Крах «Руслана». Не забудеться ніколи. Зона падіння. Гучні авіакатастрофи з жертвами на землі Крах літака на житлові будинки

6 грудня виповниться 20 років від дня авіакатастрофи в Іркутську-II. Тоді на житловий квартал упав військово-транспортний літак АН-124 «Руслан». Загинули 72 особи, зокрема вихованці дитячого будинку, на будівлю якого обрушилися уламки. У ГУ МНС Росії з Іркутської областінапередодні скорботної дати зібралися рятувальники та очевидці краху, аби згадати події двадцятирічної давності.

Аудіоверсія матеріалу

То була субота. «Руслан» виконував рейс Москва – Іркутськ – Владивосток – Камрань, він мав доставити до В'єтнаму два винищувачі. З аеродрому Іркутська-II судно піднялося у повітря о 14:44. Ледве літак перетнув огорожу аеродрому, як по черзі відмовили три двигуни з чотирьох.

На льотному полі за зльотом за правилами безпеки стежили пожежники. Для супроводу надважкого літака виставили десять машин пожежного гарнізону. Сергій Білоусов, який тоді працював помічником начальника восьмої пожежної частини, згадує: коли літак злетів, у двигуна промайнуло щось червоне, наче іскри. Спочатку судно піднімалося, потім пішло прямо і раптом почало опускатися. Сергій Білоусов закричав напарникам, що треба їхати вперед до літака. Машини рушили, перед очима з'явився темний дим, у рятувальників заробила рація - їм повідомили, де впав «Руслан». Розрахунки прибули туди буквально за п'ять хвилин.

У пам'яті така подія залишиться назавжди. У мене дружина з дитиною та тещею знаходилися на 400 метрів далі від місця падіння. Я молився, їхав і переживав, – розповідає Сергій Білоусов. – Але наша служба така, що довелося відкинути все особисте. Переключився, почав дивитись гідрант, де і як машину встановити, коли нам сказали адресу. Під час руху проводив розвідку, дивився, як краще під'їхати, з якого боку вітер. Там я вже забув про своїх близьких, повністю віддався роботі.

Літак звалився на будинок № 45 на вулиці Громадянській. Уламки розлетілися по окрузі. Хвіст врізався в п'ятиповерхівку на вулиці Миру і пошкодив її, якісь частини полетіли в будинок дитячого будинку № 1. гас, що розлився, спалахнув в одну мить, почалася страшна пожежа. Ті, кому дивом вдалося вціліти вдома, кликали на допомогу з відкритих вікон та з палаючих балконів.

Загинули всі вісім членів екіпажу та 15 пасажирів літака, 49 жителів району, на який звалився АН. Трагедія забрала життя 14 дітей. Літак впав на будинки, де жили, зокрема, сім'ї деяких пожежників, які проводили «Руслан». У 45-му будинку згоріла родина одного з них. Там же загинули двоє хлопчиків, батьки стали свідками цього жаху. Історію сім'ї у 2007 році у документальному фільміпро авіакатастрофу розповів голова МНС Сергій Шойгу:

Вони гуляли з батьками, вирішили зайти додому, щоб узяти із собою собаку, і в цей момент літак.

Ще кажуть, що у 45-му будинку того фатального дня грали весілля, гості чекали нареченого та наречену, але молодята затримувалися, і це врятувало їм життя.

Галина Крюкова, яка на той момент була директором дитячого будинку, розповідає: спершу думали, що стався землетрус.

Це був сон-година, – згадує жінка. - Дошкільнята спали. Тож на вулицю вибігли босоніж, роздягнені. А день був морозний. І в автобусах ми їх везли.

Дітей евакуювали до школи-інтернату №13. Залишатися у дитячому будинку було неможливо, адже одна його половина вигоріла, іншу залили пожежники.

Звісно, ​​жертв могло бути більше, але наші діти пішли на захід у будинок творчості, хтось був на ковзанці. Нам просто пощастило трішечки, що дітей у приміщенні було мало, – розповідає Галина Крюкова. – Спочатку ми знайшли обгорілими двох дівчаток, а на п'ятий день у нас померла Аня Зерніс. Дуже сильно постраждав син виховательки Макар, його відправляли до Москви, він прожив півтора місяці. З великими опіками була Римма Васильєва, дівчинка, яка сьогодні працює кухарем у їдальні авіаційного заводу. Підтримує стосунки, але на особливу розмову вона не наважується вийти.

Валерій Перфільєв, він того року був заступником начальника управління державної протипожежної служби, дивується, як літак не вибухнув. Говорить, для цього були всі передумови.

Руслан був заправлений на 110 тонн, його повне заправлення 180 тонн. Недозаправка 70 тонн – це наявність у літаку вибухонебезпечної суміші. І чому він під час падіння не вибухнув, зовсім незрозуміло. Раз вибух не стався, отже, територія залита гасом. Гас під снігом, гас скрізь. Що робити? Якщо ми почнемо виводити сили та засоби, припинимо гасіння будівель, гас відразу спалахне. Ми вирішили продовжити гасити, лити воду. Ліли навмисне, щоб змивати залишки гасу. І нарощували сили та засоби, хоча пожежу вдалося локалізувати протягом години незважаючи на те, що вона була дуже сильною. До 17 години ми продовжували запитувати сили та засоби, відчуваючи небезпеку, ризикуючи. Іншого виходу не було.

Пожежу гасили понад півтори доби, а щоб ліквідувати наслідки катастрофи, знадобилося шість днів. Геннадій Файзрахманов, він тоді очолював управління державної протипожежної служби, розповідає, що рятувальники виявляли чудеса мужності. Працювали на морозі, воду довелося доставляти з Ангари, район лиха не міг забезпечити безперебійне водопостачання, тож протягли шість кілометрів лінії від річки.

Після того, як загасили вогонь, треба було прибирати уламки, знімати хвіст з п'ятиповерхівки. Залізничники надали потужні освітлювальні системи, які допомагали працювати вночі, виділили спеціальні витяги та канати, будівельники пригнали важку техніку.

Місце катастрофи охороняли два кільця оточення. Другу обручку зробили, коли почалося мародерство. Виставили курсантів школи міліції, військових, пожежників. Валерій Перфільєв згадує, що багато жителів району вважали своїм обов'язком нагодувати та обігріти тих, хто працював на місці трагедії.

Такого єднання населення із пожежниками, із постраждалими за практично 40 років служби я не бачив, - каже чоловік. - Це було дивовижне явище. До ранку люди похилого віку стояли з чаєм, пропонували всі, будь-які послуги: додому погрітися, нагодувати, напоїти, шкарпетки приносили, рукавички, мені там якась бабуся дала білі рукавички, я кажу: «Куди мені білі?» Хотів відмовитися, а вона мені так відповіла, що довелося вдягнути просто при ній.

Чорні ящики "Руслана" серйозно пошкодив вогонь, тому відновити повну картину трагічних подійне змогли. Офіційно причиною відмови двигунів названо перевантаження літака, але в різні рокивисувалися різні версії, чому судно могло впасти. Наприклад, було припущення, що під час зльоту хтось із пасажирів здійснив дзвінок китайським радіотелефоном і це вплинуло на роботу техніки. Ще була версія, що в гасі виявився підвищений вміст води, вона замерзла, і лід забив паливні фільтри.

Будинок № 45 на вулиці Громадянській знесли відразу після трагедії разом із дерев'яними бараками, що вигоріли. Дитячий будинок у 1999 році реконструювали, а на місці падіння літака збудували храм. У його основу заклали капсулу зі спогадами людей, які втратили в катастрофі своїх рідних та близьких. Щороку 6 грудня у храмі проходить громадянська панахида за загиблими. Завжди в один і той же час – о 14:45.

6 грудня 1997 року військово-транспортний літак Ан-124 "Руслан" через послідовну відмову трьох з чотирьох двигунів впав на житловий район міста Іркутська відразу після зльоту.

Літак здійснив зліт з аеродрому Іркутськ-2 у суботу о 14.40 за місцевим часом (09.40 мск). На його борту були два винищувачі Су-27, зібрані Іркутським авіаційним виробничим об'єднанням, які повинні були бути доставлені до В'єтнаму.

Протягом менш ніж півхвилини після відриву літака від злітно-посадкової смуги відбулося вимикання першого і третього двигунів, після чого те саме сталося і з другим двигуном. Спроба з утримання повітряного судна на одному двигуні, здійснена екіпажем під командуванням підполковника Володимира Федорова, не увінчалася успіхом, і машина, увійшовши в правий крен, звалилася на будинок №45 по вулиці Громадянській. Хвіст літака суттєво зачепив будинок №120 по вулиці Миру, а решта уламків — будівля дитячого будинку, що знаходилася поряд. До тяжких наслідків катастрофи чималою мірою призвели десятки тонн авіаційного палива, що миттєво спалахнули. За кілька хвилин після катастрофи пожежні машини прибули на місце катастрофи і почали евакуювати людей. З палаючих квартир пожежники винесли двадцять сім осіб.

У ніч на 7 грудня 1997 року в Іркутськ прилетіли прем'єр-міністр РФ Віктор Черномирдін і міністр надзвичайних ситуаційРФ Сергій Шойгу, оперативна група МНС — двадцять два рятувальники і з ними чотири пошукові собаки.

На ранок 7 грудня 1997 року пожежу було локалізовано, проте окремі вогнища, в основному перекриття будівель і паливо, що не згоріло, ще димилися і періодично загорялися. Рятувальники розпочали розбір завалів та вилучення тіл загиблих. Люди, що залишилися без даху над головою, були тимчасово розміщені в дитячих яслах. Організовано збір речей та продуктів від населення.

Хвостова частина літака, що залишилася практично неушкодженою, спиралася на сусідню з будівлею, що згоріла, і створювала загрозу для працюючих рятувальників. Вдень 7 грудня було ухвалено рішення впустити хвіст літака на землю. Острови згорілих будинків довелося повністю знести.

Внутрішні переговори екіпажу не збереглися — обидва бортові самописці опинилися в епіцентрі пожежі і були сильно пошкоджені. Комісія так і не дійшла однозначної думки щодо відмови двигунів. Причини їх виключення як за допомогою засобів об'єктивного контролю, так і експериментальним шляхом остаточно встановити не вдалося. Водночас фахівці неодноразово висловлювали думку про конструктивні недоліки двигунів Д-18Т, які виготовляли українське ВАТ "Мотор Січ" (саме такі двигуни були встановлені на загиблому Ан-124).

Міністр МНС Сергій Шойгу після катастрофи оголосив, що вини екіпажу в ній немає. Літак пілотували досвідчені, чудово підготовлені льотчики. Командир корабля Володимир Федоров мав 2800 годин нальоту, 110 із них він налітав 1997 року. Другий пілот Володимир Іванов провів у повітрі 4020 годин, з них 240 годин 1997 року.

1999 року в Іркутську на вулиці Миру на місці одного з зруйнованих будинків було зведено церкву Різдва Христового, перша ж служба в якій була присвячена пам'яті загиблих.

Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел

Наприкінці 1997 року сталася жахлива авіакатастрофа - аварія Ан-124 в Іркутську. Суботнім днем, 6 грудня 1997 року з місцевого аеродрому Іркутськ-2 вилетів величезний військово-транспортний літак Ан-124-100 «Руслан», навантажений двома винищувачами Cy-27УБK, які збирають на авіазаводі міста, і їх необхідно було транспортувати за контрактом у В'єтнам.

Літак мав здійснити рейс через Владивосток до Камраня (В'єтнам). Вже за лічені секунди після зльоту гіганта, у «Руслана» зламалися три з чотирьох двигунів: спочатку відмовив перший і третій, потім другий. Перезавантажити двигуни не вдалося, а на одному двигуні літак просто нахилився та став каменем падати до населеного пункту.

Точна причина катастрофи досі не відома.

Злітно-посадкова смуга експериментального аеропорту Іркутськ-2 розташована в межах міста. Селище (мікрорайон) авіабудівників уже давно звикло до того, що над їхніми головами низько пролітають літаки.

Хроніка подій доатастрофи Ан-124 в Іркутську вклалася всього в три десятки секунд, але наслідки виявилися жахливими. 6 грудня, штиль, температура - 20 о, видимість 3 кілометри. О 14:42 за місцевим часом літак вагою 350 тонн піднявся у повітря. Попереду багатогодинний рейс до В'єтнаму.Щойно літак відривається від землі, третій двигун починає «чхати» полум'ям. Практично відразу після зльоту диспетчер отримує повідомлення про те, що «Руслан» відмовив три двигуни, перший через три секунди на висоті п'яти метрів, через шість секунд відмовив третій двигун на висоті 22 метри і тоді зупиняється другий.

Перезапустити їх не виходить – силова установка затихла остаточно. Попереду по курсу густонаселені житлові висотні будинки, дитячий садок та дитбудинок мікрорайону авіабудівників. Командир корабля намагається дотягнути літак до нежитлової ділянки, убезпечити людей, які у вихідний день залишилися вдома. Але це неможливо через навантаження «Руслана» винищувачами, загальна маса яких – сорок тонн.

Через глибокий крен літак падає каменем вниз. Під крилом опиняється дерев'яний дитячий будинок, за який і чіпляється. Гіганта розгортає на 180 о. Приречений «Руслан» з усієї сили обрушується на житловий п'ятиповерховий будинок № 45 на вул. Громадянській, миттєво перетворивши його на руїни, вижити в будинку вдалося небагатьом. У тій хаті грали весілля, ніхто не вижив на цьому святі.

Від удару літак розвалюється на дві частини і хвостом падає на будинок № 120 по вул. Миру. Інші уламки літака «дістаються» дитбудинку. Паливні баки Ан-124 заправлені максимально, повітряне судно готували до тривалого перельоту.Як тільки «Руслан» розвалився на частини, 180 тонн палива вихлюпується та спалахує. Навколо все палає - земля, будинки, дерева...

Ті, хто вижив під час удару літака, тепер виборювали життя, щоб вибратися з вогню. Хтось вистрибував навіть із п'ятого поверху. Ударна хвиля була така сильна, що вибила в будинках вікна в радіусі одного кілометра. Паливо потрапило і на дитячий будинок, спалахнула проводка, трьох хлопців врятувати не вдалося.

Т.к. це був вихідний, група хлопців була у басейні, частина дітей – на концерті у будинку культури. Хто знає, щоб було, чи це буде будній день - можливо, жертв виявилося набагато більше.

На місці події практично за кілька хвилин надаються служби порятунку, територію оточують, евакуювали людей з довколишніх будинків, надають допомогу постраждалим, гасять пожежі. Часу на розгортання важкої техніки немає, пожежники використовують звичайні легкі сходи, щоби встигнути врятувати хоч когось. Багато людей у ​​паніці вибігли на балкон, у епіцентр вогняного «торнадо», 27 людей врятувати вдалося.

На місці авіакатастрофи йшла рятувальна робота, були підключені не лише пожежні та швидкі, а й бойові та аварійно-рятувальні служби Росії, курсанти Вищої Школи МВС та МНС м. Іркутська. А через кілька годин після катастрофи Ан-124 «Руслан» до Іркутська прибуває оперативна група з головою Міністерства з надзвичайних ситуацій Росії Сергієм Шайгу.

Через 12 годин, нарешті, вдалося збити полум'я, а до ранку 7 числа пожежа була практично під контролем, в основному залишився дим, і періодично спалахували окремі перекриття будинків і залишки палива, що не згоріло. Ті, кому вдалося врятуватися, були переважно мешканці будинку, у яких вікна виходили на протилежний від вогняного вихору бік. Хвіст літака, який практично не постраждав та спирався на будівлю будинку № 120, створював загрозу для служб порятунку. Того ж дня вирішили його впустити на землю.

Рятувальні роботи тривали чотири доби і не припинялися ні на хвилину, хоча до кінця операції було зрозуміло, що під залишками будинків, що оплавилися, вже немає живих.

Дітям з дитбудинку, яких майже напівголих вивели надвір у тридцятиградусний мороз, допомагали мешканці довколишніх будинків. Одягали, годували, відігрівали, залишали на нічліг.

Наслідки трагедії

Постраждалі будинки повністю знесли, а на місці катастрофи у 1999 р. збудували храм Різдва Христового.Ця моторошна авіакатастрофазабрала життя понад сімдесят чоловік, з них вісім - команда літака, п'ятнадцять - пасажири, решта загиблих перебувала на землі, серед яких чотирнадцять дітей. Без даху над головою залишилося понад сім десятків сімей.

Відомості про літак

Літаки Ан-124 завжди вважалися надійними та безпечними. повітряними суднами. Невибагливі та легкі в експлуатації, до трагедії було лише дві аварії за 30 років із цими літаками, та обидва рази з вини борткоманди. Даний літак:

• створений 1985 р.
• Передано на експлуатацію Військово-повітряним силам Радянського Союзу 1988 р.
• На момент катастрофи провів у повітрі 1034 години.

Екіпаж літака

Вся команда екіпажу указом Президента Росії у 2003 році отримала «Орден Мужності» посмертно. У селищі Сіща є меморіальні дошки із біографіями команди літака.

• Командир літака В.А. Федоров.
• Помічник командира М.Ю. Брюханов.
• Пілот-інструктор В.В. Іванов.
• Два штурмани А.І. Батяєв та А.А. Пристінський.
• Три бортінженери І.С. Безсонов, В.П. Олефір та І.І. Артюхін.
• Бортрадист А.А. Ворошилів.

Розслідування

Досі не відомі причини катастрофи, і не зрозуміло, хто винний. Два самописці згоріли у страшній пожежі, розмови команди не вдалося відновити, а те, що витягли – не мало цінності. Останні секундиекіпажу вкриті таємницею. Тим не менш, у той далекий час було зібрано спеціальну комісію для розслідування події.

Офіційно прийнята версія трагедії – відмова 3 двигунів.Але з'ясувати причину цього не вдалося. Намагалися прояснити ситуацію експериментальним шляхом, висновками з відомих фактів та збиранням інформації з місця події. Одна з версій – перевантаження судна. Хтось грішить на самі двигуни, які виготовляли на ВАТ «Мотор Січ» в Україні. Хтось припустив, що помпаж СУ був викликаний неякісним паливом, яке містило велику кількість води, внаслідок чого утворилася крига, яка забила паливні фільтри.

Є версія, яка була озвучена в інтерв'ю «Московському комсомольцю», що збій у двигуні стався через радіодзвінок китайським телефоном, зробленим з борту літака. Електроніка судна збилася, і наслідки виявилися незворотними.

Жодну з версій не вдалося підтвердити чи спростувати.

Вконтакте

1997 року трапилася величезна трагедія – на житловий будинок упав літак. Жертвами стали 72 особи, переважно ті, хто був на той момент у своїх квартирах, у тому числі 14 дітей. Понад 70 сімей залишилися без дахів над головою. Літак Ан-124 "Руслан" з вимкненими двигунами, які відмовили з невідомої причини, впав у селищі авіабудівників Іркутськ-II, повністю зруйнувавшись. На борту розміщувалося два штурмові літаки СУ-27, проданих до В'єтнаму за ціною 30 000 000 доларів кожен, і екіпаж у складі 16 пілотів та 30 техніків. Борт був повністю заправлений пальним, загальний обсяг якого перевищував 140 тонн.

Через 1 хвилину 20 секунд після зльоту екіпажу повідомили про видиме з лівого двигуна вихлоп полум'я, одночасно пілоти повідомили диспетчера про відмову двох лівих двигунів. Попереду курсом у “Руслана” були багатоповерхівки, де знаходилися тисячі людей. З висоти 66 метрів літак почав знижуватись і екіпаж зробив усе можливе, щоб не врізатися у висотки. Льотчики намагалися дотягнути до пустиря і не зачепити житлові будинки, але "Руслан" нахилився вліво і в момент падіння ліве крило зачепило дерев'яну двоповерхову будівлю, від чого літак розвернуло і він упав на цегляну чотириповерхівку, при цьому зачепивши дитячий будинок, що знаходиться поряд. цей час була тиха година. Пальне з баків розлилося по землі і одразу спалахнуло. Задохнули 2 дівчинки, ще кілька дітей потрапили до опікового центру. Постраждала будівля та задній двір сусідньої школи були моментально охоплені вогнем. Мало кому вдалося врятуватись самостійно. За кілька хвилин після катастрофи перші пожежні машини прибули на місце катастрофи - пожежники винесли 27 людей із палаючих квартир. В «іркутській історії» ця обставина виявилася фатальною. За словами очевидців, двигуни «Руслану» почали видавати ще на зльоті бавовни, бризки, язики полум'я. Однак скасувати зліт було вже неможливо. За свідченням очевидців, літак падав безшумно.

Пожежу змогли загасити лише до наступного ранку, але окремі вогнища ще диміли і періодично загорялися. Через деякий час були розшифровані записи трьох знайдених «чорних ящиків» – відповідно до цих даних літак упав, тому що в нього одночасно відмовили три двигуни. Вини екіпажу в аварії не було знайдено – літак пілотували досвідчені та підготовлені фахівці, профілактика літака проводилася цього ж року, з початку експлуатації ресурс годинника літак ще не вилітав. За основною версією причина катастрофи - знаходження машини на морозі з порожніми двигунами. В результаті вода, що містилася з пальним, замерзла і перетворилася на кригу. Після запуску двигуна крижані пробки, що утворилися під час переведення двигунів у робочий режим, зірвалися та заклинили механізми. Внаслідок цього відмовили двигуни.

Інші пов'язують причини катастрофи з погодними умовами. Температура була дуже низькою при повному повітряному штилі, а це означає, що повітря було насичене смогом і вихлопними газами міста і мало мало кисню. Внаслідок цього на межі аеродрому та міста, якраз на траєкторії зльоту повітряної машини, створилася різниця температур та складу повітря. За наявності цих обставин міг статися зрив полум'я у двигунах та його зупинка.

Втім, будь-яка катастрофа – найчастіше результат не однієї конкретної причини, а цілого ланцюжка. 14 січня 1998 року, через 40 днів після трагедії, іркутяни провели панахиду за загиблими в катастрофі Ан-124 - «Руслан». У пам'ятного знаку в Іркутську-II зібралися родичі та сусіди загиблих, постраждалі представники обласної та міської адміністрації.

Сьогодні, 16 січня, о 7.31 у Чуйській області, в районі села Жани-Жер, де розташовані дачі, впав вантажний літак "Боїнг-747-400F", що здійснював рейс Гонконг – Бішкек – Стамбул. На борту було 4 особи. Наразі відомо вже про понад 30 загиблих, оскільки літак упав на житлові будинки. На жаль, це далеко не єдиний випадок, коли літаки падають у пожвавлені райони, що призводить до численних жертв. Kaktusза сприяння партнера "Відкрита Азія онлайн" зібрала найбільші подібні авіакатастрофи в одному матеріалі.

РОСІЯ

Моторошна трагедія трапилася 6 грудня 1997 року в Іркутську. Військово-транспортний літак Ан 124 "Руслан" через послідовну відмову трьох з чотирьох двигунів відразу після зльоту впав на житловий район.

Судно, що рухнулося, зачепило кілька багатоповерхівок, а також будівлю дитячого будинку. Трагедія забрала життя 72 людей, при цьому 23 особи були на борту літака, решта загиблих, у тому числі 14 дітей, перебувала на землі. Без даху над головою залишилися понад 70 сімей.

"Руслан" перевозив на борту два винищувачі, які були зібрані на замовлення для В'єтнаму. До того ж, перевізник був під зав'язку заправлений паливом, що спричинило масштабне загоряння. На момент прибуття пожежних розрахунків уцілілі люди металися на балконах і у відкритих вікнах. Рятувальникам довелося розгортати сходи та знімати людей.

США

9 грудня 2014 року через падіння приватного літака додому загинули 6 людей. Двомоторний реактивний літак Embraer EMB-500 впав, не долетівши до аеропорту Монтгомері близько кілометра. Загинули троє людей, які перебували на борту, а також жінка та двоє дітей у двоповерховому будинку, на який він звалився. Уламки пошкодили кілька будівель. У двох сусідніх будинках почалася пожежа.

Жертвами падіння літака на житловий будинок у місті Екрон (штат Огайо) 11 листопада 2015 року стали дев'ять осіб – два пілоти та сім пасажирів. З тих, хто знаходився в момент катастрофи на землі, не постраждав ніхто - в будинку було порожньо.

10-місний бізнес-джет Hawker H25 вилетів з Дейтона і планував здійснити посадку на аеродромі Екрон Фултон, проте впав за три кілометри від нього. Під час падіння він обірвав дроти комунальної лінії електропередачі. Після того, як літак врізався в житловий будинок, він спалахнув і розвалився на частини.

ІНДОНЕЗІЯ

21 червня 2012 року літак Fokker-27 з військовослужбовцями на борту зазнав аварії, звалившись на житлові будинки на околицях Джакарти.

Внаслідок катастрофи загинули дев'ятеро людей, постраждали понад 30. Очевидці події почули рев моторів, а потім пролунав вибух. Літак пошкодив 8 будинків житлового комплексу, розташований неподалік від аеропорту "Халім". Загинули шестеро з семи військовослужбовців, які перебували на борту і троє людей на землі, 35 було доставлено до лікарні.

130 людей загинули під час аварії військово-транспортного літака в житловому кварталіміста Медан на острові Суматра. Трагедія сталася 30 червня 2015 року. Падаючи, борт Hercules С-130 зачепив кілька будівель. Усі 113 людей, які перебували у лайнері, загинули – це військовослужбовці та їхні сім'ї. Решта жертв – мешканці, які опинилися на місці падіння.

Трагічний збіг. У 2005 році пасажирський Боїнг-737, вилітаючи з міжнародного аеропортуМедана так само звалився на житлові будинки. У тому самому районі. Серед 143 жертв катастрофи 30 людей перебували на землі. Через 10 років трагедія, яку навряд чи встигли забути, точно повторилася.

ЯПОНІЯ

26 липня 2015 року в Японії п'ятимісний літак впав у житловому кварталі. Падіння сталося на відстані 1,8 кілометра від місця зльоту. На місці катастрофи загинула жінка. Не вижили й двоє пасажирів, троє отримали травми. Пожежа охопила п'ять житлових будинків та кілька автомобілів.

БРАЗИЛІЯ

7 людей загинули внаслідок падіння літака на житловий будинок у північній частині Сан-Паулу. 20 березня 2016 року літак СА-9 летів із Сан-Паулу до Ріо-де-Жанейро. Він звалився майже відразу після зльоту. Очевидці розповіли, що були помітні труднощі при наборі висоти, оскільки повітряне судно летіло надто низько. Усі загиблі перебували на борту літака, мешканцям будинку вдалося врятуватися.

ІНДІЯ

13 червня 2016 року на північному заході Індії зазнав катастрофи винищувач МіГ-27, зачепивши під час падіння житлові будинки.

Бомбардувальник здійснював тренувальний політ і впав за 5 кілометрів від бази ВПС "Джодхпур". В результаті було зруйновано два будинки та розбито понад 10 машин. Було поранено троє людей, всі – місцеві жителі. Обом пілотам, які керували літаком, вдалося катапультуватися.