Ті, що вижили в авіакатастрофах. Чудові порятунки: ті, що вижили в авіакатастрофах. ссср, під ленінаканом

Авіаперельоти - найбезпечніший вид пасажирських перевезень. Щодня понад 80 тисяч літаків по всьому світу здійснюють близько двохсот тисяч рейсів та доставляють до пункту призначення понад три мільйони пасажирів. Відсоток аварій вкрай низький, а тому - начебто - страх перед польотами має ірраціональну природу. Нічого подібного! Адже всі ми чудово розуміємо: трапися що на висоті десять кілометрів над землею, шансів вижити немає ніяких. Взагалі. Проте зовсім зневірятися не варто. Маленька, проте надія на порятунок все-таки є. Про це свідчать дивовижні випадки, коли пасажирам вдавалося вижити у найстрашніших авіакатастрофах.

Мабуть, найвідоміший випадок чудового порятунку стався 1972 року. Лайнер югославської авіакомпанії Yugoslav Airlines здійснював переліт за маршрутом Стокгольм – Копенгаген – Загреб – Белград. Літак піднявся в повітря і набрав висоту десять тисяч метрів у штатному режимі. Політ проходив над Східною Німеччиною. Несподівано лайнер розпався на частини: носова частина з кабіною пілотів відокремилася від основного корпусу. Головною версією катастрофи став теракт, до організації якого під підозру потрапили прихильники хорватської націоналістичної організації «Усташі». Втім, хто справді став організатором та виконавцем теракту, не вдалося з'ясувати досі.

dnpmag.com

Стюардеса Весна Вулович виявилася єдиною, що вижила в катастрофі. 22-річну дівчину, яка впала з десятикілометрової висоти, виявив селянин Бруно Хонке. Він надав бортпровідниці першу допомогу і передав потерпілу медикам, які прибули на місце події. Весна отримала безліч травм, але через шістнадцять місяців вона одужала. Прийшовши до тями після катастрофи, стюардеса насамперед попросила цигарку.

Дивно, але після пережитого дівчина не виникла страху перед польотами. Вона прожила до 2016 року та померла у віці 67 років. У 1985 році ім'я Весни Вулович було внесено до книги рекордів Гіннесса як людини, яка вижила під час падіння з максимальної висоти.

Не менш відомий випадок трапився влітку 1981 року. Борт Ан-24РВ здійснював переліт із Комсомольська-на-Амурі до Благовіщенська. На висоті 5220 метрів лайнер зіткнувся з військовим бомбардувальником Ту-16 – цивільні та військові центри управління польотами погано координували свої дії. Екіпажі обох літаків загинули. Як і пасажири Ан-24. Винятком стала студентка Лариса Савицька – дівчині дивом вдалося вижити.

ribalych.ru

Лариса поверталася з весільної подорожіразом із чоловіком Володимиром. Літак був напівпорожнім, тому наречені вирішили розташуватися на зручних кріслах у хвостовій частині лайнера. Коли сталося зіткнення, дівчина спала, але від сильного удару та раптового опіку миттєво прокинулася. Фюзеляж літака розламався прямо перед кріслом Лариси, а її викинуло в прохід між сидіннями. Дівчина доповзла до найближчого крісла і втиснулася до нього. Згодом вона згадувала, що на той момент їй на думку спала сцена з фільму «Чудеса ще трапляються», в якому героїня втискається в крісло літака і виживає під час аварії.

Ларису врятував сприятливий збіг обставин. Форма уламка, в якому вона опинилася, була такою, що при падінні він планував подібно до аркуша дерева. Падіння тривало напрочуд довго - цілих вісім хвилин. До того ж він упав у березовий гай, і дерева пом'якшили удар. Але, звісно, свідомість на той момент Лариса втратила.

Прокинувшись на землі, перше, що побачила дівчина, було крісло з тілом мертвого чоловіка. Загадка – останки пасажирів розмітало на сотні метрів навколо, а Володимир виявився поряд.

Лариса зазнала серйозних травм, але могла стати на ноги. Рятувальники виявили дівчину лише за два дні. За цей час вона спорудила тимчасовий притулок з уламків літака, в якому чекала на допомогу. Йшли дощі, температура не піднімалася вище за десять градусів - зігріватися доводилося чохлами з сидінь. А ще долали комарі, від яких дівчина боронилася целофановим пакетом.

Не знаю, може, від психологічного шоку я ніби не відчувала свого тіла, – згадувала Лариса Савицька. - Адже були зламані ребра, руки, спина, вибиті зуби ... Тіло здавалося просто ватним, і дихати було важко. Біль тупий, ніби не мій. І ще якийсь постійний гул: чи то у вухах гуло, чи комарі…

Лариса теж потрапила до книги рекордів Гіннесса. Але не тільки як людина, яка залишилася живою при падінні з п'ятикілометрової висоти, а й як пасажир, який отримав мінімальну компенсацію. Усього 75 радянських рублів.

У низці авіакатастроф вдавалося вижити одразу кільком пасажирам. Так, у аварії лайнера Боїнг-747 японських авіаліній, що стався 12 серпня 1985 року, в живих залишилося четверо. Того дня літак слідував курсом із Токіо до Осаки. Через дванадцять хвилин після зльоту стався відрив вертикального хвостового стабілізатора або, простіше кажучи, кіля.

kulturologia.ru

Екіпаж протягом довгих тридцяти двох хвилин не залишав спроб стабілізувати некеровану машину. Але позбавлений кіля літак з зростаючою амплітудою розгойдувався по всіх трьох осях. Він продовжував летіти, то різко набираючи висоту, то раптово знижувався. Так продовжувалося до останнього моменту. Раптом перед очима пілотів виник гірський масив. У спробі уникнути зіткнення з горою командир збільшив потяг двигунів і віддав розпорядження випустити закрилки аварійної електросистеми. Літак різко задер носа і ледь не впав у штопор, але вирівняти лайнер все-таки вдалося. На жаль, успіх виявився тимчасовим. Некерований літак знову опустив ніс і кинувся просто на найближчу вершину. Швидкість зниження почала наростати. Командир знову спробував вирівняти повітряне судно, але на жаль. Праве крило зачепило верхівки дерев, та борт Japan Airlines на великої швидкостіврізався в лісистий схил гори Оцутака.

Катастрофа забрала життя 520 людей і стала найбільшою катастрофою одного літака за історію авіації. Пасажирами, що вижили, виявилися дві жінки і дві маленькі дівчинки. 26-річна стюардеса авіакомпанії Japan Airlines Юмі Отіаї, 34-річна Хіроко Йосідзакі зі своєю восьмирічною дочкою Мікіко та дванадцятирічна Кейко Кавакамі. Кейко була знайдена на дереві. Усіх чотирьох негайно доправили до токійського шпиталю.

Після трагедії з'ясувалося, що залишитися в живих могло набагато більше пасажирів. Так, Кейко Кавакамі розповідала, що вже на землі її батько розмовляв із нею, закликаючи не падати духом, але потім затих. Також дівчинка чула стогін та крики інших поранених. Експерти та лікарі підтвердили слова Кейка. Вони встановили, що багато пасажирів загинули на землі від ран і холоду, так і не дочекавшись допомоги. А допомога не надходила протягом довгих 14 годин. Причиною жахливої затримки стала конкуренція між численними службами порятунку. Вони довго не могли вирішити, хто вирушить на порятунок постраждалих.

Причиною авіакатастрофи стала звичайна недбалість. За сім років до трагедії лайнер отримав серйозне пошкодження, вдарившись хвостовою частиною об злітну смугу, але ремонт не було проведено належним чином. Для 506 пасажирів та 14 членів екіпажу рейсу JAL 115 ця обставина стала фатальною.

Найбільша за кількістю жертв авіакатастрофа сталася 27 березня 1977 року на острові Тенеріфе. На одній злітно-посадковій смузі опинилися одразу два лайнери. Один – американської авіакомпанії Pan Am, інший – нідерландської KLM. Трагедія забрала життя 583 людей. 61 людині пощастило вижити.

kulturologia.ru

Причиною, через яку обидва літаки одночасно потрапили на одну злітну смугу, стали погані погодні умови. Радіозв'язок диспетчерів з пілотами дав збої, і командний склад лайнерів не міг правильно зрозуміти вказівки, які надходили з диспетчерського центру. До того ж, на острів опустився сильний туман, який знизив видимість до ста метрів.

Літаки опинилися один навпроти одного. Першим на зліт пішов Boeing авіакомпанії KLM. Набравши швидкість, його екіпаж побачив, як із туману йому назустріч рухається інший Boeing, американський Pan Am. Пілоти спробували відірвати машину від землі, але відстань не дозволила зробити маневр. Лайнери повним ходом зіткнулися лобову. У нідерландському літаку загинули всі, серед пасажирів американського Boeing вижили. У тому числі капітан, другий пілот та борт-інженер.

Безумовно, найшвидшим і найкомфортнішим видом транспорту сучасності є літак. Більше того, досить часто саме на авіалайнері пасажири можуть дістатися найвіддаленішого місця на планеті, і подорож займе зовсім небагато часу. Однак багато хто відмовляється від такого варіанту, оскільки вважають аварію літаків частим явищем. І це зовсім не дивує, адже якщо проаналізувати численні художні фільми про авіакатастрофи, то справді можна дійти висновку – літаки зазнають краху практично щодня і шансу залишитися живими у пасажирів практично не залишається. Насправді це, звичайно, не так, а підтверджують цей факт численні літаки, які вижили після аварії. Реальні історіїпро щасливчиків, яким вдалося врятуватися при авіакатастрофах, ми і наведемо в цій статті як переконливий приклад.

Звичайно, літак був і буде найзручнішим і безпечним виглядомтранспорту, але навіть таку потужну та надійну машину слід насамперед розглядати як техніку. А як відомо, з будь-якою машиною можуть статися неполадки, що призводить до виникнення аварійних ситуацій. Згідно з аналітичними дослідженнями, основною причиною катастроф, як не сумно це визнавати, є людський фактор. Адже техніка не може самостійно себе зіпсувати та вивести з ладу, таке трапляється через неуважність та недбале ставлення саме людини. Якщо при складанні машини використовувалися неякісні комплектуючі, цьому процесу не приділялося належної уваги, а щоденний технічний огляд проводився, як кажуть, нашвидкуруч, то навіть найнадійніша техніка рано чи пізно може вийти з ладу.

Практично всі, хто вижив при аварії літака, вказують на те, що машина в небі просто починає поводитися якось неправильно, а на борту в цей час починають блимати тривожні «вогні», що ще більше нагнітає і так тривожну обстановку. Експерти стверджують, що будь-яка поломка у небі – це недоробка і знайти її фахівцям необхідно саме на землі, щоб не допустити виникнення аварійної ситуації.

Найчастіше літаки зазнають аварії через такі причини:

несправності літака або окремих приладів, які не були виявлені під час технічного огляду. Згідно зі статистикою, приблизно 23% авіакатастроф відбувається саме через цю причину, тобто через звичайну людську недбалість і неуважність;
помилок, допущених пілотами та обслуговуючим персоналом;
несприятливі умови, які можуть різко змінитися на маршруті авіалайнера.

Існує ще кілька причин, які можуть призвести до катастрофи літака, наприклад, тероризм, але це вже зовсім інша тема для обговорення. Але щоб не стало причиною створення аварійної ситуації, ті, хто вижив після падіння літака, практично в кожній аварії все-таки залишаються. Що ж допомогло їм залишитися живими, які заходи вони вживали для порятунку свого життя, далі і більш ретельно аналізуватимемо.

Імена та історії люди, які зуміли вижити після авіакатастроф

Рятувальники виносять літака, що вижив з місця катастрофи, що розбився біля аеропорту Jose Maria Cordova в Колумбії.

Багатьом може здатися, що тим, кому вдалося вижити при авіакатастрофі, просто пощастило, тобто вони, як кажуть, народилися під щасливою зіркою. Насправді це не зовсім так, адже експерти, проаналізувавши більше 2 тис. порятунків, дійшли висновку – літаки, що вижили після катастрофи, змогли зберегти своє життя не тільки через сприятливий збіг обставин, а й завдяки знанням і правилам, які вони своєчасно зробили в екстремальної ситуації.

Це стосується уцілілого члена екіпажу югославського авіалайнера – бортпровідниці В. Вулович, якій було 22 роки на момент аварії. На жаль, в історії тих, хто врятувався, не так часто можна зустріти імена членів екіпажів авіалайнерів, можливо це пояснюється тим, що в такій складній ситуації команда повітряного корабля не піклується про власну безпеку, а віддає всі свої сили для порятунку пасажирів.

А В. Вулович все ж таки вдалося дивом врятуватися в жахливій авіакатастрофі, при якій пасажирський літак вибухнув у небі через бомбу на борту, яку заклали терористи. Ця жахлива трагедія сталася 1972 року, під час авіаперельоту з Копенгагена до Загреба, який виконувався югославським авіаперевізником. Незважаючи на страшний вибух у небі, стюардеса вижила після падіння літака.На думку експертів, такий неймовірний порятунок можна пояснити тим, що бортпровідниця на момент вибуху знаходилася у найбезпечнішому місці – посередині салону та на пристойній відстані від бомби. Завдяки щасливому випадку стюардеса, що вижила, при падінні літака знаходилася у відокремленому від корпусу відсіку, який впав з висоти 10 тис. км на гілки засніжених дерев і тим самим пом'якшив удар.

Але це лише перша частина щасливої історії, що дивом врятувалася югославської бортпровідниці. Якби не допомога місцевого жителя, який, побачивши дівчину, негайно звільнив її з-під уламка літака та доставив до найближчої лікарні, Весна Вулович могла просто замерзнути у холодному лісі. Стюардеса, що вижила, після аварії літака з такої величезної висоти, більше місяця пролежала в комі, а після неї ще довелося майже 1.5 року вести відчайдушну боротьбу за своє життя. Дівчина змогла витримати серйозні випробування і незабаром повністю оговталася як фізично, так і морально, а її справді «фантастичний» стрибок з висоти 10 тис. км без парашута було занесено до Книги Гіннесса. Законний сертифікат відомої на весь світ стюардесі вручав її кумир - Пол Маккартні, що викликало неймовірне захоплення героїні.

Історія Сесилії Січан, 4-річної дівчинки

Сесілія Січан

Історія наступної героїні Сесилії Січан відбулася у 1989 році, навіть у наші дні активно обговорюється. Адже в цій жахливій трагедії, що трапилася з McDonnell Douglas DC-9-82, обслуговуванням якого займалася авіакомпанія Northwest Airlines, змогла вижити лише одна пасажирка зі 154 людей, які перебували на борту – 4-річна маленька дівчинка родом з Америки.

В авіаподорож Сесілія вирушила повітряним транспортом з батьками. Несправність, через яку трапилася авіакатастрофа, показала себе на зльоті - пілот не зміг правильно повернути штурвал, внаслідок цього ліва площина крила зачепила щоглу для освітлення, страшне полум'я моментально охопило крило. Повітряний транспорт змінив траєкторію польоту, що призвело до падіння та вибуху літака. Авіалайнер впав на автомобільну трасу, жахливий вибух стався моментально. Уламки машини і понівечені тіла експертів, які знаходилися на борту, знаходили за півмилі від місця авіакатастрофи.

Медики і пожежні служби прибули на місце трагедії негайно, але жах картини, що представилася, дав зрозуміти - рятувати в цьому місці вже нема кого. Проте дитячий плач, який долинав з уламків літака, привів рятувальників на подив. Першим кинувся на дитячий голос співробітник пожежної служби Д. Тьєд. Побачивши маленьку руку, яка тяглася з уламків, пожежник акуратно дістав постраждалу та дбайливо передав її до рук медиків.

Звичайно, при аварії дівчинка отримала численні ушкодження як голови, так і кінцівок, крім того її тіло сильно обгоріло. Але незважаючи на все, саме цій маленькій мандрівниці вдалося єдиною вижити в страшної трагедії. Для повного одужання дівчинці довелося перенести кілька операцій, включаючи 4 з пересадки шкіри. Дбати про Сесілію стали її тітка і дядько. Як тільки дівчинка підросла, вона вирішила зробити на своїй руці татуювання авіалайнера, як постійне нагадування про жахливий і водночас щасливий день у її житті. Сьогодні Сесілія продовжує користуватися сучасними літаками, а на питання, що часто задається, не боїтеся ви авіаперельотів, з жартом відповідає – «Ні, не боюся, тому що в одне і те ж місце двічі снаряд вже точно не потрапляє».

Російська аварія

Трагедія з літаком Ан-24, який перевозив 38 пасажирів із Комсомольська-на-Амурі до Благовіщенська, тривалий час обговорювалася в усьому світі. Адже літаки, що вижили після аварії, обчислювалися не десятками і навіть не одиницями – у цій страшній катастрофі, що трапилася 1981 року, змогла вижити одна 20-річна пасажирка – Л. Савицька, яка після медової відпустки поверталася разом із чоловіком додому. Ім'я вцілілої пасажирки було внесено до Книги рекордів Гіннеса, причому неодноразово:

За виживання під час падіння без парашута з висоти понад 5 тис. км.
За отримання мінімальної компенсації, в сумі в 75 рублів, яка виплачується державою як шкода всім постраждалим.
Також вона зібрала багато вітчизняних нагород від влади.

Причиною аварії літака стало зіткнення з бомбардувальником. Звичайно, Ан-24, який має невеликі розміри, не зміг витримати жахливого удару і просто розпався високо на небі. У момент зіткнення щаслива пасажирка відпочивала на своєму кріслі, пристебнута ременем безпеки. Вивів її зі стану сну найсильніший опік, викликаний вогнем, який стрімко набирав сили через розгерметизацію.

Лариса була ознайомлена з правилами безпечного польоту, тому не стала розстібати ремені і якнайсильніше втиснулася у своє крісло. Як згодом пояснить дівчина, їй допоміг вижити сюжет фільму від італійських режисерів «Чудеса ще зустрічаються», в якому головна героїня змогла вижити завдяки ременю і правильно обраній позиції тіла. Та частина літака, в якому була дівчина, впала на гілки дерев, що значною мірою пом'якшило падіння, яке тривало близько 8-ми хвилин. Після приземлення Лариса знепритомніла, але через деякий час вона самостійно прийшла до тями, спустилася в березовий ліс і навіть спорудила для себе притулок для безпечного ночівлі. Рятувальним бригадам знадобилося 48 годин, щоб знайти щасливу пасажирку, ім'я якої вже внесли до списку загиблих.

Це зовсім не дивує, адже трагедії, які приїхали на місце, не змогли знайти жодного вижилого, навколо були лише обгорілі тіла та уламки літака. У дівчини були серйозні травми голови та спини, для повного одужання їй знадобилося пройти кілька операцій, з чим Лариса і змогла впоратися на всі 100%.

Історія Еріки Дельгадо

Еріка Дельгадо

Багато хто переживав про одужання 9-річної, однієї вцілілої пасажирки літака McDonnell Douglas DC-9-14, Ерікі Дельгадо. Повітряний транспорт перевозив на своєму борту 47 пасажирів у Боготу з Картахени. Уникнути загибелі вдалося лише Еріці. Причиною авіакатастрофи стала поломка висотометра, внаслідок цього літак не зміг зайти на посадку і просто впав у болотистій місцевості.

Дівчинка перебувала на борту зі своїми батьками та братом, за її словами, із літака, який буквально на очах почав розвалюватися, її виштовхнули руки матері. Буквально за кілька секунд повітряний транспорт охопило полум'я, прогримів страшний вибух. Еріка ж впала на водорості, але вибратися з болотяної трясовини самостійно їй ніяк не вдавалося. За словами дівчинки, вже за кілька хвилин на місце трагедії прибули місцеві жителі, але не для порятунку потерпілих, а з метою наживи. Як стверджує Еріка, її благання про допомогу вони ігнорували, а ось золоту прикрасу мародери швидко зірвали з її шиї та поспішили піти. Але все ж таки її рятувальником виявився місцевий фермер, який, почувши дитячий крик, поспішив на допомогу до дівчинки. Дивно, але в такій страшній аварії Еріка відбулася лише переломом руки.

Ще історії з Росії

При катастрофі російського літакаЯк-42, який виконує рейс за маршрутом Ярославль – Мінськ, у 2011 році, вижили виявилося двоє. Літак мав доставити до Мінська хокейну команду після падіння повітряного транспортурятувальники виявили двох уцілілих – спортсмена А. Галімова та А. Сізова – бортінженера повітряного судна, що впало. На жаль, зусилля медиків не допомогли врятувати життя хокеїста, оскільки він отримав серйозні опіки тіла, несумісні із життям. Бортінженеру пощастило набагато більше, незважаючи на численні переломи та забиті місця, Олександр зміг повністю відновити свої сили і навіть не відмовився від авіації. Звичайно, на роботу в повітрі бортінженер не погоджується, проте дуже ретельно перевіряє кожен літак на технічну справність перед вильотом.

Експерти стверджують, що зберегти своє життя при аварії літака цілком реально, найголовніше - пасажири повинні знати про правила безпечного польоту, використовувати ці знання при надзвичайної ситуації, Зберігати спокій навіть у, здавалося б, безвихідному положенні, чітко дотримуватися інструкцій від членів екіпажу. Обов'язково потрібно тверезо оцінити ситуацію, що склалася, і не поспішаючи прийняти правильне рішення.

Вконтакте

Незважаючи на те, що в автомобільних аваріях щороку гине у тисячі разів більше людей, ніж у аварії літаків, у масовій свідомості живе страх саме до польотів. Насамперед, це пояснюється масштабністю трагедій – лайнер, що впав, це десятки і сотні смертей, що одночасно відбулися. Це шокує значно сильніше, ніж кілька тисяч повідомлень про смертельні ДТП, розтягнуті на місяць.

Друга причина страху авіакатастрофи – усвідомлення власної безпорадності та нездатності хоч якось вплинути на перебіг подій. Практично завжди це справді так. Проте історія повітроплавання накопичила невелику кількість винятків, за яких люди виживали, падаючи разом із літаком (або його уламками) з висоти кількох кілометрів без парашута. Цих випадків настільки мало, що багато з них мають власні сторінки у Вікіпедії.

Наїзниця на уламках

Стюардесі авіакомпанії Jugoslovenski Aerotransport (сьогодні вона називається Air Serbia) Весні Вулович належить світовий рекорд з виживання у вільному падінні без парашута. Вона потрапила до Книги рекордів Гіннеса тому, що залишилася живою після вибуху літака DC-9 на висоті 10 160 метрів.

У момент вибуху Весна працювала із пасажирами. Вона відразу ж знепритомніла, тому ні моменту катастрофи, ні її деталей не запам'ятала. Через це у стюардеси не з'явилося страху польотів – всі обставини вона сприймала з чужих слів. Виявилося, що в момент руйнування літака Вулович затиснуло між сидінням, тілом іншого члена екіпажу та візком із буфету. У такому вигляді уламки впали на вкритий снігом схил гори і ковзали ним до повної зупинки.

Весна залишилася жива, хоч і отримала тяжкі травми – зламала основу черепа, три хребці, обидві ноги та таз. Протягом 10 місяців у дівчини було паралізовано нижню частину тіла, загалом лікування зайняло майже 1,5 року.

Після одужання Вулович намагалася повернутись на колишню роботу, але до польотів її не допустили і дали посаду в офісі авіакомпанії.

Вибір мети

Вижити як Весна Вулович у коконі з уламків значно простіше, ніж у одиночному вільному польоті. Однак і в другому є свої дивовижні приклади. Один із них датується 1943 роком, коли військовий льотчик із США Алан Мегі літав над Францією на важкому чотиримоторному бомбардувальнику B-17. На висоті 6 км його викинуло з літака, і падіння загальмував скляний дах вокзалу. У результаті Мегі впав на кам'яну підлогу, залишився живим і тут же був узятий у полон приголомшеними побаченим німцями.

Відмінною метою падіння буде великий стог сіна. Відомо кілька випадків, коли люди виживали в авіакатастрофах, якщо на їхньому шляху виявлявся чагарник, що щільно зростав. Густий ліс теж дає деякі шанси, але тут з'являється ризик напоротися на гілку.

Ідеальним варіантом для падаючої людини буде сніг чи болото. М'яке середовище, що стискається, поглинає набрану в польоті до центру землі інерцію при вдалому збігу обставин може зробити травми сумісними з життям.

Майже не залишається шансів на виживання під час падіння на водну гладь. Вода практично не стискається, тому результат зіткнення з нею буде таким самим, як при зіткненні з бетоном.

Порятунок часом можуть принести найнесподіваніші об'єкти. Одна з головних речей, яким навчають любителів стрибків із парашутом – триматися подалі від ліній електропередач. Однак відомий випадок, коли саме високовольтна лінія врятувала життя скайдайверу, який опинився у вільному польоті через парашута, що не розкрився. Він потрапив прямо на дроти, відпружинив і впав на землю з висоти кількох десятків метрів.

Пілоти та діти

Статистика виживання в авіакатастрофах показує, що значно більше шансів обдурити смерть у членів екіпажу та пасажирів, які не досягли повноліття. З пілотами ситуація зрозуміла – у їхній кабіні системи пасивної безпеки надійніші, ніж в інших пасажирів.

Чому частіше за інших виживає діти – до кінця не зрозуміло. Проте кілька достовірних причин дослідники цього питання встановили:

підвищена гнучкість кісток, загальна розслабленість м'язів та більший відсоток підшкірного жиру, що захищає внутрішні органи від травм на кшталт подушки;
невеликий зріст, через який голова закривається спинкою крісла від уламків, що летять. Це дуже важливо, оскільки основна причина смертей при авіакатастрофах – травми мозку;
менший розмір тіла, що знижує можливість напоротися в момент приземлення на якийсь гострий предмет.

Непереможна сила духу

Вдале приземлення ще завжди означає позитивний результат. Не кожного, хто дивом вижив, миттєво знаходять доброзичливо налаштовані місцеві жителі. Наприклад, у 1971 році над Амазонкою на висоті 3 200 метрів через пожежу, спричинену потраплянням блискавки в крило з паливним баком, зруйнувався літак Lockheed Electra. 17-річна німкеня Юліана Копке опам'яталася в джунглях, пристебнута до крісла. Вона була поранена, але могла пересуватися.

Дівчина згадала слова батька-біолога, який розповідав, що навіть у непрохідних джунгляхзавжди можна знайти людей, якщо йти за течією води. Юліана пішла вздовж лісових струмків, що поступово перетворювалися на річки. Зі зламаною ключицею, пакетом цукерок та палицею, якою вона розганяла на мілководді скатів, дівчина через 9 днів вийшла до людей. В Італії з цієї історії зняли фільм «Чудеса ще трапляються» (1974).

На борту, включаючи Копку, летіло 92 особи. Згодом було встановлено, що, крім неї, падіння пережили ще 14 людей. Однак упродовж кількох наступних днів усі вони померли ще до того, як їх знайшли рятувальники.

Епізод із фільму «Чудеса ще трапляються» врятував життя Ларисі Савицької, яка у 1981 році летіла разом із чоловіком із весільної подорожі рейсом Комсомольськ-на-Амурі – Благовіщенськ. На висоті 5200 метрів пасажирський Ан-24 зіткнувся з бомбардувальником Ту-16К.

Лариса з чоловіком сиділа у хвості літака. Фюзеляж розламався перед її кріслом, і дівчину відкинуло в прохід. У цей момент вона згадала фільм про Юліана Копку, яка під час аварії дісталася крісла, втиснулася в нього і вижила. Савицька зробила те саме. Частина корпусу літака, в якому залишилася дівчина, впала на пом'якшувальний удар березовий гай. У падінні вона була близько 8 хвилин. Лариса виявилася єдиною, що вижила, вона отримала серйозні травми, але залишилася у свідомості і зберегла здатність самостійно пересуватися.

Прізвище Савицької двічі вписано у російський варіант Книги рекордів Гіннеса. Вона значиться людиною, яка вижила після падіння з найбільшої висоти. Другий рекорд скоріше сумний – Лариса стала тією, хто отримав мінімальну компенсацію фізичних збитків. Їй виплатили всього 75 рублів - саме стільки за нормами Держстраху тоді належало тим, хто вижив в авіакатастрофі.

Приблизно 16% людей бояться літати літаками. Статистика каже, що потрапити в катастрофу набагато більше шансів, мандруючи землею, ніж повітрям. Але все ж таки в деяких випадках ризик авіакатастроф цілком виправданий.

Після кожної катастрофи люди, які дивом не встигли на рейс або здали свій квиток, дякують Богові за такий щасливий збіг обставин. Адже шанс вижити в авіакатастрофі дуже малий. У журналі Popular Mechanics було опубліковано статистику, згідно з якою люди, які вибрали місце у хвості літака, підвищують свої шанси на порятунок на 40%. Але Ед Галєя, професор математичного моделювання та інженерії в Університеті Грінвіча в Лондоні, переконаний, що в авіалайнерах немає безпечних місць. При повітряному аварії всі пасажири однаково опиняються у зоні ризику.

Людей, які вижили в авіакатастрофах, дуже мало. Як вони живуть, отримавши другий шанс?

Сесілія Січан (Крокен)

У 1987 році лайнер McDonnell Douglas MD-82 авіакомпанії Northwest Airlines зазнав аварії. На борту була чотирирічна Сесілія Січан, яка разом із матір'ю та братом поверталася з відпочинку. Літак не зміг набрати висоту, внаслідок чого сталося жахливе зіткнення зі стовпом, постраждало ліве крило. Лайнер упав на землю і розламався, прослизнувши по поверхні кілька метрів. Аварія сталася з вини екіпажу – пілоти не змогли проконтролювати кут зльоту та швидкість повітряного судна. Також не було сигналу, що літак не готовий до зльоту.

Загинули 153 особи – екіпаж, пасажири та двоє очевидців трагедії. Сесилія Січан стала єдиною, що вижила після аварії. Своїм порятунком дівчинка зобов'язана матері – жінка прикрила малечу своїм тілом. Зіткнення Сесілія не пам'ятає. Хоч дівчина думає про це щодня і навіть зробила собі татуювання на зап'ясті у вигляді невеликого літака, але говорити про трагедію змогла лише через чверть століття.

«Я думаю про те, що сталося щодня. Важко не думати про це, коли дивлюся в дзеркало. У мене є шрами на руках та ногах, на лобі».

Маленька Сесілія отримала опіки третього ступеня, у неї був переламаний череп, ключиця та нога. Після семитижневого лікування в клініці дитину забрала тітка Рита, сестра матері, та дядько Франклін Лумпкін. Щоб позбутися настирливої уваги журналістів, їм довелося переїхати до Алабами з Арізони.

Сесілія тільки в середній школідізналася про те, що стала єдиною літаком, що вижила на борту:

«Я почувала себе винною. Чому я? Чому мій брат не вижив? Чому не хтось інший?»,- Розповідає дівчина у фільмі Sole Survivor.

Сесілія не боїться літати, але бажання ставати стюардесою у неї також ніколи не виникало. Свого часу Січен прозвали «головною американською сиротою». Через багато років вдалося розшукати пожежного Джона Тіє – саме він знайшов дівчинку серед уламків лайнера та передав її медикам. У 2012 році Січен запросила свого рятівника на весілля. Крім того, дівчина підтримує зв'язок із сім'ями загиблих. Сесілія намагається жити нормальним життям, але один погляд у дзеркало повертає її думками до тієї жахливої катастрофи, пробуджуючи почуття провини, за те, що саме вона вижила під час аварії.

Весна Вулович

Весна Вулович потрапила на сторінки Книги рекордів Гіннесса, яка вижила після падіння з 10 тисяч метрів висоти.

Дівчина працювала стюардесою "Югославських авіаліній". 26 січня 1972 року вона летіла рейсом Копенгаген-Загреб, на борту було 28 пасажирів. Літак був у повітрі вже близько години, коли несподівано носова частина з кабіною пілота від'єдналася від решти конструкції. Згідно з висновками експертів, на борту спрацював вибуховий пристрій. Служба державної безпеки Чехословаччини за 10 днів після авіакатастрофи представила деталі вибухового механізму у вигляді будильника. Були встановлені навіть імена підривників, але знайти їх не вдалося.

22-річна Весна взагалі не пам'ятає нічого про катастрофу. Останній спогад – як прибиральниця чистить борт літака, а за кілька годин Вуловича знайшли на уламках цього лайнера.

«Гучний вибух, дуже яскраве світло і нестерпний холод – ось і все, що я пам'ятаю про ту катастрофу. На мене натрапив місцевий житель, німець Бруно. Намацав пульс, зрозумів, що в мене зламано хребет, тому не став рухати моє тіло, а відразу викликав допомогу»,- Розповідає Весна в одному з інтерв'ю.

Крім багатьох переломів у стюардеси була також втрата пам'яті. Коли вона прийшла до тями в лікарні, то зовсім нічого не пам'ятала про аварію і не розуміла, чому її батьки плачуть. Коли Весні розповіли про те, що сталося, стюардеса відчула почуття провини – вона не могла зрозуміти, чому вижила, тоді як усі пасажири та її колеги загинули.

«Я зламала ліву руку і ліву ногу, три хребці (один з них просто розчавлений), у кількох місцях проломила череп», —згадує свої травми Вулович.

Дівчині вдалося врятуватися завдяки низькому тиску - на такій висоті серце людини з нормальним тиском просто не витримало навантаження. Стюардеса знепритомніла, що також зіграло їй на руку.

Посла аварії Весні належало знову вчитися розмовляти і ходити, до того ж необхідно було повернути пам'ять. Чотири з половиною роки їй знадобилося, щоб знову стати на ноги, а від кульгавості Вулович не змогла позбутися кінця свого життя.

Після виписки з лікарні дівчина знову хотіла працювати стюардесою, але їй відмовили, навіть не зваживши на аргументи, що «снаряд двічі в одну воронку не падає» і що Вулович «є гарантом безпеки на борту». Втім, натомість їй запропонували роботу в офісі авіакомпанії, де вона й пропрацювала до пенсії. У 20016 року весни Вулович не стало, вона померла у своєму будинку в Белграді.

Каміл Баженов

У квітні 2012 року лайнер авіакомпанії UTair, що прямує до Сургута, впав з висоти 200 метрів через 42 секунди після зльоту. Крах стався під Тюменню, загинуло 33 людини, 10 залишилися живими.

Авіакатастрофа сталася в результаті рішення КВС не проводити протиобмерзання, хоча на літаку в той момент був сніг. Після інциденту авіакомпанія вирішила проводити цю процедуру в обов'язковому порядку, раніше рішення залишалося за капітаном.

Одним із тих, хто вижив, став 27-річний Каміл Баженов, який летів на ділову зустріч. Каміл міг полетіти зовсім на іншому рейсі, бо переплутав черги. Але в останній момент все ж таки взяв квиток у хвостовій частині на цей злощасний літак.

Політ почався як завжди, ніщо не віщувало лиха, як раптом літак стало сильно трясти. Прийшов до тями Каміл уже на землі – хлопець підняв руку, щоб його помітили рятувальники. Баженов хоч і перебував у свідомості, але не може згадати нічого, що відбувалося далі.

В авіакатастрофі Каміл отримав десять переломів та чотири розриви зв'язок, хлопцю довелося вчитися ходити заново.

«До катастрофи я мав досить важкий період у житті. Я працюю за жорстких умов. В особистому плані було нелегко ... Але я не сумую. Чорна смуга зміниться білою. Якщо з людиною таке трапилося, то треба боротися»,- Розповідає Баженов.

І справді - вже через рік після аварії Каміл одружився і став успішним підприємцем. Про цю сторінку в його біографії нагадують лише дві фотокартки з електронного альбому «Нове життя» та запис, зроблений після катастрофи: « Всім дякую за підтримку, вона мені дуже допомогла, особливо коли я був у реанімації».

Лариса Савицька

20-річна Лариса з чоловіком поверталася з весільної подорожі з Комсомольська-на-Амурі до Благовіщенська. Їхній літак Ан-24 знаходився на висоті 5220 метрів, як несподівано в лайнер врізався бомбардувальник Ту-16. Літак розлетівся на уламки, намертво вчепившись у пасажирське крісло, Савицька полетіла вниз.

«Пам'ятаю страшний удар, опік – температура з плюс 25 моментально впала до мінус 30. Страшні крики та свист повітря. Чоловік загинув одразу – у цей момент життя для мене скінчилося. Я навіть не кричала – від горя не встигла усвідомити страх. Спочатку знепритомніла, а коли прийшла до тями, лежу і думаю - але не про смерть, а про біль. Не хочеться, щоб під час падіння було боляче», —Згадує в інтерв'ю Лариса.

Дівчина навіть не думала, що зможе вижити, хотілося лише померти без болю. Але зіткнення з деревом врятувало їй життя. При ударі Ларисі вибило всі зуби, вона пошкодила хребет у п'яти місцях, зламала ноги, ребра та руку.

Три дні дівчина провела в нестямі. Коли їй нарешті вдалося розплющити очі, то перше, що вона побачила, було тіло її загиблого чоловіка.

«Стан шоку був такий, що я болю не відчувала. Я навіть могла ходити. Коли рятувальники мене виявили, вони, крім «му-му», нічого не могли вимовити. Я їх розумію. Три дні знімати шматки тіл із дерев, а потім раптом побачити живу людину».

Рідні Лариси також не очікували побачити дівчину живою. Вони навіть замовили їй труну та викопали могилу. Савицькій довелося пройти тривалий курс лікування і період реабілітації, але і зараз, через роки, при зміні погоди болі посилюються, нагадуючи про той жахливий день.

За кілька днів до вильоту Лариса переглянула фільм «Чудеса трапляються», де розповідалося про порятунок Джуліани кепці. Савицька не знає, чи це було попередженням.

«Я не вдарилася ні в релігію, ні в пияцтво, ні в депресію. Люблю життя. Але іноді напівжартома-напівсерйозно кажу: «Я кохана дівчинка у Бога». Живу як жила».

1985 року у Лариси народився син. Через два місяці після цієї щасливої події в автокатастрофі загинула Савицька мати. Лариса жила на допомогу у 32 рублі, передруковувала тексти, торгувала книгами. У 90-ті роки її паралізувало – причиною стали травми, отримані під час аварії лайнера. Але Савицька змогла видертися і навіть влаштувалась працювати офіс-менеджером до ріелторської фірми.

Про катастрофу жінка намагається не згадувати, але будь-яка згадка про авіакатастрофи знову повертає її того дня. Крім того, Лариса тепер відзначає два дні народження – 24 серпня вона вважає днем свого порятунку, коли їй подарували другий шанс.

Джуліана Кепке

24 грудня 1971 року в Перу сталася страшна авіакатастрофа з величезною кількістюжертв – під час аварії літака Lockheed L-188 Electra загинуло 92 особи.

17-річна Джуліана Маргарет Кепке стала єдиним пасажиром, що вижив. Дівчина разом із матір'ю – орнітологом Марією Кепкою – прямувала до батька. Ганс Кепке був зоологом і проводив дослідження в американських джунглях. Сім'я хотіла разом зустріти Різдво.

За 20 хвилин до закінчення рейсу літак влетів у хмару, пасажири відчули сильну тряску. По салоні літав багаж, пасажири плакали та кричали.

«Раптом ми увійшли до дуже важкої темної хмари. Моя мати турбувалася, але я була в порядку, мені подобалося літати»,розповідала Джуліана в інтерв'ю ВВС.

Дівчина не випускала руку матері, останні слова, які почула Джуліана, були: «Це кінець, все скінчено».

Літак увійшов у штопор і дівчина знепритомніла. Опритомніла вона вже в лікарні і перше, про що подумала, було: «Я пережила авіакатастрофу».

Кепці порвала зв'язки в колінному суглобі, її ключиця була зламана в кількох місцях. Але після аварії Джуліана перебувала в стані афекту і не відчувала болю, всі її сили були спрямовані на те, щоб вижити.

«До катастрофи я провела півтора роки з батьками на дослідницькій станції лише за 30 миль від місця падіння літака. Я багато дізналася про життя в тропічному лісі. Я чула, як кружляють пошукові літаки, але не могла їх бачити через густий ліс».

Дівчині довелося пробиратися практично навпомацки - вона втратила окуляри і майже нічого не бачила. Протягом дня вона змогла вийти до струмка, який мав привести її до цивілізації. На пошуки людей пішло 10 днів. По дорозі вона постійно натикалася на понівечені тіла пасажирів, у кожному з них вона намагалася розгледіти матір і щоразу, коли переконувалася, що перед нею інші люди, зітхала з полегшенням.

У Джуліани було безліч ран, у яких уже завелися личинки, дівчина витягала їх руками, перемагаючи сильний біль. Але нарешті прийшов порятунок:

«У якийсь момент я почула голоси кількох чоловіків. Це було схоже на голоси янголів. Коли вони побачили мене, вони стривожились і перестали говорити. Вони думали, що я була своєрідною водною богинею – фігурою з місцевої легенди».

Спочатку місцевим жителямдовелося надавати пасажирці, що вижила, допомогу своїми силами, тільки через добу Джуліана потрапила до рук рятувальників. Мати дівчини знайшлися за два тижні після аварії. Жінка вижила, але зазнала багато травм. Лікарі боролися за її життя, але Марія Кепке померла у лікарні.

Джуліана хотіла одного – забути катастрофу як кошмарний сон, але їй це не вдавалося через наполегливу увагу журналістів. Історія порятунку дівчини лягла в основу фільму Miracles Still Happen, знятого 1974 року. Втомившись від переслідувань кореспондентів, Джуліана повністю відмовилася від інтерв'ю.

Тільки на початку 2000-х дівчина змогла знову говорити про катастрофу. Вона вийшла на зв'язок із режисером Вернером Херцогом, який задумав зняти документальний фільм"Падіння Джуліани в джунглі". А через десять років, 2011 року, Кепке написала книгу «Коли я впала з неба».

Дівчина стала мамаліологом (розділ зоології, що вивчає ссавців). З яких причин сталася та страшна авіакатастрофа, так і не пояснили, тому Джуліану досі цікавить питання, чому взагалі відбуваються такі аварії:

«Відколи це зі мною сталося, я стежу за авіакатастрофами. Для мене дуже важливо знати, чому вони трапляються. Мені важливо щоб знайшлося пояснення. Наше падіння так і не пояснили.

Літати Кепці не боїться, але не любить. Коли літак потрапляє в зону турбулентності, у неї починають потіти долоні та сильно здавлює серце.

У Хабаровську. Як повідомлялося раніше, медики діагностували у неї складний перелом кісточки та запідозрили черепно-мозкову травму. Нагадаємо, дитина - єдиний пасажир літака L-410, що вижив, і впав поблизу селища Нелькан в середу вдень. Крім неї на борту було ще шестеро людей - всі загинули.

Порятунок дівчинки в прямому розумінні слова, що впала з неба, вже називають дивом. Тим часом, це далеко не поодинокий випадок. Історія авіації знає чимало інших, коли людям вдавалося виживати у найжахливіших катастрофах. Навіть якщо шанс на порятунок був один мільйон.

Один із останніх: коли 20 червня 2011 року під Петрозаводськом розбився Ту-134. На борту перебували 52 особи. Летіли вночі, видимість була погана. При заході на посадку літак зачепив 50-метрову сосну. За кілька секунд його розірвало на частини. Але вціліли п'ятеро. У тому числі Олександра Каргополова. Викинута жахливою силою із салону, вона впала на ріллю. Це врятувало життя. Фізично одужала швидко, але знайти душевний спокій не виходило кілька років. "З горем не можна справлятися одному, - зізнавалася вона. - Завжди потрібно, щоб хтось був поруч".

Одна з найбільших катастроф сталася 12 серпня 1985 року у Японії. "Боїнг-747" Japan Airlines з 524 пасажирами та членами екіпажу вилетів із Токіо до Осаки. За 12 хвилин після зльоту у літака відірвався хвіст. Неймовірними зусиллями пілоти утримували некеровану машину ще 32 хвилини... Лайнер звалився в горах. Рятувальники побачити тих, хто вижив, навіть не сподівалися. Тим більше шокували, виявивши відразу чотирьох (!). Усі вони сиділи там, де розірвало обшивку.

16 серпня 1989 року літак DC-9 авіакомпанії Northwest Airlines вилетів із аеропорту Детройта. На борту - 154 особи, серед них і 4-річна Сесилія Січан, яка летіла з батьками та старшим братом. На зльоті лайнер почав розгойдувати. Він зачепив щоглу освітлення, частина лівого крила відірвалася. DC-9 звалився на землю...

Один із пожежників почув серед уламків, що тліли, тоненький писк. Маленька Сесілія, яка отримала важкі переломи та опіки, виявилася єдиною, кому вдалося врятуватися. Перенесла чотири операції. Дівчинку взяли в сім'ю тітка та дядько. Коли Сесілія зросла, то зробила собі татуювання на зап'ястя у вигляді літака. Вона зізнається, що зовсім не боїться літати: переконана, що ще раз такий страх повторитися просто не може.

І, звісно, вражає історія росіянки Лариси Савицької. 24 серпня 1981 року 20-річна студентка поверталася з весільної подорожі із чоловіком Володимиром. Летіли на Ан-24 з Комсомольська-на-Амурі до Благовіщенська. Над містом Завітинським на висоті 5200 метрів їхній літак зіткнувся з бомбардувальником Tу-16.

Лариса спала, коли відчула сильний удар. І втиснулася в крісло. Вісім хвилин вона падала з висоти 5200 метрів на уламку літака 3 метри завширшки і 4 метри завдовжки. Єдина із 38 осіб, хто вцілів. Два дні провела до приходу рятувальників. Зуміла вижити ще й на землі. Лікарі констатували у неї струс мозку, травми хребта, переломи. Тоді писали, що компенсація рідним загиблих становила 300 рублів. Лариса отримала... 75 рублів. Бо вижила.

Вона вийшла заміж, народила сина. Багато хворіла. Казала: зовсім не боїться літати літаком. "Але коли я розповідаю про те, що було, мене потім мучить безсоння", - зізнавалася Лариса. Тому уникала журналістів.

Ще з історії чудес

26 січня 1972 року югославський DC-9 вибухнув на висоті 10 160 метрів. Його розірвало на частини. У середній секції була 22-річна стюардеса Весна Вулович. Разом із уламками вона впала на ліс, що пом'якшило удар. Весна провела 27 днів у комі та 16 місяців у лікарні, але вижила.

11 січня 1995 року DC-9-14 летів із Боготи до Картахени з 47 пасажирами та 5 членами екіпажу на борту. При заході на посадку літак звалився в болото. 9-річну Еріку Дельгадо викинуло із літака. Вона відбулася зламаною рукою. Більше ніхто не врятувався.

30 червня 2009 року єменський А-310 летів із Парижа на Коморські острови. На борту було 153 особи, зокрема 13-річна Бахія Бакарі. За кілька хвилин до посадки літак звалився в Індійський океан. Бахію викинуло через ілюмінатор. З ударами і зламаною ключицею, вона зуміла піднятися на один з уламків, що залишалися на плаву. На ньому дівчинка провела дев'ять годин.