Дэлхийн хамгийн эртний байлдааны хөлөг онгоцууд. Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний хамгийн эртний хөлөг онгоц. Хар тэнгисээс олдсон дэлхийн хамгийн эртний хөлөг онгоцны үлдэгдэл
Хүн төрөлхтөн ямар нэгэн агуу зүйлийг бүтээхийн төлөө эртнээс хичээж, үе үе шат ахиулж, давуу байдал, хүч чадлаа тасралтгүй харуулж ирсэн. Шинэ бүтээл, бүтэц, механизм бүр өмнөхөөсөө илүү хүчтэй, хурдан, өндөр, өргөн, том, бат бөх байх ёстой байв. Цэргийн салбар ч үл хамаарах зүйл биш юм. Эрт дээр үеэс тэнгисийн цэргийн хүч нь тулалдааны ялагчийг голчлон тодорхойлж, хүчний тэнцвэрийг тодорхой харуулсан. Соёл иргэншлүүд үржил шимтэй газар нутаг, стратегийн давуу талтай далайн сав газарт нөлөө үзүүлэхийн төлөө байнга тулалдаж байв. Үүний үр дүнд өнгөрсөн зууны туршид улс орныхоо цэргийн хүчийг гэрчлэх зорилготой олон мянган гайхамшигтай, гайхалтай хөлөг онгоцууд бүтээгдсэн. Энэ сонголтоос та өмнө нь хөөргөсөн хамгийн том цэргийн 25 хөлөг онгоцыг олох болно.
25. Бүх нийтийн буух хөлөг онгоцуудАмерикийн төрөл
Америк бол асар том дайралтын хөлөг онгоц бөгөөд хамгийн том хөлөг онгоцны нэг юм том хөлөг онгоцуудАНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин. Одоогийн байдлаар ийм тохируулгын цорын ганц хөлөг онгоц байгаа бөгөөд энэ нь 2014 онд бүтээгдсэн USS America юм. Усан онгоцны урт нь 257 метр бөгөөд түүний шилжилт нь 45,000 тонн юм!
24. Шокаку зэрэглэлийн байлдааны хөлөг онгоц
Фото: wikimedia.org
Шокаку ангиллын нисэх онгоц тээгч хоёулаа 1930-аад оны сүүлээр Японы эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээгдсэн. 1941 онд Дэлхийн 2-р дайн эхлэхээс өмнөхөн хөлөг онгоцуудын бүтээн байгуулалт дууссан бөгөөд эдгээр хөлөг онгоцыг нэгэн цагт бараг "дэлхийн хамгийн шилдэг нисэх онгоц тээгч" гэж үздэг байв. Шокаку ангиллын хөлөг онгоцны урт 257.5 метр хүрчээ. Хоёр аварга хоёулаа 1944 онд дайсанд живжээ.
23. Adacious зэрэглэлийн хөлөг онгоцууд
Зураг: нэргүй, 09 HMS Eagle Mediterranean 1970 оны 1-р сар
Audacious ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцуудыг 1930-1940-өөд онд Британийн засгийн газарт цэргийн инженерүүд зориулан бүтээжээ. Дэлхийн 2-р дайн дууссаны дараа эдгээр хөлөг онгоцны барилгын ажил дууссан тул тэд нацист Германы эсрэг тулалдааны үеэр үүнийг практик дээр хэзээ ч харуулж чадаагүй юм. Зоригтой байлдааны хөлөг онгоцууд 1951-1979 он хүртэл сургуулилт, стратегийн ажиллагаанд оролцсон. Ийм хөлөг онгоцны урт нь 257.6 метр байв.
22. Тайхо зэрэглэлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг
Фото: wikimedia.org
Тайхог анх 1941 онд Японы эзэнт гүрний нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцоор хөөргөсөн бөгөөд Дэлхийн 2-р дайнд тулалдах зорилгоор бүтээгдсэн. Усан онгоцны нийт урт нь 260.6 метр байсан бөгөөд түүний загвар нь их хэмжээний бөмбөгдөлт, торпедо болон бусад довтолгоонд өртөхөд ч халдашгүй байв. "Тайхо" нисэх онгоц тээгч хөлөг ямар ч нөхцөлд байлдааны ажиллагааг үргэлжлүүлэх ёстой байсан ч 1944 онд бүгд живжээ. Филиппиний тэнгист болсон ширүүн тулалдааны үеэр Америкийн "USS Albacore" шумбагч онгоц торпедод шууд цохиулсны дараа хөлөг живжээ.
21. Акаги байлдааны хөлөг онгоц
Фото: wikimedia.org
Японы Тэнгисийн цэргийн хүчинд агуу хөлөг онгоцууд зохих хэмжээний хувь нэмэр оруулсан бөгөөд Акаги бол 1927-1942 онд үйлчилж байсан Азийн эзэнт гүрний өөр нэг алдартай нисэх онгоц тээгч юм. Усан онгоц нь эхлээд 1930-аад оны Хятад-Японы хоёрдугаар дайн, дараа нь 1941 оны арванхоёрдугаар сард Сувдан Харборт болсон домогт дайралтаар Дэлхийн хоёрдугаар дайны үеэр өөрийн үнэ цэнийг харуулсан. Нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны сүүлчийн тулаан нь 1942 оны 6-р сард болсон Мидуэйн тулалдаан байв. Акаги тулалдаанд маш их хохирол амссан бөгөөд ахмад нь өөрөө хөлөг онгоцыг сэтлүүлэхээр шийдсэн нь тэр жилүүдэд Японы Тэнгисийн цэргийн ахмадуудын дунд түгээмэл байдаг заншил байв. Хөлөг онгоцны урт 261.2 метр байв.
20. Шарль де Голль зэрэглэлийн байлдааны хөлөг
Фото: wikimedia.org
Шууд тоонууд руу шилжье - Францын хамгийн том хөлөг онгоц Шарль де Голлийн урт нь 261.5 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 42,500 тонн юм. Өнөөдөр энэ байлдааны хөлөг онгоцыг хамгийн том байлдааны хөлөг гэж үздэг баруун Европ, сургуулилт, стратегийн ажиллагаанд оролцохоор эхлүүлсэн хэвээр байна. Тэргүүн хөлөг Шарль де Голль анх 1994 онд ашиглалтад орсон бөгөөд өнөөдөр цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц Францын тэнгисийн цэргийн тэргүүлэх нисэх онгоц тээгч хэвээр байна.
19. INS Vikrant хөлөг онгоц
Зураг: Энэтхэгийн тэнгисийн цэргийн хүчин
Энэ бол Энэтхэгт үйлдвэрлэсэн анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Энэхүү байлдааны хөлөг 262 метр урт, 40 мянга орчим тонн жинтэй. Викрант одоог хүртэл угсралтын шатандаа байгаа бөгөөд 2023 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна. Онгоц тээгч хөлөг онгоцны нэрийг Энэтхэг хэлнээс "зоригтой" эсвэл "зоригтой" гэж орчуулдаг.
18. Английн байлдааны хөлөг HMS Hood
Фото: wikipedia.org
Энэ бол дэлхийн хамгийн том тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцны жагсаалтад багтсан хамгийн эртний байлдааны хөлөг онгоцны нэг юм. HMS Hood бол Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээсэн сүүлчийн байлдааны хөлөг онгоц юм. 1918 оны 8-р сард хөөргөсөн HMS Hood нь 262.3 метр урттай, 46,680 тоннын багтаамжтай байсан. Энэхүү гайхалтай хөлөг онгоцыг 1941 онд Данийн хоолойн тулалдаанд Дэлхийн 2-р дайны үеэр Германчууд живүүлжээ.
17. Граф Зеппелин ангиллын байлдааны хөлөг
Фото: wikipedia.org
Граф Зеппелин ангиллын дөрвөн хөлөг онгоц нь Кригсмарины хөлөг онгоц (Гуравдугаар Рейхийн үеийн Германы флот) болох ёстой байсан бөгөөд 1930-аад онд бүтээн байгуулалтыг хийхээр төлөвлөж байжээ. Гэсэн хэдий ч Германы Тэнгисийн цэргийн хүчин ба Люфтваффын (Рейхсвер, Вермахт, Бундесверийн агаарын хүчин) хоорондын улс төрийн зөрчилдөөний улмаас Кригсмарины хамгийн дээд албан тушаалтнуудын хоорондын санал зөрөлдөөн, мөн Адольф Гитлер уг төслийг сонирхохоо больсон. Эдгээр гайхалтай нисэх онгоц тээгч онгоцууд хэзээ ч хөөргөсөнгүй. Инженерүүдийн үзэж байгаагаар ийм хөлөг онгоцны урт 262.5 метр байх ёстой байв.
16. Ямато ангиллын байлдааны хөлөг онгоцууд 
Фото: wikimedia.org
Ямато ангиллын хөлөг онгоцууд нь Дэлхийн 2-р дайны үед баригдаж, хөөргөсөн Японы эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцууд юм. Эдгээр аваргуудын хамгийн их нүүлгэн шилжүүлэлт нь 72,000 тонн байсан бөгөөд үүний төлөө тэд дэлхийн тэнгисийн цэргийн түүхэн дэх хамгийн хүнд байлдааны хөлөгт тооцогддог. Ямато ангиллын хөлөг онгоцны нийт урт нь 263 метр байсан бөгөөд анх ийм 5 байлдааны хөлөг онгоц барихаар төлөвлөж байсан ч эцэст нь ердөө 3-ыг нь барьж дуусгажээ.
15. Clemenceau төрлийн хөлөг онгоц
Фото: wikimedia.org
Клемансо ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд нь 1961-2000 онд Францын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж байсан хос байлдааны хөлөг онгоц юм. 2000 онд эдгээр нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны нэг болох Клемансог зэвсгээ хурааж, татан буулгаж, хоёр дахь нь Фошийг Бразилийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлжээ. Онгоц тээгч Фоч хөлөг Сан Паоло боомтод өнөөг хүртэл байсаар байна. Түүний нийт урт нь 265 метр юм.
14. Нисэх онгоц тээгч Эссекс 
Фото: wikimedia.org
Энд Дэлхийн 2-р дайны үеийн АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний тэргүүн эгнээнд бичигдэж байсан Эссекс ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. 20-р зуунд энэ төрлийн байлдааны хөлөг онгоц нь томоохон байлдааны хөлөг онгоцны хамгийн түгээмэл төрөл байв. Нийтдээ 24 онгоц байсан бөгөөд эдгээр нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны дөрөв нь Америкийн тэнгисийн цэргийн түүхийн хөвөгч музейн хувьд өнөөдөр олон нийтэд нээлттэй байна. Тиймээс хэрэв та мужуудаар аялж, жинхэнэ байлдааны хөлөг онгоцонд суухыг хүсч байвал Йорктаун, Интрепид, Хорнет, Лексингтон хөлөг онгоцууд 20-р зууны дунд үеийн цэргийн нууцын хөшгийг өргөхөд таатай байх болно.
13. Байлдааны нисэх онгоц тээгч "Шинано"
Фото: wikimedia.org
Шинано бол дэлхийн 2-р дайны үед Японы эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хүчинд үүрэг гүйцэтгэж байсан асар том нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Уг хөлөг 266.1 метр урт, 65,800 тонн жинтэй байжээ. Гэсэн хэдий ч Япончууд үүнийг эхлүүлэхээр яаравчлав, учир нь тэр үед Шинано дизайныг сайжруулах шаардлагатай хэвээр байв. Тийм ч учраас аварга том онгоц тээгч хөлөг дайнд ердөө 10 хоног байж, 1944 оны сүүлээр живсэн байх.
12. Айова ангиллын байлдааны хөлөг онгоц
Фото: wikipedia.org
Айова ангиллын хурдан байлдааны хөлөг онгоцуудыг 1939, 1940 онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний захиалгаар 6 байлдааны нэгжээр барьсан. Үүний үр дүнд 6 хөлөг онгоцны дөнгөж 4-ийг нь хөөргөж чадсан ч бүгд дэлхийн 2-р дайн, Солонгос, Вьетнамын дайн зэрэг Америкийн хувьд хэд хэдэн чухал сөргөлдөөнд оролцсон. Эдгээр их бууны хуягт хөлөг онгоцны урт нь 270 метр, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 45,000 тонн байв.
11. Лексингтон ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц
Фото: wikipedia.org
Нийтдээ 2 ийм нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц бүтээгдсэн бөгөөд хоёр хөлөг онгоцыг 1920-иод онд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээжээ. Энэ ангиллын хөлөг онгоцууд маш сайн гүйцэтгэлтэй байсан бөгөөд олон тулалдаанд харагдсан. Эдгээр байлдааны хөлгүүдийн нэг нь 1942 оны Шүрэн тэнгисийн тулалдаанд дайснууддаа живсэн нисэх онгоц тээгч Лексингтон байв. Хоёр дахь хөлөг болох Саратога 1946 онд атомын бөмбөг турших үеэр дэлбэрсэн.
10. Киев ангиллын байлдааны хөлөг онгоц
Фото: wikimedia.org
Төслийн 1143 буюу Кречет онгоц тээгч хөлөг онгоц гэгддэг Киев ангиллын хөлөг онгоц нь суурин далавчтай онгоц тээвэрлэсэн Зөвлөлтийн анхны нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц юм. Өнөөдрийг хүртэл баригдсан 4 хөлөг онгоцны нэгийг нь буулгаж, 2 нь ашиглалтад ороогүй, сүүлчийнх нь Адмирал Горшковыг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд зарсан бөгөөд одоо ч үйл ажиллагаагаа явуулж байна.
9. Хатан хаан Элизабет зэрэглэлийн байлдааны хөлөг онгоц
Зураг: Их Британийн Батлан хамгаалах яам, flickr
Энэ бол Хатан хаан Элизабет зэрэглэлийн хоёр хөлөг онгоцны нэг бөгөөд эдгээр онгоц тээгч хоёулаа Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан тоноглох шатандаа явж байна. Эхний хөлөг нь HMS Queen Elizabeth бөгөөд түүний барилгын бүх ажил 2017 онд дуусна, хоёр дахь нь HMS Prince of Wales бөгөөд 2020 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна. HMS нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны их биеийн урт нь тус бүр нь 284 метр бөгөөд хамгийн их шилжилт нь 70,600 тонн юм.
8. Адмирал Кузнецовын төрлийн хөлөг онгоц
Фото: Mil.ru
Адмирал Кузнецовын ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцууд нь Зөвлөлтийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээсэн хамгийн сүүлчийн байлдааны хөлөг онгоцууд байв. Энэ ангиллын нийт 2 хөлөг онгоц мэдэгдэж байгаа бөгөөд эдгээр нь "Адмирал Кузнецов" (1990 онд хөөргөсөн, Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж байгаа), мөн "Ляонин" (Хятадад зарагдсан, 2012 онд барилгын ажил дууссан) юм. Энэ ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны их биеийн урт нь 302 метр юм.
7. Мидвей зэрэглэлийн нисэх онгоц тээгч хөлөг
Фото: wikimedia.org
Төсөл нисэх онгоц тээвэрлэх хөлөг онгоцМидуэй анги нь Тэнгисийн цэргийн түүхэн дэх хамгийн найдвартай, оршин тогтнох боломжтой дизайны шийдлүүдийн нэг болох нь батлагдсан. 1945 онд хөөргөсөн ангийн анхны тэргүүлэх хөлөг нь USS Midway байсан бөгөөд тэрээр 1992 он хүртэл АНУ-ын армид алба хааж байжээ. Усан онгоцны сүүлчийн даалгавар бол 1991 онд Цөлийн ажиллагаанд оролцох явдал байв. Энэ ангиллын өөр нэг хөлөг онгоц бол USS Franklin D. Roosevelt бөгөөд 1977 онд ашиглалтаас хасагдсан. Гурав дахь нисэх онгоц тээгч USS Coral Sea 1990 онд нөөцөд шилжсэн.
6. Америкийн байлдааны хөлөг USS John F. Kennedy
Фото: wikipedia.org
Хоёрдахь нэрээр Big John хочтой, USS John F. Kennedy нисэх онгоц тээгч хөлөг нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд ийм төрлийн цорын ганц бөгөөд уламжлалт хөдөлгүүртэй сүүлчийн хөлөг онгоц юм. Усан онгоцны урт нь 320 метр бөгөөд нэгэн цагт шумбагч онгоцны эсрэг байлдааны ажиллагаа явуулах чадвартай байжээ.
5. Forrestal ангиллын байлдааны хөлөг онгоц
Фото: wikipedia.org
Энэ бол 1950-иад онд АНУ-ын армид зориулж тусгайлан бүтээгдсэн Forrestal ангиллын 4 нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны нэг юм. Forrestal, Saratoga, Ranger болон Independence нь томоохон шилжилт хөдөлгөөн, цахилгаан шат, өнцгийн тавцан зэргийг хослуулсан анхны супер тээвэрлэгчид байв. Тэдний урт нь 325 метр бөгөөд Жингийн хязгаар– 60 мянган тонн.
4. Бууны хөлөг Китти Хок
Фото: wikipedia.org
Kitty Hawk анги нь Форрестал ангиллын дараагаар АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний дараагийн үеийн супер тээвэрлэгч байсан. Энэ шугамд 3 хөлөг онгоц бүтээгдсэн (Kitty Hawk, Constellation, America) бүгд 1960-аад онд хөөргөхөд бэлэн байсан бөгөөд өнөөдөр тэд аль хэдийн ашиглалтаас гарсан байна. Их биеийн урт нь 327 метр юм.
3. Нимиц ангиллын нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц
Фото: wikimedia.org
Нимиц хөлөг онгоцууд нь Америкийн Тэнгисийн цэргийн хүчний мэдэлд байдаг цөмийн хөдөлгүүртэй 10 супер тээвэрлэгч юм. Нийт 333 метр урттай, 100,000 гаруй тонныг нүүлгэн шилжүүлэх чадвартай эдгээр хөлөг онгоцууд дэлхийн хамгийн том байлдааны хөлөг гэж тооцогддог. Тэд Иран дахь "Бүргэдийн сарвуу" ажиллагаа, 2012 оны дайн зэрэг дэлхийн олон тулалдаанд оролцож чадсан. Персийн буланмөн Ирак, Афганистан дахь сүүлийн үеийн мөргөлдөөн.
2. USS Gerald R. Ford
Фото: wikimedia.org
Энэ төрлийн хөлөг онгоцыг одоог хүртэл ажиллаж байгаа Нимиц ангиллын супер тээвэрлэгчдийг орлуулахаар төлөвлөж байна. Шинэ хөлөг онгоцнуудын их бие нь Нимиц крейсертэй маш төстэй байх боловч техникийн тоног төхөөрөмжийн хувьд Жералд Р.Форд анги нь илүү орчин үеийн байх болно. Ялангуяа хөөргөх цахилгаан соронзон катапульт гэх мэт шинэлэг зүйл нисэх онгоцхөлөг онгоцны үр ашгийг нэмэгдүүлэх, ашиглалтын зардлыг бууруулах зорилготой бусад олон технологийн шийдлүүд. Жералд Р.Форд нисэх онгоц тээгч Нимиц ангиллын хөлөг онгоцнуудаас арай урт байх болно - урт нь 337 метр болно.
1. Байлдааны хөлөг онгоц USS Enterprise
Фото: wikimedia.org
Манай жагсаалтын тэргүүлэгч, атомын цахилгаан станцтай анхны супер нисэх онгоц тээгч хөлөг энд байна. USS Enterprise бол дэлхийн хамгийн урт (342 метр) бөгөөд хамгийн алдартай байлдааны хөлөг юм. Энэ нь АНУ-ын армид 51 жил алба хаасан тул АНУ-ын хамгийн урт хугацаанд үйлчилсэн нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны нэг гэж тооцогддог. USS Enterprise нь Кубын пуужингийн хямрал, Вьетнамын дайн, Солонгосын дайн зэрэг олон тулалдаанд оролцсон. Нэмж дурдахад энэ крейсер уран сайхны киноны зураг авалтад оролцсон. Жишээлбэл, Америкийн хамгийн том нисэх онгоц тээгч, манай гаригийн хамгийн аюултай 10 байлдааны хөлөг онгоцны нэгд зүй ёсоор тооцогдох USS Enterprise-ийн тавцан дээр Star Trek, Top Gun (Star Trek) киноны зарим дүр зургийг авсан.
Барилгын гэрээг 1625 оны 1-р сарын 16-нд байгуулж, 1626 оны хавар хөлөг онгоц барих ажил эхэлсэн. Энэ зорилгоор бүхэл бүтэн царс ойг огтолжээ: ойролцоогоор 16 га буюу мянга гаруй мод. Ирээдүйн тэргүүлэгч хөлөг онгоцны барилгын ажлыг Стокгольмын ойролцоох Blasienholmen усан онгоцны үйлдвэрт хийжээ.
“Васа”-г бүтээхэд 400 орчим хүн оролцсон. Эдгээр нь хамгийн сайн мужаан, дархан, модчин, модон сийлбэрчин, дарвуулчин болон бусад олон хүмүүс байв. Усан онгоц нь жинхэнэ урлагийн бүтээл байх ёстой байв. Хаан өөрөө энэ бүх үйл ажиллагаанд оролцож, ирээдүйн хөлөг онгоцны хэмжээ, түүний зэвсгийг батлав. "Васа"-гийн бүтээн байгуулалтыг Шведийн оршин суугчид төдийгүй хөрш зэргэлдээх орнууд дагаж мөрдөж байсан.Тэр үед "Васа" үнэхээр байсан. том хөлөг онгоц. Түүний урт нь 65 метр, өргөн нь 12 метр байв.
1627 онд Васа хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч Хенрик Хайберцсон нас барж, түүний ажлыг Хайн Жакобссон үргэлжлүүлэв. Бараг бүхэл бүтэн 1628 оны турш шилдэг урчууд дайсныг зөвхөн цэргийн хүч чадлаараа төдийгүй уран сайхны гоо үзэсгэлэнгээрээ гайхшруулах ёстой дарвуулт завийг дуусгахаар завгүй байв. 1628 оны намар тэргүүлэгч Васа хөлөг хөөргөсөн.
Усан онгоцыг эртний бурхад, домогт баатруудын олон тооны сийлсэн дүрсээр чимэглэсэн бөгөөд нумны дүрсийг алтадмал дөрвөн метрийн арслан хэлбэртэй, амаа ангайлгаж, үсрэхэд бэлэн болгосон.
1628 оны 8-р сарын 10-нд Васа хөлөг онгоц Элвснаббен тэнгисийн цэргийн бааз руу анхны аялалаа хийв.
Сефринг Ханссон хөлөг онгоцны ахлагчаар томилогдов. Өдөртөө дулаахан, нартай, баруун өмнөөс зөөлөн салхи сэвэлзэв. Эхлээд хөлөг онгоцыг зангуу ашиглан хөдөлгөж, шидээд хөлөг онгоцыг дээш татав. Далбаат завь булангаас гарах дөхөж очиход 4 далбаа (нийт 10 далбаа байсан) дээш өргөгдсөн: урд далбаа, урд далбаа, гол далбаа, миззен салхинд нэн даруй баригджээ. "Васа" хазайсан ч өөрийгөө засч чадсан. Дараа нь дахиад 1300 метр явсан бөгөөд шинэ салхи хөлөг онгоцыг дахин хазайлгав. Энэ удаад хөлөг онгоцыг тэгшлэх боломжгүй болж, бууны нээлттэй нүхээр ус асгарч, Васа хөлөг онгоцон дээр унаж, дарвуул, туг далбаатай хэдхэн минутын дотор живэв.
Энэ нь Бэкхолмен арлын ойролцоо 30 метрийн гүнд живсэн тул уснаас зөвхөн шонгийн орой л харагдаж байв (Васа ангалын өндөр нь 50 метр орчим). Аз болоход хөлөг онгоцны ихэнх далайчид болон зорчигчдыг хөлөг онгоцыг дагалдан явсан завинаас далайчид аварсан байна.
Васагийн амьд үлдсэн ахмад Сефринг Ханссоныг шууд шүүхэд шилжүүлжээ. Түүнээс гадна Хайберцсоныг нас барсны дараа уг ажлыг дуусгахад хяналт тавьж байсан усан онгоцны үйлдвэрийн эзэн, хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч Хайн Жейкобссоныг шүүхээр хэлэлцсэн байна. Мөрдөн байцаалтын үр дүнд шүүх гамшгийн гол шалтгаан нь хөлөг онгоцны зохисгүй загвар байсан - Васа хэтэрхий нарийхан, тогтворгүй байсан гэдгийг тогтоожээ. Гэвч хөлөг онгоцны хэмжээсийг хаан өөрөө баталж, бүх барилгын ажлыг түүний зааврын дагуу нарийн хийдэг байсан тул буруутгах хүн байхгүй тул хэргийг хаажээ.
1956 оны 8-р сарын 25-нд живсэн хөлөг онгоцыг олжээ! Дарвуулт завийг өргөхөд бэлтгэх ажлыг 1961 он хүртэл хийжээ
Васаг гадаргуу дээр гаргасны дараах хамгийн хэцүү ажил бол далайн ёроолд гурван зуун жил хэвтсэн модыг хэрхэн хадгалах явдал байв. Дарвуулт завины эргэн тойронд тусгай усан онгоц барьсан бөгөөд Васагийн их биеийг 17 жилийн турш усыг орлуулсан полиэтилен гликолын уусмалаар тасралтгүй усалдаг байв. Балтийн ёроолоос савхин эдлэл, хөлөг онгоцны цаас, бичиг баримт, Библи, аяга таваг, хадгалсан дарь торх, багийн гишүүдийн хувийн эд зүйлс олджээ. Цаг хугацаа төмрийг эелдэг хандаагүй ч бусад бүх зүйл маш сайн хадгалагдан үлдсэн. Хашаанд хэзээ ч босгож байгаагүй зургаан далбаа хүртэл хадгалагдан үлджээ. Эдгээр нь дэлхийн хамгийн эртний дарвуулууд юм! Усан онгоцыг чимэглэсэн 700 гаруй сийлбэртэй алтадмал баримлыг хөлөг онгоцноос гаргажээ.
Гриффин, далайн гахай, лусын дагина, домогт баатрууд, бурхад - бүгдийг нь одоо тусгайлан барьсан музейд, гол үзмэр болох Васа хөлөг онгоцны хамт дэлгэн үзүүлж байна. Васа музейн албан ёсны нээлт 1990 онд буюу хөлөг онгоцыг босгосноос хойш 29 жилийн дараа болсон! Энэхүү өвөрмөц музей нь Джургарден арал дээр байрладаг бөгөөд жил бүр дэлхийн өнцөг булан бүрээс хэдэн сая хүн зочилдог Стокгольм хотын хамгийн алдартай үзмэрүүдийн нэг юм.
2012 оны 7-р сарын 16, 09:03
Усан онгоцууд хэдэн жил үйлчилдэг вэ? Энэ асуултын тодорхой хариултыг далайн харилцааны сурах бичгүүдээс олохгүй байх магадлалтай.
Дараа нь та флот дахь хамгийн эртний хөлөг онгоцыг олохыг оролдож болно.
Севастополь хотод байрладаг Оросын Хар тэнгисийн флот хамгийн эртний хөлөг онгоцтой Тэнгисийн цэргийн флотОрос - 99 жилийн турш ажиллаж байгаа "Коммуна" аврах катамаран хөлөг онгоц.
2. Аврах катамаран хөлөг "Коммуна" бол Оросын Хар тэнгисийн флотын хамгийн эртний хөлөг юм. 2012 оны арваннэгдүгээр сарын 12-нд хөлөг онгоцны 100 жилийн ой тохионо. Оросын түүхэн дэх анхны тусгайлсан шумбагч хөлөг онгоцны загварыг 1911 онд Тэнгисийн цэргийн жанжин штабын тушаалаар боловсруулжээ. Германы аврах катамаран "Вулкан"-ыг загвар болгон ашигласан. Шүүхийн анхны нэр нь "Волхов" байсан бөгөөд "Коммун" нэрийг 1922 онд хүлээн авсан. 
3. "Коммун" нь 3100 тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй, урт нь 81 м, өргөн - 13.2 м, төсөл - 3.7 м.
Бүрэн хурд нь 8.5 зангилаа, аялалын хүрээ нь 4000 миль юм.
Зэвсэг байхгүй. Мэргэжилтэн. тоног төхөөрөмж: хөлөг онгоцны өргөх төхөөрөмж - зүүн их бие 80 тонн, баруун их бие 30 тонн. Багийн бүрэлдэхүүн: 23 хүн
Усан онгоцны их бие нь Путиловын гангаар хийгдсэн бөгөөд мэдээжийн хэрэг төгс биш, гэхдээ нэлээд ажиллаж байгаа гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Усан онгоц нь байнгын засварт байнга ордог, учир нь мэдээжийн хэрэг, хүний жишгээр ч гэсэн энэ нь тэтгэвэрт гарахын өмнөх насанд байхаа больсон, харин гүн гүнзгий тэтгэвэрт гарах насанд хүрсэн байна. 
4. Ахмад дайчинтай илүү сайн танилцахын тулд "Коммун"-ын шатаар өгсье. 
5. гарын үсэг зурна уу богино түүххөлөг онгоц.. 
6. Тойргийн өрөөнд өөр нэг тэмдэг бий. Энэ нь хөлөг онгоцыг хөөргөх жил буюу 1915 онд үйлдвэрлэсэн.
Путиловын үйлдвэрийн сүлдийг нэлээд хожуу өөрчилсөн нь сонирхолтой юм (мөн энэ нь товруунаас харагдаж байна). 
7. “Коммуна” нь катамаран төрлийн хөлөг онгоц бөгөөд хажуугийнх нь хооронд хөдөлдөг буух модуль бүхий хөдлөх тавцантай.
Энэ нь урд болон хойд хэсэгт хөлөг онгоцны хажуу талд хос хосоор байрлах дөрвөн кабелийн хөтчөөр удирддаг. 
8. Дээд талын фермээс тавцангийн харагдах байдал 
9. Кабельтай асар том бөмбөр нь буух машиныг 1 км хүртэл гүнд дүрэх боломжийг олгодог. 
10. Усан доорх тээврийн хэрэгслийн тавцангийн жолооны кабель 
11. "Коммун"-ын гол объект нь ажиллаж байгаа алсын удирдлагатай усан доорх тээврийн хэрэгсэл RTNPA юм. 1 км хүртэлх гүнд ажиллах боломжийг танд олгоно (кабелийн уртаар хязгаарлагддаг). Сонар ашиглан усан доорх объектуудыг хайх, илрүүлэх, 150 кг хүртэл ачаа өргөх, кабель таслах гэх мэт зориулалттай. 
12. RTNPA нь 4 видео камер, түүнчлэн хос манипулятороор тоноглогдсон. Солих боломжтой манипуляторууд нь янз бүрийн зориулалтаар зориулагдсан байдаг - объект барих, радио дохио суурилуулах, кабелийг шүүрэх, хазах эсвэл огтлох.
Төхөөрөмж нь 10 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийн онцгой маневр хийх боломжийг олгодог. 
13. 1 км хүртэлх гүнд металл болон кабелийг зүсэх боломжтой огтлох диск бүхий манипулятор. 
14. Шар капсул нь бүх электрон системийг агуулдаг. Усанд шумбах үед бүх агаарыг тэндээс хүчээр шахдаг. Энэ нь усны даралтаар шахагдсаны улмаас капсулыг бүрэн битүүмжлэх боломжийг олгоно 
15. Усан доорх тээврийн хэрэгслийн хяналтын гүүр. Норвеги улсад үйлдвэрлэсэн тоног төхөөрөмж, тоног төхөөрөмж 
18. Хөлөг онгоцны навигацийн гүүр. 
19. Усан онгоцыг хөөргөсөн цагаас хойш жолооны хүрд болон зарим элементүүд хадгалагдан үлдсэн - 1915 оноос хойш. 
20.
21.
22. "Коммуна" хөлөг онгоц нь Севастополийн Стрелецкая булан дахь түрээсийн зогсоол дээр байрладаг. Тэнгисийн цэргийн флотУкраин.
Энд Орос, Украины байлдааны хөлөг онгоцууд зэрэгцэн зогсож байна 
23. Дээд гүүрэн дээрх гэрэлтүүлэг 
24. Хамгийн дээд талын бүхээг нь далайн түвшнээс дээш 20 метрээс дээш өндөрт байрладаг 
25. Сэлбэг боолт 
26. Анкерын гинжний уртын үзүүлэлтүүд 
27. Гинж нь далайд ордог ... 
28. Хөдөлгүүрийн өрөө. Рига дахь "Фелзер" үйлдвэрийн тус бүр нь 600 морины хүчтэй зургаан цилиндртэй хоёр дизель хөдөлгүүрийг "Коммун" дээр үндсэн хөдөлгүүр болгон суурилуулсан. (310 эрг / мин). Дараа нь тэдгээрийг Коломенскийн үйлдвэрээс ижил төстэй шинж чанартай дизель хөдөлгүүрээр сольсон. 
29. Яаралтай үед яаралтай дуу авианы систем 
30.
31. Мөн F... байдаг. 
32. Галлей тэмдэг 
33. Багийнхан удахгүй өдрийн хоолоо иднэ 
34. Офицеруудын танхимд төгөлдөр хуур. Энэ нь хөлөг онгоц барих явцад суурилуулсан. Хэмжээ болон хаалганы нүхний зөрүүтэй учраас одоогоор арилгах боломжгүй байна 
35. Гарчиг үзүүлэлт 
36. "Коммун"-ын зарим газарт хувьсгалаас өмнөх үеийн тэмдгүүд байсаар байна 
37. Амперметр 
38. Шуурганы шат 
39. 2012 оны 7-р сарын 29-нд тэмдэглэх Оросын флотын өдрөөр хөлөг онгоц Далай ваныг дагалдан явах үүргийг гүйцэтгэнэ. Үүнтэй холбогдуулан тус хамт олон баярыг тохиолдуулан парадад зориулан аврах завь зурж байна 
40. Анх 1917 оны зун AG-15 шумбагч онгоц бэлтгэлийн шумбалтын үеэр Аланд skerries-д нүхээ онгорхой байдалтай живж аврах хөлөг онгоцыг зориулалтын дагуу ашиглаж байжээ. Хүчтэй шуурганы улмаас аврах ажилд саад болж байсан ч 6-р сарын 16-ны (29) 00:50 цагт Волховын хүчнийхэн завийг босгосон байна. “Аврагчийн” багийнхан завийг сарын дотор засч, дахин ашиглалтад оруулсан байна. 1917 оны 9-р сарын 24-нд (10-р сарын 7) "Волхов" аврах хөлөг онгоц навигацийн ослын үеэр живсэн "Unicorn" шумбагч онгоцыг 13.5 метрийн гүнээс амжилттай гаргажээ. 
41. 1928 оны 5-р сарын 15-аас 9-р сарын 13 хүртэл "Коммун" 1919 оны 6-р сарын 4-нд Копорская буланд живсэн хөлөг онгоцыг босгох ажлыг хийжээ. Финландын буланБританийн шумбагч онгоц L-55. Завь 1928 оны 7-р сарын 21-нд шаталсан аргаар 62 метрийн гүнээс гадаргуу дээр гарчээ. Мөн өдөр тутмын ажил: живсэн далайн хил хамгаалах завь, КП-7 чирэх завийг босгох, шинэ шумбагч онгоцыг турших, Балтийн флотын хөлөг онгоцуудыг засах. "Коммун" нь "Большевик", М-90 шумбагч онгоцуудыг гүнээс босгов. торпедо завьмөн сүйрсэн онгоц ... 
42. Аугаа эх орны дайн эхэлснээс хойш "Коммуна" аврах хөлөг онгоц Ленинград хотод байрладаг. 1942 оны 3-р сараас хойш 32 Коммуна шумбагчид Ладога амьдралын зам дээр ажиллаж байна. Багийн нэг хэсэг нь Нева дээр буух ажиллагаанд оролцсон (мөн энэ нь 40% дутагдалтай байсан). Энэ хугацаанд "Коммун"-ын далайчид дөрвөн КВ танк, хоёр трактор, 31 машиныг ёроолоос босгов. "Коммунарцы" флотод 159 хөнгөн шумбагч бэлтгэж, зургаан М төрлийн шумбагч онгоцыг засварласан. Урд талын нөхцөл байдал хүнд байсан ч аврагчид живсэн хүмүүсийг уснаас босгосон: Щ-411 шумбагч онгоц, "Австра" чирэгч, "Труд" хөлөг онгоц, "Водолей-2", "Правда ЦО" ОВР-ын хөвөгч бааз, хоёр "цурхай", хэд хэдэн "жижиг анчин" хөлөглөсөн... 
43. 1944 онд "Коммун" нийт 11767 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт бүхий 14 живсэн объектыг босгож, 34 яаралтай хөлөг онгоц, хөлөг онгоцонд тусламж үзүүлжээ. Усан онгоцны бүх багийнхан "Ленинградыг хамгаалсны төлөө" медалиар шагнагджээ.
Зөвхөн 1954 онд ахмад хөлөг онгоц их засварт орж, гол дизель хөдөлгүүрүүдийг Голландад үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрээр сольсон. 1956 оны 11-р сарын сүүлчээр катамаран дахин байлдааны үүрэг гүйцэтгэжээ: устгагчаар дайруулсан М-200 шумбагч онгоцыг 45 метрийн гүнээс өргөв. 1957 оны 10-р сард М-256 шумбагч онгоцыг 73 метрийн гүнээс, 1959 оны 8-р сард 22 метрийн гүнд живсэн торпедо завийг дээш өргөв. Нийтдээ үйлчилгээнийхээ хугацаанд Коммун зуу гаруй усан онгоц, шумбагч онгоцонд тусламж үзүүлжээ. 
44. 1967 онд ахмад хөлөг онгоц Балтийн тэнгисээс Хар тэнгис рүү бааз хоорондын шилжилтийг амжилттай хийж, Европыг тойрон Севастопольд эсэн мэнд хүрч ирэв. Севастополь дахь Севморзавод дээр Коммуна хөлөг онгоцыг далайн гүн дэх тээврийн хэрэгслийн тээвэрлэгч хөлөг онгоц болгон хувиргасан. Дахин тоноглох төслийг 1969 оны эцэс гэхэд Севастополь хотын "Черноморец" төв дизайны товчоонд хийж дуусгасан. SMZ-ийн ажил дуусах үед (1973 оны 4-р сарын 27) хөлөг онгоцыг дахин тоноглох ажлын зардал 11 сая рубль болжээ.
45. Одоогийн байдлаар "Комунна" аврах хөлөг онгоцны зогсоолын засварт орсон бөгөөд нас ахисан ч далайд гарах боломжтой флотын аврах албаны төрөл бүрийн үйл ажиллагаанд идэвхтэй оролцож байна. 
Энэхүү тайланг командлалын тусламжтайгаар бэлтгэсэн Хар тэнгисийн флот RF
Миний өмнөх фото сурвалжлага, гэрэл зургийн түүхүүд:
(дундаж: 5,00
5-аас)
Усан онгоцууд хэдэн жил үйлчилдэг вэ? Энэ асуултын тодорхой хариултыг далайн харилцааны сурах бичгүүдээс олохгүй байх магадлалтай. Гэхдээ та флотын хамгийн эртний хөлөг онгоцыг олохыг оролдож болно.
Севастополь хотод байрладаг Оросын Хар тэнгисийн флот нь Оросын тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн эртний хөлөг онгоцыг агуулдаг. 99 жилийн турш ажиллаж байгаа аврах катамаран хөлөг онгоц.
"Коммуна" аврах катамаран хөлөг нь Оросын Хар тэнгисийн флотын хамгийн эртний хөлөг онгоц юм. 2012 оны арваннэгдүгээр сарын 12-нд хөлөг онгоцны 100 жилийн ой тохионо. Оросын түүхэн дэх анхны тусгайлсан шумбагч хөлөг онгоцны загварыг 1911 онд Тэнгисийн цэргийн жанжин штабын тушаалаар боловсруулжээ. Германы аврах катамаран Вулканыг загвар болгон ашигласан.
"Коммун" нь 3100 тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй, урт нь 81 м, өргөн нь 13.2 м, зэвсэг байхгүй. Багийн бүрэлдэхүүн: 23 хүн.
Хөлөг онгоцны их бие нь Путиловын гангаар хийгдсэн бөгөөд мэдээжийн хэрэг төгс биш, гэхдээ нэлээд ажиллах боломжтой. Усан онгоц нь байнгын засварт байнга ордог, учир нь мэдээжийн хэрэг, хүний жишгээр ч гэсэн энэ нь тэтгэвэрт гарахын өмнөх насанд байхаа больсон, харин гүн гүнзгий тэтгэвэрт гарах насанд хүрсэн байна.
Ахмад дайчинтай илүү сайн танилцахын тулд "Коммун"-ын шатаар өгсье.
Хөлөг онгоцны тухай товч түүх бүхий товруу. Энэ хөлөг онгоц дэлхийн нэгдүгээр дайн, хувьсгалд оролцож, 10 шумбагч онгоцыг гадаргуу дээр гаргаснаар аврагдсан гэж энд бичсэн байдаг.
Тойргийн өрөөнд өөр нэг тэмдэг бий. Энэ нь хөлөг онгоцыг хөөргөх жил буюу 1915 онд үйлдвэрлэсэн.
"Коммун" бол катамаран төрлийн хөлөг онгоц бөгөөд түүний хажуугийн хооронд буух модуль бүхий хөдлөх тавцан хөдөлдөг. Энэ нь хөлөг онгоцны урд болон хойд хэсэгт хос хосоороо байрладаг дөрвөн кабелийн хөтөчөөр удирддаг.
Дээд талын фермээс тавцангийн харагдах байдал:
Кабель бүхий асар том бөмбөр нь буух тээврийн хэрэгслийг 1 км хүртэл гүнд дүрэх боломжийг олгодог.
"Коммун"-ын гол объект бол алсын удирдлагатай, хүн амьдардаггүй усан доорх тээврийн хэрэгсэл юм. Энэ нь 1 км хүртэлх гүнд ажиллах боломжийг олгодог (кабелийн уртаар хязгаарлагддаг). Усан доорх объект, шумбагч онгоцыг хайх, илрүүлэхэд зориулагдсан:
Усан доорх тээврийн хэрэгслийн тавцангийн хөтчүүдэд зориулсан зузаан кабель:
Энд усан доорх тээврийн хэрэгслийг удирддаг. Энэ газар 99 жилийн өмнө тоноглогдоогүй байсан нь тодорхой.
Усан онгоцны навигацийн гүүр:
Усан онгоцыг 1915 онд хөөргөснөөс хойш жолооны хэсэг болон зарим элементүүд хадгалагдан үлджээ.
"Коммуна" хөлөг онгоц нь Севастополийн Стрелецкая буланд байрладаг. Энд Орос, Украины байлдааны хөлөг онгоцууд зэрэгцэн зогсож байна.
Сэлбэг эрэг:
Хөдөлгүүрийн өрөө:
Мөн...
Офицерын замбараагүй байдалд төгөлдөр хуур. Энэ нь хөлөг онгоц барих явцад суурилуулсан. Хэмжээ болон хаалганы нүхний зөрүүтэй учраас одоогоор арилгах боломжгүй байна.
Усан онгоцууд хэдэн жил үйлчилдэг вэ? Энэ асуултын тодорхой хариултыг далайн харилцааны сурах бичгүүдээс олохгүй байх магадлалтай.
Дараа нь та флот дахь хамгийн эртний хөлөг онгоцыг олохыг оролдож болно.
Севастополь хотод байрладаг Оросын Хар тэнгисийн флотын бүрэлдэхүүнд Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн эртний хөлөг онгоц болох 99 жилийн турш ажиллаж байгаа аврах катамаран хөлөг "Коммуна" багтдаг.(Өгүүллийг 2012 онд бичсэн. Тухайн үед Крым бол Украины автономит улс байсан.Өнөөдөр Крым, Орос хоёр дахин нэгдэв).
2. Аврах катамаран хөлөг "Коммуна" бол Оросын Хар тэнгисийн флотын хамгийн эртний хөлөг юм. 2012 оны арваннэгдүгээр сарын 12-нд хөлөг онгоцны 100 жилийн ой тохионо. Оросын түүхэн дэх анхны тусгайлсан шумбагч хөлөг онгоцны загварыг 1911 онд Тэнгисийн цэргийн жанжин штабын тушаалаар боловсруулжээ. Германы аврах катамаран "Вулкан"-ыг загвар болгон ашигласан. Шүүхийн анхны нэр нь "Волхов" байсан бөгөөд "Коммун" нэрийг 1922 онд хүлээн авсан. 
3. "Коммун" нь 3100 тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй, урт нь 81 м, өргөн - 13.2 м, төсөл - 3.7 м.
Бүрэн хурд нь 8.5 зангилаа, аялалын хүрээ нь 4000 миль юм.
Зэвсэг байхгүй. Мэргэжилтэн. тоног төхөөрөмж: хөлөг онгоцны өргөх төхөөрөмж - зүүн их бие 80 тонн, баруун их бие 30 тонн. Багийн бүрэлдэхүүн: 23 хүн
Усан онгоцны их бие нь Путиловын гангаар хийгдсэн бөгөөд мэдээжийн хэрэг төгс биш, гэхдээ нэлээд ажиллаж байгаа гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Усан онгоц нь байнгын засварт байнга ордог, учир нь мэдээжийн хэрэг, хүний жишгээр ч гэсэн энэ нь тэтгэвэрт гарахын өмнөх насанд байхаа больсон, харин гүн гүнзгий тэтгэвэрт гарах насанд хүрсэн байна. 
4. Ахмад дайчинтай илүү сайн танилцахын тулд "Коммун"-ын шатаар өгсье. 
5. Хөлөг онгоцны тухай товч түүх бүхий самбар.. 
6. Тойргийн өрөөнд өөр нэг тэмдэг бий. Энэ нь хөлөг онгоцыг хөөргөх жил буюу 1915 онд үйлдвэрлэсэн.
Путиловын үйлдвэрийн сүлдийг нэлээд хожуу өөрчилсөн нь сонирхолтой юм (мөн энэ нь товруунаас харагдаж байна). 
7. “Коммуна” нь катамаран төрлийн хөлөг онгоц бөгөөд хажуугийнх нь хооронд хөдөлдөг буух модуль бүхий хөдлөх тавцантай.
Энэ нь урд болон хойд хэсэгт хөлөг онгоцны хажуу талд хос хосоор байрлах дөрвөн кабелийн хөтчөөр удирддаг. 
8. Дээд талын фермээс тавцангийн харагдах байдал 
9. Кабельтай асар том бөмбөр нь буух машиныг 1 км хүртэл гүнд дүрэх боломжийг олгодог. 
10. Усан доорх тээврийн хэрэгслийн тавцангийн жолооны кабель 
11. "Коммун"-ын гол объект нь ажиллаж байгаа алсын удирдлагатай усан доорх тээврийн хэрэгсэл RTNPA юм. 1 км хүртэлх гүнд ажиллах боломжийг танд олгоно (кабелийн уртаар хязгаарлагддаг). Сонар ашиглан усан доорх объектуудыг хайх, илрүүлэх, 150 кг хүртэл ачаа өргөх, кабель таслах гэх мэт зориулалттай. 
12. RTNPA нь 4 видео камер, түүнчлэн хос манипулятороор тоноглогдсон. Солих боломжтой манипуляторууд нь янз бүрийн зориулалтаар зориулагдсан байдаг - объект барих, радио дохио суурилуулах, кабелийг шүүрэх, хазах эсвэл огтлох.
Төхөөрөмж нь 10 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийн онцгой маневр хийх боломжийг олгодог. 
13. 1 км хүртэлх гүнд металл болон кабелийг зүсэх боломжтой огтлох диск бүхий манипулятор.
14. Шар капсул нь бүх электрон системийг агуулдаг. Усанд шумбах үед бүх агаарыг тэндээс хүчээр шахдаг. Энэ нь усны даралтаар шахагдсаны улмаас капсулыг бүрэн битүүмжлэх боломжийг олгоно
15. Усан доорх тээврийн хэрэгслийн хяналтын гүүр. Норвеги улсад үйлдвэрлэсэн тоног төхөөрөмж, тоног төхөөрөмж 
18. Хөлөг онгоцны навигацийн гүүр. 
19. Усан онгоцыг хөөргөсөн цагаас хойш жолооны хүрд болон зарим элементүүд хадгалагдан үлдсэн - 1915 оноос хойш.
20.
21.
22. "Коммуна" хөлөг нь Украины Тэнгисийн цэргийн флотын түрээсийн зогсоол дээр Севастополийн Стрелецкая буланд байрладаг.
Энд Орос, Украины байлдааны хөлөг онгоцууд зэрэгцэн зогсож байна 
23. Дээд гүүрэн дээрх гэрэлтүүлэг 
24. Хамгийн дээд талын бүхээг нь далайн түвшнээс дээш 20 метрээс дээш өндөрт байрладаг 
25. Сэлбэг боолт
26. Анкерын гинжний уртын үзүүлэлтүүд 
27. Гинж нь далайд ордог ... 
28. Хөдөлгүүрийн өрөө. Рига дахь "Фелзер" үйлдвэрийн тус бүр нь 600 морины хүчтэй зургаан цилиндртэй хоёр дизель хөдөлгүүрийг "Коммун" дээр үндсэн хөдөлгүүр болгон суурилуулсан. (310 эрг / мин). Дараа нь тэдгээрийг Коломенскийн үйлдвэрээс ижил төстэй шинж чанартай дизель хөдөлгүүрээр сольсон. 
29. Яаралтай үед яаралтай дуу авианы систем 
30.
31. Мөн F... байдаг.
32. Галлей тэмдэг 
33. Багийнхан удахгүй өдрийн хоолоо иднэ
34. Офицеруудын танхимд төгөлдөр хуур. Энэ нь хөлөг онгоц барих явцад суурилуулсан. Хэмжээ болон хаалганы нүхний зөрүүтэй учраас одоогоор арилгах боломжгүй байна 
35. Гарчиг үзүүлэлт 
36. "Коммун"-ын зарим газарт хувьсгалаас өмнөх үеийн тэмдгүүд байсаар байна 
37. Амперметр 
38. Шуурганы шат 
39. 2012 оны 7-р сарын 29-нд тэмдэглэх Оросын флотын өдрөөр хөлөг онгоц Далай ваныг дагалдан явах үүргийг гүйцэтгэнэ. Үүнтэй холбогдуулан тус хамт олон баярыг тохиолдуулан парадад зориулан аврах завь зурж байна
40. Анх 1917 оны зун AG-15 шумбагч онгоц бэлтгэлийн шумбалтын үеэр Аланд skerries-д нүхээ онгорхой байдалтай живж аврах хөлөг онгоцыг зориулалтын дагуу ашиглаж байжээ. Хүчтэй шуурганы улмаас аврах ажилд саад болж байсан ч 6-р сарын 16-ны (29) 00:50 цагт Волховын хүчнийхэн завийг босгосон байна. “Аврагчийн” багийнхан завийг сарын дотор засч, дахин ашиглалтад оруулсан байна. 1917 оны 9-р сарын 24-нд (10-р сарын 7) "Волхов" аврах хөлөг онгоц навигацийн ослын үеэр живсэн "Unicorn" шумбагч онгоцыг 13.5 метрийн гүнээс амжилттай гаргажээ. 
41. 1928 оны 5-р сарын 15-аас 9-р сарын 13 хүртэл "Коммун" 1919 оны 6-р сарын 4-нд Финландын булангийн Копорская буланд живсэн Английн шумбагч L-55 хөлөг онгоцыг өсгөх ажлыг хийжээ. Завь 1928 оны 7-р сарын 21-нд шаталсан аргаар 62 метрийн гүнээс гадаргуу дээр гарчээ. Мөн өдөр тутмын ажил: живсэн далайн хил хамгаалах завь, КП-7 чирэх завийг босгох, шинэ шумбагч онгоцыг турших, Балтийн флотын хөлөг онгоцуудыг засах. "Коммун" гүнээс "Большевик", М-90 шумбагч онгоц, торпедо завь, сүйрсэн онгоцыг хөөргөв ...
42. Аугаа эх орны дайн эхэлснээс хойш "Коммуна" аврах хөлөг онгоц Ленинград хотод байрладаг. 1942 оны 3-р сараас хойш 32 Коммуна шумбагчид Ладога амьдралын зам дээр ажиллаж байна. Багийн нэг хэсэг нь Нева дээр буух ажиллагаанд оролцсон (мөн энэ нь 40% дутагдалтай байсан). Энэ хугацаанд "Коммун"-ын далайчид дөрвөн КВ танк, хоёр трактор, 31 машиныг ёроолоос босгов. "Коммунарцы" флотод 159 хөнгөн шумбагч бэлтгэж, зургаан М төрлийн шумбагч онгоцыг засварласан. Урд талын нөхцөл байдал хүнд байсан ч аврагчид живсэн хүмүүсийг уснаас босгосон: Щ-411 шумбагч онгоц, "Австра" чирэгч, "Труд" хөлөг онгоц, "Водолей-2", "Правда ЦО" ОВР-ын хөвөгч бааз, хоёр "цурхай", хэд хэдэн "жижиг анчин" хөлөглөсөн... 
43. 1944 онд "Коммун" нийт 11767 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт бүхий 14 живсэн объектыг босгож, 34 яаралтай хөлөг онгоц, хөлөг онгоцонд тусламж үзүүлжээ. Усан онгоцны бүх багийнхан "Ленинградыг хамгаалсны төлөө" медалиар шагнагджээ.
Зөвхөн 1954 онд ахмад хөлөг онгоц их засварт орж, гол дизель хөдөлгүүрүүдийг Голландад үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрээр сольсон. 1956 оны 11-р сарын сүүлчээр катамаран дахин байлдааны үүрэг гүйцэтгэжээ: устгагчаар дайруулсан М-200 шумбагч онгоцыг 45 метрийн гүнээс өргөв. 1957 оны 10-р сард М-256 шумбагч онгоцыг 73 метрийн гүнээс, 1959 оны 8-р сард 22 метрийн гүнд живсэн торпедо завийг дээш өргөв. Нийтдээ үйлчилгээнийхээ хугацаанд Коммун зуу гаруй усан онгоц, шумбагч онгоцонд тусламж үзүүлжээ.
44. 1967 онд ахмад хөлөг онгоц Балтийн тэнгисээс Хар тэнгис рүү бааз хоорондын шилжилтийг амжилттай хийж, Европыг тойрон Севастопольд эсэн мэнд хүрч ирэв. Севастополь дахь Севморзавод дээр Коммуна хөлөг онгоцыг далайн гүн дэх тээврийн хэрэгслийн тээвэрлэгч хөлөг онгоц болгон хувиргасан. Дахин тоноглох төслийг 1969 оны эцэс гэхэд Севастополь хотын "Черноморец" төв дизайны товчоонд хийж дуусгасан. SMZ-ийн ажил дуусах үед (1973 оны 4-р сарын 27) хөлөг онгоцыг дахин тоноглох ажлын зардал 11 сая рубль болжээ.
45. Одоогийн байдлаар "Комунна" аврах хөлөг онгоцны зогсоолын засварт орсон бөгөөд нас ахисан ч далайд гарах боломжтой флотын аврах албаны төрөл бүрийн үйл ажиллагаанд идэвхтэй оролцож байна. 
Энэхүү тайланг ОХУ-ын Хар тэнгисийн флотын командлалын тусламжтайгаар бэлтгэв