Omvisning i England med bil. Hvordan reise rundt i Storbritannia i egen bil. Hva du skal ha med på tur

Også papir europeisk veikart Og navigator GARMIN med et lastet kart over Europa. Jeg bestemte meg siden det ikke er snø i Europa som jeg kunne sette på sommerdekk, jeg kjøpte forskjellige enheter til bilen og et reservedekk. Klargjøringen av bilen er nå fullført.
Med dokumentene viste det seg at alt ikke var vanskelig i det hele tatt. For å krysse grensen trenger du et grønt kort + visum. om registrering + rettigheter + utenlandsk med visum. Grønt kort Jeg registrerte meg i 2 måneder på RESO for omtrent 2500 rubler. Fransk multi Schengen ferdig på 3 dager, Påkrevde dokumenter oppført på nettsiden deres. Jeg hadde britisk visum.
Vi fikk nok søvn og dro fra Moskva klokken 07.00.
Jeg fyller tanken full, det blir ikke så billig gass lenger :)

Rute til Minsk overgikk alle mine forventninger, veldig mye god vei! Et skammelig, men nødvendig RUS-klistremerke satt fast på grensen til Hviterussland.


Det var ingen kø ved grensen, etter å ha sett på tallene viftet vi med en pinne for å gå videre, det er hele grensen :) Allerede ved grensen til Polen fikk vi vite at vi måtte betale 120 rubler for transitt gjennom Hviterussland, men disse er mindre ting, betalte vi ved utgangen. Jeg har aldri vært i Hviterussland før, jeg ble veldig overrasket over at prisene på bensinstasjoner er på russisk. rubler og lokal valuta. De tar rubler fra russere. Bensin koster 24,02 rubler/l.


På russiske kafeer. De nekter å ta rubler, med mindre de i det stille klarer å forhandle
noe å spise :). Bomveien koster 12 rubler, totalt 36 rubler. for bomveier.
Jeg var fornøyd med den vakre regnbuen:


En bro som matcher regnbuen :)


På 7 timer kjørte vi over hele Hviterussland. Vi møtte nøyaktig den samme borgeren med europeiske bilskilt, vi kjørte med den langs motorveien veldig lenge, så gikk den til Brest, og vi snudde oss til Bobrovniki. Veien er blitt smalere, men underlaget er bra. Du må være forsiktig med bensinstasjoner, det er veldig få av dem. Vi gikk tom for bensin akkurat da vi slo av M1; en ti-liters dunk i bagasjerommet reddet oss.
Basert på guttenes erfaring bestemte de seg for å passere grensen i Bobrovniki. Å krysse grensen tok 10 minutter, men polakkene sjekket alt i 20 minutter. Belegningssteinene etter å ha krysset grensen på polsk side er forferdelige! men det varte heldigvis ikke lenge, så gikk det en god vei. Navigatøren hjalp oss med å ikke gå oss vill, og vi dekket hele Polen på 9 timer.


Bompenger tre ganger for 5 euro. Alt er bra med bensinstasjoner i Polen, BP blir ofte funnet, men de snakker ikke engelsk noe sted :(.
Autobahn uten fartsgrenser er en veldig fin ting:


Tyskland begynner ubemerket, du vil vite dette fra skiltet med stjernene i Den europeiske union. Vi stoppet og ville ta et bilde, men så snart jeg skrudde på nødlysene, sto allerede en politibil parkert bak meg. Hvor kom de fra så raskt?? På engelsk. De snakker heller ikke, de prøvde å forklare oss på tysk at vi har en bot på 30 euro for å stoppe på autobahn. :) Men siden vi ikke hadde en eneste euro, men britiske pund og russisk. Rublene passet ikke for dem, de sa at de ga oss en advarsel og la oss gå :) Så kjørte vi langs autobahnene uten å stoppe, bortsett fra på spesielle parkeringsplasser :)
Vi gikk inn i Berlin tidlig søndag morgen,


mye parkeringsplasser og tomhet i gatene. Kanskje på grunn av regnet virket Berlin helt grå. Kameraet gikk også i stykker, tilsynelatende på grunn av vibrasjoner i bilen; Sony ønsket ikke å fokusere på severdighetene i den tyske hovedstaden.




Kreativ!!!

Rør i sentrum...ååå...akkurat som i noen russiske byer.




Vi setter kursen mot Amsterdam og legger ut på veien!



På den tyske Autobahn, fast i en trafikkork, veldig bra. stor ulykke, mye brannbiler, ambulanse, politi...... De sperret trafikken på begge sider, etter 40 minutter var trafikken gjenopprettet. Hvorfor er de tyske autobahnene så kjente? Jeg merket ikke mye forskjell mellom andre veier i EU. I Tyskland er det så mange biler, gjennomsnittshastigheten er 130-140, du kan ikke gå fortere, det er mye trafikk.
Byen er et museum under frisk luft Amsterdam.




Vi kjørte rundt i byen, fant en ledig parkeringsplass, parkerte...... tok bilde av den parkerte bilen...... og gikk en tur. (vær mer forsiktig når du velger parkering!!! Denne parkeringen kostet oss dyrt i fremtiden, men mer om det senere)


Jeg har aldri sett flere parkeringsplasser for sykler, det er imponerende:


alle er flotte, de billigste, siden de ofte blir stjålet









Fantastisk by godt vær... det er stærer rundt omkring, de er som duer, de bokstavelig talt kaster seg for føttene dine :) Vel, hvor ellers kan du sitte på en internettkafé og røyke hasj, helt lovlig? Byen er vakker, men det store antallet syklister er slitsomt; du må følge nøye med slik at du ikke blir påkjørt.
Om kvelden bestemte vi oss for at det var på tide å finne en bil og se etter et hotell. Med stort besvær fant vi til slutt gaten der vi forlot bilen, gikk hele veien gjennom den... INGEN bil.!?!? Naturligvis er vi i sjokk?!!! hvor er bilen? Det er ingen på gaten, ingen å spørre engang. Vi ringer politiet, de tilbyr å gå til nærmeste politistasjon og skrive en anmeldelse om tyveri, eller... og så gikk vi tom for penger på Beeline i roaming: (Vi går til nærmeste kaffebar, forklar situasjonen , de smiler, sier de, ta en taxi og gå til beslagleggelsen, hun er alene i Amsterdam, alle taxisjåførene vet hvor hun er. Vi tar en taxi, for 20 euro kommer vi til beslagleggelsen. Der vi umiddelbart see our civic, wow!Det er bare en lettelse at bilen ble funnet :) De meddeler at du må betale 250 euro for feilparkering på en plass reservert for politiet. Vi sverger, vi beviser at dette ikke kan skje, vi viser et bilde, en vanlig parkeringsplass, vel, med mindre vi ikke betalte for parkering. De trekker på skuldrene og sier at hvis du vil hente bilen, så betal, og så kan du finne ut om du har rett eller feil. Vi ringer politiet, helt sikre på at vi parkerte riktig og ønsker ikke å betale 250 euro. Politiet ser på bildet og legger merke til at parkeringsplassen er krysset over, noe som viser seg betyr reservert parkering for politiet, vanlige dødelige kan ikke parkere:) Vi betaler 250 euro og går derfra.
Vi satte kursen mot Calais for å krysse Den engelske kanal, og fly gjennom resten av Holland, Belgia og Frankrike. Vi rekker fergen, siste fly til Storbritannia er klokken 23:30. En billett for to og en bil koster 115 euro.


Vi står i kø for fergen, det er synd at det er sent på kvelden, det er ikke mye å se. Skipene er selvfølgelig enorme, først lanserte de lastebiler og busser, så bare biler. Flere nivåer for biler, over restauranter, butikker og annen underholdning. Vi parkerer bilen og går opp. Vi gikk rundt hele fergen, to nivåer kun for restauranter. Vi satte oss på sofaene, avreise...

Navigatoren viser en hastighet på 30 km/t, en og en halv time og skipet fortøyd til Storbritannias kyster. Det er ingen kontroll når du forlater fergen og du kommer umiddelbart inn på britisk territorium. Jeg er bekymret for at jeg ikke vil være i stand til å takle venstrekjøring, og fartsgrenseskiltene i miles er forvirrende. Alt gikk bra, jeg kjørte bare inn i møtende trafikk én gang, så fant jeg ut hva som var hva. Det er en times kjøretur til London, det er et fotoboks hver kilometer, navigatøren rapporterer dette hele tiden og varsler deg med hvilken hastighet du må gå. Jeg prøver å ikke bryte den. Omtrent en time senere kjørte vi inn til London om natten, kom hjem og sovnet.
Vi kjørte 3100 km, brukte 320 euro på bensin, bomveier - 20 euro.

Storbritannia med bil? Det er sannsynligvis for langt og forvirrende fra landet vårt. Det var det jeg tenkte i fjor, og så på klistremerkene på en av bobilene i Norge, som blant annet hadde GB-klistremerke.

Så en forretningsreise til London. Taxien min satt fast i trafikken ved siden av en knallgul Ferrari med Moskva-skilt.

Så begynte vi på spøk å tenke på hvor vi skulle gå i år. mai helligdager dannet en interessant kombinasjon som en lang ferie kunne trekkes ut fra. Selve bilen med flagg på speilene antydet ytterligere tanker. Eller kanskje det er sant i Storbritannia? Litt om emnet. Hvorfor ikke. To visum? OK. Har noen andre kjørt på hjulene deres? Hmm, praktisk talt ikke, det er tre og en halv historie på Internett. Det blir spennende...

Og så virket alt på en eller annen måte usannsynlig. Tross alt, utenfor vinduet falt snøen og falt. I midten av mars søkte vi om visum til Storbritannia. En haug med kommentarer til dokumenter - "etter konsulatets skjønn." Men vellykket. Så søkte vi om Schengen-visum (Frankrike, som det fjerneste punktet på den planlagte turen). Enda flere kommentarer. De fant til og med feil på bildene. Og igjen vellykket. Forsikring. AT. Å pakke. Og lørdag 27. april dro vi. Ingen rute.

Våre introduksjoner:

1) Hva er Storbritannia for en bobil? Helt ukjent. Generelt ingen anelse om hva eller hvor. Det er lite informasjon og ikke noe klart bilde for Norge. Utlendinger reiser. Det er bare noen få av oss i egne biler, flere i leiebiler, men det er enda mindre nyttig vei- og hverdagsinformasjon fra slike historier. Men det er det viktigste - fotografier som sier at det er vakkert der.

2) Hva ønsket jeg fra Storbritannia? Det samme som fra Norge - vakre veier blant vakker natur. Minimum byer. Maksimalt landskap.

3) Reiseplan. Jeg kommer nok til å skrive det ned, det vil hjelpe deg med å navigere i planleggingen. Alt var elementært:

Ingen reservasjoner (unntatt Berlin og London). Vi hadde ingen anelse om hvordan vi skulle tilbringe natten. Hvordan blir været? Camping? Hoteller? B&B? Vi tok et telt for sikkerhets skyld (jeg fikk visum for å "booke" campingplasser med telt, etter eksempel fra Norge). Åpne maps.google.com på Europa. Skriv ordet HOTELL eller CAMPING. Hele kartet vil være fylt med merker. Igjen - mai. Mai i Storbritannia er kald og regnfull. Det er få turister. Bestillingsproblemet kan bare oppstå fra lørdag til søndag og ikke overalt. Om sommeren blir været bedre, men hotellene vil være fulle (etter andres historier å dømme). Det blir også bitemygg i Skottland om sommeren. Et så enkelt valg. Enten 24/7 regn eller mygg. Hva tåler nervesystemet ditt bedre?

Kryss "der"-grensen ved Berestovitsa. Antagelig den første dagen. De sa det gikk fort der, men i Brest måtte vi stå. Bekreftet.

Alle forbinder grensen "tilbake" med ordet "helvete". Vi gikk upretensiøst gjennom Brest. Vel, hva kan jeg si. Helvete, ja.

På veien "dit" var det nødvendig å besøke to slektninger - i Berlin og i forstedene til Amsterdam. Noe som påvirker ruten min tilsvarende. I rolig modus vil reisen ta 3 dager med bil og 1 dag med ferge. Den femte ankommer du Storbritannia. For å si det raskere - 2 dager med vei og 1 dag med ferge. Egentlig. Og uten fanatisme. I én person, med stopp, oppvarming, mat, tanking osv.

Det ser ut til at det går en ferge fra forstedene til Amsterdam til Newcastle. Det ville være mer praktisk enn Calais-Dover-fergen. Vi kommer umiddelbart til grensen til Skottland. Vi sjekket informasjonen lokalt. Vellykket. Komfortabel.

Min kone ville se London. OK. Det er gjort en liten hotellreservasjon fra Moskva for perioden 18.-22. mai. Dette er gjennom taket, det er ikke noe annet å gjøre der.

Vi returnerer via Dover-Calais-fergen og drar hjem. Foreløpig returdato er lørdag 25. mai pluss/minus én dag. Det vil si, avhengig av tempoet på hjemreisen, fra 28 til 30 dager. Er det mulig å reise med mindre ferie? Kan. To uker er nok for en reise til Skottland. På tre uker kan du enkelt reise gjennom Skottland og Wales. Eller Skottland med øyene.

4) Mannskap - 2 voksne, 1 barn (4.1). Bilen er fortsatt den samme - en mannlig Land Rover med kjørelengde på lanseringsdagen - 110 500 km.

DAG 1 Moskva - Polen. Litt mer enn 1000 km.

Den aller første rammen. Sjekker "våpen". Minsk motorvei er av god kvalitet. Du ruller og ruller. Vi rakk å gå klokken 05.00, før trafikkork. Ved 10-tiden kjørte vi allerede gjennom Hviterussland.

I Hviterussland er selve veibanen bedre. Fartsgrensen er 120. Jeg likte det til og med. Men tjenestene er råtne. Jeg snakker ikke om tjenester for biler. Jeg snakker om tjenesten, som er å spise og gå på toalettet. Toaletter, selv på visuelt gode bensinstasjoner, er hull i betonggulvet, hvor tilnærmingene er nøye utvunnet med menneskelig kompost. Plasseringen av toalettene bestemmes av lukten.

En bison i et jorde er det eneste landemerket langs hele veien over Hviterussland. Variasjon blant endeløse åkrer og enger hele dagen. Alle stopper, tar bilder av «meg og bisonen», «bison på håndflaten min» osv. Nei, egentlig, det er ingenting annet å se på hele veien.

Vi krysset grensen i Berestovitsa på ca 40 minutter.Vi ble forferdet over køen tilbake. Den var vilt lang. Før vi nådde Bialystok, svingte vi langs skiltet til Bobrova Dolina-hotellet. Til tross for at veien er skitt og hotellet ligger i en vanlig skogslandsby, er hotellet bra og rimelig. Jeg anbefaler.

DAG 2 Polen - Tyskland, Berlin. Noe rundt 850 km.
Neste morgen etter frokost fortsatte vi reisen. Veien til Warszawa er ganske lastet med lastebiler - et kjørefelt der, et kjørefelt tilbake, lokale biler flyr som vår, og bryr seg ikke om merking og fartsgrenser. Men fra Warszawa er det allerede en fantastisk betalt E30. Etter min mening, selv uten begrensninger. Jeg vet ikke, jeg bryr meg ikke - med boksing kan du ikke overstige 130. Du burde ha gått uten.

Dagens oppgave er å komme til hotellet i Berlin før kl 18.00. Etter dette vil min ubetalte reservasjon bli kansellert. Ikke at jeg bryr meg. Bare et konkurranseøyeblikk.

Vi er litt sent ute. Vi svingte inn på hotellets parkeringsplass kl 18:20. Men ikke noe problem, vi ringte og advarte.

DAG 3 Tyskland, Berlin - Nederland, Amsterdam. Ca 1000 km.
Dagen etter kom vi ut av morgenen Berlin trafikkork tilbake til E30. Tyske veier er minneverdige stort beløp biler og det faktum at veien for det meste betong. Og derfor bråkete.

Det var til og med en hel trafikkork. Vi stoppet. Vi sto der i ca 15 minutter... Og plutselig kjørte alle av gårde igjen i dårlig fart. Årsak til trafikkork? Hvem vet.

Den siste bilen med russiske skilt som vi får se i løpet av de neste 4 ukene. St. Petersburg Kalina. Et sted i nærheten av Amsterdam. Respekt.

Hvis det i Tyskland rett og slett er mange vindturbiner, så er de generelt overalt i Nederland.

Vi ankom byen... Google sier at det står IJmuiden. Vet ikke. I min personlige transkripsjon uttales det som Izhmuzhden. Forstad til Amsterdam. Fergen til Newcastle går herfra.

Faktisk, her lastes det. Hvis du ikke blir bremset av noen virksomhet i Amsterdam, så er det fullt mulig å laste med en gang og kjøre rundt i Skottland dagen etter. Bare i tilfelle - hvis det er dette du vil gjøre - kjør rett til bilinnsjekking. Kjøp billetten din der og gå rett gjennom passkontrollen.

Og vi går til kontoret og kjøper billetter til i morgen. Og etter å ha sittet på en restaurant ved kysten, dro vi til Amsterdam. Vi overnattet hos en slektning. Så jeg vil ikke gi noen anbefalinger om hvor jeg skal bo. Men det er hoteller rett her ved siden av fergekaien. Ikke bekymre deg.

DAG 4 Nederland, Amsterdam. Noen få km.
På den fjerde dagen sier vi farvel til alle forpliktelser i Amsterdam og skynder oss til Izhmuzhden.

Ved en merkelig tilfeldighet abdiserte dronningen av Nederland på denne dagen tronen. Vi har ingenting med det å gjøre! Det er ferie på landet. "Ringen" rundt Amster er praktisk talt tom.

På grunn av de tomme veiene kommer vi ikke bare "tidlig", men "forferdelig tidlig". De var redde for at det skulle bli trafikkork, overlapping osv. Vi bestemmer oss for å gå til den andre siden av bukta. Gjennom us.point Wijk aan Zee. Navigatøren sier det der et fint sted(til tross for flammende kraftverk) og kjøreturen dit gjennom slusesystemet tar kun 20 minutter.

Og det skal bemerkes, stedet der er vakkert. Om sommeren blir det nok ikke folksomt.

En sky rullet inn og stranden ble til et fascinerende industrimonster.

Det er utmerkede kafeer på stranden. Generelt er det på en eller annen måte lett der. Begynte sannsynligvis å gå inn i "Jeg er på ferie"-modus.

Bilinnsjekk åpner, tror jeg, kl 14:00. Etter lunsj på en strandkafé tar vi turen til fergen. Barnet, etter å ha hatt det hyggelig, besvimte så snart han satte seg inn i bilen.

Vi passerer raskt kontrollen. Det eneste problemet var at med passene våre løp en politimann inn i hovedbygningen for å få stempler om å forlate Schengen. Våre landsmenn kommer tilsynelatende ikke hit ofte. Et par spørsmål og vi blir overlevert til en spesialutdannet fergemann som forteller oss hvilken lastelinje vi skal være med. Det er mange syklister rundt omkring fra hele Europa, bobiler, biler med bagasjebrett. Alt tyder på at bilturisme er tilstede i Storbritannia og vi er på rett vei.

La oss gå.

Lastet

Og la oss gå. Jeg hadde den samme følelsen i fjor på fergen til Stockholm. På en eller annen måte kan jeg ikke tro det. Hvor i helvete. Hvor i helvete.

Fergen er den samme som Helsinki-Stockholm. De samme butikkene, restaurantene, underholdningsstedene. Selv reisetiden er den samme - fra 17:00 til 9:30. Bare litt mindre i størrelsen. Men det er også færre som reiser.
Vi trenger virkelig å gå til butikken. For det første er dette adaptere for stikkontakter. Og for det andre er dette klistremerker på frontlyktene for å omdirigere lysstrålen for ikke å blende lokale møtende personer med frontlyktene dine ved venstrekjøring. Britene, ser det ut til, klistrer det også på bilene sine når de drar til Europa. Det ser ut til å være nødvendig i henhold til noen europeiske lover. På en måte. Vil du være ærlig? Jeg festet den ikke. Og jeg så ingen som holdt fast. Og på de som møtes i forskjellige steder Jeg har ikke sett dem på europeiske biler. Og da jeg kjørte tilbake, så jeg ikke høyrestyrte briter sette dem på bilene sine... Jeg kjørte ikke om natten, og i Storbritannia er det ikke vanlig å kjøre med frontlykter på dagtid. Jeg vet ikke hva som hadde skjedd med meg hvis noen hadde funnet ut av det. Hvis jeg måtte gå om natten, ville jeg ha festet den på. Kan være. Hvis jeg bare ikke var lat. For mange "ville" for ett avsnitt, kort sagt.

Vindmøller holder tritt med oss ​​selv på havet.

Det er hundrevis av dem her.

DAG 5 Ferry, Newcastle, Storbritannia - ... hvor? :)
Morgen på den femte dagen. Klatre. Dusj. God frokost. Klokken går ytterligere en time frem, og gir enda mer tid forsprang. Totalt, på dette tidspunktet, har det samlet seg 3 ekstra timer. Praktisk hvis du er en natteravn. Du våkner kl 10:00, og klokken sier 07:00. Det er flott. Høyttaleren varsler at bilistene kan gå til bildekkene. La oss losse.

I fjæra er biler fordelt langs linjer til boder. Passkontroll. Etter de interesserte ansiktene til politiet som står etter kontrollen, ser jeg at jeg er klienten deres. Vel, la oss i tillegg kommunisere med politiet. Kontroll av bilen (rent formell - jeg så gjennom de åpne vinduene for å se hva som var i kabinen). Hva og hvordan og hvor. Standard.

Og til slutt...de første kilometerne i møtende trafikk.

Fortsettelse følger

Reise halve Europa med bil på vei fra Moskva til London? Ikke noe komplisert! Nadezhda Agonen gjorde sammen med kjæresten en flott biltur og rapporterer nå om det hun så i ni deler. I den første - litt om forberedelser og reiser utenfor Russland.

Å kjøre på tvers av Europa til London når valutaen var ustabil virket gal for mange – men ikke for oss. Tatt i betraktning at vi bare hadde to uker ferie, og ignorerte den stigende valutakursen på euroen, fikk vi støtte fra våre kjære, la opp en rute, fylte en full tank bensin og la ut på tur.

Faktisk visste vi ikke engang hvordan vi skulle forberede oss til en slik tur, så vi tok på oss alt på en gang. Vi tenkte nøye gjennom ruten slik at dagens reiser ikke skulle bli for slitsomme, og vi fortsatt skulle ha krefter og lyst til å i det minste kort utforske byene. Vi ble enige med våre venner og bekjente i utlandet om muligheten til å overnatte hos dem. Vi studerte severdighetene til flere land og valgte de mest interessante av dem (etter vår mening, selvfølgelig). Vi ble også kjent med nasjonale retter og identifiserte restaurantene vi ønsker å besøke. Og selvfølgelig leser vi hundrevis av sider med fora og aktuelle magasiner for å være forberedt på eventuelle overraskelser.

Hva du skal ha med på tur

Sannsynligvis det første og viktigste spørsmålet vi ble stilt overfor var spørsmålet om hva vi skulle ha med oss ​​på turen.

1. For det første, siden vi ønsket å fange denne reisen så detaljert som mulig, hadde vi med oss ​​mye utstyr. En bilsigarettenner ville ikke klare et slikt volum, så vi tok med to ekstra batterier, som ladet telefoner, et nettbrett og små kameraer.

2. Apropos stikkontakter: i Storbritannia er de forskjellige fra de i Europa, så en adapter vil komme godt med. I Sveits trenger du en adapter hvis du har kraftige apparater (med en "tykk" plugg).

3. Vi hadde en navigator med kart installert på nettbrettet vårt siden turen til Norge Vest-Europa- ganske dyrt, men det fungerer uten Internett. Vi har gjentatte ganger beklaget ufullstendig dekning i Hviterussland, Polen og Tsjekkia. I tillegg til å plotte ruten du trenger og beregne tiden, er navigatoren nyttig for å finne campingplasser og bensinstasjoner. Det siste er veldig viktig, fordi på motorveien er bensin betydelig dyrere.

4. For å reise til utlandet med bil, trenger du en internasjonal ansvarsforsikring "Green Card". Slik forsikring utstedes ikke for sjåføren, men for bilen, så det spiller ingen rolle hvem som kjører. Du må søke om grønt kort tidligst en måned før reisen. Standard forsikringsperiode er 15 dager eller en måned. Du kan få dokumentet fra ethvert forsikringsselskap. Men hvis du ikke har tenkt på forsikring på forhånd, så vet du at nærmere grensen til Hviterussland selges "grønne kort" langs motorveien.

5. Ta litt mat i bilen: frukt, granolabarer, noe å drikke. Regelmessige stopp i omtrent femten minutter vil ikke bare hjelpe deg med å få en liten forfriskning og gjenopprette styrke, men vil også distrahere deg fra det ganske monotone landskapet utenfor bilvinduet, som er typisk for mange land.

6. Vi tok med oss ​​telt og soveposer, siden vi planla å overnatte et par netter på campingplasser på vei tilbake.

7. Ta med deg kameraer, kameraer, telefoner – generelt sett alt som kan brukes til å dokumentere reisen din.

Etter at vi hadde lastet alt som er oppført ovenfor i bagasjerommet, satte vi kursen mot Hviterussland. Det ble besluttet å stoppe for lunsj i byen Yartsevo på Staroye Ruslo-kafeen, beleilig plassert på motorveien M1. Etablissementet er populært å dømme etter det store antallet besatte bord. Meningene var forskjellige om smaken på maten, men porsjonene var definitivt store. Ingefærlemonade på slutten av måltidet slukket tørsten vår perfekt, og vi gikk videre.

Hvis du ikke har lyst til å spise på en veikro, så gå til Smolensk. Dette vil ikke ta deg mye mer tid, og til gjengjeld vil du kunne se en annen by, spesielt siden Smolensk er verdt det.

Neste stopp på veien var Hviterussland...

Denne sommeren bestemte familien min og jeg oss for å besøke Storbritannia. I følge etablert tradisjon arrangerte vi turen selv.

Forresten, det å få britisk visum var kanskje den vanskeligste oppgaven i denne prosessen. Oppdraget tok totalt minst to måneder - vi klarte å sende inn dokumentene på andre forsøk, og mottok dem på tredje eller fjerde forsøk. Det var også behov for å sende inn kopier av dokumenter som ikke var oppført i kravlisten på visumsenterets nettsider, og feilsending av utfylte pass til en annen by. Derfor råder vi de som planlegger å reise til Storbritannia om å sørge for å få visum så tidlig som mulig – tre måneder før reisen. Visumet er forresten gyldig både i hele Storbritannia og i Irland.

Når vi planla turruten, ønsket vi å skape et helhetlig inntrykk av landet, se megabyer, småbyer, natur og besøke forskjellige deler av England og Skottland, forskjellige i klima, landskap, og ha sine egne kulturelle og historiske detaljer. Fra Moskva fløy vi til London, hvorfra vi leide en bil og dro til Vestkysten England, og videre - gjennom sentrum av landet - til Nord-Øst. Vi dro deretter inn til det sentrale Skottland, og avsluttet den to uker lange reiseruten i Edinburgh.

Det jeg husker mest er forresten ikke London, som er vakkert og interessant, men som minner om andre overfylte europeiske hovedsteder og tilbyr den forventede listen over kjente attraksjoner, men småbyer og individuelle veiopplevelser.

En av de flinkeste ventet på oss da vi flyttet fra London til vårt første "landlige" stopp i en liten engelsk landsby. Navigatøren bestemte seg for å ta oss langs den korteste ruten (i form av kilometer), og ta oss av motorveien inn på et omfattende nettverk av enkeltfelts grusveier, lagt gjennom jorder og foret med tette bjørnebærhekker. Vi kalte dem «kaninstier». Dette navnet dukket ikke opp ved en tilfeldighet - vi møtte alle slags dyr på disse landeveiene under reisen - kaniner, fasaner, grevlinger - noen av dem krysset veien med verdighet, andre løp febrilsk foran bilen til nærmeste veiskille.

Avhengig av tid på døgnet kan du kjøre på disse veiene med en gjennomsnittshastighet på 10 til 20 kilometer i timen, og derfor foretrekker vi senere, hvis mulig, store motorveier. Imidlertid var vi takknemlige for disse stiene for atmosfæren i det viktorianske England, som vi følte da vi passerte mange eiendommer og landsbyer med gamle gårdshus, kirker og pittoreske detaljer som en pukkelrygget steinbro med en statue over en liten elv eller en grønn tunnel dannet av sammenvevde trekroner over veien .

Stedene vi besøkte langs ruten vår fortjener spesiell omtale, hver med sin egen vri og uvanlige smak. Jeg vil gjerne liste opp alt, men jeg vil begrense meg til de mest slående. Blant de som befinner seg i England, er det verdt å nevne den gamle Stone Hange - en grandiose steinstruktur som forskere tilskriver yngre steinalder og bronsealder. Byen Bath, grunnlagt av de gamle romerne og har bevart termer (romerske bad) med et stort svømmebasseng. Stratford-upon-Avon er fødestedet til William Shakespeare, hvor vi i en liten gågate med koselige butikker og kafeer så huset der den store dramatikeren ble født. Havn Whitby, som ligger ved Nordsjøen, med et ødelagt kloster. Salisbury, hvor i katedral med det høyeste spiret i England, er en av fire gamle kopier av Magna Carta beholdt.

En tur til Skottland er umulig uten å besøke hovedbyen i denne delen av Storbritannia - Edinburgh. Veldig vakker by med kompakt historiske sentrum. Her finner du alt: middelalderslott, hvor du kan vandre hele dagen, praktfulle gotiske bygninger, den luksuriøse Royal Mile - en gate med dyre butikker hvor du kan kjøpe en kashmir poncho eller elite whisky, Rose Street med en haug med restauranter og barer hvor du vil ha en morsom kveld.

Byen Fort William ligger ved foten av Skottlands høyeste fjell, Ben Nevis, ved bredden av Loch Linn. I Fort William kan du besøke Ben Nevis-destilleriet og styrke motet med whiskyen med samme navn før du møter monsteret Nessie, som ifølge legenden bor i nærheten i Loch Ness.

Byen Alexandria hilser deg plutselig med en enorm, nesten øde kjøpesenter, som ligger i bygningen til det nedlagte bilmerket Argyll.

Og selvfølgelig skal vi ikke glemme at Skottland er kjent for sine slott. Vi ble mest imponert over Eilean Donan, der Highlander ble filmet.

Britisk natur fortjener spesiell omtale. De idylliske jordene i det flate Sør- og Sentral-England, det kuperte Nord-England med tøffere natur og den kalde Nordsjøen, fjellrike Skottland, som minner om Norge, bare i stedet for fjorder er det lange og smale riftsjøer. Og overalt er det kyr og sauer som beiter fritt på utallige beitemarker.

Vel, og til slutt, noen verdifulle dagligdagse observasjoner som vil være nyttige for deg når du reiser til England: ikke glem å ta med deg en adapter for stikkontakter - de skiller seg fra europeiske; Når du krysser veien, sørg for å først se til høyre og deretter til venstre, fordi I England kjøres det til venstre; Vær oppmerksom på måleenheter og sørg for å finne ut ekvivalenter til mål som halvliter, mil og gallon.

Har du lest historien? Nå kan du spille. Jeg vedder på at du ikke vinner!

Diskusjon: 4 kommentarer igjen.

Mannen min bestilte bilen på economycarrentals.com. Der kan du angi datoene du vil bestille en bil for, i hvilken by du planlegger å hente den, og siden viser de tilsvarende leietilbudene - slik at du kan velge en spesifikk leiebil, passende bilklasse, leiebetingelser , kostnad osv. Legg til. en bonus ved å bruke denne søkemotoren er en rabatt på prisen som tilbys av utleiekontoret hvis du kom til det med en økonomibil. Du vil ikke kunne velge en spesifikk bil - kun klassen der du vil bli utstyrt med bilen som er tilgjengelig. Hvis det er flere, kan du velge, i prinsippet viser nettsiden hvilke biler i denne klassen de har. Vi tok Hyundai I30 og i40 - veldig komfortable biler for familiereiser. Prisen avhenger i stor grad av land, tilleggsutstyr du ønsker å bruke, type forsikring osv. Før du leier en bil bør du lese om ulike typer forsikringer, tilgjengeligheten av gratis parkering der du skal, bomveier, bensinkostnader osv. Ellers kan bilkostnadene vesentlig overstige det planlagte beløpet. Denne informasjonen finnes i søkemotorer, inkl. i RuNet, på reiseforum osv.

Jeg likte historien din om turen, det er en slags naturlig magnet i deg, "Navigatøren bestemte seg for å ta oss langs den korteste ruten (i form av kilometer), og ta oss av motorveien inn på et omfattende nettverk av skitt enkelt- kjørefeltsveier, lagt gjennom jorder og kantet med tette bjørnebærhekker. Vi kalte dem «kaninstier». Dette navnet dukket ikke opp ved en tilfeldighet - vi møtte alle slags dyr på disse landeveiene under reisen - kaniner, fasaner, grevlinger - noen av dem krysset veien med verdighet, andre løp febrilsk foran bilen til nærmeste veiskille." Denne historien fremkaller veldig snille og nysgjerrige følelser, jeg leste eventyret i hodet mitt som om alt skjedde med meg, jeg innrømmer at de fordypet meg i den gode barndommen) Takk). Jeg vil spørre, hvis det ikke er en hemmelighet, hvor mye kostet en slik fantastisk tur, som starter med visumet og slutter med alle de små tingene, inkludert parkeringsavgifter? Vel, eller i det minste et omtrentlig beløp, takk igjen.

En meget imponerende historie og selve bilturen. Jeg var også heldig som besøkte England tilbake i 1985 som del av en fagforeningsdelegasjon undert. Dette var selvfølgelig sovjettiden og det var ingen frihet til uavhengig bevegelse da. Alt var organisert og programmet var forhåndsgodkjent. Dette var hovedsakelig London og omegn. Programmet var veldig innholdsrikt og ekstremt interessant. Ikke alle turister vil se det jeg så. For ikke å være ubegrunnet, vil jeg gi programmet for oppholdet i England.
Turistfagforenings tur til England i 1985. Reisepakke – 280 rubler
Flyreise - 170 rubler
Valuta - 47 rubler
Kjære kamerat Bagautdinov A.N.!
Du har fått utstedt en reise til Storbritannia på en turistkupong.
Jeg ber deg om å sette inn 497,07 rubler for billetten, flyreisen, valutaen til en hvilken som helst sparebank til brukskontoen til det regionale fagforeningsrådet nr. 00695406 i Lipetsk byadministrasjon av State Bank.
Kvittering fra sparebanken og pass må bringes til det regionale fagforeningskontoret (Sovetskaya str., 7, rom 111) innen 21. mai 1085.
Instruksjon for turister vil finne sted i det regionale fagforeningskontoret (rom 109) 5. juni 1985. 15:00, ha 50 rubler med deg for valutaveksling.
Avreise fra Lipetsk 12. juni kl 21-30.
Retur til Lipetsk 27. juni kl 7-30.
Tlf. 4-11-69, 4-71-38.
Hode Avdeling for det regionale fagforeningsrådet I.V. Tenkov
Vedlegg nr. 4 til protokoll om samarbeid mellom Sentralt reiselivsråd
og utflukter og reiselivsorganisasjon"Britain's First Trade Union Club" i 1985 på en ikke-valutabasis

PROGRAM
sovjetiske turisters opphold i Storbritannia
12. juni – togavgang fra Lipetsk kl 21.30
13. juni – ankomst til Moskva ved Paveletsky stasjon
14. juni – avgang til London kl. 8.30 fra Sheremetyev-2 flight SU-243
14. juni – Dag 1: ankomst i London (Heathrow flyplass) kl. 12.00 Moskva-tid (9.00 lokal tid), transport fra flyplassen med buss til Ploe Hatch Hall Recreation Centre (et eldgammelt slott bygget i 1874, 50 km fra London), plassering, fritid(faktisk er det en introduksjonstur til London).
15. juni – 2. dag: om morgenen – en tur til kysten av Den engelske kanal (den engelske kanal) med et besøk til byen Brighton (attraksjoner, spilleautomater, akvarium);
om kvelden - mottakelse med medlemmer av First Trade Union Club of Great Britain (bursdag til dronning Elizabeth II av Storbritannia)
16. juni - Dag 3: tur til London Sunday Market, besøk på Highgate Cemetery med legging av blomster ved graven til Karl Marx, besøk til Hamstead Holiday Park (piknik) og Hydepark
17. juni – 4. dag: sightseeingtur rundt London med et besøk til Westminster, House of Lords og House of Commons of Parliament, omfattende skole"Thomas Bennitt"
18. juni – 5. dag: utflukt til Sykes maskinverktøy (produksjon av skjæremaskiner for KAMAZ), møte arbeiderne og besøke en pub med dem, besøke Windsor Castle (en av dronningens nåværende boliger)
19. juni – 6. dag: utflukt rundt London og besøk til Prince of Harvard Theatre med visning av musikalen «Evita»
20. juni – 7. dag: besøk Tower of London, Madame Tussauds Museum, National Gallery and Library oppkalt etter Karl Marx
21. juni – dag 8: besøk til British Museum, Historisk museum(Natural Historic Museum of London) og Tate Galleries ( Kunstmuseum), St. Pauls Katedral
22. juni – 9. dag: utflukt til Londons satellittby Crawley (sportskompleks med svømmebasseng, vektløfterom, treningsstudio og fotballkompleks), om kvelden – returmottak for fagforeningsmedlemmer (British Trade Union Congress)
23. juni – 10. dag: besøk på Sunday London Market, St. James's Park og torget foran Buckingham Palace (dronningens faste residens)
24. juni - 11. dag: tur til Hampton, omvisning i det kongelige palasset, besøkt fra tid til annen av dronningen (attraksjoner - en enorm og høy mottakshall laget av tre, med bokser for gjester og en bålplass i sentrum, inngang hall med vegger laget av eldgamle våpen - gjedder, hellebarder, skjold, etc.).
25. juni – 12. dag: avgang til Moskva fra Heathrow lufthavn, flight SU-244, ankomst kl. 17.40 Moskva-tid
26. juni – avgang til Lipetsk med tog fra Paveletsky stasjon
27. juni – ankomst Lipetsk kl 7.30

USSR ambassade i London: Kepsington Palace Gardens B-8-13
Tlf. 229-36-28, 229-36-29
Konsulat 223-32-15

Med vennlig hilsen AnvarNurtdin

Jeg ankom London på Heathrow flyplass den 03/07/2012 kl 18-15 lokal tid, Moskva-tid var det allerede 22-15. Om vinteren er tidsforskjellen 4 timer, om sommeren 3 timer.

Jeg bestilte en bil hjemme via Internett fra Enterprise. Et internasjonalt førerkort kreves for å reservere en bil. Etter å ha studert mange anmeldelser om forskjellige selskaper som tilbyr bilutleietjenester, delte jeg dem betinget inn i to kategorier: den første - selskaper som direkte eier bilene, den andre - selskaper som selger kuponger som gir rett til å leie en bil på stedet du bestilte med de første.

Kupongselgere gir ingen garanti for at du vil motta din bestilte bil på det tidspunktet og stedet du spesifiserer, så jeg bestemte meg for å begrense søket til eierselskaper. Hertz og AVIS er de mest kjente merkene på bilutleiemarkedet, men de er også veldig overpriset, så jeg valgte Enterprise.

Jeg tok en bil i økonomiklasse, men med automatgir, og trodde at det ville være veldig vanskelig for meg å skifte gir med venstre hånd. Etter vår mening ville modellen hete en Opel Corsa, men med rattet i hanskerommet ble den kalt en Vauxhall.

I flyplasslobbyen er det mange skranker med kontorer som leier biler. Blant dem fant jeg Enterprise, men den ansatte var ikke lenger der, det var sent kl 19-00, men du trenger bare å ta telefonen og si at jeg har bestilt bil, de vil fortelle deg hvilket bussholdeplass du skal gå av kl. og send en skyttel til den. Det var slik det hele skjedde, og jeg tok bilen min og satte kursen mot Bridlington.

Totalen skal ha vært 233 millioner. (372 km), 4 timer 15 minutter. Det var ikke lang avstand i det hele tatt, men alt ble komplisert av venstrekjøring og klokken i Moskva var allerede 23-30. Veien til York er en motorvei, opplyst mange steder, strømmen av biler er ganske tett, til tross for sent time og søndag kveld. Etter York begynner veien lokal betydning kun 2 baner. Det er jorder på sidene av veien, jeg så mange harer, det er rart hvordan de ikke spiste opp alt gresset på de lokale jordene.

Du blir raskt vant til å kjøre i en rett linje i England, men i veikryss og veikryss eksploderer selvfølgelig hjernen din; det er veldig vanskelig hvis du ikke er vant til det. Så jeg syklet ruten fra London til og syklet deretter til York og tilbake et par ganger, fra Bridlington til London. Jeg reiste fra York til med tog.

Du må levere tilbake bilen med full tank, du fyller opp tanken ikke langt fra utleiekontoret.

| 2 | | 3 294, i dag 6 |