Flyet som fløy verden rundt for første gang. Jorden rundt uten å fylle drivstoff: topp verdensrekorder for flyreiser. Hvem bør kjøpe

Solar Impulse 2-flyet, drevet av solcellepaneler, har fullført sin reise rundt i verden.

Søndag fløy han fra Kairo mot Abu Dhabi. Denne 48-timersruten var hjemstrekningen for jorden rundt-turen, som begynte 9. mars 2015. Totalt dekket flyet 35 tusen km, og beveget seg med en hastighet på 60-120 km/t. I løpet av 16 måneder landet flyet i 15 byer rundt om i verden. Og i fjor sommer satte han rekord for lengste non-stop opphold i luften, og flyr kontinuerlig i mer enn 120 timer.

Hva slags bevinget maskin er dette, som nok en gang klart beviste: vitenskap og teknologi driver menneskeheten fremover stadig raskere? Det mest overraskende er at Solar Impulse 2 bare er et enkeltseters fly, hvis kabin ligner på innsiden av en liten bil. Men det er der de vanlige sammenligningene slutter.

Dermed er flyet bygget av hydrokarbonfiber og har enorme vinger: spennvidden er 72 m Dette er litt mindre enn verdens største passasjerfly Airbus 380 (79,75 m) og mer enn Boeing 747 (68,5 m ). Samtidig veier "solar solsikken" bare 2,3 tonn. La oss minne deg på: tomvekten til Airbus 380 er 280 tonn, og Boeing 747 er 214,5 tonn!

Flyene til de gigantiske vingene og den øvre delen av flykroppen er dekket med solceller - dette er over 17 tusen celler med monokrystallinske silisiumsolbatterier. Tykkelsen på hver er bare 135 mikron. De drives av fire elektriske motorer med en effekt på 17,5 hestekrefter. Flyet kan nå hastigheter på opptil 140 km/t.

Dette er forresten ikke det første solcelledrevne flyet. Men, som eksperter understreker, av alle slike design er Solar Impulse 2 den mest effektive. Faktisk er fem dager på himmelen uten landing, selvfølgelig, kult. Du husker kanskje at den legendariske første direkteflyvningen fra Moskva til USA gjennom Nordpolen av mannskapet til Valery Chkalov i 1937 varte i 63 timer og 16 minutter. Og inntil nylig brukte piloter 19 timer på verdens lengste direktefly fra New York til Singapore... Det er klart at sammenlignet med Chkalovs ANT-25, passasjeren Airbus A340-500 og Solar Impulse 2, for å si det mildt, er ikke riktig. Men faktum forblir et faktum.

Infografikk RG/Anton Peterletchikov/Natalia Yachmennikova

Hvordan kunne piloter overleve fem dager i den lille hytta til Solar Impulse 2? For det første trente vi - vi brukte 72 timer i spesielle simulatorer, studerte yoga, pust og selvhypnoseteknikker. For det andre fungerer pilotens sete samtidig som en liggende køye, som en sportstrener og som toalett. Piloten sov i 20-minutters segmenter - i disse øyeblikkene satte han flyet på autopilot. Fallskjerm, redningsflåte og overlevelsessett er også pakket i seteryggen

Om natten fløy «solflyet» på energikrevende batterier ladet på dagtid. Ammoniakk-alkalisk elektrolytt for batterier har gjort det mulig å oppnå høyere energitetthet, forklarer eksperter.

Denne mirakelmaskinen kan bare bære vekten til én person. Derfor fløy to piloter – den sveitsiske psykiateren Bertrand Picard og gründeren Andre Borschberg – på tur.

Bertrand Piccard foretok den første direkteflyvningen rundt jorden i en luftballong i 1999. Han tilhører den kjente Picard-familien. Faren hans Jacques Piccard var den første som nådde bunnen av Mariinsky-graven i en nedsenkbar i 1960. Og hans bestefar Auguste Piccard var den første som steg opp i stratosfæren i en ballong i 1931.

Ruten ble bevisst lagt gjennom gunstige værregioner, med maksimalt antall soldager. Både flyarrangørene og pilotene selv var imidlertid godt klar over hvor høy risikoen var. Spesielt når du flyr over Stillehavet og Atlanterhavet. Selv "worst case scenario" - utstøting og sprut ned i havet - kunne ikke utelukkes ...

Med vårt forsøk på den første flyvningen rundt om i verden, uansett hvordan den ender, ønsker vi å vise verden at miljøvennlige teknologier og fornybare energikilder allerede gjør det mulig å oppnå det som tidligere ble ansett som umulig, sa Piccard før flyturen. . «Vi ønsker at regjeringer, ledere og spesielt unge fagfolk skal se at alt som Solar Impulse 2 kan oppnå i luften, snart vil kunne bli en del av hverdagen.

Eksperter er imidlertid ikke så optimistiske i sine vurderinger av utsiktene til solflua: vi vil ikke se slike kommersielle fly på veldig lenge. De har liten kraft, de kan ikke løfte mye vekt opp i luften og flyr i høye hastigheter. Solen har ikke nok «energitetthet» til å løfte fly som trenger å komme seg et sted på rimelig kort tid, sier eksperter. Og en av luftfartsmyndighetene uttalte rett ut: målet med solcellefly er bare å være i luften, og ikke å fly i passende hastighet. Uansett hva man kan si, å gå rundt i verden uten en dråpe parafin er snarere en demonstrasjon av mulighetene for å bruke solenergi til eksperimentelle formål.

Til tross for at Solar Impulse 2 ikke vil revolusjonere flyproduksjonen, er det fordeler med prosjektet: For eksempel måtte ingeniører gjøre flymotorer ekstremt effektive. Solar Impulse 2-motorer mister bare 3 prosent av energien sin gjennom varme, sammenlignet med 70 prosent i et konvensjonelt fly.

i mellomtiden

En av de mest lovende erstatningene for flyparafin er biodrivstoff. Ifølge eksperter kan andelen i transport innen 2020 nå opp til 25 prosent. Det er allerede et dusin alternativer for produkter og anlegg som en ny type fly "drivstoff" er hentet fra. Ingrediensene som brukes er alger, kokosnøtter, paranøtter, planter av slekten Jatropha (en treaktig busk med store oljeholdige frø) og animalsk fett som ikke er mat.

11. januar 1935 Amerikansk pilot Amelia Earhart begått en singel flytur over Stillehavet, som ingen i verden noen gang hadde klart før. Dette var toppen av karrieren til den modige amerikaneren, hennes mest imponerende prestasjon, som overførte Earhart til kategorien legender. Og i dag vil vi fortelle deg om ti av de mest ikoniske og kjente flyrekorder gjennom luftfartens historie.

Historien om luftfartsrekorder er utenkelig uten prestasjonene Wright-brødrene oppnådde 17. desember 1903. På denne dagen foretok de verdens fire første flyvninger på Wright Flyer, som hver var rekord når det gjelder rekkevidde og varighet sammenlignet med de forrige. Det resulterte i at vi satte oss på 260 meter og 59 sekunder.

20.-21. mai 1927 foretok den amerikanske piloten Charles Lindbergh en flytur som fortsatt er den mest kjente i verdens luftfarts historie. Han tok av fra New York på et fly med det poetiske navnet «Spirit of St. Louis», og landet 33,5 timer senere på Le Bourget flyplass nær Paris. Dette var den første soloflyvningen over Atlanterhavet.

Den neste luftfartsrekorden av denne størrelsesorden ble satt først i 1935 av Amelia Earhart. Den modige amerikaneren, i sitt Vega 5b-fly, var den første i verden som foretok en soloflyvning over Stillehavet, med start fra Hawaii og landet 18 timer og 16 minutter senere i Oakland, California. Den 2. juli 1937 døde Earhart mens han prøvde å fly et fly rundt kloden.

På den tiden hadde Sovjetunionen sin egen stjernepilot, svært sammenlignbar i popularitet med amerikanerne Lindbergh og Earhart. Vi snakker om Valery Chkalov, som 18.-20. juni 1937, som en del av Chkalov-Baidukov-Belyakov-besetningen, foretok en transkontinental flytur fra Moskva til den amerikanske byen Portland, Vancouver, og flyr gjennom Polhavet og Norden. Stang.

16.-18. januar 1957 foretok tre amerikanske B-52B tunge bombefly verdens første direkteflyging rundt om i verden. Under flyturen fylte de drivstoff tre ganger fra et tankfly. På 45 timer og 19 minutter dekket disse stratosfæriske festningene (som kallenavnet deres Stratofortress er oversatt til russisk) en avstand på 39 165 kilometer med fly.

Noen ganger blir det å sette ny rekord en rekord i seg selv. For eksempel skjedde en lignende ting 22. mars 1989 med et fly, som i løpet av en 3,5-timers flytur umiddelbart satte 110 nye verdensprestasjoner, som maksimal lastevekt, maksimal startvekt, samt hastighet, høyde og flytur rekkevidderekorder for fly av denne typen.

Bertrand Piccard ble født inn i en stor familie. Hans bestefar Auguste og far Jacques ble kjent for sitt berømte nedsenkbare dykk til bunnen av Marianergraven. Mange av hans slektninger er kjente erobrere av luften og stratosfæren. Og Bertrand selv tok ikke feil. I 1999 foretok han og briten Brian Jones verdens første jordomseiling i en luftballong. På 19 dager, 21 timer og 47 minutter tilbakela de en distanse på 45 755 kilometer på Breitling Orbiter 3.

Den 4. oktober 2004 foretok den amerikanske piloten Brian Binney den høyeste flygningen i luftfartshistorien på SpaceShipOne. Han hevet flyet sitt til en høyde på drøyt 112 kilometer over jordens overflate, og brøt dermed grensen mellom atmosfæren og verdensrommet.

Lengste flytur med fly

Tiden er inne for nye luftfartsrekorder. Klassiske fly fortsetter selvfølgelig å utvikle seg, men fly med alternative energikilder er mye mer lovende og interessante. Det første slike kjente flyet var Solar Impulse, som Bertrand Piccard og Andre Borschberg fløy fra vestkysten av USA til øst, fra San Francisco til New York i mai-juni 2013. I fremtiden planlegger de å krysse Atlanterhavet på Solar Impulse, og deretter reise verden rundt.

Solar Impulse-2, drevet av solcellepaneler, tok av i Abu Dhabi 9. mars 2015, med kurs østover fra De forente arabiske emirater mot Oman for å sette verdensrekord for jordomseiling.

Flyet vil fly rundt jorden på en kompleks rute med mange stopp i løpet av de neste fem månedene. Stopp vil være nødvendig for hvile, reparasjoner og popularisering av teknologien.

Enseteren vil bli pilotert vekselvis av to sveitsiske entusiaster av miljøvennlig teknologi - Andre Borschberg, som sto ved roret i Abu Dhabi, og Bertrand Picard.

Forutsetninger for å lykkes

"Jeg er sikker på at vi har et spesielt fly og det vil ta oss over havet," sa Borschberg til BBC før avgang.

Forgjengeren til den nåværende maskinen, Solar Impulse-1, satte en rekke verdensrekorder, inkludert å fly over det nordamerikanske kontinentet i 2013.

Å reise rundt jorden viste seg imidlertid å være et mer ambisiøst mål, og for dette var det nødvendig å bygge et enda større fly. Vingespennet til Solar Impulse-2 er 72 meter, som er større enn Boeing 747. Dessuten veier den bare 2,3 tonn. Lav masse er en av betingelsene for å lykkes med ekspedisjonen.

Flyets monowing er dekket med 17,2 tusen solcellepaneler, som produserer energi for å drive flyets elektriske motorer. Maksimal hastighet på flyet er 140 kilometer i timen.

Ytelsen og påliteligheten til 17 tusen solceller på den øvre overflaten av vingene, samt litium-ion-batterier ladet opp fra solcellepaneler for flytur om natten, er den andre betingelsen for vellykket gjennomføring av flyturen.

Dette er spesielt viktig for flyvninger over Stillehavet og Atlanterhavet, som vil vare i flere dager uten stopp.

Flyet ble produsert av det franske designselskapet Dassault Systemes. Solar Impulse 2-flyet ble presentert for publikum i april 2014. I juni besto han de neste prøvene. Den første langvarige flyturen med et solcelledrevet fly fant sted 7. april 2010. Da klarte Solar Impulse å holde seg i luften i omtrent 75 minutter.

Uten søvn

Tirsdag morgen drar mannskapet mot India og Kina, hvoretter reisende flyr over Stillehavet, USA og europeiske land. Flyet forventes å tilbakelegge 35 tusen kilometer på fem måneder.

Piloter vil måtte gå uten søvn nesten hele denne tiden - de vil bare kunne døse i 20 minutter, slik solo-yachtseilere gjør.

Oppgaven kompliseres av behovet for å oppholde seg hele denne tiden i en hytte som kun måler 3,8 kubikkmeter, som ikke er mye større enn en telefonkiosk.

Borshberg sier at yoga vil tillate ham å tåle disse belastningene. Picard håper på selvhypnose. "Men lidenskapen min vil også støtte meg," legger han til.

«For 16 år siden hadde jeg en drøm om å fly rundt i verden uten drivstoff ved å bruke solenergi alene. Og nå er vi i ferd med å gjøre det. Jeg gleder meg til å være i cockpiten, sa Picard.

Flygerne støttes av et godt trent team av ingeniører. Flykontrollsenteret er i Monaco, men et team med ingeniører vil følge flyet overalt. De har en mobil hangar for mellomlandinger.

Suksessen til Solar Impulse-2 er på ingen måte garantert. Datamodeller viser at havflyvninger er mulig, men bare under gunstige værforhold.

Dette betyr at laget kan måtte vente uker på godt vær på bakken.

Hvis flyet ikke klarer å komme seg over Stillehavet eller Atlanterhavet, vil piloten kaste ut og flyte i havet ved hjelp av overlevelsesutstyr til det blir plukket opp av et passerende skip.

Andre Borschberg er ingeniør og militærpilot av utdannelse, men han tjente sin formue på Internett-teknologier.

Bertrand Piccard er kjent for sine bedrifter innen luftfart. I 1999 foretok han den første direkteflyvningen rundt jorden i en luftballong.

Han er sønn av Jacques Piccard, som var den første som sank til bunnen av Marianergraven, verdenshavets dypeste punkt, i 1960.

Og bestefaren Auguste Picard var den første som steg opp i stratosfæren i en luftballong i 1931.

Mange drømmer om å reise rundt i verden, men få skjønner hvor realistisk det er å realisere denne drømmen. Store flyselskapsallianser kan hjelpe oss med dette, og ikke reisebyråer, som du kanskje tror. Kanskje en pakkereise til dusinvis av land rundt om i verden ville være litt praktisk, men for det første har reisebyråer lenge forlatt ideen om å lage slike turer på grunn av dårlig tilbakebetaling og lav etterspørsel, og for det andre, ville det ikke være hyggelig Planlegge din egen reise rundt i verden?

Fra denne artikkelen vil du lære hva jorden rundt-flybilletter er, hvor og hvordan du kjøper jorden rundt-billetter og hvor mye de koster.

Hva er en "jorden rundt flybillett"

En jorden rundt-billett er en billett som lar deg fly jorden rundt langs en forhåndsplanlagt rute. Fra Russland til Asia, derfra til Nord- og Sør-Amerika, og så Afrika eller Europa? Enkelt! Det er nok bare å bestemme alle rutepunktene (avgangs- og ankomstflyplasser) og reisedatoer på selgerens nettsted. Etter dette vil selskapet tilby deg en "jorden rundt-billett", hvis pris vil være betydelig lavere enn kostnadene for individuelle billetter.

Selvfølgelig er det begrensninger her også. Antall flymil, antall flyreiser fra ett kontinent til et annet er vanligvis begrenset (det vil ikke være vanskelig å fly rundt alle kontinenter, men å fly frem og tilbake, for eksempel fra Asia til Amerika, vil ikke lenger fungere) , samt antall flyreiser. Vanligvis er det totale antallet stopp begrenset til 15-16, noe som er nok for en tur rundt i verden.

Det er også en regel som sier at din siste flyreise mellom land skal gjøres tidligst 10 dager etter reisens start. Så de som planlegger å tilpasse en reise rundt i verden til en ukes ferie, bør revurdere planene sine. Men alle allianser er ikke imot å gjøre endringer i ruten og datoene (selvfølgelig innenfor rimelighetens grenser) rett under reisen. Har du ankommet Kambodsja og innsett at de planlagte 5 dagene ikke vil være nok for deg? Ikke noe problem, flyselskapet vil endre bestillingen din til en påfølgende billett.

Og selvfølgelig bør du ikke glemme at du trenger de du planlegger å besøke, så du bør beregne på forhånd om du vil ha tid til å få alle disse visumene?

Hvilke selskaper tilbyr denne tjenesten?

Så våre assistenter i gjennomføringen av en reise rundt i verden er de tre store flyselskapsalliansene Star Alliance, Sky Team og Oneworld. Disse tre alliansene inkluderer nesten alle de største flyselskapene i verden, som lar deg velge mellom nesten to hundre land og reise på tvers av alle kontinenter når du kjøper en jorden rundt-billett.

Star Alliance er den største og eldste flyselskapsalliansen på planeten. Det inkluderer 27 selskaper, inkludert Air Canada, Air China, Air India, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Swiss Air, Thai Airways, United Airlines og andre.

Star Alliance tilbyr oss å kjøpe en jorden rundt-billett med stopp i 193 land, på 1321 flyplasser. Antall stopp er begrenset til 16 (og minst fem). Den fullstendige listen over krav finner du på alliansens offisielle nettside i Rond-the-World Fare-delen, FAQs www.staralliance.com/en/fares/round-the-world-fare.

Det nest største flyselskapet i alliansen er SkyTeam. Det er bare 20 fullverdige medlemmer av alliansen, blant dem: Aeroflot, Air Europa, Air France, Alitalia, China Airlines, Czech Airlines, Delta Air Lines, KLM, Korean Air, Middle East Airlines og andre.

Skyteam er klare til å ta oss til 1052 flyplasser i 177 land, noe som også er imponerende. Samtidig kan vi gjøre fra 3 til 15 stopp, som bare er 1 stopp mindre enn den forrige alliansen. Du kan finne mer detaljert informasjon på den offisielle nettsiden til alliansen www.skyteam.com/ru/Flights-and-Destinations/Travel-Passes/Go-Global.

Og den siste i skala er Oneworld-alliansen, som består av 15 medlemmer. Disse er AirBerlin, American Airlines, Finnair, S7, British Airways, Malaysia Airlines, QatarAirways og andre. Som du kan se, selv om Oneworld henger etter de to foregående alliansene når det gjelder antall flyselskaper, er det på ingen måte dårligere enn dem når det gjelder viktigheten og kvaliteten på tjenestene til flyselskapene. Du kan lese om Oneworld round-the-world-billetter på deres offisielle nettside i Rond-the-World-seksjonen www.oneworld.com/flights/round-the-world-fares/oneworld-explorer.

Hvordan kjøpe en flybillett jorden rundt

Du kan kjøpe en jorden rundt-billett for din personlige rute på alliansens kontorer, ved å ringe telefonnummeret som er oppført på nettsiden deres, eller, som er mye enklere, på selve nettsiden. For enkelhets skyld gir vi et eksempel på å lage en rute på SkyTeam-nettstedet, der en reiseplanlegger er tilgjengelig på russisk. Vi går til den offisielle nettsiden til alliansen www.skyteam.com/ru/. Velg Rund verdensplanleggeren på venstre side av vinduet.

Klikk på "Start applikasjon"-knappen og deretter "Opprett en rute".

Vi kommer til søknadssiden, der alle reglene som ruten din må følge er umiddelbart oppført: retning, overføringer, behovet for å krysse Stillehavet og Atlanterhavet, og så videre. Vi anbefaler deg å lese disse reglene nøye for å gjøre det enklere ikke bare for deg å velge land for reise, men også for å forenkle prosessen med å bestille en jorden rundt-billett.

La oss velge det første planleggingsalternativet, der vi bare trenger å liste byene vi ønsker å besøke. Planleggeren vil automatisk lage en rute i samsvar med alle reglene i alliansen.

Skriv inn byer i tilfeldig rekkefølge på linjen til venstre eller merk dem på kartet. Klikk på "Opprett korteste vei". Planleggeren vil tegne oss en vei som vi vil følge.

Alt vi trenger å gjøre er å velge flyreiser og bekrefte kjøpet. Vi legger inn flydatoene, alder og antall passasjerer, samt klassen vi skal fly i: økonomi eller business. Den videre prosessen er ikke forskjellig fra å kjøpe en vanlig flybillett. Vi legger inn passasjerdata, betaler, og nå er vi et skritt nærmere drømmereisen! Og med en jorden rundt-billett i lomma virker andre vanskeligheter lett overkommelige.

Hvor mye koster en flybillett jorden rundt?

La oss ta for eksempel ruten Moskva-Washington-San Francisco-Delhi-Tokyo-London-Praha-Moskva. Sky Team-planleggeren viser oss den estimerte kostnaden for en jorden rundt-billett for én person på denne ruten er 4 343 euro, som er omtrent lik 256 700 rubler. Dette er et foreløpig estimat av kostnadene for en jorden rundt-billett, som kan endre seg på stadiet for valg av flyreiser.

Vi vil legge inn den samme ruten i planleggeren på Star Alliance-nettstedet www.staralliance.com/en/fares/round-the-world-fare#. Star Alliance gir oss også et foreløpig estimat av kostnadene, men i dette tilfellet er det 183 500 rubler.

Som du kan se, er forskjellen mer enn betydelig. Det spilte også en rolle at jeg i Star Alliance-planleggeren selv bestemte ruten, men i Sky Team-planleggeren merket jeg bare byene, slik at programmet kunne gjøre alt for meg, noe som førte til en lite rasjonelt konstruert sti.

I alle fall, når du planlegger en reise og kjøper en jordomkring-billett, er det bedre å bruke litt tid og vurdere alle tre alternativene som flyselskapsallianser tilbyr oss. Da vil ruten være den mest optimale, og du velger kun de flyselskapene du liker, og prisen på en jorden rundt-billett kan være mye lavere.

Jorden rundt på en Four Seasons Jet

Den første turen rundt om i verden med et Four Seasons-fly fant sted i 2012. Nå flyr flyet – designet for å frakte 52 «high value» Boeing 757-passasjerer – på flere utformede ruter med to- til tredagers stopp i ulike byer. Under dem bor reisende på Four Seasons-hoteller. Elskere av langdistansereiser vil imidlertid ikke være mindre komfortable om bord på flyet enn på hotellrommene til den berømte kjeden: Flyet er utstyrt med fullt tilbakelente hvite skinnseter fra det italienske selskapet Iacobucci med et Bose personlig multimediasystem. Passasjerer kan også glede seg over håndvevde mongolske kasjmirkast, Bulgari-skjønnhetssett, en personlig kokkemeny og concierge-tjenester.

Det er flere alternativer for å reise rundt i verden: for eksempel inkluderer den ene stopp i populære turistbyer som New York eller Tokyo, og den andre i eksotiske som Chiang Mai i Thailand. Det er også tematiske turer: for eksempel til byer med en rik kulturarv som Praha, Milano og Paris. Four Seasons Jets neste jordomrunde-reise starter i august i Seattle og vil inkludere to-tre-dagers stopp i Tokyo, Beijing, Maldivene, Tanzanias Serengeti nasjonalpark, Istanbul, St. Petersburg, Marrakech og New York. Riktignok er det ikke flere plasser igjen for 2015, men det er fortsatt en sjanse til å være på tur rundt i verden neste år. Fire nye ruter er allerede planlagt for 2016. Reisekostnadene rundt om i verden starter på $119 000 per person basert på et dobbeltrom. Du må betale ekstra for enkeltrom.

Luftballongflyvning over Myanmar

Du kan beundre de gamle pagodene på territoriet til den nå ødelagte byen Bagan og de pittoreske breddene av Ayeyarwaddy-elven i Myanmar under en luftballongflyvning. Slike flyvninger organiseres for eksempel av selskapet Balloons over Bagan, opprettet av ektefellene Brett Meltzer og Khin Omar Win i 1999. Premium-ballongflyvningen, som har plass til åtte passasjerer, varer fra 45 minutter til en time. Prisen inkluderer også transport fra hotellet og tilbake, samt en lett frokost med champagne. Premium flypriser er $380 per person og kan øke i jule- og nyttårsferien. Rekkefølge Turen er tilgjengelig på selskapets sentralkontor i Yangon.

Reis Sørøst-Asia med Eastern & Oriental Express

Eastern & Oriental Express-toget kjører på ruter som forbinder Thailand, Laos, Singapore og Malaysia. Togets vogner er dekorert med teak, og hvert kupé har klimaanlegg, eget bad og enorme vinduer. Frokost serveres daglig i kupeen, og du kan spise lunsj og middag i en av to spisevogner. Det er levende musikk i barvognen om kveldene, og det er en observasjonsvogn bak på toget. Kostnaden for turer avhenger av den valgte ruten. For eksempel vil en to-dagers tur fra den malaysiske hovedstaden Kuala Lumpur til Bangkok koste fra 2280 dollar per person, og en fire-dagers tur langs Bangkok-ruten— Kuala Lumpur — Singapore — fra $2690.

De dyreste turene er nyttår og Fables of Peninsula. Nyttårsaften varer fire dager og tre netter. Toget passerer langs ruten Singapore— Kuala Lumpur — Bangkok. Underveis stopper passasjerene i den malaysiske byen Butterworth, hvorfra de kan ta en ferge til øya Penang og besøke byen Georgetown der, samt på en av de thailandske strendene, hvor de faktisk feirer det nye året. Kostnaden for en slik tur er fra $4140 per person. Peninsula Myths-turen varer i syv dager og åtte netter og koster fra $7 900. Reisen starter i Singapore, og ruten tar deg gjennom Kuala Lumpur, de pittoreske Cameron-fjellene, Penang Island, som også besøkes av togpassasjerer, og den thailandske strandbyen Ban Huai Yang. Reiser på Eastern & Oriental Express er organisert av Belmond, på hvis nettsider du kan bestille en reise.

Besøk en pingvinkoloni i Antarktis

Antarktis er et av de mest interessante stedene på planeten, og en tur dit vil definitivt være "livets tur." Ulike reiseselskaper rundt om i verden arrangerer slike turer - for eksempel den britiske hvite ørkenen eller de russiske Poseidon-ekspedisjonene. Den første tilbyr en ni-dagers tur med besøk til keiserpingvinkolonien og en flytur til Sydpolen. Under turen bor reisende i en spesiell leir, tilleggsaktiviteter som fjellklatring eller skikiting kan organiseres for dem, og på Sydpolen tar de en omvisning på den amerikanske Amundsen Research Station— Scott. Kostnaden for denne turen er €62 000 per person, og den inkluderer flyreiser fra Cape Town, Sør-Afrika til Antarktis.

Du kan også se pingvinkolonien under cruise organisert av Poseidon Expeditions fra november til mars. Cruise foregår på luksusskipet Sea Spirit og varer fra 11 til 13 dager. Under cruiset seiler reisende gjennom Drake-passasjen, det pittoreske Lemarstredet, går i land ved den tidligere britiske forskningsstasjonen Port Lockroy, nå et museum, og på Deception Island, hvor en av de største pingvinkoloniene ligger. Eventuelt kan du bestille kajakkpadling eller camping over natten - begge disse tjenestene kan betales eller gratis avhengig av cruiseprogrammet. Kostnaden for en slik tur starter fra $8856. Et av cruisene finner sted i nyttårsferien og er ifølge lederne av Poseidon Expeditions veldig populær blant våre landsmenn - for en gruppe på 114 personer er det 20-30 russiske passasjerer.

Kjør gjennom Tyskland og Sveits i en Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse

For elskere av høye hastigheter og dyre biler, arrangerer det internasjonale selskapet Global Racing Schools et femdagers motorrally over Tyskland og Sveits i en Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Turen starter i Stuttgart og tar deg gjennom Schwarzwald, langs bredden av Bodensjøen og gjennom Baden-Baden. Reisende vil kunne kjøre Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse i omtrent 700 km. Programmet inkluderer også besøk til museer av Porsche og Mercedes-Benz bilmerker, den sveitsiske klokkeprodusenten IWC, limousintransport fra Stuttgart flyplass til hotellet, samt overnatting på femstjerners hotell under reisen. Kostnaden for turen er €64 350 for to personer.