Плаваючий камінь з рами мосту. Хто збудував Адамів міст? (6 фото). Дивитись документальний фільм «Міст Рами»

З циклу "Загадки нашої планети"
Якщо летіти над морем між Індією та Шрі-Ланкою (Цейлоном), то в якийсь момент можна помітити дивну мілину, що знаходиться буквально біля самої поверхні, яка, злегка згинаючись, з'єднує острів і континент. Оміль цю мусульмани називають мостом Адама, а індуїсти - мостом Рами.

Дивна мілина
Мусульманська назва пов'язана з тим, що послідовники цієї релігії вважають, що вигнаний із раю Адам зійшов на землю саме на Цейлоні. А на континент, в Індію, він перейшов цією дивною мілини, такою схожою на міст.

Індуїсти взагалі вважають, що це справді рукотворний міст, збудований у незапам'ятні часи за наказом імператора Рами військом мавп під проводом Ханумана. Згідно з Рамаяном, керував будівництвом Нала - син легендарного божественного зодчого Вішвакармана, і цим мостом війська Рами переправилися на Шрі-Ланку для битви з її правителем, демоном Раваною, який викрав кохану Рами - Ситу.

На арабських середньовічних картах він відзначений як справжнісінький міст, що піднімається над водою, по якому будь-який бажаючий міг перейти з Індії на Цейлон. Ситуація змінилася в 1480 році, коли в результаті сильного землетрусу і сильного шторму, що послідував за ним, міст просів і був частково зруйнований. Проте португальці та англійці, як і раніше, позначали його на картах як штучну споруду, дамбу чи міст.

Довжина мосту становить майже 50 кілометрів, ширина його коливається в межах приблизно від 1,5 до 4 кілометрів, глибина морського дна навколо споруди - 10-12 метрів. Більшість його прихована водою, іноді на глибині більше метра. Так що по ньому і зараз цілком можна пройти від початку до кінця, то тягнучись по кам'яному полотну по коліно у воді, то заглиблюючись по пояс і більше.

Єдина серйозна перешкода – це так званий прохід Памбас між островом Рамесвар та мисом Рамнад, доступний для руху невеликих торгових суден. Небагатьом мандрівникам, які зважилися на подібний перехід, доводиться тут використовувати все своє вміння плавати. Тим, хто в цьому не сильний, мостом краще зовсім не ходити - сильна течія через Памбас намагається знести сміливців у відкрите море.

Проклятий канал
Великі судна і досі змушені ходити навколо Шрі-Ланки, на що йде зайвих 800 кілометрів, що становить 30 годин. Для вирішення цієї проблеми ще 1850 року англійський командор Тейлор запропонував провести крізь міст Рами канал. У 1955 році цей план побажав втілити у життя Джавахарлал Неру. Оскільки священні місця власного народу якось руйнувати неетично, уряд країни у Верховному суді Індії заявив, що немає жодних історичних доказів будівництва мосту Рамою. Рамаяна хоч і священна книга, але якось не береться до уваги.

Але справжні пристрасті щодо будівництва каналу розгорілися вже у XXI столітті, коли для цього було сформовано корпорацію «Сетуса-мудр». Вона навіть взялася за будівельні роботи на місці майбутнього каналу, але з невідомих причин частина земснарядів була повернута до порту через поломки, у тому числі зуби ковшів. Несподіваний шторм розкидав задіяні у будівництві суду та не дав продовжити роботи. Віруючі індуїсти одразу заявили, що це цар мавп Хануман охороняє свій витвір.

27 березня 2007 року, якраз у день народження Рами, група міжнародних громадських організацій розпочала кампанію Save Ram Sethu – «Врятуйте міст Рами». Оскільки для індусів міст Рами - живий доказ їхньої давньої історії, будівництво, що почалося, торкнулося почуття мільйонів віруючих. Активісти кампанії також заявили, що руйнація мосту зруйнує всю місцеву екосистему. Адже на північний схід від мосту знаходиться бурхлива і небезпечна Полкська протока з її штормами і циклонами, а на південний захід - спокійна Манарська затока з чистою водою смарагдового кольору.

Міст Рами поділяє їх і пом'якшує страшні наслідки циклонів та цунамі. Так, на думку вчених, цунамі, яке обрушилося на Індію у 2004 році та забрало десятки тисяч життів, було значно ослаблене мостом Рами. Не будь цієї давньої «дамби», жертв могло бути набагато більше. Під зверненням Save Ram Sethu підписалися тисячі людей. Захисники мосту пропонують прийняти альтернативний проект: прорити канал великою піщаною мілиною поблизу села Мандапам. Чи будуть вони почуті індійським урядом, поки неясно.

Факти свідчать: міст рукотворний
Ми багато в чому вже звикли до того, що за легендами та міфами часто приховані реальність та давно перевернені сторінки минулого нашої планети. Проте знімки, які НАСА оприлюднило кілька років тому, чимало здивували навіть мешканців Шрі-Ланки та Індії.

На них з усією чіткістю, що дає сучасна фотоапаратура, видно справжнісінький міст між континентом і Цейлоном. Після публікацій знімків НАСА індійська газета «Хіндустан тайме» повідомляла, що отримані американськими супутниками зображення є доказом реальності індійських оповідей, і що події, про які розповідає Рамаяна, зокрема будівництво мосту Рами, справді мали місце.

Однак НАСА воліло дистанціюватися від будь-яких конкретних заяв. Так, на фотографіях, зроблених із супутників, ясно видно дивовижну геоморфологію цього району. Але, як заявляють фахівці НАСА, власними силами «зображення дистанційного зондування з орбіти не можуть надати конкретну інформацію про походження або вік ланцюга островів і не можуть визначити участь людей у ​​походженні даного об'єкта».

Проте дані, що дозволяють судити про це, отримала геологічна служба Індії 6SI. Її спеціалісти досліджували всю структуру мосту Рами. У мосту і поряд з ним було пробурено 100 свердловин, проби ґрунту з яких зазнали ретельного вивчення. Було проведено магнітне та батиметричне сканування. В результаті було з'ясовано, що невисокий підводний хребет (міст) є явною аномалією, оскільки виникає на дні зовсім несподівано.

Хребет є скупченням валунів розміром 1,5x2,5 метра правильної форми, що складаються з вапняного каменю, піску і коралу. Ці валуни лежать на морському піску, товщина якого становить від 3 до 5 метрів. І лише під піском починається твердий кам'яний ґрунт. Присутність вільного піску нижче валунів, вочевидь, свідчить про те, що хребет перестав бути природним освітою, а покладено поверх піщаного грунту. Деякі з валунів є настільки легкими, що можуть плавати на воді.

Також було встановлено, що ці ділянки суші не піднімалися внаслідок геологічних процесів і швидше нагадують дамбу. У свердловинах виявили однорідний матеріал -вапняний камінь. Прямолінійний і впорядкований характер укладання також свідчить на користь того, що ці валуни були принесені кимось і покладені в дамбу.

Дивним, звичайно, здається те, що міст має просто непомірну ширину для переправи військ, та й чого б там не було ще. Але це за сучасними мірками. Ось що розповідає Олександр Волков, режисер знятого у 2009 році документального фільму «Міст Рами»:

Легенди кажуть, що його будували воїни-мавпи, які були велетенського зросту. І ми навіть у фільмі спробували проілюструвати те, що висота цих велетнів була – ви не повірите – 8 метрів! Але, дивлячись на цей міст, мимоволі починаєш у це вірити – таку ширину для нас із вами немає сенсу будувати. Але для людей восьмиметрового зросту, які при цьому мають якесь озброєння, напевно, з'являється логіка в ширині цього мосту.

Взагалі, багато питань, звісно, ​​багато. Одне з таких питань – це вік моста. Виходячи з легенд, одні теологи індуїстів говорять про те, що мосту Рами мільйон років, інші наводять скромніший вік - 20 тисяч років. Західні дослідники-альтернативники висунули радикальну версію - 17 мільйонів років. Навіть індійська академічна наука зійшла до вирішення проблеми та запропонувала свій варіант – 3500 років, очевидно, ув'язуючи будівництво з арійським завоюванням Індії. Однак при безлічі неясностей очевидно те, що міст Рами справді є штучною, рукотворною спорудою. Дослідження, проведені GSI, гадаю, це переконливо довели.

Адамів міст або міст Рами - це ланцюг мілководдя і коралових острівців завдовжки 48 км, що зв'язує Індію з островом Шрі Ланка (колишня назва Цейлон). Індійці і сьогодні, і раніше вважають Адамів міст штучною спорудою. Збудував його Рама в далекі часи, для місцевих жителів міст шанується як священне місце.

У районі Адамова мосту між острівцями спостерігається дивовижне підняття морського дна з глибини 10-12 до 1-0,5 метра. Таким чином мостом можна пройти пішки, перебуваючи по пояс у воді. Незвичайний міст має довжину 30 км. Він простягся від острова Рамесварам (у перекладі місце Бога Рами) на південно-західному узбережжі Індії до острова Маннар біля берегів Шрі-Ланки.

У 18 км на південний схід від Рамеcварама на піщаній косі в давнину знаходилося місто Дханушкоди. Він був повністю знищений циклоном у 1964 році. Після розгулу стихії лише один храм залишився не зруйнованим. Саме біля нього вороги Рами здавались йому в полон. За деякими даними, в районі піщаної коси на дні лежить ще один храм, про який до наших часів не дійшли відомості. Від цього місця і починається Адамів міст (чи міст Рами).

Спори про історію виникнення Адамового мосту

Суперечки про те, штучний міст або природний, на повну силу розгорілася в 2001 році. Тоді уряд Індії вирішив зруйнувати Адамів міст і зробити Полкську протоку судноплавною. Це дозволило б заощадити близько 30 годин плавання навколо островів (близько 400 км).

Судноплавний канал пропонував провести ще в 1850 році англійський командор Тейлор. У 1955 році такий же задум хотів здійснити і Джевахарлал Неру. Однак священні місця свого народу руйнувати було неетично, тому Верховний суд Індії заявив, що не існує історичних доказів будівництва стародавнього мосту Рамою. «Рамаяна», для індійців хоч і священна книга, проте її в розрахунок не почали приймати.

Допомога міжнародному загалу

Група громадських організацій з усього світу 27 березня 2007 року розпочала кампанію SaveRamSethu (Врятувати Міст Рами) з порятунку Адамова мосту. 27 березня вважається днем ​​народження Рами. Для мешканців Індії Міст Рами - реальний доказ їхньої давньої історії та культури, а руйнування та будівництво торкнулося б почуттів мільйонів віруючих.

Противники будівництва каналу заявили, що якщо зруйнувати Адамів міст, це торкнеться всієї екосистеми району. З північного сходу від мосту - небезпечна Полкська затока з циклонами та штормами. На південному заході знаходиться спокійна Манарська затока з кришталево чистою водою. Адамів міст поділяє ці дві абсолютно різні затоки і пом'якшує важкі наслідки стихії.

На думку вчених, цунамі 2004 року, яке обрушилося на Індію та забрало тисячі життів, було серйозно ослаблене завдяки мосту Рами. В іншому випадку жертв було б значно більше. Петицію SaveRamSethu підтримали тисячі людей.

Захисники Адамова мосту запропонували інший варіант проведення судноплавного каналу, не зруйнувавши давню споруду. Можна прокопати його піщаною мілиною біля індійського села Мандапам. Чи будуть почуті доводи природозахисників індійською владою не відомо. Однак у 2007 році Мадраський Високий суд видав рішення про те, що Адамів міст є рукотворною спорудою.

Докази реальності будівництва стародавнього мосту

Фото, зроблені на початку 2000 років агентством НАСА, додали запалу суперечці. На фото ясно видно справжній міст, хоча співробітники НАСА і заявили, що судити про вік та походження ланцюга островів за знімками не коректно. Індійську газету HindustanTimes це не збентежило, і вона повідомила, що знімки НАСА доводять реальність індійських легенд.

Частина мосту Рами (або Адамів міст), що збереглася.

Геологічна служба Індії (GSI) провела дослідження структури Адамового мосту. Були досконало вивчені проби ґрунту, для чого пробурили 100 свердловин у районі мосту. Провели магнітне сканування. Дослідження виявило, що підводний хребет, що утворює міст із шириною від 1,6 до 4 кілометрів не міг виникнути природним чином.

Результати дослідження

Підводний хребет є скупченням каменів, піску та коралів. .Валуни розміром 1,5х2,5 метрів переважно правильної форми, складаються з вапняного каменю, Цей насип лежить на морському піску, товщиною від 3 до 5 метрів. і лише після нього починається твердий ґрунт. Саме присутність піску нижче валунів, вказує на рукотворне виникнення Адамова мосту, тому що вони явно покладені зверху на піщаний ґрунт.

Вченими було встановлено, що ця ділянка земної платформи не піднімалася внаслідок будь-яких геологічних процесів і є дамбою. У свердловинах дослідники виявили однорідний матеріал – вапняк. Упорядкований характер кладки теж говорить про рукотворне походження моста. Валуни хтось приніс і поклав у дамбу.

Думки вчених розійшлися у визначенні віку та у способі походження мосту. Історія не раз доводила, що часто ховається істина. Адже Генріх Шліман повірив Гомеру і знайшов давню Трою, всупереч думці більшості вчених.

Історія стародавнього мосту

Міст Рами (RamasetuSetu або Setubandha) із санскриту ще перекладається як штучна набережна. У стародавніх текстах і в «Рамаяні» містична будова згадується як Священна гребля і як міст Нали, а в одному з варіантів «Рамаяни» ця Священна гребля згадується протягом цілого розділу. Згадка про будівництво мосту Рами знаходиться також і в індійських священних книгах - Пуранах і "Махабхараті".

В атласі Шварцберга (на стор. 38) періоду 1290-1390 років нашої ери на карті Індії Адамів міст згадується як Setubandha (Штучна набережна). Протягом багатьох століть стародавній міст був добре відомий мандрівникам та географам. Навіть великий Марко Поло описав Адамів міст у книзі IL MILIONE.

Згідно з відомостями зі старовинних карт, до 1480 міст Рами був пішохідним і люди ходили по ньому з Індії в Шрі-Ланку, що підтверджується стародавньою картою Птолемея. Пізніше Адамів міст був зруйнований цунамі та землетрусами. В результаті міст опустився під воду приблизно на 1 метр, а в одному місці мосту навіть утворився розрив, який зараз можна подолати лише водою.

Місцеві жителі завжди називали стародавню споруду міст Рами. Про іншу назву мосту, розповіли англійці, які захопили Індію. Адамів міст, таку назву мосту дали мусульмани. Відповідно до арабських легенд, коли Адам був вигнаний з раю, Бог поселив його на острові Цейлон (нинішня Шрі-Ланка). По мілинах мосту Адам зміг перейти на материк, прямуючи до Єви.

Втручання найвищих сил?

Незважаючи на протести населення та громадськості, фірма Sethusamudram вирішила розпочати роботи з будівництва майбутнього каналу. Проте з невідомих причин кілька земснарядів для копання ґрунту було повернуто через поломку. Також у будівельних ковшів виявилися зламані зуби. Несподівано на той час року налетів сильний шторм і розкидав судна, не даючи працювати будівельникам. На думку віруючих індусів, це Хануман — Цар мавп, що охороняв свій витвір від руйнування.

Дивитись документальний фільм «Міст Рами»

Цікаву геологічну особливість, відому як Адамів міст (або міст Адама), можна побачити в протоці Палк, що відокремлює Шрі-Ланку від материкової Індії.

Адамів міст є ланцюгом острівців і мілин, який з космосу схожий на залишки стародавньої переправи між Цейлоном (так до 1972 року називався острів Шрі-Ланка) і південною частиною півострова Індостан.

Де знаходиться Адамів міст

Міст "з'єднує" (якщо можна так сказати) південну частину Індії з північно-західною частиною Шрі-Ланки через протоку Палк.

Географічні координати країни 9.086626, 79.569763

Як виглядає Адамів міст

Відстань між Індією та Шрі-Ланкою близько 100 кілометрів. З боку материка Адамів міст починається з острова Памбан. Це витягнута майже на 30 км ділянка суші. З боку Шрі-Ланки відправною точкою мосту вважається острів Маннар. Він також протягнувся приблизно на 30 км.

Фактично Адамів міст — одна велика обмілина.

З космосу добре видно, що цей вузький перешийок у давнину реально поєднував Шрі-Ланку з континентом. На підтвердження наводяться записи з місцевих храмів, що розповідають про те, що до 15 століття можна було дістатися з Індії до Шрі-Ланки сушею. Однак у 1480 році, під час найпотужніших бур та циклонів, сухопутна стежка була знищена. Та й на судноплавних картах 15 століття міст Адама зображений як суша.

На даний момент Адамів міст налічує 103 мілини. Хоча з цим можна посперечатися, адже під час періодичних підйомів рівня моря багато островів опиняються під метровим шаром води. Методи підрахунку островів також дуже приблизні. Використовуючи супутникові карти Google Maps, ми нарахували близько 20 великих островів крім Памбана і Маннара.

Геологія

Море в цьому районі досить дрібне, близько 1-10 метрів. Наявність мілин істотно ускладнює тут навігацію. Лише невелика протока Памбан між однойменним островом та Індією може використовуватись для проходу малих суден.

Геологи у 19 столітті висунули дві основні теорії освіти мосту Адама.

Перша передбачає, що він виник у процесі акреції та підйому землі на цій ділянці.

За другою вважається, що перешийок став результатом відриву Шрі-Ланки від материкової Індії. Крихкі вапнякові хребти пізніше перетворилися на великі прямокутні блоки, які породили віру в те, що це рукотворна конструкція.

Історичні відомості

Міст вперше згадується у стародавньому індійському санскритському епосі «Рамаяна». Там його називають РамаСету, що означає Міст Рами.

Море, що розділяє Індію та Шрі-Ланку, називається Сетусамудрам (в оригіналі Sethusamudram), що в перекладі означають "Море Мосту".

Європейці вперше почули про нього в середині 9 століття з Книги доріг і царств перського географа Ібн Хордадбе. Найперша згадка цього місця саме як Адамів міст датується 1804 роком. Деякі джерела пов'язують міст із відомою горою Шрі-Ланки – знаменитим Піком Адамом. За легендою, вигнаний з Раю Адам, спустився на гору і пройшов сушею зі Шрі-Ланки до Індії, прямуючи до Єви. Відповідно і перехід назвали на його честь.

Інша легенда Адамова мосту

Брахмани (індуїстська каста священнослужителів) називають його Мостом Рами. З епосу «Рамаяна» випливає, що будівництво моста велося під керівництвом імператора Рами. Причому, окрім людей, були задіяні й мавпи з так званої Армії Ванари. Міст будувався для того, щоб війська імператора перебралися на Шрі-Ланку для вирішальної битви з Раваною, злим королем Ракшаси, який викрав кохану Рами, Сіту.
В епосі міст називається Сетубандханам, і ця назва досі використовується.

Походження мосту Адама за версією епосу «Рамаяна»

Сучасний стан та проблеми Адамова мосту

Великі морські судна, що йдуть із заходу, огинають Шрі-Ланку, щоб досягти східних берегів Індії. Це більше 800 кілометрів шляху та близько 30 годин часу.

Влада Індії розробила проект із поглиблення ділянки протоки в районі Адамова мосту. Але проти такого будівництва виступає дуже багато людей та організацій. Основний упор робиться на те, що Адамів міст описаний у Рамаяні і має велике релігійне значення. До того ж є побоювання щодо впливу днопоглиблювальних робіт на екологію та морську екосистему району. Опозиція стверджує, що для реалізації цього проекту не було проведено належних наукових досліджень. Тому поки що проект залишається нереалізованим.

Адамів міст у туризмі

Для туристів передбачені двогодинні морські прогулянки на катерах, що вирушають із прибережного міста Талайманар з боку Шрі-Ланки. Примітно, що для прогулянок використовуються судна ВМС Шрі-Ланки. Зазвичай на борт поміщаються 8 туристів та 2 супроводжуючі члени екіпажу. Прогулянки відбуваються з 7-00 до 16-00.

А раніше можна було дістатися з Індії до Шрі-Ланки поїздом.

Поїздом з Індії до Шрі-Ланки

Паралельно островам Адамова Моста була розташована поромна залізнична переправа. Вона пов'язувала міста Дханушкоди в Індії із Талайманаром на Шрі-Ланці. Під час британської колонізації регіону ця переправа входила до складу Індо-Цейлонської залізниці. Можна було купити залізничний квиток з Ченнаї (Індія) до Коломбо (Шрі-Ланка).

Подорож проходила залізницею із Ченнаї на острів Памбан, потім на поромі в Талайманар, а потім знову залізницею в Коломбо. Але 1964 року циклон повністю знищив Дханушкоди, і залізнична поромна переправа припинила існування.

1. На одній з мілин Адамова мосту проходить кордон між Індією та Шрі-Ланкою. Цей кордон входить до найкоротших наземних кордонів у світі
2. Досі вчені сперечаються, чи є Адамів міст природною освітою, чи це справа рук людини
3. Кажуть, що і зараз можна пройти зі Шрі-Ланки до Індії Адамовим мостом, періодично занурюючись у воду до пояса.

Адамів міст відео

У ролику йдеться, що залізниця все ще існує паралельно мосту, але з супутника її не видно, тому дозволимо собі засумніватися. Все інше цілком гідне вашої уваги.

Чому, здавалося б, звичайний міст викликає стільки інтересу та суперечок? Справа в тому, що сама його освіта здається дослідникам трохи дивною та неприродною. Докладний аналіз структури мосту показав, що невисокий підводний «хребет» справді виник несподівано. Цей «хребет» є скупченням валунів розміром 1,5 на 2 метри, що складаються з вапняного каменю, піску і коралу. Більш того, ці валуни лежать на морському піску, а товщина пісочного грунту становить від трьох до п'яти метрів і тільки потім починається твердий грунт.

«Адамів міст» і «Міст Рами» — це одне й те саме місце.

По суті, сталося різке підняття дна з глибини 12 метрів до одного метра, і що найцікавіше було встановлено, що ці ділянки суші не піднімалися внаслідок якихось геологічних процесів.

Міст, начебто ділить Індійський океан на дві різні ділянки. З північно-східного боку знаходиться неспокійна Полкська затока з періодичними штормами та циклонами. З південно-західної — дуже спокійна Манарська затока з чистою водою смарагдового кольору. Навіть структура води у них візуально відрізняється. З боку Бенгальської затоки вода через суспензію каламутно-сіруватого відтінку, з боку Манарської затоки, незважаючи на хвилі, вода прозоро-бірюзова.

Міст ділить Індійський океан на дві ділянки

Відповідно до історії арабів, міст, який нібито буквально піднявся з дна, є дорогою, якою Адам йшов після вигнання з раю. На доказ цього вони наводять відбиток ступні Адама, що залишився на вершині гори - "Піке Адама". Офіційно ці назви були зафіксовані в 1804 Джеймсом Реннелем. Він був першим інспектором британської Індії, який вважав за краще давати християнські назви, не враховуючи місцевих історичних варіантів, які існували протягом тисячоліть.

Міст простягся від острова в Індії до узбережжя Шрі-Ланки

Сама споруда представляє 30 км дрібних острівців-дрібноводи, причому 9 з них знаходяться під керуванням Шрі-Ланки, ще 9 - під керуванням Індії. Простягнувся він від острова Рамешварам в Індії до острова Маннар, північно-західного узбережжя Шрі-Ланки. Деякі дослідники вважають, що цей міст кілька тисячоліть тому був найбільшим у світі піщаним перешийком, який потім зі зміною рівня моря перетворився на ланцюжок мілин.

Більш докладна, але й більш міфічна історія створення мосту описується в індійській культурі, а точніше в епосі Рамаяна. Практично в середині оповідання починається опис про те, як Рамачандра - царевич столиці легендарного царства Кошала Айодх'ї - починає будувати цей міст. Згідно з давнім епосом, кохану Рами таємно викрав імператор Ланки. Однак дістатися до нього, щоб урятувати свою дружину, виявилося не так просто. Перешкодою став океан. Тоді, як це часто буває в подібних творах, Рамачандра звернувся до бога океану, який пообіцяв, що будь-які предмети не були кинуті ними в море, він допоможе їм встояти. Відповідь стала рішенням і розпочалося будівництво так званого мосту Рами. Говориться, що мільйонна армія царевича носила на своїх плечах і головах, немов іграшки, гори та скелі.

За індійськими переказами міст був побудований за п'ять днів

За переказами, вже за п'ять днів міст був готовий. Саме цим мостом Рама зі своїми союзниками дісталися Ланки і повалили її правителя.

Якщо вірити легендам, міст залишався пішохідним аж до кінця XV століття, а потім був зруйнований. Знімки, зроблені NASA з космосу, підтверджують існування стародавньої споруди. Також можна побачити різноманітні документальні фільми на цю тему. Сьогодні місце, де відбувалися ці події, шанується як священна реліквія.

Індію зі Шрі-Ланкою (Цейлоном) з найдавніших часів поєднує таємнича мілину, яку як мусульмани, так і індуїсти вважають рукотворним мостом. Порівняно недавно індійські геологи встановили, що це справді штучна споруда унікальна за довжиною — 50 км! - І колосальне за обсягом проведених робіт.

Таємнича мілину

Загадкову мілину, яка сполучає Індію зі Шрі-Ланкою (Цейлоном), без проблем можна розрізнити з літака, зафіксована вона і на космічних знімках. У мусульман ця обмілина відома під назвою міст Адама, а індуїстів — міст Рами. Цікаво, що на арабських середньовічних картах ця обмілина позначена як реальний міст, що знаходиться вище рівня води, за яким у ті часи з Цейлону міг перейти будь-який бажаючий, чи то жінка, чи дитина. Вражає, що довжина цього мосту становить близько 50 км, за ширини від 1,5 до 4 км.

У хорошому стані цей міст протримався до 1480 року, коли сильний землетрус і цунамі, що виник після нього, його досить сильно пошкодили. Міст сильно просів і подекуди був зруйнований. Зараз більша частина цього колосального мосту прихована під водою, але досі ним можна пройти. Щоправда, між островом Рамесвар і мисом Рамнад існує невеликий прохід Памбас, по ньому рухаються дрібні торгові судна, ось його доведеться переплисти. Однак тим, хто зважиться на таке ризиковане підприємство, варто враховувати, що там досить сильна течія, яка може забрати екстремалу у відкрите море.

На думку індуїстів, міст насправді є рукотворним, у найдавніші часи його за наказом імператора Рами побудувало військо мавп, яке очолює Хануман, про це згадано у священній книзі «Рамаяна». Є згадки про будівництво мосту і в Пуранах (індійських священних книгах), і в Махабхараті. Цей міст змушує кораблі ходити навколо Шрі-Ланки, а це значні втрати в часі (до 30 годин) та в пальному. Ось тому вже неодноразово надходила пропозиція прорити канал крізь міст Рами. Однак у XX столітті канал так і не було збудовано.

Всерйоз за канал взялися вже у XXI столітті, для його будівництва було сформовано спеціальну корпорацію.

Ось тут і почалися прямо містичні події. Варто корпорації приступити до робіт, як земснаряди почали виходити з ладу один за одним. У них ламалися зуби ковшів, горіли мотори, лопалися троси. Довершив «розгром» корпорації шторм, що раптово налетів, який як піщинки розкидав учасники будівництва суду і остаточно перервав роботи. Віруючі індуїсти не сумнівалися, що зрив будівництва каналу був спричинений неприродними причинами; на їхню думку, це цар мавп Хануман не дозволив зруйнувати своє творіння.

З 2007 року в Індії проходить кампанія під гаслом «Рятуйте міст Рами»* Активісти кампанії захищають міст Рами не лише як найдавнішу історичну пам'ятку, вони вважають, що вона дуже важлива для збереження місцевої екосистеми. Кажуть, що міст Рами певною мірою навіть знизив наслідки цунамі 2004 року та врятував чимало життів. Звичайно, найголовніше питання: чи є цей міст штучною спорудою? За позитивної відповіді виникають інші питання: хто його побудував і коли?

Сенсаційне відкриття індійських геологів

Вражаюче, але є всі підстави говорити про те, що міст Рами справді штучна споруда. Глибина навколо нього становить 10—12 метрів, за дуже значної ширини, нагадаю, — від 1,5 до 4 км; навіть важко уявити, який колосальний обсяг будівельного матеріалу було переміщено за такої титанічної роботи! Кілька років тому були опубліковані космічні знімки мосту Рами, зроблені НАСА, на них чітко видно справжнісінький міст, що з'єднує Шрі-Ланку та Індію. Проте фахівці з НАСА не вважають, що ці знімки можуть пролити світло на походження цієї дивовижної освіти.

Набагато переконливіші докази рукотворного походження мосту Рами видобули фахівці з геологічної служби Індії 6SI.

Індійські геологи провели масштабне дослідження як мосту Рами, так і порід, що його підстилають. Для цього в самому мосту та поряд з ним вони пробурили 100 свердловин та провели геофізичні дослідження. Вдалося встановити, що міст не є якимось природним піднесенням корінних порід, як можна було б припустити, це явна аномалія штучного характеру. За даними дослідження, міст утворений насипом із валунів розміром 1,5x2,5 метра, причому досить правильної форми.

Головним же доказом рукотворності мосту є той факт, що насип з валунів лежить на потужному шарі морського піску завтовшки від трьох до п'яти метрів! За даними буріння, лише під цим піщаним шаром починаються корінні породи. Виходить, що хтось у незапам'ятні часи уклав поверх піску величезну кількість валунів з вапняного каменю, на штучний характер мосту Рами вказує і впорядкованість укладання цього матеріалу. Геологи також встановили, що жодних процесів підйому морського дна на ділянці, зайнятій мостом, не відбувалося. Висновок індійських геологів: міст Рами безперечно є штучною спорудою!

Міст будували велетні?

Коли ж воно було збудовано і ким? Якщо вірити легендам, міст побудували мільйон років тому, а деякі західні дослідники дають йому навіть 17 мільйонів років. Є й менш вражаючі припущення – 20 тисяч років та 3500 років. Остання цифра, як на мене, малоймовірна, адже вона має на увазі, що міст будували люди, такі ж, як і ми з вами. Навіщо їм було витрачати сили та час на ширину моста від 1,5 до 4 км?

Зрозуміло, вони обмежилися б шириною максимум 200 метрів. Значить, міст будували не звичайні люди, тому він, швидше за все, давніший за 3,5 тисячі років.

Згідно з легендами, міст будували мавпи з війська Ханумана, а вони були справжніми велетнями зростом до 8 метрів, ось таким велетням було під силу створити такий неймовірний міст. До речі, міст будувався з метою переправити військо Рами на Шрі-Ланку для битви з її правителем демоном Раваною, який викрав Ситу, кохану Рами. Можливо, ширина мосту була збільшена у військових цілях, щоб одразу забезпечити масовану атаку на ворога. Адже давно відомо, що супротивника, що рухається вузьким мостом, ущелиною чи проходом, набагато легше утримувати навіть незначними силами.

Втім, якщо вірити в гіпотезу, що (Цейлон) колись була частиною материка Лемурії, цей таємничий міст могли побудувати і лемурійці, які також були гігантського зростання. У будь-якому разі поки що не всі таємниці мосту Рами можна вважати розкритими.