Fremveksten av kinesisk turisme: hvordan og hvor kineserne drar og. Hvordan komme til den kinesiske mur Nyttige ord på kinesisk for en reisende

Å besøke Kina og ikke besøke den kinesiske mur er en forbrytelse. Riktignok er det her, som andre steder i Kina, problemet med å velge: å gå på egen hånd eller med organisert tur, men her forverres det ytterligere av spørsmålet: hvor skal man gå, til hvilken del av veggen? La oss dele våre prøver og feil i denne saken.

Hvordan gå?

Kina er nok det eneste landet vi har besøkt hvor jeg er klar til å stå opp for organiserte utflukter. I løpet av de 2 månedene jeg har brukt her, er jeg allerede ganske lei av det faktum at ingenting fungerer første gang, og informasjonen i guidebøker skiller seg ofte betydelig fra det som faktisk eksisterer. Men på den annen side, utflukter for utlendinger på engelske språk offisielle reisebyråer koster noen astronomiske penger, og når budsjettalternativ det er en risiko for å reise på en buss full av støyende kinesere eller skinne med lys mest på tide å ikke gå langs veggen, men å besøke te- og onyksbutikker.

I tillegg er en utflukt til Den kinesiske mur en av de mest populære rutene til Beijing "Ostap Benders". Det ser slik ut: en bjeffer treffer deg på gaten og overbeviser deg om å kjøpe en utflukt til Den kinesiske mur av ham. Han sier at han har jobbet på dette stedet siden kamerat Maos tid, utfluktene hans er de beste og billigste, viser bilder av fornøyde kunder og hevder at en rekke turister står i kø for ham, men han likte deg og derfor han tar deg gjerne i morgen.

Han sier dette meget veltalende og overbevisende, og du er nesten enig, spesielt siden en god "guide" ikke en gang ber deg om hele kostnaden for utflukten på en gang, 20-30 prosent, for å reservere plass. Han "sverger til moren sin" at han ikke vil lure deg og vil hente deg rett fra hotellet i morgen til avtalt tid. Men så kommer morgendagen, og det er ingen buss, det er ingen guide i "hans sted", og det er ingen penger heller.

Vi ble advart på forhånd om muligheten for en slik ledning, og derfor avviste vi umiddelbart slike forslag, og jeg vil merke at det var ganske mange av dem. Etter å ha sammenlignet alle fordeler og ulemper, valgte vi nok en gang en uavhengig inspeksjon, og angret aldri på det, nesten...

Hvor skal du dra?

For øyeblikket er flere deler av veggen åpne for inspeksjon: Badaling, Mutianyu, Symytai, Jinshanling, Huanghua, Jiugulou. Etter å ha studert guidebøker, de endeløse vidder av Internett og reisefora, kom vi til den konklusjonen at på egen hånd på en dag kan du bare komme til de to første: Badaling og Mutianyu. Badaling er den mest tilgjengelige delen av veggen og derfor den mest besøkte, så vi bestemte oss først for å dra til Mutianyu.

Mutianyu

Så, i teorien, for å komme til Mutianyu må du først finne bussterminal, som ligger ved T-banestasjonen Dongzhimen. Alt forverres av det faktum at du ikke trenger hovedterminalen, som ligger i nærheten av t-banen, men en ekstra. Å finne det er ikke lett, siden det ikke er noen tegn, og alle de langdrykkede beskrivelsene på Internett er til liten hjelp. Det er bra at vi alltid prøver å gi den nøyaktige plasseringen av objektene du leter etter på kartet, og du vil ikke lenger ha slike problemer.

Etter at du har funnet busstasjonen med sorg, må du gå til dypet, det vil være et stopp for bussen du trenger, eller snarere busser, siden vi fant informasjon om at busser enten 867 eller 936 går til Mutianyu fra denne stasjonen En viktig detalj, ifølge informasjonen vi fant, går busser på rute 867 klokken 7:00 og 8:30 om morgenen, så du må stå opp tidlig. Vi ankom stasjonen ca 07:30 og buss 867 sto allerede (eller fortsatt) ved holdeplassen, vi viste sjåføren hieroglyfene registrert på forhånd, som han med gester forklarte så godt han kunne at han ikke var skal til Mutianyu, men skulle til stedet hvorfra vi skulle gå videre med taxi. Ok, vi bestemte oss, da går 936th definitivt dit vi trenger den. Og de begynte å vente på ham (forresten, buss 867 gikk kl. 8.00).

Foruten oss var det på holdeplassen noen japanere, kinesere med kameraer og en europeer med Lonely Planet guidebok. Han vandret forresten litt rundt mellom bussene og trakk seg raskt tilbake et sted. Rundt 08:30 kom den dyrebare bussen og vi gikk fornøyd ombord. Dessuten var det en ekte følelse av at barn svermet rundt deg; i mitt minne er det bare skolebarn som kan bytte plass så mange ganger. Før avreise kom konduktøren bort til oss og spurte hvor vi skulle, på kinesisk selvfølgelig. Forresten, i Xi'an, da vi dro for å se terrakotta hær, dirigenten snakket utmerket engelsk, som betyr .

Som svar på dette, som i tilfellet med den forrige bussen, viste vi henne hieroglyfene vi hadde forberedt på forhånd og forberedt for avgang. Men det var ikke der. På en eller annen måte passet ikke hieroglyfene våre henne, hun og sjåføren begynte å lage litt lyd, rope og faktisk dyttet oss ut av bussen. Hva det var og hvorfor forblir et mysterium for oss, det samme gjør hele Kina)))
Etter å ha blitt vant til det faktum at vi ikke lykkes første gang i Celestial Empire, bestemte vi oss for å prøve lykken dagen etter, men i mellomtiden gå og se OL-arenaene. Siden vi ikke ønsket å friste skjebnen med dirigentene og Mutianyu igjen, bestemte vi oss for å bruke plan B, dvs. gå til Badaling.

Badaling

Selvfølgelig er dette den mest turistrike av alle. mulige alternativer vegger, men det går et tog dit. Og toget for oss er Den beste måten komme til vanskelige severdigheter, som hjalp oss mer enn én gang, for eksempel i Kunming, da vi...

Så, tog til Badaling starter fra kl nordre jernbanestasjon, han er på stasjonen Xinhimen. Alle tog i retningen vi trenger har et 4-sifret nummer, som starter med "S2", og deretter 01-99. I dette tilfellet går oddetall til Badaling, og partall går til Beijing. Forresten, denne retningen dukket opp for ikke så lenge siden - den ble bygget for sommer-OL i Beijing.

Togplanen er lagt ut på en stand, men i Kina endres alt så raskt at jeg ikke bryr meg om relevansen. Billetter selges samme dag, noe som betyr at du ikke kan kjøpe dem på forhånd. Fremgangsmåten for å reise både i en retning og i den andre retningen er omtrent den samme.

Du kjøper en billett på billettkontoret (det koster forresten bare 6 CNY), går inn på stasjonen og løper inn i kø. Kineserne har en urealistisk kjærlighet til køer: de lager dem først fra bunnen av, og prøver deretter å lure alle og komme seg rundt dem. Men det er ingenting du kan gjøre med det - du må stå, siden metallguidene regulerer rekkefølgen på de raskeste turistene veldig strengt. Folk slipper inn på plattformen 15 minutter før avgang, og så begynner moroa...

Faktum er at toget stopper ganske langt fra stasjonsbygningen. Når de kommer ut på perrongen løper derfor alle muntert mot toget i håp om å få plass. Det er en stor attraksjon, spesielt med tanke på at kantsteinshellene på plattformen er veldig glatte og dette løpet kan lett føre til alvorlige skader.
En interessant observasjon: av en eller annen grunn foretrekker kineserne å klatre opp i den aller første vognen, den som er nærmest dem, og deretter gå videre inne i toget. Hvis du ikke er lat og løper til enden av toget, øker sannsynligheten for å ta plass betraktelig.

Halvannen til to timer på toget og vi er der. Så tumler hele folkemengden muntert ut av toget og går mot veggen, i ca 10-20 minutter, avhengig av hastighet og antall bilder som er tatt underveis. Det er viktig å huske at Badaling ikke er den endelige stasjonen, men siden hoveddelen av passasjerene drar Her

Hvordan organisere en uavhengig reise til Kina i 2020! Visa, billetter, hoteller, mat, transport, sikkerhet. Hvor mye koster det å reise til Kina? Kostnadsberegning, tips og observasjoner.

Materialet er utarbeidet på grunnlag personlig erfaring uavhengig reise til Kina av forfatteren av teksten: tre måneders opphold i Shenzhen, samt turer til Hong Kong og Guangzhou.

Kina er enormt og veldig mangfoldig, så det er umulig å si tydelig hvor prisene og forholdene er. Jeg vil starte fra Shenzhen – sentrum for all elektronikk, en ung og raskt voksende by helt sør i Kina, som grenser til Hong Kong. Jeg vil fortelle deg hva en turist kan finne nyttig når du planlegger en uavhengig reise til Kina i 2020, og jeg vil også gi mine egne observasjoner om landet og tips til reisende.

Hvordan få visum til Kina selv

Visum til Kina kreves for russere, bortsett fra i sjeldne tilfeller. En vanlig enkeltinngang koster 1500 rubler, en dobbel inngang koster 3000, og en flerpost koster 4500 rubler. Pluss en bankprovisjon på 2,5 % per person belastes.

Haster enkeltinngang - 2400,-, hastedobbeltinnlegg - 3900,-, hasteinnlegg - 5400. Det er også en ekspressgjennomgang, som koster mer.

Det er bedre å bo på kjedehoteller, siden de bryr seg om ryktet sitt. En natt på et slikt hotell koster fra $30-40 for et dobbeltrom. Kjedehoteller i Shenzhen: Greentree Inn, Sheraton, Novotel, etc.

Råd:

• Se etter et hotell med god lydisolering - kineserne bråker.
• Bilder av hoteller samsvarer ikke alltid med virkeligheten.
• Noen ganger kan et rom være rent og komfortabelt, men ha fremmed lukt, for eksempel fuktighet. Eller vinduene vender ut mot gårdsplassen, hvor det er en søppelfylling eller en kinesisk gatekafé (som ikke produserer bedre lukt).

Leie. Hvis du vil ha personlig komfortabel bolig, se etter et rom, leilighet eller hus på Airbnb. Utvalget av boliger er enormt. Å leie en leilighet i Beijing koster omtrent $30-50 per dag, i Shenzhen - fra $27. Du kan leie en leilighet på Airbnb for $600-$1500 for en måned (rom koster $500-$900). Prisen avhenger av byen, området og husets tilstand. For eksempel, i Shenzhen, nær stranden i et feriested, ble en utmerket leilighet leid for 600 dollar. Det er rabatter for langtidsleie.

Inngang til Shenzhen Novotel Watergate (Foto © booking.com / Shenzhen Novotel Watergate)

Mat og mat fra Kina

En annen vanskelighet vil du møte når uavhengig reise til Kina i 2020 er mat. Det er veldig spesifikt her, så å gå på kafé kan skape problemer, spesielt hvis du ikke kan språket. Men her kommer McDonald's og KFC til unnsetning. Det er også mange kjente europeiske kjeder hvor du kan bestille mat fra bilder. Prisene deres er imidlertid mye høyere - for eksempel koster en siderett med kjøtt fra $ 6. Noen ganger er te inkludert i prisen. På McDonald's vil en Big Mac (poteter, cola, dobbel cheeseburger) koste rundt $5.

Generelt kan du spise på en kafé for $ 5 eller mer; på restauranter koster en enkel rett fra $ 10.

Hvor du kan spise billig og deilig i Kina:

• Kafé for lokalbefolkningen. Du kan spise et solid måltid der for $1,50, men ingen garanterer kvaliteten på produktene og overholdelse av sanitære standarder. Ulempen er at det er vanskelig å bestille retter, siden det ofte ikke er bilder eller det er få av dem, og hvis det er det, er det ikke klart hva det er.
• "muslimske kvinner"– dette er lokale kafeer som drives av kinesiske muslimer. Maten der er tilberedt i samsvar med alle standarder og er virkelig veldig velsmakende. Jeg elsker virkelig nudlene deres og anbefaler deg å prøve dem. De koker det foran deg, og det er interessant å se denne prosessen. Koster fra $1,5 for en stor porsjon.
• Supermarked. Et kilo bananer koster 1-2 dollar, epler 2-3 dollar, mandariner 1-2 dollar. Jeg anbefaler ikke å kjøpe pølser. Dette er slett ikke det vi forventer: Kinesiske pølser er laget av soya med en haug med krydder og tilsetningsstoffer. De smaker søtt og har en spesifikk lukt, men for nysgjerrighetens skyld kan du prøve dem en gang.

(Foto © Jo@net / flickr.com / lisensiert CC BY 2.0)

Internett og mobilkommunikasjon i Kina

Alle SIM-kort selges kun med pass på spesialiserte steder. Kostnaden for mobilkommunikasjon er ganske høy - fra $20 per måned, pluss det samme beløpet belastes for å kjøpe et kort og velge en tariffplan. For å kjøpe en normal tariff og forstå alt, må du kunne kinesisk. Trenger du internett i Kina, er det enklere å bruke Wi-Fi mens du reiser – i storbyer finnes det overalt.

Det er et annet problem som mange mennesker står overfor - blokkering av alle Google-tjenester, YouTube, Instagram. For å få tilgang til dem må du installere et spesielt VPN-program.

China Mobile er den største mobiloperatøren i verden (Foto © Open Grid Scheduler Grid Engine / flickr.com)

Transport i Kina

Transport i Kina er utmerket. Infrastrukturen er svært utviklet. Fly, ferger, tog (inkludert høyhastighets), busser, T-bane og drosjer. Du kan komme til ethvert punkt uten problemer. Reis på busser - fra $0,3, i metroen - fra $0,5.

Skal du til Kina i en måned, kjøp et reisepass. Plastkortet kan fylles på og brukes i T-bane og busser, for så å returneres og få penger tilbake. Kostet $4. Dette er veldig praktisk: du trenger ikke å finne ut kostnadene for billetter, kjøpe tokens eller stå i kø. Følgelig forsvinner språkproblemet. For turer innenfor én by er $10-30 per måned nok.

En svært vanlig type transport er elektriske mopeder. I hovedsak er dette en taxi, bare mindre komfortabel, mer ekstrem og billigere - fra $2. Den største fordelen er fraværet av trafikkork, siden mopeder går hvor de vil. Det eneste negative er språket. Du må avtale pris og reisemål.

(Foto © Lαin / flickr.com / License CC BY-NC-ND 2.0)

Minibanker og kort

Vær forberedt på at mange butikker kanskje ikke aksepterer Visa- eller MasterCard-kortet ditt, siden det i Kina finnes et annet betalingssystem - UnianPay. Dette kortet kan utstedes gratis i hvilken som helst bank. Hvis du trenger å ta ut penger fra din, finnes det mange minibanker for dette.

kinesisk mentalitet

Ikke bli overrasket om du i Kina føler deg som en ape som alle vil ta et bilde med. For en kineser er det å ha et bilde med en europeer en indikator på kulhet og status, så du vil alltid være sentrum for oppmerksomheten. De vil alltid snu seg mot deg og uten å nøle se rett på deg. I tillegg til økt interesse, vil kineserne prøve å tjene penger på den "hvite mannen". For dem er vi gangpenger, så prut i alle butikker. For eksempel reduserte vi en gang prisen på en skjorte fra $35 til $5.

Vi kan snakke lenge om kulturen og oppdragelsen til flertallet av kinesere. Å vike for en jente, la henne gå foran, la folk gå ut av et kjøretøy, kaste søppel i søppelbøtta - dette handler ikke om dem. De har heller ingen sans for takt. Ikke bli overrasket om du blir spurt om på det første møtet personlige liv, lønn og helse. Kineserne selv er veldig utspekulerte og driftige, men samtidig godmodige.

Nyttige ord på kinesisk for en reisende:

Sikkerhet i Kina

Vet du hvor tradisjonen med å ha ryggsekk foran kom fra? Fra Kina. Småtyveri er veldig vanlig der. I store byer kan du finne en politimann overalt som gjerne hjelper i enhver situasjon. Også på alle busser, metro, kjøpesentre, og det er rett og slett kameraer som henger på gaten, så i storbyer er det ingenting å være redd for når man går gatelangs om kvelden. Av personlig erfaring: Jeg gikk med fotoutstyr, og ikke en gang prøvde noen å plage meg.

Også i Kina er det en uuttalt regel om at dyr, barn og laovayam(for utlendinger) alt er mulig.

(Foto © I dag er en god dag / flickr.com / License CC BY-NC-ND 2.0)

Hvor mye koster en uavhengig reise til Kina fra Russland?

La oss beregne hvor mye en reise til Kina koster for to i 10 dager ved avreise fra Moskva:

• Enkeltreisevisum - $52.
• Flyreiser fra Moskva til Beijing og tilbake - fra $586. Finn en billett >>
• Hotell i sentrum av Beijing i lavsesong - $130. Finn et hotell >>
• Måltider på spisesteder for lokalbefolkningen - $120.
• Forsikring - $23.
• Transport og attraksjoner - omtrent $200.

Så, hvor mye koster det å reise til Kina på egen hånd? Minimumskostnaden for reisen, hvis du er klar til å spare, er ca 1111$ for to i 10 dager.

Er du vant til å bo komfortabelt, så vil turen koste ca 1711$ for to (overnatting på et 3* hotell - $250 og måltider på kafeer og restauranter - $600). Vi brukte 1500 dollar i måneden for to av oss.

Fragment av en 100 yuan-seddel (Foto © super.heavy / flickr.com)

Dra nytte av vår nyttige tips på en uavhengig reise til Kina i 2020:

• Før du reiser, se hvordan kineserne teller på fingrene. Kampen med poengsummen vår er bare opp til 4, så er alt annerledes.
• Sørg for å laste ned en oversetter til telefonen.
• Ta de nødvendige medisinene, siden du neppe finner noe kjent i kinesiske apotek. Du er mer sannsynlig å møte tørket padde enn aktivt kull.
• Last ned Baidu-programmet og kart over byene der du planlegger å bo på telefonen. Dette programmet vil hjelpe deg å velge rute, tid og type transport, bestemme det beste alternativet måter. Du vil ikke gå deg vill med henne. Jeg anbefaler det på det sterkeste!

Jeg håper du har en generell ide om priser og betingelser. Og språkproblemet, som du ser, er ikke så forferdelig. Reis, fordi det er så mange interessante ting i verden!

(Foto © monkeylikemind / flickr.com / lisensiert CC BY-NC-ND 2.0)

Innledende bildekilde: © mandylovefly / flickr.com / Lisensiert under CC BY-NC-ND 2.0.

På begynnelsen av 2000-tallet tok kinesiske statsborgere bare 10,5 millioner turer. I 2017 hadde antallet slike turer vokst til 145 millioner – utrolige 1 380 %!

På mindre enn 20 år markedet internasjonal turisme Kina har nådd den høyeste posisjonen i verden, foran til og med USA. Ifølge World Tourism Organization brukte kinesiske turister 261,1 milliarder dollar i andre land i 2016; i 2000 var dette beløpet rundt 10 milliarder dollar. I følge foreløpige data utgjorde utgiftene deres i 2017 rundt 300 milliarder dollar. Amerikanske turister brukte relativt små 123,6 milliarder dollar i 2016.

Det er bemerkelsesverdig at bare 7% av kineserne - 99 millioner mennesker - reiser aktivt. Til sammenligning: andelen slike borgere blant den amerikanske befolkningen er 40%, og i Storbritannia - 76%. Potensialet for vekst i Kinas reiselivsmarked, med en befolkning på 1,4 milliarder, er derfor forbløffende. Kina spår at innen 2030 vil mer enn 400 millioner kinesere reise.

Ifølge instituttet betyr dette at av de 600 millioner reisene som vil bli lagt til dagens antall innen 2030 (1,2 milliarder mennesker reiser for tiden, om 12 år vil antallet vokse til 1,8 milliarder) nesten halvparten vil bli foretatt av kineserne. Det kinesiske internasjonale reiselivsmarkedet vil utgjøre nesten en fjerdedel av verdens.

Det er ikke overraskende at turistavdelinger i forskjellige land allerede prøver å tiltrekke seg den voksende hæren av kinesiske turister. For eksempel startet reklamekampanjen for nettstedet Visit Britain tilbake i 2014. Turoperatører, hoteller og attraksjonsledelse ble pålagt å gi informasjon på kantonesisk eller mandarin, samt tilpasse produkter til det kinesiske markedet og kulturen.

Hvor går kinesiske turister?

Tallet på 145 millioner utenlandsreiser kan være misvisende: Beregningene tok hensyn til Kinas spesielle administrative regioner Hong Kong og Macau, samt øya Taiwan, som staten anser som sitt territorium. I 2017 besøkte 69,5 millioner turister disse regionene.

Innenlandsk turisme er også veldig populær blant kineserne. Mange turister reiser til Beijing og Shanghai. På grunn av tilstrømningen av gjester i helgene blokkerer de til og med biltrafikken i hovedgatene. Ifølge Telegraph Travel-ekspert Sally Peck, som tidligere bodde i Kina, var destinasjoner knyttet til moderne historie land. For eksempel besøker mange mennesker Three Gorges Dam i en fattig industriregion i Kina. Unge spenningssøkende turister er på vei til den fjellrike Yunnan-provinsen, som grenser til Myanmar, Laos og Vietnam og er en av Kinas mest etnisk mangfoldige regioner.

Den kinesiske mur ser noen ganger slik ut

Andre asiatiske land nyter også godt av økt kinesisk turisme. Topp ti populære reisemål disse inkluderer Thailand, Japan, Vietnam, Sør-Korea og Singapore. USA og Italia stenger rangeringen.

Vekst i reiselivsnæringen i Thailand

1990 - 5,3 millioner turister årlig
1995 - 7 millioner turister årlig
1998 - 7,8 millioner turister årlig
2005 - 11,6 millioner turister årlig
2010 - 15,9 millioner turister årlig
2014 - 24,8 millioner turister årlig
2015 - 29,9 millioner turister årlig
2016 - 32,6 millioner turister årlig
2017 - 35,4 millioner turister årlig

De mest populære stedene er Phuket sør i landet og Chiang Mai i nord.

Etter hvert som turismen har vokst i popularitet i Kina, har også mottaksratene for reisende i nabolandene økt.

Thailand, lederen etter Hong Kong og Macau, mottok 35,4 millioner utenlandske turister i fjor – 668 % flere enn i 1990 (5,3 millioner turister). 28,4 millioner turister kom til Japan i 2017 (887 % mer enn 3,2 millioner i 1990). Bare 250 tusen reisende ankom Vietnam i 1990; i 2017 besøkte 12,9 millioner mennesker landet – en økning på 5 160 %! Alle disse indikatorene ville ikke vært mulig uten kinesiske turister.

Utvikling av Kinas flyplasser

Turistaktiviteten til kineserne har provosert frem den raske utvidelsen av landets flyplasser. I 2017 var ni av dem inkludert på listen over de 50 travleste flyplassene i verden, og tre var på topp ti. I 2010 var disse tallene henholdsvis seks flyplasser på langlisten og én på topp ti.

Guangzhou Baiyun Airport, for eksempel, er et av de raskest voksende knutepunktene i verden. I 2017 mottok den 65,8 millioner passasjerer, mens den i 2000 bare mottok 12,8 millioner.

Hvordan ser kinesiske turister ut og oppfører seg?

En nylig rapport fra EU-kommisjonen sier at for kineserne er «tid den mest verdifulle ressursen». De foretrekker å reise effektivt – for ikke å dvele lenge ved severdigheter. Kinesiske turister i Europa er mest interessert i sin kunst og kultur, så vel som små byer. De sparer på mat, bolig og transport, men er villige til å handle.

Ifølge Sally Peck, når kineserne kommer til Europa, prøver de å besøke hver av de store hovedstedene og shoppe der. Den britiske boutiquebyen Bicester Village, som nesten utelukkende består av butikker, er ikke mindre populær blant kinesiske turister enn Buckingham Palace.

"Kineserne foretrekker populære attraksjoner - Big Ben i London eller vingårder i Bordeaux," bemerker Peck. De er ikke så interessert i lite kjente steder.

Når det kommer til utseende, foretrekker kineserne baseballcapser eller visir med turoperatørens logo, og de bruker alltid synlig kamerautstyr, sier Pekk. Også, ifølge henne, velger mange kinesiske kvinner helt upassende sko når de reiser. For eksempel kan man i fjellet ofte finne turister iført høye hæler.

Risiko for overturisme

Byer som Venezia, Barcelona og Dubrovnik lider for tiden av en tilstrømning av turister. Eksperter frykter at økningen i kinesisk turisme kan gjøre oppholdet der uutholdelig.

Jeg skal fortelle deg separat om jernbaneopplevelsen vår og hvordan vi fikk mat på denne turen. Vi tok alle våre turer mellom byer i Kina med tog.

Dette var våre krav til rettene. Det er bra når en kafé har en meny med bilder. Jeg liker generelt retter med søt saus, selv om jeg ikke kan spise mange av dem. Men Lena likte dem ikke.

Generelt har kineserne en spesiell kjærlighet til søtsaker - det er nesten umulig å finne brød som ikke er søtt. Vi fant ikke brød der i det hele tatt, slik vi forstår det.

Alle pølsene vi prøvde, selv om de lignet på vår, smakte ekkelt søtt.

Potetene der er også alle søte.

Vi likte forresten kinesisk øl.

Som et resultat utviklet vi vårt eget sett med krav til retter:

• 不辣 - búlà - ikke krydret,
• 不甜 - bùtián eller 不加糖 - bùjiātáng - ikke søt,
• 没有豆腐 - méiyǒudòufu - uten tofu.

Noen ganger må vi også be dem om å pakke retten for oss å ta med oss. Vi viste ganske enkelt denne setningen skrevet på kinesisk. Det er på tide at vi lærer det:

请把这到菜给我包 - Qǐng bǎ zhèdàocài gěi wǒ bāo.

Kanskje vil du finne det nyttig på reisen din.

En dag prøvde vi å bestille baozi. Menyen hadde ingen bilder. Vi så den kjente hieroglyfen 鸡 - Jī - kylling. Vi var glade og bestemte oss for å bestille baozi fylt med kylling. De var velsmakende, men vi fant ingen kylling der. Det var 鸡蛋 - Jīdàn - egg. Vi visste hvordan ordet hørtes ut, men vi husket ikke hvordan vi staves det.

En god anmeldelse om kinesisk mat ble skrevet av eieren av Way2China-bloggen, Anna, i artikkelen What and How the Chinese Eat.

Gjorde det 65 minutter før avgang. Jeg sverget på å komme til avgangstidspunktet med tog.

LEKSE

• Før store overføringer eller flyreiser, la en dag i avreisebyen - det er alltid et sted å gå dit, og du kommer definitivt ikke for sent til flyet.

Kineserne var på reise og mistet eggene sine. Jentene tenkte - bringebær, bit av halvparten (folkedyrket)

Podmoskovnaya elektriske tog Yaroslavl retning. Vi satte oss ned. En person om gangen ved vinduet. Nese i henholdsvis telefoner, hodetelefoner i ørene. Alt som vanlig. Nå vil det være en billass full av oss - de flinke gutta som jobber i hovedstaden i moderlandet, heltebyen Moskva. På en eller annen måte, uventet, rykket toget og begynte sakte, knirkende og svaiende på sporvekslene, å bevege seg mot regionen. Jeg ser meg rundt: det er overraskende få mennesker, de sitter og ser seg søvnige rundt, og som regel møter sine medreisende, ser de ikke engang bort, men ser bare gjennom; slik ser alle beboerne ut store byer på sitt eget slag. Tilsynelatende er det for dette likegyldige utseendet at resten av befolkningen i vårt enorme moderland ikke liker muskovitter, uten engang å innse hvorfor. Vel, hva kan du gjøre, du vil ikke være snill med makt ... men vi, som har kommet i stort antall, elsker deg veldig høyt, av hele vårt hjerte. Dette er vår tilpasningsdyktige reaksjon på den tvungne daglige bevegelsen blant utallige menneskemasser. Vi overlever så godt vi kan, ikke klandre oss.

Så, vi flytter hjem som vanlig, slik at vi i morgen tidlig er tilbake på det samme toget igjen, dytter og banner, ser "gjennom" hverandre... Vi nærmer oss Moskva 3-plattformen. Og så trekkes oppmerksomheten min til en gruppe passasjerer, kompakt, men med enorm bagasje av rutete "shuttle"-vesker, plassert i et av seksseters "kupéer". Gutta er ikke våre - asiater, de skravler på en eller annen måte engstelig, peker fingrene mot vinduet, setningene er innasjonalt spørrende, selv om de kanskje på "deres" språk ikke er spørrende i det hele tatt, men bekreftende eller til og med imperative. Jeg ser nøye på dem og lytter til og med et sted. Og barna blir mer og mer begeistret, begynner hjelpeløst å snu hodet og leter etter svar. "Hjelp meg vær så snill!" Jeg leste i deres trange øyne den eneste fremmedfrasen jeg kjenner. Jeg reiser meg, kommer nærmere, høyt og med en aksent for å gjøre det tydeligere, jeg spør hva som har skjedd, hvordan kan jeg hjelpe? På russisk er stubben klar spør jeg. Siden jeg ikke snakker andre språk så godt. Og med deres nasjonalitet er ikke alt klart ennå. Vil det være klart hva som er poenget? Så begynte en av mine kolleger, den mest smarte, å dytte noen papirbiter inn i nesen min. Jeg ser at papirene er på russisk. Vel, takk Gud! Billetter! Til Beijing! Ja, og denne smarte babler noe sånt som "xiao, liao, vi er kinesere, xiao, liao, vi er Beijing." Og med gester spør han: hvorfor er Beijing nå en helt, helt annen side? Belysning kom ovenfra! Dette er derfor et team av kinesiske gjestearbeidere eller hva de heter, som har jobbet skiftet med å sy lokale "merkede" klær et sted i den nærliggende Moskva-regionen, og returnerte til hjemlandet, etter billetten å dømme, til Beijing. I det store og hele har jeg stor respekt for den østlige mentaliteten, men disse gutta ble tilsynelatende rekruttert av dårlige mennesker et sted i de avsidesliggende landsbyene i det himmelske imperiet, og lovet mye penger for å jobbe i Russland, og etter å ha tjent på deres godtroenhet og billig arbeidskraft, de fengslet på toget til Moskva og ga meg billetter "Moskva-Beijing", uten å bry seg med å forklare at i Moskva må du bytte tog lang avstand. Toget, som nærmet seg Moskva, beveget seg i korte streker, stoppet ved hver søyle, og deretter, etter å ha stått noen minutter på Yaroslavl-stasjonen, gikk det tilbake til regionen, enten til Alexandrov eller til Zagorsk, eller rettere sagt, til Sergiev Posad . Jeg bryr meg ikke, det kommer ikke forbi min hjemlige Mytishchi, men kineserne kan ikke komme hjem på denne shaitan-arbaen. Men de visste ikke dette! Vel, deres velgjørere-arbeidsgivere fortalte dem ikke om overføringen, de glemte, pokker... Jeg ser på billettene, så på klokken viser det seg at det er 20 minutter igjen før toget deres går. Toget stoppet akkurat der. Dørene åpnet seg, og overfor stod overfor, også med åpne dører. Jeg tar tak i de rutete posene og drar dem til utgangen og kaster dem på plattformen. Jeg roper til kineserne: «Gå dit raskt, kuler!» Språkbarrieren kollapset av seg selv. Guttene, som røykte i vestibylen til det møtende toget, skjønte raskt hva som skjedde og trakk i «stoppkranen», som forresten ikke er et «stopp» i det hele tatt, men blokkerer lukkingen av dørene, og begynte å dra mange poser sammen med mange kinesere inn i vognen deres. Jeg roper etter dem for å slippe de «rutete» av ved Yaroslavka og ta dem til de første sporene, hvorfra togene går til Fjernøsten. Men sannsynligvis hørte ingen meg, dørene våre og deres lukket og togene gikk i hver sin retning.

Jeg skal hjem til Mytishchi. Mot nordøst. Kineserne skal også hjem, men i den andre retningen, mot sørvest, selv om Kina ligger i øst, til og med mye øst for Mytishchi... Det er imidlertid et paradoks... Jeg kommer hjem og ser i det geografiske atlas, det burde samle støv et sted på en hylle. I mellomtiden kan du ta en lur i omtrent førti minutter, og presse pannen mot det raslende glasset. Nei, alt er bra, alt er bra... Jorden er rund... Jeg håper kineserne rekker toget deres. Så kommer de til Beijing om en uke eller to ... sannsynligvis ...