тосгоноос холгүйхэн 1986 оны гамшгийн үр дагаврыг арилгахад оролцсон маш олон техник хэрэгсэл хадгалагдаж байна. Цацрагийн бохирдлын аюулыг үл харгалзан хүмүүс өөрсдийн ашиг сонирхлын үүднээс ашиглагдах боломжтой элементүүдийг аажмаар устгаж байна.
Москвагийн агуулах
Москва дахь онгоцны оршуулгын газар нь Ходынское талбайн нутаг дэвсгэрт байрладаг. 1910 онд Фрунзе нисэх онгоцны буудал баригдсан бөгөөд бараг зуун жил ажилласан. Гэсэн хэдий ч 2003 онд хаагдсан. Одоо та орхигдсон онгоцнуудыг хөөрөх зурвас болон таксины зам дээр харж болно. Хэсэг хугацааны өмнө хотын удирдлагууд үндсэн дээр бий болгох гэж байсан хуучин нисэх онгоцны буудалмузей, гэхдээ энэ санаа хэзээ ч бодит байдалд орчуулагдаагүй. Ийнхүү энэ газар МиГ-21, Су-15 онгоц, нисдэг тэрэг зэрэг тавин нисэх онгоцны сүүлчийн хоргодох газар болжээ. Хогийн цэгийн нутаг дэвсгэр олон нийтэд хаалттай боловч тодорхой төлбөр төлөөд харуулууд энд орж, дурсгалын зүйл болгон гэрэл зураг авах боломжтой хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч олон онгоц сүйтгэгчид эвдэрсэн - их бие нь граффити, бичээсээр бүрхэгдсэн, багажны самбарууд дээрэмдсэн, цонхнууд нь хагарсан байв.
Дэлхий дээр юу ч мөнхөд байдаггүй. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь нисэхийн технологид хамаатай. “Онгоцны оршуулгын газар” гэдэг нь нисэхийн хуучирсан техник хэрэгсэл байрлуулсан газрыг нэрлэсэн. Орос улсад ийм "оршуулгын газрууд" ихэвчлэн Москва, Москва мужид байрладаг.
Хамгийн алдартай нь Ходынское талбай, Домодедово нисэх онгоцны буудал, Агаарын цэргийн хүчний музей юм Оросын Холбооны УлсМосква мужийн Монино тосгонд, түүнчлэн Дундад Волга мужийн Ульяновск дахь хамгийн том музей. Эдгээр үзвэрийн зургууд интернетээр дүүрэн байв. Хэдийгээр эдгээр гэрэл зургууд нь бага зэрэг уйтгар гуниг төрүүлж байгаа ч эдгээр онгоцнуудыг өөрийн нүдээр харж, өнгөрсөн үеийг бага зэрэг үзэх хүслийг төрүүлдэг.
Ходынское талбай
Орос дахь анхны ийм "нисэх онгоцны оршуулгын газар" бол Ходынское талбай байв. Энэ нь Москвагийн баруун хойд хэсэгт, нисэх онгоцны буудлын метроны буудлын ойролцоо байрладаг. Өнгөрсөн зууны эхээр тэнд нисэх онгоцны буудал баригдсан бөгөөд дараа нь Төв нисэх онгоцны буудал гэж нэрлэв. Фрунзе. Энэ бол Орос дахь олон улсын анхны нислэгийн гэрч нь Ходынское талбай байв. Ходынское талбай дахь нисэх онгоцны буудал 1910-2003 он хүртэл оршин тогтнож байсан. Хаагдсаны дараа тэнд нисэхийн музей нээхээр шийдсэн боловч эдгээр төлөвлөгөө биелэхгүй байв.
Өнөөдрийг хүртэл зарим үзмэрүүдийг төмрийн хаягдал болгон хайчилж, илүү сайн хадгалагдсан үзмэрүүдийг одоо Вадим Задорожный Технологийн музейд дэлгэн тавьж байна. Нисэх онгоцны буудал хаагдсаны дараа Ходынское талбай хурдан баригдаж эхэлсэн бөгөөд Ходынское дээр нэгэн цагт нисэх онгоцны буудал байсан нь мартагдсан онгоц, нисдэг тэрэгнүүд ялзарч байсан "нисэх онгоцны оршуулгын газар" -ыг санагдуулдаг. 2008 онд талбайгаас холгүй Нислэгчдийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн сэргээн босголтын ажил дуусч, янз бүрийн түүхэн тулалдаанд Ходынское талбарт амиа алдсан нисгэгчдийн дурсгалд зориулж хөшөө босгов.
Домодедово дахь санах ойн булан
Москва мужид байрладаг Домодедово нисэх онгоцны буудал нь мөн ашиглагдаагүй тоног төхөөрөмжөөрөө гайхагддаг. Хөдлөх онгоцууд Домодедово терминалын эсрэг талын талбай дээр сууж, хувь заяагаа хүлээж байв. Зорчигчид хөөрөх үед тэдгээрийг тодорхой харж болно. Тэд мөн Домодедово терминалаас тодорхой харагдаж байна.
Фото: khmelikvictor.livejournal.com
Ихэнхдээ Домодедово Эйрлайнзийн онгоцууд тэнд зогсдог ч бас байдаг нисэх онгоцуудимпортын үйлдвэрлэл. Тэдний олонх нь шинэ ах нартаа эд ангиудыг хандивласан байна. Тэдний ирээдүйн хувь заяаны талаар хэн ч мэдэхгүй, магадгүй тэд дэмий хоосон явах болно, эсвэл Москва болон Москва мужийн зочдын нүдийг хужирлах болно. Энэ хооронд хүн бүр хүссэн үедээ Домодедово руу ирж, "агаарын аварга томчуудын" арын дэвсгэр дээр гэрэл зураг авахуулж, камер авч, эсвэл жинхэнэ онгоцны удирдлагад сууж болно.
Монино тосгон дахь Нисэхийн музей
Нийслэлээс холгүй Москва мужийн Монино тосгонд хэдэн жилийн өмнө холбооны улсын соёлын байгууллагын статусыг авсан ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний музей байрладаг. Энэ газрыг оршуулгын газар гэж хэлэхэд хэцүү байх болно.
Нэгэн цагт тус улсын анхны нисэх онгоцны буудлуудын нэг байсан боловч техник технологи нэлээд урагшлах үед нисэх онгоцны буудлын нөхцөл стандартад нийцэхээ больсон. Тэгээд аажмаар Москва мужийн нисэх онгоцны буудал нисэхийн музей болж эхлэв.
Музейд дотоодын нисэх онгоцны асар том цуглуулга байдаг. Мөн цуглуулгын жинхэнэ эсэхийг баталгаажуулсан гэрэл зургийн материал, баримт бичиг байдаг. Орост ийм олон төрлийн онгоц угсарч болох газар олоход хэцүү байх. Үзэсгэлэнд тавигдсан үзмэрүүдийг судалснаар дотоодын нисэх онгоцны хөгжлийн түүхийг судлах боломжтой. Сүүлийн зуун жилийн цэргийн болон иргэний нисэх онгоц, нисдэг тэрэг, планеруудын загваруудыг энд цуглуулсан. Музей нь 1958 оноос хойш оршин тогтнож байгаа бөгөөд дэлхийн бараг бүх өнцөг булан бүрээс 3 сая гаруй хүнийг хүлээн авчээ.
ОХУ-ын хамгийн том "онгоцны оршуулгын газар"
9000 орчим үзмэр доор байрладаг задгай талбайУльяновск хотод. Эдгээр онгоцны ихэнх нь энд үүрд үлдэхийн тулд өөрсдийн хүчээр Ульяновск руу ниссэн бөгөөд нэг маш баатарлаг үзмэр болох ТБ-1-ийг хэсэгчлэн авчирч, газар дээр нь угсарчээ. Эдгээр цэргийн болон иргэний нисэх онгоц- өнгөрсөн эрин үеэс үлдсэн бүх зүйл. Энэ музейд ирсэн онгоцнууд их азтай байсан гэж үздэг.
Зураг: alexio-marziano.livejournal.com
Музей нь залуу хэвээр байгаа бөгөөд 1983 онд нээгдсэн. Жилийн хамгийн тохиромжтой цаг бол зун эсвэл хаврын сүүл юм. Энэ хугацаанд хамгийн өнгөлөг, амьд гэрэл зургуудыг авдаг. Музейн ажилтнууд, түүнчлэн нисэхийн сургуулийн курсантууд иргэний нисэх, музейг эзэмшдэг хүмүүс үзмэрүүдийнхээ гоо үзэсгэлэн, нууцлаг байдлыг хадгалахын тулд чадах бүхнээ хичээж байна.