Хуучин хөлөг онгоцууд. Дэлхийн хамгийн эртний амьд үлдсэн дарвуулт хөлөг онгоц. Америкийн зэрэглэлийн универсал десантын хөлөг онгоцууд

Севастополь хотод байрладаг Оросын Хар тэнгисийн флот нь Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн эртний хөлөг онгоцыг агуулдаг. "Коммун" катамаран хөлөг онгоц , 99 жилийн турш үйл ажиллагаагаа явуулж байна.

Аврах катамаран хөлөг "Коммун" - хамгийн эртний хөлөг онгоцОросын Хар тэнгисийн флот. 2012 оны арваннэгдүгээр сарын 12-нд хөлөг онгоцны 100 жилийн ой тохионо.

"Коммуна" аврах катамаран хөлөг нь Оросын Хар тэнгисийн флотын хамгийн эртний хөлөг онгоц юм. 2012 оны арваннэгдүгээр сарын 12-нд хөлөг онгоцны 100 жилийн ой тохионо.

Оросын түүхэн дэх анхны тусгай шумбагч хөлөг онгоцны төслийг 1911 онд Тэнгисийн цэргийн жанжин штабын тушаалаар боловсруулжээ. Германы аврах катамаран Вулканыг загвар болгон ашигласан. Шүүхийн анхны нэр нь "Волхов" байсан бөгөөд "Коммун" нэрийг 1922 онд хүлээн авсан.

"Коммун" нь 3100 тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй, урт нь 81 м, өргөн нь 13.2 м, таталт нь 3.7 м, бүрэн хурд нь 8.5 зангилаа, аялах зай нь 4000 миль юм. Зэвсэг байхгүй. Мэргэжилтэн. тоног төхөөрөмж: хөлөг онгоцны өргөх төхөөрөмж - зүүн их бие 80 тонн, баруун их бие 30 тонн. Багийн бүрэлдэхүүн: 23 хүн Усан онгоцны их бие нь Путиловын гангаар хийгдсэн бөгөөд мэдээжийн хэрэг төгс биш, гэхдээ нэлээд ажиллаж байгаа гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Усан онгоц нь байнгын засварт байнга ордог, учир нь мэдээжийн хэрэг, хүний жишгээр ч гэсэн энэ нь тэтгэвэрт гарахын өмнөх насанд байхаа больсон, харин гүн гүнзгий тэтгэвэрт гарах насанд хүрсэн байна.

Ахмад дайчинтай илүү сайн танилцахын тулд "Коммун"-ын шатаар өгсье.

Ахмад дайчинтай илүү сайн танилцахын тулд "Коммун"-ын шатаар өгсье.

-ээр гарын үсэг зурна уу богино түүххөлөг онгоц..

Тойргийн өрөөнд өөр нэг тэмдэг бий. Энэ нь хөлөг онгоцыг хөөргөх жил буюу 1915 онд үйлдвэрлэсэн. Путиловын үйлдвэрийн сүлдийг нэлээд хожуу өөрчилсөн нь сонирхолтой юм (мөн энэ нь товруунаас харагдаж байна).

"Коммун" бол катамаран төрлийн хөлөг онгоц бөгөөд түүний хажуугийн хооронд буух модуль бүхий хөдлөх тавцан хөдөлдөг. Энэ нь урд болон хойд хэсэгт хөлөг онгоцны хажуу талд хос хосоор байрлах дөрвөн кабелийн хөтчөөр удирддаг.

Дээд талын фермээс тавцангийн харагдах байдал

Дээд талын фермээс тавцангийн харагдах байдал

Кабель бүхий асар том бөмбөр нь буух тээврийн хэрэгслийг 1 км хүртэл гүнд дүрэх боломжийг олгодог.

Кабель бүхий асар том бөмбөр нь буух тээврийн хэрэгслийг 1 км хүртэл гүнд дүрэх боломжийг олгодог.

Усан доорх тээврийн хэрэгслийн тавцангийн кабелийг жолоодох

Усан доорх тээврийн хэрэгслийн тавцангийн кабелийг жолоодох

"Коммун"-ын гол объект бол алсын удирдлагатай, хүн амгүй усан доорх тээврийн хэрэгсэл болох RTNPA юм. 1 км хүртэлх гүнд ажиллах боломжийг танд олгоно (кабелийн уртаар хязгаарлагддаг). Сонар ашиглан усан доорх объектуудыг хайх, илрүүлэх, 150 кг хүртэл ачаа өргөх, кабель таслах гэх мэт зориулалттай.

RTNPA нь 4 видео камер, түүнчлэн хос манипулятороор тоноглогдсон. Солих боломжтой манипуляторууд нь янз бүрийн зориулалтаар зориулагдсан байдаг - объект барих, радио дохио суурилуулах, кабелийг шүүрэх, хазах эсвэл огтлох. Төхөөрөмж нь 10 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийн онцгой маневр хийх боломжийг олгодог.

1 км хүртэлх гүнд металл болон кабелийг огтлох боломжийг олгодог зүсэх дисктэй манипулятор

1 км хүртэлх гүнд металл болон кабелийг огтлох боломжийг олгодог зүсэх дисктэй манипулятор

Шар капсул нь бүх электрон системийг агуулдаг. Усанд шумбах үед бүх агаарыг тэндээс хүчээр шахдаг. Энэ нь усны даралтаар шахагдсаны улмаас капсулыг бүрэн битүүмжлэх боломжийг олгоно

Усан доорх тээврийн хэрэгслийн хяналтын гүүр. Норвеги улсад үйлдвэрлэсэн тоног төхөөрөмж, тоног төхөөрөмж

Усан доорх тээврийн хэрэгслийн хяналтын гүүр. Норвеги улсад үйлдвэрлэсэн тоног төхөөрөмж, тоног төхөөрөмж

Усан онгоцны навигацийн гүүр.

Усан онгоцны навигацийн гүүр.

Жолооны хүрд болон зарим элементүүд нь хөлөг хөөрсөн өдрөөс хойш - 1915 оноос хойш хадгалагдан үлдсэн.

Жолооны хүрд болон зарим элементүүд нь хөлөг хөөрсөн өдрөөс хойш - 1915 оноос хойш хадгалагдан үлдсэн.

"Коммуна" хөлөг онгоц нь Украины Тэнгисийн цэргийн флотын түрээсийн зогсоол дээр Севастополийн Стрелецкая буланд байрладаг. Энд Орос, Украины байлдааны хөлөг онгоцууд зэрэгцэн зогсож байна

Дээд гүүрэн дээрх гэрэлтүүлэг

Дээд гүүрэн дээрх гэрэлтүүлэг

Хамгийн дээд талын бүхээг нь далайн түвшнээс дээш 20 метрээс дээш өндөрт байрладаг

Хамгийн дээд талын бүхээг нь далайн түвшнээс дээш 20 метрээс дээш өндөрт байрладаг

Сэлбэг боолт

Сэлбэг боолт

Зангууны гинжний уртын үзүүлэлтүүд

Зангууны гинжний уртын үзүүлэлтүүд

Гинж нь далайд ордог ...

Гинж нь далайд ордог ...

Хөдөлгүүрийн өрөө. Рига дахь "Фелзер" үйлдвэрийн тус бүр нь 600 морины хүчтэй зургаан цилиндртэй хоёр дизель хөдөлгүүрийг "Коммун" дээр үндсэн хөдөлгүүр болгон суурилуулсан. (310 эрг / мин). Дараа нь тэдгээрийг Коломенскийн үйлдвэрээс ижил төстэй шинж чанартай дизель хөдөлгүүрээр сольсон.

Яаралтай үед дуут дохионы систем

Яаралтай үед дуут дохионы систем

Мөн F байна ...

Галлей таваг

Галлей таваг

Багийнхан удахгүй өдрийн хоолоо иднэ

Багийнхан удахгүй өдрийн хоолоо иднэ

Офицерын замбараагүй байдалд төгөлдөр хуур. Энэ нь хөлөг онгоц барих явцад суурилуулсан. Хэмжээ болон хаалганы нүхний зөрүүтэй учраас одоогоор арилгах боломжгүй байна

Гарчиг үзүүлэлт

"Коммун"-ын зарим газруудад хувьсгалаас өмнөх шинж тэмдгүүд байсаар байна

"Коммун"-ын зарим газруудад хувьсгалаас өмнөх шинж тэмдгүүд байсаар байна

Вольтметр

Вольтметр

Шуурганы шат

Шуурганы шат

2012 оны 7-р сарын 29-нд тэмдэглэх Оросын флотын өдрөөр хөлөг онгоц Далай ваныг дагалдан явах үүргийг гүйцэтгэнэ. Үүнтэй холбогдуулан тус хамт олон баярыг тохиолдуулан парадад зориулан аврах завь зурж байна

1917 оны зун AG-15 шумбагч онгоц бэлтгэлийн шумбалтын үеэр Аланд скэрригийн нүхээ онгойлгож живэх үед аврах хөлөг онгоцыг анх зориулалтын дагуу ашиглаж байжээ. Хүчтэй шуурганы улмаас аврах ажилд саад болж байсан ч 6-р сарын 16-ны (29) 00:50 цагт Волховын Гвиней хөлөг онгоцыг босгосон байна. “Аврагчийн” багийнхан завийг сарын дотор засч, дахин ашиглалтад оруулсан байна. 1917 оны 9-р сарын 24-нд (10-р сарын 7) "Волхов" аврах хөлөг онгоц навигацийн ослын үеэр живсэн Unicorn шумбагч онгоцыг 13.5 метрийн гүнээс амжилттай босгов.

1928 оны 5-р сарын 15-аас 9-р сарын 13 хүртэл "Коммун" 1919 оны 6-р сарын 4-нд Копорская буланд живсэн хөлөг онгоцыг босгох ажлыг хийжээ. Финландын буланБританийн шумбагч онгоц L-55. Завь 1928 оны 7-р сарын 21-нд шаталсан аргаар 62 метрийн гүнээс гадаргуу дээр гарчээ. Мөн өдөр тутмын ажил: живсэн далайн хил хамгаалах завь, КП-7 чирэх завийг босгох, шинэ шумбагч онгоцыг турших, Балтийн флотын хөлөг онгоцуудыг засах. "Коммун" "Большевик", М-90 шумбагч онгоц, торпедо завь, сүйрсэн онгоцыг гүнээс босгов ...

1928 оны 5-р сарын 15-аас 9-р сарын 13-ны хооронд "Коммун" нь 1919 оны 6-р сарын 4-нд Финляндын булангийн Копорская буланд живсэн Английн L-55 шумбагч онгоцыг өсгөх ажлыг хийжээ. Завь 1928 оны 7-р сарын 21-нд шаталсан аргаар 62 метрийн гүнээс гадаргуу дээр гарчээ. Мөн өдөр тутмын ажил: живсэн далайн хил хамгаалах завь, КП-7 чирэх завийг босгох, шинэ шумбагч онгоцыг турших, Балтийн флотын хөлөг онгоцуудыг засах. "Коммун" "Большевик", М-90 шумбагч онгоц, торпедо завь, сүйрсэн онгоцыг гүнээс босгов ...

Аугаа эх орны дайн эхэлснээр "Коммун" аврах хөлөг онгоц Ленинград хотод байрлаж байв. 1942 оны 3-р сараас хойш 32 коммун шумбагчид Ладога амьдралын зам дээр ажиллаж байна. Багийн нэг хэсэг нь Нева дээр буух ажиллагаанд оролцсон (мөн энэ нь 40% дутагдалтай байсан). Энэ хугацаанд "Коммун"-ын далайчид дөрвөн КВ танк, хоёр трактор, 31 машиныг ёроолоос босгов. "Коммунарцы" флотод 159 хөнгөн шумбагч бэлтгэж, зургаан М төрлийн шумбагч онгоцыг засварласан. Урд талын нөхцөл байдал хүнд байсан ч аврагчид живсэн хүмүүсийг уснаас босгосон: Щ-411 шумбагч онгоц, "Австра" чирэгч, "Труд" хөлөг онгоц, "Водолей-2?", "Правда" ЦО ОВР-ын хөвөгч бааз, хоёр "цурхай", хэд хэдэн "жижиг анчин" хөлөглөсөн...

1944 онд Коммун нийт 11767 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт бүхий 14 живсэн объектыг босгож, 34 яаралтай хөлөг онгоц, хөлөг онгоцонд тусламж үзүүлжээ. Усан онгоцны бүх багийнхан "Ленинградыг хамгаалсны төлөө" медалиар шагнагджээ. Зөвхөн 1954 онд ахмад хөлөг онгоц их засварт орж, гол дизель хөдөлгүүрүүдийг Голландад үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрээр сольсон. 1956 оны 11-р сарын сүүлчээр катамаран дахин байлдааны үүрэг гүйцэтгэжээ: устгагчаар дайруулсан М-200 шумбагч онгоцыг 45 метрийн гүнээс өргөв. 1957 оны 10-р сард М-256 шумбагч онгоцыг 73 метрийн гүнээс, 1959 оны 8-р сард 22 метрийн гүнд живсэн торпедо завийг дээш өргөв. Нийтдээ үйлчилгээнийхээ хугацаанд Коммун зуу гаруй усан онгоц, шумбагч онгоцонд тусламж үзүүлжээ.

1967 онд ахмад хөлөг онгоц Балтийн тэнгисээс Хар тэнгис рүү бааз хоорондын шилжилтийг амжилттай хийж, Севастопольд аюулгүй хүрч, Европыг тойрсон. Севастополь дахь Севморзавод дээр Коммуна хөлөг онгоцыг далайн гүн дэх тээврийн хэрэгслийн тээвэрлэгч хөлөг онгоц болгон хувиргасан. Дахин тоноглох төслийг 1969 оны эцэс гэхэд Севастополь хотын "Черноморец" төв дизайны товчоонд хийж дуусгасан. SMZ-ийн ажил дуусах үед (1973 оны 4-р сарын 27) хөлөг онгоцыг дахин тоноглох ажлын зардал 11 сая рубль болжээ.

Одоогийн байдлаар "Комунна" аврах хөлөг онгоцны зогсоолын засварт орсон бөгөөд нас ахисан ч идэвхтэй оролцож байна. янз бүрийн арга хэмжээдалайд гарах боломжтой флотын яаралтай аврах алба.

Барилгын гэрээг 1625 оны 1-р сарын 16-нд байгуулж, 1626 оны хавар хөлөг онгоц барих ажил эхэлсэн. Энэ зорилгоор бүхэл бүтэн царс ойг огтолжээ: ойролцоогоор 16 га буюу мянга гаруй мод. Ирээдүйн тэргүүлэгч хөлөг онгоцны барилгын ажлыг Стокгольмын ойролцоох Blasienholmen усан онгоцны үйлдвэрт хийжээ.

“Васа”-г бүтээхэд 400 орчим хүн оролцсон. Эдгээр нь хамгийн сайн мужаан, дархан, модчин, модон сийлбэрчин, дарвуулчин болон бусад олон хүмүүс байв. Усан онгоц нь жинхэнэ урлагийн бүтээл байх ёстой байв. Хаан өөрөө энэ бүх үйл ажиллагаанд оролцож, ирээдүйн хөлөг онгоцны хэмжээ, түүний зэвсгийг батлав. "Васа"-гийн бүтээн байгуулалтыг Шведийн оршин суугчид төдийгүй хөрш зэргэлдээх орнууд дагаж мөрдөж байсан.Тэр үед "Васа" үнэхээр байсан. том хөлөг онгоц. Түүний урт нь 65 метр, өргөн нь 12 метр байв.

1627 онд Васа хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч Хенрик Хайберцсон нас барж, түүний ажлыг Хайн Жакобссон үргэлжлүүлэв. Бараг бүхэл бүтэн 1628 оны турш шилдэг урчууд дайсныг зөвхөн цэргийн хүч чадлаараа төдийгүй уран сайхны гоо үзэсгэлэнгээрээ гайхшруулах ёстой дарвуулт завийг дуусгахаар завгүй байв. 1628 оны намар тэргүүлэгч Васа хөлөг хөөргөсөн.

Усан онгоцыг эртний бурхад, домогт баатруудын олон тооны сийлсэн дүрсээр чимэглэсэн бөгөөд нумны дүрсийг алтадмал дөрвөн метрийн арслан хэлбэртэй, амаа ангайлгаж, үсрэхэд бэлэн болгосон.

1628 оны 8-р сарын 10-нд Васа хөлөг онгоц Элвснаббен тэнгисийн цэргийн бааз руу анхны аялалаа хийв.

Сефринг Ханссон хөлөг онгоцны ахлагчаар томилогдов. Өдөртөө дулаахан, нартай, баруун өмнөөс зөөлөн салхи сэвэлзэв. Эхлээд хөлөг онгоцыг зангуу ашиглан хөдөлгөж, шидээд хөлөг онгоцыг дээш татав. Далбаат завь булангаас гарах дөхөж очиход 4 далбаа (нийт 10 далбаа байсан) дээш өргөгдсөн: урд далбаа, урд далбаа, гол далбаа, миззен салхинд нэн даруй баригджээ. "Васа" хазайсан ч өөрийгөө засч чадсан. Дараа нь дахиад 1300 метр явсан бөгөөд шинэ салхи хөлөг онгоцыг дахин хазайлгав. Энэ удаад хөлөг онгоцыг тэгшлэх боломжгүй болж, бууны нээлттэй нүхээр ус асгарч, Васа хөлөг онгоцон дээр унаж, дарвуул, туг далбаатай хэдхэн минутын дотор живэв.

Энэ нь Бэкхолмен арлын ойролцоо 30 метрийн гүнд живсэн тул уснаас зөвхөн шонгийн орой л харагдаж байв (Васа ангалын өндөр нь 50 метр орчим). Аз болоход хөлөг онгоцны ихэнх далайчид болон зорчигчдыг хөлөг онгоцыг дагалдан явсан завинаас далайчид аварсан байна.

Васагийн амьд үлдсэн ахмад Сефринг Ханссоныг шууд шүүхэд шилжүүлжээ. Түүнээс гадна Хайберцсоныг нас барсны дараа уг ажлыг дуусгахад хяналт тавьж байсан усан онгоцны үйлдвэрийн эзэн, хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч Хайн Жейкобссоныг шүүхээр хэлэлцсэн байна. Мөрдөн байцаалтын үр дүнд шүүх гамшгийн гол шалтгаан нь хөлөг онгоцны зохисгүй загвар байсан - Васа хэтэрхий нарийхан, тогтворгүй байсан гэдгийг тогтоожээ. Гэвч хөлөг онгоцны хэмжээсийг хаан өөрөө баталж, бүх барилгын ажлыг түүний зааврын дагуу нарийн хийдэг байсан тул буруутгах хүн байхгүй тул хэргийг хаажээ.

1956 оны 8-р сарын 25-нд живсэн хөлөг онгоцыг олжээ! Дарвуулт завийг өргөхөд бэлтгэх ажлыг 1961 он хүртэл хийжээ

Васаг гадаргуу дээр гаргасны дараах хамгийн хэцүү ажил бол далайн ёроолд гурван зуун жил хэвтсэн модыг хэрхэн хадгалах явдал байв. Дарвуулт завины эргэн тойронд тусгай усан онгоц барьсан бөгөөд Васагийн их биеийг 17 жилийн турш усыг орлуулсан полиэтилен гликолын уусмалаар тасралтгүй усалдаг байв. Балтийн ёроолоос савхин эдлэл, хөлөг онгоцны цаас, бичиг баримт, Библи, аяга таваг, хадгалсан дарь торх, багийн гишүүдийн хувийн эд зүйлс олджээ. Цаг хугацаа төмрийг эелдэг хандаагүй ч бусад бүх зүйл маш сайн хадгалагдан үлдсэн. Хашаанд хэзээ ч босгож байгаагүй зургаан далбаа хүртэл хадгалагдан үлджээ. Эдгээр нь дэлхийн хамгийн эртний дарвуулууд юм! Усан онгоцыг чимэглэсэн 700 гаруй сийлбэртэй алтадмал баримлыг хөлөг онгоцноос гаргажээ.

Гриффин, далайн гахай, лусын дагина, домогт баатрууд, бурхад - бүгдийг нь одоо тусгайлан барьсан музейд, гол үзмэр болох Васа хөлөг онгоцны хамт дэлгэн үзүүлж байна. Васа музейн албан ёсны нээлт 1990 онд буюу хөлөг онгоцыг босгосноос хойш 29 жилийн дараа болсон! Энэхүү өвөрмөц музей нь Джургарден арал дээр байрладаг бөгөөд жил бүр дэлхийн өнцөг булан бүрээс хэдэн сая хүн зочилдог Стокгольм хотын хамгийн алдартай үзмэрүүдийн нэг юм.

(дундаж: 5,00 5-аас)

Усан онгоцууд хэдэн жил үйлчилдэг вэ? Энэ асуултын тодорхой хариултыг далайн харилцааны сурах бичгүүдээс олохгүй байх магадлалтай. Гэхдээ та флотын хамгийн эртний хөлөг онгоцыг олохыг оролдож болно.

Севастополь хотод байрладаг Оросын Хар тэнгисийн флот нь Оросын тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн эртний хөлөг онгоцыг агуулдаг. 99 жилийн турш ажиллаж байгаа аврах катамаран хөлөг онгоц.

"Коммуна" аврах катамаран хөлөг нь Оросын Хар тэнгисийн флотын хамгийн эртний хөлөг онгоц юм. 2012 оны арваннэгдүгээр сарын 12-нд хөлөг онгоцны 100 жилийн ой тохионо. Оросын түүхэн дэх анхны тусгайлсан шумбагч хөлөг онгоцны загварыг 1911 онд Тэнгисийн цэргийн жанжин штабын тушаалаар боловсруулжээ. Германы аврах катамаран Вулканыг загвар болгон ашигласан.

"Коммун" нь 3100 тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй, урт нь 81 м, өргөн нь 13.2 м, зэвсэг байхгүй. Багийн бүрэлдэхүүн: 23 хүн.

Хөлөг онгоцны их бие нь Путиловын гангаар хийгдсэн бөгөөд мэдээжийн хэрэг төгс биш, гэхдээ нэлээд ажиллах боломжтой. Усан онгоц нь байнгын засварт байнга ордог, учир нь мэдээжийн хэрэг, хүний жишгээр ч гэсэн энэ нь тэтгэвэрт гарахын өмнөх насанд байхаа больсон, харин гүн гүнзгий тэтгэвэрт гарах насанд хүрсэн байна.

Ахмад дайчинтай илүү сайн танилцахын тулд "Коммун"-ын шатаар өгсье.

Хөлөг онгоцны тухай товч түүх бүхий самбар. Энэ хөлөг онгоц дэлхийн нэгдүгээр дайн, хувьсгалд оролцож, 10 шумбагч онгоцыг гадаргуу дээр гаргаснаар аврагдсан гэж энд бичсэн байдаг.

Тойргийн өрөөнд өөр нэг тэмдэг бий. Энэ нь хөлөг онгоцыг хөөргөх жил буюу 1915 онд үйлдвэрлэсэн.

"Коммун" бол катамаран төрлийн хөлөг онгоц бөгөөд түүний хажуугийн хооронд буух модуль бүхий хөдлөх тавцан хөдөлдөг. Энэ нь хөлөг онгоцны урд болон хойд хэсэгт хос хосоороо байрладаг дөрвөн кабелийн хөтөчөөр удирддаг.

Дээд талын фермээс тавцангийн харагдах байдал:

Кабель бүхий асар том бөмбөр нь буух тээврийн хэрэгслийг 1 км хүртэл гүнд дүрэх боломжийг олгодог.

"Коммун"-ын гол объект бол алсын удирдлагатай, хүн амьдардаггүй усан доорх тээврийн хэрэгсэл юм. Энэ нь 1 км хүртэлх гүнд ажиллах боломжийг олгодог (кабелийн уртаар хязгаарлагддаг). Усан доорх объект, шумбагч онгоцыг хайх, илрүүлэхэд зориулагдсан:

Усан доорх тээврийн хэрэгслийн тавцангийн хөтчүүдэд зориулсан зузаан кабель:

Энд усан доорх тээврийн хэрэгслийг удирддаг. Энэ газар 99 жилийн өмнө тоноглогдоогүй байсан нь тодорхой.

Усан онгоцны навигацийн гүүр:

Усан онгоцыг 1915 онд хөөргөснөөс хойш жолооны хэсэг болон зарим элементүүд хадгалагдан үлджээ.

"Коммуна" хөлөг онгоц нь Севастополийн Стрелецкая буланд байрладаг. Энд Орос, Украины байлдааны хөлөг онгоцууд зэрэгцэн зогсож байна.

Сэлбэг боолт:

Хөдөлгүүрийн өрөө:

Мөн...

Офицерын замбараагүй байдалд төгөлдөр хуур. Энэ нь хөлөг онгоц барих явцад суурилуулсан. Хэмжээ болон хаалганы нүхний зөрүүтэй учраас одоогоор арилгах боломжгүй байна.

Усан онгоцууд хэдэн жил үйлчилдэг вэ? Энэ асуултын тодорхой хариултыг далайн харилцааны сурах бичгүүдээс олохгүй байх магадлалтай.
Дараа нь та флот дахь хамгийн эртний хөлөг онгоцыг олохыг оролдож болно.
Севастополь хотод байрладаг Оросын Хар тэнгисийн флотын бүрэлдэхүүнд Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн эртний хөлөг онгоц болох 99 жилийн турш ажиллаж байгаа аврах катамаран хөлөг "Коммуна" багтдаг.

2. Аврах катамаран хөлөг "Коммуна" бол Оросын Хар тэнгисийн флотын хамгийн эртний хөлөг юм. 2012 оны арваннэгдүгээр сарын 12-нд хөлөг онгоцны 100 жилийн ой тохионо. Оросын түүхэн дэх анхны тусгайлсан шумбагч хөлөг онгоцны загварыг 1911 онд Тэнгисийн цэргийн жанжин штабын тушаалаар боловсруулжээ. Германы аврах катамаран "Вулкан"-ыг загвар болгон ашигласан. Шүүхийн анхны нэр нь "Волхов" байсан бөгөөд "Коммун" нэрийг 1922 онд хүлээн авсан.

3. "Коммун" нь 3100 тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй, урт нь 81 м, өргөн - 13.2 м, төсөл - 3.7 м.
Бүрэн хурд нь 8.5 зангилаа, аялалын хүрээ нь 4000 миль юм.
Зэвсэг байхгүй. Мэргэжилтэн. тоног төхөөрөмж: хөлөг онгоцны өргөх төхөөрөмж - зүүн их бие 80 тонн, баруун их бие 30 тонн. Багийн бүрэлдэхүүн: 23 хүн
Усан онгоцны их бие нь Путиловын гангаар хийгдсэн бөгөөд мэдээжийн хэрэг төгс биш, гэхдээ нэлээд ажиллаж байгаа гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Усан онгоц нь байнгын засварт байнга ордог, учир нь мэдээжийн хэрэг, хүний жишгээр ч гэсэн энэ нь тэтгэвэрт гарахын өмнөх насанд байхаа больсон, харин гүн гүнзгий тэтгэвэрт гарах насанд хүрсэн байна.

4. Ахмад дайчинтай илүү сайн танилцахын тулд "Коммун"-ын шатаар өгсье.

5. Хөлөг онгоцны тухай товч түүх бүхий самбар..

6. Тойргийн өрөөнд өөр нэг тэмдэг бий. Энэ нь хөлөг онгоцыг хөөргөх жил буюу 1915 онд үйлдвэрлэсэн.
Путиловын үйлдвэрийн сүлдийг нэлээд хожуу өөрчилсөн нь сонирхолтой юм (мөн энэ нь товруунаас харагдаж байна).

7. “Коммуна” нь катамаран төрлийн хөлөг онгоц бөгөөд хажуугийнх нь хооронд хөдөлдөг буух модуль бүхий хөдлөх тавцантай.
Энэ нь урд болон хойд хэсэгт хөлөг онгоцны хажуу талд хос хосоор байрлах дөрвөн кабелийн хөтчөөр удирддаг.

8. Дээд талын фермээс тавцангийн харагдах байдал

9. Кабельтай асар том бөмбөр нь буух машиныг 1 км хүртэл гүнд дүрэх боломжийг олгодог.

10. Усан доорх тээврийн хэрэгслийн тавцангийн жолооны кабель

11. "Коммун"-ын гол объект нь ажиллаж байгаа алсын удирдлагатай усан доорх тээврийн хэрэгсэл RTNPA юм. 1 км хүртэлх гүнд ажиллах боломжийг танд олгоно (кабелийн уртаар хязгаарлагддаг). Сонар ашиглан усан доорх объектуудыг хайх, илрүүлэх, 150 кг хүртэл ачаа өргөх, кабель таслах гэх мэт зориулалттай.

12. RTNPA нь 4 видео камер, түүнчлэн хос манипулятороор тоноглогдсон. Солих боломжтой манипуляторууд нь янз бүрийн зориулалтаар зориулагдсан байдаг - объект барих, радио дохио суурилуулах, кабелийг шүүрэх, хазах эсвэл огтлох.
Төхөөрөмж нь 10 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийн онцгой маневр хийх боломжийг олгодог.

13. 1 км хүртэлх гүнд металл болон кабелийг зүсэх боломжтой огтлох диск бүхий манипулятор.

14. Шар капсул нь бүх электрон системийг агуулдаг. Усанд шумбах үед бүх агаарыг тэндээс хүчээр шахдаг. Энэ нь усны даралтаар шахагдсаны улмаас капсулыг бүрэн битүүмжлэх боломжийг олгоно

15. Усан доорх тээврийн хэрэгслийн хяналтын гүүр. Норвеги улсад үйлдвэрлэсэн тоног төхөөрөмж, тоног төхөөрөмж

18. Хөлөг онгоцны навигацийн гүүр.

19. Усан онгоцыг хөөргөсөн цагаас хойш жолооны хүрд болон зарим элементүүд хадгалагдан үлдсэн - 1915 оноос хойш.

20.

21.

22. "Коммуна" хөлөг нь Украины Тэнгисийн цэргийн флотын түрээсийн зогсоол дээр Севастополийн Стрелецкая буланд байрладаг.
Энд Орос, Украины байлдааны хөлөг онгоцууд зэрэгцэн зогсож байна

23. Дээд гүүрэн дээрх гэрэлтүүлэг

24. Хамгийн дээд талын бүхээг нь далайн түвшнээс дээш 20 метрээс дээш өндөрт байрладаг

25. Сэлбэг боолт

26. Анкерын гинжний уртын үзүүлэлтүүд

27. Гинж нь далайд ордог ...

28. Хөдөлгүүрийн өрөө. Рига дахь "Фелзер" үйлдвэрийн тус бүр нь 600 морины хүчтэй зургаан цилиндртэй хоёр дизель хөдөлгүүрийг "Коммун" дээр үндсэн хөдөлгүүр болгон суурилуулсан. (310 эрг / мин). Дараа нь тэдгээрийг Коломенскийн үйлдвэрээс ижил төстэй шинж чанартай дизель хөдөлгүүрээр сольсон.

29. Яаралтай үед яаралтай дуу авианы систем

30.

31. Мөн F... байдаг.

32. Галлей тэмдэг

33. Багийнхан удахгүй өдрийн хоолоо иднэ

34. Офицеруудын танхимд төгөлдөр хуур. Энэ нь хөлөг онгоц барих явцад суурилуулсан. Хэмжээ болон хаалганы нүхний зөрүүтэй учраас одоогоор арилгах боломжгүй байна

35. Гарчиг үзүүлэлт

36. "Коммун"-ын зарим газарт хувьсгалаас өмнөх үеийн тэмдгүүд байсаар байна

37. Амперметр

38. Шуурганы шат

39. 2012 оны 7-р сарын 29-нд тэмдэглэх Оросын флотын өдрөөр хөлөг онгоц Далай ваныг дагалдан явах үүргийг гүйцэтгэнэ. Үүнтэй холбогдуулан тус хамт олон баярыг тохиолдуулан парадад зориулан аврах завь зурж байна

40. Анх 1917 оны зун AG-15 шумбагч онгоц бэлтгэлийн шумбалтын үеэр Аланд skerries-д нүхээ онгорхой байдалтай живж аврах хөлөг онгоцыг зориулалтын дагуу ашиглаж байжээ. Хүчтэй шуурганы улмаас аврах ажилд саад болж байсан ч 6-р сарын 16-ны (29) 00:50 цагт Волховын хүчнийхэн завийг босгосон байна. “Аврагчийн” багийнхан завийг сарын дотор засч, дахин ашиглалтад оруулсан байна. 1917 оны 9-р сарын 24-нд (10-р сарын 7) "Волхов" аврах хөлөг онгоц навигацийн ослын үеэр живсэн "Unicorn" шумбагч онгоцыг 13.5 метрийн гүнээс амжилттай гаргажээ.

41. 1928 оны 5-р сарын 15-аас 9-р сарын 13 хүртэл "Коммун" 1919 оны 6-р сарын 4-нд Финландын булангийн Копорская буланд живсэн Английн шумбагч L-55 хөлөг онгоцыг өсгөх ажлыг хийжээ. Завь 1928 оны 7-р сарын 21-нд шаталсан аргаар 62 метрийн гүнээс гадаргуу дээр гарчээ. Мөн өдөр тутмын ажил: живсэн далайн хил хамгаалах завь, КП-7 чирэх завийг босгох, шинэ шумбагч онгоцыг турших, Балтийн флотын хөлөг онгоцуудыг засах. "Коммун" гүнээс "Большевик", М-90 шумбагч онгоц, торпедо завь, сүйрсэн онгоцыг хөөргөв ...

42. Аугаа эх орны дайн эхэлснээс хойш "Коммуна" аврах хөлөг онгоц Ленинград хотод байрладаг. 1942 оны 3-р сараас хойш 32 Коммуна шумбагчид Ладога амьдралын зам дээр ажиллаж байна. Багийн нэг хэсэг нь Нева дээр буух ажиллагаанд оролцсон (мөн энэ нь 40% дутагдалтай байсан). Энэ хугацаанд "Коммун"-ын далайчид дөрвөн КВ танк, хоёр трактор, 31 машиныг ёроолоос босгов. "Коммунарцы" флотод 159 хөнгөн шумбагч бэлтгэж, зургаан М төрлийн шумбагч онгоцыг засварласан. Урд талын нөхцөл байдал хүнд байсан ч аврагчид живсэн хүмүүсийг уснаас босгосон: Щ-411 шумбагч онгоц, "Австра" чирэгч, "Труд" хөлөг онгоц, "Водолей-2", "Правда ЦО" ОВР-ын хөвөгч бааз, хоёр "цурхай", хэд хэдэн "жижиг анчин" хөлөглөсөн...

43. 1944 онд "Коммун" нийт 11767 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт бүхий 14 живсэн объектыг босгож, 34 яаралтай хөлөг онгоц, хөлөг онгоцонд тусламж үзүүлжээ. Усан онгоцны бүх багийнхан "Ленинградыг хамгаалсны төлөө" медалиар шагнагджээ.
Зөвхөн 1954 онд ахмад хөлөг онгоц их засварт орж, гол дизель хөдөлгүүрүүдийг Голландад үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрээр сольсон. 1956 оны 11-р сарын сүүлчээр катамаран дахин байлдааны үүрэг гүйцэтгэжээ: устгагчаар дайруулсан М-200 шумбагч онгоцыг 45 метрийн гүнээс өргөв. 1957 оны 10-р сард М-256 шумбагч онгоцыг 73 метрийн гүнээс, 1959 оны 8-р сард 22 метрийн гүнд живсэн торпедо завийг дээш өргөв. Нийтдээ үйлчилгээнийхээ хугацаанд Коммун зуу гаруй усан онгоц, шумбагч онгоцонд тусламж үзүүлжээ.

44. 1967 онд ахмад хөлөг онгоц Балтийн тэнгисээс Хар тэнгис рүү бааз хоорондын шилжилтийг амжилттай хийж, Европыг тойрон Севастопольд эсэн мэнд хүрч ирэв. Севастополь дахь Севморзавод дээр Коммуна хөлөг онгоцыг далайн гүн дэх тээврийн хэрэгслийн тээвэрлэгч хөлөг онгоц болгон хувиргасан. Дахин тоноглох төслийг 1969 оны эцэс гэхэд Севастополь хотын "Черноморец" төв дизайны товчоонд хийж дуусгасан. SMZ-ийн ажил дуусах үед (1973 оны 4-р сарын 27) хөлөг онгоцыг дахин тоноглох ажлын зардал 11 сая рубль болжээ.

45. Одоогийн байдлаар "Комунна" аврах хөлөг онгоцны зогсоолын засварт орсон бөгөөд нас ахисан ч далайд гарах боломжтой флотын аврах албаны төрөл бүрийн үйл ажиллагаанд идэвхтэй оролцож байна.

Энэхүү тайланг командлалын тусламжтайгаар бэлтгэсэн Хар тэнгисийн флот RF

Манай ватл азтай байлаа. Энэ нь бараг дөрөвний гурав нь усаар бүрхэгдсэн байдаг - бүх амьдралын өлгий. Дэлхийн бүх оршин суугчид ямар нэгэн байдлаар эртний далайгаас гарч ирсэн эсвэл тэнд үлджээ. Гэхдээ хуурай газрын хүмүүс таагүй элементүүдийг даван туулах арга замыг хайж олох хэрэгтэй байв. Завь, хөлөг онгоц, хөлөг онгоцууд ингэж гарч ирэв. Усан дээр хөдөлж чадах зүйлийг бүтээх анхны оролдлого нь агуйн цаг үеэс эхэлдэг. Тиймээс балар эртний хөлөг онгоцны тухай мэдээлэл бидэнд хэлбэрээр ирсэн рок урлаг. Гэвч хожмын загвар нь материаллаг хэлбэрээр хадгалагдан үлджээ.

Олдсон хамгийн эртний хөлөг онгоцыг ихэвчлэн Кирени цайз-музейд хадгалагдаж байгаа хөлөг онгоц гэж нэрлэдэг. Энэ үзэсгэлэнд хэд хэдэн танхим хуваарилагдсан. Тэд хөлөг онгоцны араг яс, дээрээс нь олдсон сав суулга, эд зүйлсийг дэлгэн харуулжээ.

Археологичдын үзэж байгаагаар хөлөг онгоц нь Македонскийн Александрын хаанчлалын домогт цаг үе, i.e. МЭӨ 300 он. Жижиг худалдааны хөлөг онгоц дарс, бүйлс болон бусад үнэт эд зүйлсийг тээвэрлэж явсан бөгөөд далайн дээрэмчид дайрчээ. Усан онгоцыг дээрэмдэж, их бага үнэ цэнэтэй бүх зүйл, хөлөг онгоцны кассыг аваад живжээ.

Усан онгоц хоёр мянга гаруй жилийн турш усан дор байсан бөгөөд 1968 онд нэгэн шумбагч санамсаргүй осолдсон байна. Археологичид урьдчилан сэргийлэх бүх арга хэмжээг аван түүний араг ясыг усан доороос гаргаж, музей рүү зөөвөрлөсөн нь үзэгчдийн таашаалд нийцсэн байна.

Кирениас ирсэн эртний хөлөг онгоцны насыг баталгаажуулсан гэж үздэг бөгөөд энэ нь манай зэрэглэлд нэгдүгээрт орох боломжийг бидэнд олгосон юм. Гэхдээ олон тооны хуучин хөлөг онгоцууд шалгалтанд хамрагдаж байна. Жишээлбэл, саяхан Туркийн Анкара хотын археологичид 4000 орчим жилийн настай хөлөг онгоц олжээ.

Одоогийн байдлаар түүхэн дурсгалт газар далайн ёроолд, эртний боомтын ойролцоо оршсоор байна. Түүний эд ангиудыг устгахаас хамгаалж, сайтар задалж, газар руу буцаах шаардлагатай тул босохын тулд хэдэн жил шаардагдах болно. Ажил үүгээр дуусахгүй. Самбар бүрийг давснаас цэвэрлэж, ялзрахыг зогсоохын тулд тусгай уусмалд дэвтээнэ. Зохих эмчилгээ хийсний дараа эртний хөлөг онгоц мэдээж хөвөхгүй, гэхдээ олон жилийн турш музейд зогсох болно.

Энэ бол хамгийн эртний хөлөг онгоцны нэгний энгийн нэр юм. Энэ бол өнөөг хүртэл харьцангуй гэмтэлгүйгээр амьд үлдсэн хамгийн эртний хайч хөлөг онгоц юм. Энэ нь 1864 онд нээгдсэн бөгөөд олон жилийн турш үнэнчээр үйлчилж, Англиас Австрали руу цагаачдыг тээвэрлэж байжээ. Одоогийн Австралийн хүн амын 70 орчим хувь нь энэ хөлөг онгоцоор ирсэн хүмүүсийн үр удам гэж үздэг. Тэр үед "Аделаида хот" гэж нэрлэгддэг байсан нь үнэн. Гэхдээ энэ нь ямар ялгаатай вэ?

Удаан хугацааны турш энэ нь хөвөгч эмнэлгийн үүрэг гүйцэтгэж, дараа нь сургалтын хөлөг онгоц болжээ. Саяхан үүнийг Австрали руу шилжүүлэхээр шийдсэн бөгөөд энэ хөлөг онгоц нь хамгийн үнэ цэнэтэй дурсгал юм. Үүнийг Ногоон тивийн эрэг рүү татсан бөгөөд сэргээн босголт, сэргээн засварласны дараа улсын хувьд хамгийн чухал эрин үеийн бэлэг тэмдэг болох хөвөгч музей болох юм.

Энэ бол ердөө л өвөрмөц үзмэр - хамгийн эртний дарвуулт хөлөг онгоц юм. Энэ нь өнөөдрийг хүртэл өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Тэгээд ч өнгөрсөн жилУсан онгоцыг байнга байрлуулж, албан ёсоор Америкийн байлдааны флотын нэг хэсэг хэвээр байна.

Та энэ хөлөг онгоцны адал явдлын тухай кино хийж болно. Энэ нь 1797 онд нээгдсэн бөгөөд хэд хэдэн дайнд оролцож, гайхалтай гүйцэтгэлийг үзүүлсэн. Түүний бие нь ялангуяа хүчтэй Виржиниа царс модоор хийгдсэн бөгөөд үүний ачаар их бууны сумнууд түүнийг зүгээр л харав. Үүнийхээ төлөө тэрээр "Төмөр талт өвгөн" хоч авсан.

1830 он түүний хувьд бараг л үхэлд хүргэв. Тэр насны хөлөг онгоцыг аль хэдийн хог хаягдал гэж тооцож, хаягдуулахаар төлөвлөж байсан ч хувь заяа хөндлөнгөөс оролцов. Усан онгоцонд зориулсан шүлэг хэвлэгдсэн нь олон нийтийг шуугиулсан. Хүмүүс хөлөг онгоцыг түүхэнд үлдээхийг шаардсан.

Одоо Ironside хөгшин Бостон дахь усан онгоцны зогсоол дээр зогсож, жил бүр хагас сая жуулчин хүлээн авдаг. Тэр алдартай хаадаг учраас гайхах зүйл биш юм аялал жуулчлалын замЭрх чөлөө. Энэ хөлөг нь жинхэнэ түүхийн дурсгал боловч хүмүүсийн байнгын анхаарал халамжийг шаарддаг. Үүнгүйгээр хөлөг онгоц нэг жил хүрэхгүй хугацаанд ялзарч үхэх болно.

Америкийн Үндсэн хууль бол албан ёсоор үйлчилж байгаа хамгийн эртний дарвуулт хөлөг онгоц юм. Гэтэл Орост цэргийн флотын нэг хэсэг, хөдөлж, үүргээ гүйцэтгэдэг хөлөг онгоц байдаг. Энэ бол "Коммун" шумбагч онгоцны аврагч юм.

Энэ нь 1913 онд буцаж эхэлсэн. Дараа нь Волхов гэж нэрлэв. Усан онгоц одоогийн нэрээ 1922 онд авсан. Түүний ололт амжилтын жагсаалтад олон аврагдсан шумбагч онгоц, Дэлхийн 2-р дайнд оролцсон зэрэг багтсан болно. Дараа нь үүнийг шинэчилж, усан доорх роботоор тоноглогдсон.

Саяхан Коммун өвөрмөц ойг тэмдэглэв - хөлөг онгоц хөөргөснөөс хойш нэг зуун жил тохиов. Цөөн тооны хөлөг онгоц ийм шугамыг давж, энэ насанд цөөхөн хэдэн хөлөг онгоцууд үүргээ гүйцэтгэж чаддаг. Энэ хөлөг онгоц бол тэдний нэг юм. Түүгээр ч барахгүй энэ бол Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчин төдийгүй дэлхийн хамгийн эртний хөлөг онгоц юм.

Хуучин хөлөг онгоцууд. Дэлхийн хамгийн эртний амьд үлдсэн дарвуулт хөлөг онгоц. Америкийн зэрэглэлийн универсал десантын хөлөг онгоцууд

1628 оны 8-р сарын 10-нд Васа хөлөг онгоц Элвснаббен тэнгисийн цэргийн бааз руу анхны аялалаа хийв.

1956 оны 8-р сарын 25-нд живсэн хөлөг онгоцыг олжээ! Дарвуулт завийг өргөхөд бэлтгэх ажлыг 1961 он хүртэл хийжээ

Хамгийн сүүлийн үеийн

Та үүнийг мэдэх хэрэгтэй