Детальна інформація про авіакомпанію Utair

«Біографія»

Закінчив Київський державний університет ім. Тараса Шевченка за спеціальністю «правознавство».

«Рейтинги»

«Новини»

Авіакомпанія UTair розпочала ребрендинг

Генерального директора «ЮТейр» Андрія Мартіросова нагороджено медаллю АВІ

9 лютого 2017 р., AEX.RU – 7 лютого 2017 року в Сургуті голова Правління Асоціації Вертолітної Індустрії (АВІ) Михайло Козачков нагородив генерального директора «ЮТейр» Андрія Мартіросова медаллю «За внесок у міжнародне співробітництво у вертолітній індустрії». Нагородження відбулося під час урочистого відзначення 50-річчя авіакомпанії. Про це повідомляє прес-служба авіакомпанії "ЮТейр".

Авіакомпанія Utair випустила фінансові закрилки

Авіакомпанія Utair з 31 жовтня розпочала ребрендинг. Перевізник пов'язав це із циклом фарбування літаків: тепер їх оформлятимуть із новим логотипом. Тільки на розробку нового логотипу витрачено близько 4 млн рублів, ще 50-100 тисяч доларів обійдеться фарбування кожного повітряного судна. Наразі авіакомпанія посідає четверте місце серед російських авіаперевізників. Utair займає частку ринку 6,8%, але планує наростити її до 10%. Може здатися, що справи у компанії пішли вгору, проте її фінансове становище анітрохи не менш хиткі, ніж у «ВІМ-авіа»

Експерти припускають, що після виходу з ринку «ВІМ-Авіа», Utair отримає частину пасажиропотоку чартерних рейсів, близько 300-400 тисяч пасажирів на рік У фінансовому вираженні це становитиме близько 3,5 млрд рублів. Ось чи варто перепоручати авіаперевезення одного фактичного банкрута іншому – потенційному? Гендиректору Utair Андрію Мартіросову доводиться червоніти за авіакомпанію?

«Ютейр» допустила дефолт щодо дострокового погашення облігацій на 30 млн рублів

"Ютейр-фінанс" (SPV-компанія авіакомпанії "Ютейр", що зазнає фінансових труднощів) не виконала вимогу власників облігацій з дострокового погашення на загальну суму 30 млн руб. через відсутність коштів, випливає із повідомлення компанії.
Джерело: http://www.vedomosti.ru/

«ЮТейр» скасувала рейси з Самари та Уфи до Тель-Авіва

РБК 23.07.2014, Москва 16:57:56 «ЮТейр» вирішила скасувати свої рейси з Самари та Уфи до Тель-Авіва на невизначений час. Про це РБК розповіли у компанії.

Авіакомпанія "ЮТейр" піде з Московської біржі

РБК 04.07.2014, Москва 17:56:27 ВАТ «Авіакомпанія «ЮТейр» подасть заявку на делістинг акцій з ММВБ, йдеться у матеріалах компанії. Таке рішення наглядової компанії ухвалив у п'ятницю. Гендиректор компанії Андрій Мартіросов має до 1 серпня представити план заходів щодо відходу компанії з біржі.
посилання: http://www.rbc.ru/rbcfreenews/ 20140704175627.shtml

"Ютейр" подасть заявку на делістинг акцій з Московської біржі

ВАТ «Авіакомпанія «Ютейр» подасть заявку на делістинг акцій з «Московської біржі» – рішення про це сьогодні ухвалила рада директорів авіаперевізника.
посилання: http://www.vedomosti.ru/ companies/news/28572361/ yutejr-podast-zayavku-na- delisting-akcij-s-moskovskoj- birzhi

Акціонери «ЮТейр» відмовилися від виплати дивідендів за 2013 рік

Акціонери авіакомпанії «Ютейр» на річних зборах, що відбулися в понеділок, затвердили рекомендацію ради директорів не виплачувати дивіденди за 2013 р., йдеться в повідомленні авіаперевізника. «Чистий прибуток за 2013 р.
посилання: http://www.vedomosti .ru/ companies/news/28358591/ akcionery-yutejr-otkazalis-ot- vyplaty-dividendov-za-2013-god

Наглядова рада "ЮТейра" схвалила залучення кредитів на 18 млрд руб.

03.06.2014, Москва 16:20:11 Наглядова рада ВАТ «Авіакомпанія «ЮТейр» на засіданні 2 червня 2014р. прийняв рішення про схвалення великих угод з ВАТ "Сбербанк Росії" та ВАТ "Ханти-Мансійський банк" з відкриття кредитних ліній загальним обсягом 18 млрд руб. Про це йдеться у повідомленні авіаперевізника.
посилання: http://www.rbc.ru/rbcfreenews/ 20140603162011.shtml

"ЮТейр" ввела в експлуатацію новий літак A321

02.06.2014, Москва 15:19:06 Авіакомпанія «ЮТейр» отримала восьмий літак Airbus A321 у рамках договору на постачання за лізинговою схемою 20 повітряних суден, ув'язненого у 2012р. з концерном Airbus, йдеться у повідомленні авіакомпанії.
посилання: http://www.rbc.ru/rbcfreenews/ 20140602151906.shtml

Чистий прибуток авіакомпанії «ЮТейр» за РСБУ у І кварталі 2014р. зросла на 44,4%

15.05.2014, Москва 12:10:20 Чистий прибуток ВАТ «Авіакомпанія «ЮТейр» за російськими стандартами бухгалтерського обліку (РСБУ) у І кварталі 2014р. зросла на 44,4% - до 228,113 млн руб., Ідеться в матеріалах компанії.
посилання: http://www.rbc.ru/rbcfreenews/ 20140515121020.shtml#xtor=AL-[ internal_traffic]—-[ lenta_body]-

Інтерв'ю – Андрій Мартіросов, гендиректор авіакомпанії «Ютейр»

«Чим далі від Гольфстріму, тим дорожчі аеропорти»
посилання: http://www.vedomosti.ru

У Москві з'явиться четвертий аеропорт

Як пишуть «Відомості», авіакомпанія вже має договір з Калузькою областю. Зараз йдуть переговори з інвесторами щодо будівництва терміналів із пропускною спроможністю 6 млн пасажирів на рік. На це потрібно близько 6 млрд. рублів. За словами гендиректора UTair Андрія Мартіросова, залучення стороннього фінансування потребує Федеральна антимонопольна служба.
посилання: http://www.bfm.ru/news/216928? doctype=article

У Москви може з'явитися аеропорт для бюджетних авіакомпаній

"Єрмоліно" не обтяжене обмеженнями московської авіаційної зони, де вже зараз літаки кружляють в очікуванні посадки від півгодини до години, зазначив Андрій Мартіросов, гендиректор авіакомпанії "Ютейр", яка займається проектом. Наразі тривають активні переговори з РЖД та «Аероекспресом» про пряме сполучення з аеропортом. Гілка від Внуково до Єрмоліно практично є, необхідно відгалуження від залізницідо аеровокзалу, тоді дістатися «Єрмоліно» від Москви можна буде за годину-півтори. Розуміння, що працювати в цьому напрямку потрібно, є і залізничники, і калузька влада, запевнив Мартіросов. Проте представники РЖД та «Аероекспресу» заявили, що поки що переговори ні до чого не привели.
посилання: http://www.newsmsk.com/ article/22may2013/ermolino. html

Аеропорт «Єрмоліно» може увійти до московського авіуазела до кінця 2014 року

Цей проект анонсувала авіакомпанія «Ютейр», яка уклала договір з Калузькою областю і зобов'язалася базувати в «Єрмоліно» до 20 Airbus 320, пише газета «Ведомости». Включення «Єрмоліно» до московського авіавузолу дозволить частково зняти навантаження на столичні аеропорти, повідомив гендиректор авіакомпанії Андрій Мартіросов. Якщо зараз літаки над Москвою змушені кружляти в очікуванні дозволу на посадку від півгодини до години, то часткове розвантаження основних аеропортів може суттєво покращити ситуацію. Інвесторам, переговори з якими веде ЮТейр, пропонується вкласти в аеропорт $200 млн, щоб побудувати термінали для 6 млн пасажирів на рік, розповів Мартіросов.
посилання: http://www.newizv.ru/lenta/

«Бюджетний» аеропорт для Москви збудують у Калузька область

За словами гендиректора "Ютейр" Андрія Мартіросова, авіакомпанія також веде активні переговори з РЖД про пуск до Єрмоліно "Аероекспресів". Аеропорт розташований всього за кілька кілометрів від Балабаново (приблизно 80 км від Москви), де вже проходить залізнична гілка, так що необхідно буде зробити лише відгалуження від залізниці до аеровокзалу.
посилання: http://www.polit.ru/news/2013/ 05/22/Moscow_Ermolino/

Новий аеропорт

Як пише сьогодні газета «Ведомости», в аеропорту будуть побудовані термінали з пропускною спроможністю 6 млн пасажирів на рік. "ЮТейр" могла б самостійно фінансувати розвиток Єрмоліно, але проти цього виступає Федеральна антимонопольна служба. Про це заявив гендиректор авіакомпанії Андрій Мартіросов.
посилання: http://expert.ru/2013/05/22/ novyij-aeroport/?n=45675467

"ЮТейр" переглядає контракт на 24 літаки Sukhoi SuperJet 100

«У планах розвитку флоту «ЮТейр» до 2018 року літаки SSJ-100 відсутні, — сказав аналітик. — За словами гендиректора компанії Андрія Мартіросова, контракт із ГСС досі опрацьовується, і літаки будуть внесені до стратегії розвитку авіакомпанії у разі вдалого завершення переговорів».
посилання: http://www.aviaport.ru/digest/ 2013/05/21/255425.html

У Москві може з'явитися новий бюджетний аеропорт

Авіакомпанія "Ютейр" уклала договір з Калузької області, в рамках якого компанія зобов'язалася базувати в аеропорту "Єрмоліно" до 20 літаків на загальну суму 2 мільярди доларів. За словами генерального директора «Ютейру» Андрія Мартіросова, в даний час авіакомпанія веде переговори з інвесторами, які, як передбачається, вкладуть у новий аеропорт 200 мільйонів доларів, що дасть змогу побудувати термінали для 6 мільйонів пасажирів на рік.
посилання: http://www.vmdaily.ru/

Аеропорт «Єрмоліно» у Калузькій області стане московським до кінця 2014 року

Проект анонсувала авіакомпанія «Ютейр», яка уклала договір з Калузькою областю і зобов'язалася базувати в «Єрмоліно» до 20 Airbus 320. За словами гендиректора авіакомпанії Андрія Мартіросова, включення «Єрмоліно» в московський авіавузол дозволить частково зняти навантаження на столичні Москвою змушені кружляти в очікуванні дозволу на посадку від півгодини до години. "Ютейр" розраховує залучити 6 млрд рублів і побудувати термінали для 6 млн пасажирів на рік, розповів Мартіросов.
посилання: http://www.forbes.ru/news/ 239478-novyi

У Москви може з'явитися ще один аеропорт – у Калузькій області

Як розповів журналістам гендиректор авіакомпанії Андрій Мартіросов, ЮТейр виступив із пропозицією до інших авіакомпаній вкласти в проект 6 млрд руб. Планується, що в новому аеропорту буде побудовано термінали, здатні обслуговувати 6 млн пасажирів на рік.
посилання: http://www.novopol.ru/-u- moskvyi

У Москви до кінця 2014 може з'явитися ще один аеропорт

За словами генерального директора авіакомпанії Андрія Мартіросова, ЮТейр пропонує іншим авіакомпаніям вкласти в аеропорт 6 млрд руб. За планами компанії, в аеропорту буде побудовано термінали на 6 млн пасажирів на рік.
посилання: http://investcafe.ru/news/ 30878

Новий московський аеропорт розмістять у Калузькій області

Авіакомпанія "ЮТейр" запропонувала іншим авіаперевізникам створити на базі аеропорту "Єрмоліно" в Калузької області хаб для потреб Москви. Про це у номері від 22 травня пише газета «Ведомости» з посиланням на генерального директора авіакомпанії Андрія Мартіросова та матеріали перевізника.
посилання: http://www.aviaport.ru/digest/ 2013/05/22/255493.html

Перу визнала російські гелікоптери

«Щоб розширити сферу експлуатації та поставити заслін неналежної експлуатації, потрібно, щоб авіагрупи отримували всі бюлетені про льотну придатність і всю документацію виробників, це можливо по каналах спілкування між авіавладою, — каже генеральний директор «ЮТейр» Андрій Мартіросов. — Угода дозволить Перу визнати всі сертифікати, видані АР МАК без додаткової валідації».
посилання: http://www.aviaport.ru/news/ 2013/05/17/255222.html

Літаючі труни авіакомпанії UTair

На тлі цих інцидентів варто звернути увагу на фінансові проблеми перевізника, яких одразу кілька. По-перше, авіакомпанії цього тижня важко вдалося уникнути розгляду справи про власне банкрутство. Для цього UTair довелося погасити борги перед пермським «Авіалізингом», який звернувся з відповідним позовом до арбітражного суду ХМАО. Разом з тим, в даний час за перевізником зберігається заборгованість за договорами оренди в розмірі 48902000 рублів. Однак у самій компанії це вважають чомусь дрібницею. «Нас дивує таку увагу ЗМІ до цієї незначної господарської суперечки, яку, як і належить, ми намагаємося вирішити у суді. На стабільну роботу ВАТ «Авіакомпанія ЮТейр» ця подія жодного впливу не вплине», — заявив генеральний директор перевізника Андрій Мартіросов.
посилання:

Почав працювати в компанії з 1993 року як заступник директора з юридичних питань. Вже у 28 років зайняв крісло директора "Сургутавіа", філії ВАТ "Тюменьавіатранс".

Андрій Мартіросов - генеральний директор авіакомпанії "ЮТейр" (UTair, раніше - "Тюменьавіатранс"). Почав працювати в компанії з 1993 року як заступник директора з юридичних питань. Вже у 28 років зайняв крісло директора "Сургутавіа", філії ВАТ "Тюменьавіатранс". Як зізнається Мартіросов, якби він знав, що потім доведеться пройти, то навряд чи погодився б очолити авіакомпанію.

Перший робочий день він запам'ятав на все життя, коли довелося вирішувати, як відправити 160 пасажирів рейсу, що три доби просидів в аеропорту. Згідно з планом польотів, існувала потреба у п'яти Ту-154, а справних було лише два. За його словами, врятувала його абсолютна впевненість у потенціалі "Тюменьавіатрансу", який Мартіросову залишалося "тільки виявити приховані сили цього організму".

робота по 25 годин на добу.

Зараз UTair - один із п'яти лідерів російського ринкуавіаперевезень та найбільший у світі вертолітний оператор.

Освіта

Київський державний університет ім. Т.Шевченка, юридичний факультет.

Кар'єра

1999-н.вр.: ВАТ "Тюменьавіатранс" ("Ютейр"), генеральний директор;

2003: "ДАЛ", член Ради директорів;

2003: ВАТ "Домодєдовські авіалінії", генеральний директор;

1996: "Сургутавіа", філії ВАТ "Тюменьавіатранс", директор фірми;

1993-1999: ВАТ Авіакомпанія "Тюменьавіатранс", заступник генерального директора, член наглядової ради;

1990-1993: "Тюменьавіатранс", керівник кадрово-правової служби Тазівського об'єднаного авіазагону, заступник директора Тазівської філії авіакомпанії.

У листопаді 2015-го, три роки тому, в Югрі, думою та урядом було ухвалено спільне та узгоджене рішення про докапіталізацію авіакомпанії «ЮТейр» на 11,5 млрд рублів. Головною мотивацією рішення було збереження місцевих повітряних перевезеньдля населення округу, що проживає у віддалених районах, куди інакше, як повітрі, не дістатись. До речі, у 2013 році АК «ЮТейр» на переговорах із владою заявляла, що готова розширити географію польотів та зробити більше рейсів, але за умови, що Регіональна служба за тарифами погодить їй ринкові тарифи. Тоді влада мала визначитися: чи готові вони нести додаткові витратина субсидування авіакомпанії або перекласти ношу на самих мешканців. На цьому рішення зупинилося.

У вкладенні 25 мільярдів в АК «Ютейр» у 2015 році також взяли участь Тюменська область (2,5 млрд. рублів) та Недержавний пенсійний фонд «Сургутнафтогаз». Після завершення операції Югра стала власником 38,8% акцій статутного капіталу авіаперевізника. Суть проблеми АК «Ютейр» полягала в тому, що в жовтні 2014 року з'ясувалося, що компанія допустила дефолт за облігаціями на суму в 2,7 млрд рублів. У грудні інвестори пред'явили до «ЮТейр» позов – приводом став борг за оренду літака Ту-154 М, потім з'ясувалося, що компанія накопичила борг перед кредиторами – понад 167 млрд рублів. Федеральна владапогодилися допомогти компанії з виділенням держгарантій, але при цьому виставили умови, що акціонери повинні власним коштом докапіталізувати компанію на 25 млрд рублів.

Виділення 11,5 мільярдів рублів приватної компанії з державного бюджету – справа загалом рідкісна. Під час дискусії в Думі ХМАО-Югри депутат від ЛДПР Євген Марков сказав: «Потрібно розуміти, що ми сьогодні стаємо акціонером компанії, чиє майно буде закладено кредиторам, і у разі, якщо щось знову піде не так, наші інвестиції не захищені . І я наполягаю, що у нас має бути акціонерна угода про порядок та процедуру комфортного виходу ХМАО з цього акціонерного капіталу через якийсь проміжок часу». Яка ця акціонерна угода – депутатам дізнатися так і не вдалося.

Через рік, у листопаді 2016-го, генеральний директор АК «ЮТейр» Андрій Мартіросов звітував перед депутатами Думи ХМАО-Югри про роботу за минулий рік. Він, зокрема, говорив про те, що авіакомпанія реалізує план по виходу з кризи: «Сьогодні валютні витрати до валютних доходів (які йдуть від міжнародних вертолітних перевезень) збалансовані. Ми маємо від 200 до 300 млн. доларів на рік валютних надходжень. Це дозволяє здійснювати сьогоднішні лізингові платежі, закуповувати запчастини. Наша бізнес-модель сьогодні найбільше збалансована серед інших російських авіакомпаній, які таких валютних доходів не мають. На території Югри компанія забезпечує робочими місцями понад 1100 осіб. При цьому за два роки авіакомпанія скоротила більш ніж на половину чисельність працівників усередині групи. Так, якщо у 2014 році у структурах «ЮТейр» працювало 6,5 тис. осіб, то на вересень 2016 року чисельність колективу склала трохи більше ніж 3 тис. осіб». Депутатів цікавило, чи будуть скорочення. «Ми вже й так дуже скоротили кількість персоналу. І подальше скорочення чисельності вже просто фізично погіршуватиме якість управління», - відповів Мартіросов.

Цікаво, що в той же період, коли гендиректор АК «ЮТейр» потрошив бюджети Югри, Тюмені та пенсійного фонду нафтовиків, компанія розпрощалася з прибутковим активом – авіакомпанією, Azur Air, що базується в Красноярську. Її статутний капітал складає 2 млн 725 тис. рублів, а власник - московське турагентство "ВАН2ФЛАЙ" зі статутним капіталом 18 750 рублів, чисельністю співробітників до 5 осіб, агентство часто змінює адресу. Ця ТОВшка була створена в травні 2014 року, коли в головах менеджменту АК «ЮТейр», мабуть, дозріла думка про виведення активу.

Зараз у літаковому парку Azur Air налічується 23 лайнери Boeing різних модифікацій. Компанія має мільярдні обороти, прибуток, що обчислюється сотнями мільйонів рублів. У галузевій пресі авіаторів у 2015 році зазначали, що Azur Air змінила власника після «врегулювання деяких юридичних проблем». Статутний капітал Azur Air з 3 вересня 2015 року обтяжений та перебуває у заставі у ПАТ «АВІАКОМПАНІЯ «ЮТЕЙР» та АТ «ЮТЕЙР-ВЕРТОЛІТНІ ПОСЛУГИ». Як то кажуть, спритність рук... Не зайве буде помітити, що безпосередньою і кінцевою стороною, що контролює, «ЮТейр» є недержавний пенсійний фонд «Сургутнафтогаз» через своє АТ «АК-Інвест», якому належить 50,1% акцій компанії.

Прибуток АК «ЮТейр» за підсумками 2017 року за звітний період впав більш ніж удвічі порівняно з 2016 роком і склав 2,4 млрд рублів. Раніше компанія прозвітувала про фінансові показники за 2017 рік за російськими стандартами бухобліку. По РБСУ чистий прибуток «Ютейр» також суттєво скоротився – в 11 разів і склав близько 101 млн рублів. Збитки авіакомпанії АК «ЮТейр» у першому півріччі 2018 року склали 3,8 млрд рублів. У 2017 році компанія також показувала збиток у розмірі 2,3 млрд. рублів. Про це повідомляється у фінансовому звіті компанії.

Зазначається, що кредиторська заборгованість порівняно з даними за минулий рік зросла з 9200000000 до 11100000000 рублів. Не виключено, що АК "ЮТейр" зараз близька до передбанкрутної ситуації, в якій вона виявилася чотири роки тому. Наразі флот «ЮТейр» складається з 65 літаків.

Ще однією новиною вересня стала звістка про те, що АК «ЮТейр» більше не має вертольотів, а її парк вважався найбільшим у світі – понад 320 машин. Коментуючи ситуацію, галузеві видання зазначили, що «ЮТейр» нарешті вирішила розділити літаковий та вертолітний бізнес, і це добре. Наскільки добре? Частина фахівців від авіації висловила крамольну думку, що маніпуляції з вертолітним парком АТ «ЮТейр – Вертолітні послуги» стали тим самим випробуваним способом «відвести» від процедури банкрутства найцінніші активи. Трохи вище ми писали про те, як Андрій Мартіросов цінує гелікоптери, повторимося: «Сьогодні валютні витрати до валютних доходів (які йдуть від міжнародних вертолітних перевезень) збалансовані. Ми маємо від 200 до 300 млн. доларів на рік валютних надходжень».

Тепер трохи статистики.

Навесні цього року в інформаційній мережі було опубліковано повідомлення про те, що авіакомпанія «ЮТейр», яка у 2013 році була змушена піти на масове скорочення свого флоту через фінансові проблеми, оголосила про велику угоду щодо оновлення свого авіапарку: компанія мала намір взяти 30 нових літаків Boeing до 2025 року до операційного лізингу.

Корпорації Boeing розмістила інформацію про домовленості з "ЮТейр" у щомісячному звіті про нові контракти: на початку квітня 2018 року було досягнуто домовленостей, за якими "ЮТейр" могла розраховувати на 30 Boeing 737 MAX замість раніше замовлених літаків іншої версії - 737 NG.

Як відомо, «Ютейр» розпочинала програму оновлення флоту у 2013 році, зробивши велике замовлення у Boeing. Тоді компанія встигла отримати перші шість судів, але через кризу всередині самої групи ЮТейр ці літаки довелося повернути лізингодавцю. «Згодом ми трансформували партію, що залишилася, на замовлення на 30 Boeing 737 MAX 8», - розповів газеті «Ведомости» гендиректор «ЮТейр» Андрій Мартіросов. За його словами, ці судна замінять менші за місткістю Boeing 737-500, за рахунок чого збільшуватимуться загальна крісельна ємність та паливна ефективність «ЮТейр». При цьому парк компанії не зростатиме.

«Перші два судна із цього замовлення ми отримаємо у 2019 році», - розповів Мартіросов. За його словами, подальші постачання залежатимуть від кон'юнктури ринку. Оновлення флоту планується завершити у 2025 році. За оцінкою видання, замовлені "ЮТейр" літаки можуть коштувати близько 1,76 млрд доларів.

Звичайно, оновлення флоту – це добре, але чомусь складається враження, що менеджери «ЮТейр» існують десь усередині придуманого ними сюрреалістичного сюжету, в якому існує тільки прибуток і більше нічого, крім прибутку. Насправді лише одне обслуговування багато мільярдних кредитів з'їдає значну частину доходів, плюс до того зарплата, паливо, ремонт і запчастини за валюту, податки, крім того, знижується вартість і самої компанії – її акції на Московській біржі вже давно знаходяться в майже смертельному. піку.

Недаремно депутат Євген Марков, виступаючи на вже майже історичному засіданні Думи ХМАО-Югри, де округ практично подарував АК «ЮТейр» з бюджету 11,5 млрд рублів, тривожився про те, що буде, якщо майно буде закладено, змінить господаря – як тоді повертати гроші? Через три роки стало зрозуміло, що, залатавши югорськими та іншими грошима банкрутські дірки, «ЮТейр» рухається власним курсом, роблячи ставку на власний інтерес, на імпортну техніку, яку купує за долари за кордоном у лізинг. Придбані літаки літають із реєстраційними номерами Бермудські острови, та керівництво перевізника «плювати хотіло» на вітчизняного виробника авіатехніки. Захід виявився ближчим «до тіла і кишені» Мартіросова. Це стосується не тільки сплати експортного мита за авіатехніку, але також і мінімізації податкових відрахувань майна, що стоїть на балансі. Виходить, що фактично намагаючись «прокатити» державу, мінімізувавши податкові відрахування, авіаперевізник до цієї ж держави і звертається за допомогою, прикриваючись інтересами пасажирів. Роблячи економію на пасажирах і персоналі керівництво АК «ЮТейр» дотримується своєї стратегії, суть якої — підтримка закордонних авіабудівників. На цю дивина звернув цими днями Міністр промисловості і торгівлі РФ Денис Мантуров, який запропонував «ЮТейр» замислитися про придбання вітчизняних літаків «Іл-114», які мають піти в серію в 2021 році. Така заява прозвучала на зустрічі із депутатами Держдуми.

На цій зустрічі перший заступник голови комітету Держдуми природним ресурсам, власності та земельних відносин Володимир Сисоєв, який представляє у Держдумі Тюменську область, Югру та Ямал, порушив тему оновлення авіапарку АК «ЮТейр», літаки якої останнім часом стали учасниками кількох авіаційних пригод.

Депутат звернувся до міністра з проханням розглянути можливість допомоги з боку Мінпромторгу в оновленні авіапарку "ЮТейр". Мантуров на виступ Сисоєва сказав, що вже сьогодні «ЮТейр» настав час почати займатися можливим підбором і укладенням угод про придбання вітчизняних літаків з лізингу. Треба віддати належне спритності розуму менеджерів АК «ЮТейр», які вирішили зробити з уряду РФ свого роду чарівного Старика Хоттабича. Розуміючи, що після нещодавньої «зачистки» бюджетів Югри та Тюмені там навряд чи відламається, менеджери АК «ЮТейр» намагаються щастя в Уряді РФ, підгортаючи при цьому жар чужими руками.

Наприкінці серпня менеджери авіакомпанії S7 представили губернатору Московської області проект створення підприємства у місті Ступіно, на якому виготовлятимуть літаки бізнес-джет «Victory». У проект інвестують близько 13 млрд. рублів.

Зазначається, що літаки Victory виробляються з вуглецевих композитних матеріалів. У довжину вони досягають близько 10 м, важать трохи більше трьох тонн. Максимальна дальність польоту перевищує 2 тисячі кілометрів, швидкість - 600 кілометрів на годину. У складі екіпажу один пілот, місткість – чотири-п'ять пасажирів.

7 лютого 2017 року у Сургуті голова Правління Асоціації Вертолітної Індустрії (АВІ) Михайло Козачков нагородив генерального директора UTair Андрія Мартіросова медаллю «За внесок у міжнародне співробітництво у вертолітній індустрії». Нагородження відбулося під час урочистого відзначення 50-річчя авіакомпанії.

«Від імені Асоціації Вертолітної Індустрії я вітаю нашого давнього партнера та соратника, авіакомпанію UTair, із цією знаменною датою. Півстолітня історія компанії вже назавжди вписана в історію вітчизняної авіації. Я хочу особливо відзначити грандіозний особистий внесок Андрія Зарменовича у розвиток Групи UTair, яка нині є визнаним російським лідером на ринку авіаперевезень та має високу репутацію за кордоном», - сказав Козачков.

Члени Президії АВІ одноголосно виступили на підтримку рішення включити Андрія Мартіросова до списку Почесних членів АВІ. Завдяки його роботі UTair виросла в сильну групу компаній, найкращої сторонипредставляє вертолітну галузь країни, російську техніку та професіоналізм російських фахівців на світовій арені. Андрій Мартіросов є частиною команди UTair із 1989 року.

Медаллю АВІ «За внесок у міжнародне співробітництво у вертолітній індустрії» різний часбули нагороджені президент Міжнародної гелікоптерної асоціації (HAI) Метт Зуккаро, син конструктора Ігоря Сікорського Сергій Сікорський, генеральний директор VIH Aviation Group Кен Норі, а також виконавчий директор та співвласник компанії Atlas Taxi Aereo Вальдоміро Ф. Да Сільва Жуніор.

Вертолітний флот Групи UTair є одним з найбільших у світі за розмірами та вантажопідйомністю. UTair широко відома у ділових колах світової вертолітної індустрії та постійно розвиває роботу за комерційними контрактами через свої дочірні підприємства в Європі, Латинська Америката Індії. З 1991 року UTair працює за контрактами ООН у зарубіжних країнах. Професіоналізм екіпажів компанії був відзначений безліччю нагород, серед яких Орден Мужності та «Премія імені Ігоря Сікорського за гуманітарні послуги».

Підприємства Групи UTair беруть активну участь у просвітницькій діяльності Асоціації Вертолітної Індустрії та різних міжнародних галузевих заходах. Пілоти та інженери неодноразово були удостоєні щорічної премії АВІ «Кращий за професією». Завдяки участі UTair у багатьох унікальних вертолітних проектах про майстерність російських екіпажів знають у всьому світі, що сприяє підвищенню авторитету російської вертолітної техніки та розвитку плідної міжнародної співпраці.

Асоціація Вертолітної Індустрії (АВІ) є добровільним об'єднанням юридичних осіб, Діяльність яких пов'язана з вертолітною індустрією. Асоціація створена з метою координації підприємницької діяльності, а також уявлення та захисту спільних інтересів. Діяльність АВІ спрямована на створення та підтримку комфортного бізнес-середовища, на підвищення безпеки робіт, на заохочення професіоналізму та економічної стійкості. АВІ регулярно організовує та підтримує галузеві заходи. На сьогоднішній день АВІ включає 66 компаній.

Група компаній UTair – одна з найбільших міжнародних авіаційних груп у світі, яка включає компанії, що здійснюють експлуатацію повітряних суден (літаків і вертольотів), а також компанії з ремонту та технічного обслуговування ЗС, підготовки персоналу, сервісного забезпечення рейсів та продажу авіаперевезень.

Вертолітний сегмент Групи сконцентрований у АТ «ЮТейр-Вертолітні послуги» - одному з найбільших у світі операторів за величиною та вантажопідйомністю флоту. Парк повітряних суден компанії налічує понад 320 вертольотів російського та зарубіжного виробництва переважно сімейства «Міль» та Airbus Helicopters. У вертолітний сегмент також входять авіакомпанії «Турухан» ( Красноярський край) та «Схід» (Далекий Схід). на міжнародних ринкахГрупа UTair представлена ​​дочірніми підприємствами UTair India (Індія), UTair Europe (Словаччина), Helicopters del Sur (Перу).

Андрій Мартіросов народився 9 січня 1968 року у Києві. Закінчив Київський державний університет ім. Тараса Шевченка за спеціальністю «правознавство». З 1990 - заступник командира Тазовського об'єднаного авіазагону Тюменського управління цивільної авіаціїМіністерства ЦА СРСР. З 1991 року у зв'язку з реорганізацією Тюменського УГА в авіакомпанію "Тюменьавіатранс" - заступник директора Тазівської філії. З 1993 по 1999 рік - заступник гендиректора з організаційно-правових питань авіакомпанії «Тюменьавіатранс». З 1999 року – гендиректор авіакомпанії "ЮТейр".

Публікації зі згадкою на сайті fedpress.ru

МОСКВА, 22 травня, РІА ФедералПрес. Спостережна рада авіакомпанії «ЮТейр» ухвалила рішення про збільшення статутного капіталу шляхом додаткової емісії акцій, повідомляє...

МОСКВА, 23 травня, ІА УралПоліт.Ru. Центр підготовки персоналу авіакомпанії «ЮТейр» та компанія Airbus Helicopters продовжили угоду про спільну підготовку пілотів та...

МОСКВА, 31 липня, ІА УралПоліт.Ru. Правління ВАТ «Авіакомпанія «ЮТейр» затвердило комплексну програму підвищення ефективності та структурної оптимізації витрат на 2014–2015 роки.

МОСКВА, 24 вересня, РІА ФедералПрес. В аеропорту Внуково стартував "Повітряний марафон добра" з літаком авіакомпанії "ЮТейр". Спеціальний лайнер облетить п'ять міст.

ТЮМЕНЬ, 21 листопада, РІА ФедералПрес. "ЮТейр" не змогла розплатитися за облігаціями на 2,7 млрд рублів. Глава компанії Андрій Мартіросов переконаний, що це тимчасова ситуація, яка...

Салехард, 21 листопада, РІА ФедералПрес. Уряд ЯНАО не має наміру купувати авіакомпанію "ЮТейр", яка оголосила дефолт. Про це повідомили у прес-службі голови...

ЯМАЛ, 24 грудня, РІА ФедералПрес. Аеропорт Cабетта, розташований на північному сході півострова Ямал, прийняв перший технічний рейс. Повітряна гаваньотримала від...

ТЮМЕНЬ, 27 січня, РІА ФедералПрес. Одразу кілька зарубіжних інвесторів наполягають на банкрутстві свого клієнта. російської авіакомпанії"ЮТейр".

ТЮМЕНЬ, 24 березня, РІА ФедералПрес. Авіакомпанія "ЮТейр" подала заявку на отримання держгарантій за кредитом на суму менше 38 млрд рублів. Комісію, яка...

ТЮМЕНЬ, 26 березня, РІА ФедералПрес. Арбітражний суд Москви задовольнив позов "Альфа-банку" і стягнув з авіакомпанії "ЮТейр" 22,3 млн доларів. Авіакомпанія вирішила...