Грузія. Переліт з Тбілісі до Сванетії. Аеропорти грузії Vanilla sky авіакомпанія грузія

Ставку на розвиток авіації зроблено вірну, оскільки пристойний західний турист вибирає подорож насамперед літаком, це економія часу та нервів, а в маленькій країні з неоднозначною поки що репутацією (для туриста) це ще й питання безпеки. Крім того, як відомо, інфраструктурні проекти – один із основних важелів економічного підйому.

На тлі цього розвитку грузинські авіакомпанії розорялися одна одною. Зовсім зникла з ринку компанія Грузинські Міжнародні авіалінії (колишня Євролайн). Повністю припинила пасажирські рейси Sky Georgia, яка нещодавно обіцяла вперше в історії відкрити прямі рейси до Нью-Йорка, правда сайт компанії обіцяє поновлення пасажирських рейсів влітку цього року. Air Batumi позбавилися свого старого Боїнга після сезону невдалої роботи на ринку Батумі, анонсували швидку появу Fokkera-50, більш відповідного для ліній малої протяжності, але анонс на сайті компанії висить уже кілька місяців, а рейси все ще не виконуються. На цьому фоні справи у національного перевізника Еірзени - Грузинських авіаліній відносно добре, хоча компанія змушена була відмовитися від найновішого літака у своєму флоті - Боїнга 737-700 і не так давно втратила один зі своїх лайнерів CRJ-100 під час авіакатастрофи в Конго. Але принаймні польоти не припинялися. Вважаю, що серйозною підмогою для існування Еірзени є обслуговування грузинського уряду та виконання робіт на замовлення ООН. Ну і, звичайно, відкриті нещодавно прямі рейси до Москви - серйозна підтримка для авіакомпанії. Цього року Еірзена додала до своєї маршрутної мережі рейси з аеропорту Батумі, у тому числі в розкладі Домодєдово є і прямий рейс до Москви. Незважаючи на зростання показників в аеропортах на діяльності грузинських авіакомпаній, це зовсім ніяк не позначилося. Не зрозуміло в чому причина, але за ключовими напрямками не представлена навіть Еірзена, так що немає рейсів грузинських авіакомпаній за такими завантаженими напрямками як Баку та Стамбул, та й до Києва з Тбілісі формально здійснюються лише код-шерингові рейси українських партнерів. Якось це не логічно. Пояснюючої інформації щодо цього немає.

З пожвавленням туризму в уславленій Сванетії виникла необхідність наявності аеропорту і він порівняно швидко був побудований поряд із містечком Местіа. Дивно і незрозуміло, але перекладачем на цьому напрямі було призначено канадську авіакомпанію Kenn Borek (можливо, міністр економіки пролобіювала компанію з країни, в якій працювала до призначення на роботу в уряд?), перегнали Твін Оттер (до речі, саме цей екземпляр мав раніше водні лижі). і здійснював перевезення на воді), привезли на вахту пілотів і працюють, часто скасовуючи рейси через погану видимість на перевалах, через які пролягає траса. Можливо, іноземну авіакомпанію було обрано тому, що на місцевому ринку відповідного флоту немає, а здійснювати рейси на радянських кукурудзях ганебно. Президент пообіцяв, що до 2012 року буде закуплено нові французькі літаки (мабуть, марки АТР) для регіональних рейсів. У рамках якої авіакомпанії та для яких маршрутів це буде здійснено не розкривається, але поки що Местіа єдиний аеропорт, на який можна зробити ставку. Добра справа, втім, виявилася недоробленою до кінця, досі неможливо самостійно забронювати квитки з-за кордону, немає інтернет-сайту. Незрозуміло чому не запущено рейс до Местіа з Батумі... Новий аеропорт імені Цариці Тамари, збудований архітектором Йоргеном Майєром, зазнав всього через 4-5 місяців після відкриття ремонту, його заново замазували та фарбували, у момент нашої там присутності. Думки місцевих жителів щодо архітектури аеропорту розділилися, модна будівля дійсно видно з багатьох точок міста, і поки вона сильно вибивається з навколишнього вигляду, що не всім подобається.

Щоб придбати квитки на переліт до Местіа я більше ніж за місяць зробив переведення до Грузії і мені купили квиток вартістю близько 45 доларів, тобто цілком доступно. Начебто на кукурудзях на літній час ще призначено рейси з аеродрому Натахтарі, що під Тбілісі, ціни нижчі. Рейс виконує авіакомпанія Vanilla Sky, але подробиці в інтернеті відсутні.

Ми прибули в аеропорт як належить за пару годин, але реєстрацію відкрили буквально перед вильотом. Оскільки квитки були куплені дистанційно і вони у нас були відсутні, я вважав, що електронний квиток на те й електронний, що він є в системі і його фізичну копію не потрібно мати. Але саме в цей день щось трапилося із системою і з мене вимагали саме роздруківку квитка (зауважу, ввічливо і самі потім розібралися з ситуацією), тому мати на увазі це варто, та й не тільки в цьому випадку, нещодавно абсолютно кричущі роздруківки квитків вимагали латвійські прикордонники у ризькому аеропорту, оскільки не було посадкових на другий сегмент трансферного рейсу, але це зовсім інша історія.

Кілька людей, що вилітають до Местіа, відвезли на задвірки аеропорту в супроводі поліції. Коли я дістав фотоапарат і почав знімати літак мені нічого не сказали, залишаю такі подробиці тому, що ще у багатьох країнах у людині з фотоапаратом підозрюють шпигуна чи терориста, у Грузії ці пережитки дикого минулого теж періодично спливають у мізках особливо старанних громадян. (МВС варто з цього приводу видати якусь дерективу.)

Літак DHC-6 Twin Otter, спеціально оформлений сванськими вежами та закликом проводити вихідні в Местіа.

Ан-28 і поліцейська машина, що проводила нас:

Інструктаж англійською мовою:

У ці дні в Грузії гостювала президент Литви Даля Грибаускайте, на пероні - літак литовських ВПС, виявляється, політ президента супроводжують військові. На задньому плані
старий будинок аеропорту Ново-Олексіївка, що зазнав капітального ремонту, зараз є ВІП-термінал.

Літак розрахований на 19 пасажирів, туалету немає:

Пролітаємо над Тбілісі:

Одне з кількох селищ біженців поблизу Тбілісі, збудованих після війни у серпні 2008 року:

Пролітаємо Горі, розташований на злитті трьох річок.

Фортеця Горісцисі в центрі Горі:

По праву сторону далеко видно Цхінвалі, виявляється новоявлена столиця дуже маленька.

Літак робить суттєвий гак, облітаючи Південну Осетію, і прямує на північний захід до перевалів. Спочатку гори зовсім невеликі і десь далеко внизу, але вони швидко виростають і ми вже лавуємо серед засніжених вершин.

За цими горами Росія:

Сніг почав танути, утворюючи візерунки:

Зсув:

Позаду 50 хвилин польоту з'явилися перші сванські вежі:

Неподалік центру Местіа:

Видно злітно-посадкову смугу:

І новий аеропорт:

Ідемо на посадку:

Підрулюємо до будівлі аеровокзалу. Коли ми приземлилися, я хотів зробити знімок, але один із поліцейських сказав, що фотографувати не можна. Тоді я поцікавився, як це так, у Тбілісі можна, а тут не можна? Ну, тоді знімай, відповів він мені.

Аеропорт усередині:

Он той громадянин, що дивиться прямо в камеру, підло заклав, що я посмів сфотографувати режимний об'єкт, саме тому поліцейському, розмову з яким я описав вище. Поліцейський лише відмахнувся.

Територію навколо ще тільки належить облагородити.

Грузія. Переліт з Тбілісі до Сванетії. June 14th, 2011