Төмөр замын тээврийн хуваарь. Галт тэрэгний тасалбар, суудлын бэлэн байдал. Цахим тасалбар, цахим бүртгэл гэж юу вэ
Зорчигч тээврийн удирдлагын ЭКСПРЕСС-3 системийг нэвтрүүлэх, хөгжүүлэхОйн дугаарын хуудсанд ОХУ-ын Төмөр замын яамны VNIIAS хэлтсийн дарга И.В., "ЭКСПРЕСС-3" зорчигч тээврийн менежментийн системийг хэрэгжүүлэх хэрэгцээ, хөгжүүлэх арга замын талаар ярьж байна. Родин, VNIIAS тэнхимийн дарга, техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч М.П. Хус.
2002-2004 онуудад зорчигч тээврийн үйлчилгээ, шинэ технологид ашиглагдаж буй мэдээллийн бүрэн бүтэн байдал, шуурхай байдлыг хангах зорилгоор үүнийг боловсруулсан. Гадаад, дотоодын хамгийн орчин үеийн технологи, харилцаа холбоо, техник хангамж, програм хангамжийн мэдээлэл, тооцоолох хэрэгсэл, техникийн болон мэдээллийн аюулгүй байдлыг хангах хэрэгсэлд суурилсан Экспресс-3 системийг Оросын төмөр замын сүлжээнд арилжааны ажиллагаанд нэвтрүүлэв.
Экспресс-3 систем нь ёс суртахууны болон бие махбодийн хувьд хоцрогдсон Экспресс-2 системийг сольсон.
Экспресс системийн гол хөгжүүлэгчид нь VNIIZhT (системийн үйл ажиллагааны технологийн хувьд) ба VNIIAS (хувийн хувьд) юм. програм хангамж). Үүнээс гадна бусад хэд хэдэн байгууллага Октябрьская, Москвагийн төмөр замын мэдээллийн төвүүдийн ажилд идэвхтэй оролцдог.
Экспресс-3 систем нь бодит цагийн захиалгыг боловсруулах цогцолбор (KOZRV) болон сүлжээний аналитик мэдээллийн сан (AND) гэсэн хоёр үндсэн цогцолборыг агуулдаг.
Бодит цагийн захиалга боловсруулах цогцолбор нь нэг буюу хэд хэдэн төмөр замын сургалтын талбайд суурилуулсан тасалбар, бэлэн мөнгөний терминалын засвар үйлчилгээг гүйцэтгэдэг.
Сүлжээний аналитик мэдээллийн сан нь Оросын төмөр замд оролцдог зорчигч, ачаа тээшний бүх тээвэрлэлтийн талаархи мэдээллийг цуглуулах, эдгээр мэдээллийг хадгалах, боловсруулах, дүн шинжилгээ хийх боломжийг олгодог.
KOZRV ба АХБ нь орчин үеийн систем-техникийн платформ дээр суурилдаг - IBM-9672, Z900 эсвэл Z800 компьютер, OS-390 үйлдлийн систем, DB2 DBMS. 2006 онд системийг z/OS үйлдлийн орчинд шилжүүлэхээр төлөвлөж байна.
Москвагийн төмөр замд KOZRV "Экспресс-3"-ийн танилцуулга. 2002 онд TCP/IP протоколууд болон үйлдлийн системийн MQSeries бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашиглан сүлжээгээр зэргэлдээх системүүдтэй харилцах боломжийг бий болгосон. 2002 оны 7-р сараас хойш Финландын "Дуэтто" төмөр замын захиалгын системтэй харилцан үйлчилж байна. 2003 оны 6-р сард хэрэгжиж эхэлсэн аль болох түргэнОХУ-ын Төмөр замын Экспресс систем ба Бүгд Найрамдах Литвийн ГХЯ-ны мэдээллийн систем хоорондын мэдээллийн харилцан үйлчлэлийн төсөл, Калининградын галт тэрэгний өдөр бүр 2-4 мянган зорчигчийг Литвээр дамжин өнгөрөх зөвшөөрөлтэйгээр зорчигчидтой холбоо барихгүйгээр хангах. Бүгд Найрамдах Литва улсын байгууллагууд.
2004 онд захиалгын системтэй харилцах шинэ архитектурт шилжсэн баруун Европ(HOSA систем), TCP/IP болон MQSeries протоколуудыг ашиглан хэрэгжүүлсэн нь харилцан үйлчлэлийн хурд, найдвартай байдлыг эрс нэмэгдүүлсэн.
2002-2004 онуудад Оросын өөр 8 төмөр зам дээр зорчигч тээврийн үйлчилгээг Экспресс-3 руу шилжүүлж, 2004 оны эцсээр Оросын бүх төмөр замыг Экспресс-3 системд шилжүүлж дуусгасан. 2004 онд зарим зам дээрх Экспресс-2 системийг ашиглалтаас хассан.
Экспресс-3 системд терминалуудыг холбох гол сонголт нь дижитал холбооны суваг болон TCP/IP протоколоор холбогдох явдал юм. Гэсэн хэдий ч одоогийн байдлаар ихэнх зам дээр бүх терминалыг холбох боломжгүй байгаа бөгөөд зарим терминалууд BSC протоколыг ашиглан аналог холбооны сувгаар холбогдсон хэвээр байх ёстой. Бүх замд “Экспресс-3” системд цаг алдалгүй шилжих зорилгоор “Магистрал” ХК-ийн боловсруулсан гарцуудыг замын компьютерийн төвүүдэд нэвтрүүлсэн. Терминалууд нь тэдгээрт BSC протоколоор холбогдож, Экспресс-3 бүсийн төвүүд рүү нэвтрэх гарцууд нь TCP/IP-ээр холбогддог.
2005 онд "Экспресс-2" системээс өвлөн авсан телеболовсрын цогцолборуудыг татан буулгаж эхэлсэн. 2005 оны төгсгөл - 2006 оны эхээр энэ үйл явц бүх бүс нутгийн төвүүдэд дуусна. Экспресс-2 системд үлдсэн ТУХН-ийн замуудтай харилцах харилцааг хадгалахын тулд Москвагийн төмөр зам. BSC1 сувгийг дэмжих гарц ашиглалтад орно.
2002 онд машинд уншигдахуйц маягтуудыг хянах технологи, терминал болон HOST компьютерийн харилцан үйлчлэлийн шинэ хэрэглээний протокол буюу баталгаат хүргэх протоколд шилжих ажил дууссан.
2002 оны сүүлээр Москвагийн төмөр зам дээр. галт тэрэгний маршрутын дагуу суудлын дугаар заасан аялалын бичиг баримтыг худалдаалах технологийг нэвтрүүлж эхлээд байна. Энэхүү технологи нь Экспресс-3 системийн үндэс суурь юм. Тээврийн талаарх бүрэн мэдээлэлтэй болсон нь удирдлагын чанарыг эрс сайжруулсан. Экспресс-2 системд үлдсэн ТУХН-ийн замуудын үйлчилгээний бүс рүү явж буй галт тэргэнд энэ дэглэм хараахан хэрэгжээгүй.
2005 онд тэтгэмжийн мөнгө олох тухай Холбооны хуулийн 122-ФЗ-ийн хүрээнд хөнгөлөлттэй ангиллын зорчигчдод бэлэн мөнгөгүй зорчих эрхийг хэрэгжүүлэх цогц ажил хийгдсэн.
2003 оны 6-р сард интернет хэрэглэгчдэд MPS WEB портал дээр лавлагаа мэдээлэл авах онлайн хандалтыг нэвтрүүлсэн. 2005 оны 7-р сард шаардлагатай бүх мэдээлэл, эдийн засгийн аюулгүй байдлын арга хэмжээг дагаж интернетээр дамжуулан онлайн тасалбар авах боломжийг сэргээсэн. Дараагийн алхам бол тасалбарыг онлайнаар худалдаж авах чадвар байх ёстой. Үүний бүх техникийн шийдлүүдийг боловсруулсан бөгөөд энэ технологийг хэрэгжүүлэхэд зөвхөн дээд байгууллагын зохион байгуулалтын дэмжлэг шаардлагатай.
2003 онд сүлжээний замуудад зорчигч тээврийн орчин үеийн мэдээллийн системийг нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь Экспресс-2 болон Экспресс-3 системээс мэдээлэл хүлээн авах боломжтой.
Олон нийтийн TCP/IP сүлжээ, тэр дундаа интернетээр дамжуулан тасалбар болон бэлэн мөнгөний терминалыг холбох нь тулгамдсан асуудал юм. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд терминалын тоног төхөөрөмжийн өөрчлөлтийг боловсруулсан бөгөөд энэ нь криптографийн мэдээллийн хамгаалалтын баталгаат хэрэгсэлтэй боловсруулах төвүүдэд зайлшгүй шаардлагатай бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Москвагийн төмөр замд энэ технологийг нэвтрүүлэх. 2003 оны сүүлээр эхэлсэн бөгөөд одоогоор бүх зам дээр аялал жуулчлалын агентлагууд болон бусад хөндлөнгийн байгууллагуудын бараг бүх билетийн кассууд интернетээр холбогдсон Экспресс-3 системийн терминалаар тоноглогдсон байдаг.
"Оросын төмөр зам" ХК нь ТУХН болон Балтийн орнуудад Экспресс-3 системийг нэвтрүүлэх сонирхолтой байгаа тул "Оросын төмөр зам" ХК нь Экспресс-3 системдээ "Оросын төмөр зам" ХК-тай холбоотой тээврийн талаархи бүрэн мэдээллийг хүлээн авахаас гадна зорчигчдын эв нэгдлийг хангадаг. үйлчилгээний технологи, шинэ технологи нэвтрүүлэх боломж. Мэдээжийн хэрэг, ТУХН-ийн замууд ч үүнийг сонирхож байна.
2002 онд ТУХН болон Балтийн орнуудын Төмөр замын тээврийн 33-р зөвлөлөөс ТУХН-ийн замд Экспресс-3 нэвтрүүлэхийг санал болгосон үндсэн шийдвэрийг гаргасан. 2005 онд “Оросын төмөр зам” ХК болон Беларусь, Казахстан, Латви, Литва, Эстони улсын төмөр замын захиргаатай “Экспресс-3” системийн программ хангамжийг ашиглах эрхийн гэрээ байгуулж, байгуулсан. Одоогоор “Экспресс-3” системийн KOZRV-ийг Рига, Астана, Минск хотуудад хэрэгжүүлсэн бөгөөд аналитик мэдээллийн санг нэвтрүүлэх бэлтгэл ажил хийгдэж байна.
Балтийн замын талаар харьцангуй бага хэмжээний мэдээллийн хувьд DBA функцийг Москвагийн төвд (өөр өөр төмөр замын захиргааны хэрэглэгчдийн хооронд хатуу хязгаарлагдмал нэвтрэх боломжийг хангах) гүйцэтгэх бөгөөд Астана, Минск хотод DBA-г өөрсдийн тооцоолох төхөөрөмж дээр хэрэгжүүлэх болно. .
ТУХН-ийн авто замын Экспресс-3 системүүд болон Оросын төмөр замын Экспресс-3 системүүдийн хоорондын харилцан үйлчлэлийг Infoset-21 SPD-д шилжүүлэв. Үүний зэрэгцээ, "Инфосет-21" үзэл баримтлалын дагуу ТУХН болон Оросын төмөр замын төвүүдийн хоорондын харилцан үйлчлэл нь толгой зангилаа - Москвагийн төмөр замаар дамжин хэрэгждэг. Гэсэн хэдий ч транзит нь MQSeries системийн бүрэлдэхүүн хэсгийн түвшинд хэрэгждэг тул энэ нь Москвагийн системийн хамгийн их ачаалалтай, хэрэглээний хэсэгт нэмэлт ачаалал үүсгэдэггүй.
Одоогоор Узбекистаны төмөр замд “Экспресс-3” системийг нэвтрүүлэх яриа хэлэлцээ хийгдэж байна. Украины төмөр замууд 2006 онд Киевт нэг төвтэй өөрийн Express-UZ системд бүрэн шилжихээр шийдсэн.
Цөөн тооны захиалагчтай замуудын хувьд өөрийн бүс нутгийн Экспресс-3 төвийг бий болгох нь тийм ч практик биш юм. Одоогийн байдлаар Тажикийн төмөр замд Киргизийн төмөр замын Самара дахь бүс нутгийн төв үйлчилж байна. – Астана, Литва, Эстонийн төмөр замд. - Ригад. Молдавын төмөр зам ч ийм замаар явах нь зүйтэй болов уу.
ТУХН-ийн авто замд зориулсан Экспресс-2 системийг дэмжих ажлыг 2006 онд, онцгой тохиолдолд тус тусдаа замтай байгуулсан гэрээний дагуу 2007 онд үргэлжлүүлнэ. 2007 оноос хойш Экспресс-2-ын дэмжлэгийг сунгахгүй, үүнд ийм дэмжлэг үзүүлэхэд шаардлагатай тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацаа дууссантай холбоотой.
Зорчигч тээврийн сүлжээний аналитик мэдээллийн сангийн цогцолбор нь Москвагийн төмөр замын Мэдээллийн тооцоолох төвд байрладаг. Оросын төмөр замын тээврийн талаархи бүх мэдээллийг агуулсан. Аялал жуулчлалын бичиг баримт, галт тэрэгний талаарх мэдээллийг АХБ-нд бодит цаг хугацаанд нь ачаалдаг.
Аялал жуулчлалын баримт бичгийн талаархи анхан шатны мэдээлэл нь галт тэрэг явснаас хойш 8 сарын турш хадгалагддаг, галт тэрэг, вагоны нислэгийн талаархи нэгдсэн мэдээлэл, хэдэн жилийн турш зорчигчийн урсгалын талаархи ерөнхий мэдээлэл илүү удаан хадгалагдах болно. ABD цогцолбор нь цоо шинэ бүтээн байгуулалт юм, учир нь үүнээс өмнө аялалын баримт бичгийн мэдээллийн сан байхгүй байсан тул сүлжээний болон бие даасан замын цар хүрээний хувьд.
DBA мэдээлэлд нэвтрэх нь Оросын бүх төмөр замын WEB технологийг ашиглан тусгай ажлын станцуудыг ашиглан хийгддэг. SPD-ээр дамжуулан.
Express-3 системийн программ хангамж нь OS390 үйлдлийн систем, DB2 DBMS, TCP/IP болон MQS системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашиглан IBM системийн техникийн платформ дээр бүтээгдсэн.
Экспресс-3 системийн аналитик мэдээллийн сангийн цогцолбор нь зорчигч тээврийн талаар урьд өмнө байгаагүй өвөрмөц мэдээллийг цуглуулж, хадгалдаг. Өгөгдлийн сан нь 200 гаруй төрлийн объект агуулсан бөгөөд 300 орчим Гигабайт санах ой эзэлдэг. Ийм мэдээллийн сантай ажиллахад өндөр мэргэшсэн мэргэжилтэн, IBM-ийн бүтээгдэхүүнтэй ажиллах туршлага шаардлагатай.
Удирдлагын олон тооны даалгавар, эдгээр даалгаврын хэрэглэгчид системд өндөр ачааллыг бий болгодог. 2005 онд баазын ажиллагааг шинэ хүчирхэг IBM Z990 компьютерт шилжүүлсэн бөгөөд ирээдүйд техникийн баазыг хөгжүүлэх шаардлагатай байна. Мэдээллийн найдвартай байдал, аюулгүй байдалд тавигдах өндөр шаардлага, эдгээр өгөгдлийг зөвхөн дүн шинжилгээ хийхэд төдийгүй шууд зорчигчийн үйлчилгээнд ашиглах, системийн өндөр ачаалал, шинэ даалгавар, технологи нэвтрүүлсэнтэй холбоотойгоор суурь байгууламжийн бүтэц, агуулгын мэдэгдэхүйц хэлбэлзэл зэргийг оруулаагүй болно. гадны хэрэглэгчдэд бааз руу шууд нэвтрэх боломжийг олгох. Мэдээллийн санд хандах хандалтыг зөвхөн Экспресс-3 системийн бүх шаардлагыг хангахын тулд нарийн шалгасан тусгайлан боловсруулсан програм хангамжийн тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг.
Экспресс-3 системийн програм хангамж нь хэдэн мянган модуль, 2 сая орчим мөр эх код агуулсан асар том бөгөөд маш нарийн төвөгтэй цогцолбор юм. Ихэнх ньПрограм хангамжийн модулиуд нь хоорондоо нягт холбоотой байдаг. VNIIZHT ба VNIIAS-ийн үүрэг бол юуны түрүүнд зорчигч тээврийн үйлчилгээний системийн найдвартай ажиллагааг хангах явдал тул одоо байгаа системийн програм хангамжийг өөрчлөх нь юуны түрүүнд найдвартай, аюулгүй байдлыг хангах шаардлагад нийцсэн байх ёстой бөгөөд үүнийг хэрэгжүүлэх боломжгүй юм. яаралтай тусламж.
ACS "Express"
Компьютерийн шинжлэх ухаан, кибернетик, програмчлал
ASU Express нь 1972 онд Москвагийн төмөр замын уулзвар дээр ажиллаж эхэлсэн. Энэ нь Экспресс1 нэртэй байсан бөгөөд бодит цаг хугацаанд зорчигчдод олон нийтийн үйлчилгээ үзүүлэх зорилготой байв. Экспресс1 системийг бий болгох гол зорилго нь шууд болон орон нутгийн галт тэргээр өдөрт 250 мянга хүртэлх зорчигчдод үйлчилдэг Москва шиг томоохон төмөр замын төвийн хэмжээнд билетийн кассын үйл ажиллагааг автоматжуулах туршлага хуримтлуулах явдал байв.
ACS "Express" нь тасалбар болон кассын бүх үйл ажиллагааг бүрэн автоматжуулдаг дотоодын систем юм. Экспресс автомат удирдлагын систем 1972 онд Москвагийн төмөр замын уулзварт ажиллаж эхэлсэн. Энэ нь "Экспресс-1" нэртэй байсан бөгөөд бодит цаг хугацаанд олон нийтийн зорчигчдод үйлчлэх зориулалттай байв. Энэ нь мөн цахим компьютер (компьютер)-ийн хамтын хэрэглээний анхны систем болсон төмөр замын тээвэрбодит цаг хугацаанд.
Экспресс-1 системийг бий болгох гол зорилго нь шууд болон орон нутгийн галт тэргээр өдөрт 250 мянган зорчигчдод үйлчилдэг Москва шиг томоохон төмөр замын төвийн хэмжээнд билет, бэлэн мөнгөний үйл ажиллагааг автоматжуулах туршлага хуримтлуулах явдал байв. Эхэндээ уг систем нь Москвагийн төмөр замын зангилаа Киевийн чиглэлд үйлчилж байсан бөгөөд дараа нь уг системд холбогдсон 580 автомат билетийн касс ашиглан төвийн бусад бүх чиглэлд үйлчилж эхэлсэн.
"Экспресс-2" тасалбар борлуулалтын удирдлагын автоматжуулсан систем нь "Экспресс-1" системийн хөгжил байв.Энэ нь төмөр замын сүлжээний стандарт хэлбэрээр бүтээгдсэн бөгөөд сүлжээний аль ч хэсэгт тасалбар, кассын үйл ажиллагааг цогц автоматжуулах зориулалттай. Анхны Экспресс-2 систем нь 1982 онд Москвагийн төмөр замын уулзвар дээр ажиллаж эхэлсэн. Энэ нь Экспресс-1 системийг ажиллуулж байсан 10 жилийн туршлага дээр үндэслэн бүтээгдсэн бөгөөд анхны системийн нэгэн адил нийтийн хэрэглээний систем юм. бодит амьдрал дээр зорчигчдод үйлчлэх.цаг хугацааны хэмжүүр. Энэ нь зорчигч тээврийн зохион байгуулалт, үйлчилгээний соёлыг эрс сайжруулахад чиглэсэн удирдлагын технологи, программ хангамж, техник хэрэгслийн цогц хэрэгслийг багтаасан хүн-машин систем юм.
Хэрэв "Экспресс-1" систем нь томоохон төмөр замын уулзваруудын тасалбар, кассын үйл ажиллагааг цогц автоматжуулах зорилготой байсан бол "Zkspress-2" автомат удирдлагын систем нь бүс нутгийн хэмжээнд (олон өнцөгт) тасалбар борлуулах, зорчигч тээвэрлэх ажлыг удирддаг. төмөр замын сүлжээнд хуваарилагдсан. Нэг Экспресс-2 автомат удирдлагын системээр үйлчилдэг сүлжээний бүсэд нэг буюу хэд хэдэн төмөр замын нутаг дэвсгэр багтаж болно. Захиалга боловсруулах ихэнх зарчмууд нийтлэг байдаг ч энэ нь тэдний гол ялгаа юм.
Өнөөдөр Экспресс-3 систем ажиллаж байна. Энэ системийн зарчмын ялгаа нь Экспресс-3 систем нь зөвхөн суудал захиалах, тасалбар борлуулахаас гадна зорчигч тээврийн асуудлыг зохицуулахад чиглэгддэг.
Зорчигч тээврийн удирдлагын тогтолцоог бий болгосноор зардлыг бууруулах, орлогыг нэмэгдүүлэх, зорчигчдод шинэ үйлчилгээ үзүүлэх зорилготой. Өөр нэг бүлэг зорилт нь хуучирсан тоног төхөөрөмжийг солих, орчин үеийн дижитал холбооны сувгуудыг ашиглах хэрэгцээтэй холбоотой юм.
"Экспресс-3" автоматжуулсан хяналтын систем нь зорчигч тээврийн эдийн засгийн бүх үндсэн технологийн процессыг бүрэн автоматжуулах боломжийг олгодог.тасалбар, кассын үйл ажиллагааг автоматжуулж, тасалбар захиалах, борлуулах хэрэгслээр хангана. ACS "Express-3" нь галт тэрэгний тийзийг интернетээр захиалах боломжийг олгодог хол зайОрос, ТУХН-ийн орнууд, Бүгд Найрамдах Латви, Бүгд Найрамдах Литва, Бүгд Найрамдах Эстони улсын бүх 17 зам дээр.
Экспресс-3 систем нь тухайн салбарт дараах үйл ажиллагааны чиглэлийг хэрэгжүүлэх боломжийг олгодог зорчигч тээвэр:
- тээврийн үйл явцын төлөв байдал, галт тэрэгний бүх маршрутын дагуух хөдлөх бүрэлдэхүүний зохион байгуулалт, маршрутын аль ч хэсгийн хүчин чадлын талаар бүрэн мэдээлэл өгөх.
- дүүргэлтийн динамикийг хянах зорчигчийн галт тэрэг.
- бүх ангиллын тэрэгний тасалбарын борлуулалтын явцыг хянах.
- өдөр тутмын болон улирлын зорчигч тээврийн өөрчлөлтийг хянах.
- зорчигчийн хөдлөх бүрэлдэхүүн ашиглалтын шуурхай удирдлагыг хэрэгжүүлэх.
- зорчигч тээврийн дэвшилтэт төлөвлөлт хийх
галт тэрэгний маршрутын дагуух завсрын өртөөнүүдэд галт тэрэгний бүх маршрутын дагуух тусгай суудлын дугаарыг харгалзан үзэх. - эрэгтэй, эмэгтэй тасалгаанд борлуулалтыг баталгаажуулна.
- үйлчилгээний үйлчилгээ бүхий вагонд борлуулалт хийх.
Энэ бүхэн нь зорчигч тээврийн ашиг орлогыг нэмэгдүүлэх, галт тэрэгний оновчтой хуваарийг бий болгох, вагоныг холбох (салгах), тодорхой чиглэлийн галт тэрэгний тоог тодорхойлох, галт тэрэг бүрийн эдийн засгийн үр ашгийг тооцоолох боломжийг олгодог.
ACS "Express-3" нь зорчигчдод зорчигчийн галт тэрэгний цагийн хуваарь, суудлын хүрэлцээ, тасалбарын үнийн талаархи мэдээлэл, лавлагааны санд хандах боломжийг олгодог. Мөн зорчигчид тасалбараа хурдан худалдаж авах, ирэх цэг дээр зочид буудал захиалах, такси захиалах, ачаа тээшээ бүртгүүлэх боломжтой.
Мөн таны сонирхлыг татахуйц бусад бүтээлүүд |
|||
| 63587. | САНХҮҮГИЙН МЕНЕЖМЕНТИЙН АЮУЛГҮЙ БАЙДЛЫН СИСТЕМ | 203.46 КБ | |
| Санхүүгийн менежментийн зохион байгуулалтын дэмжлэгийн тогтолцоо нь санхүүгийн үйл ажиллагааны бусад чиглэлээс удирдлагын шийдвэрийг хуваах, батлах, гаргасан шийдвэрийнхээ үр дүнд хариуцлага хүлээх аж ахуйн нэгжийн дотоод бүтцийн үйлчилгээ, дэд хэсгүүдийн харилцан уялдаатай цогц юм. | |||
| 63591. | Зах зээлийн сэтгэлгээний онцлог, тэдгээрийг аж ахуйн нэгжүүдэд хэмнэлттэй шийдлийг нэвтрүүлэхэд нэвтрүүлэх. | 101 КБ | |
| Өрсөлдөөн бол үнэ тогтоох, бараа бүтээгдэхүүнийг зах зээлд нэвтрүүлэх үүргийг гүйцэтгэдэг үйлдвэрлэгчдийн хоорондын харилцааны нэг хэлбэр юм. Үүнтэй адилаар өрсөлдөгчид үнэ бүрэлдэх, зах зээлд нэвтрэх хөшүүрэгтэй харьцахдаа тэдний хооронд өрсөлдөөн бий болдог. Бид хамгийн сайн хүнсний зах зээлд бараа бүтээгдэхүүнээр үйлчлэх ёстой. | |||
| 63593. | Төрийн үүсэл, түүхэн хөгжил | 338.43 КБ | |
| Энэ онол өргөн тархсан Дундад зууны Европ, эрдэмтэн-теологич Томас Аквинасын "Засаглагчдын засгийн газрын тухай" бүтээлд. Энэхүү онолын төлөөлөгчдийн үзэж байгаагаар төр нь тэнгэрлэг хүслийн дагуу бий болж, оршин тогтнож байсан бөгөөд Бурхан бол дэлхий дээрх бүх зүйлийг, түүний дотор төрийг бүтээгч юм. | |||
| 63595. | ПЕННИЙ УРСГАЛЫН МЕНЕЖМЕНТ | 410.43 КБ | |
| Пенни урсгалын тухай ойлголт Пенни урсгалыг гэрээний үүргийн виконикуудтай холбоотойгоор пенни зардлын захирагчийн өөрчлөлтийн салангид бөгөөд логикоор гүйцэтгэсэн баримттай холбоотой дараалсан хуваагдсан нэгжүүдийн нийлбэр гэж ойлгож болно. | |||
Тээврийн үйлчилгээний зах зээлд Оросын төмөр замын тогтвортой үйл ажиллагааг хангах нь зайлшгүй шаардлагатай Цаашдын хөгжилзорчигч тээврийн цогцолборын менежментийн салбарт шинэ даалгавар, мэдээллийн технологийг нэвтрүүлэх. Үүний зэрэгцээ зорчигч тээврийн үйлчилгээний чанарыг сайжруулж, зардлыг бууруулж, орлогыг нэмэгдүүлэх замаар тэргүүлэх байр сууриа хадгалж, үйл ажиллагааны үр ашгийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байна.
Мэдээлэлжүүлэлтийн цогц (байгууллага) хөтөлбөрийн “Зорчигч тээврийн борлуулалтын удирдлага, зохион байгуулалт” дэд хөтөлбөр нь эдгээр асуудлыг шийдвэрлэхэд чиглэгдсэн. Үүнд дөрвөн төслийг хэрэгжүүлэхээр тусгасан.
1. Зорчигч тээврийн удирдлагын автоматжуулсан систем “Экспресс-3”.
2. Экспресс-3 автомат удирдлагын системийн компьютерийн тоног төхөөрөмж, мэдээлэл дамжуулах сүлжээг шинэчлэх.
3. Холын зайн галт тэрэгний аялалын хяналтын систем.
4. Хотын захын зорчигч тээврийн ACS “Suburban” хяналтын автоматжуулсан систем.
Өмнөх жилүүдэд төмөр замын сүлжээнд ажиллаж байсан Экспресс-2 систем нь зөвхөн аялалын бичиг баримт борлуулах, статистик, санхүүгийн тайлан гаргах үйл явцыг автоматжуулж байсан бол Мэдээлэлжүүлэх ажлын хүрээнд Экспресс-3 системийг нэвтрүүлснээр Энэхүү хөтөлбөр нь холын зайн зорчигч тээврийн бараг бүх технологийн болон бизнесийн даалгавруудыг шийдвэрлэх боломжтой болсон. Зорчигч тээврийн салбарын ажилчид одоо удирдлагын шийдвэр гаргах, суудлын автомашины паркийг бүртгэх, янз бүрийн төрлийн автомашины засварын хэмжээг бүрдүүлэх хэрэгсэлтэй болсон.
Энэхүү систем нь галт тэрэгний маршрутын дагуух завсрын буудлуудад суудлын дугаарыг зааж, аяллын бичиг баримт олгох боломжийг олгодог. тээврийн баримт бичигачаа тээш, ачаа тээвэрлэх, статистик мэдээллийг олж авах, зөвхөн Оросын төмөр замын өөрийн үзүүлэлтүүдийг төдийгүй тээвэрлэлтэд оролцдог арилжааны байгууллагуудын ажлын талаархи санхүүгийн бүртгэлийг хөтлөх. Нэмж дурдахад энэ нь цагийн хуваарь, зорчигч тээврийн галт тэрэгний хөдөлгөөн, саатал гаргахад ашиглагддаг. ASOUP ба Экспресс-3 гэсэн хоёр системийн харилцан үйлчлэлийн явцад тохиролцсон схемийн дагуу саатал гарах тухай мэдээлэл нь хоцролтыг харгалзан үзэх холболт, уулзварын станцуудаас ирдэг.
Тээврийн бүтээгдэхүүний арилжааны үр ашгийг дээшлүүлэх, зорчигч тээврийн салбарын маркетингийн стратегид суурилсан менежментийг мэдээлэлжүүлэхэд чиглэсэн төмөр замын тээврийн шинэ нөхцөлд зорчигч тээврийн менежментийн үйл ажиллагааны механизм шаардлагатай байна. Удирдлагын шийдвэр гаргах, зардал, удирдлагын шийдвэрийг бууруулах, зардлыг бууруулах, нэмэлт орлого бий болгоход шаардлагатай бүх мэдээллийг замын командын бүрэлдэхүүнд зөвлөмж хэлбэрээр автоматжуулсан цуглуулах, боловсруулах, мэдээлэл өгөх ёстой.
Функциональ утгаараа Экспресс-3 систем нь зорчигч тээврийн эдийн засгийн үндсэн технологийн процессуудыг тэдгээрийн анхны өгөгдөлд үндэслэн удирддаг, үүнд:
Ø дотоод, хот орчмын, улс хоорондын болон олон улсын харилцаанд зорчих баримт бичгийн бүртгэл, нягтлан бодох бүртгэлтэй холбоотой тасалбар, бэлэн мөнгөний үйл ажиллагаа;
Ø бүх төрлийн мессэжээр зорчигчдод мэдээлэл, лавлагаа үйлчилгээ, худалдааны бүх цэгт болон гэртээ интернэт, телевизээр;
Ø ачаа тээшний ажлыг удирдах, түүний ашиглалт, засвартай холбоотой бүх технологийн процессыг харгалзан үзэх;
Ø холын болон хотын захын галт тэрэгний үйлчилгээний хуваарийг бэлтгэх, засвар үйлчилгээ хийх, хэвлэх;
Ø Зорчигч тээвэрлэлтийн санхүү, эдийн засгийн бүртгэл, тайлан, авто зам, муж хоорондын харилцан тооцоо;
Ø бусад тээврийн хэрэгслийн автоматжуулсан системтэй харилцан үйлчлэх замаар зорчигчдод төмөр замын болон интермодал тээврийн аль алинд нь төрөл бүрийн үйлчилгээ үзүүлэх;
Ø Автомат диспетчерийн удирдлагын төвүүдийн (ADCU-PP) тусламжтайгаар авто замын болон улсын түвшинд зорчигч тээврийн шуурхай удирдлага командын төвүүд ACS "Express-3" нь маркетингийн судалгаа хийх, тарифыг уян хатан өөрчлөх, зорчигч тээврийн шаардлагатай бүх үзүүлэлтийг авах боломжийг олгоно.
Олон тооны дэд системүүдийг багтаасан, үйлчлүүлэгчидтэй ажилладаг Экспресс-3 систем үүсдэг цахим мэдээллийн санөгөгдөл. Ачаа тээврээс ижил төстэй мэдээллийн санг бүрдүүлдэг. Эдгээр мэдээллийн сан нь хоорондоо уялдаатай бөгөөд Оросын төмөр замын тээврийн бүх үйл явцыг удирдахад шаардлагатай мэдээллээр хангадаг.
Тасалбарын борлуулалтыг бүх төрлийн үйлчилгээ, тэр дундаа нийтийн тээврийн үйлчилгээнд хамруулах, ингэснээр зорчигчдын цагийн урсгалыг харж, замын тээвэртэй өрсөлдөж буй цахилгаан галт тэрэгний хуваарилалт, цуцлалтыг тохируулж болно. Холын зайн тээвэрт өгөгдсөн суудалд тавигдах шаардлагыг Европт хүлээн зөвшөөрөгдсөн стандартын дагуу өргөжүүлэх ёстой. Тухайлбал, эрэгтэй, эмэгтэй, хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдийн купе, гэр бүлийн тасалгаа, ажлын тасалгаа гэх мэт... Суудлын захиалга 45 хоног байсныг 63 хоног, бүлгийн хүсэлтийнх 1 жил болгон нэмэгдүүлсэн.
Лавлагаа, мэдээллийн үйлчилгээний технологийг хөгжүүлэхдээ зөвхөн вокзал, галт тэрэгний буудлаас гадна гэр, албан тасалгаанд интернэтээр дамжуулан зорчигчдод мэдээллийг өргөн, хурдан шуурхай хүргэх, гэрт нь видео бичвэр хэлбэрээр өгөх боломжтой байх ёстой. Ирээдүйн зорчигчдын зурагт. Экспресс системд ийм боломж
Зорчигч тээврийн эдийн засаг, санхүүгийн нягтлан бодох бүртгэл, харилцан тооцооны мэдээллийн технологи нь сарын нягтлан бодох бүртгэлээс гадна тээврийн өдөр тутмын хэмнэлд чиглэгдэх ёстой, учир нь энэ нь маркетингийн явцад тээвэрлэлтэд нөлөөлж буй бүх хүчин зүйлийг илүү нарийвчлалтай харгалзан үзэх боломжийг олгоно. болон орлого.
Ачаа тээш, ачаа тээвэрлэх мэдээллийн технологийг ачаа тээшний (ачаа) байршилд бүрэн хяналт тавьж, хоосон ачаа тээшний хөдөлгөөнөөс зайлсхийхийн тулд ачаа тээшийг бүрдүүлэх оновчтой төлөвлөгөөг автоматаар гаргах боломжийг харгалзан бүтээнэ. ачааны урсгал багатай зам дагуух машинууд.
Суудлын вагоны паркийг ажиллуулах, засварлахтай холбоотой мэдээллийн технологи нь галт тэрэгний аялалд бэлтгэх, тэдгээрийг байрлуулах, бараа материалын хяналт, засвар, логистик, кондукторуудын ажлын хуваарийг хянахтай холбоотой бүх технологийн процессыг автоматжуулах боломжийг олгоно. гэх мэт.
Үйлчилгээний мэдээллийн технологийг сайжруулахын тулд Экспрессийг бусад тээврийн хэрэгсэл, зочид буудал, такси бааз, кино театр, банк гэх мэт системүүдтэй харилцах харилцааг хөгжүүлэх шаардлагатай байна. Үүний зэрэгцээ зорчигчдод галт тэргэнд үйлчлэх ёстой. тасалбар худалдан авах (өглөөний цай, өдрийн хоол, оройн хоол, мэдээллийн материал гэх мэт). Орлогын хэлбэрээр хүлээн авсан үйлчилгээг өдөр бүр тооцож байх ёстой.
Экспресс-3 системд зорчигч тээвэрлэлтийг зохицуулах мэдээллийн технологид онцгой анхаарал хандуулах болно, учир нь тэдгээр нь тээврийн өнөөгийн нөхцөл байдлын маркетингийн үнэлгээтэй шууд холбоотой байх ёстой. Үүний зэрэгцээ тарифыг өөрчлөх уян хатан системийг тарифын тохируулга нь холбогдох зохицуулалтаас олсон орлогын өөрчлөлт хэлбэрээр хурдан хариу өгөх боломжтой байх ёстой.
Жишээлбэл, тодорхой хугацааны дараа галт тэрэг, вагон, долоо хоногийн өдөр, сар гэх мэт тарифыг нэмэгдүүлэх, бууруулах замаар энэ нөлөөллийн (тохируулга) үр дүнг хурдан харах шаардлагатай болдог. Зөвхөн тариф төдийгүй галт тэрэгний бүтэц, бүрэлдэхүүн, маршрут зэрэгт мөн адил хамаарна.
Үйл ажиллагааны тохируулга, хөдөлгөөний менежментийг хийхийн тулд Төмөр замын яам, сүлжээний зам дээр бүс нутгийн Экспресс-3 системд автоматжуулсан диспетчерийн удирдлагын төв (ADCC) байгуулах шаардлагатай байна. Эдгээр төвүүд нь зорчигч тээврийн үйл явцыг хянадаг диспетчерүүд, түүнчлэн зорчигч, санхүү, техникийн үйлчилгээний ажилтнуудад шаардлагатай бүх мэдээллийг хүлээн авахын тулд Экспресс-3 системд холбогдсон ажлын станцуудаар тоноглогдсон байх ёстой. Ийм төв бүрийн автоматжуулсан ажлын байрыг дотоод сүлжээнд нэгтгэсэн байх ёстой бөгөөд ингэснээр төвийн доторх операторууд (диспетчерүүд) болон Экспресс-3 системийн бүх сүлжээнд мэдээлэл хурдан солилцох боломжтой болно.
Экспресс-3 системийг нэвтрүүлснээр үйл ажиллагаа нь зогсч, тэдгээрт байгаа боловсон хүчин нэлээд өндөр мэргэшсэн тул зорчигч тээврийн нэгдсэн замын товчоо (УДБ) дээр тулгуурлан төмөр замд диспетчерийн автоматжуулсан удирдлагын төвүүдийг байгуулахыг зөвлөж байна. тээвэрлэлтийг зохион байгуулах салбар. Замын удирдлага, тасалбарын кассуудтай харилцах бүх харилцаа ОББ-д төвлөрдөг.
Үйл ажиллагааны тохируулга, хөдөлгөөний менежментийг хийхийн тулд Төмөр замын яам, сүлжээний зам дээр бүс нутгийн Экспресс-3 системд автоматжуулсан диспетчерийн удирдлагын төв (ADCC) байгуулах шаардлагатай байна. Эдгээр төвүүд нь зорчигч тээврийн үйл явцыг хянадаг диспетчер, зорчигч, санхүү, техникийн үйлчилгээний ажилтнуудад шаардлагатай бүх мэдээллийг авахын тулд Экспресс-3 системд холбогдсон ажлын станцуудаар тоноглогдсон байх ёстой. Ийм төв бүрийн ажлын станцуудыг дотоод сүлжээнд нэгтгэсэн байх ёстой бөгөөд ингэснээр төвийн доторх операторууд (диспетчерүүд) болон Экспресс-3 системийн бүх сүлжээн дэх мэдээллийг хурдан солилцох боломжтой.
Экспресс-3 системийг нэвтрүүлснээр үйл ажиллагаа нь зогсч, тэдгээрт байгаа боловсон хүчин нэлээд өндөр мэргэшсэн тул зорчигч тээврийн нэгдсэн замын товчоо (УДБ) дээр тулгуурлан төмөр замд диспетчерийн автоматжуулсан удирдлагын төвүүдийг байгуулахыг зөвлөж байна. тээврийн салбар. Замын удирдлага, тасалбарын кассын бүх харилцаа холбоо ОДБ-д төвлөрдөг.
Зорчигчдод үйлчлэхийн тулд олон төрлийн мэдээллийг хүлээн авах боломжийг олгодог Экспресс-3 системийн терминалын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон үйлчилгээний төвүүдийг (байгууллагын тээврийн үйлчилгээний төвүүдтэй төстэй) хөгжүүлэх шаардлагатай; банк, зочид буудал, кино театр, такси бааз, бусад тээврийн хэрэгсэл гэх мэт харилцаа холбоо.
Экспресс-3 ACS-д ASU-L мэдээлэл, хяналтын дэд программыг ашиглан эдийн засаг, санхүү, маркетингийн асуудлыг шийддэг. Үүний гол ажил бол зорчигч тээврийн менежменттэй холбоотой технологийн процессыг автоматжуулах явдал юм. Энэхүү дэд хөтөлбөрийн хүрээнд дараах багц зорилтуудыг шийдвэрлэж байна.
Зорчигч тээвэрлэлттэй холбоотой үндсэн үзүүлэлтүүдийн цуглуулга;
Зорчигчдын урсгалын захидал харилцааг тодорхойлох;
Суудлын галт тэрэгний хүн амын хяналт, бүртгэл;
Ашигласан тарифаас хамааран тээвэрлэлтийн орлого;
Зорчигчийн тээврийн эрэлт хэрэгцээ;
Статистик ба санхүүгийн тайлан, үүнд зорчигч тээврийн харилцан тооцоо;
Зорчигч тээврийн зах зээлийн маркетинг;
Зорчигчийн урсгалыг урьдчилан таамаглах;
Галт тэрэгний чиглэлийн эдийн засгийн үр ашгийн (ашиг) үйл ажиллагааны хяналт гэх мэт.
Зураг 9.38.1-д ASU-L дэд системийг ашиглан Экспресс-3 автомат удирдлагын системд шийдэгдсэн ажлуудыг үзүүлэв.
Зураг 9.38.1 - Экспресс-3 системийн даалгаврын цогц
Мэдээлэл, лавлагааны автоматжуулсан дэд систем (ECASIS)
"ЭКАСИС" автоматжуулсан лавлагаа мэдээллийн системийн үндсэн чиг үүрэг нь "Экспресс-3" системийн захиалагчдад төмөр замын сүлжээгээр зорчигч тээвэрлэхтэй холбоотой бүхий л асуудлаар лавлагаа мэдээлэл авах явдал юм. ECASIS систем нь юуны түрүүнд зорчигчдын асуултанд радио, утсаар хариулдаг мэдээллийн албаны ажилтнууд, тасалбарын кассууд, Оросын төмөр замын хэлтсийн ажилтнуудад зориулагдсан болно.
Одоогоор төмөр замын тээврээр зорчигчдод үзүүлэх лавлагаа, мэдээллийн үйлчилгээг Экспресс-3 ACS мэдээллийн санд суурилсан ECASIS системд автоматжуулж байна. Энэхүү систем нь олон улсын, муж хоорондын болон муж доторх харилцаа холбооны горимд (EKASIS-D), мөн хотын захын горимд (EKASIS-P) лавлагаа мэдээллийг хүлээн авах боломжийг олгодог.
Улс хоорондын болон улс хоорондын хөдөлгөөнд EKASIS-D систем нь галт тэрэгний хөдөлгөөн, зорчигч тээвэрлэх, ачаа тээш, ачаа тээш, аялал, ачаа тээшний зардал зэрэг бүх төрлийн гэрчилгээ олгодог. EKASIS-D систем нь дараахь төрлийн зорчигчдод зориулсан лавлагаа мэдээллийг өгдөг.
Ачаа тээш (ачаа тээш) шууд зорчих, тээвэрлэх боломжийн талаар;
Замдаа шилжүүлэг хийх эсвэл замдаа хэт ачаалалтай ачаа тээш (ачаа тээш) тээвэрлэх аялалын сонголтуудын талаар;
Холын зайн галт тэрэгний бүх ангиллын зорчигчдын аяллын зардлын тухай;
Суудлын хүрэлцээ, тухайн галт тэргэнд зорчих зардал;
Галт тэрэг томилох, цуцлах тухай;
Гүйлтийн саатал, өөрчлөлтийг харгалзан галт тэрэгний бодит хөдөлгөөний тухай;
Шуурхай хуваарьт галт тэрэгний тухай;
Аялал жуулчлалын болон ачаа тээшний дүрмийн талаархи бичвэр мэдээлэл, түүнчлэн хотын төмөр замын үйлчилгээ, өртөөний утасны дугаар;
Ачаа тээш, ачаа, шуудангийн тээвэрлэлтийн зардлын гэрчилгээ.
Зорчигчдод зориулсан мэдээллээс гадна EKASIS-D системээр дамжуулан Оросын төмөр зам, авто замын удирдлага, станцын удирдах ажилтнууд, түүнчлэн Экспресс-3 системийг ажиллуулдаг компьютерийн төвүүдийн ажилтнуудад олон тооны гэрчилгээ олгодог. Галт тэрэгний зохион байгуулалтын тухай, өртөөгээр дамжин өнгөрөх галт тэрэгний тоо, ижил дугаартай галт тэрэгний тухай, галт тэрэгний цагийн хуваарийн тухай гэх мэт гэрчилгээ олгодог. EKASIS-D-ээр дамжуулан олон улсын хөдөлгөөнд ТУХН болон Балтийн орнуудын нутаг дэвсгэрээс гарах галт тэргэнд зорчих боломж, тэдгээрт зорчих зардал, тасалбар, нөөцөлсөн суудлаар тус тусад нь, тус тус улсын станцуудаар аялах тухай лавлагаа мэдээллийг өгдөг. олон улсын галт тэрэгний маршрут, галт тэрэгний хуваарь, ТУХН болон Балтийн орнуудад галт тэрэгний саатал, суудлын хүрэлцээний тухай.
Гэсэн хэдий ч олон улсын замын хөдөлгөөнд систем хоорондын систем байхгүйн улмаас гадаад улсын өртөөнүүдийн хооронд ТУХН болон Балтийн орнуудын нутаг дэвсгэрт гадаад улсын буудлуудын хооронд зорчих боломжтой тухай EKASIS-D гэрчилгээ авах боломжгүй байдаг. галт тэрэгний хуваарийн мэдээлэл эсвэл мэдээллийн мессеж солилцох.
Энэхүү лавлагаа мэдээллийг олж авахын тулд PC ашиглан олон улсын замын хөдөлгөөний орон нутгийн лавлах системийг бий болгосон. Орон нутгийн лавлагааны систем нь Баруун Европын орнуудын галт тэрэгний хуваарийн мэдээлэлд суурилсан бөгөөд тогтоосон хэлбэрээр соронзон зөөвөрлөгч дээр бичигдсэн байв. Энэхүү систем нь буудлуудын код, нэр, өгөгдсөн өртөө хооронд зорчих боломж, тухайн өртөөгээр дамжин өнгөрөх галт тэрэгний тоо, тодорхой өдрийн галт тэрэгний цагийн хуваарийн талаарх мэдээллийг авах боломжийг олгодог.
IN зорчигч тээврийн үйлчилгээ EKASIS-P системээр дамжуулан зөвхөн эдгээр ангиллын зорчигчдод цахилгаан галт тэргээр зорчих зардал, Экспресс-3 системд олгосон эдгээр төрлийн баримт бичгийн талаархи лавлагаа мэдээллийг өгдөг.
Суудлын автомашины паркийг удирдах автоматжуулсан дэд систем (ASUPV)
ASUPV - автоматжуулсан системЭкспресс-3 системд суурилсан суудлын автомашины паркийн ашиглалт, засварын менежмент нь Оросын бүх төмөр зам, ТУХН-ийн хэд хэдэн зам дээр ажилладаг. Удирдлагын автоматжуулсан системийн зорилго нь суудлын галт тэрэгний аюулгүй байдлыг сайжруулах, тээвэрлэлтийн үйл явцыг хянах зорилгоор суудлын вагоны засвар, бүтцийн зураг төсөл, ашиглалтын талаарх шуурхай мэдээллээр хангахад оршино.
Төмөр вагоны флотын мэдээллийн бэлэн байдал нь менежерүүдэд галт тэрэг байгуулах, мильээс хамааран вагоныг засварт оруулах, ашиглагдаагүй вагоныг нөөцөд оруулах, хуучирсан вагоныг хасах зэрэг шийдвэрүүдийг хурдан гаргах боломжийг олгодог; галт тэрэгний болон маневрын ажилд саатал, доголдол гарсан тохиолдолд хяналт тавих; үйлдвэр, үйлдвэрүүдэд вагоны засварын чанарт хяналт тавих.
Шугаман аж ахуйн нэгжийн түвшинд автомашины засварын бааз, зорчигчийн техникийн станц, зорчигч үйлчилгээний хэлтэс, кондукторын нөөцийн ажлын процессыг автоматжуулах шаардлагатай. Аялалд галт тэрэг бэлтгэдэг аж ахуйн нэгжүүдэд галт тэрэгний зохион байгуулалтын мастер, анги диспетчер, вагоны бүлгийн даргын ажлын байрууд байдаг. Тэд ажлаа шууд компьютер дээр гүйцэтгэдэг: галт тэрэгний захиалга үүсгэх, вагоныг засварт явуулах, засвараас чөлөөлөх, нөөцөд шилжүүлэх, байрлуулах, техникийн нөөцөд шилжүүлэх, машин бүрийн миль тооцоолох, бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийг төлөвлөх. автомашины засвар, шаардлагатай бүх тайланг гаргах машины парк . Ашиглалтын бүх ажлыг вагоны паркийн мэдээллийн санд үндэслэн явуулдаг. Автомат удирдлагын системийг хэрэгжүүлэх эхний шатанд машин бүрийн паспортын мэдээллийг системд оруулсан.
Ажилтан бүрийн ажлын үр дүн нь удирдлагын бүх түвшний вагоны флотын мэдээллийн санд залруулах мэдээлэл юм.
Бүх ажлын станцууд дотоод компьютерийн сүлжээнд нэг мэдээллийн санд ажиллах боломжтой болсон нь таны машин, тэдгээрийн ашиглалтын талаархи аливаа үйл ажиллагааны мэдээллийг хүлээн авах, мөн автомашины засварын менежментийг автоматжуулах боломжийг олгодог.
Шугаман түвшний автоматжуулсан хяналтын системийн мэдээллийн санг бүрдүүлдэг мэдээллийн өндөр найдвартай байдал нь аж ахуйн нэгжийн удирдлагад автомашины засвар, галт тэрэг үүсэхтэй холбоотой үйл явцыг хурдан удирдах боломжийг олгодог.
Автомат удирдлагын системд агуулагдах мэдээлэл нь зорчигч тээврийн удирдлагын бүх түвшний хэрэглэгчдэд нээлттэй байдаг. Автомат удирдлагын систем нь бүх зорчигч тээврийн аж ахуйн нэгжүүд, үйл ажиллагааны төвүүд, зорчигч тээврийн үйлчилгээ, "Оросын төмөр зам" ХК-ийн төв шугамд хяналтыг бүрэн автоматжуулах ажлыг хэрэгжүүлэх ёстой.
Та аялал хийхээр төлөвлөж, галт тэрэгний тасалбарыг онлайнаар хаанаас худалдаж авахаа хайж байна уу? On Board компани нь танд энгийн, хурдан бөгөөд ашигтай галт тэрэгний тийз захиалахад бэлэн байна. Хайлтын хуудсанд явах болон очих хот, аялах огноо, зорчигчдын тоог зааж өгөхөд л хангалттай. "On Board" хайлтын систем нь Оросын төмөр замын мэдээллийн сангаас шуурхай хайлт хийж, танд хамгийн оновчтой аяллын сонголтыг санал болгоно. Та төмөр замын тасалбарын үнийг мэдэх, вагонд тохирох суудлыг сонгох, төмөр замын тасалбарыг онлайнаар төлөх боломжтой. тохиромжтой арга замууд. Онлайнаар захиалсан төмөр замын цахим тасалбарыг кассаас худалдаж авдаг цаасан хувилбартай адил ашигладаг тул та үүнийг ашиглах талаар санаа зовох хэрэггүй болно.
Галт тэрэгний тасалбарыг онлайнаар захиалах нь хэр аюулгүй вэ?
Хэрэв та галт тэрэгний тасалбарыг онлайнаар худалдаж авахаар шийдсэн бол процесс найдвартай, аюулгүй гэдэгт бүрэн итгэлтэй байж болно. Өдөр бүр олон зуун мянган бараа, үйлчилгээний төлбөрийг онлайнаар төлдөг бөгөөд энэ нь худалдан авалтын энэ аргад хэрэглэгчдийн итгэл өндөр байгааг нотолж байна. Бүх "Onboard" төлбөрийг ашиглан аюулгүй холболтоор хийдэг банкны картууд VISA эсвэл Мастер карт, цахим мөнгө WebMoney, Yandex.Money эсвэл [email protected]. Төлбөр хийсний дараа хэдхэн минутын дараа галт тэрэгний цахим тасалбар таны цахим шуудан руу илгээгдэх болно. Аялал эхлэхээс өмнө та үүнийг хэвлэж, "Орос" ХК-ийн кассаар тасалбараар солих шаардлагатай болно Төмөр замууд» эсвэл галт тэрэгний буудал дээр суурилуулсан өөртөө үйлчлэх терминал.
Галт тэрэгний тасалбар худалдаж авах 5 энгийн шалтгаан.
- Бид Оросын төмөр замтай удаан хугацааны турш хамтран ажиллаж байгаа бөгөөд захиалгын үнэмлэхүй найдвартай байдлыг баталгаажуулдаг. Зуучлагч ашиглахгүйгээр шууд холболтын ачаар бид үргэлж хамгийн сүүлийн үеийн мэдээлэлтэй байдаг. Нислэгийн хуваарь, суудлын хүрэлцээ, галт тэрэгний тасалбарын үнийн талаарх мэдээлэл минут тутамд шинэчлэгддэг.
- Манай вэбсайт дээр галт тэрэгний тасалбар олгох үйл явц автоматаар явагддаг бөгөөд энэ нь захиалга хийх хугацааг эрс багасгадаг.
- Худалдан авах Төмөр замын тасалбар"Тамбар дээр" нь ижил төстэй үйлчилгээ үзүүлдэг бусад сайтуудаас хамаагүй хямд байж болно. Үйл явцын автоматжуулалтын ачаар манай үйлчилгээний төлбөр ямар ч захиалгад хамгийн бага байдаг.
- "On Board" вэбсайт дээр галт тэрэгний тасалбарыг онлайнаар захиалах нь тохиромжтой, учир нь та ямар ч чиглэл, вагоны төрөл, суудлыг бие даан сонгох, огноог өөрчлөх, аялалын өөр хувилбаруудын үнийг харьцуулах боломжтой.
- Галт тэрэгний билетийг онлайнаар захиалах журмыг аль болох хялбаршуулсан. Захиалга өгөх цорын ганц зүйл бол маршрут, аялах өдөр, зорчигчдын тоог шийдэх явдал юм. Хэрэв танд захиалга өгөх үед асуух зүйл байвал 24 цагийн турш ажилладаг Онгоцны тусламжийн ширээтэй холбогдож тусламж авах боломжтой.