Залізниці Португалії. Залізниці. Квитки - де купити та ціни

Розклад поїздів, вибір оптимального маршруту, пересадки та ціни на квиток.

Більшість туристів, які приїжджають, стикаються з проблемою пересування країною. Інтернет забитий питаннями: як дістатися з Лісабона до Порту, Албуфейру чи Фару?

А ось вокзалом Санта Аполоніязручніше користуватися якщо ви їдете з центру міста. Якщо є час, то напроти входу розташований Військовий музей.

Поверніться до результатів пошуку "Back to the results list"та натисніть кнопку "new search". Повторіть пошук вибравши Lisboa – Orienteабо Lisboa – Santa Apolonia.

Бачите? Набагато краще, без пересадок. Розклад поїздів, за бажанням, можна роздрукувати та взяти з собою у поїздку. Або ж, ви можете купити квиток на поїзд до Португалії відразу на сайті, якщо впевнені в даті поїздки. Тим більше що, купивши квиток заздалегідь, ви отримаєте знижку до 65% (що раніше купите, тим вища знижка). Квитки починають продавати за 30 днів до дати подорожі.

Зверніть увагу, що розклад у різні дні тижня може відрізнятися.

Хочу вам дати пораду. Різниця в комфорті та швидкості поїздів APі ICневелика. У кращому випадку ви вигадаєте 30 хвилин. Різниця в ціні суттєвіша – 6 євро. Може вам це і не великі гроші, але на них ви зможете пообідати в недорогому закладі або купити пару пляшок недорого, але пристойного вина. На мій погляд, поїзди Alfa Pendularварто вибирати в тому випадку, якщо їхній розклад вам підходить краще.

Увага: Не у всі міста ви зможете поїхати без пересадок.

Але, сподіваюся, тепер ви розберетеся з будь-яким залізничним маршрутом без проблем.

Використовуючи описаний у цій статті принцип, ви можете переглянути розклад руху поїздів не тільки з Лісабона, але й з інших міст Португалії. Складіть собі ідеальний маршрут та подорожуйте із задоволенням.

Бажаю вам приємної подорожі. Питання щодо планування поїздки на поїздіможете задавати у коментарях нижче, я обов'язково постараюсь вам допомогти.

Залізниців Португалії, на той момент колишньої однієї з найбільш відсталих країнЄвропи з'явилися досить пізно - в 1856 році. Перша лінія з'єднала Лісабон та його північно-східне передмістя Каррегаду. До кінця 1870-х років залізниця зв'язала два основні міста - Лісабон та Порту, з'єднавши більшу частинурегіонів країни До кінця 1880-х років залізниці покрили більшу частину країни і через Іспанію пов'язали її з рештою Європи - починаючи з 1887 почав регулярно курсувати Південний експрес з Парижа в Лісабон через Порту. Загалом залізничне будівництво в Португалії в порівнянні з провідними європейськими країнами запізнювалося на пару десятиліть і йшло приблизно одночасно з Росією; майже всі існуючі залізничні лінії в невеликій країнібули побудовані до кінця 1900-х років.
Навіть залізнична електрифікація в Португалії з'явилася 1926 року, в один рік із СРСР. Тоді була електрифікована 40-кілометрова приміська лінія, що веде від лісабонського вокзалу Кайш-ду-Содре на захід, морський курортКашкайш.
Втім, згодом у національному залізничному транспорті настала деяка стагнація. Електрифікація магістральних міжміських ліній у країні почалася лише після Другої Світової війни, і лише 1966 р. було повністю електрифіковано головну лінію країни між Лісабоном і Порту; аж до 1960-х років. на залізниці переважала парова тяга.
У наступні десятиліття розвиток національної залізничної мережі зводився до поступової модернізації інфраструктури та поступового закриття вузькоколійних ліній.
Із загальним занепадом залізничного транспорту у Західній Європі до початку 1990-х років. поступово було скасовано майже всі далекі міжнародні поїзди з Португалії; єдиним міжнародним маршрутомзалишився поїзд Лісабон – Мадрид. При цьому зараз продовжують діяти три залізничні перетину португало-іспанського кордону.
Ближче до кінця 1990-х років. почалася реалізація масштабних інфраструктурних проектів, серед яких були і залізничні – такі, як будівництво залізниці мостом 25 квітня для зв'язку Лісабона з його південними зарічними передмістями. Приводом для таких масштабних капіталовкладень в інфраструктуру стала всесвітня виставкаЕкспо-1998, що проходила у Лісабоні.
З 1999 р. існують швидкісні поїзди Alfa Pendular, що курсують основним транспортним коридором паралельно узбережжю (Фаро - Лісабон - Ентронкаменту - Коїмбра - Порту - Брага).
Нині у Португалії майже 2800 км залізниць, з яких 1351 км (майже половина) електрифіковано.
Як видно, структура та щільність мережі приблизно відповідає структурі розселення - найбільше ліній у межах найбільших агломерацій (Портуської та Лісабонської), і в цілому вздовж східного узбережжя:

Щільність залізничної мережі – близько 30 км на 1000 кв. км., що трохи нижче за середньоєвропейський показник і приблизно відповідає показнику Московської області (найвищому в Росії).

Моє знайомство з португальськими залізницями почалося з вокзалу Порту-Кампанья:

Він менш центральний та представницький, ніж вокзал Сан-Бенту, але саме він зараз є головним для всієї агломерації Порту – тут проходять міжміські потяги, зокрема швидкісні.
Але й він у цей ранній час був пустельний.

Ми пересувалися країною виключно на приміських поїздах(Класи Urbano і Regional, ще є Interregional, Intercidades і вищезгаданий Alfa Pendular), тому що з нашим єврорейлпасом це не вимагало купівлі квитків.
Поїзд категорії Urbano на маршруті Порту-Кампанья - Авейру, що йде по ділянці головної країни двоколійної електрифікованої лінії Порту - Лісабон (Lihna do Norte, або Північна лінія):

Португалія взагалі приємно вражає розвиненою та багатоступеневою системою місцевого залізничного сполучення- поїзди Urbano обслуговують густонаселену приміську місцевість, поїзди Regional - менш населену периферію, при цьому вони не дорожчі і зупиняються на кожному півстанку (аналог наших напіввимерлих) далеких електричок). Частота руху приміських поїздів більше, ніж у Франції і не значно менше, ніж у Німеччині, при цьому за ціною вони ближчі до російських (хоча все одно дорожчі, звичайно).
Великою несподіванкою для нас було те, що португальські поїзди за півтора дня нашого користування ними жодного разу не запізнилися, на відміну від поїздів багатьох інших відвіданих мною західноєвропейських країн (Італія, Франція, Великобританія).
Як і багато в Португалії, залізниці оформлені витончено і зі смаком:

Це звичайний півверстат у портуській приміській зоні.
А це вже відносно велика станція Авейру в однойменному курортному місті.

Теж типово для Португалії - ретро-витонченість поєднується із сучасною єврозручністю:

В Авейру ми пересіли на поїзд Regional, що прямує до станції Коїмбру по тій же основній лінії Порту - Лісабон.
Це вже ближче до електрички у нашому розумінні, вагони вже не такі сучасні:

Заповнення поїздів на основній лінії середнє або високе (фотографія зроблена у вихідний день), ближче до великих міст пасажири часом стоять.
Прибули на чудовий центральний вокзал стародавньої Коїмбри:

З Коїмбри на іншій регіональній електричці ми здійснили короткий переїзд до Алфарелуша - непомітної, але вузлової станції:

Ця станція - вузлова для Північної та Західної ліній (linha do Oeste), сама станція Алфарелуш знаходиться на Північній лінії, але від неї відходить зв'язка до Західної лінії завдовжки кілька кілометрів.

Будівля станції - найпотворніша з бачених мною в Португалії:

На багатьох станціях в Португалії залишилися елементи паровозної інфраструктури:

І на багатьох станціях, як і скрізь у Західній Європі, видно сліди скорочення залізничних вантажоперевезень:

В Алфарелуші ми відхилилися від основного маршруту Північної лінії (linha do Norte), і попрямували у бік Лісабона коротшим, але повільнішим і мальовничим шляхом.
Справа в тому, що прибережна lihna do Oeste - одноколійна, неелектрифікована - коротша, ніж ділянка Північної лінії, що проходить на схід. Нею ходять тільки регіональні поїзди, точніше дизель-поїзди, а точніше мотріси:

Народу вже поменшало:

Мотриса їде на великої швидкості, дуже розгойдується, дизелем пахне як у старому ікарусі.

Лінія петляє, місцевість горбиста і слабо заселена за європейськими мірками.
Провінційні півстанки:

Через пару годин прибули до середньої величини місто Калдаш-да-Раїнья, розташоване вже ближче до Лісабона, ніж до Порту.

Такою є максимально типова португальська станція.

Типова, але витончена бетонна водонапірна башта:

Але лише на один перегін.

Проїхавши його, ми прибули на півстанок біля підніжжя мальовничої фортеці Обидушки.

Увечері ми поринули на чергову автомотрису

І години за півтори досягли станції Міра-Сінтра поблизу міста Сінтра, вже в Лісабонській агломерації.

Тут західна лінія з'єднується з двоколійною електрифікованою лінією Лісабон – Сінтра (linha de Sintra) з інтенсивним рухом приміських електропоїздівкласу Urbano. Лісабонська приміська зона, як і сам Лісабон, відрізняється від решти країни більшою недоглянутістю та криміногенністю - у поїздах трапляється сміття та агресивні компанії негритянської молоді, кахлі-азулежу на рядових станціях майже не зустрічаються.
У Лісабоні лінія Сінтра вливається в залізничне півкільце, що проходить на північ від центру, на ній розташовано декілька великих станцій, що мають пересадки на метро (Ентрекампуш, Арейру) Але вони не є кінцевими для більшості поїздів, електрички прямують до чудового вокзалу Орієнте:

Цей вокзал був побудований до експо-1998, що проходив у Лісабоні, він розташований недалеко від аеропорту на північно-східній околиці міста.

Він розташований на головній національній lihna do Norte, недалеко від примикання до неї міського залізничного півкільця.

Вокзал Орієнте – вузловий для Лісабона та найбільший у країні: тут перетинаються маршрути більшості поїздів лісабонської агломерації (Urbano та Regional) та основні дальні маршрути, прив'язані переважно до Північної лінії.

Наступного дня ми були в Лісабоні та в передмістях, і не могли обминути деякі залізничні об'єкти португальської столиці.
Вокзал Санта-Аполлонія – історично головна лісабонська залізнична станція, одна з кінцевих Північної лінії:

Незважаючи на те, що будівля вокзалу нова, це найстаріший вокзал у країні: лінія Кайш-ду-Содре - Кашкайш була збудована першою в Португалії.
Лінія з'єднує один з одним не тільки Лісабон з приморськими курортамина захід, а й західний район міста Белен, де сконцентровані найцінніші історичні пам'ятки португальської столиці.
Це теж був вихідний день, черги величезні, нас вкотре врятували наші рейлпаси:

Ми проїхали найстарішою португальською залізницею приблизно десять кілометрів до передмістя Оейруш.
Приблизно тут величезний естуарій річки Дору перетворюється на Атлантичний океан.

Якось так, дякую за увагу.

Португалія може пишатися своєю простою та комфортною залізничною системою, яка з'єднує віддалені ділянки країни зручними та сучасними поїздами. Користуючись не меншою популярністю, ніж автобуси та автомобільне сполучення, залізниці мають перевагу у вигляді швидкості.

ЗАЛІЗНИЦЯ ПОРТУГАЛІЇ ЗАРАЗ

Португальська залізнична система знаходиться на високому рівні, хоч і не дуже великий. Комфортабельність поїздів приємно вражає тих, хто вперше користується ними для поїздок країною. Інвалідам та люди з обмеженими можливостями без проблем зможуть з усіма зручностями пересуватися Португалією.

Види поїздів

Urbano(Приміські електрички) Має лише другий клас обслуговування (туристичний). Самі поїзди сучасні електрички з клімат-контролем та інформаційними табло. Квиток діє протягом доби, займати можна будь-яке вільне місце. Regional(регіональні) Ці поїзди сполучають найближчі міста в одному регіоні, які також мають лише другий клас обслуговування. Квиток діє протягом доби, займати можна будь-яке вільне місце. Intercidades(міжміський) Поїзди, що сполучають великі міста Португалії, оснащені всім необхідним для подорожі з комфортом. Кафетерій, кондиціювання, туалети. У поїздах два класи – туристичний та підвищений комфорт. Квиток діє для конкретного поїзда, вказані вагон та місце. Alfa Pendular(швидкісні поїзди) Комфортні, безпечні та дуже швидкі поїзди розганяються до 220 км/год. Система кондиціювання, кафе, місце для габаритного багажу, кімната матері та дитини, безкоштовний wi-fi, у першому класі можливий перегляд телепередачі та фільмів. Поїзди з двома класами обслуговування, квитки діють на конкретний поїзд, вказано вагон та місце.

ДЕ КУПИТИ КВИТОК

Каса на вокзалі Автомат на вокзалі Банкомат Сайт Comboios de Portugal Актуальні цінита час відправлення поїздів також можна дізнатися на офіційному сайтіпортугальської залізниці.

ВОКЗАЛИ В ЛИСАБОНІ

ІСТОРІЯ ЗАЛІЗНИЦЬ У ПОРТУГАЛІЇ

​Майже до кінця XIX століття пасажирські перевезення та доставка вантажів здійснювалися переважно морськими шляхами. 1844 року міністр внутрішніх справ Антоніу Бернарду да Кошта Кабрал вирішив додати до небагатої транспортної системи залізниці. Перший проект, який передбачав залізничне сполучення між Лісабоном та Порту, видався нецікавим португальському уряду. Він віщував великі витрати, а зв'язок між двома найбільшими містамидержави була добре налагоджена і через море. Наступна ідея була значно ближчою до реалізації. Залізниця в Іспанію бачилася дуже перспективною, але складна політична ситуація призупинила будь-які роботи в цьому напрямку.

У результаті було прийнято рішення розпочати роботи зі створення залізничної мережі, яка допомагатиме розвитку важливих напрямів португальської економіки, наприклад, зв'язок столиці з Алентежу, звідки постачалося зерно. У 1852 році з'являється Міністерство громадських робіт, торгівлі та виробництва. Воно займається основними національними проектами, яких належить розвиток залізниць. 28 жовтня 1856 року відбулося урочисте відкриття залізничної ділянки між Лісабоном та Каррегаду, що стало днем ​​народження всієї залізничної системи Португалії. Перший поїзд складався з 14 вагонів та двох локомотивів та носив ім'я королівського спадкоємця – «D.Luis».

З цього моменту розвиток залізниць пішов значно активніше. Вже 1963 року дорога доходить до кордону з Іспанією. Починається освоєння північного спрямування. 1 травня 1865 року відкривається Лісабонський вокзал Санта-Аполонія (Santa Apolonia), один із найголовніших вокзалів країни. Ще через десять років залізниця входить і до іспанський регіонГалісія. З цим виникли невеликі труднощі, оскільки спочатку португальські інженери вибрали розмір колії 1435 мм, хоча Іспанія вже використовувала колію 1668 мм. Тому португальці пізніше змінили свою колію на «іберійську». 1891 року Лісабон отримує ще один знаменитий вокзал – Росію. Побудований за проектом архітектора Жозе Луїша Монтейру, до 1957 носив горду назву - центральний вокзал(Estação Central). У листопаді 1897 року з'являється Sud-Express - залізничний зв'язок між Лісабоном та Санкт-Петербургом.

Курс розвитку всієї транспортної системи Португалії змінюється з початком Першої світової війни, особливо це стосується залізниці. Нестача вугілля призводить до необхідності топити локомотиви дровами, багато компаній розоряються та поглинаються іншими. Але великі компанії, які справляються з кризою та продовжують розвивати залізничну мережу. У 1926 році виходить електрифікувати "Лінію Кашкайш", що дає початок появі електропоїздів. Друга світова війнаперешкоджає прогресу ще сильніше. Проблеми з паливом стають глобальними. Вугілля, дрова, мазут – уряд намагається знайти найекономічніше рішення. Але навіть після закінчення війни вийти з кризи виходить не відразу, хоча Португалія має перевагу перед іншими європейськими країнами, оскільки їхні залізниці не постраждали від безпосередніх військових дій.

Залізниця Португалії (Rede Ferroviaria Portuguesa, REFER) представлена ​​основним пасажирським залізничним перевізником - (Comboios de Portugal, ). Друга компанія (Fertagus) обслуговує лінію Лісабон – Сетубал.

Розібратися в пасажирському залізничному транспорті Португалії та класифікаціями поїздів нескладно.

1 - "Urban Lines"— це міські та приміські (Urbano, Suburbano — U) сучасні електрички Лісабона (Urbanos de Lisboa) та Порто (Urbanos do Porto). З Лісабона наприклад на них добре добиратися до Сінтри (Sintra Line), Кашкаїш (Cascais Line), або до центру, до станції Росіо (Rossio). З міста Порту користуючись такими приміськими електричкамиможна дістатися до міста Gimaraynsh. Якщо вам потрібно буде пересуватися поїздом в Лісабоні або в місті Порто, натисніть «Timetables in PDF Format» і скачайте карту ліній та зупинок поїздів Лісабона, Порто для подальшого користування на місці.

2 - «AlfaPendularandIntercidades« - це міжміські швидкісні "Альфа Пендулар" (Alfa Pendular - AP), аналог Євростарів допоможуть швидко дістатися зі столиці до Фару, Коїмбра, Порту, Брага та ін. , Pombal, Coimbra B, Aveiro, Espinho, Gaia, Porto Campanha, Braga) або назад в Лісабон.

Звичайний міжміський «Інтерсидадес» (Intercidades — IC), з зупинками у тих і інших значних містах та їх повідомленням з Лісабоном. Квитки в цих поїздах дійсні на конкретний поїзд із зазначенням номера вагона та місця. Різниця в ціні квитка залежить від швидкості поїзда, класу обслуговування та якості сервісу.

3 - «Regional(R), InterRegional(IR) servicesandCoimbraUrbantrains« — це регіональні поїзди та міжрегіональні поїзди, що курсують у регіонах та прямують з усіма зупинками*. Квиток можна придбати як у касі так і у кондуктора поїзда. Діє протягом доби на одну поїздку, без вказівки місця. У поїзді завжди є цілком зручний та чистий туалет. Вагони всіх поїздів обладнані кондиціонерами, що робить більш комфортною поїздку. Для відкриття дверей використовуйте кнопки або ручку відчинення дверей, закриваються автоматично.

Для тих хто бажає спланувати свій маршрут Португалією, або дістатися з півдня країни до північного регіону поїздом знадобляться саме ці види поїздів. Направлення руху та зупинки, що здійснюються поїздами, ви зможете побачити на схематичній карті вибравши «клікнувши мишкою в меню «Train Times» / Timetables in PDF Format» — один з маршрутів.

4 - «International« - Це швидкісні поїзди міжнародного сполучення (Lusitânia Comboio Hotel, Sud Expresso, Celta, InterRail). Такі поїзди зацікавлять насамперед тих, хто вирішить відвідати сусідню Іспанію, інші європейські країниабо дістатися поїздом до самої Португалії. Cхематичну карту кожного маршруту також можна подивитися «клікнувши мишкою» цей тип поїзда.

Потяги Португалії— це не тільки зручний і швидкий засіб пересування країною, але й насолода чудовим виглядом з вікна, особливо в північному регіоні країни. До речі, користуючись північною залізницею лінією Португлії — лінією Мінью (Linha do Minho) можна зручно «перетинати кордон» з Іспанією і з комфортом продовжити свій шлях до Сантьяго де Компостело. Рекомендуємо! Також радимо покататися по регіональній лінії Дору (Linha do Douro) на справжнісінькому історичному складі з паровозом (Comboio Histórico) наймальовничішим куточком країни Порту - Дору (Porto - Douro). Це популярний маршрут уздовж знаменитої виноробної річки Дору (Régua > Tua > Régua). Про всі деталі цієї історичної лінії можна познайомитись на офіційному сайті (Comboios de Portugal) або прочитати у нашому спеціальному розділі. Ця екскурсія має особливий попит у туристів, т.к. має доступне сполучення з основним залізничним транспортом та знижки.

РозкладпоїздівПортугалії(Horários os comboios de Portugal)

Залежно від вашого напрямку, або складання свого власного маршруту користуючись послугами португальської залізницею, завжди можна дізнатися про розклад руху поїздів, використовуючи навігатор сайту залізничної Португалії.

Вам можуть бути представлені на вибір результати міського, приміського, регіонального, міжміського сполучення та швидкісних повідомлень на міжміських лініях.

Вибираєте в колонці "Timetables and Prices" станції місць відправлення та прибуття, дату, кількість осіб і - "ОК". На наступній сторінці ознайомтеся з результатом маршруту; тип поїзда «service», час відправлення, прибуття, ціни та додатковими відомостями «detail». Майте на увазі, що якщо ви в запиті не отримуєте відповідь по пошуковику станцій, то правильно вводьте станції відбуття/прибуття. Наприклад у місті Лісабоні два різних ж-двокзалу; Лісабон Санта Аполонія (Lisboa - Santa Apolónia) та Лісабон Орієнт (Lisboa - Gare do Oriente). В місті Порту також два залізничні вокзали; Порту Кампанья (Porto - Campanhã) і Порту - Сан Бенту (Porto São Bento).

Роздрукуйте заздалегідь або скачайте собі на мобільник онлайн розкладу руху поїздів Португалії. Це допоможе вам більш точно на місцях планувати ваш денний маршрут по Португалії. Можливо користуючись поїздами вам знадобиться запам'ятати пару слів португальською; Comboio - поїзд, Origem - звідки, Destino - куди слідує поїзд, Hora - час його відправлення. Брага (Braga), Авейру (Aveiro), Гімарайнш (Guimarães), Квімбра (Coimbra).

Квитки та тарифи

Якщо ви в Лісабоні або в Порту, то для проїзду в міських та приміських поїздах (електричках) користуватиметеся універсальними картками міського громадського транспорту. Про це читайте наші спеціальні розділи «Купити квиток на поїзд у Лісабоні» та «Квиток на пасажирський транспорт міста Порту».

При міжміському сполученні вивчіть розклад та ціну квитка, щоб остаточно вирішити чи знадобиться вам здійснити поїздку на поїзді, чи краще у вибраному маршруті скористатися альтернативним видом транспорту – автобусами. Якщо вас все влаштовує, то наступний крок будемо купувати квиток.

Квитки купують в автоматах, касах, безпосередньо на вокзалі або центральної станціїміста, перед відправленням, а краще заздалегідь. Продавці квитків — напрочуд тямущі люди, відмінно розмовляють португальською, слабо англійською при цьому розуміючи всі інші мови світу. Можна бронювати квиток через систему «online». Однак знижок на квиток за такого бронювання немає. Немає проблем і з нестачею вільних місць. Отже, за винятком місяця серпня — немає сенсу купувати електронний варіант квитка. Не хвилюйтеся якщо на час відправлення поїзда квитків раптом не виявилося, обов'язково поїдьте наступним або розгляньте, не менш зручний і економний, запасний варіант - автобусом.

Знижки (до 50%) по одному напрямку бувають тільки для груп з 4 осіб. Наприклад ціна квитка для 4 пасажирів наступних за маршрутом Лісабон — Порту квиток обійдеться всього 15,50 євро за пасажира. Лісабон – Фаро та Лісабон – Коїмбра – 11,50 євро. Знижки мають місце за спеціальних умов: купувати квиток у дві сторони того ж дня — по вівторках, середах та четвергах.

У звичайному варіанті на Alfa Pendular і Intercidades немає сенсу купувати квиток першого класу, послуги якого практично нічим не відрізняється від другого.

У регіональному сполученні на провінційних станціях де немає квиткових кас, квиток купується у кондуктора-контролера поїзда (Regional. InterRegional). Він до вас обов'язково підійде та запитає звідки та куди.

На лінії Лісабон - Сетубал (Lisboa - Setúbal - Lisboa) квиток, що обслуговується компанією Фертагуш (Fertagus), купується в касах компанії (Bilheteiras Fertagus) розташованих на станціях або в спеціальних автоматах синього кольору(Fertagus). Зелена картка "Віва Віажень" (Viva Viagem) і синя "Сет Колінаш" (7 Colinas) заправлена ​​за системою "Заппінг" також дає право на проїзд у Fertagus.

Карта пасажирського залізничного сполучення Португалії