Den græske by Edessa. Edessa - “byen på vandet
Edessa (oversat fra den frygiske dialekt betyder en fæstning på vandet) - lille by i det nordlige Grækenland. Det blev grundlagt for over 3000 år siden. Grækerne forbinder det straks med vandfald. Mange mennesker kalder Edessa for "Vandbyen", hvilket ikke er langt fra sandheden, for Edessa kan sagtens kaldes "byen for evig fugt". Det tiltrækker tusindvis af turister med sine maleriske vandfald og ekstraordinære smukke parker... Byen er solid, patriarkalsk, "ædel og værdig", som den romerske historiker Titus Livy kaldte Edessa.
I Edessa er alt gennemsyret af musik ... musik af vand og sten. Når du går langs gaderne i byen Edessa, fyldt med mange vandkanaler, hører du den uophørlige murren. Hør, det er ikke lyden af vand. Naiads (flodenymfer, lokale elskerinder) hvisker til hinanden om elskendes lidelse. De bærer pine og pine til kanten af det fængslende vandfald i Edessa, hvor de smider dem ned og bryder dem mod en sten. Der samler vandet dem op med skum og bærer dem væk. Nymferne praler straks foran Iris (regnbuens gudinde) af deres hjælp til deres elskede. Og hvis bare dødelige ikke må overveje nymfer og guder, så kan du altid se strålerne fra Iris (regnbue) iriserende vinger på en solskinsdag. Med en gylden skål fyldt med helligt vand fra Styx -floden og gudernes ed kommer hun ofte til vandrutschebanen i Edessa for at chatte med Naiaderne i lyset af stænk i solen.
En af versionerne af dannelsen af de edesiske vandfald er rapporteret af den russiske krønike. Ifølge forfatteren var der i 1395 et katastrofalt jordskælv, der forårsagede store og små vandfald. Forskere konkluderede også, at Edessa indtil slutningen af det XIV århundrede ikke kunne prale af sit vandpotentiale: Hovedparten af vandet blev opsamlet i en lille fordybning i den vestlige del af byen. Og så skete der noget! Floden, der omkransede bebyggelsen på den østlige side, ledte sit vand gennem byen til klinten. Det er bemærkelsesværdigt, at græske kilder ikke taler om et ødelæggende jordskælv, men kun om et bestemt "geologisk" eller "vejr" fænomen, som resulterede i, at vandfald optrådte spektakulært fra klipperne. Denne version er blevet understøttet siden Chelebis og andre vestlige rejsendes rejser, der besøgte Grækenland efter ham.
For seks årtier siden blev Edessa slet ikke betragtet som en turistvej. Kun modige mænd, der ikke var bange for farer, tog deres vej til vandfaldene. Vandfaldene skylder deres turistudvikling ... til tyskerne, der i 1942 under besættelsen af Grækenland var de første til at se vandfaldene ikke farlige naturfænomen, men en manifestation af naturens magt. Så to pools, flotte blomsterbede voksede i nærheden af vandfaldene: stedet blev til en slags udvej, som efter krigens afslutning kom i besiddelse af den lokale kommune. Området omkring er ideelt udstyret - du kan tage en storslået tur langs de pæne stræder i skyggen af stedsegrønne træer og se de sydende strømme af hældende vand til dit hjerte. Tidligere var der omkring 7 vandfald, men nu er der 2 store og mange små, der er forbundet af mennesker til stenrender.
I dag er Edesa -vandfaldene kendt over hele verden. Dette er naturligvis ikke Niagara, men mellem os og efterlader Edessas vandfald efterlader den rejsende ikke eventyret. Magien fortsætter - i den stramme og sprudlende makedonske natur. Dette sker ikke med Niagara! Det tager pusten fra dig, mens du er i parken. Når du forlader det, er det som om skærmen slukker i en biograf, og lysene tændes. Al magi forsvinder. Edessa er en anden sag! Efter at have besøgt vandfaldet kaldet "Keranos", hvis vand falder fra en højde på omkring 30 meter, inviteres elskere af vandelementet til at besøge vandmuseet, der er et eksempel på, hvordan gamle og for det meste forladte industrielle faciliteter kan udforskes på turistbasis. Det er indlysende, at i en by med så meget faldende vand var arbejdet på næsten alle fabrikker, fabrikker og møller baseret på udnyttelse af dens magt. Vandmuseet og vandfaldsparken, der er anlagt omkring det, har til formål at gøre byens gæster bekendt med fabriksmaskinernes historie, drevet af vand, med historien om Edesa -industrien. I begyndelsen af det tyvende århundrede var der så mange fabrikker (hovedsageligt vævning) i Edessa, at byen fik navnet Balkan Manchester!
Indbyggerne i Edessa er stolte af byen og brænder for natur- og kulturarven. I 60'erne, som følge af protester og demonstrationer, blev regeringens program for at berolige naturen og installere et vandkraftværk afsluttet. Uden denne modstand ville kærlighedsbyens ånd være forsvundet, de vidunderlige vandfald ville helt sikkert have forladt flodnymferne, deres nærhed til stålaggregater ville ikke passe dem. Og mange turister, herunder dem fra Grækenland, ville ikke have travlt med at stifte bekendtskab med enhedernes teknologi i stedet for den yndefulde natur.
Edessa Waterfalls (Thessaloniki, Grækenland) - Detaljeret beskrivelse, placering, anmeldelser, fotos og videoer.
- Ture til Grækenland i det nye år
- Sidste øjeblik -hoteller i Grækenland
Tilføj en anmeldelse Spore
Forrige billede Næste billede
Den gamle by og det moderne turistcenter i Edessa, som ikke er langt fra Thessaloniki, er kendt for sine vidunderlige vandfald og tilhører de rigeste byer i Europa og planeten generelt. Derfor kaldes den undertiden byen vandfald, som i øvrigt er den største på Balkan. Lokalbefolkningen er stolte over dette ekstraordinære hjørne af naturen og beskytter den nidkært mod enhver påvirkning af den moderne civilisation. Og rejsende fra hele verden kommer her for at se flodnymfernes opholdssted og røre ved et stykke antikviteter.
Lidt historie
Udseendet af vandfald tilskrives 1395, da et stærkt jordskælv skete i den lokale nærhed, som påvirkede reliefens struktur. Derefter ændrede floden, der passerede langs den østlige side af bosættelsen, kursen og ledte vandene lige gennem gaderne til klinten. Sådan optrådte 7 turbulente vandløb, der styrtede ned fra skråningerne, men indtil videre er der kun 2 af dem tilbage.
Indtil 1940'erne. disse steder var øde og dårligt befolkede. Mærkeligt nok ændrede situationen sig med ankomsten af de tyske besættere til Grækenland. En af soldaterne byggede små damme og plantede blomsterbed. Et par årtier senere forvandlede et gunstigt klima, frugtbar jord og sol skabelsen af menneskelige hænder til et himmelsk sted.
En blomstrende have dukkede op i Edessa efter ankomsten af de tyske angribere.
Hvad at se
Hovedinteressen er stort vandfald... Det kaldes Koranos efter den første makedonske hersker. Området omkring det er udstyret med mange udsigtsplatforme, bænke og en mærkelig bro - under det kan du beundre den maleriske århundredgamle vandstrøm indefra.
Fantasien slås af den frodige vegetation, hundredvis af blomster og flere farverige bygninger, og dem, der ønsker at skjule sig for varmen, vil med glæde gå langs betonstierne i skyggen af træer.
Kendere af vandbehandlinger vil elske et besøg i Lutra Pozar hydroterapicenter med et stort wellness -center, massagesaloner, et tyrkisk bad og pools med krystalklart vand.
I december lavede vi en kort tur nordpå til de termiske kilder i Lutra Pozar. På vejen dertil kunne vi ikke lade være med at kigge forbi for at beundre et af Balkan -vidunderne - de berømte vandfald i byen Edessa.
Edessa er værd at bruge tid på hende, for at se selve byen og dens seværdigheder.
Desværre havde vi ikke meget tid, jeg lagde bare mærke til byens smukke centrale katedral, et torv med et stort bizart platantræ, maleriske kanaler med grønt flydende vand. Der er også museer, gamle ure, templer, moskeer, ruiner gammel by, kvarter i den gamle by med traditionelle bygninger ... Men den mest berømte attraktion i Edessa er dens unikke vandfald, de største på Balkan.
Edessa Vandfald Grækenland
Det er ikke for ingenting, at Edessa kaldes City of Waters, for det er måske den eneste by i verden, hvor vandfald ligger meget tæt på byens centrum. Den enorme vandfaldspark dækker omkring 100 tusinde kvadratmeter og ligger på kanten af en klippe, hvorfra i alt 11 vandfald strømmer ned. Der er to store og attraktive til inspektion - dette er Kharanos og den såkaldte Double.
Her er virkelig brudt smuk park hvor en række træer vokser mellem de pludrende store og små vandløb og kanaler - graner, bøge, fantasifulde platantræer. Der er en stor cafe over vandfaldene, hvor vi til at begynde med nød en kop kaffe.
Sommer cafe terrasse om vinteren
Det menes, at faldene dukkede op i slutningen af 1300 -tallet efter et jordskælv eller en anden naturkatastrofe. Indtil da blev vandene opsamlet i en sø beliggende vest for byen, men i et fint øjeblik ændrede vandløbene pludselig retning og begyndte at bryde ud af den rene klippe og dannede mange store og små vandfald.
Turen starter fra parkeringspladsen med en nedstigning langs kanalerne til kanten af klinten, hvor det boblende skum af vand, der larmes fra et afgående tog, bryder fri.
Som jeg forstår det, er dette det samme Double Falls, det næststørste efter Kharanos.
Vand fylder stensvansedammen, der pryder parken.
Kharanos - det største og smukkeste vandfald
Kharanos vandfald, Edessa
Kharanos er en vandsøjle på halvfjerds meter, der falder spektakulært fra en ren klippe og spreder diamantspray i luften. Dens udseende fremkalder stille glæde og beundring for naturens kraft og skønhed.
Derudover bærer han navnet på den allerførste makedonske konge, som myter fortæller os om. Når Kharanos modtog oraklets forudsigelse om, at han skulle lede efter et sted for et nyt kongerige i Makedoniens storhed, og at han ville finde sit rige, hvor en flok geder ville føre ham. Kharanos lagde ud med en kampagne med sin hær, og i Edessas bjerge mødte de en flok af disse dyr, som de fulgte. De gik under kraftig regn og i tåge, så de kom ind i byen, ubemærket af indbyggerne, og fangede den uden kamp. I fremtiden, før sin hær, lod Kharanos altid geder i fortroppen, som skulle bringe ham succes og held og lykke.
Kharanos omdøbte Edessa til Tider (Αιγές, som i oversættelse simpelthen betyder "geder"), og gjorde byen til den første makedonske hovedstad, og kaldte indbyggerne for ørestikker. Berømt udtryk "I regi" (υπό την αιγίδα) kommer herfra, da aegis (αιγίδα) simpelthen betyder et skjold lavet af gedeskind. Så Karanos -vandfaldet er i regi af byen Edessa.
Kong Kharanos udviste Midas, der regerede en del af Makedonien, såvel som andre lokale herskere, og forenede hele landet under hans styre og lagde grundlaget for videre udvikling. Efter ham regerede Perdiccas, det er ham, der undertiden også kaldes den første makedonske konge.
Nu spytter det majestætiske Kharanos-vandfald 5-10 kubikmeter i sekundet i afgrunden, afhængigt af sæsonen. For at alle kan beundre dens kraft, er komfortable trin lagt ned, er der observationsplatforme med bænke. Hvor som helst ser den lidt skræmmende vandstrøm godt ud.
Edessa vandfaldshule
På et af stederne - indgangen til en lille stalaktitgrotte i klippen, inde i viceværten sidder og accepterer et besøgsgebyr - 0,50 euro pr. Person.
Hulen er lille, kun et par bittesmå rum, men det er interessant at se på stalaktitterne.
Dybt i hulen
Mange af dem er ganske vist skrevet omtrent som "Vasya var her", kun i den græske version. Stedet, hvor der især er mange sådanne indskrifter, kaldes det frosne vandfald. At dømme efter, at udflugter hovedsageligt bringer turister og skolebørn med studerende, er det dem, der efterlader disse indskrifter.
Grotten betragtes som en af de sjældneste i Grækenland, da du klart kan forstå, hvordan netop disse klipper blev dannet, hvorfra vandfaldene flyver. Vandet i selve Edesseos -floden, der løber gennem byen, og vandfaldene, kommer ned fra kilderne, der er dannet af Kaimaktsalans smeltevand. Disse farvande er rige på salte og bærer opløst kalksten, som sætter sig ved kanten af klippen og dens overflade, og dermed vokser klippen gradvist og bevæger sig fremad. I modsætning til andre berømte vandfald i verden, såsom Niagara, som ikke bygger op, men ødelægger jordens overflade.
Det mest interessante er selvfølgelig at gå langs den indhegnede stengang bag vandfaldet for at se det indefra. Vi gik ikke langt, for vi ville ikke blive våde - det er jo ikke sommer.
Jeg kan forestille mig, hvor fantastisk det er her i varmen, når vandsprayen giver en dejlig kølighed, og du derefter kan varme op og tørre i solen!
Du kan gå ned ad trappen til bunden af vandfaldene og beundre dem i fuld herlighed. Om aftenen belyser vandfaldene det, der må være et virkelig magisk syn! Vi havde ikke tid til at falde ned, måske det næste gang lykkes.
Hele denne vandmasse kontrolleres fuldstændigt af DEI - den græske elservice. Disse vandløb tillader to lokale vandkraftværker at fungere og opsamles også på sletten i en sø, der bruges til kunstvanding af marker. Og i øvrigt læste jeg om et levende eksempel på embedsmænds dumhed: I begyndelsen af 60'erne besluttede den samme DEI at bygge et nyt vandkraftværk på klippen og følgelig ødelægge vandfaldene. Beboerne i byen lagde sig med knogler for at forhindre denne skandaløse forargelse, og beslutningen blev annulleret.
I videoen kan du selv se og mærke al kraften i vandelementet:
Den tilstødende park er også meget smuk og malerisk.
Unikke århundredgamle træer, hvoraf et selv kan gemme sig i:
2-3 personer kan passe her
Lille tempel for Herrens himmelfart i parken:
Sådan kommer du til Edessa og vandfaldene
Selvfølgelig er den mest bekvemme måde at rejse i bil. Fra Thessaloniki er det cirka 90 kilometer, vejen er ganske anstændig.
På offentlig transport du kan også komme til Edessa på egen hånd. Tidsplanen for almindelige busser fra Thessaloniki og Athen kan ses på webstedet http://www.ktelpellas.gr/, den er dog kun på græsk.
Derudover kan du komme dertil med tog. Tidsplanen er tilgængelig på den græske jernbanes officielle websted www.trainose.gr/.
Se Edessa på kortet
På vej til Edessa kan du også besøge det arkæologiske museum og ruinerne af det gamle Pella. Fra Edessa kan du også gå til de termiske kilder Loutra Pozar, der ligger kun 32 km væk. Og for elskere af bjergluft og skiløb - klatre til skisportssted Kaimaktsalan!
Den næste dag begyndte vi at bygge en mere seriøs rute til rejsen. Og her er hvad vi fik.
Rute:
1. Metamorfose(grøn prik) - Thessaloniki- på motorvej E90, forbi Veria, forbi Kozani, forbi Grevena - bjergslange - (blå prik).
2. Tilbage: (blå prik) - slange bjerg - E90 motorvej forbi Grevena, forbi Kozani - Veria - (blå prik).
3. Og hjem: (blå prik) - Thessaloniki - Metamorfose(grøn prik).
Formålet med turen:
- Se klipperne og klostrene i Meteora (og dette er et af de største vidundere i Grækenland)
- Se byen Edessa og Kharanos -vandfaldet i den
- Og bare ride rundt i Grækenland
Klik på kortet - du vil se den rute, vi kørte.
Fra Thessaloniki til Meteora cirka 260 km, fra Edessa til Thessaloniki cirka 80 km. Hele vores rute er cirka 750 km.
Vi forlod Metamorphosi omkring kl. 9, efter morgenmad på hotellet. Vi kørte forbi Neo-Moudania, Thessaloniki ad ringvejen, kørte ind på motorvej E90. Efter at have forladt Thessaloniki, efter et par kilometer, er der et billetpris. Du skal betale 1,2 euro.
Veria forbliver til højre for sporet:
Umiddelbart efter Veria befinder vi os på en meget kedelig del af sporet. At dømme efter den højde, som navigatoren viser, klatrer vi ret højt (jeg kan ikke huske det præcist, men over 700 m over havets overflade). Men stigningen er glat uden serpentiner. Men vi passerer en efter en 14 tunneler (!). Tunnelernes længde er forskellig fra 200 m til 2,2 km.
* næste billede og nogle andre i øverste højre hjørne er markeret med . Det betyder, at under et sådant billede er skjult et andet - lignende eller fra en anden vinkel. For at få vist det andet billede skal du klikke på det første billede; for at returnere det første skal du klikke på det andet.
Der er 2 baner i tunnelen til dig. Den modstrømmende strøm vandrer gennem den tilstødende tunnel.
Inde i tunnellerne er godt oplyst, ventilationen er til rådighed (der er propeller under loftet, der driver luft gennem tunnelen), hastigheden er begrænset til 80 eller 90 km / t
Der er sandsynligvis viadukter mellem tunnellerne, men vi kan kun gætte på det, fordi vejen er ikke synlig fra siden, men vi kører ad den.
Efter at have passeret den sidste tunnel kommer der snart endnu en betalingsstation - nu bliver det nødvendigt at betale 2,4 euro. Dette er forståeligt - du er nødt til at tage penge for sådan et budget med attraktioner med tunneler :). Betalingspunkter repræsenterer en forlængelse af vejen fra tre til cirka 8-10 baner, i hver bane er der en barriere og en billetboks. Det tager to eller tre minutter at passere kontrolpunktet, ikke mere. De udstedte kvitteringer for betaling behøver ikke at blive gemt - de er ikke nødvendige af nogen.
Efter betaling går vi videre ad E90 og holder vejen til Grevena, og der drejer vi til venstre.
Mens Grevena stadig er 36 km væk, og der ikke ses noget interessant langs vejen, et par ord om vejtrafik i Grækenland. Den måde, vi så denne bevægelse på, efter at have rejst 1400 km i Grækenland på 4 dage.
Trafik i Grækenland
Veje i Grækenland er af meget anstændig kvalitet. De grønne veje på kortet (for eksempel E90, E75) er praktisk talt autobahns, 3-4 baner i hver retning, et bumpstop i midten, der er frakørsels- og accelerationsbaner, hastigheden er begrænset til 120-130 km / h. Disse veje er vejafgifter, som jeg skrev ovenfor. Røde veje på kortet er også gode - 1-2 baner i hver retning, fremragende asfalt, 90 km / t grænse. De er gratis.
Den græske bilpark som helhed med hensyn til sammensætning af modeller og gennemsnitsalderen på biler ligner vores, hvis vi krydser alle Zhiguli, Muscovites og Volga fra vores. Kun andelen af dieselbiler er meget lille, for det meste alle på benzin. Der er nok ti eller femten år gamle biler i Thessaloniki, de skiller sig ikke ud fra den samlede masse. De lokale er ikke glade for mindre reparationer. Der er nok friske biler på vejene med mindre skader, ridser, grækerne har ikke travlt med at bringe dem tilbage til deres oprindelige udseende. Ridser påvirker ikke hastigheden, brændstofforbruget stiger ikke - nå, okay!
Om morgenen og om eftermiddagen (hverdage) er trafikken lille, selve bevægelsen begynder om aftenen og tættere på natten. Grækerne sover i en siesta og om aftenen bliver de aktive - der er meget tæt trafik på vejene, alle skynder sig omkring 120 km / t og overhaler dig, fordi du kører din lovlige 90-95 km / t. Du føler dig ret utilpas. Grækerne krænker, men ikke aggressivt. Oftest ignorerer de tegnene på hastighedsbegrænsningen, STOP -skiltet, nogle gange et dobbelt fast stof. Først forsøgte jeg at stoppe før STOP -skiltet, og som følge heraf skabte jeg en nødsituation flere gange. Chauffører, der fulgte efter, ville tydeligvis ikke stoppe. Modløse over mit stop før STOP -skiltet blev de tvunget til at bremse til gulvet, som de udtrykte deres mistro og forvirring over for mig med skrigende horn. Jeg var nødt til at overholde, og snart lærte jeg også at køre STOP uden at stoppe, især hvis andre biler så på mig. Retningsindikatorer opfattes også af græske chauffører som en valgfri enhed, de bruges kun lejlighedsvis. Anmodningen om at frigøre den længste vognbane for at komme videre udtrykkes ikke ved at blinke, men ved at tænde venstre retningsindikator (Aha! Det er det, de blev opfundet til!). Taknemmelighed for, at den venstre vognbane har givet plads til at komme videre, udtrykkes på ingen måde ved at blinke advarselslamperne - i dette tilfælde vil alle tro, at din bil er gået i stykker. Nogle gange takker de med et lydsignal, oftere takker de slet ikke. Som regel må fodgængere ved uregulerede fodgængerovergange ikke passere, de stopper, hvis kun en person allerede har taget et par skridt langs kørebanen. At krydse vejen på et fodgængerfelt i Grækenland skal være omhyggeligt. Bøderne i Grækenland er store (jeg ved ikke i detaljer, men selv for et uspændt sikkerhedssele over 100 euro), så jeg anbefaler ikke at følge de indfødtes eksempel og overtræde færdselsregler. Trafikpolitiet blev kun set 4 gange i løbet af hele tiden, det ser ud til at politiet ikke er særlig aktivt. Ulykken blev ikke set, bortset fra en ting - en lille varevogn kørte i en grøft, alle er i live, den skadede chauffør kommer sig. Indtrykket var, at dumme ulykker (når man ikke holdt afstand og kørte foran den, der gik i røv) simpelthen ikke sker her. Døre og utilstrækkelighed på vejene mødte vi ikke. Kør normalt.
Åh, han begyndte at tale, gik næsten ikke glip af svinget ved Grevena! Efter denne sving forlader vi den grønne E90 -motorvej og går ind på den almindelige vej:
som meget hurtigt bliver til en bjergorm, der klatrer op ad bjergene.
Efter at have fundet et passende sted til udgangen, stopper vi for at stampe rundt og kigge rundt:
I nærheden er et lille kapel, hvoraf der er et stort antal på græske veje:
Serpentine klatrer nu op i en højde på mere end 1000 m over havets overflade. Men det sker problemfrit, der er to baner overalt på vejen, fremragende asfalt, der er ingen stejle stigninger og nedkørsler, der er heller ingen farlige ruller af bilen. Efter de kaukasiske eller krimiske serpentiner føler du dig her meget rolig, mens du kører. Passagerer bekymrer sig heller ikke :). Længden af denne slange er omkring 40 km.
Efter at have overvundet passet glider vi også gradvist ned til sletten.
Snart løb denne vej ind på en anden vej, en større (Trikala-Metsovo-vejen), der dannede et T-formet kryds. Drejede til venstre på den til Trikala (der er et skilt), efter at have kørt et par kilometer, så vi, hvad vi ledte efter: kæmpe stensøjler-idoler:
Meteorer (eller Meteora) er et geologisk fænomen, deres naturlig position paradoksalt nok, og oprindelsen er stadig virkelig uforklarlig. Der er en version af, at klipperne er af vulkansk oprindelse, selvom der ikke er vulkaner i nærheden, og omkring Thessalian -sletten.
Efter at have nået den lille by Colombaka (udgangspunktet for at se meteoren), begyndte de at lede efter et sted at parkere bilen. Du kan ikke parkere din bil overalt, men det er let at finde det rigtige sted. Fra ethvert punkt i Kolombaki er disse stensøjler fuldstændig synlige med et overblik:
Man får indtryk af, at disse sten -søjler er meget tætte, bare række ud til dem - og du kan røre dem. Vi fandt dog hurtigt ud af, at deres nærhed bedrager. Noget forvirring fejede over os ... Hvordan kommer man tæt på dem, hvordan man rører dem med en hånd, klatrer mindst en klippe for at se på et af klostrene tæt på? Vi vandrede i cirka 20 minutter langs Kolombak, men forstod ikke, hvor vi stadig skal bevæge os for at komme tæt på klipperne. Og så så vi kontoret til udflugtsbureauet. Jeg gik ind og spurgte på engelsk manager, der kom ud for at møde mig - hvordan og hvor skal vi gå? Til hvilket der blev modtaget et klart svar om, at vi stadig har brug for at overvinde 2 km, og retningen blev vist i hånden, siger de langs denne gade til enden, derefter til venstre, og der er allerede en vej. Det blev besluttet at vende tilbage til bilen, hvilket var meget rimeligt. Vi kørte cirka to kilometer langs den angivne retning til det første kloster. Navigatoren kendte i øvrigt ikke Meteora som sådan, han kendte kun Kolombaka (og for dette takker han meget, han bragte os perfekt hertil).
Mystiske klipper kommer tættere og tættere på ...
Hullerne i klipperne er ikke huler, men simpelthen hulrum, der er dannet ved forvitring.
Og efter fem minutter kørte vi op til klostret St. Nicholas Anapavsos:
Der er i alt 6 klostre, heraf 4 mandlige og 2 kvindelige. De har eksisteret siden 1300 -tallet, og indtil det 20. århundrede var der ingen trapper til toppen. Alt det nødvendige blev løftet ved hjælp af reb, og folk kravlede også op på rebene. Således afspærrede munkene sig fra verdens travlhed og følte sig tættere på himlen, til Gud. I begyndelsen af det 20. århundrede blev der efter ordre fra den lokale biskop foretaget klippetrapper, der førte opad i zigzags. Biskoppen blev nervøs ved opstigningen til klostrene ved hjælp af reb og reb. :)
Takket være den biskop går vi op ad de sædvanlige stentrapper:
Alle klostre har en påklædningskode: en nederdel er påkrævet til kvinder, lange bukser til voksne mænd, det er uacceptabelt, at skuldrene er åbne. Men hvis du ikke er klædt i henhold til normen, kan du ved indgangen få det nødvendige skift af tøj: nederdele, tørklæder, langærmede skjorter.
Der er ingen munke inde i dette kloster, de bor i de andre fem klostre. Dette kloster er det mindste, lettest tilgængelige. Indgangen koster 3 euro. Det er forbudt at filme indeni. Men du kan skyde i afstanden fra observationsdæk fra klostrets taghøjde:
Klipperne ser helt utilgængelige ud, selv for klatrere med moderne udstyr anses de for meget vanskelige at bestige. Ideen om at udstyre et klosterkompleks her kom til Saint Athanasius, der sammen med to andre munke ankom hertil fra Athos -bjerget i 1336. Ifølge legenden bar ørne Saint Athanasius til klipperne.
Det nærliggende kloster er synligt:
Vi gik nedenunder. Vi gik ikke til andre klostre og begrænsede os til en "biltur" (det vil sige at se dem nedenfra fra bilruden):
Her ser det ud til, at "klatring i tovene" stadig virker, i det mindste for vand og elektricitet:
Vi kiggede på klostrene og gik til Kolombaku til frokost. Siesta havde praktisk talt intet valg, jeg måtte spise i centrum af Kolombaki, nedtrampet af turister. Dyrt. Frokost til vores familie kom ud på 50 euro med et tip, men på samme tid velsmagende og tilfredsstillende.
Hvis du selvstændigt vil udforske alle 6 klostre i detaljer, skal du bruge to dage. I dette tilfælde er den bedste og nemmeste måde at blive i Colombac - denne by er præcis, hvad turister bor i. Fra Kolombaki til det nærmeste kloster Meteor cirka 2 km. Hvis du befinder dig i Colombac uden bil (ankommet med bus), kan du leje en taxa til Meteora (det vil koste 30-40 euro), taxachaufføren kan ofte fungere som guide. Eller du kan gå til fods - bare et dusin kilometer at gå.
Det ser sådan ud:
Efter middagen kørte vi tilbage. På vejen tilbage planlagde vi at besøge Edessa for at se vandfaldene og selve byen.
Vi går igen ad den samme fyrre kilometer lange slange, kun i den modsatte retning, med tekniske stop (vores yngste søn er stadig syg på serpentinerne):
Ved Grevena begyndte de igen at bruge E90, accelereret lidt - her er 130 km / t tilladt. Efter at have passeret en række tunneler vendte vi os til Veria, hvor den sædvanlige (ret langsomme) vej gik til Edessa. Navigatoren bragte den dog frem uden besvær.
– turistby Grækenland, der ligger i det centrale Makedonien med en befolkning på omkring 25 tusind mennesker.
Edessas største attraktioner er de maleriske floder, vandfald (hvoraf det mest spektakulære vandfald er Kharanos) og vandmuseet. På grund af det store antal floder og vandløb under slavernes byby ved slaverne (VI-VIII århundreder) havde det navnet Vodena (fra det slaviske "vand"). Moderne navn byen er oversat fra det frygiske sprog som "by på vandet".
Navigatoren tog os til centrum af Edessa. Efter skiltene til vandet og den retning, som forbipasserende angav, begravede vi os i en stormfuld flod, indhegnet med hegn. Det blev klart, at vi var ved målet, vi kan parkere, denne strøm vil føre os til Kharanos. Vi parkerede bilen og gik en tur langs floden:
Denne flod har en virkelig hurtig strøm. Videoen hjælper med at estimere hastigheden på strømmen:
Efter hundrede meter falder åen ned med flere vandfald, hvoraf den højeste er Kharanos(24 m):
Du kan gå bag vandfaldet, men terrassen løber ind i en blindgyde:
Video af Kharanos -vandfaldet:
GPS -koordinater vandfald i Edessa: N 40 ° 48 "01", E 22 ° 03 "01"
Edessa Water Museum demonstrerer, hvordan du kan udvikle forladte produktionsfaciliteter på turistbasis:
Næsten alle lokale fabrikker og møllers arbejde var tidligere baseret på kraften i vandfald. I begyndelsen af det 20. århundrede fungerede så mange fabrikker i Edessa, at byen fik navnet Balkan Manchester.
Edessa efterlader et behageligt indtryk, jeg ville gå og gå langs disse gader.
Men klokken er allerede ni om aftenen, det er tid til at gå hjem. Vi købte en magnet med Kharanos, spiste is, satte os i bilen og satte navigatoren på Metamorphosis - du kan vende tilbage til hotellet. Navigatoren viser, at hotellet ligger 189 km væk. Efter midnat, kører gennem natten Thessaloniki, vender vi tilbage til Metamorphosis.
26. juni 2013
Praktisk information
Hvordan kommer man (kører) til Meteora?
Dette aspekt er beskrevet i begyndelsen af anmeldelsen, hvor kortet er. GPS -koordinater for Meteora klostre: N39 ° 42.488 "E021 ° 37.191"
Hvordan lejer jeg en bil i Grækenland?
Der er mange udlejningskontorer i Thessaloniki - fra verdensmærker (Hertz) til forskellige små. Hvordan større by, jo flere udlejningskontorer, jo lavere priser. I Metamorphosis, hvor vi var baseret, var der kun to udlejningskontorer - Space og Laki. Priserne er omtrent de samme, men når du lejer en bil, leverede Space fuld forsikring (ingen fradragsberettigelse) - vi valgte det. Vær opmærksom på, om der er en selvrisiko for forsikring - det er normalt 300-500 euro. Lad mig forklare med et eksempel. Lad selvrisikoen være 500 euro. I tilfælde af en forsikret begivenhed, hvis skaden er mindre end 500 euro, betaler du for den. Hvis skaden er mere end 500 euro, betaler du kun 500 euro. For os personligt var det vigtigt, at der slet ikke var franchise - hovedet til bilen gør ikke ondt. De der. i dette tilfælde betaler du kun for de punkterede hjul.
I tilfælde af at leje en bil med en franchise, bliver du nødt til at efterlade beløbet for netop denne franchise som et depositum på udlejningskontoret (hvis du betaler med et kort, vil franchisebeløbet blive blokeret på kortet med dit obligatoriske samtykke). Ved fuld forsikring efterlader du ikke noget som depositum på udlejningskontoret, og når du returnerer bilen, er der ingen, der selv vil inspicere den. Vi lejede bilen på følgende måde - kørte bilen til vores hotel, ringede til kontoret (og det var allerede nat) og mindede os om, at vi tog bilen i 4 dage, i dag udløber disse 4 dage, og vi vil returnere den uden forsinke. På trods af den sene time blev jeg høfligt lyttet til og tilbudt følgende mulighed - "lad nøglen stå på venstre forhjul, og tænk ikke over noget, gå i seng og kom til os igen" :). Dette er en samtale, dette er en service! - Jeg troede. Nøglen til hjulet ... Og det gjorde han. Næste morgen vågnede jeg - bilen var væk, som jeg forstod, havde distributørerne taget den tilbage om natten.
Pladsen gav en række forskellige køretøjer og forskellige forsikringsmuligheder. Hvis klienten ønsker fuld forsikring, så ved normal pris biludlejning pr. dag tilføjet yderligere 5 euro. For eksempel, at Hyundai Accent, som vi rejste på i Grækenland, med ufuldstændig forsikring kostede 49 euro pr. Dag, med fuld forsikring - 54 euro om dagen. De der. i 4 dage betalte de 216 euro. Leje uden kilometertal - i nogle kontorer er der en kilometertal, der overstiger hvilken du derefter betaler ekstra, tjek dette punkt. Andre biler - Toyota Yaris kom 5 euro billigere ud, Ford Focus var 7 euro dyrere. Der er jeeps og business class - men der er omkring 140-150 euro om dagen. Alle biler er friske, op til 5 år gamle. Den billigste bil er Daewoo Matiz - 35-40 euro om dagen. Men det kan ikke anbefales at tage en meget lille bil - den kan simpelthen ikke mestre en stejl bakke eller slange.
Biludlejningsprisen afhænger af mange faktorer:
- fra bilklassen
- fra en gearkasse - dyrere med en automatisk maskine
- fra antallet af lejedage - mere end 5 dage - billigere
- fra årets måned - juli og august - varm sæson - højeste priser
- fra forsikringsmuligheden (ingen selvrisiko - dyrere)
- fra hvor du er. I Athen eller Thessaloniki vil det alt andet lige være billigere end i feriestedets periferi
Når du modtager bilen, skal du ikke være for doven til at kontrollere tilstedeværelsen af en donkraft og et reservehjul. Førstehjælpskit leveres i øvrigt ikke i Grækenland. Du på kontoret skal aflevere en lejeaftale, et registreringsbevis og en forsikring (vi havde forsikring limet til forruden).
I henhold til lejebetingelserne skal du returnere bilen med den samme mængde brændstof (ikke mindre) end da du tog den. Biler er normalt udstyret med en indbygget computer, som viser, hvor mange kilometer der stadig er benzin tilbage. Hvis den indbyggede computer viste en effektreserve på 200 km, da du tog bilen, skal strømreserven ved tilbagelevering være mindst 200 km - ellers betaler du ekstra for benzin.
Der er også en anden mulighed - du tog den med en fuld tank brændstof, og du giver den tilbage med en fuld tank brændstof.
Hvad kræves for at indgå en biludlejningsaftale i Grækenland?
- international lov, mindst 2 års erfaring
- din nuværende placering - hotellets navn, værelsesnummer - vil også blive indgået i leasingaftalen.
- lyst til at rejse i bil :)
Tankning og brændstofpriser i Grækenland
Vi hældte benzin i vores Hyndai Accent i den 95. (den hedder Normal der), prisen varierer fra 1,63 til 1,74 euro. Vi så dieselolie - cirka 1,33 euro per liter. Råd fra personlig erfaring- se en tankstation - tank op! Tankstationer er meget ujævnt spredt langs motorvejene - undertiden tætte, undertiden tomme. Når en tankstation er desperat nødvendig, er den muligvis ikke inden for snesevis af kilometer. Som vi havde - der var 80 km benzin tilbage i den indbyggede computer, de savnede en tankstation (prisen på gas syntes et par cent højere end i Metamorphosis), så den næste tankstation blev først fundet efter 45 km, og derefter væk fra motorvejen. Vi var bekymrede dengang ... Og det er også nyttigt at vide, at mange tankstationer ikke fungerer om natten, i siestaen og i mørket.
Nyd dine rejser i Grækenland!
Alt om Grækenland:
Grækenland
Har ydet et uvurderligt bidrag til europæisk kultur. Litteratur, arkitektur, filosofi, historie, andre videnskaber, statssystemet, love, kunst og myter om det antikke Grækenland lagde grunden til den moderne europæiske civilisation. Græske guder kendt over hele verden.