Moskva minibusstaxi. Moskva minibuss mandag - torsdag

Om kanselleringen av de siste minibussene i Moskva fra 15. august. I teorien ble det antatt at bare ruter som går utover grensene til "gamle Moskva" kunne forbli, og at ruter som ikke har et eneste stopp utenfor disse grensene ikke ville operere fra midten av august.

Våre korrespondenter studerte situasjonen på gatene i forskjellige distrikter i Moskva. Stopp nær flere travle metrostasjoner ble valgt ut for testing (Sokol, Oktyabrskoye Pole, Komsomolskaya, Krasnoselskaya, Preobrazhenskaya Ploshchad, Universitet, Prospekt Vernadskogo, Yugo-Zapadnaya, Tsaritsyno " og "Technopark"). Undersøkelsen ble gjort den første lørdagen etter forbudet mot minibusser, 20. august 2016.

"Falk"

På Sokol metrostasjon sluttet minibusser å fungere (både fra Leningradsky Prospekt og fra Peschanaya Street). Kun intersubjekt rute oppdaget № 524 .

"Oktoberfelt"

Det var heller ingen taxier med fast rute på Oktyabrsky Pole, men i stedet begynte de å operere bussrute nr. 691k(det betjenes av Transavtoliz LLC, som er en del av Autoline-gruppen av selskaper) - med blå busser, validatorer og gyldigheten av alle bybilletter og fordeler.

"Komsomolskaya"

Minibuss oppdaget nr. 269m(T-banestasjonen "Komsomolskaya" - Chelyabinskaya gate). Ruten går ikke utover Moskva ringvei noe sted; ifølge Moskva rådhus burde den ikke eksistere.

"Krasnoselskaya"

En hvit minibuss med en inskripsjon kjører langs Verkhnyaya Krasnoselskaya-gaten nr. 387m(sirkulær: t-banestasjon "Baumanskaya" - t-banestasjon "Baumanskaya"). Fargen er viktig, siden det på samme rute er biler som kjører i henhold til den nye modellen for transporttjeneste (deres antall er omtrent det samme - № 387 , men uten "m"). Til tross for de svært like størrelsene er forskjellen betydelig - myndighetene krevde at private transportører slipper standardbiler på nye ruter, og fargen kan bare være blå (og slike biler må ha billettvalidator, klimaanlegg osv.). Derfor har vi foran oss en "gammel type minibuss" - med betaling i kontanter og fravær av standardfordeler.

"Preobrazhenskaya-plassen"

I tillegg til den allerede nevnte "minibussen" nr. 269m, her kunne vi møte kun minibusser med rødt skilt № 716 (T-banestasjonen "Preobrazhenskaya Square" - landsbyen Vostochny). Hvorfor er farge viktig? I henhold til gjeldende avtale er sjablonger av biler som kjører til uregulerte tariffer malt i rødt i Moskva-regionen. En del av ruten № 716 faller i Moskva-regionen - derfor er det i dette tilfellet ingen brudd (transportøren fikk godkjenning for ruten mellom fag).

"Universitet"

I nærheten av t-banen kan du se et stort antall minibusser med skilt nr. 699m(t-banestasjon "University" - kvartal "Shuvalovsky"). Her er kanskje det rullende materiellet det mest mangfoldige - Ford, Mercedes og Hyundais. Biler er parkert både ved den sørlige vestibylen av metroen og på Lomonosovsky Prospekt nær Moscow State University gjerdet. Ifølge Samferdselsdepartementet skal denne ruten ikke lenger operere.

"Vernadsky avenue"

I nærheten av Prospekt Vernadskogo metrostasjon kan du fortsatt se to ruter fra fortiden. På Vernadsky Avenue er det en Peugeot med sjablong nr. 616m(t-banestasjon "Prospekt Vernadskogo" - t-banestasjon "New Cheryomushki"), og biler med inskripsjoner suser langs Udaltsova-gaten i begge retninger nr. 300m(Novatorov St. - Ramenki). Begge rutene skulle etter planen slutte å operere etter 14. august. La oss sjekke videre.

"Sørvestlig"

Denne stasjonen, selv etter utvidelsen av Sokolnicheskaya-linjen, forblir veldig hovedsenteret attraksjon - skjæringspunktet mellom to travle motorveier, transport til områdene Solntsevo og Novo-Peredelkino, forstadsruter. Det er fortsatt ruter her nr. 45m, 1129 Og 1166 , og deres status er i det minste kontroversiell - ruten nr. 45m ble ekskludert fra byregisteret i Moskva (skulle ha sluttet å virke senest 15. august), og to andre numre finnes i registeret over ruter som forbinder Moskva og Moskva-regionen, men rutene som er angitt der er forskjellige (ifølgelig metrostasjon "Troparevo" - st. Aprelevka og metrostasjon "Yugo-Zapadnaya" - Aprelevka). Tilsynelatende opererer alle tre rutene i strid med dokumenter utstedt av Moskva-regjeringen. Med minibuss med sjablong nr. 205m(t-banestasjon "Yugo-Zapadnaya" - 9. mikrodistrikt Teply Stan) situasjonen er klarere - han skulle ikke dukke opp her etter 14. august - men han frakter muntert passasjerer langs Baku Commissars Street 26.

"Tsaritsyno"

Det er minibusser her nr. 620m(t-banestasjon "Tsaritsyno" - Zagoryevskaya st. 10). Rådhuset i Moskva anser dem som kansellert fra og med 15. august. I tillegg åpnet en cirka åtteseters bil med påskriften "New Tsaritsyno Microdistrict" døren innbydende. Statusen er generelt uklar, og ingen rutenummer er synlige på tavlene. Men vi kan anta at den også frakter passasjerer langs en fast rute med stopp på forespørsel på vilkårlige steder - uten, åpenbart, å være registrert i ruteregisteret til byen Moskva. I tillegg er biler med rød sjablong synlige № 1130 (t-banestasjon "Tsaritsyno" - statlig gård oppkalt etter Lenin). Etter disse inskripsjonene å dømme reiser de utover den administrative grensen til Moskva, og deres kansellering var ikke planlagt. På den annen side er det informasjon om at disse bilene bare går så langt som Yagodnaya Street, det vil si at ruten ikke krysser grensene til "gamle Moskva" - og dette er allerede et brudd.

Endelig er Technopark-stasjonen en minibuss nr. 764m(t-banestasjon "Kozhukhovskaya" - Nagatinsky Zaton), igjen et avvik med dokumentene til Moskva-regjeringen.

I tillegg ble det oppdaget at enkelte minibusser som frakter passasjerer til kjøpesentre. For eksempel, ved Troika shopping- og underholdningssenter på Verkhnaya Krasnoselskaya Street kan du se minibusser som går til fire metrostasjoner - Sokolniki, Komsomolskaya, Rizhskaya, Baumanskaya (spesielt utstyrte holdeplasser og skilt for disse stasjonene har heller ikke forsvunnet ruter). Hvis de var frie og stoppet bare på slutten, ville det ikke være noe brudd. Men i sin nåværende form, i henhold til ordren fra Transportdepartementet i Moskva rådhus, skulle de ikke eksistere.

Sammendrag

Ved hvert av de ti nøye studerte attraksjonene ble det funnet noen «minibusser» som brøt med myndighetenes krav. Det er et mindretall av rutene som fortsatte å operere etter 14. august. Hvis vi tar i betraktning tilstanden til ruteregisteret i begynnelsen av denne sommeren, kan vi svært grovt anslå andelen av de gjenværende "ulovlige" til 10-15 % (sjekken fant sted i en helg; kanskje et tall av flere ruter opererer på ukedager).

Er det noen logikk i settet med overlevende ruter? Det kan bemerkes at der trafikken ikke har stoppet, er det ganske høy etterspørsel, og historisk sett har Mosgortrans enten ikke lansert bussene sine (trolleybusser, trikker) der, eller (til tross for den potensielt store passasjerstrømmen) lansert dem med svært lav frekvens . Imidlertid ble det organisert nye ruter i sommer både til Shuvalovsky-kvarteret og langs ringen i Baumanskaya metroområde.

Er det sant at alle gjenværende ruter tilhører transportører som utfordrer Transportdepartementets ordre i retten? Nei, i noen tilfeller utføres transporten av et selskap som på studietidspunktet ikke hadde fremmet krav til voldgiftsretten. På stedene vi sjekket var det nesten umulig å finne «minibusser» av de åtte selskapene som opererer etter den nye modellen for transporttjenester. Men selv her er det ingen streng sammenheng - ett selskap har fortsatt både gamle "minibusser" og ny "blå" transport.

Hvilke praktiske konklusjoner følger av disse observasjonene? Det viktigste: Minibussselskapene har ganske tydelig vist hvor den udekkede etterspørselen etter transporttjenester fortsatt er. Og hvis Moskva-myndighetene er trygge på sin beslutning om å forlate "minibusser" over hele territoriet til "gamle Moskva", er det nødvendig å forbedre funksjonen til transport i stor grad på de stedene der "minibussene" til den forrige modellen fortsatt opererer .

I Moskva dukket det opp minibussdrosjer på 30-tallet av 1900-tallet. Personbiler ZIS-101, senere ZIS-110, kjørte mellom de viktigste torgene i hovedstaden, togstasjoner og store utstillinger, parker og transporterte passasjerer til sportskamper. I 1939, sammen med trikker, trolleybusser og busser, fraktet således 120 minibusser besøkende til All-Union Agricultural Exhibition (VSKhV). I motsetning til vanlige drosjer, der taksametre fungerte, ble prisene for minibusser satt i henhold til tariffseksjoner, som i busser og trolleybusser på den tiden; Dermed koster reise fra Sverdlov-plassen til All-Russian Agricultural Exhibition Centre 3 rubler. Med tanke på kulturen med å gå ombord i en taxi, som vanligvis foregikk på utstyrte parkeringsplasser, skilte ruten seg ofte fra hovedrutene, påstigning ble kun utført ved sluttrutene, og avstigning var på forespørsel.

På 60-tallet begynte spesielt småklassebusser (minibusser) RAF-977 og småklassebusser PAZ-652 å bli brukt som rutetaxier. Veldig snart kastet de ut personbiler fra rutetrafikken.

  • nr. 1. Pushkinskaya-plassen. - st. Gorky - Røde plass - st. Kuibysheva - pl. Nogina - Yauz-porten.
  • nr. 5. Pushkinskaya-plassen. - st. Gorky - Leningradsky Prospekt. - st. "Pravda" - plante "Pravda".
  • nr. 6. Pushkinskaya-plassen. - Tverskoy Boulevard - st. Herzen - pl. Vosstaniya - st. Tchaikovsky - Kutuzovsky Ave. - Hotell "Ukraina".
  • nr. 7. Belorussky jernbanestasjon - st. Gorky - Boulevard Ring - Pokrovsky-porten.
  • Nr. 8. Belorussky Station - Butyrsky Val - Savelovsky Station - Butyrskaya Street. - st. Rustaveli.
  • nr. 9. Pl. Mayakovsky - Hagens ringvei- Kursk stasjon.
  • nr. 10. Maryina Roshcha - Oktyabrskaya st. - pl. Kommuner - Samotechnaya st. - Hagering - Kalanchevskaya st. - Komsomolskaya sq.
  • № 11. Kiev jernbanestasjon- voll Taras Shevchenko - hotell "Ukraina".
  • № 12. Paveletsky jernbanestasjon- Kozhevnicheskaya st. - Paveletskaya emb. - 56th sykehus - Danilovskaya voll.
  • nr. 13. Pushkinskaya-plassen. - Boulevardring - Pokrovsky-porten.
  • nr. 18. Kursk stasjon - Lyalin kjørefelt. - st. Chernyshevsky - st. Bogdan Khmelnitsky - Ilyinsky-porten - Old Square. - pl. Nogina.
  • nr. 21. 3 Mr. Novokosino - st. m. Novokosino
  • nr. 25. Art. m. "Oktyabrskaya" - Leninsky Prospekt. - varehus "Moskva".
  • nr. 38. Hotel “Sovetskaya” - st. Gorky - ave. Marx - Art. m. "Dzerzhinskaya".
  • nr. 39. Art. m. "Krasnopresnenskaya" - Barrikadnaya st. - pl. Vosstaniya - st. Herzen - ave. Marx - Art. m. "Dzerzhinskaya".
  • nr. 40. Paveletsky stasjon - st. Osipenko - st. Solyanka - pl. Nogina - Ilyinsky Gate - Art. m. "Dzerzhinskaya".
  • nr. 44. Ave. Marx - Art. m. "Dzerzhinskaya" - Nytt torg. - st. Kuibysheva - Røde plass. - Moskvoretsky-broen - st. B. Ordynka - Dobryninskaya sq. - Lyusinovskaya st. - Danilovskaya sq.
  • uten nummer. Pl. Revolutions - Vnukovo flyplass.
  • uten nummer. Pl. Revolutions - Sheremetyevo flyplass.

Nattminibusslinjer

  • nr. 501. Art. m. "Oktyabrskaya" - Leninsky Prospekt. - st. Kravchenko - Art. m. "Prospekt Vernadskogo".
  • nr. 502. Art. m. "Kiev" - hotell "Ukraina" - Kutuzovsky prospekt. - st. Barclay - 1. Filevskaya st. - Kastanaevskaya st. - Kunst. m. "Pionerskaya".
  • nr. 503. Manezhnaya-plassen. - Kunst. m. "Revolution Square" - prosp. Marx - Gorky Street (Sovetskaya Square - Mayakovsky Square - Belorusskaya metrostasjon) - Leningradsky Avenue. - Kunst. m. "Falk".
  • nr. 504. Manezhnaya-plassen. - Kunst. m. "Revolution Square" - prosp. Marksa - st. Dzerzhinsky - st. Sretenka (Sretensky-porten) - Kolkhoznaya-plassen. - ave. Mira - Art. m." Botanisk hage" - Kunst. t-banestasjon "Rizhskaya" - st. m. "Fred" - st. m. "VDNKh" - byen Mossovet.
  • nr. 505. Manezhnaya-plassen. - Kunst. m. "Revolution Square" - prosp. Marx - Art. m. "Dzerzhinskaya" - st. Bogdan Khmelnitsky (Ilyinsky-porten) - st. Chernyshevsky (Pokrovsky-porten) - Zemlyanoy Val - Sadovaya-Chernogryazskaya st. - Kunst. m. "Lermontovskaya" - Kalanchevskaya st. - Kunst. metrostasjon "Komsomolskaya" - Krasnoprudnaya st. - Kunst. m. "Krasnoselskaya" - Rusakovskaya st. - Kunst. m. "Sokolniki" - Preobrazhenskaya st. - Preobrazhenskaya Sq. - B. Cherkizovskaya st. - Shchelkovskoe motorvei (15th Parkovaya street).
  • nr. 506. Sq. Nogina - st. Solyanka - Yauz-porten - Ulyanovskaya st. - pl. Pryamikova - Shkolnaya st. - pl. Ilyich - Novaya-plattformen - Entuziastov-motorveien - Slava kino (1st Vladimirskaya st.).
  • nr. 507. Sq. Nogina - st. Solyanka - Yauz-porten - Øvre Radishchevskaya st. - Kunst. m. "Taganskaya" - Vorontsovskaya st. - pl. Bondeutpost - Volgogradsky Avenue. - "Tekstilarbeidere"-plattform.
  • nr. 508. Art. m. "Dobryninskaya" - Lyusinovskaya st. - pl. Serpukhovskaya utpost - B. Tulskaya st. - Warszawa motorvei (svømmebasseng).
  • nr. 509. Art. m. "Belorusskaya" - 2. Brestskaya st. - Kunst. m. "Mayakovskaya" - Garden Ring (Vosstaniya Square) - st. m. "Smolenskaya" - Smolenskaya st. - Kunst. m. "Kiev" - Borodinsky-broen - Smolenskaya st. - Kunst. metrostasjon "Smolenskaya" - Garden Ring (Zubovskaya sq. - metrostasjon "PKiO" - metrostasjon "Oktyabrskaya" - metrostasjon "Dobryninskaya" - Valovaya St.) - metrostasjon. m. "Paveletskaya".
  • nr. 510. Art. m. "Paveletskaya" - Zatsepsky Val - Narodnaya st. - Kunst. m. "Taganskaya" - st. Chkalova - Art. m. "Kurskaya" - Zemlyanoy Val - Sadovaya-Chernogryazskaya st. - Kunst. m. "Lermontovskaya" - Kalanchevskaya st. - "Komsomolskaya" - 1. Dyakovsky-bane. - Orlikov-bane. - Garden Ring (t-banestasjon "Lermontovskaya" - Kolkhoznaya-plassen - Samotechnaya-plassen - metrostasjonen "Mayakovskaya") - st. Gorky - Art. m. "Belorusskaya".

Fra slutten av 70-tallet til midten av 90-tallet ble utelukkende latviskproduserte minibusser RAF-2203 og RAF-22038 med 11 passasjerseter brukt som rutetaxier.

I følge data for 1980 ble 480 minibusser, hovedsakelig RAF-2203, brukt som minibusser. Det var 46 ruter, den totale lengden var ca 400 km. Minibusstaxier fraktet mer enn 100 tusen passasjerer hver dag.

russisk periode

Fra 1996 til 1998 ble latviske RAF-minibusser, som ble importert, fullstendig erstattet av mer romslige innenlandske GAZ-32213 GAZelle-minibusser. Masseproduksjon av billige GAZelle minibusser ga minibusser nytt liv. På slutten av 1990-tallet ble det forsøkt å bruke busser av små klasse ZIL-3250, IVECO Daily og IVECO-Breda som minibusser, men etter 1998-standarden ble bruken av utenlandske biler avbrutt i flere år. På grunn av økt passasjertrafikk og økte sikkerhetskrav begynte imidlertid en rekke store veitransportører å bruke importerte småklassebusser som Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit, Volkswagen LT 2 som rutetaxier, "IVECO Daily" etter 2003. , «Volkswagen Crafter», «Hyundai County», lavgulvs bybusser PAZ-3237 (prøvedrift), samt storklasse semi-lavgulvbusser «Scania OmniLink».

1990-tallet

Reduserte midler til transportbedrifter og svekket kontroll over takster på 90-tallet førte til en forverring av byens arbeid offentlig transport. I 1992 ble strukturen til statlige minibusser praktisk talt ødelagt, og det rullende materiellet (minibusser) ble kjøpt av sjåfører og sluttet faktisk å fungere normalt Passasjertransport. Gjenopplivingen av minibussdrosjer begynte i 1994 med bruken av private motortransportselskaper (et eksempel er Moskva-selskapet "Avtoline"). I en markedsøkonomi begynte minibussdrosjer å fungere som et dyrere transportmiddel (ingen fordeler, i utgangspunktet høyere priser), men et raskere, mer fleksibelt og mer komfortabelt transportmiddel med garantert sete. I tillegg skapte transportører noen ganger nye ruter som var etterspurt av passasjerer, men som ikke ble betjent av Mosgortrans (tilgang til store markeder og akkordforbindelser til nærliggende metrostasjoner langs den korteste ruten). Gradvis tiltrakk minibussdrosjer mesteparten av solvente landtransportpassasjerer.

2000-tallet

På begynnelsen av 2000-tallet hadde minibussdrosjer blitt en seriøs konkurrent til kommunal transport, og dekket nesten all kommersiell interessante ruter. Siden slutten av 90-tallet begynte imidlertid minibussdrosjer å endre nisjen de okkuperte. Hvis de på begynnelsen av 90-tallet var et betinget mer komfortabelt, raskere og samtidig dyrere alternativ til kommunal transport, begynte de gradvis å bli oppfattet bare som raskere, men samtidig mye mindre trygge og enda mindre komfortabel utsikt transportere. Prisene for reiser mellom minibusser og kommunal transport har også flatet ut. Dette skyldtes i stor grad noen av suksessene til Mosgortrans med å erstatte rullende materiell og omvendt den fullstendige mangelen på kontroll fra private transportører over kvaliteten på tjenesten for passasjerer i minibusstaxi. Ødelagte GAZeller med lavt kvalifiserte sjåfører kunne ikke lenger tilfredsstille betalende passasjerer.

Situasjonen endret seg radikalt med introduksjonen av ASCP-systemer av Mosgortrans på det rullende materiellet. På grunn av store forsinkelser ved ombordstigning (spesielt ved enkelte stopp), begynte mange passasjerer å gå tilbake til minibusser. Samtidig begynte minibussdrosjeeiere å bruke mer moderne og sikrere importert rullende materiell med større kapasitet, og dermed forbedret kvaliteten på tjenesten. Etter hvert jevnet situasjonen seg ut. Siden november 2007 har aktiv utskifting av rullende materiell funnet sted; GAZeller kan forsvinne fra gatene i fremtiden.

Men overgangen til mer romslige modeller av rullende materiell førte til følgende problemer:

  1. Når du bytter fra GAZeller til kjøretøy med liten kapasitet, hovedsakelig Sprinter og Transit, øker antallet stopp i rushtiden til 3-4 ganger sammenlignet med dupliserte ruter. Selv om ruter til avsidesliggende områder fører til akselerasjon ved å fly over en stor seksjon (vanligvis fra t-banen til Moskva ringvei), stopper bare for å sette av passasjerer ved hovedpunktene.
  2. Å frakte stående passasjerer, som var unntaket i GAZelles tid, har blitt regelen.
  3. Hvis tidligere en minibuss kunne gå når den var fullastet, er det nå blitt regelen å gå 1-2 minutter før den dupliserte transporten.
  4. Hvis det er to T-banestasjoner på strekningen, er det ofte tilfeller av mellomstopp som kan vare opptil 20 minutter.

Fra 2006 var det planlagt å overføre alle minibussdrosjer til Moskva-departementet for transport og kommunikasjon og innføre forpliktelsen til å koordinere arbeidet deres med Mosgortrans.

I 2015-2016, som en del av implementeringen av en ny modell for transporttjeneste for Moskva, skal alle minibusser i byen elimineres og konverteres til nye kommersielle ruter med en enkelt tariffmeny eller erstattes med en styrket duplisert Mosgortrans-rute.

Rolle i transport

Nettverket av minibussdrosjer kopierer i stor grad nettverket av busslinjer (sjeldnere trolleybuss), men har fortsatt sine egne detaljer. Drosjeruter er som regel kortere enn bussruter ("ulønnsomme" strekninger er avskåret), kan endres avhengig av trafikkbelastningen i gatene, og betjener svært ofte passasjertransport over relativt kort avstand (og en av de endelige destinasjoner i dette tilfellet er som regel en t-banestasjon).

Rollen til minibussdrosjer er spesielt viktig i forstadsområder. I noen tilfeller er de den eneste transportmåten. For eksempel rute nr. 581 fra Medvedkovo t-banestasjon til Service University.

Fra st. Kagan

på hverdager: 6-50, 9-00, 11-52, 13-06*, 14-34, 15-57, 18-52, 20-10, 21-30, 23-10* (om sommeren)

i helgene: 5-30, 6-50, 8-23, 11-05, 12-25, 13-40*, 15-15, 16-40, 18-35, 20-10, 21-30, 23 - 10 (sommer)

Fra Medvedka

på hverdager: 6-06, 7-24, 9-34, 11-43 (før SAC), 12-29, 15-10, 16-32, 19-27, 20-45, 22-42 (sommer)

i helgene: 6-06, 7-24, 9-00, 11-40, 13-00, 15-53, 17-17, 19-15, 20-46, 22-42 (sommer)

Ol. Gagarina-Kagan St.

på hverdager: 6-12, 7-30, 9-40, 12-35, 15-16, 16-38, 19-33, 20-51

i helgene: 6-12, 7-30, 9-06, 11-46, 13-06, 15-59, 17-23, 19-21, 20-51

* - flyreiser til PATP

Rute nr. 4 “st. Kagana - landsby Byggherrer"

Fra st. Kagan

på hverdager: 5-05, 6-05, 6-23, 6-40, 7-00, 7-15, 7-32, 7-48, 8-10, 8-24, 8-47, 9- 10 , 9-30, 9-52, 10-07, 10-33, 10-51, 11-15, 11-30, 11-50, 12-12, 12-24*, 12-35, 12-53 , 13-13, 13-22*, 13-35, 14-00, 14-04*, 14-27, 14-45, 14-50*, 15-12, 15-45, 15-54*, 16 - 15, 16-35, 16-38*, 16-50, 17-10, 17-30, 17-50, 18-10, 18-30, 19-00, 19-26*, 19-35, 19 - 45*, 20-05, 20-18*, 20-55, 21-33, 22-05*, 22-51*

i helgene: 5-05, 6-05, 7-01, 7-30, 8-01, 8-15, 8-33, 8-50, 9-30, 9-54*, 10-00, 10 - 14, 10-28, 10-50, 11-15, 11-35, 12-00, 12-35, 12-50, 13-20, 13-31*, 13-50, 14-00, 14-33 , 14-45, 15-14*, 15-30, 15-56*, 16-00, 16-08*, 16-25, 16-55, 17-20, 17-30, 18-21, 18 - 55, 19-17, 19-55, 20-45, 20-50*, 21-16*, 21-50, 22-41*.

Fra bygda Byggherrer

på hverdager: 6-03, 6-33, 7-03, 7-21, 7-37, 8-00, 8-15, 8-32, 8-50, 9-08, 9-26, 9- 44 , 10-14, 10-30, 10-52, 11-07, 11-30, 11-50, 12-15, 12-26, 12-50, 13-10, 13-34, 13-53, 14 -13, 14-35, 15-00, 15-25, 15-42, 16-12, 16-39, 17-15, 17-35, 17-50, 18-10, 18-30, 18-50 , 19-10, 19-30, 20-00, 20-35, 21-05, 21-55, 22-30*.

ved utgang. dager: 6-03, 7-03, 8-00, 8-35, 8-59, 9-13, 9-30, 9-50, 10-30, 11-00, 11-10, 11-25, 12-00, 12-22, 12-35, 13-00, 13-33, 13-48, 14-18, 14-50, 15-10, 15-30, 15-45, 16-30, 17- 00, 17-23, 17-52, 18-17, 18-55, 19-20, 19-55, 20-13*, 20-55, 21-43, 22-42*.

fra PATP til st. Kagan

på hverdager: 6-45, 13-07, 13-59, 14-43, 15-43, 17-12.

på ferie dager: 7-01, 7-46, 8-05, 8-18, 10-54, 15-00, 15-53.

Til landsbyen Stroiteley på hverdager: 6-03.

* - flyreiser til PATPf

Rute nr. 10 "st. Voskresensk - landsby Fedino"

Fra Art. Voskresensk: 5 -17, 6-14, 7-12, 8-42, 10-05, 11-14, 12-04, 13-26, 14- 15, 15-35, 17-25, 18-31, 20-16, 21-18.

Fra Fedino: 4-54, 5-44*, 6-38, 7-36*, 9-23, 10-40, 11-38, 12-30* ,13-49, 14-58, 16-15, 17-50, 18-54*, 20-49*, 21-43*.

* - flyreiser til PATP

Rute nr. 11 “Stroiteley village – Michurina street – Moskvoretsky quarter”

mandag torsdag

Fra Moskvoretsk-kvarteret: 7-23, 8-15, 9-10, 10-05, 13-20, 14-20, 15-13, 16-04*, 17-35, 18-40, 19-43*.

Fra Stroiteley: 7-52, 8-43, 9-38, 10-30*, 13-50, 14-45, 15-40, 18-10, 19-18.

7-04, 13-03, 17-12.

fredag

Fra Moskvoretsky-kvarteret: 7-23, 8-15, 9-10, 10-05, 12-20, 13-20, 14-20 15-13*, 16-38, 17-35, 18-35*.

Fra Stroiteley: 7-52, 8-43, 9-38, 10-30*, 12-50, 13-50, 14-45, 17-05, 18-10

Fra PATP til Moskvoretsky kvartal: 7-04, 12-03.

Helg

Fra Moskvoretsky-kvarteret: 9-10, 10-05, 11-05, 14-20, 15-13, 16-10, 17-10, 18-10, 19-05*.

Fra Stroiteley: 9-38, 10-35, 14-45, 15-40, 16-40, 17-40, 18-40.

* - flyreiser til PATP

Rute nr. 12 «st. Kagan - st. Spartak"

Fra st. Kagan

på hverdager: 7 -10*, 7-25, 8-03, 8-42, 9-17, 10-02, 10-20, 10-58, 11-35, 12-03, 12-30, 13 - 12*, 13-33, 14-02*, 14-15, 15-05, 15-43, 16-00 (fre), 16-12 (man-tor), 17-05, 17-35, 18 - 04, 18-46, 19-20, 20-15, 21-00, 21-45, 22-30*

i helgene: 7-40, 8-55, 9-20, 11-02, 11-30, 12-40, 13-10, 14-14, 14-55, 16-10, 17-00, 17-50 , 18-45, 19-01*, 19-42

Fra SAC: 7-07 (på hverdager), 7-13 (i helgene)

Fra Spartak gate

på hverdager: 6-15 (før SAC), 6-37, 7-20**, 7-55, 8-15, 8-47, 9-05**, 9-35, 10-05 (med ankomst kl. Shifernaya-plassen), 10-45, 11-07, 11-40, 12-05**, 12-30, 13-17, 13-51*,* 14-15 (med stopp på Shifernaya-plassen), 14- 58, 15-08, 15-30**, 15-55, 16-25, 17-05 (med ankomst til Shifernaya-plassen), 17-35**, 17-55**, 18-23, 18-50 , 19-32, 20-08, 21-00, 21-45, 22-30*

i helgene: 6-23 (til SAC), 7-20**, 8-05, 8-30, 9-00**, 9-45 (med stopp på Shifernaya-plassen), 10-10, 10-40 **, 11-50, 12-20, 12-55**, 13-30 (med ankomst til Shifernaya-plassen), 14-00, 14-35**, 15-00, 15-45, 16- 32* *, 16-55*, 17-00, 17-46, 18-10 (med stopp ved Shifernaya-plassen), 18-39, 19-32*, 20-30.

* - flyreiser til PATP, ** - bussavganger fra bussholdeplass nr. 41

Rute nr. 13 «st. Voskresensk – Tannklinikk"

Fra tannklinikken: 6-54 (på virkedager), 7-52, 8-45, 9-43*, 11-48, 13-00, 13-55, 15-13, 16-32, 17-32, 18-33* .

Fra Voskresensk stasjon: 7-25 (arbeidstid), 8-15, 9-15, 11-26, 12-30, 13-28, 14-50, 16-10, 17-08, 18-11.

Rute nr. 14 "s. Lopatinsky - SAC"

Fra pl. Gornyakov: 5-17, 6-27, 7-02, 7-42, 8-15, 8-55, 9-35, 10-20, 11-07, 12-54, 14-15, 15-24, 16-02, 17-05, 17-12*, 18-15, 18-42, 19-22

Fra SAC: 5-55, 7-02, 7-42, 8-17, 8-55, 10-35, 11-40*, 11-45, 12-20, 13-30, 14-50, 15-25, 15-55, 16-37, 17-38, 18-47, 19-17*, 19-55*.

Fra PATP til SAC: 11-50, 14-59.

Fra PATP til pl. Gornyakov: 6-35, 17-47.