Togplan Novosibirsk-Glavny. Togplan: Novosibirsk-Glavny Togbilletter (inkludert mva)
Togplanen for Novosibirsk-Glavny-stasjonen som vises på denne siden er kun til informasjonsformål og inneholder ikke driftsendringer relatert til reparasjonsarbeid og andre omstendigheter. Når du planlegger en tur, anbefales det å sjekke timeplanen ved stasjonens informasjonsskranke.
Tog på Novosibirsk-Glavny stasjon
I dag inkluderer togplanen på Novosibirsk-Glavny stasjon 160 togturer lang avstand, hvorav 8 forekommer daglig. Minimum togstoppetid er 0 t 18 m (tog på ruten Adler - Krasnoyarsk-Pass), og maksimum er 1 t 31 m (flyging på ruten Adler - Novokuznetsk (stasjon)). De fleste togene på timeplanen ankommer fra følgende bosetninger: Moskva, Anapa, Novokuznetsk, Beijing henholdsvis klokken 01:07, 12:49, 03:57, 19:39. Tog som går fra Novosibirsk-Glavny-stasjonen følger følgende ruter: Novosibirsk-Glavny - Beijing, Novosibirsk-Glavny - Novokuznetsk, Novosibirsk-Glavny - Anapa, Novosibirsk-Glavny - Moskva, Novosibirsk-Glavny - Olympic Park med avgang kl. 01:25, kl. :39, 19:41, 19:57, 04:48 henholdsvis Når du planlegger en tur, er det verdt å ta i betraktning at tidsplanen for noen tog, for eksempel 325E Neryungri-Pass. - Kislovodsk (ankomst - 23:16, avgang - 00:08), 097E Tynda - Kislovodsk (23:16, 00:08), 057I Irkutsk-Pass. - Kislovodsk (23:16, 00:08), 128ы Adler - Krasnoyarsk-Pass (23:53, 00:11) har en spesiell tidsplan, så det anbefales å sjekke timeplanen for en bestemt dato.
Novosibirsk sentralstasjon er den største togstasjon i Novosibirsk-regionen, som inntar en nøkkelposisjon på den transsibirske jernbanen. Stasjonen har en transittposisjon mellom asiatiske land og de østlige og vestlige regionene i Russland. Langdistansetog kjører gjennom Novosibirsk-Glavny-stasjonen i slike russiske byer som Moskva, St. Petersburg, Chita, Anapa, Novokuznetsk, Blagoveshchensk, Irkutsk, Krasnoyarsk, Vladivostok, Volgograd, Tomsk, Penza, Kislovodsk, Tynda, Adler, Tomsk, Severobaikalsk, Kemerovo, Ulan-Ude, Tuapse, Bybi, Neryungri, Chely , Abakan, Barnaul, Khabarovsk, Omsk, Egorshino, Ussuriysk, Belgorod, Novy Urengoy.
Internasjonale tog forbinder Novosibirsk med byene Hviterussland - Minsk, Brest; Kina - Beijing; Usbekistan - Tasjkent; Ukraina - Simferopol; Kasakhstan - Almaty; Mongolia - Ulaanbaatar.
Forstadstog (elektriske tog) går fra Novosibirsk-Glavny stasjon i fem retninger: vestlig, østlig, sørlig, mot Kuzbass og til Sokur. Forstadstog går til stasjonene Dorogino, Cherepanovo, Toguchin, Iskitim, Oyash, Zherebtsovo, Chulymskaya, Izynsky, Kochenevo, Lozhok, Bugotak, Bolotnaya, Sokur, Moshkovo, Vostochnaya, Berdsk, Kargat, Chik, Kurundus, Duplen.
Du kan se at togplanen på Novosibirsk stasjon fullt ut gjenspeiler betydningen av dette jernbanekrysset og byen for landet.
Stasjonen ligger i sentrum av Novosibirsk, så du kan komme deg til stasjonen med bakke offentlig transport, og med metro, gå av på stasjonen "Garina-Mikhailovsky Square".
Historien om Novosibirsk-Glavny-stasjonen
Novosibirsk sentralstasjon er en av de største togstasjonene i Russland og den største i Sibir. Under sovjettiden ble bygningen av Novosibirsk-stasjonen største bygg bygging før krigen.
Den første jernbanestasjonsbygningen ble bygget i 1893 ved Ob-stasjonen. I 1897 ble det bygget en større stasjonsbygning i tre, med postkontor, venterom og buffet. En to-etasjers steinutvidelse ble deretter lagt til den i 1906, og en annen i 1914. I 1909 ble Ob-stasjonen omdøpt til Novonikolaevsk. Og siden 1926 begynte det å bli kalt Novosibirsk.
I 1929 ble det utlyst en konkurranse for utformingen av en jernbanestasjon ved Novosibirsk-Glavny-stasjonen. Som et resultat vant N.G.s prosjekt. Voloshinov, med bygningens lakoniske arkitektur i konstruktivismens stil. Etter arkitektens idé skulle bildet av et damplokomotiv som suser østover ha vært synlig i stasjonsbygningen. I 1930 ble det gjort endringer i prosjektet, og i 1931 ble grunnlaget for den fremtidige stasjonen, ifølge det modifiserte prosjektet, lagt. Deretter ble prosjektet omarbeidet mange ganger. Den bygde sentrale delen av stasjonen ble skapt i form triumfbue, som ble innrammet av pilastre av den toskanske orden og kronet av et stort loft, og skjulte den ytre armerte betongkonstruksjonen til hvelvet til hovedbilletthallen. Den 25. januar 1939 fant åpningen av stasjonen sted.
Fra 1997 til 2000 gjennomgikk bygningen en større renovering. I 2005 ble det bygget en forstadspaviljong sør for hovedbygningen, som kan komme inn fra T-banen og fra kl. stasjonstorget. Stasjonsbygningen med passasjerplattformer er forbundet med en overbygd gangbro. I 2011 ble det installert turnstiles for tilgang til pendeltog. En spesiell omkjøringsbro ble bygget over jernbaneskinnene. Samtidig kan bygningen til Novosibirsk sentralstasjon huse 4 tusen mennesker. Stasjonsbygningen er anerkjent som et arkitektonisk monument av regional betydning, og togplanen for Novosibirsk-stasjonen er vellykket observert takket være den moderne stasjonen.
Novosibirsk-Glavny stasjonsinfrastruktur og tjenester
Novosibirsk sentralstasjon er kompleks teknisk struktur, og tilbyr passasjerer et bredt spekter av moderne passasjertjenester. Stasjonskomplekset består av en passasjerbygning, en forstadspaviljong, passasjerplattformer, underjordiske passasjer over jernbanesporene, en bane og bagasjefasiliteter.
I første etasje på stasjonen er det et "Servicesenter", hvor reisedokumenter for internasjonale og innenrikstog utstedes, valuta veksles, her kan du ringe en taxi, bestille portiertjenester, bestille hotellrom, bruke en rekke kontortjenester, Internett - bare mer enn 40 typer tjenester. Første etasje er også utstyrt med et elektronisk display som viser togplanen fra Novsibirsk og annen informasjon. Passasjertunnelen leder til en hall med bagasjerom. I andre etasje på stasjonen er det et informasjons- og billettkontor med 17 billettluker, hvorav 2 er informasjonsskranker. Hvert kasseapparat er utstyrt automatisert system"Express-2". Skjermer plassert over billettvinduene viser stadig skiftende informasjon om tilgjengelighet av togseter og reisedetaljer. Ved å bruke ESU-sensorinstallasjonen kan passasjeren selvstendig innhente nødvendig informasjon.
De østlige og sentrale hallene på stasjonen er designet slik at passasjerer kan slappe av, de kan kun komme inn med togbilletter. Etter at melderen melder om bord på toget over høyttaleranlegget, leder stasjonsvakten passasjerene til ønsket plattform gjennom en varm passasje, den såkalte hallen. Det er et hotell for transittpassasjerer i den østlige hallen på stasjonen. På Novosibirsk-Glavny-stasjonen er det et mor- og barnrom og et lekerom hvor erfarne lærere jobber med barn.
Her kan du finne informasjon om rutetider for passasjer og pendeltog på Novosibirsk-stasjonen.
Novosibirsk-Glavny stasjon er hovedstasjonen i byen og en av de største strategiske transportutvekslingene på den transsibirske jernbanen. Novosibirsk-stasjonen er underordnet den vestsibirske jernbane. På grunn av sin geografiske beliggenhet er Novosibirsk av største betydning som et transittpunkt som forbinder de vestlige og østlige regionene av Russland med en rekke asiatiske land.
Internasjonale tog forbinder byen direkte med de hviterussiske byene Brest og Minsk, kasakhiske Alma-Ata, kinesiske Beijing, mongolske Ulaanbaatar, usbekiske Tasjkent og ukrainske Simferopol.
Føderale tog følger linjen russiske byer slik som Abakan, Adler, Anapa, Barnaul, Belgorod, Biysk, Blagoveshchensk, Volgograd, Vladivostok, Egorshino, Irkutsk, Kemerovo, Kislovodsk, Novokuznetsk, Neryungri, Omsk, Penza, St. Petersburg, Severobaikalsk, Tomsk, Tuapse -, Ude, Ussuriysk, Khabarovsk, Chelyabinsk og Chita. Det merkede toget "Nikolai Nikolsky" forbinder Novorossiysk med Krasnoyarsk, "Sibiryak" med Moskva og "Ob" med Novy Urengoy.
Passasjertog med transitt, som gjør et obligatorisk stopp i Novosibirsk, reiser regelmessig i retningene Birobidzhan, Jekaterinburg, Kirov, Omsk, Perm, Spassk-Dalniy, Taishet, Tyumen, Shilka, Yaroslavl og andre.
Forstadstog går fra Novorossiysk-stasjonen i fem retninger: østlig, sørlig, vestlig, Kuzbass og Sokursk. Forstadstjeneste utføres til stasjonene Bolotnaya, Berdsk, Bugotak, Vostochnaya, Dorogino, Duplenskaya, Zherebtsovo, Izynsky, Iskitim, Kargat, Kochenevo, Kurundus, Lozhok, Moshkovo, Oyash, Sokur, Toguchin, Cherepanovo, Chik og Chulymskaya.
Novosibirsk-Glavny-stasjonen tilbyr hele det moderne spekteret av passasjertjenester og er et kompleks av en passasjerstasjonsbygning, en forstadsterminal, plattformer, fjorten spor og en rekke hjelpefasiliteter, inkludert en bagasjeavdeling, bagasjeoppbevaring og andre. I stasjonsbygningen er det et servicesenter med billettkontor og ankomst- og avgangstider persontog i form av en elektronisk resultattavle, fire venterom med varierende komfortnivå.
Informasjon om tog- og togtider på Novosibirsk stasjon:
Tidsplanen for tog og elektriske tog på Novosibirsk-stasjonen inkluderer i dag 141 langdistansetog, pendeltog og elektriske tog (inkludert dieselmotorer) - 149, 236 av dem passerer og 54 starter eller avslutter reisen i denne lokalitet. De fleste togene kommer om morgenen. Den første, ifølge tidsplanen, har avgang 00:08 i retning Kislovodsk stasjon, og den siste ankommer 23:53. Gjennomsnittlig parkeringstid på plattformen er 0:16.
Noen tog som passerer gjennom Novosibirsk stasjon går ikke hver dag (de har en spesiell tidsplan).
Tog- og togplanen for Novosibirsk stasjon som presenteres på denne siden tar hensyn til sesongmessige endringer, det vil si at rutealternativer for vinter og sommer er alltid tilgjengelige.
Billetter til tog og elektriske tog på Novosibirsk stasjon kan kjøpes online eller på billettkontoret.
En av de eldste jernbanestasjoner Den russiske føderasjonen. Den aller første bybygningen var Ob-stasjonen, på grunnlag av denne, tilbake i 1893, begynte hele byggingen av stasjonen. På bare et år ble byggingen fullført, noe som ga Novosibirsk en fullverdig stasjon, men bare for passasjerer i femte klasse. Fremgangen står ikke stille, og ikke bare arbeidere begynte å komme til Novosibirsk, men også representanter for den adelige klassen, som, som du vet, foretrakk å reise og vente på togets ankomst i komfort, så bare noen få år senere , i 1897, en annen en trebygning som allerede hadde komfortable venterom, et postkontor og til og med noe som en taverna. Over tid kunne ikke bygningene lenger romme alle passasjerer, og det ble tatt en beslutning om å utvide ytterligere, så i 1915 ble flere to-etasjers steinbygninger lagt til. Stasjonen ble omdøpt til Novo-Nikolaevsk. Først i 1926 fikk stasjonen offisielt navnet Novosibirsk jernbanestasjon.