Шведийн байлдааны хөлөг онгоцууд. Шведийн Тэнгисийн цэргийн хүчин. Тэнгисийн цэргийн боловсролын байгууллагууд

Шведийн Kockums Naval Systems компани А26 төслийн хүрээнд 1900 тоннын багтаамжтай цөмийн бус шумбагч онгоц бүтээхээр ажиллаж байна. Өмнө нь 1992-1996 онд Stirling хөдөлгүүрт суурилсан VNEU бүхий Gotland төрлийн 1500 тоннын даацтай гурван завь үйлдвэрлэж, хамгийн ихдээ 20 хоног шумбах хугацааг хангасан. Шведийн төслийн дагуу 1996-2003 онд Австралийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд Коллинз ангиллын цөмийн бус 6 шумбагч онгоц (3050 тоннын багтаамжтай) угсарч, Сингапурт зориулж Шведийн Арчер ангиллын хоёр шумбагч онгоц (1400 тонн) бүтээх ажил дуусч байна. Тэнгисийн цэргийн флот. Шумбагч онгоцны төсөл нь A26 кодыг хүлээн авсан. Шинэ шумбагч онгоцны гол зорилго нь юуны түрүүнд эрэг орчмын усанд үйл ажиллагаа явуулах боловч үүнтэй зэрэгцэн их далайд даалгавруудыг гүйцэтгэх чадвартай байх болно...

Нийтлэгдсэн техникийн үзүүлэлтүүдийн дагуу A26 усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт 1.9 мянган тонн байх болно. Шумбагч онгоцны их бие нь 63 метр урт, 6.4 метр өргөн байх юм. А26 нь 530 мм-ийн дөрвөн торпедо хоолой, нэмэлт зэвсгийн нэг бүх нийтийн тасалгаагаар тоноглогдсон байна. Шумбагч онгоцны багийн гишүүд 17-26 хүн байхаар төлөвлөж байгаа бөгөөд A26-ийн бие даасан аялал хэдэн долоо хоног үргэлжилнэ. Шинэ үеийн шумбагч онгоц нь дизель-стирлинг-электрик байх болно. Энэ нь Швед улсад үйлчилж байсан өмнөх үеийн Готланд зэрэглэлийн шумбагч онгоцноос энэ шинж чанарыг өвлөн авах болно. Эдгээр завь нь агаараас хамааралгүй Stirling хөдөлгүүрийг ашигласан дэлхийн анхных байв. Зөвхөн Stirling хөдөлгүүрийг ашигласнаар A26 нь 20 зангилаа, таван зангилаа хүртэл хурдлах боломжтой болно. Үүний зэрэгцээ 20 хүртэл хоногийн турш зайгаа цэнэглэхийн тулд байлдааны даалгаврыг гадаргуу дээр гаргахгүйгээр гүйцэтгэх боломжтой болно.

Германы аж үйлдвэрийн аварга ThyssenKrupp болон Шведийн Saab компаниуд өмнө нь Kockums гэгддэг ThyssenKrupp Marine Systems AB (TKMS AB) компанийн Шведийн хөрөнгийг худалдах талаар хэлэлцээ хийж байгаагаа баталжээ. TKMS AB компани 2007 оноос хойш Шведийн шинэ А 26 шумбагч онгоцыг бүтээж байгаа боловч үйлдвэрлэлийн гэрээ хараахан болоогүй байна. Өмнө нь мэдээлснээр TKMS болон Шведийн засгийн газар хоорондын үнийн хэлэлцээр мухардалд орсон бөгөөд Стокгольм ThyssenKrupp A 26-г экспортлохыг зөвшөөрөхөөс татгалзсанд санаа зовж байна. A 26 шумбагч онгоц нь ThyssenKrupp-ийн бусад Project 218 NSSS хөтөлбөрийн боломжит өрсөлдөгч юм. 2014 оны 3-р сарын дундуур гаргасан мэдэгдэлдээ FMV-ийн дарга Лена Эриксон: "FMV A 26 төслийн хамтын ажиллагааг үргэлжлүүлэхийг хүсээгүйн нэг шалтгаан нь. ThyssenKrupp-тэй - тус компани шумбагч онгоцыг экспортлохыг зөвшөөрөхгүй байгаа нь олон улсын хамтын ажиллагааны боломж хомс байна гэсэн үг юм. Ийм нөхцөлд Швед улс шумбагч онгоцыг хөгжүүлэх, засвар үйлчилгээ хийх зардлаа бусад улс орнуудтай хуваалцах боломжоо алдсан тул энэ нь хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн салбарын үндэсний ашиг сонирхолд харшилж байна."

Шведийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн Kockums компанийн шинэ эзэмшигч Saab AB групп нь Евронавал 2014 тэнгисийн цэргийн үзэсгэлэнд Шведийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээж буй ирээдүйтэй цөмийн бус шумбагч онгоцны төсөл A26-ийн загварыг танилцуулав.

Шведийн Тэнгисийн цэргийн хүчний мэдээлснээр тус улсын Засгийн газар, Батлан ​​хамгаалах яамнаас баталсан А26 төслийн хүрээнд бүтээгдэж буй шинэ үеийн шумбагч онгоцууд нь тагнуулын ажилд ашиглах боломжтой тул сайжруулсан дууны аппарат, тандалтын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх ёстой. Шумбагч онгоцыг үл үзэгдэгч технологи ашиглан бүтээх болно. Техникийн шаардлагын жагсаалтад шумбагч онгоцонд гадаад шаталтат хөдөлгүүрийн төрөл болох агаараас хамааралгүй Stirling хөдөлгүүрийг заавал ашиглах ёстой. Ийм цахилгаан станцыг ашиглах нь шумбагч онгоцны амьд үлдэх чадварыг нэмэгдүүлж, үндсэн хөдөлгүүрт ноцтой гэмтэл, гэмтэл авсны дараа тулааны талбарыг орхих боломжийг нэмэгдүүлдэг. Үүнээс гадна, Stirling хөдөлгүүр нь бараг чимээгүй ажилладаг онцлогтой. Ийм цахилгаан станцын сул тал нь шумбагч онгоцыг хөгжүүлэх хурд багатай байдаг - Готланд ангиллын шумбагч онгоцны хувьд энэ үзүүлэлт таван зангилаа юм. Стирлингийн тусламжтайгаар Project A26 шумбагч онгоцууд долоон зангилаа хүртэл хурдлах боломжтой болно гэж үзэж байна.

Шведийн парламент тус улсын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулж А26 төслийн шинэ үеийн хоёр дизель-стирлинг-цахилгаан шумбагч онгоц худалдан авахыг зөвшөөрчээ. Ийм хөлөг онгоц бүтээх хөтөлбөр 2010 оны хоёрдугаар сард эхэлсэн бөгөөд шумбагч онгоцууд өнөөг хүртэл зөвхөн цаасан дээр л байгаа. Ирээдүйтэй шумбагч онгоц худалдан авахад зориулж хөрөнгө хуваарилснаар Шведийн Kockums компанид шаардлагатай бүх судалгааг хийж, шумбагч онгоц барьж эхлэх боломжтой болно. Шинэ шумбагч онгоцууд 2018-2019 онд Шведийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд багтах бөгөөд хуучирсан Содерманланд зэрэглэлийн шумбагч онгоцыг орлох төлөвтэй байна. Эдгээр дизель цахилгаан завийг Швед 1989 оноос хойш ашиглаж байна. Одоогоор Скандинавын тус улсын шумбагч онгоцны флотод Готланд ангиллын гурав, Содерманланд ангиллын хоёр шумбагч онгоц багтаж байна. Урьдчилсан мэдээллээр 2018 он гэхэд Gotland ангиллын бүх шумбагч онгоцууд A26 төслийн боловсруулалтыг ашиглан шинэчлэлт хийх болно. 2020 оноос хойш Шведийн шумбагч флотын бүх шумбагч онгоцыг A26 төслийн хөлөг онгоцоор солих шийдвэр гарч магадгүй юм.

Шведийн Тэнгисийн цэргийн хүчин Saab Kockums компанийн бүтээсэн хоёр шинэ А26 шумбагч онгоцыг авахаар болсон тухай 2015 оны 3-р сарын 17-нд мэдээлэв. Хоёр шумбагч онгоцыг 2022 оноос өмнө нийлүүлэх бөгөөд гэрээний үнэ нь 8.2 тэрбум швед крон юм. Эдгээр нь маш өндөр технологи бүхий шинэ үеийн шумбагч онгоцууд гэж Шведийн Батлан ​​хамгаалахын сайд Петер Хултквист хэлэв.

ОНЦЛОГ

Шилжилт, м: - гадаргуу 1,700 - усан доорх 1,860 - 1900
Урт, м 63
Өргөн, м 6.4
Үндсэн цахилгаан станц: дизель-стирлинг-цахилгаан - DE-Gensets: 3 x 500 кВт - Stirling AIP систем Mk III: 3 x 65 кВт
Бүрэн хурд, зангилаа 26
Шумбагч онгоцны хурд, зангилаа 12
Stirling хөдөлгүүр ашиглан шумбагч онгоцны хурд, зангилаа. 5 - 7
Усанд орох гүн, м 200
Бие даасан байдал, өдрүүд. 45
Усан дор өгсөхгүйгээр тэсвэрлэх, хоног. 18-20 хүртэл
Экипаж, хүмүүс 17-26

ЗЭВСЭГ

4 х 533 мм торпедо хоолой 533 мм, 400 мм торпедо, мина
Зэвсгийн тасалгаа 6 х 1.5 м

2017 оны 5-р сарын 16-18-ны өдрүүдэд Сингапурт болсон IMDEX Asia 2017 тэнгисийн цэргийн техник, зэвсгийн 11 дэх удаагийн олон улсын бага хурал, төрөлжсөн үзэсгэлэнд Шведийн Saab AB групп өөрсдийн хөгжүүлж буй ирээдүйтэй цөмийн бус шумбагч онгоцны төслийн шинэ хувилбарыг танилцууллаа. Америкийн Raytheon Tomahawk далавчит пуужингуудыг байрлуулах зориулалттай босоо хөөргөгчөөр тоноглогдсон...

Үзэсгэлэнд үзүүлсэн загварын дагуу цилиндр хэлбэртэй гурван дугуй хэлбэртэй босоо хөөргөгчийг A26 шумбагч онгоцны төв хэсэгт 10 м урттай нэмэлт тасалгаанд байрлуулсан байна. Завины нүүлгэн шилжүүлэлт 400-500 тонноор нэмэгддэг. Saab AB-ийн нэг хэсэг болох Saab Kockums A26 төслийг боловсруулж буй компанийн төлөөлөгчийн хэлснээр хөөргөх модулиудыг янз бүрийн зэвсгийг байрлуулах, хөөргөгчийг өөрөө задлах, мөн байлдааны усанд сэлэгчдийн тоног төхөөрөмжийг байрлуулах гэх мэт ашиглаж болно. Гэсэн хэдий ч Tomahawk пуужингуудыг эдгээр хөөргөгчийн гол зэвсэг гэж албан бусаар нэрлэдэг.

Таны ойлгож байгаагаар VPU бүхий A26 завины энэ хувилбар нь Шведийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулагдаагүй, харин газрын бай руу довтлохын тулд ирээдүйтэй шумбагч онгоцуудаа далавчит пуужингаар хангах шаардлагатай A26 төслийн боломжит үйлчлүүлэгчдэд зориулагдсан болно. Европт Польш улсыг юуны түрүүнд ийм боломжит үйлчлүүлэгчид гэж албан бусаар нэрлэдэг бөгөөд Сааб нь Польшийн төрийн батлан ​​хамгаалахын тэргүүлэгч Polska Grupa Zbrojeniowa (PGZ) холдингтой хамтран ажиллаж, A26 төслийг сурталчлах чиглэлээр идэвхтэй ажиллаж байна. Польшийн Тэнгисийн цэргийн хүчин Орка хөтөлбөрийн хүрээнд далавчит пуужингаар зэвсэглэсэн цөмийн бус гурван шумбагч онгоц авахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд тэргүүлэгч нь 2024 онд ашиглалтад орно.

Шведийн Батлан ​​хамгаалахын худалдан авах агентлаг Försvarets Materielverk (FMV) 2015 оны 6-р сард Saab AB групптэй А26 төслийн цөмийн бус хоёр шумбагч онгоц барих 7.6 тэрбум швед крон (1 тэрбум орчим доллар) гэрээ байгуулсан гэдгийг эргэн санацгаая. Сааб Кокумс дахь Шведийн Тэнгисийн цэргийн хүчин. 2022, 2024 онд Шведийн флотод хүргэх ёстой. 1990-ээд оноос хойш бүтээгдсэн Шведийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулагдсан төслийн А26 завь нь 2000 орчим тоннын багтаамжтай, 63 м урттай, Стирлинг хөдөлгүүрээр агаараас хамааралгүй цахилгаан станцаар тоноглогдсон, усан доорхи нэлээд том хөлөг онгоц байх ёстой. нум, торпедо зэвсгээс гадна хүн амгүй эсвэл хүнтэй усан доорх тээврийн хэрэгсэл эсвэл нэмэлт тооны торпедо байрлуулах зориулалттай 1.6 м диаметр бүхий тусгай Multimission Portal (MMP) тасалгаа.

Швед улс 1980-аад онд бүтээгдсэн хөлөг онгоцуудаа сольж, тэнгисийн цэргийн флотын төлөвлөгөөт шинэчлэлийг хийж байна. Тэдний нэг нь 1984 онд Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчинд нэвтэрсэн 62 метрийн тагнуулын A201 Orion хөлөг юм.

Хуучирсан Орион

Хөлөг онгоцны гол ажил бол Зөвлөлтийн байлдааны хөлөг онгоцыг хянах явдал байв. Америкийн дизайнерууд Орионыг хөгжүүлэхэд идэвхтэй оролцсон. Усан онгоц нь тухайн үеийн хамгийн орчин үеийн тагнуулын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв.

Гаднах байдлаараа Шведийн хөлөг онгоц нь тавцангийн гуравны хоёрыг эзэлдэг ангартай завьтай төстэй юм. Мэргэжлийн хэллэгээр бол энэ нь тагнуулын мэдээлэл цуглуулахад шаардлагатай антен болон бусад хэрэгслийг цаг агаарын таагүй байдлаас хамгаалдаг радом юм.

Орионтой холбоотой нэг сонин явдал байдаг. 1985 онд Гданскийн булан дахь Зөвлөлтийн тэнгисийн цэргийн сургуулилалтын үеэр Шведийн тагнуулын хөлөг Зөвлөлтийн эзэмшлийн мина тээгч хөлөгтэй мөргөлджээ.

Хэргийн нөхцөл байдал одоогоор тодорхойгүй байна. Орион Польшийн баруун хойд эрэг болон Калининград муж дахь маневруудын явцыг ажиглаж байсан нь ойлгомжтой. Барууны хэвлэлүүд Зөвлөлтийн хөлөг онгоцыг саатуулахаар явсан бөгөөд Шведийн хөлөг онгоцыг мөргөж болзошгүй гэж үзэж байна.

Найман жилийн өмнө Орион Орос руу сайн дохио зангаа хийсэн. 2009 оны тавдугаар сард Шведийн хөлөг онгоц Балтийн тэнгист осолдсон Оросын хоёр загасчныг аварчээ.

2010 оны 4-р сард Шведийн засгийн газар Орионыг хуучирсан гэж зарлав: 1980-аад онд суурилуулсан тоног төхөөрөмж орчин үеийн шаардлагыг бүрэн хангаж чадахгүй байв.

Stealth технологийг ашиглах

Шведийн Батлан ​​хамгаалах яам Орионыг орлох хөлөг онгоцны нэрийг тодорхойлоогүй байна. Тус газрын хэвлэлийн мэдээ нь шинэ хөлөг онгоц илүү том, илүү хүнд байх болно гэдгийг харуулж байна. Ган их биений урт нь 71 метр (Орионы хувьд 62 метр), нүүлгэн шилжүүлэлт нь 2300 тонн (Орионы хувьд 1400 тонн) байх болно.

Хөлөг онгоцыг Мальмо дахь Saab AB-ийн Kockums AB усан онгоцны үйлдвэрт барих юм. Энэ корпораци зарчмын хувьд шинэ төсөл хэрэгжүүлэх боломжтой. Одоогоор Шведийн флотод Батлан ​​хамгаалах яамнаас зарласан шинж чанартай нэг ч хөлөг онгоц байхгүй байна.

Өмнө нь Visby төрлийн корветтуудыг Saab AB-ийн хувьсгалт хөгжил гэж үздэг. Энэ бол Stealth технологийг ашиглан бүтээсэн олон зориулалттай хөлөг онгоцны дэлхийн анхны төсөл юм. Үүний мөн чанар нь радарын харагдах байдлыг багасгах явдал юм. Цэргийн үүднээс авч үзвэл энэ нөлөөг тусгай геометрийн хэлбэр, радио шингээгч материалыг ашиглан хийдэг.

Visby нь 73 метр урт, 640 тоннын багтаамжтай. Дизайндаа олон давхаргат хуванцар болон хүчитгэсэн карбон файберыг ашигласнаар хөлөг онгоцны жинг бууруулсан. Корветт нь тагнуул хийх, дайсны нисэх онгоц, гадаргын болон усан доорх байг цохих чадвартай. Бүх зэвсгийг хажуугийн дотор байрлуулсан.

• Викимедиа

НАТО-гоор хүрээлэгдсэн

Эргүүлийн завийг тооцохгүйгээр Шведийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд Висби ангиллын таван хөлөг онгоц, Гётеборг ангиллын 4 хөлөг онгоц, Стокгольм ангиллын 2 хөлөг онгоц, 7 мина тээгч хөлөг онгоц (Ландсорт ба Костер төсөл), таван шумбагч онгоц (Готланд ба Өстерготланд төсөл) багтдаг. Шведийн флот нийтдээ 63 байлдааны хөлөг онгоцтой.

Шведийн флотын хамгийн том хөлөг онгоц бол 105 метрийн эргүүлийн хөлөг Carlskrona (P04) юм. 10 жилийн өмнө Шведийн Батлан ​​хамгаалах яам Карлскронаг тагнуулын хөлөг онгоц болгохоор төлөвлөж байсан ч дараа нь байлдааны мэргэжлээ хадгалахаар шийджээ.

Carlskrona бол далайн урт аялалд оролцох боломжтой цорын ганц хөлөг онгоц юм. Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчинд тулгамдаж буй үүрэг даалгавар нь зөвхөн Балтийн тэнгисээр хязгаарлагддаг. Шведийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд гурван флот, нэг уснаа явагч дэглэм (Тэнгисийн явган цэргийн корпустай төстэй) багтдаг.

Швед улс нь НАТО-гийн гишүүн орнуудаар хүрээлэгдсэн (Финляндаас бусад) тул хаант улсын цорын ганц боломжит дайсан бол Орос юм. 2014 онд Украинд болсон үйл явдлыг Стокгольмд Москвагийн түрэмгийлэл гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Вант улс Оросын эсрэг хориг арга хэмжээнд нэгдэж, Зэвсэгт хүчнийг бэхжүүлэх, НАТО-д элсэх талаар бодож байв.

• globallookpress.com
• Ши Тяньшэн

Норвегийн Оросын эсрэг хатуу ширүүн хандлага Шведийн улс төрийн элитэд нөлөөлсөн. Сүүлийн жилүүдэд хөрш вант улс АНУ-ын дэмжлэгтэйгээр цохилт өгөх, тагнуулын чадавхиа нэмэгдүүлж байна. Пентагоны байгуулж буй ПДХ системд тус улс нэгдэхийг Осло үгүйсгэхгүй.

Шведийн төвийг сахисан байдлын онцлог

Шведийн улс төрчдийн мэдэгдэл, орон нутгийн хэвлэлд гарсан нийтлэлээс харахад вант улсад Оросфобийн түвшин Норвеги шиг тийм ч өндөр биш байна. 20-р зууны эхэн үеэс Швед улс төвийг сахих бодлого баримталж, их гүрнүүдийн хоорондын маргаанд оролцохгүй байхыг хичээж ирсэн.

Гэсэн хэдий ч Хүйтэн дайны үед Стокгольм НАТО-гийн талд тоглож, армийн байлдааны бэлэн байдалд ихээхэн анхаарал хандуулж, армийн засвар үйлчилгээнд одоогийнхоос тав дахин их мөнгө хуваарилж байсан (ДНБ-ий 5%).

Одоогоор Шведэд эвсэлд үндсэн эргэлт гараагүй байна. Оросын тухай нийтлэлд үндэсний хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд уншигчдаас "Яагаад энх тайванч, төвийг сахисан Швед улс Москватай дахин сөргөлдөх болов?"

2017 оны 3-р сарын сүүлчээр "Свенска Дагбладет" сонинд Шведүүд Оросын цэргийн хүчнээс айж эмээж байсан нь түүхэн үйл явдлууд, ялангуяа 18-р зууны дайнаас үүдэлтэй гэж өгүүлсэн нийтлэл нийтлэв. Энэ материал нь хаа сайгүй байдаг "Оросын шумбагч онгоц" -той холбоотой түгшүүрийн сэтгэл хөдлөлийн үндэслэлгүй байдлын тухай өгүүлдэг.

"Хэтэрхий ноцтой үр дагавар"

Швед нь эхлээд Зөвлөлт, дараа нь Оросын флотыг сөрөх газарзүйн хувьд давуу талтай. Далайн замын уулзвар дээр байрладаг Готланд арал нь стратегийн хамгийн чухал ач холбогдолтой юм. Висби тэнгисийн цэргийн бааз нь Готландад байрладаг.

ЗСБНХУ задран унасны дараа Балтийн флот хоёр хэсэгт хуваагдсан: эхний бүлэг нь Финландын буланд байрладаг, хоёрдугаарт, илүү олон хүн нь анклав болох Калининград хотод байрладаг.

Нээлттэй мэдээллээс харахад Балтийн флотод 44 байлдааны хөлөг, хоёр шумбагч онгоц, Шведийн тэнгисийн цэргийн хүчинд 58 хөлөг онгоц, таван шумбагч онгоц байдаг.

Арми ба Тэнгисийн цэргийн сэтгүүлийн ерөнхий редактор Дмитрий Шеремецкий Шведийн Тэнгисийн цэргийн хүчний үйл ажиллагаа Балтийн флотод тодорхой аюул учруулж байна гэж үзэж байгаа ч үүнийг хэтрүүлж болохгүй.

• Carlskrona эргүүлийн хөлөг онгоц (P04)
• Викимедиа

“Шведчүүдэд том хөлөг онгоц, хүчтэй цохилтын зэвсэг байхгүй. Энэ бүрэлдэхүүн хэсэгт тэд биднээс хамаагүй доогуур байдаг. Тийм ээ, Швед бол өндөр технологийн орон юм. Би Висби төслийг хэлж байна, гэхдээ эдгээр корветууд ямар чадвартай, радарын хамгаалалтын систем, цохилтын систем нь ямар үнэ цэнэтэй болохыг яг таг хэлэх боломжгүй байна "гэж Р.Т. Шеремецки тайлбарлав.

“Шведүүд 200 орчим жил тулалдаагүй. Тэдний цэргийн бүх мэдлэг сурах бичиг, НАТО-гийн сургуулилтын үр дүнгээс гардаг. Би бас Шведийн армийн өндөр урам зоригт маш их эргэлзэж байна. Тэд ямар нэгэн өдөөн хатгалга зохион байгуулахаас гадна биднийг эсэргүүцэхэд бэлэн биш гэж би бодож байна. Тэдний үр дагавар нь хэтэрхий ноцтой байх болно" гэж Шеремецкий хэлэв.

Швед улс 19-р зуунд их гүрний амбицаасаа татгалзсанаас хойш бараг 100 жилийн турш хүчирхэг флоттой байгаагүй гэдгийг шинжээч дурсав. “Түүнээс хойш үндсэндээ юу ч өөрчлөгдөөгүй бөгөөд юу ч өөрчлөгдөхгүй байх магадлалтай. Швед улс хагас төвийг сахисан орон гэдгээ олсон бөгөөд энэ орон зай нь миний хэлж байгаагаар вант улсын бүх хүнд тохирсон байдаг."

Надаас байнга асуудаг байсан - Хойд дайны үед Орос яагаад Балтийн флотыг барьж эхэлсэн бэ? Эцсийн эцэст, өөрийн гэсэн далайн худалдаагүй бол флот нь үндсэндээ шаардлагагүй, түүнийг хамгаалах хүнгүй, маш их мөнгө зарцуулдаг. Хөнгөн гараар ч гэсэн ийм каст гарч ирэв - "мезозойн агуу Петрийн үеийн флотофобууд". Эдгээр хүмүүсийн богино уриа бол флот бол муу санаатай, зуурсан гурилыг утгагүй уудаг, Петр бол Оросын гол архичин, дарангуйлалдаа ухаангүй, өршөөлгүй явдал юм.
Би аль хэдийн Англи, Голланд, Францын флотууд үүссэн талаар нэлээд их бичсэн бөгөөд одоо би санал болгохыг хүсч байна ... Швед. Тийм ээ, тийм ээ, та яг тэр Швед гэж сонссон. Эцсийн эцэст, хэрэв Шведийн хаад өөрсдийн томоохон далайн худалдаагүйгээр флот байгуулсан бол тэд бас архичин, ухаангүй, өршөөлгүй хүмүүс байж магадгүй юм уу?
Ерөнхийдөө 1522 онд Шведэд хувийн флот гарч ирсэн - тэр үед Данийн босогч мужууд Данийн дайралтаас хамгаалахын тулд Ханзагийн Любекээс 10 хөлөг хөлсөлж байжээ. Дашрамд хэлэхэд Густав Васа энэ хөлсөлсөн отрядад нэлээд эмх цэгцтэй мөнгө - 42,000 марк төлсөн нь 10 баррель мөнгөтэй тэнцэнэ. Дани улсын ядуу мужид ийм мөнгө хаанаас олдсон бэ - түүх чимээгүй байна. Гэсэн хэдий ч энэ хөлсний ангиас Шведийн Тэнгисийн цэргийн түүх эхэлсэн юм. Хаан болсны дараа Васа флотыг үргэлжлүүлэн халамжилж байсан бөгөөд түүнийг нас барсны дараа (1560) Шведийн флот 30 хүртэлх хөлөг онгоцноос бүрдсэн байв. Шведийн флотын гол ажил бол Данийн дайралтаас өөрийн эргийг хамгаалах явдал гэдгийг бид эндээс аль хэдийн харж байна. Иргэний мөргөлдөөн, шашны үймээн самуунд хуваагдсан Дани улс ямар ч газардах хүч чадалгүй байсан нь үнэн, гэхдээ хэнд хамаатай юм бэ? Дашрамд хэлэхэд, энэ буруутгалыг Петрт ихэвчлэн ашигладаг - тэд Швед улс Балтийн эрэгт буух хүч чадалгүй байсан гэж хэлдэг, гэхдээ энд энэ галзуу залуу флот барьж байна. Тэгвэл Гкстава Вазаг галзуу гэж хүлээн зөвшөөрье. Тэрээр мөн ийм хувилбар боломжтой гэсэн таамаглал дээр тулгуурласан.
Өө, дашрамд хэлэхэд 1522 онд Шведийн далайн худалдааны тухай. Тэр зүгээр л байхгүй. Мэдээжийн хэрэг хэн нэгэн Любек, Штральсунд, Стокгольм хоёрын хооронд эргэлдэж байсан олон арван тээвэр, худалдааны асаагуурыг нэлээд том худалдааны холбоо гэж үзэх байсан ч бидний төлөө 30 орчим байлдааны хөлөг онгоц барьсан гэж үзэх болов уу???.. Хмм...
Тухайн үеийн Шведийн худалдаа нь Их Петрийн үеийн Оросын худалдааг санагдуулдаг байв. I - тэд Швед рүү бараа, ихэвчлэн төмөр, зэсийн зорилгоор хөлөг онгоцоор явдаг байв.
Эрик XIV хаан ширээнд суусан , флотын бүтээн байгуулалтыг огцом хурдасгасан боловч ядаж л зориулалтын дагуу ашигласан. Финландад газардах, Эстонитой хийсэн дайн, Таллиныг эзлэн авах, өөрөөр хэлбэл флотыг өргөтгөх хэрэгсэл болгон ашигласан. 1566 онд флот нь 60 хөлөг онгоц, 2000 их буу, 7000 далайчинтай байв. Гэсэн хэдий ч Эрикийг Петрийн флотоос нас барсны дараа? Зөвхөн эвэр, хөл л үлдсэн. Тэр ялзрахын тулд дээд зэргийн дарааллаар дагав.
Гэсэн хэдий ч Шведүүд алдарт Густав Адольфын удирдлаган дор завины жинхэнэ бэхэлгээг эхлүүлж, хатан хаан Кристина, Чарльз нартай үргэлжлүүлэв. X . Үнэн бол энэ флот нь цэргүүдээ зөөвөрлөж, эсвэл баазад сууж байсан тул огт байлдаж чадаагүй юм. Даанчуудыг ялсан хэд хэдэн ялалтыг санаж байгаа ч, хэрэв та эдгээр тулааныг ойлгож байгаа бол Даничуудын буруу нь Шведчүүдийн чадваргүй байдлаас өөр зүйл биш юм шиг санагддаг. Тиймээс 1644 онд флотын бүрэлдэхүүн: 40 том хөлөг онгоц, 40 галлерей, 150 жижиг хөлөг онгоц (арал эсвэл архипелаг флот гэж нэрлэгддэг); Түүнээс гадна - 1678 онд ПетрБи Чарльз XI Питербургийн Карлскона, өөрөөр хэлбэл зөвхөн флотод зориулж барьсан флотын үндсэн баазыг барьж эхлэв. 1697 оны найрлага нь 37 байлдааны хөлөг, 8 фрегат байв.
Өө тийм, бид Шведийн худалдааг мартчихаж. Тэр байдаг. Гэхдээ... яаж зөөлөн хэлэхэд... Шведийн периметр болон Балтийн тэнгисийн зүүн хэсэгт төвлөрч, өөрөөр хэлбэл Швед өөрийн эзэлсэн газар нутаг - Померан, Балтийн орнууд, Финланд гэх мэтээр худалдаа хийдэг. Дахин хэлэхэд, улс орны эргэлтийн үндэс суурийг худалдаачид хийдэг өөрсдөө Швед рүү явна. Дашрамд хэлэхэд, 1697 онд Шведийн худалдааны флотын хэмжээ үнэхээр гайхалтай юм - 200 тонноос дээш жинтэй 147 хөлөг онгоц. Харьцуулбал, Англи тэр хугацаанд 5000 орчим худалдааны хөлөг онгоцтой байжээ. Франц 2000 орчим худалдааны хөлөг онгоцтой. Гэхдээ тэд бүгд Голландтай харьцуулахад зүгээр л одойнууд юм - 20,000 хүртэл худалдааны хөлөг онгоц.
Хойд дайны үр дүнг хүн бүр мэддэг - Швед бүх талаараа ялагдсан. Өө, тийм ээ, Петр Шведэд Балтийн орнуудад нөхөн төлбөр төлсөн тул Орос ялагдсан гэж зарим хүмүүс хэлэх болно. Дашрамд хэлэхэд, Шведүүд энэ мөнгийг хаана зарцуулсан бэ? Ямартай ч улс орныг инфляци ганхуулж, бараг дефолт зарласан. Тэгээд ... тэд энэ мөнгийг флотод зарцуулсан. Юуны өмнө 1726 онд Карлкон дахь Питерсбург хотод бүх хөлөг онгоцыг модоор хийсэн шинэ чулуун усан онгоцны зогсоол байгуулжээ. Галлейн флотыг эрчим хүчээр барьж эхэлсэн (1756 онд Тэнгисийн цэргийн командлалаас салж, генералуудад өгч, "армийн флот" гэж нэрлэгдэх болсон), 9 хөлөг онгоцыг гадаадаас худалдаж авсан.
Дашрамд хэлэхэд, Шведийн далайн худалдаа яг л гунигтай хэвээр байна - тэд тэдэн рүү биш тэд рүү явдаг. Энд зарим нь Шведийн Зүүн Энэтхэгийн компанийг санаж байх болно, гэхдээ би түүний үүсгэн байгуулагдсан огноог харахыг санал болгож байна - 1731. Шведүүд биш Шотландчууд уг гарал үүслээр нь зогсож байсныг санаарай. Шведийн Баруун Энэтхэгийн компани - 1745 он. Хэрэв бид 17 хөлөг онгоцтой Шведийн Африкийн компани (1649)-ийн гунигт түүхийг ярих юм бол энэ нь гунигтай, богино түүх болно. Британи, Дани, Голландчууд энэ дэлгүүрийг хурдан хаажээ. За хэн дуртай нь өөрөө уншина.

1-р зэргийн ахмад В.Аксенов

Дэлхий, Европ, Балтийн орнууд, Хойд Европын бүс нутаг дахь геополитикийн өөрчлөлтүүд нь Шведийн цэрэг-улс төрийн удирдлага уламжлалт (албан ёсоор 1834 онд тунхаглагдсан) чиг баримжаагаа төвийг сахих зарчмаас аажмаар орхиж байгааг тодорхойлдог. Батлан ​​хамгаалахын сайд асан Лени Бьорклунд хэлэхдээ, "Швед улс Европын холбооны аюулгүй байдлын шинэ стратегийг дагаж мөрдөх баримт бичигт гарын үсэг зурсны дараа улс орнуудын аюулгүй байдалд заналхийлж буй заналхийллийг цаг тухайд нь, түргэн шуурхай, шаардлагатай бол өргөн хүрээнд хариу арга хэмжээ авахад бэлэн байх ёстой. улс ба ЕХ. Эдгээр асуудлыг шийдвэрлэх чухал бүрэлдэхүүн хэсэг нь тус улсын Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин юм." Тэнгисийн цэргийн командлагч, контр-адмирал Андерс Гренстад зэвсэгт хүчний энэ салбарыг "олон улсын аюулгүй байдлын идэвхтэй бодлогын хэрэгсэл" гэж үздэг.

Түүхээс харахад флот, эргийн хамгаалалтын ангиудыг багтаасан Шведийн Тэнгисийн цэргийн хүчин нь улсын нутаг дэвсгэрийг хамгаалах, голчлон дотоод болон эрэг орчмын усанд хамгаалалтын үйл ажиллагаа явуулах (эрэг орчмын шугам нь 2700 км урт), мөн навигаци хийх эрх чөлөөг хангах зорилготой байв. улсын гадаад худалдааны 95% хүртэл далайгаар хийгддэг). Флот нь баазуудаас хол зайд хангалттай удаан ажиллах чадвартай том байлдааны хөлөг онгоцгүй байсан тул гол хүчин чармайлт нь бэхлэлт байгууламжийг хөгжүүлэхэд чиглэв. Ялангуяа эргийн их буу нь Тэнгисийн цэргийн хүчний гуравны нэг нь үйлчилсэн 50 гаруй батерейгаас бүрдсэн байв.

Одоогийн байдлаар тус улсын цэрэг-улс төрийн удирдлага 2004 онд Дээд командлагч генерал Хакан Сүрэнгийн тушаалаар дэвшүүлсэн “Зэвсэгт хүчнийг эрчимтэй өөрчлөх” үзэл баримтлалыг хэрэгжүүлж байна. Тэнгисийн цэргийн хүчний хувьд барилга угсралтын болон байлдааны сургалтын үйл ажиллагаа нь алс эргийн гэгдэх бүс дэх улс орны далайгаас аюулгүй байдлыг хангах, түүнчлэн тус улсын холбогдох цэргийн бүтэцтэй нягт хамтран ажиллах, хамтран ажиллах, үйл ажиллагааг зохицуулахад чиглэгддэг. ЕХ ба НАТО. Нэн тэргүүний зорилт бол түргэн шуурхай ажиллагааны хүчний (RRF) ажиллагааны олон улсын стандартыг бий болгож, хамтран боловсруулах явдал юм. RRF-ийн тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь үндэстэн дамнасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хүрээнд хямралын бүс нутагт тэнгисийн цэргийн бүслэлт зохион байгуулах, тагнуул хийх, уурхайн аюултай тэмцэх, энхийг сахиулах болон хүмүүнлэгийн ажиллагаанд оролцоход бэлэн байх ёстой. Шведийн Тэнгисийн цэргийн хүчний RBU-ийн үйл ажиллагааны бүлгүүдийн ердийн бүрэлдэхүүнд Готенбург эсвэл Стокгольм төрлийн хоёр пуужингийн завь (RKA), хяналтын болон туслах хөлөг онгоц бүхий Ландсорт төрлийн мина цэвэрлэх хоёр хөлөг онгоц, Готланд төрлийн шумбагч онгоц, түүнчлэн 400 хүртэлх хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй газар уснаа явагч бүлэг.

Орон нутгийн цэргийн мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар архипелаг, булан, далайн давалгаа, гүехэн ус, боомтууд, тээврийн дэд бүтэц бүхий эрэг зэргийг багтаасан алс эргийн бүс дэх Шведийн Тэнгисийн цэргийн флотын үйл ажиллагаа нь өндөр эрчимтэй явагддаг тул ихээхэн төвөгтэй байдаг. тээвэрлэлт, хүнд хэцүү гидрографийн болон гидроакустик нөхцөл. Тиймээс флот, тэнгисийн явган цэргийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь командлалын тооцооллын дагуу "хөнгөн, хөдөлгөөнт, үл үзэгдэх, үхлийн хүчтэй, байлдааны уян хатан чанартай байх ёстой."

Тэнгисийн цэргийн албан хаагчид.Тус флотод таван дизель шумбагч онгоц (DPL), жижиг шумбагч онгоц, таван корветт, зургаан пуужин, 12 эргүүлийн завь, таван мина буулгагч, есөн мина эсэргүүцэгч хөлөг онгоц, 250 гаруй завь, тэр дундаа алсын удирдлагатай таван катамаран төрлийн мина тээгч завь, дөрвөн завь багтжээ. - sonar хөвүүрийн захирал, хоёр завь - миначин, тээврийн-буух завь. Нэмж дурдахад G (Gruppbat) төрлийн 100 орчим жижиг (2 тоннын багтаамжтай) туслах завь байдаг. Туслах флотод янз бүрийн зориулалттай 20 гаруй хөлөг онгоц (гурван эх хөлөг, хоёр тээврийн хэрэгсэл, тагнуулын хөлөг онгоц, шумбагч аврах хөлөг онгоц, шумбах зориулалттай гурав, пуужин хөөргөх хоёр, далайн чирэгч) багтдаг. Усан онгоц, завь, хөлөг онгоцны гүйцэтгэлийн шинж чанарыг хүснэгтэд үзүүлэв.

Тэнгисийн цэргийн хүчний хэмжээ 5 мянга орчим хүн, түүний дотор 2 мянга гаруй офицер (үүний 90 орчим нь эмэгтэй) байдаг.

Үндсэн систем.Шведийн Тэнгисийн цэргийн баазын системийн онцлог шинж чанар нь эрэг орчмын бүс нутагт усан онгоц, хяналтын пост, агуулах, цех, түүнчлэн олон тооны боомтуудад бэхэлгээний сүлжээ, тоноглогдсон зогсоол бүхий бэхлэгдсэн эсвэл хадны хоргодох байрууд юм.

Үндэсний флот нь Карлскрона тэнгисийн цэргийн бааз, Маско баазыг ашигладаг. PB Härnösand, Gothenburg, Malmö болон Fårösund нар эрвээхэй юм.

Карлскрона тэнгисийн цэргийн бааз(Скерри талбайн гүнд, том Карлскронаварветийн усан онгоцны үйлдвэр, туршилтын талбайн хажууд) 4 км-ийн урд зогсоолтой, 10 м хүртэл хананы гүнтэй.

П.Б. Маскё(Стокгольмоос өмнө зүгт 40 км-ийн зайд орших Хорсефьорд дахь ижил нэртэй арал дээр) 5 км-ээс дээш урттай, 12 м хүртэл хананы гүнтэй, газар доорхи (30 м хүртэл) системээр тоноглогдсон. эх газартай холбосон гурван хуурай усан онгоцны зогсоол, гулгах зам, хонгил бүхий хадны хоргодох газар. Энд бас оффис, агуулах, орон сууцны байрууд байдаг.

ПБ ХарнёсандЭнэ нь Ботнийн булангийн эрэгт байрладаг, усан онгоцны засварын талбайтай, 1 км хүртэл зогсоолтой, 7 м орчим хананы гүнтэй.

PB Gothenburg (Каттегатын хоолой дахь Гёта Älv голын аманд), мөн тус улсын хамгийн том газрын тос, чингэлэг, гатлага онгоцны зангилаа, хөлөг онгоц үйлдвэрлэх, засварлах төв юм. Нийтдээ 20 гаруй км урт, 20 м хүртэлх гүнтэй 12 боомт, 100 орчим зогсоолтой бөгөөд бүх ангиллын хөлөг онгоц, тэр дундаа нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц тээвэрлэх боломжтой.

ПБ МалмёШведийн баруун өмнөд эрэгт, Ландскрона боомтоос өмнө зүгт Скагерракын хоолойд байрладаг.

Арлын зүүн хойд хэсэгт. Готланд нь Fårösund PB-д байрладаг бөгөөд URO корветт хүртэл нүүлгэн шилжүүлэлттэй байлдааны хөлөг онгоцууд, мөн пуужин, эргүүлийн завь зэргийг зогсоож, үйлчилгээ үзүүлдэг.

Байлдааны хөлөг онгоц, завь зэргийг байрлуулах, засварлахад тохиромжтой хамгийн том боомтууд бол Ландскрона, Норркёпинг, Хельсинборг, Оскаршамн, Сундсвалл болон бусад.

Тэнгисийн цэргийн хүчний зохион байгуулалтын бүтэц. 1998 онд тус улсын цэргийн дээд удирдлагын тогтолцоог өөрчлөн зохион байгуулснаар зэвсэгт хүчний командлагчдын хэд хэдэн албан үүргийг татан буулгаж, ахлах байцаагч нарт шилжүүлсэн. Тодруулбал, Тэнгисийн цэргийн байцаагч нь байлдааны сургалтын талаарх зохицуулалтын баримт бичгүүдийг боловсруулж, хэрэгжилтийг шалгах, шинэ төрлийн зэвсэг, цэргийн техникийг турших, нэвтрүүлэх хяналтыг зохион байгуулах үүрэгтэй.

Тэнгисийн цэргийн хүчний удирдлагыг: шуурхай - Тэнгисийн цэргийн хүчний тактикийн командлагч, захиргааны - Тэнгисийн цэргийн байцаагч (Тэнгисийн цэргийн командлалын цэргүүдийн сургалт, өдөр тутмын үйл ажиллагааны хэлтсийн даргад захирагддаг) гүйцэтгэдэг. Шведийн зэвсэгт хүчин).

Флот нь шумбагч онгоц, хоёр усан онгоцны флотоос бүрдэнэ.

Шумбагч онгоцны хүчинФлотил (Карлскрона тэнгисийн цэргийн баазын төв байр) нь агаараас хамааралгүй хөдөлгүүртэй (VNDU) Готланд төрлийн гурван шумбагч онгоц, Содерманланд төрлийн хоёр (өмнө нь Вестерготланд төрлийн, шинэчлэлийн үед VNDU тоноглогдсон) байдаг. Усан доорх цагийг ердийн шумбагчтай харьцуулахад 5 дахин нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог ийм суурилуулалтыг (шингэн хүчилтөрөгчөөр ажилладаг Тилма Стерлинг) анх удаа 1988 онд, 1996, 1997, 1998 онд Наккен шумбагч онгоцоор тоноглож байжээ. - "Готланд" төрлийн цуврал шумбагч онгоцууд ("Готланд", "Уппланд", "Халланд"). Үүнтэй холбогдуулан урт хугацааны тагнуул, тусгай ажиллагааны шинэ боломжууд гарч ирж байгаа нь Шведийн Зэвсэгт хүчний командлалын энэ төрлийн зэвсэгт хүчний уламжлалт байлдааны ажиллагаанаас "олон улсын ажиллагаанд оролцох, жишээлбэл, , тагнуулын болон хорлон сүйтгэх бүлгүүдийн буух ба буцах.”

Готланд шумбагч онгоцыг одоогоор АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд түрээсэлж байгаа бөгөөд 2005 оны 6-р сараас хойш Сан Диегогийн тэнгисийн цэргийн баазад ажиллаж байгаа бөгөөд эрэг орчмын болон гүехэн усны бүсэд ийм шумбагч онгоцны эсрэг Америкийн шумбагч онгоцны эсрэг тэмцэх тактикийн арга техникийг сургаж байна.

Шумбагч онгоцны хүчийг хөгжүүлэх төлөвлөгөөнд: Дани, Норвегитэй хамтарсан Викинг төслийн хүрээнд 2012 он гэхэд VNDU-тай хоёр шумбагч онгоц барих, пуужингийн болон мина-торпедо зэвсгийн илүү үр дүнтэй төрлийг хөгжүүлэх, шумбагч онгоцыг автономит эсвэл янз бүрийн зориулалттай алсын удирдлагатай усан доорх тээврийн хэрэгсэл, ирээдүйд - модульчлагдсан загвар бүхий олон үйлдэлт шумбагч онгоцыг бий болгох (жишээлбэл, түлшний сав, гадарга-газар пуужин бүхий блокуудыг агуулсан сольж болох хэсгүүдтэй).

Флотын гадаргуугийн хүчинд 3-р (Карскрона тэнгисийн цэргийн бааз) ба 4-р (PB Muskö) - корветт ба мина тээгч хөлөг онгоцны хэсгүүдээс бүрдэх гадаргын хоёр флот багтдаг. 32-р корветт дивизэд флотын үйлчилгээнд нэвтэрч буй Висби зэрэглэлийн корветтүүд багтдаг (одоогоор хоёр байдаг - Висби ба Хельсинборг). Стокгольм (хоёр) ба Готенбург (дөрвөн) төрлийн пуужингийн завь (Шведийн ангиллын дагуу корвет) нь 31-р (Стокгольм, Мальмо, Калмар) ба 41-р (Гётеборг, "Гавле", "Сундсвалл") дивизүүдэд нэгтгэгддэг.

Мина цэвэрлэх хөлөг онгоцны 33, 42-р дивизүүдэд мина зөөгч Карлскрона (33 хоног), Ландсорт төрлийн мина тээгч (долоо), Штирсо төрлийн мина тээгч (дөрөв), түүнчлэн Эйдерн төрлийн дөрвөн сонобуай оператор, таван завь багтдаг. Алсын удирдлагатай SAM катамаран төрлийн мина тээгч хөлөг . Дивиз бүр шумбагч уурхайчдын бүлэгтэй.

Нэмж дурдахад усан онгоцонд Троссо (3-р флотил), Висборг (4-р) хөвөгч баазууд багтдаг.

Орчин үеийн Висби ангиллын удирдлагатай пуужингууд нь гол төлөв далайн эрэг орчмын бүс нутагт үйл ажиллагаа явуулахад зориулагдсан бөгөөд флотын гадаргын хүчний дунд байлдаанд хамгийн бэлэн байдаг. Тэд бүхэл бүтэн байлдааны даалгаврыг шийдэж чадна: шумбагч онгоц, газрын гадаргын хөлөг онгоцтой тэмцэх, мина аюул заналхийлэх, дайсны эрэг орчмын объект руу пуужингаар довтлох, далайн харилцаа холбооны хамгаалалтыг хангах, түүнчлэн далайгаас бүслэх, энхийг сахиулах ажиллагаанд оролцох. Одоогийн байдлаар ийм төрлийн хоёр корветт (Хернёсанд ба Никопинг) далайн туршилтын өөр үе шатанд байгаа бөгөөд 2007 онд тэд цувралын хамгийн сүүлчийн тав дахь хөлөг онгоц (Карлстад) нэгдэх болно.

Үл үзэгдэгч технологийг ашиглан ийм төрлийн хөлөг онгоцны төслийг боловсруулахдаа (нийт өртөг нь 1.2 тэрбум доллар) Стирсо, Ландсорт төрлийн мина тээгч хөлөг онгоцууд, түүнчлэн туршилтын скег хэлбэрийн нисдэг тэрэгний пуужингийн Smuge завь барьж, ажиллуулах туршлага байсан. ашигласан. 10 жилийн зураг төсөл, барилгын ажлын явцад Karlskronavarvet нь акустик, визуал, хэт улаан туяа, радарын тэмдэглэгээг багасгахын тулд хамгийн сүүлийн үеийн технологийг ашигласан бөгөөд түүнчлэн лазер төхөөрөмж ашиглан усан онгоцны физик талбарыг сэрэх болон гидростатик даралтаар илрүүлэх чадварыг бууруулсан. .

Энэ төрлийн тэнгисийн цэргийн хүчнийг хөгжүүлэх төлөвлөгөөнд Стокгольм, Готенбургийн төрлийн RKA-г (2010-2020 онд) орлуулах дараагийн үеийн хөлөг онгоцуудыг бий болгохоор тусгасан. Эдгээр нь зөвхөн эрэг орчмын усанд төдийгүй үндэстэн дамнасан хүчний нэг хэсэг болох далай тэнгисийн бүс нутагт үүрэг гүйцэтгэх чадвартай, 2000 тонн хүртэлх зайтай, корветт ангиллын хөлөг онгоцууд байх болно.

Ландсорт, Штурсо төрлийн уурхайд тэсвэртэй хөлөг онгоцууд нь өнгөрсөн зууны сүүлчээр орчин үеийн технологи ашиглан бүтээгдсэн бөгөөд янз бүрийн төрлийн далайн уурхайнуудыг илрүүлэх, тодорхойлох, тодорхойлох, ангилах, саармагжуулах хамгийн сүүлийн үеийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд одоо ч тоноглогдсон хэвээр байна. Усан онгоцон дээр өмнө нь Гуллмарсфьорден дахь баазад иж бүрэн сургалтанд хамрагдсан шумбагч уурхайчдын багууд, мөн чирэх ба/эсвэл бие даасан уурхайг алсын зайнаас илрүүлэх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байна.

Буух хөлөг онгоцууд. Гурван десантын хөлөг онгоц (Боре, Хеймдал, Грим) 1960-аад онд бүтээгдсэн бөгөөд 2002 онд флотоос татагджээ. Тэднийг газар уснаа буух ажиллагааны үеэр Шведийн тэнгисийн цэргийн батальоны хүчитгэсэн буултыг хангах чадвартай орчин үеийн хөлөг онгоцоор солихоор төлөвлөж байна. Буух хөлөг онгоцыг буух хөлөг болгон ашигладаг бөгөөд флотод 250 хүртэл нэгж байдаг (гол төлөв Strb SV 90H/HS/E, Tpbs 200, Trossbat төрлүүд).

2014 он гэхэд УИХ-ын гишүүний бүрэн эрхт бүлгийг байгуулж, хуягт техникээр хангаснаар илүү том десантын хөлөг онгоц, шинэ агаарын дэртэй буух хөлөг онгоц авах шаардлагатай болно. Тодруулбал, НАТО-той хамтран Шведийн тэнгисийн цэргийн ангиудын Strong Resolve 2002 төрлийн (Америкийн десантын Тортуга, дараа нь Голландын Роттердамаас буух) хамтарсан сургуулилт, маневруудад тогтмол оролцох нь орчин үеийн нөхцөлд дадлага хийх зорилготой юм. " ба "Хоршоодын хошуу" зэрэг 2006 онд Швед-Финляндын хоёр нутагтан амьтдын ажлын хэсэг байгуулагдсан.

Алс холын эргийн бүсэд байлдааны даалгавар гүйцэтгэх үед далайн гадарга, шумбагч, хоёр нутагтан явагчдыг дэмжих хөлөг онгоцны бүлгүүдийг бүрдүүлэхэд анхаарал хандуулж байна.

Ойрын ирээдүйд пуужингийн болон мина цэвэрлэх завь бүрэлдэх нь уламжлалт зорилго, байлдааны бүрэлдэхүүнээ хадгалах болно.

Өмнө нь голчлон 2700 км эргийн шугам, 25 мянга гаруй үндэсний арлуудыг эрэг орчмын хамгаалалтад зориулж байсан хоёр нутагтан цэргийн хүчнийхэн одоо далайн өндөр хурдны тусламжтайгаар дайсны хамгаалалтын гүнд тагнуул, хорлон сүйтгэх ажиллагаа явуулах зэрэг бусад зорилтуудыг шийдвэрлэхийн тулд бүрэлдэх үеийг туулж байна. тээврийн - буух хөлөг онгоц.

Эдгээр нь гурван батальоноос бүрдсэн хоёр нутагтан бригадыг байгуулж болох хоёр нутагтан цэргийн дэглэмийг төлөөлдөг. Батальон бүр нь бие даан, Тэнгисийн цэргийн хүчний бусад салбарууд, хуурай замын цэргийн ангиуд, нисэх хүчин, иргэний зарим хэлтэстэй хамтран ажиллах зорилготой юм.
Зохион байгуулалтын хувьд Тэнгисийн цэргийн корпусын хоёр нутагтан батальон (нийт 800 орчим хүн) дөрвөн компани (төв байр, хоёр эрэг орчмын хамгаалагч), миномётын батерей, байлдааны хяналтын бүлэг багтдаг.

Төв штабын компани (175 хүн, гурван взвод: штаб, тагнуул, дэмжлэг) нь батальоны ашиг сонирхолд нийцүүлэн тагнуул хийх ажлыг (тангуулын шумбагчдын гурван отряд), түүнчлэн янз бүрийн төрлийн дэмжлэг үзүүлдэг.

Усанд явагч рот (145 хүн, гурван взвод: штаб, дэмжлэг, мина ажиллагаа, пуужингийн батарей) нь алсын удирдлагатай усан доорх ажиглалт, мина илрүүлэх систем, түүнчлэн ойрын тусгалын пуужингаар тоноглогдсон. 50 хүний ​​багтаамжтай пуужингийн зай нь 24 ширхэг RBS-17 Hellfire богино тусгалын хөлөг эсэргүүцэх пуужинтай.

Эргийн хамгаалагчдын рот (180 хүн, дөрвөн взвод: штабын нэг взвод, тус бүр 50 хүнтэй гурван взвод) нь голчлон дайсны буулттай тэмцэх зорилготой юм. Жэйгер взвод нь зохион байгуулалтын хувьд гурван винтов, пулемёт (12.7 мм-ийн дөрвөн пулемёт) ба танк эсэргүүцэх (84 мм-ийн дөрвөн Карл Густав) гэсэн таван хэсгээс бүрдэнэ. Тодорхой асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд байгаль хамгаалагчийн ангиудаас зургаа, найман хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй баг бүрдүүлдэг.

Миномётын батарей (100 хүн, гурван взвод: штаб, хоёр миномёт) нь үндэсний үйлдвэрлэсэн 81 мм-ийн M84 миномётоор зэвсэглэсэн бөгөөд батальоны галыг дэмжих үндсэн анги юм.

Байлдааны хяналтын бүлэг (20 хүртэл хүн) командлалтай холбоо тогтоож, тэнгисийн батальоны бүх ангиудын үйл ажиллагааг зохицуулдаг.

Нэмж дурдахад, газар уснаа явагч хүчинд хяналтын хөлөг онгоцоор ажилладаг Туппер зэрэглэлийн 12 завь, хоёр хуучин миначин (Аркесунд, Грундсунд) -аас бүрдсэн эргүүлийн завины дивиз багтдаг. Хоёр нутагтан явагч хүчний ашиг сонирхлын үүднээс Капарен төрлийн эргүүлийн завь, нөөцөд байгаа Викстен төрлийн хуучин мина тээгч хөлөг онгоцыг ашиглаж болно.

Тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц. 1998 онд тус улсын зэвсэгт хүчинд байгаа нисдэг тэрэгний эскадрильуудыг өөрчлөн зохион байгуулсны үр дүнд байлдааны болон туслах нисдэг тэрэгнүүдийн нэг далавч (Төв байр Линкопинг) байгуулагдсан бөгөөд түүний дотор Тэнгисийн цэргийн ашиг сонирхолд нийцсэн үүрэг даалгаврыг Нисдэг тэрэгнүүд дээр байрлуулсан нисдэг тэрэгнүүд гүйцэтгэдэг. Берг (Стокгольмын ойролцоо), Севе (Гётеборг) болон Роннебигийн агаарын баазууд: 11 AS.332 "Супер Пума" (Шведийн нэр Nkr-10), 14 "Боинг Вертол/Кавасаки-107" (Hkp-4C/D), найман "Agusta-109M" (Nkr-15) ба 10 NH -90 (Nkr-14). 2008 он гэхэд "Агуста-109М" нисдэг тэрэгний тоог 20 хүртэл нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна (Үүний дотор Висби ангиллын корветт байрлуулах зориулалттай 8 нисдэг тэрэг), 2009 он гэхэд NH-90 дунд тээврийн болон буух нисдэг тэрэг (нийт 18) худалдан авч дуусгахаар төлөвлөж байна. , орчин үеийн агаарын тээврийн хэрэгсэл, зэвсэг, түүний дотор торпедотой. Үүний зэрэгцээ 2009 он гэхэд бүх Nkr-4 нисдэг тэргийг ашиглалтаас татан буулгана.

Цэрэг татлага, байлдааны бэлтгэл.Тэнгисийн цэргийн хүчин нь 1994 онд батлагдсан "Бүтэн батлан ​​хамгаалахад заавал оролцох тухай" хуулийн дагуу элсүүлдэг бөгөөд үүнд заасны дагуу 18-аас 47 насны Шведийн эрэгтэй иргэдийг цэргийн жинхэнэ албанд татан авч болно.

Цэргийн алба хаах хугацаа нь цэргийн мэргэжлээс хамааран 10-18 сар байна. Цэрэг татахаас гадна 18-24 насны эрэгтэй, эмэгтэй иргэд сайн дурын үндсэн дээр элсүүлэх боломжтой.

Тэнгисийн цэргийн хүчинд цэргийн алба хаах нь ихэвчлэн гурван үе шатыг агуулдаг: анхны бэлтгэл, тусгай бэлтгэл, байлдааны ангиудад үйлчлэх.

Бүртгэлд хамрагдсан албан хаагчдад зориулсан тусгай сургалт нь цэргийн мэргэжлийг эзэмших явдал бөгөөд зохих сургууль эсвэл сургалтын төвд 10-15 долоо хоног явагддаг. Бага болон бэлтгэл офицеруудад нэр дэвшигчдийг мэргэжлээрээ 20-30 долоо хоног сургадаг.

Усан онгоц эсвэл эрэг орчмын хамгаалалтын ангиудад 10 долоо хоног (эхний ангилалд), 20-25 долоо хоног (хоёр ба гурав дахь ангилалд) алба хаах нь цэргийн жинхэнэ албаны эцсийн шат юм.

Тэнгисийн цэргийн хүчний салбаруудын анги, тактикийн бүлгүүдийн байлдааны зохицуулалтыг янз бүрийн хэмжээтэй дасгал, практик дасгалын үеэр гүйцэтгэдэг.

Цэргийн жинхэнэ алба хаасны дараа цэргийн алба хаасан хүмүүсийг нөөцөд (нөөцөд) бүртгэж, тодорхой цэргийн ангид хуваарилдаг. Нөөцөд байх хугацаандаа (нөөцөд цэргийн алба хаах насны хязгаар нь 47 жил), дүрмээр бол цэргийн алба хаасан хүмүүсийг хоёроос гурван жилд нэг удаа давтан сургах бэлтгэлд (20-30 хоног) дууддаг.

Цэргийн алба хаах хугацаанд офицер нэр дэвшигчдийг сонгохдоо Батлан ​​хамгаалах яамны судалгааны төв, цэрэг татлагын төв, Тэнгисийн цэргийн штабаас боловсруулсан онолын болон биеийн тамирын бэлтгэлийн шалгалтын үр дүнд үндэслэнэ.

Ажил мэргэжлийн офицеруудын сургалтыг Тэнгисийн цэргийн сургуульд (Карлскрона) явуулдаг. Ажил мэргэжлийн офицеруудын сургалтын хугацаа хоёр жил, нөөцийн офицеруудын хувьд нэг жил; төгсөгчид сургуулиа төгсөөд фенрик (бага дэслэгч) зэрэг анхан шатны офицер цолыг авч, байлдааны ангиудад илгээгдэж, дор хаяж нэг жил алба хаах ёстой. Гураваас таван жил ажилласны дараа ирээдүйн "ажил мэргэжлийн офицерууд" Стокгольм дахь Тэнгисийн цэргийн ахлах сургуульд элсэн орж, дэслэгч цол хүртэх 12 сарын сургалтанд хамрагдах боломжтой. Хичээлийн хөтөлбөрт зэвсгийн системийг эзэмших, ажилтнуудын ажлын үндсийг судлах болон бусад холбогдох хичээлүүдийг багтаасан болно.

Хэсэгт 3-5 жил ажилласны дараа офицерууд Стокгольм дахь цэргийн коллежид суралцаж, дараа нь ахмад цол олгох эрхтэй болно.

Зэвсэгт хүчний үндэсний коллежийн хоёр тусгай дамжаанд Тэнгисийн явган цэргийн 3/2-р зэрэглэлийн ахлагч (командлагч-ахлагч/эрлогс-ахлагч), хошууч/дэд хурандаа цол олгох ахлах офицеруудыг сургаж байна. Стокгольм. Энд хоёр жилийн турш оюутнууд олон төрлийн мэргэжлээр суралцаж, практикт дадлага хийдэг, ялангуяа үйл ажиллагааны урлаг, цэргийн стратеги. Эхний тусгай сургалтыг дүүргэсний дараа офицеруудыг 3-р зэрэглэлийн хөлөг онгоц эсвэл ротын командлагчийн албан тушаалд томилдог. Хоёрдахь тусгай дамжаа амжилттай дүүргэсэн офицеруудыг 2-р зэрэглэлийн усан онгоц, эрэг орчмын байгууламжийн командлагч, эсвэл цэргийн зэрэглэлд тохирсон штабын албан тушаалд томилж болно.

Ийм дөрвөн үе шаттай офицерын карьерын зэрэгцээ цэргийн албан хаагчид цэргийн үйл ажиллагааны нэг буюу өөр чиглэлээр сонгосон мэргэжлээрээ мэргэшлээ тогтмол дээшлүүлэх боломжтой байдаг.

Шведийн Тэнгисийн цэргийн флотын удирдлагын хэлснээр, цэргийн албан хаагч, офицероор үйлчлэх одоо байгаа журам нь байлдааны болон нөөцийн анги, ангиудыг үр дүнтэй ажиллуулах, командлалд цаашид албан тушаал ахих нэр дэвшигчдийг тодорхойлох боломжийг олгодог.

Олон улсын хэмжээнд Шведийн Тэнгисийн цэргийн корпусын ангиуд НҮБ-ын энхийг сахиулах ажиллагаанд (Босни, Косово, Афганистан, Либери), тус улсын цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын төлөөлөгчид - Балтийн орнуудын батлан ​​хамгаалах хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэхэд идэвхтэй оролцов. зэвсэг, цэргийн техник нийлүүлэх, мина тээгч хөлөг онгоцны нэгдсэн дивиз (БАЛТРОН) байгуулах гэх мэт.

Тэнгисийн цэргийн хүчин, цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын чадавхийг сайжруулах үндсэн чиглэлүүд. 1995 онд ЕХ-нд элссэнтэй холбогдуулан өнөөг хүртэл бараг бүх Шведийн цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын томоохон компаниуд Европ, Америкийн корпорацуудын өмч болжээ. Швед улс Зургаан талт хэлэлцээрийн гишүүн орны хувьд (Их Британи, Франц, Герман, Итали, Испанитай хамт) Европын орнуудын цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын бүтцийн өөрчлөлтөд оролцож байна.

Шведийн Тэнгисийн цэргийн командлал энэ төрлийн зэвсэгт хүчнийг тэргүүлэх зургаан чиглэлээр сайжруулахаар төлөвлөж байна: командлалын мэдээлэл, хяналтын системийг НАТО-гийн стандартад нийцүүлэх, орчин үеийн гадаргуу, мина цэвэрлэх, хоёр нутагтан хөлөг онгоц, шумбагч онгоц, нисдэг тэрэг бий болгох, шинэчлэх эсвэл олж авах.

Ажлын эхний чиглэлийг SAAB Systems компани гүйцэтгэж байгаа бөгөөд гурван URO корветт дээр суурилуулсан CETRIS системийг шинэчлэх бөгөөд үүнд хэд хэдэн интерфэйс (тоон өгөгдөл дамжуулах, найз-дайсан таних, хэт улаан туяаны илрүүлэлт/хяналт, харилцаа холбоо, цахим систем) багтсан болно. дайн). “Link-11/16/22” тоон мэдээлэл дамжуулах системийн тоног төхөөрөмжийг суурилуулахаар төлөвлөж байна.

Усан онгоцны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрүүдҮүнийг 1679 онд байгуулагдсан тус улсын хамгийн том компани болох Кокумс (Карлскрона дахь төв байр, Карлскрона, Мальмо дахь усан онгоцны үйлдвэрүүд) зардаг. Шилэн нүүрстөрөгчийн их бие бүхий Visby төрлийн URO корветууд, Ландсорт, Штирсо төрлийн олон зориулалттай мина цэвэрлэх хөлөг онгоцууд, Готланд төрлийн шумбагч онгоцууд, шинэ A26 төсөл - бүгдийг нь тус үйлдвэрийн үйлдвэрүүдэд барьсан бөгөөд одоо барьж байна. компани. Одоо энэ нь Германы Howaldtswerke Deutsche Werft (Kiel), Nobiskrug (Rendsburg), Blom und Voss (Гамбург), "Nordseewerke" (Эмден) болон "Hellenic" компаниудыг нэгтгэдэг ThyssenKrupp Marine Systems групп консорциумын (Гамбург) нэг хэсэг юм. Усан онгоцны үйлдвэрүүд" (Скараманга, Грек).

Strb-90H төрлийн буух завь (Stridsbat-90H, экспортын тэмдэглэгээ SV 90Н - Байлдааны завь 90Н) нь Норвеги, Грек, Малайз, Мексикт экспортлох зорилгоор Докставарвет, Готландсварветийн усан онгоцны үйлдвэрүүдэд томоохон цувралаар баригдсан. SV 2010 төрлийн уснаа явагч онгоцыг цувралаар үйлдвэрлэх бэлтгэл ажил хийгдэж байна.

Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулсан пуужингийн болон их бууны зэвсгийг Америкийн Нэгдсэн Батлан ​​хамгаалахын эзэмшдэг Bo-Force Defence компанийн үйлдвэрүүдэд бүтээдэг. Орчин үеийн дээжүүд: RBS-15 Mk3 хөлөг онгоцны эсрэг пуужин, 40 ба 57 мм калибрын бууны бэхэлгээ нь Шведийн болон гадаадын байлдааны хөлөг онгоц, завиар үйлчилж байна.

Хамгийн сүүлийн үеийн торпедо зэвсгийг (45-р төрлийн хөнгөн торпедо, 62-р төрлийн хүнд торпедо) SAAB Underwater Systems флотод нийлүүлдэг.

Нисдэг тэрэгний нисэхийг сайжруулах төлөвлөгөөнд Agusta 109 төрлийн LUHS (Light Utility Helicopter Sweden) хөнгөн нисдэг тэрэг, хөлөг онгоц болон эрэг дээр суурилдаг, түүнчлэн NH-90 төрлийн дунд зэргийн олон зориулалттай нисдэг тэрэг худалдаж авахаар тусгасан. Швед улс Нордикийн стандарт нисдэг тэрэгний хөтөлбөрийн хүрээнд NH-90 онгоцыг хөгжүүлэх хамтарсан төсөлд оролцож байна.

Ийнхүү Тэнгисийн цэргийн хүчнийг хөгжүүлэх дунд хугацааны төлөвлөгөөнд 2012 он гэхэд агаараас хараат бус хөдөлгөгч систем бүхий шинэ шумбагч онгоц бүтээх Викингийн хамтарсан төслийн ажлыг үргэлжлүүлж, Висби ангиллын өөр нэг удирдлагатай пуужингийн корветтийг ашиглалтад оруулахаар тусгасан. 2007 онд флотыг 2014 он гэхэд SV 90N, SV 2010 төрлийн десантын завиар тоноглож, хамгийн сүүлийн үеийн зэвсэг, цэргийн техникийг хөгжүүлж, команд, удирдлагын мэдээллийн системийг нэвтрүүлж, 2014 он гэхэд дуусгах. түүнчлэн бусад хэд хэдэн үйл ажиллагаа.

Европын бусад орнуудын батлан ​​хамгаалах яамны нэгэн адил Шведийн Тэнгисийн цэргийн командлал нь цэргийн зардлыг бууруулах, ялангуяа далайн эргийн өндөр өртөгтэй дэд бүтцийг (олон тооны бэхлэлт, хадны хамгаалалт, гулсуур, бэхэлсэн пуужин) хамгаалах ба/эсвэл хувиргах хэрэгцээтэй тулгарч байна. их бууны байрлал, командын пост, холбооны төвүүд, хөлөг онгоцны засварын үйлдвэрлэлийн байгууламж, агуулах гэх мэт). Европын хэд хэдэн мужуудын (жишээлбэл, 1950-1970 оны хооронд 750 мянга орчим урт хугацааны төмөр бетон буудлагын байрлал барьсан Албани) туршлагыг харгалзан Шведийн мэргэжилтнүүд үүнээс хэмнэгдсэн хөрөнгийг үр дүнтэй ашиглахаар төлөвлөж байна. Хүйтэн дайн дууссаны улмаас үүссэн боломжууд.

Шведийн Тэнгисийн цэргийн командлал флотыг хамгийн сүүлийн үеийн зэвсэг, цэргийн техник хэрэгслээр хангахын зэрэгцээ ойрын жилүүдэд боловсон хүчний тоо, эрэг орчмын хамгаалалтын байгууламжийн тоог тогтмол бууруулж, хуучирсан шумбагч онгоц, усан онгоц, завийг зайлуулахаар төлөвлөж байна. усан онгоцны бүрэлдэхүүн, нисэхийн флот, Тэнгисийн явган цэргийн корпусын бүтцийг оновчтой болгох зорилтыг хэрэгжүүлэхийн зэрэгцээ алс эргийн бүс дэх далайн чиглэлээс улс орны аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор флотоос.

Балтийн болон Хар тэнгисийн флотууд 20-р зууны дунд үе хүртэл Оросын гол флотууд байв. Гэсэн хэдий ч Хүйтэн дайн эхэлснээр тэд "хамгаа нь НАТО-гийн гарт байгаа лонхонд" орсноор стратегийн ач холбогдлоо хурдан алдсан. Тиймээс Хойд ба Номхон далай гэсэн хоёр далайн флот гол нь болжээ. ЗХУ-ын дараахь үед нөхцөл байдал улам дордов, учир нь Хойд флот ба Номхон далайн флот нь "харьяалагдмал" эрэг, баазын системийг бүрэн хадгалж үлдсэн бол Балтийн флот, Хар тэнгисийн флот энэ талаар маш ноцтой хохирол амссан. Хар тэнгисийн флотын үндсэн бааз нь гадаадад дуусч, Балтийн флотын үндсэн бааз нь Калининградын жижиг анклавд байв.

Гэсэн хэдий ч флотын цаашдын хувь заяа өөрөөр хөгжсөн. Хар тэнгисийн флот халуурсан хэвээр байгаа бөгөөд түүний хувь заяа тодорхойгүй байна. Балтийн флот нь нэг ёсондоо Оросын флотуудаас хамгийн цэцэглэн хөгжсөн нь юм. Нэгдүгээрт, энэ нь ОХУ-ын хамгийн тайван, тохь тухтай, хөгжингүй (бусад флоттой харьцуулахад) бүс нутагт байрладаг. Хоёрдугаарт, Зөвлөлт Холбоот Улсаас хойшхи Оросын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн гол бааз нь түүний хариуцах бүсэд унасан (тиймээс тэрээр хамгийн сүүлийн үеийн, орчин үеийн хөлөг онгоцуудыг авдаг). Гуравдугаарт, албан ёсоор Балтийн флот нь НАТО-гийн яг "нүүрэнд" байрладаг боловч бодит байдал дээр геополитикийн нөхцөл байдал хамгийн тайван, дайны магадлал нь тэгтэй тэнцүү байна. .

"Хамгийн шинэхэн" флот

Өнөөдөр Балтийн флот нь 3 шумбагч онгоц (2 - Төсөл 877, хоёулаа засвартай, 1 шинэ төсөл 677), 2 төсөл 956 (хоёулаа засварлаж байна), Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний хамгийн орчин үеийн эргүүлийн 2 хөлөг онгоц, Төсөл 11540, 3. хамгийн сүүлийн үеийн корветт, Төсөл 20380, 8 жижиг шумбагч онгоцны эсрэг хөлөг онгоц (MPC) Төсөл 1331 (БНАГУ-ын сүүлээр бүтээгдсэн), 4 жижиг пуужингийн хөлөг (SMRs) Төсөл 12341, 7 пуужингийн завь Төсөл 12411, 20 мина тээгч, 4 BDK (Төсөл 7) 1 775M), 2 десантын нисэх онгоц (DKVP) pr. 12322. Балтийн флот бол Оросын дөрвөн флотын хамгийн залуу нь бөгөөд 70-аад онд баригдсан нэг ч нэгж байхгүй, 1985 оноос өмнө ердөө 3 хөлөг онгоц бүтээгдсэн.

Хамгийн сүүлийн үеийн шумбагч онгоц болох Project 677 нь хөдөлгүүрийн системд маш ноцтой асуудалтай тул флотод зөвхөн нөхцөлт байдлаар нэвтрүүлсэн. Мөн 20 380 дугаартай корветууд яагаад баригдсан нь тодорхойгүй байна. Тэд эргүүлийн хөлөг онгоц байхаар хэтэрхий хүчтэй цохилтын зэвсэгтэй, "хэвийн" дайнд хэт сул агаарын довтолгооноос хамгаалах системтэй (мөн агаарын довтолгооноос хамгаалах - ерөнхийдөө тэг). Гэсэн хэдий ч Балтийн флот байрладаг геополитикийн нөхцөлд энэ бүхнийг том асуудал гэж үзэж болохгүй.

Балтийн флотын үйл ажиллагааны театрын онолын өрсөлдөгчид нь НАТО-гийн 6 орон, НАТО-той нягт хамтран ажилладаг төвийг сахисан 2 орон юм. Гэсэн хэдий ч тэдний аюул нь флотоо бүрэн цомхотгож байгаатай холбоотой, мөн хамгийн чухал нь тулалдах хүсэлгүй байгаагаас шалтгаалж зөвхөн виртуал шинж чанартай байдаг.

Германы Тэнгисийн цэргийн хүчин бол хамгийн хүчирхэг дайсан

Германы Тэнгисийн цэргийн хүчин (Бундесмарин) 50 хүрэхгүй байлдааны нэгжтэй. Шумбагч онгоцны флотод 212-р төслийн 4 шумбагч онгоц (өөр хоёр нь баригдаж байгаа) багтдаг бөгөөд энэ нь агаараас хамааралгүй цахилгаан станцтай дэлхийн анхны шумбагч онгоц болсон юм. Нэмж дурдахад 206-р төслийн ашиглалтаас хасагдсан 5 шумбагч онгоц хадгалагдаж байна (тэдгээрийг зарах эсвэл хаягдал болгох). Өнөөдөр германчууд 13 фрегаттай - хамгийн сүүлийн үеийн Саксен төрлийн 3, орчин үеийн Бранденбургийн 4, хуучин Бремен төрлийн 6 (энэ төрлийн өөр 2 хөлөг Тэнгисийн цэргийн флотоос татагдан, зарагдаж магадгүй, үлдсэн нь "Бремен"). Нэмж дурдахад, Бундесмарин нь Брауншвейг ангиллын 5 корветт, Гепард ангиллын 8 пуужингийн завь (өөр 2 Гепард, 2 хуучин Альбатросс хадгалагдаж байгаа бөгөөд тэдгээр нь амьд үлдсэн завины сэлбэг хэрэгслийн эх үүсвэр болдог) болон 20 мина тээгч хөлөг онгоцтой (10 ав. 332, 5 өргөн чөлөө 333, 5 өргөн чөлөө 352). Германы флот нь уснаа явагч хүчин чадалгүй бөгөөд эх газрын бай руу цохилт өгөх боломжгүй юм.

Польшийн Тэнгисийн цэргийн флот бол хамгийн эртний флот юм

Польшийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд 5 шумбагч онгоц байдаг - Зөвлөлтөд үйлдвэрлэсэн 1 төсөл 877, Норвегийн "Коббен" төрлийн 4 шумбагч онгоц (өөр нэг ийм шумбагч онгоцыг кадетуудыг сургах эргийн станц болгон ашигладаг). Гадаргуугийн флотод Америкийн хуучин Оливер Перри ангиллын 2 фрегат, корветт Кажуб, 5 пуужингийн завь (3 нь Оркан төрлийн БНАГУ-д баригдсан ба Зөвлөлтийн 2 төсөл 1241T; өөр 2 ижил завь ашиглалтаас хасагдсан бөгөөд хадгалагдаж байна. ), Люблин төрлийн 19 мина тээгч, 5 дунд буух хөлөг онгоц. Хөлөг онгоцны эсрэг пуужингууд (ASMs) нь зөвхөн фрегат болон пуужингийн завиар зэвсэглэсэн бөгөөд эдгээр нь гурван өөр төрлийн пуужин юм: фрегатууд нь Харпунтай, Project 1241T нь P-20, Оркануудад Шведийн RBS-15 байдаг.

Цөөн хэдэн шинэ корвет барих амбицтай төлөвлөгөө төсвийн хязгаарлалтаас болж цуцалжээ. Энэ шалтгааны улмаас Польшийн флотын хэтийн төлөв ерөнхийдөө бүрхэг байна: түүний бүх хөлөг онгоцууд 1995 оноос өмнө баригдсан ("Коббенс" - ерөнхийдөө 60-аад онд), энэ бол Балтийн хамгийн эртний флот юм. Оркануудаас гадна түүний бүх хөлөг онгоц, завь нь ойрын жилүүдэд ашиглалтаас гарах ёстой бөгөөд солихыг төлөвлөөгүй байна.

Данийн Тэнгисийн цэргийн хүчин - байлдаанд бэлэн таван нэгж

Дани нь газарзүйн үүднээс Хойд тэнгист харьяалагддаг боловч Балтийн эрэгт Борнхолм байдаг тул Балтийн орнуудын тоонд мөн багтаж болно. Тэнгисийн цэргийн хүчин нь уламжлал ёсоор Дани улсын зэвсэгт хүчний үндсэн төрөлд тооцогддог байсан бөгөөд байлдааны асар их хүч чадалтай байв. Ялангуяа 1909 онд тус улсад шумбагч онгоцны флот гарч ирэв. 80-аад оны сүүлээр энд суурилуулсан зэвсгээс хамааран пуужингийн хөлөг онгоц, эргүүлийн хөлөг онгоц эсвэл мина тээгч байж болох Флювефискен төрлийн өвөрмөц модуль корветтүүдийг энд бүтээжээ. 21-р зуунд Данийн флот нь фрегат шиг галын хүчтэй (Харпунь хөлөг онгоцны эсрэг пуужин, 127 мм-ийн буу) ба нэгэн зэрэг буух хөлөг онгоцууд (4 онгоц тээвэрлэх боломжтой) Абсалон төрлийн өвөрмөц бус хөлөг онгоцуудыг аль хэдийн багтаасан байв. буух завь ба 7 хүртэлх тооны "Ирвэс-2" танк).

Гэсэн хэдий ч сүүлийн үеийн төсвийг танасан нь Данийн флотод ямар ч дайснаас илүү их хохирол учруулсан. Тодруулбал, үлдсэн 3 шумбагч онгоцыг бүрэлдэхүүнээс нь хасч, музей болгосон байна. Зөвхөн 5 нэгж нь жинхэнэ байлдааны хүчин чадалтай: дээр дурдсан Абсалон ангиллын 2 хөлөг, Ивер Хутфельдт ангиллын 3 фрегат. 4 Тетис ангиллын фрегатууд нь пуужингийн зэвсэггүй бөгөөд үнэндээ эргүүлийн хөлөг онгоцууд юм. Мөн Кнуд Расмуссен төрлийн 2 эргүүлийн хөлөг, Флювефискен төрлийн 1 хөлөг (өөр 10 нь хадгалагдаж байгаа) байдаг. Эргүүл хамгаалалтын 6 завь, 10 жижиг мина тээгч хөлөг онгоцтой.

Балтийн орнуудын тэнгисийн цэргийн флотыг үл тоомсорлож болно

Литвийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд Данид үйлдвэрлэсэн Флювефискен төрлийн 3 эргүүлийн хөлөг онгоц, пуужингүй, эргүүлийн завь болгон ашигладаг Норвегийн Storm пуужинт завь 1, Норвегийн 1 асан, Английн Хант төрлийн 2 мина тээгч хөлөг, 1 хөлөг онгоцтой. Германы мина тээгч асан Линдау ангиллын мина тээгч хөлөг . Эдгээр хөлөг онгоц, завины аль нь ч пуужингийн зэвсэггүй.

90-ээд оны эхээр Литва Оросоос 2 MPK pr. 1124 (тэд Литвачууд Калининград мужид офицеруудад зориулсан орон сууц барих төлбөр болсон) хүлээн авсан бөгөөд эдгээр нь Тэнгисийн цэргийн флотын фрегатуудын ангилалд багтдаг байв. Литва тэднийг Гүржид худалдах гэж байсан боловч 2008 оны 8-р сарын дайны дараа НАТО Гүржид ямар ч зэвсэг худалдахыг хэлээгүй боловч маш хатуу хориг тавьсан тул хоёр хөлөг онгоцыг устгасан.

Латвийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд хуучин Норвегийн минасаг (Литвийнхтэй төстэй), Голландын 5 мина тээгч хөлөг онгоц, Норвегийн Storm ангиллын 2 пуужингийн завь (Литва шиг хөлөг онгоц эсэргүүцэх пуужин байдаггүй бөгөөд эргүүлийн завь болгон ашигладаг) багтдаг. зөвхөн пулемётоор зэвсэглэсэн эргийн хамгаалалтын хэдэн арван завь.

Эстонийн Тэнгисийн цэргийн хүчин нь Их Британийн Сандаун ангиллын гурван мина тээгч хөлөг онгоцноос бүрддэг. Дани улсад үйлдвэрлэсэн цорын ганц фрегат (үндсэндээ пуужингүй эргүүлийн хөлөг онгоц) санхүүжилтгүйн улмаас ашиглалтаас хасагдсан бөгөөд Дани руу буцаж ирэх бөгөөд тэндээс хасагдах болно.

Тиймээс Балтийн гурван орны флотууд зөвхөн албан ёсоор ийм байдаг. Уг нь эдийн засгийн бүсээ энхийн цагт хамгаалахад л тохиромжтой. Дайны үед тэдний байлдааны үнэ цэнэ (бүр нийт) тэг байна (ялангуяа эдгээр улсууд байлдааны онгоцгүй тул).

Ерөнхийдөө НАТО-гийн зургаан флотоос зөвхөн Германы флот нь энэ дайны театрын жишгээр ноцтой хүчин юм. Данийн Тэнгисийн цэргийн хүчин хэтэрхий жижиг, Польшийн Тэнгисийн цэргийн хүчин хэтэрхий хуучин, Балтийн флотууд нь ерөнхийдөө уран зохиол юм.

Шведийн Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоц Trossoe Германы завь дагалдаж байна. Зураг: Heribert Proepper/AP

Шведийн Тэнгисийн цэргийн хүчин бол хамгийн орчин үеийн

Шведийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд гурван арван нэгж багтдаг. Шумбагч онгоцны флот нь Готланд ангиллын 3 шумбагч онгоц, Вестерготланд ангиллын 2 шумбагч онгоц (Сөдерманланд) багтдаг. Түүнчлэн Наккен ангиллын 3 шумбагч онгоц агуулахад байна. Гадаргуугийн хүчийг Стокгольм (2), Готенбург (2, 2-ыг татан авч, худалдаанд гаргахаар санал болгож байна), Висби (2, 3-ыг шинэчилж, туршиж байна) болон Ландсорт ангиллын мина тээгч хөлөг (7), "Стирсё" зэрэг хөлөг онгоцууд төлөөлдөг. "(4). Шведийн бүх шумбагч онгоц, хөлөг онгоц, завь нь Швед улсад өөрсдийн загварын дагуу бүтээгдсэн бөгөөд уламжлал ёсоор маш өндөр чанартай байдаг.

Ерөнхийдөө урт хугацааны төвийг сахих нь зөвхөн Шведэд ашигтай байсан. Тус улс найдах хүнгүй тул өөрөө маш үр дүнтэй нисэх онгоц бүтээжээ. Түүгээр ч барахгүй АНУ, ЗСБНХУ, Хятад, Францын хамт зэвсэгт хүчиндээ бараг бүх зэвсгийг (зарчимгүй ховор тохиолдлуудыг эс тооцвол) өөрсдөө үйлдвэрлэдэг дэлхийн таван орны нэг байв. Тус улс нь Швейцарь (цэргийн алба богино хугацаатай, гэхдээ тогтмол давтан сургадаг цэргийн арми) -ийг санагдуулам бүх нийтийн цэрэг татлагын тогтолцоотой байв. Гэвч хүйтэн дайн дууссаны дараа Стокгольм НАТО-той мэдэгдэхүйц ойртож, эвслийн Афганистан, Ливи дэх ажиллагаанд оролцов. Үүний үр дагавар нь Шведэд зэвсэгт хүчний доройтол, байлдааны чадвараа алдах бүх Европын чиг хандлагад өртсөн байж магадгүй (энэ баримтыг саяхан Шведийн командлал илээр хүлээн зөвшөөрсөн). Маш шинж тэмдэгтэй алхам бол саяхан цэрэг татлагыг цуцалж, "мэргэжлийн арми" руу шилжсэн нь автоматаар тэдний тоо мэдэгдэхүйц буурч, сургалтын түвшин буурахад хүргэсэн.

Финляндын Тэнгисийн цэргийн хүчин - хил хамгаалах зориулалттай

Финляндын Тэнгисийн цэргийн хүчин нь Раума, Хамина зэрэг 4 пуужингийн 8 завь дээр суурилдаг. Тэд хөлөг онгоцны эсрэг RBS-15 пуужингаар зэвсэглэсэн бөгөөд Хамина төрлийн завь нь Өмнөд Африкийн Умхонто төрлийн агаарын довтолгооноос хамгаалах систем гэх мэт чамин тоног төхөөрөмжтэй. Үүнээс гадна 6 мина, 13 мина тээгч хөлөг онгоц, мөн хэдэн арван десантын завь байдаг.

Ийнхүү Балтийн флот өнөөдөр үйл ажиллагааныхаа театрын нөхцөл байдалд хангалттай нийцэж байгаа бөгөөд нөхцөл байдал улам дордох хандлага байхгүй байна. Яг эсрэгээрээ. BF-ийн шинэчлэлтийн хувь хэмжээ бага боловч манай хөршүүд, тэр дундаа Германчуудын дунд энэ нь бүр ч доогуур байдаг.