Міська брама Кенігсберга (Калінінград). Ворота Калінінграда: вісім міських воріт Кенігсберга Вхід у ворота Кенігсберг був дозволений тільки
Центр Калінінграда оточений вісьмома воротами, яких раніше було навіть десять. Кожна брама має свою історію, свій характер і свої секрети. Їх обов'язково потрібно побачити на власні очі!
Аусфальська брама
Аусфальська брама (від німецького Ausfalstor – ворота для вилазок) одна з найпростіших і найбільш перебудованих воріт Кенігсберга. Перші ворота зведені в 17-му столітті, в 19-му столітті вони використовувалися виключно для пропуску пішоходів, а зараз ворота взагалі закладені.
Розташування: південно-західний кут перехрестя пр-ту Гвардійського та вул. Гірський.
Що цікавого: зверху на покритті Аусфальських воріт збудовано православну капличку.
Бранденбурзькі ворота
Бранденбурзькі ворота - Це єдині ворота міста, що досі використовуються. Побудовані вони в 1657, а в 1843 практично повністю перероблені заново на колишньому місці. Їх стиль відрізняється від решти воріт міста видатними трикутними фронтонами. Ворота мають два проїзди дорогою, критою бруківкою та трамвайні колії.
Розташування: наприкінці вул. Багратіона на переході до вул. Суворова (Берлінська).
Що цікавого: бічні частини воріт були пішими, а нині замуровані.
Залізничні ворота
Залізничні ворота- Досить лаконічні цегляні ворота, через які є піший прохід. У минулі часи по них проходив залізничний шлях до сучасного Балтійська. Рейки є й досі, але руху поїздів немає.
Розташування: під проїжджою частиною пр-ту Гвардійського.
Що цікавого: на будові можна знайти дату побудови 1866-1869 років.
Закхаймська брама
Закхаймська брама вражають потужними порожнистими зсередини вежами. Ворота датуються 17 століттям, але нинішня будова зведена в середині 19 століття. У 20 столітті каземати були частково знесені для прибудови житлових будинків.
Розташування: на перехресті просп. Московського та Литовського валу.
Що цікавого: зараз Бранденбурзька брама використовується для культмасових заходів на базі арт-платформи «Ворота».
Королівські ворота
Королівські ворота - Це дуже потужна, закінчена і не обтяжена другорядними спорудами споруда. Спочатку це була Кальтхофська брама, потім Гумбінненська, а в 1811 перейменована в Королівську. Як і всі ворота Кенігсберга, споруда зазнала чимало перебудов.
Розташування: на перехресті вул. Фрунзе та Литовського валу.
Що цікавого: така могутня брама встигла побувати складом, магазином і кафе, але тепер тут музей Світового океану із зразками бурштину з усього світу.
Росгартенські ворота
Росгартенські ворота мають головний отвір та шість казематів – по три з кожного боку отвору. Каземати із зовнішнього боку являють собою амбразуру для стрілянини, а з внутрішньої — вікна. Примітно, що зовнішній бік воріт немає ніякої обробки.
Розташування: на перехресті вул. Черняховського та А. Невського.
Що цікавого: зараз у воротах працює кафе, а каземати грають роль гардеробу, підсобок та кухні.
Фрідландські ворота
Фрідландські ворота беруть своє ім'я від міста Фрідланд (нині Правдінський). Два головні проїзди закладені, з боку міста немає стіни та середньої частини. Відомо, що перша Фрідландська брама 17 століття знаходилася дещо в іншому місці. На нинішньому місці ворота звели приблизно в 1857-1862 році.
Розташування: перехрестя пр-ту Калініна та вул. Дзержинського.
Що цікавого: у 80-х роках у воротах було знайдено предмети старовини, які тепер можна подивитися у чинному музеї.
Фрідріхсбурзька брама
Фрідріхсбурзька брама - Це залишок від фортеці-бастіону під назвою Фрідріхсбург. Ворота і зараз на вигляд нагадують середньовічну будівлю – чотири округлі вежі, готичні фальш-вікна і парапети у вигляді зубців.
Колишню фортецю зведено 1657 року за указом великого курфюртиста Фрідріха Вільгельма. Самі ворота були надбудовані вже 1852 року за кресленнями Ф.А. Штюлер.
Розташування: вул. Портова, 39.
Що цікавого: у 1697 році фортеця вшанував візитом Петро I для вивчення бомбардирської справи.
Відвідавши 8 дивовижних воріт Кенігсберга, ви відкриєте собі, що у воротах можна їсти, культурно проводити час і навіть молитися.
Дізнатися подробиці про екскурсію та залишити заявку:
Як ми заощаджуємо на готелях до 25%?
Все дуже просто – ми використовуємо спеціальний пошуковик RoomGuru за 70 сервісами бронювання готелів та квартир з найкращою ціною.Бонус на оренду квартир 2100 рублів
Замість готелів можна забронювати квартиру (дешевше в середньому в 1,5-2 рази) на AirBnB.com, дуже зручний всесвітній та відомий сервіс оренди квартир з бонусом 2100 рублів при реєстрації"Незабутнє моє місто батько,
що склався в історії століттями,
я по Тобі сумую вдень і вночі
і знаю напам'ять Твій кожен камінь..."
(Хорст Голос "Кенігсберг")
Старовинні ворота Кенігсберга… Подібно до дверей у минуле, вони запрошують нас перенестися на кілька століть тому до старого доброго Кенігсберга – столиці Східної Пруссії.
На жаль, але не кожен сучасний калінінградець знайде сьогодні в безмовних уламках колись величного міста щось для себе цікаве та захоплююче. Люди, занурені в суєту своїх думок та ритм сучасного міста, звично поспішають повз старовинних воріт, не звертаючи на них жодної уваги. І лише ностальгуючі групи німецьких туристів невтомно клацають затворами фотоапаратів, щоб зафіксувати на знімках історію Кенігсберга, яка триває й у наші дні.
Ще в далекому 2011 році, я планував випустити серію постів по всіх воротах нашого міста, що збереглися, але так і не реалізував цю ідею. Що ж, можливо, час прийшов зараз? Ворота Кенігсберга завжди були для мене чимось особливим. По своїй роботі, я часто буваю в районі Королівських та Росгартенських воріт. І щоразу вони знову і знову приковують до себе мій погляд, а уяву малює картинку минулих століть.
Ось вусатий караульний, що ховається від спекотного липневого сонця в тіні воріт, перевіряє документи у торговця, що поспішає до міста. Юркі хлопчаки блискавкою пробігають через ворота, поспішаючи зануритися в прохолодні води довколишнього ставка, а ошатна дама під білим парасолькою про щось жваво розмовляє з веселим солдатом... Скрізь панує мир і спокій, світить тепле сонце, в зелені дерев співають птахи, а повітря ароматом із сусідньої пекарні.
Свою розповідь про ворота Кенігсберга я хочу почати із загальної розповіді про те, коли і навіщо почали будуватися міські ворота, а потім познайомлю вас з першими воротами на нашому маршруті – Аусфальськими та Залізничними.
Логічно, що будь-які ворота мають кудись вести. Так, наприклад, перші ворота Кенігсберга були зведені в XIII столітті одночасно з Королівським замком і вели в його внутрішній двір. Через століття, коли місто розрослося і було оточене стіною, ворота вже стали невід'ємною частиною фортеці.
Більш серйозне зміцнення було зведено в 1626 - 1634 роках і оточувало Кенігсберг з усіх боків. Зміцнення складалося з кількох бастіонів та напівбастіонів, а також із 9 воріт. Крім того, з боку моря в 1657 був закладений потужний форт Фрідріхсбург.
А вже через два століття, король Фрідріх Вільгельм IV видає указ про початок будівництва Другого вального зміцнення, що загалом повторює контури попереднього. Будуються потужні вежі Дону та Врангеля, оборонна казарма Кронпринц та Астрономічний бастіон, а також зводяться нові укріплені ворота, на місці попередніх. Першими в 1843 почали будувати Королівські ворота, а завершилося будівництво будівництвом в 1862 Фрідландських воріт.
Проте вже на початку XX століття Друге вальне зміцнення втратило своє військове значення і було частково зрито, звільняючи Кенігсбергу, що швидко розвивався, нові площі для міського будівництва. Так зникли з лиця землі найкрасивіші Штайндаммські та Трагхаймські ворота, а на їхньому місці була споруджена площа Ханза-платц, відома зараз, як площа Перемоги. Не пощадив час і Холлендербаумські ворота.
02. Штайндаммські ворота Кенігсберга, що не збереглися.
Але сім воріт Другого вального обводу, що залишилися, уціліли до наших днів і саме про них, і буде моя розповідь.
Наш маршрут починається з площі Перемоги – серця сучасного Калінінграда, де колись знаходилися, мабуть, найкрасивіші ворота міста – Штайндаммські. До цих воріт ми ще повернемося, а поки направимося, що бере початок від площі Перемоги, Гвардійському проспекту до парку Перемоги і меморіального комплексу"1200 воїнам-гвардійцям".
Саме тут, через дорогу від Астрономічного бастіону та за сотню метрів від обеліску, знаходяться найпомітніші міські ворота – Аусфальські. Нині на їхньому даху знаходиться невелика православна капличка св. Георгія Побідоносця, побудована в 1995 році, ну а самі ворота можна побачити, спустившись вниз до невеликого озера в парку, що утворився з колишнього рову.
03. Каплиця св. Георгія Побідоносця на... даху воріт.
Чому ж ворота знаходяться нижче рівня земної поверхніі куди вони ведуть? Для цього ознайомимося з історією побудови цих воріт.
Аусфальська брама(Нім. Ausfalltor), що в перекладі означають "Виїзні ворота", були спроектовані ще в XVII столітті і були частиною Першого вального зміцнення Кенігсберга. Автор проекту – невідомий військовий інженер.
Ця брама була виключно пішохідною і служила проходом через земляний вал. З польового боку до воріт примикав невеликий міст через кріпосний рів. Самого мосту вже давно немає… лише берегові опори з цегли і граніту, що збереглися, все ще нагадують нам про минуле. А якщо добре вдивитися в схил, що порос деревами, то все ще можна розглянути (особливо в зимовий час), ще не знищену часом, дорогу, що веде до мосту через рів.
Аусфальські ворота не відрізняються яскравою помпезною архітектурою і більше нагадують потужну вогневу точку, каземати якої наїжачилися численними амбразурами для прямого і бічного вогню по ворогу. Високі стіни казематів наполовину облицьовані гранітними плитами, що захищають цегляну кладку від води та снігу. А єдиною окрасою воріт була лише п'ятірка цегляних зубців над арочним проходом.
На початку XX століття при модернізації вального зміцнення Аусфальські ворота виявилися нижчими за рівень землі і були перетворені на пішохідний тунель, а трохи пізніше міська частина воріт і зовсім була засипана землею.
Під час Великої Вітчизняної війни ворота були переобладнані у командний пункт-бліндаж із гермозахищеними бетонованими приміщеннями. При бойових діях Аусфальські ворота практично не постраждали, а вже в післявоєнний час у них було влаштовано склад та бомбосховищ Калінінградської школи міліції (сучасний Калінінградський Юридичний Інститут МВС РФ), розташованої по сусідству.
Зараз потрапити всередину воріт неможливо, проте в 2007 році Аусфальські ворота були передані Калінінградському історико-художньому музею, що вселяє певну надію, що ці ворота колись будуть відреставровані і стануть доступними для ретельного огляду туристами. Хоча вже минуло 10 років, а віз і нині там...
11. Колись був міст, що веде у ворота.
Друга брама, з якою ми познайомимося, знаходиться по сусідству з Аусфальськими. Називаються вони - Залізничні(Нім. Eisenbahnhof Tor). Через ці ворота, також спроектовані у другій половині ХІХ століття Людвігом фон Астером, проходила стара Залізна дорогана Піллау (Балтійськ).
В архітектурному плані ворота мають два окремі арочні прольоти з бочарськими склепіннями. І якщо із зовнішнього боку все було досить скромно, то з боку міста арки було виконано у вигляді гарних стрілчастих порталів.
З боків від воріт знаходяться класичні каземати, а з польового боку ворота обладнані приміщенням для варти – кордегардією та двома стробами, схожими на клешні гігантського краба.
Колись на них були встановлені ворітні стулки, закривши які можна було перетворити цю ділянку воріт на невеликий внутрішній дворик. Це єдині ворота з подібним архітектурним рішенням.
Крім цього, була у воротах ще одна цікава особливість… У стінах арок (від підлоги до стелі) було зроблено прямокутні виїмки – штраби. У них на кшталт "жалюзі" горизонтально укладалися прямокутні бруси або шпали, завдяки чому можна було повністю закрити прохід через ворота.
15. Видно виїмки - штраби. Архівне фото автора, 2011 р.
Причому з боку ворога розібрати таку загороду було неможливо, якщо, звичайно, не вистрілити в нього з гармати прямим наведенням. Тому ефективність цього фортифікаційного загородження в XIX столітті була дуже сумнівною.
Коли ворота втратили своє оборонне призначення, по верху була прокладена автомобільна дорога, яка перетворила ворота на справжнісінький міст, через залізничні колії, розібрані лише на початку 90х років XX століття.
В даний час ворота частково виконують свою функцію. Через них іноді проїжджають автомобілі, а переважно воротами користуються жителі прилеглих будинків, оскільки через них проходить пішохідна доріжка до парку Перемоги. чудове місцедля культурного відпочинку. Як і Аусфальська брама, у 2007 році Залізнична брама була передана Калінінградському історико-художньому музею.
А з недавнього часу у Залізничних воротах відкрився цифровий Планетарій центру популяризації наук імені Ф.В. Безселя. Надалі в одній з арок будівлі-пам'ятника орендарі мають намір відкрити галерею, в якій виставлятимуться твори астрофотохудожників, фотографів, а також дитячі творчі роботи. А 14,15 21 та 22 грудня у воротах пройде Фестиваль наукового кіно, в рамках якого глядачам покажуть повнометражні документальні фільмипро науку з усього світу, створені за останні п'ять років.
Із забавних курйозів пов'язаних із цими воротами хочеться відзначити табличку, із серії "не вір очам своїм", яка пояснює нам, що це зовсім не ворота, а кірха XIX століття… Табличка довгий час висіла на стіні воріт і лише після нещодавньої реставрації її зняли та замінили на сучасну правильну.
На цьому я закінчую першу частину своєї розповіді про ворота Кенігсберга, а в другій частині ми ознайомимося з Фрідріхсбурзькою та Бранденбурзькою брамою.
Далі буде...
-----------------
Вам сподобався мій блог? Підписуйтесь!
Усі останні новини та публікації також можна знайти на моїх сторінках у
Залишивши за Залізничними воротами, я вийшов на вул. Генерала Буткова (колишній Ausfalltor Straße), а потім на Гвардійський проспект (раніше Deutschordenring). Мій подальший шлях лежав у напрямку автомобільного та залізничного мосту через річку Преголя.За кілька сотень метрів переді мною з'явилася величезна громада двоярусного мосту, а трохи правіше проглядалася будівля колишньої станції Holländerbaum, що збереглася до наших днів. Наразі в цьому будинку розташувалася Калінінградська обласна митниця.
Але, перш ніж вступити на міст, я вирішив підійти до краю набережної, щоб помилуватися краєвидом річки Преголя, все ще скутою льодом, і припорошеної блискучим на сонці снігом.
Була досить ясна погода та протилежний берег добре проглядався. Там, гордо височіючи над невисокими складськими будівлями, виднілися потужні вежі Фрідріхсбурзьких воріт. Саме ці ворота є наступною зупинковою точкою нашої подорожі.
Зробивши кілька кадрів, що виднілися на протилежному березі, воріт, я попрямував до гуркотливого двоярусного мосту (колишній Reichsbahnbrucke). Оригінальний міст був підірваний німцями, що відступають, в 1945 році, але вже в 1959-60 рр. н. міст був повністю відновлений та перебудований. Унікальний механізм, що розгортає 1000-тонну махину всього за 2.5 хвилини, був безповоротно знищений, тому сучасний міст набув нового, вже вертикального, розвідного механізму, який справно працює і донині.
Варто зауважити, що тут, неподалік мосту, на перетині вул. Генерала Буткова (колишнього Ausfalltor Straße) і набережної Маршала Баграмяна (колишнього Holländerbaum Straße), раніше знаходилися ще одна брама – Холендербаумська, яка була знесена на початку XX століття.
Перейшовши міст, завертаємо ліворуч на вул. Портову (колишня Friedrichsburger Straße), де, серед численних складів і автоцентрів, розташовані, цікаві для нас, Фрідріхсбурзька брама(Нім. Friedrichsburg Tor). Забігаючи вперед, скажу, що ці ворота не мають відношення до міських воріт Кенігсберга, оскільки вони вели не в місто, а в невеликий форт, проте вони по-своєму красиві і цікаві.
Давним-давно, в 1657 році, на лівому березі Прегеля, для захисту Кенігсберга з боку моря, а також контролю водного шляху до фортеці Піллау, за наказом курфюрста бранденбурзького Фрідріха Вільгельма, була закладена фортеця Фрідріхсбург, а однойменні ворота, побудовані кілька пропускну функцію через захисний вал фортеці.
Проект фортеці був розроблений прусським інженером та математиком Християном Оттером (1598-1660). Йому належить винахід голландської системи будівництва фортець, яку він успішно застосував і при будівництві фортеці Фрідріхсбург, оточивши її широким заповненим водою ровом. Будівництвом фортеці керував Георг Нойман. Першим комендантом фортеці Фрідріхсбург був призначений голландський інженер-полковник Герхард фон Бельгульм.
За формою невелика фортеця нагадувала правильний квадрат, із чотирьох сторін захищена земляними бастіонами. Усередині фортеці розташовувалися казарми, в'язниця, продовольчі та збройові склади, митна служба та невелика кірха. В 1858 модернізована фортеця, що отримала статус форту, увійшла до складу Другого вального зміцнення. Тоді ж, за проектом Фрідріха Августа Штюлера, з боку міста, до форту були прибудовані цегляні ворота Фрідріхсбурга.
Ворота, що вражають своєю важкістю, були побудовані з обпаленої клінкерної цеглини в стилі Тюдор – англійській течії неоготики. Склепіння наскрізного проїзду виконано в традиційному бочарному стилі, а казематів, розташованих з боків воріт, у хрестовому.
Якщо уважно придивитися до воріт, ми побачимо, що стіни, а також складні архітектурні прикраси над в'їзною аркою виконані з цегли різного кольору і форми, що говорить про високу майстерність будівельників XIX століття. На лицьовому фасаді воріт до наших днів зберігся чорний готичний напис «Friedrichsburg» та горельєф прусського орла.
Ліворуч і праворуч від аркового проходу розташовані масивні круглі вежі, прикрашені декоративними зубцями. Незвичайні та цікаві назви веж: "Рубін", "Перли", "Алмаз" та "Смарагд (Ізумруд)". Кожна вежа має шість круглих і чотири стрілчасті вікна - бійниць.
23 серпня 1910 року форт перестав бути військовим об'єктом, і було передано управлінню Імперської залізниці, а ще через 10 років бастіони були повністю розібрані, а рови засипані, щоб звільнити місце під залізничні колії товарної станції і заважати будівництву залізничного мосту.
Після Великої Вітчизняної війни ворота були сильно пошкоджені і знаходилися під загрозою знесення, проте в 1960 році вони все ж таки отримали статус Пам'ятника архітектури, але це не рятувало їх від подальшої руйнації та безгоспності.
І ось, зовсім недавно, нарешті, настав світлий період у післявоєнній історії воріт. Ворота, що руйнуються, взяв під своє крило Музей Світового океану. По ФЦП «Культура» було виділено понад 20 млн. рублів на реставрацію та надання воріт початкового архітектурного образу. Складність полягає в тому, що для реставрації воріт потрібна спеціальна цегла, що закуповується в Латвії, а вже на місці з неї вирізаються потрібні фігурні елементи.
Директор компанії ТОВ «Азимут-буд», яка виконує реставрацію воріт, Олександр Фещенко каже, що, порівняно з Королівською брамою, тут справи набагато складніші, оскільки для численних елементів потрібно 46 видів різних цеглин.
Після завершення всіх робіт, ворота приймуть довгоочікуваних гостей вже у статусі філії Музею Світового океану. Планується, що музейні площі будуть присвячені історії кораблебудування, буде відкрито центр реставрації підводних археологічних знахідок, площа перед брамою буде прикрашена гарним фонтаном, а також плани відкриття мінікафе.
На закінчення розповіді про Фрідріхсбурзькі ворота, я хочу відзначити ще один цікавий історичний факт. У 1697 році фортеця Фрідріхсбург з метою навчання артилерійським навичкам відвідав Петро I.
Бранденбурзький полковник фон Штернфельд, який виступив у ролі вчителя, дав високу оцінку своєму учневі. Після повернення до Москви Петро отримав атестат, у якому говорилося: « Петра Михайлова визнавати і почитати за вчиненого в метанні бомб, обережного та вправного вогнепального художника»
Востаннє оглянувши поглядом запорошені снігом ворота, між вежами яких проглядали промінчики зимового сонця, я попрямував далі вул. Портовий і незабаром загорнув на вул. Серпухівську (колишня Knochen Straße), яка у свою чергу вивела мене на вул. Багратіона (колишній Alter Garten Straße).
На цій вулиці розташовані наступні ворота на нашому маршруті Бранденбурзькі(Нім. Brandenburg Tor) – єдина з семи збережених міських воріт Кенігсберга, які виконують свою транспортну функціюдонині.
Назва воріт походить від орденського замку Бранденбург на річці Фрішинг, руїни якого досі збереглися в сучасному с. Ушакове Багратіонівського району. Саме через ці ворота і йшла бруківка з Кенігсберга у бік замку Бранденбург.
Датою побудови значиться 1860 рік. Автором проекту фасаду Бранденбурзьких воріт, як і Фрідріхсбурзьких, є талановитий військовий інженер Фрідріх Август Штюлер. Ворота увійшли до складу Другого вального зміцнення та служили для пропуску пішоходів та транспорту через земляний вал біля бастіону Бранденбург.
Дані ворота, виконані в неоготичному стилі, в архітектурному плані трохи легкі, порівняно з іншими міськими воротами. По обидва боки від двох симетричних арочних отворів для проїзду знаходяться невеликі каземати з амбразурами. Раніше ці приміщення служили для охорони та митної служби, а зараз у них розташувався відомий у місті магазин «Рамки та рамочки».
Стіни казематів виконані з клінкерної цегли; цоколь облицьований гранітними плитами в техніці квадр, а фасади декоровані різьбленим каменем та дрібною пластикою.
Над двома лучковими арками ворота прикрашені дуже гарними «вімпергами» – римськими фронтонами з граненими баштами – «фіалами».
Фронтони з обох боків прикрашені стилізованими квітками з пісковика - «крабами», а наверши - «хрестоцвітами». Напівбашенки з'єднані між собою зубчастими парапетами.
"Тимпани" (поля фронтонів) декоровані з боку міста горельєфами, з іншого боку - гербами. Автор скульптурної пластики – Вільгельм Людвіг Штюрмер.
Горельєфи воріт зображують портрети військових генералів, союзників Росії у боротьбі з наполеонівською Францією: військового інженера Германа фон Бойєна (ліворуч) та генерал-лейтенанта Ернста Людвіга фон Астера (праворуч).
Герман фон Бойєн народився у місті Кройцбург (сучасний сел. Єніно Багратіонівського району) і відомий тим, що брав активну участь у війнах з Наполеоном, бився у битвах під Лейпцигом, Ліоном та Парижем. За його участю у Пруссії було запроваджено систему військової повинності. На місці його родового маєтку досі знаходиться забута і напівзруйнована пам'ятка цій визначній людині.
Другий горельєф належить Ернсту Людвігу фон Астеру, також активному учаснику битв із наполеонівською Францією. Однак найбільшу популярність йому принесла робота над проектом кріпосних споруд Другого зміцнення.
Під час Другої світової війни Бранденбурзькі ворота постраждали відносно не сильно. У післявоєнний час використовувалися як склад і перебували в загальному занедбанні. І лише в 1960 році, постановою Ради Міністрів РРФСР, Бранденбурзькі ворота були оголошені пам'яткою містобудування та архітектури республіканського значення.
Яскраве, але все ще холодне лютневе сонце підсвічувало старовинні стіни воріт - безмовних свідків. багатої історіїКенігсберг. Спрямовані вгору фронтони красиво виглядали на тлі блакитного неба, мабуть, так само, як і півтора століття тому, приковуючи погляд випадкового перехожого.
Хотілося нескінченно довго дивитися на ворота та низку машин, що проїжджали через них, але мій шлях лежав далі - у бік Південного вокзалу, де за сотні метрів від воріт, на ділянці старовинної стіни розташовані пам'ятні горельєфи, які інформують нас, що тут у XIX столітті були упокоєні. професори – ректори Кенігсберзького університету «Альбертіна».
Це філософ Крістіан Якоб Краус (1753-1807) (нім. Christian Jacob Kraus), анатом і фізіолог Карл Фрідріх Бурдах (1776-1847) (нім. Karl Friedrich Burdach), ім'ям якого названий нервовий пучок у задніх стовпах спинного мозку, що забезпечує осязаний та глибоку чутливість нижніх кінцівок та нижніх відділів тулуба та філолог Людвікас Реза (1776-1840) (нім. Liudvikas Gediminas Rėza).
До речі, на горельєфі найвідомішого литовського поета допущена непробачна помилка в імені (ЛюдвіГас замість ЛюдвіКас), але нехай це буде на совісті автора цього пам'ятного знака. Ще додам, що у Калінінграді 2000 року, у сквері литовських міст-побратимів на перехресті вул. Каштанова алея та ін Перемоги, урочисто було відкрито пам'ятник Людвікасу Резе скульптора А. Сакалаускаса.
А я тим часом, минаючи гарна будівляПівденного вокзалу, вийшов на проспект Калініна і попрямував до наступних воріт на нашому маршруті – Фрідландському. Також у третій частині я познайомлю вас ще з однією міською брамою Кенігсберга - Закхаймською.
Далі буде...
У цьому розділі буде розказано про одну з визначних пам'яток Калінінградської області - сім уцілілих і деякі дані про повністю зруйновані ворота, які свого часу служили входами в місто Кенігсберг.
Закхаймська брама
Закхаймські ворота (нім. Sackheimer Tor) - одні з семи міських воріт Калінінграда, що збереглися. Розташовані на перетині Московського проспекту та Литовського валу.
Нинішня будівля Закхаймської брами була збудована в середині XIX століття. Однак перші ворота на цьому місці були побудовані ще під час спорудження першого вального зміцнення Кенігсберга на початку XVII століття. До кінця XIX століття, доки існували валові укріплення, ворота виконували функцію контрольно-пропускного пункту при в'їзді до міста. Після того, як вали були зриті, вони втратили оборонну функцію і стали свого роду аналогом тріумфальної арки. На початку XX століття ворота були продані військовим відомством місту. Після цього частину казематів було знесено і до воріт було прибудовано житлові будинки.
Після Другої світової війни ворота почали використовувати під склад, яку функцію вони виконували до 2006 року. У цьому ворота мають статус пам'ятки історії федерального значення.
2006 року розпочалася реставрація воріт. Після реставрації ворота будуть передані федеральній державній установі «Центр стандартизації та метрології». Тут будуть розміщені лабораторії та невеликий музей, де можна буде побачити ваги та інші старовинні вимірювальні прилади.
Архітектура
Закхаймська брама має один проїзд у вигляді арки. У минулому з обох боків були також менші арки, які, можливо, були пішохідними проходами, проте до наших днів вони не збереглися. На кутах воріт розташовані чотири вежі: дві круглі з боку міста та восьмигранні із зовнішнього боку. З боку міста ворота були прикрашені горельєфами Йоганна Давида Людвіга Йорка та Фрідріха Вільгельма Бюлова, із зовнішнього боку – зображенням чорного орла (Орден Чорного орла був найвищою нагородою Пруссії).
Королівські ворота
Королемівські воромти - одні з семи міських воріт Калінінграда, що збереглися. Розташовані на перетині вулиці Фрунзе та Литовського валу. 2005 року Королівська брама була символом святкування 750-річчя Калінінграда. З того ж року ворота є філією Музею Світового океану. Вони розташована експозиція, присвячена відвідуванню Кёнигсберга Великому посольством Петра I.
Ворота збудовані у псевдоготичному стилі та зовні нагадують маленький замок.
Німецький час
Нинішня Королівська брама успадкувала свою назву від більш старих воріт, що розташовувалися на тому ж місці. Ці перші ворота спочатку називалися Гумбінненськими, тому що саме в Гумбіннен (нині Гусєв) вела дорога, що йшла через них. В 1811 ворота були перейменовані в Королівські, за назвою вулиці, на якій вони знаходилися (Koenigstrasse). Назва ж вулиці пов'язана з тим, що по ній слідували прусські королі, які прямували з кенігсберзького замку на військові огляди в передмісті Девау.
Наприкінці першої половини ХІХ століття Кенігсберзі почалася модернізація міських укріплень. Тоді старі ворота були знесені, а на їхньому місці були побудовані нові, що збереглися досі.
Королівські ворота у ХІХ столітті
Урочисте закладання нових Королівських воріт відбулося 30 серпня 1843 року у присутності короля Фрідріха-Вільгельма IV, а завершилося будівництво 1850 року.
На початку XX століття оборонні споруди, до складу яких входили Королівські ворота, застаріли, втратили військове значення та були продані місту військовим відомством. У 1910 році вали, що примикали до воріт з боків, були зриті. Таким чином ворота стали вільною, острівною будовою. Тепер вони виконували функцію своєрідної тріумфальної арки.
Не відомо, чи використовувалися Королівські ворота як оборонна споруда під час штурму міста радянськими військами під час Великої Вітчизняної війни. Принаймні у хроніках воєнних дій та в мемуарній літературі вони не згадуються.
Ворота отримали пошкодження від артилерії та бомбардувань, але це не говорить про те, що вони були метою, адже артобстрілам та бомбардуванням зазнавало все місто.
Радянський час
Про історію воріт у період із 1945 по 1960 рік нічого невідомо. Перший офіційний післявоєнний документ, що стосується Королівських воріт - постанова Ради Міністрів РРФСР № 1327 від 30 серпня 1960 року. Цей документ встановлював список історичних пам'ятокміста, взяті на державну охорону.
Однак єдиним наслідком цієї постанови було те, що ворота прикрасилися табличкою «Пам'ятник перебуває на обліку та охороняється державою». Жодних реставраційних і навіть консерваційних робіт тоді не проводилося.
На той час наскрізного проїзду через ворота вже не було.
Протягом п'ятнадцяти років в історії воріт нічого не відбувалося. Їх не реставрували, про них не писали. Ворота поступово руйнувалися.
У 1975 році до Міністерства культури РРФСР та Управління з охорони пам'яток історії та культури надійшов наступний лист, підписаний головою Калінінградського міськвиконкому В. В. Денисовим:
Калінінградський міськвиконком повідомляє, що ремонтно-консерваційні роботи на «Королівських воротах», що розташовані по вулиці Фрунзе - Литовський вал і є пам'яткою архітектури державного значення, будуть виконані в найближчі роки. Надалі ця споруда буде пристосована для культурних потреб міста.
Однак насправді ці добрі наміри жодних наслідків не спричинили. Навпаки, невдовзі над воротами нависла нова загроза:
«…Просимо Вашого дозволу як не представляючі ні історичної, ні державної цінності знести такі скульптурні зображення, горельєфи, барельєфи та медальйони: а) з Королівських воріт скульптурні зображення Фрідріха I, герцога Альбрехта та Оттокара II; б) з Бранденбурзьких воріт медальйони із зображеннями генералів Астера та Бойєна та герб Пруссії…».
Автором цього листа, відправленого до державної інспекції з охорони пам'яток історії та культури у 1976 році, була людина, яка за посадою мала не руйнувати, а зберігати пам'ятки культури, а саме начальника Управління культури Калінінградського облвиконкому В. К. Глушкова.
Однак московські експерти не дали добро на «обтесування» воріт.
Того ж року вперше з кінця війни ворота почали використовувати: у них розмістився книгарня.
У наступні роки спроби місцевої влади знищити ворота не припинялися. У номері від 8 січня 1978 року газета "Калінінградська правда" написала про те, що ворота слід було б знести. Навряд чи ця стаття була випадковістю, тому що приблизно тоді ж Калінінградський міськвиконком направив до Міністерства культури та Центральної ради Всесоюзного товариства охорони пам'яток історії та культури офіційний запит про зняття з Королівських воріт державної охорони.
На щастя, і цього разу ініціатива калінінградської влади щодо знищення свідчень довоєнної історії міста не зустріла підтримки у Москві. Стаття з «Калінінградки» потрапила до очей начальнику Управління з охорони пам'яток історії та культури Міністерства культури РРФСР О. М. Копилова, який різко розкритикував ініціативу.
Щоб вирішити питання цінності Королівських воріт, до Калінінграда Міністерством культури було надіслано спеціальну комісію. Вона працювала у місті з 10 по 16 вересня 1978 року. В результаті охоронний статус воріт був підтверджений, і з Міністерства культури до Калінінграда надійшов лист, в якому обґрунтовувалося історичне та культурне значенняворіт, і давалася відмова на прохання про зняття з них статусу пам'ятника, що охороняється.
До початку перебудови книгарня у воротах перестала існувати. Вони знову стали безхазяйною спорудою, яку ніхто не доглядав, і яка поступово руйнувалася. Деякий час ворота використовували під склад.
Як уже зазначалося вище, до 1991 року ворота були закинуті. Протягом наступних десяти років це положення не змінювалося, незважаючи на те, що існувало безліч варіантів їх відновлення та подальшого використання.
Поворотною подією в історії воріт стало святкування 750-річчя міста, яке відзначалося у 2005 році. Королівські ворота стали не лише одним із багатьох об'єктів, відреставрованих до ювілею, саме ця споруда стала головним символом ювілею.
Ювілейний символ був силуетом воріт на тлі російського прапора з написами «Калінінград» і «750».
Восени 2004 року з федерального бюджету для реставрації воріт було виділено 20 мільйонів рублів, проте потім вартість збільшилася більш ніж удвічі до 49 мільйонів рублів.
Реставраційні роботи розпочалися у листопаді 2004 року. До цього часу стан воріт залишав бажати багато кращого, адже вони були пошкоджені ще під час війни і простояли без догляду майже шістдесят років. Були пошкоджені барельєфи: у Фрідріха I, герцога Альбрехта та Оттокара II були відбиті голи
Хід реставрації воріт займався найвищим рівнем, оскільки оргкомітет з підготовки святкування 750-річчя Калінінграда очолював міністр економіки Росії Герман Греф. У лютому 2005 року він заявив, що якщо до 3 липня (останній день ювілейних урочистостей) ворота не будуть повністю відреставровані, то поряд з ними для чиновників, відповідальних за реставрацію, буде встановлено «Королівську шибеницю».
Проте вдаватися до таких крутих заходів не довелося: ворота були готові вчасно. Їхнє відкриття після реставрації відбулося 1 липня.
Реставрація барельєфів «трьох безголових королів», як їх прозвали в Калінінграді (хоча один з них, Альбрехт, не був королем) була особливою труднощами. Практично не було документації, і судити про те, як вони виглядали до війни, можна було лише за фотографіями. Надіслати фігури на реставрацію до Німеччини, де є великий досвід подібних робіт, було дуже складно через російські закони, які передбачають складну процедуру оформлення дозволу на тимчасове вивезення об'єктів культури за кордон. У зв'язку із цим було вирішено реставрувати постаті на місці.
Для реставрації фігур у Калінінград із Санкт-Петербурга прибули майстри Олексій Кадиров та Сергій Бугаєв, скульптори-реставратори, які до цього реставрували Співочу капелу ім. Глінки у Санкт-Петербурзі. Також для реставрації барельєфів було запрошено провідного реставратора Державного Ермітажу В'ячеслава Мозгового.
Труднощі реставрації полягали серед усього іншого в тому, що фігури були виконані з пісковика особливої породи, і для зміцнення голів довелося створювати спеціальний склад.
Не обійшлося і без курйозів: коли голови вже були практично готові, в одному з польських архівів виявили детальні фотографії фігур. Голови довелося робити наново. Тепер на той випадок, якщо королі в майбутньому з якихось причин знову втратять голи, їх можна буде замінити запасними.
10 листопада 2005 року в стіну Королівських воріт було вмуровано послання до нащадків – скляний футляр із книгою «Місто моїх мрій», з якої калінінградці майбутнього дізнаються, як представлявся їхній час калінінградцям 2005 року. Один із записів у книзі був зроблений президентом Росії Володимиром Путіним 2 липня, під час відвідування ним ювілейних урочистостей.
Створення послання нащадкам було ініціативою Музею Світового океану.
10 лютого 2005 року ворота були передані Музею Світового океану. Тут розмістилася експозиція, присвячена Великому посольству Петра І до Європи.
Архітектура воріт
Як і решта воріт Кенігсберга, Королівські ворота були збудовані в стилі неоготики, але саме в Королівських воротах стиль виражений найбільш яскраво. Матеріал воріт - цегла.
Королівська брама складається з одного проїзду шириною 4,5 метра, з боків від якого розташовані колишні каземати. З боку міста каземати мали вікна та двері, а із зовнішнього боку – амбразури. З зовнішнього боку воріт розташовувалась так звана кордегардія - дворик, що прострілювався з усіх боків.
Вертикальне членування воріт складається з трьох рівношироких частин, дві бічні частини членування включають каземати, середня ж належить проїзду. Горизонтальне членування позначено пояском-карнизом, який поділяє ворота на два яруси. Каземати мають висоту в один ярус, середня частина воріт (частина з проїздом) височить над ними на висоту ще одного ярусу. На краях даху як казематів, і центральної частини розташовані зубці. На чотирьох кутах високої центральної частини розташовано вежею. На зовнішніх кутах нижнього ярусу є чотири таких башти, таким чином, ворота мають вісім веж. Зараз усі вісім веж виглядають однаково, проте в XIX столітті вежі нижнього ярусу мали форму турелей - стилізованих дозорних веж. Швидше за все вежі нижнього ярусу набули свого теперішнього вигляду тоді, коли ворота перебудовували після їх продажу місту.
Перший ярус воріт прикрашений трьома порталами, другий - трьома нішами, в яких встановлені барельєфи короля Чехії Оттокара II (ліворуч), короля Пруссії Фрідріха I (посередині) та герцога Пруссії Альбрехта I (праворуч). Під фігурами розміщені їхні родові герби. Вище ніш зображені герби прусських земель - Замланда та Натангії.
Лицьові стіни мають товщину в два метри, склепіння - 1,25 м. Таким чином, стіни воріт могли витримати обстріл тодішньої артилерії. Покриття ярусів та перекриття між ярусами виконані у вигляді системи хрестових склепінь. Так як ці склепіння викликали сильний розпір, на бічних гранях воріт було влаштовано контрфорси.
За час свого існування архітектура воріт зазнала змін. Ще в 1875 році північний каземат був перероблений у прохід для пішоходів, пізніше те саме сталося і з південним казематом. Після продажу воріт місту було знесено кордегардію та деякі інші елементи, необхідні оборонній споруді, але непотрібні для воріт - тріумфальної арки. Було перебудовано торцеві сторони воріт, які стилі видно після зривання валу.
Ворота як можливе місце приховування втрачених культурних цінностей
Під час війни в Кенігсберг прямували культурні цінності, викрадені німецькими військами у музеях, архівах, бібліотеках та церквах Радянського Союзу. Навесні 1945 року ці цінності, разом із цінностями з кенігсберзьких музеїв та інших закладів культури, зберігалися в різних схованках. Часто такі схованки влаштовувалися у фортифікаційних спорудах.
Є версії того, що цінності ховалися у воротах Кенігсберга, зокрема й у Королівських.
В основному пошуки експедиції були зосереджені на Ростгартенських воротах, оскільки були інші свідчення того, що там були заховані цінності. Пошуки здебільшогообмежилися візуальним оглядом приміщень. Своїх приладів експедиція не мала, використовувалися прилади, взяті в тимчасове користування у військово-інженерному училищі. Хоча ці прилади і не були призначені для такого використання, вибору пошуковиків не було.
Росгартенські ворота
Росгартенські ворота - одна з семи міських воріт Калінінграда, що збереглися. Розташовані на перетині вулиць Черняховського та Олександра Невського, поряд із площею Василевського та Музеєм бурштину.
Нинішня будівля воріт розташована на тому місці, де розташовувалися однойменні ворота, що належали до першого вального зміцнення міста (початок XVII століття).
Будівля воріт, що збереглася до наших днів, була побудована в 1852-1855 роках за проектом Інженера-гауптмана і директора кріпосного будівництва Ірфюгельбрехта і інженер-лейтенанта фон Хайля в Кенігсберзі. Проект фасаду воріт було розроблено таємним верховним будівельним радником Августом Штюлером, керівником Технічної будівельної депутації у Берліні. Автор скульптурних прикрас - Вільгельм Людвіг Штюрмер.
Перший проект воріт був розроблений у 1852 році відомством фортець у Кенігсберзі. Цей проект було значно перероблено таємним радником Штюлером. Штюлер сам пропрацював проект фасаду, надавши йому яскраво виражених готичних форм.
Після війни ворота були відновлені і почали використовувати як кафе-ресторан «Сонячний камінь».
Архітектура
Ворота мають лише один проїзд завширшки чотири метри. По обидва боки від проїзду розташовано по три каземати. Таким чином фасад воріт складається із семи отворів. З боку міста каземати мають вікна, із зовнішнього боку – амбразури.
Зверху над фасадом воріт розташований ряд зубців, поділений на дві половини піднесеної центральної частини. З обох боків центральна частина обрамлена двома високими восьмигранними баштами, які завершуються декоративними машикулями. Між баштами розташована висока арка, що запобігає в'їзду у ворота. Над аркою розташований наглядовий майданчик, огороджений зубцями. Праворуч і ліворуч від арки проходять аркади, що складаються з арок, що спираються на колони.
З боків від головної арки розташовані два медальйони-портрети, що зображають прусських генералів Шарнхорста та Гнейзенау.
У той час, як міська сторона воріт відрізняється красивим декоративним оформленням, зовнішня сторона не має декоративних прикрас. З зовнішнього боку проїзд прикритий блокгаузом, з якого можна вести круговий рушничний та артилерійський вогонь та кордегардією, з амбразур якої можна було вести фронтальний та фланговий вогонь. Кордегардія мала відчинені ворота. Перед кордегардією розташовувався рів, через який перекинули підйомний міст.
Аусфальська брама
Аусфальські ворота (також: виїзні ворота, від нім. Ausfalstor, ворота для вилазок) - одна з семи збережених міських воріт Калінінграда. Розташовані на південно-західному кутку перехрестя Гвардійського проспекту та Гірської вулиці, в безпосередній близькості від пам'ятника 1200 гвардій.
З усіх воріт, що збереглися, Аусфальські були перебудовані більшою мірою.
Перші ворота приблизно на місці нинішніх були побудовані в двадцятих роках XVII, під час будівництва оборонного валу навколо міста. Пізніше, в 1866 році, ворота були збудовані наново, в стилі цегляної готики. Побудовані в XIX столітті Аусфальські ворота пропускали тільки пішоходів, і були менш значущими по відношенню до решти міських воріт (про що говорить, наприклад, найбідніше архітектурне оформлення). Проектував нові Аусфальські ворота архітектор Людвіг фон Астер.
Ворота від початку врізалися вал і були фактично нижче рівня землі. У XX столітті єдиний проїзд воріт було закладено. Як і всі інші міські ворота, в 1910 Аусфальські ворота були продані військовим відомством місту.
Під час війни Аусфальська брама була переобладнана під пункт управління військовими частинами. Великі внутрішні приміщенняворіт було розділено на окремі відсіки бетонними стінами. Проходи між відсіками зачинялися герметичними захисними дверима.
Після війни у ворота використовувалися як склад, пізніше - як бомбосховище розташованої поруч школи міліції, а пізніше був розташований колектор стічних вод.
У 1993 році на верхньому покритті воріт, яке розташоване нарівні з рівнем проїжджої частини Гвардійського проспекту, було збудовано православну каплицю Св. Георгія, присвячену радянським солдатам, які загинули під час штурму Кенігсберга.
Навесні 2007 року Аусфальська та Залізнична брама була передана Калінінградському історико-художньому музею. Планується реставрація воріт та розміщення в їх приміщеннях музейних експозицій. Разом із пам'ятником 1200 гвардійцям та Парком Перемоги, ворота мають стати частиною військово-історичного комплексу.
Архітектура
Аусфальські ворота мають лише один проїзд, до якого із зовнішнього боку вели сходи та досить вузький міст (сліди яких збереглися досі), що є підтвердженням того, що ворота пропускали лише пішоходів. З боків від проїзду розташовані каземати з амбразурами фронтального та флангового вогню. Проїзд перекритий по дузі лучкової аркою, яка прикрашається лиштвою із зубцями. Бічні зовнішні стіни воріт, що виходять в рів, облицьовані гранітними плитами, прикрашеними рустикою в типу квадр.
Над проїздом розташована бойова платформа із зубчастим парапетом.
Про зовнішній вигляд внутрішнього (поверненого у бік міста) фасаду воріт нічого невідомо, оскільки він був засипаний землею, а його фотографій чи малюнків не збереглося.
Залізнична брама (Калінінград)
Залізнична брама - одна з семи збережених міських воріт Калінінграда. Ворота розташовані під проїжджою частиною Гвардійського проспекту, поряд із пам'ятником 1200 гвардійцям. Через ворота проходить пішохідна доріжка, яка веде до парку, розташованого за пам'ятником.
На воротах зберігся напис з датою їхньої споруди - 1866-1869 роки. Вона розташована на замковому камені воріт. Проектував Залізничні ворота архітектор Людвіг фон Астер (він є автором проекту Аусфальських воріт).
Через ці ворота проходила залізниця, яка веде до Піллау (нині – Балтійськ). Після того, як оборонні споруди центру міста були прибрані, по колишньому валу було прокладено вулицю Дойчорденрінг (нині - Гвардійський проспект). Таким чином з того часу ворота малопомітні, і швидше нагадують тунель через дорожній насип.
Після Другої Світової війни рух по залізниці, що проходить через ворота, припинився, оскільки була побудована нова залізнична гілка. Проте рейки від старої дороги зберігалися до кінця дев'яностих років.
Пізніше трасою колишньої залізниці була прокладена пішохідна доріжка, яка веде від Московського проспекту через Залізничні ворота до парку за пам'ятником 1200 гвардійцям.
Навесні 2007 року Залізнична та Аусфальська брама була передана Калінінградському історико-художньому музею. Планується реставрація воріт та розміщення в їх приміщеннях музейних експозицій військово-історичної тематики. Разом із пам'ятником 1200 гвардійцям та Парком Перемоги, ворота мають стати частиною військово-історичного комплексу.
Архітектура
Залізничні ворота мають два прольоти, оформлені арками стрілчастих обрисів. Портали воріт оформлені васонною фігурною цеглою. З боків від арок розміщені каземати з амбразурами. З зовнішнього боку воріт є кордегардія, що має сильні амбразури.
Ворота завершуються парапетами з кованими гратами, які огороджують Гвардійський проспект, що проходить по воротах.
Особливістю воріт є звані штраби. Вони являють собою вертикальні подвійні віємки квадратного перерізу, влаштовані в стінах арок. У разі оборони з них слід укладати міцні бруси. Утворена таким чином загорожа нагадувала жалюзі. Розібрати штраби із зовнішнього боку було неможливо.
Інші залізничні ворота в Кенігсберзі
У Кенігсберзі існували інші залізничні ворота. Перші були збудовані після 1853 року, знаходилися вони поряд з Бранденбурзькою брамою. Через ці ворота проходила залізниця, що веде до Берліна. Існувала ще кілька інших залізничних воріт. Усіх їх було знесено до двадцятих років.
Бранденбурзька брама (Калінінград)
Бранденбурзька (Берлінська) брама - одна з семи збережених міських воріт Калінінграда. Розташовані на вулиці Багратіона. Бранденбурзькі ворота - єдині міські ворота Калінінграда, які досі використовуються за прямим призначенням.
Бранденбурзькі ворота були збудовані в Кенігсберзі 1657 на південно-західній ділянці Першого вального зміцнення при перетині його з дорогою, що веде до замку Бранденбург (нині сел. Ушаково). Через відсутність грошових коштіві відповідного проекту організатори обмежилися зведенням дерев'яних воріт, поставлених під дах і що упираються в земляний вал. Для надійного прикриття попереду вирили рів та заповнили водою.
Через сто років за розпорядженням прусського короля Фрідріха II застаріла будова була зламана, і на його місці споруджено масивну цегляну споруду з двома просторими проїздами, що мають стрілчасте завершення. Нова міцна брама повністю перекрила дорогу на південь (нині вулиця Суворова) і слугувала надійним захистом міста. Товсті стіни добре вкривали невеликий караульний гарнізон, які розміщувалися у внутрішніх казематах. Тут також були службові, підсобні, складські приміщення та витяги. Під час реставраційних робіт 1843 року ворота були значно перебудовані (майже що збудовані заново на тому самому місці) і прикрашені гострими декоративними фронтонами, хрестоподібними квітами з пісковика, стилізованим листям на навершиях, гербами та медальйонами. На воротах встановлені скульптурні портретифельдмаршала Бойєна (1771-1848), військового міністра, учасника проведення реформ у прусській армії; праворуч - генерал-лейтенанта Ернста фон Астера (1778-1855), шефа інженерного корпусу, одного з авторів Другого вального зміцнення.
Бранденбурзькі ворота - єдині з усіх кенігсберзьких воріт, що збереглися до наших днів, виконують свою колишню транспортну функцію. Будівля відреставрована та охороняється державою як архітектурна пам'ятка, що прикрашає вулицю Багратіона в Калінінграді.
Архітектура
Ворота мають два проїзди. Хоча всі збудовані в середині XIX століття в Кенігсберзі ворота належали до стилю неоготики, у Бранденбурзьких воротах готичні мотиви виражені особливо яскраво. Виділяються стрілоподібні фронтони, які надають низькій по суті будівлі відчуття висоти. Ворота багато прикрашені декоративними елементами – наприклад, горельєфами та стилізованими кам'яними квітками.
Фрідландські ворота
Фрідландські ворота - одна з семи міських воріт Калінінграда, що збереглися. Розташовані на перехресті проспекту Калініна та вулиці Дзержинського, примикають до парку Південний ( колишній парк 40-річчя ВЛКСМ). У воротах розташований музей.
Назва воріт пов'язана з містом Фрідландом, нинішнім Правдинськом. Перша Фрідландська брама була побудована в XVII столітті, проте вона розташовувалась не на місці нинішніх.
Фрідландські ворота, що нині збереглися, стали останніми воротами Кенігсберга (тобто були побудовані останніми). Точна дата їх будівництва невідома, приблизні дати - 1857-1862 роки. Також невідомо, хто був їхнім архітектором. На початку XX століття застарілі та втратили військове значення ворота разом з усім другим вальним обведенням були продані військовим міністерством місту. Тоді рух транспорту через них було припинено, оскільки частина оборонного валу, що став непотрібним, була зрита, і дорога на Фрідланд (нинішня вулиця Дзержинського) почала проходити збоку від воріт.
Після війни ворота пустували протягом довгого часу, потім у них розташовувався склад. Наприкінці 80-х років у Південному парку проводилися роботи з розчищення території та очищення дна численних ставків парку. У цих робіт було знайдено багато старих предметів. Незабаром у воротах було організовано музей, основою колекції якого стали знайдені в парку предмети.
Архітектура
Як і всі ворота Кенігсберга, Фрідландські ворота були побудовані в стилі неоготики. Ім'я автора проекту невідоме, іноді авторство приписується Штюлеру.
Фасад воріт із боку міста поділено на п'ятьма контрфорсами на шість частин. Контрфорси завершуються гострими двосхилими декоративними баштами, які виступають над декоративним парапетом із зубцями. Всі зовнішні отвори воріт (проїзди, вікна, двері) виконані у вигляді стрілчастих арок та прикрашені перспективними порталами.
Дві центральні частини воріт зайняті проїздами. Розміри проїздів - 4,39 м завширшки і 4,24 м заввишки. Частини з обох боків зайняті казематами.
Поверхня фасаду воріт прикрашена сіткою, що представляє собою ромбічний орнамент. "Нити" цієї сітки викладені з цегли іншого кольору.
Фасад воріт був прикрашений статуєю великого комтуру Фрідріха фон Цоллерна, яка не збереглася (зникла після війни). Інша статуя, що зображала великого магістра Зігфріда фон Фойхтвангена, розташована на зовнішній стороні воріт. Ця статуя збереглася, але в неї відбито голову. Із зовнішнього боку воріт розташована кордегардія.
Музей у Фрідландських воротах заснував Олександр Георгійович Новик (1956-2001). Спочатку музей був фактично приватним і не мав офіційного статусу. Лише у 2002 році музей був офіційно створений наказом директора Південного парку. Формально музей відкрився 22 жовтня 2002 року.
Основа експозиції музею – предмети, знайдені під час робіт з очищення парку та його водойм. У музеї можна побачити старовинні пляшки, посуд, предмети побуту, візкові та каретні колеса тощо. Інша експозиція розповідає про фортифікаційні споруди Кенігсберга.
У 2007 році музей посів друге місце на четвертому всеросійському конкурсі «змінний музей у світі, що змінюється». У цьому конкурсі брало участь чотириста музеїв, Фрідландські ворота поступилися лише Третьяковській галереї. Призові гроші будуть використані для модернізації музею.
Міські ворота, що не збереглися Калінінграда
Крім семи міських воріт, що збереглися досі, у Кенігсберзі були й інші ворота, які нині втрачені.
Трагхаймська брама
Трагхаймська брама розташовувалась в районі нинішньої площі Перемоги. Вони були знесені у 1910 році, після того, як оборонні споруди другого обводу застаріли, втратили оборонну значущість та були продані місту військовим відомством.
Штайндаммські ворота
Так само, як і Трагхаймські, ці ворота розташовувалися в районі нинішньої площі Перемоги. Вони були знесені у 1912 році.
Холендербаумські
Ці ворота знаходилися в районі перехрестя нинішніх вулиць Генерала Буткова та набережної Маршала Багрямяна, поряд із двоярусним мостом через Преголю. Ворота отримали назву по району, в якому вони були розташовані (Холендербаум, голландське дерево). Поруч знаходилася залізнична станція з такою самою назвою. Ворота було знесено на початку XX століття.
А тепер настала черга пояснити, чому в заголовку посту згадуються ворота.
У 1626 - 1634 роках було зведено вальне зміцнення, яке оточувало Кенігсберг з усіх боків. Зміцнення складалося з кількох бастіонів та напівбастіонів, а також із 9 воріт. Крім того, з боку моря в 1657 був закладений потужний форт Фрідріхсбург.
А вже через два століття король Фрідріх Вільгельм IV видає указ про початок будівництва Другого вального зміцнення, що в цілому повторює контури попереднього. Будуються потужні вежі Дону та Врангеля, оборонна казарма Кронпринц та Астрономічний бастіон, а також зводяться нові укріплені ворота, на місці попередніх. Першими в 1843 почали будувати Королівські ворота, а завершилося будівництво будівництвом в 1862 Фрідландських воріт.
Ми встигли відвідати не всі ворота: (Але частина з них я вам все ж таки покажу:)
Брандербурзька брама
На стіні пам'ятна табличка.
А ось і самі ворти. Крізь них проходить трамвайна лінія.
Бранденбурзька брама була побудована приблизно в 1860-му році. Проект фасаду розробив архітектор Август Штюлер. На боці, спрямованій до міста, збереглися два портретні медальйони скульптора Вільгельма Людвіга Штюмлера: зліва - військовий інженер фельдмаршал Герман фон Бойєн, зліва - генерал Ернст Людвіг фон Астер, учасник наполеонівських воєн і автор другого вального зміцнення фортеці Кенігсберг. Назва воріт можна тлумачити двояко: перше - через них йде дорога до орденського замку Бранденбург (нині сел. Ушакова); друге - та сама дорога веде до німецької землі Бранденбург. Але вони нічого спільного не мають із Бранденбурзькою брамою в Берліні.
хто з них фельдмаршал, а хтось генерал я заплуталася)) 
Це вид на ворота з іншого боку. До речі, зверніть увагу на трамвайну лінію – це вузькоколійка. А трамваї ходять цілком звичайних габаритів. За моїми відчуттями трусить в дорозі в них в два рази більше, ніж у московських:)
Дещо з історії кенігсберського трамвая. У 19 столітті у зв'язку зі зростанням міста виникла потреба в громадському транспорті. У травні 1881 року у Кенігсберзі було відкрито перший маршрут конки (у тому року в Берліні вже було пущено електричний трамвай). Власниками конки були акціонерні товариства. У порівнянні з тремтіннями вартість поїздки на конці була набагато демократичнішою: від 10 до 20 пфенігів (залежно від відстані) проти 60 пфенігів за одного пасажира, 70 пфенігів за двох, 80 за трьох і марки за чотирьох пасажирів на дрожках.
А в травні 1895 року на вулиці Кенігсберга вийшли перші трамваї. У 1901 році місто викупило всі лінії конки (за винятком ліній у Хуфені) і приступило до їх електрифікації.
Дивна споруда попереду – це міст.
Наступна брама - Фрідріхсбурзька. 
Фрідріхсбурзька брама - єдина історична брама в Калінінграді, яка вела не в місто Кенігсберг, а в однойменну фортецю. У 1657 році за вказівкою великого курфюрста Фрідріха Вільгельма на південному березірічки Преголя споруджено фортецю Фрідріхсбург. Вона була збудована за проектом Християна Оттера і в топографічному плані мала форму квадрата. На її кутах знаходилися чотири бастіони з милозвучними іменами - Рубін, Ізумруд, Алмаз та Перли. На чотирикутному дворі, оточеному земляними валами, розташовувалися різні будівлі: комендатура, казарми, цейгхаус, комори, гауптвахта, в'язниця та церква.
Під час перебування в 1697 Великого російського посольства в Кенігсберзі під ім'ям урядника Петра Михайлова російський цар Петро I проходив артилерійську науку у Фрідріхсбурзькій і Піллауській фортецях. Навчання проводив бранденбурзький фахівець у цій галузі полковник фон Штернфельд. Він відзначив здібності свого 25-річного учня. Після повернення до Москви Петро отримав атестат, в якому говорилося: "Петра Михайлова визнавати і почитати за вчиненого в метанні бомб, обережного і вправного вогнепального художника".
У середині XIX століття при спорудженні навколо Кенігсберга нових вальних укріплень фортеця Фрідріхсбург була перебудована в однойменний форт. У 1852 році у форту Фрідріхсбург зведено цегляну браму. Автором проекту цих воріт був Август Штюлер – придворний архітектор прусського короля Фрідріха Вільгельма IV. 23 серпня 1910 року форт Фрідріхсбург було виключено зі складу оборонних укріплень Кенігсберга та продано Імперській залізниці. Вали були зриті, рови форту Фрідріхсбург засипані. Основну частину його споруд розібрано. Територією, яка раніше займалася цим фортом, були прокладені залізничні колії. Від будов форту збереглися лише ворота та казарма біля східної. оборонної стінипівденно-східний бастіон.
Зараз Фрідріхсбурзька брама передана Музею Світового океану.
Якісь крихітні люки))
Міст. Ця дивна конструкція - механізм, що розводить, точніше піднімає:)Новий залізничний міст був побудований в 1926 році. Його конструкція була поворотною, верхня частина мосту призначалася для поїздів, нижня для пішоходів та автомобілів. Поворотна частина становила 57 метрів та важила 1225 тонн, при цьому міст міг бути повернутий протягом 2-3 хвилин. Був підірваний під час відступу німецьких військ та відновлений у 1949 році. Конструкцію мосту було змінено на підйомну. Висота підйому моста близько 50 метрів.
Міст у такому... занедбано-мальовничому стані. Мої друзі навіть боялися переходити його по проржавілому металу. А мені рідна хата згадалася і сходами на Набережній)) 
Види з мосту дуже! 
Може палі якогось старого мосту?
Вдалині видно Кафедральний собор.
Котя якось недобро дивиться на гостей міста:)
"Сад каміння" в одному з дворів:)
Тут мене найбільше радує рожевий "іграшковий" будиночок)
Будівля справа теж дуже цікава. 
Це ЮІ МВС – міліцейський ВНЗ. Будівля будівлі прибл. 1931 р., у німецький час тут розташовувалася біржа праці.
Залізничні ворота 
1866-1869 рр. Проектував залізничні ворота архітектор Людвіг фон Астер.
Через ці ворота проходила залізниця, яка веде до Піллау (нині – Балтійськ). Після того, як оборонні споруди центру міста були прибрані, по колишньому валу було прокладено вулицю. Таким чином з того часу ворота малопомітні, і швидше нагадують тунель через дорожній насип.
На воротах несподівана табличка)))
За воротами гарний паркзі ставками. 
А це Аусфальська брама.
Перші ворота приблизно на місці нинішніх були побудовані в двадцятих роках XVII, під час будівництва оборонного валу навколо міста. Пізніше, у 1866 році, ворота були збудовані заново, у стилі цегляної готики. Побудовані в XIX столітті Аусфальські ворота пропускали тільки пішоходів, і були менш значущими по відношенню до решти міських воріт (про що говорить, наприклад, найбідніше архітектурне оформлення). Проектував нові Аусфальські ворота архітектор Людвіг фон Астер.
Ворота з самого початку врізалися у вал і знаходилися фактично нижче за рівень землі. У XX столітті єдиний проїзд воріт було закладено. Як і всі інші міські ворота, в 1910 Аусфальські ворота були продані військовим відомством місту.
Під час війни Аусфальська брама була переобладнана під пункт управління військовими частинами. Великі внутрішні приміщення воріт було розділено на окремі відсіки бетонними стінами. Проходи між відсіками зачинялися герметичними захисними дверима.
Після війни ворота використовувалися як склад, пізніше - як бомбосховища розташованої поряд школи міліції, а пізніше в них був розташований колектор стічних вод.
У 1993 році на верхньому покритті воріт, яке розташоване нарівні з рівнем проїжджої частини Гвардійського проспекту, було збудовано православну каплицю Св. Георгія, присвячену радянським солдатам, які загинули під час штурму Кенігсберга.