Rundtur i England i bil. Sådan rejser du rundt i Storbritannien i din egen bil. Hvad skal man tage med på tur

Også papir europæisk køreplan Og navigator GARMIN med et indlæst kort over Europa. Da der ikke er sne i Europa, som jeg kunne sætte på sommerdæk, besluttede jeg, at jeg købte forskellige enheder til bilen og et reservedæk. Klargøringen af ​​bilen er nu færdig.
Med dokumenterne viste alt sig slet ikke at være svært. For at krydse grænsen skal du have et grønt kort + et visum. om registrering + rettigheder + udenlandsk med visum. Opholdstilladelse Jeg registrerede mig i 2 måneder hos RESO for omkring 2500 rubler. Fransk multi Schengen gennemført på 3 dage, Nødvendige dokumenter opført på deres hjemmeside. Jeg havde et britisk visum.
Vi fik nok søvn og forlod Moskva kl. 7.00.
Jeg fylder tanken op, der bliver ikke så billig gas mere :)

Rute til Minsk overgik alle mine forventninger, meget god vej! Et skammeligt, men nødvendigt RUS-klistermærke sad fast på grænsen til Hviderusland.


Der var ingen kø ved grænsen, efter at have set på tallene viftede vi med en pind for at komme videre, det er hele grænsen :) Allerede ved grænsen til Polen erfarede vi, at vi skulle betale 120 rubler for transit gennem Hviderusland, men disse er mindre ting, vi betalte ved udgangen. Jeg har aldrig været i Hviderusland før, jeg var meget overrasket over, at priserne på tankstationer er på russisk. rubler og lokal valuta. De tager rubler fra russere. Benzin koster 24,02 rubler/l.


På russiske caféer. De nægter at tage rubler, medmindre de stille og roligt formår at forhandle
noget at spise :). Betalingsvejen koster 12 rubler, i alt 36 rubler. for betalingsveje.
Jeg var glad for den smukke regnbue:


En bro der matcher regnbuen :)


På 7 timer kørte vi hele Hviderusland. Vi mødte nøjagtig den samme borger med europæiske nummerplader, vi kørte med den langs motorvejen i meget lang tid, så gik den til Brest, og vi vendte mod Bobrovniki. Vejen er blevet smallere, men underlaget er godt. Du skal være forsigtig med tankstationer, der er meget få af dem. Vi løb tør for benzin, lige da vi slukkede for M1; en ti-liters dunk i bagagerummet reddede os.
Baseret på fyrenes erfaring besluttede de at passere grænsen i Bobrovniki. At krydse vores grænse tog 10 minutter, men polakkerne tjekkede alt i 20 minutter. Belægningsstenene efter at have krydset grænsen på den polske side er forfærdelige! men det varede heldigvis ikke længe, ​​så gik der en god vej. Navigatoren hjalp os med ikke at fare vild, og vi dækkede hele Polen på 9 timer.


Betalingsveje tre gange for 5 euro. Alt er fint med tankstationer i Polen, BP findes ofte, men de taler ikke engelsk nogen steder :(.
Autobaner uden hastighedsbegrænsninger er en meget god ting:


Tyskland begynder ubemærket, det vil du vide fra skiltet med Den Europæiske Unions stjerner. Vi stoppede og ville tage et billede, men så snart jeg tændte nødlyset, var der allerede en politibil parkeret bag mig. Hvor kom de så hurtigt fra?? På engelsk. De taler heller ikke, de forsøgte at forklare os på tysk, at vi har en bøde på 30 euro for at stoppe på autobahn. :) Men da vi ikke havde en eneste euro, men britiske pund og russisk. Rublerne passede ikke til dem, de sagde, at de gav os en advarsel og lod os gå :) Så kørte vi ad autobahnerne uden at stoppe, undtagen på særlige parkeringspladser :)
Vi gik ind i Berlin tidligt søndag morgen,


mange parkeringspladser og tomhed på gaderne. Måske på grund af regnen virkede Berlin helt grå. Kameraet gik også i stykker, tilsyneladende på grund af vibrationer i bilen; Sony ønskede ikke at fokusere på seværdighederne i den tyske hovedstad.




Kreativ!!!

Rør i byens centrum….oooo…ligesom i nogle russiske byer.




Vi sætter kursen mod Amsterdam og er på vej!



På den tyske Autobahn, fast i en trafikprop, meget godt. stor ulykke, en masse brandbiler, ambulance, politi...... De spærrede trafikken på begge sider, efter 40 minutter var trafikken genoprettet. Hvorfor er de tyske autobaner så berømte? Jeg bemærkede ikke den store forskel mellem andre veje i EU. I Tyskland er der så mange biler, gennemsnitshastigheden er 130-140, du kan ikke køre hurtigere, der er meget trafik.
Byen er et museum under udendørs Amsterdam.




Vi kørte rundt i byen, fandt en ledig parkeringsplads, parkerede...... tog et foto af den parkerede bil...... og gik en tur. (vær mere forsigtig, når du vælger parkering!!! Denne parkering kostede os dyrt i fremtiden, men mere om det senere)


Jeg har aldrig set flere parkeringspladser til cykler, det er imponerende:


alle er gode, de billigste, da de ofte bliver stjålet









Fantastisk by godt vejr... der er stære rundt omkring, de er som duer, de kaster sig bogstaveligt talt for dine fødder :) Jamen, hvor kan man ellers sidde på en internetcafe og ryge hash, helt lovligt? Byen er smuk, men det store antal cyklister er trættende; du skal passe godt på, så du ikke bliver ramt.
Om aftenen besluttede vi, at det var tid til at finde en bil og gå på udkig efter et hotel. Med stort besvær fandt vi endelig gaden, hvor vi efterlod bilen, gik hele vejen igennem den... INGEN bil.!?!? Vi er naturligvis i chok?!!! hvor er bilen? Der er ingen på gaden, ingen at spørge. Vi ringer til politiet, de tilbyder at gå til den nærmeste politistation og skrive en anmeldelse om tyveri, eller... og så løb vi tør for penge på Beeline i roaming: (Vi går til den nærmeste kaffebar, forklar situationen , de smiler, siger de, fang en taxa og gå til beslaglæggelsen, hun er alene i Amsterdam, alle taxachauffører ved, hvor hun er. Vi fanger en taxa, for 20 euro kommer vi til beslaglæggelsespladsen. Der vi straks se vores civic, wow!Det er bare en lettelse, at bilen blev fundet :) De meddeler, at du skal betale 250 euro for at parkere forkert på en plads, der er reserveret til politiet. Vi sværger, vi beviser, at dette ikke kan ske, vi viser et foto, en almindelig parkeringsplads, ja, medmindre vi ikke har betalt for parkering. De trækker på skuldrene og siger, at hvis du vil hente bilen, så betal, og så kan du finde ud af, om du har ret eller forkert. Vi ringer til politiet, i fuld tillid til, at vi har parkeret korrekt og ikke ønsker at betale 250 euro. Politiet ser på billedet og bemærker, at parkeringspladsen er overstreget med et kryds, hvilket viser sig betyder reserveret parkering til politiet, almindelige dødelige kan ikke parkere:) Vi betaler 250 euro og går derfra.
Vi satte kursen mod Calais for at krydse Den Engelske Kanal og flyve gennem resten af ​​Holland, Belgien og Frankrig. Vi fanger færgen, det sidste fly til Storbritannien er kl. 23:30. En billet for to og en bil koster 115 euro.


Vi står i kø til færgen, det er ærgerligt, at det er sent om natten, der er ikke meget at se. Skibene er selvfølgelig enorme, først søsatte de lastbiler og busser, så kun biler. Flere niveauer for biler, over restauranter, butikker og anden underholdning. Vi parkerer bilen og går ovenpå. Vi gik rundt om hele færgen, kun to niveauer for restauranter. Vi satte os på sofaerne, afgang...

Navigatoren viser en hastighed på 30 km/t, halvanden time og skibet fortøjet til Storbritanniens kyster. Der er ingen kontrol, når du forlader færgen, og du kommer straks ind på britisk territorium. Jeg er bekymret for, at jeg ikke vil være i stand til at klare venstrekørsel, og hastighedsskiltene i miles er forvirrende. Alt gik godt, jeg kørte kun ind i modkørende én gang, så fandt jeg ud af hvad der var hvad. Det er en times kørsel til London, der er et fartkamera hver kilometer, navigatøren melder dette konstant og advarer dig med hvilken hastighed du skal køre. Jeg prøver ikke at bryde den. Cirka en time senere kørte vi ind til London om natten, kom hjem og faldt i søvn.
Vi kørte 3100 km, brugte 320 euro på benzin, betalingsveje - 20 euro.

Storbritannien i bil? Det er nok for langt og forvirrende fra vores land. Sådan tænkte jeg sidste år, da jeg så på klistermærkerne på en af ​​camperne i Norge, som blandt andet havde et GB-mærkat.

Så en forretningsrejse til London. Min taxa sad fast i trafikken ved siden af ​​en knaldgul Ferrari med Moskva-nummerplader.

Så begyndte vi sjovt at tænke på, hvor vi ville hen i år. maj helligdage dannet en interessant kombination, hvorfra en lang ferie kunne trækkes ud. Selve bilen med flag på spejlene antydede yderligere tanker. Eller måske er det sandt i Storbritannien? Lidt om emnet. Hvorfor ikke. To visa? OKAY. Er der andre der har kørt på deres hjul? Hmm, praktisk talt ikke, der er tre en halv historie på internettet. Det bliver interessant...

Og så virkede alt på en eller anden måde usandsynligt. Uden for vinduet faldt sneen jo og faldt. I midten af ​​marts ansøgte vi om visum til Storbritannien. En masse kommentarer til dokumenter - "efter konsulatets skøn." Men med succes. Så søgte vi om et Schengen-visum (Frankrig, som det fjerneste punkt på den planlagte rejse). Endnu flere kommentarer. De fandt endda fejl ved fotografierne. Og igen med succes. Forsikring. AT. At pakke. Og lørdag den 27. april gik vi. Ingen rute.

Vores introduktioner:

1) Hvad er Storbritannien for en autocamper? Fuldstændig ukendt. Generelt ingen idé om hvad eller hvor. Der er få oplysninger og intet klart billede for Norge. Udlændinge rejser. Der er kun få af os i vores egne biler, flere i lejebiler, men der er endnu mindre brugbar vej- og hverdagsinformation fra sådanne historier. Men der er det vigtigste - fotografier, der siger, at der er smukt der.

2) Hvad ønskede jeg fra Storbritannien? Det samme som fra Norge - smukke veje blandt flot natur. Minimum byer. Maksimal landskab.

3) Rejseplan. Jeg skal nok skrive det ned, det vil hjælpe dig med at navigere i din planlægning. Alt var elementært:

Ingen reservationer (undtagen Berlin og London). Vi anede ikke, hvordan vi ville overnatte. Hvordan bliver vejret? Camping? Hoteller? B&B? Vi tog et telt for en sikkerheds skyld (jeg modtog visa til at "booke" campingpladser med telt, efter Norges eksempel). Åbn maps.google.com på Europa. Skriv ordet HOTEL eller CAMPING. Hele kortet vil være fyldt med mærker. Igen - maj. Maj i Storbritannien er kold og regnfuld. Der er få turister. Bookingproblemet kan kun opstå fra lørdag til søndag og ikke alle steder. Om sommeren bliver vejret bedre, men hotellerne vil være fyldte (at dømme efter andres historier). Der vil også være bidende myg i Skotland om sommeren. Sådan et simpelt valg. Enten 24/7 regn eller myg. Hvad tåler dit nervesystem bedre?

Kryds "der"-grænsen ved Berestovitsa. Formentlig på den første dag. De sagde, det var hurtigt der, men i Brest skulle vi stå. Bekræftet.

Alle forbinder grænsen "tilbage" med ordet "helvede". Vi gik uhøjtideligt gennem Brest. Nå hvad kan jeg sige. For helvede, ja.

På vejen "derhen" var det nødvendigt at besøge to slægtninge - i Berlin og i forstæderne til Amsterdam. Hvilket påvirker min rute i overensstemmelse hermed. I rolig tilstand vil rejsen tage 3 dage ad landevejen og 1 dag med færge. Den femte ankommer du til Storbritannien. For at sige det hurtigere - 2 dages vej og 1 dag med færge. Virkelig. Og uden fanatisme. I én person, med stop, opvarmning, mad, tankning mv.

Det ser ud til, at en færge afgår fra forstæderne til Amsterdam til Newcastle. Det ville være mere bekvemt end Calais-Dover færgen. Vi når straks grænsen til Skotland. Vi tjekkede oplysningerne lokalt. Vellykket. Komfortabel.

Min kone ville se London. OKAY. Der er lavet en lille hotelreservation fra Moskva i perioden 18.-22. maj. Dette er gennem taget, der er ikke andet at gøre der.

Vi vender tilbage via Dover-Calais færgen og tager hjem. Den foreløbige returdato er lørdag den 25. maj plus/minus én dag. Det vil sige, afhængig af tempoet på hjemturen, fra 28 til 30 dage. Er det muligt at rejse med mindre ferie? Kan. To uger er nok til en tur til Skotland. På tre uger kan du nemt rejse gennem Skotland og Wales. Eller Skotland med øerne.

4) Besætning - 2 voksne, 1 barn (4.1). Bilen er stadig den samme - en mandlig Land Rover med kilometertal på lanceringsdagen - 110.500 km.

DAG 1 Moskva - Polen. Lidt mere end 1000 km.

Den allerførste ramme. Tjek "våben". Minsk motorvej er af god kvalitet. Du ruller og ruller. Vi nåede at tage af sted kl. 5 om morgenen før trafikpropper. Ved 10-tiden kørte vi allerede gennem Hviderusland.

I Hviderusland er selve vejoverfladen bedre. Hastighedsgrænsen er 120. Jeg kunne endda lide det. Men tjenesterne er rådne. Jeg taler ikke om tjenester til biler. Jeg taler om tjenesten, som er at spise og gå på toilettet. Toiletter, selv på visuelt gode tankstationer, er huller i betongulvet, hvis tilgange er omhyggeligt udvundet med menneskelig kompost. Placeringen af ​​toiletterne er bestemt af lugten.

En bison på en mark er det eneste vartegn langs hele vejen på tværs af Hviderusland. Variation blandt endeløse marker og enge hele dagen. Alle stopper op, tager billeder af "mig og bisonen", "bison på min håndflade" osv. Nej, virkelig, der er ikke andet at se hele vejen.

Vi krydsede grænsen i Berestovitsa på cirka 40 minutter, og vi var forfærdede over køen tilbage. Den var vildt lang. Før vi nåede Bialystok, drejede vi ad skiltet til Bobrova Dolina-hotellet. På trods af at vejen er jord og hotellet ligger i en almindelig skovlandsby, er hotellet godt og billigt. Jeg anbefaler.

DAG 2 Polen - Tyskland, Berlin. Noget omkring 850 km.
Næste morgen efter morgenmaden fortsatte vi vores rejse. Vejen til Warszawa er ret fyldt med lastbiler - en vognbane dertil, en vognbane tilbage, lokale biler flyver som vores, ligeglade med afmærkningerne og hastighedsgrænserne. Men fra Warszawa er der allerede en vidunderlig betalt E30. Efter min mening også uden begrænsninger. Jeg ved det ikke, jeg er ligeglad - med boksning kan du ikke overstige 130. Du skulle være gået uden.

Dagens opgave er at komme til hotellet i Berlin inden klokken 18.00. Herefter vil min ubetalte reservation blive annulleret. Ikke at jeg er ligeglad. Bare et konkurrenceøjeblik.

Vi er lidt forsinket. Vi drejede ind på hotellets parkeringsplads kl. 18:20. Men intet problem, vi ringede og advarede.

DAG 3 Tyskland, Berlin - Holland, Amsterdam. Ca 1000 km.
Næste dag kom vi ud af morgenen Berlin trafikpropper tilbage til E30. Tyske veje er mindeværdige stort beløb biler og det faktum, at vejen for det meste beton. Og derfor larmende.

Der var endda en hel trafikprop. Vi stoppede. Vi stod der i omkring 15 minutter... Og pludselig kørte alle afsted igen med en dårlig fart. Årsag til trafikprop? Hvem ved?

Den sidste bil med russiske nummerplader, som vi vil se i de næste 4 uger. Sankt Petersborg Kalina. Et sted i nærheden af ​​Amsterdam. Respekt.

Hvis der i Tyskland simpelthen er mange vindmøller, så er de i Holland generelt overalt.

Vi ankom til byen... Google siger, at der står IJmuiden. Ved ikke. I min personlige transskription udtales det som Izhmuzhden. Forstad til Amsterdam. Færgen til Newcastle afgår herfra.

Faktisk læser den her. Hvis du ikke bliver bremset af nogen forretning i Amsterdam, så er det sagtens muligt at læsse med det samme og køre rundt i Skotland næste dag. For en sikkerheds skyld - hvis det er det du vil gøre - kør direkte til bilens check-in. Køb din billet lige der og gå direkte gennem paskontrollen.

Og vi går på kontoret og køber bare billetter til i morgen. Og efter at have siddet på en restaurant ved kysten, tog vi afsted mod Amsterdam. Vi overnattede hos en pårørende. Så jeg vil ikke give nogen anbefalinger om, hvor jeg skal bo. Men der er hoteller lige her ved siden af ​​færgekajen. Bare rolig.

DAG 4 Holland, Amsterdam. Et par km.
På den fjerde dag siger vi farvel til alle forpligtelser i Amsterdam og skynder os til Izhmuzhden.

Ved et mærkeligt tilfælde abdicerede dronningen af ​​Holland på denne dag tronen. Vi har ikke noget med det at gøre! Det er ferie på landet. "Ringen" omkring Amster er praktisk talt tom.

På grund af de tomme veje kommer vi ikke bare "tidligt", men "frygteligt tidligt". De var bange for, at der ville være trafikpropper, overlapninger mv. Vi beslutter os for at gå til den anden side af bugten. Gennem os.point Wijk aan Zee. Det siger navigatøren der et dejligt sted(trods det flammende kraftværk) og køreturen dertil gennem låsesystemet tager kun 20 minutter.

Og det skal bemærkes, stedet der er smukt. Om sommeren bliver der nok ikke overfyldt.

En sky rullede ind, og stranden blev til et fascinerende industrimonster.

Der er fremragende caféer på stranden. Generelt er det på en eller anden måde nemt der. Sandsynligvis begyndt at gå ind i "Jeg er på ferie"-tilstand.

Bilcheck-in åbner, tror jeg, klokken 14:00. Efter frokost på en strandcafé går vi til færgen. Efter at have haft det godt, besvimede barnet, så snart det satte sig ind i bilen.

Vi passerer hurtigt kontrollen. Det eneste problem var, at en politimand med vores pas løb ind i hovedbygningen for at få stempler om at forlade Schengen. Vores landsmænd kommer her tilsyneladende ikke ofte. Et par spørgsmål og vi bliver overdraget til en specialuddannet færgemand, der fortæller os, hvilken lastelinje vi skal være med. Der er mange cyklister rundt omkring fra hele Europa, campister, biler med bagagebærer. Alt tyder på, at bilturismen er til stede i Storbritannien, og vi er på rette vej.

Lad os gå.

Indlæst

Og lad os gå. Jeg havde samme følelse sidste år på færgen til Stockholm. På en eller anden måde kan jeg ikke tro det. Hvor fanden. Hvor fanden.

Færgen er den samme som Helsinki-Stockholm. De samme butikker, restauranter, underholdningssteder. Selv rejsetiden er den samme - fra 17:00 til 9:30. Bare lidt mindre i størrelsen. Men der er også færre, der rejser.
Vi har virkelig, virkelig brug for at gå i butikken. For det første er disse adaptere til stikkontakter. Og for det andet er dette klistermærker på forlygterne for at omdirigere forlygtestrålen for ikke at blænde lokale modkørende personer med dine venstrestyrede forlygter. Briterne, ser det ud til, også klæber det på deres biler, når de tager til Europa. Det ser ud til at være nødvendigt ifølge nogle europæiske love. På en måde. Vil du være ærlig? Jeg satte den ikke på. Og jeg så ikke nogen, der satte den fast. Og ved de møder i forskellige steder Jeg har ikke set dem på europæiske biler. Og da jeg kørte tilbage, så jeg ikke højrestyrede briter sætte dem på deres biler... Jeg kørte ikke om natten, og i Storbritannien er det ikke kutyme at køre med forlygter om dagen. Jeg ved ikke, hvad der ville være sket med mig, hvis nogen havde fundet ud af det. Hvis jeg skulle gå om natten, ville jeg have sat den på. Måske. Hvis jeg bare ikke var doven. For mange "ville" for et afsnit, kort sagt.

Vindmøller holder trit med os selv på havet.

Der er hundredvis af dem her.

DAG 5 Færge, Newcastle, Storbritannien - ... hvor? :)
Morgen på den femte dag. Klatre. Bruser. Solid morgenmad. Uret går endnu en time frem, hvilket giver endnu mere tid forspring. I alt er der på dette tidspunkt akkumuleret 3 ekstra timer. Praktisk, hvis du er en natteravn. Du vågner kl 10:00, og klokken siger 07:00. Det er fantastisk. Højttaleren melder ud, at bilister kan gå til bildækkene. Lad os losse.

På kysten er biler fordelt langs linjer til kabiner. Paskontrol. At dømme efter politiets interesserede ansigter, der står efter kontrollen, kan jeg se, at jeg er deres klient. Nå, lad os desuden kommunikere med politiet. Eftersyn af bilen (rent formelt - jeg kiggede gennem de åbne vinduer for at se, hvad der var i kabinen). Hvad og hvordan og hvor. Standard.

Og til sidst...de første kilometer i modkørende.

Fortsættes

Rejse halvdelen af ​​Europa i bil på vej fra Moskva til London? Intet kompliceret! Nadezhda Agonen lavede sammen med sin kæreste en fantastisk autotur og beretter nu om, hvad hun så i ni dele. I den første - lidt om forberedelse og rejser uden for Rusland.

At køre på tværs af Europa til London, når valutaen var ustabil, virkede skørt for mange – men ikke for os. Da vi tog i betragtning, at vi kun havde to ugers ferie, og ignorerede euroens stigende valutakurs, fik vi støtte fra vores kære, udarbejdede en rute, fyldte en fuld tank benzin og tog afsted på en tur.

Faktisk vidste vi ikke engang rigtig, hvordan vi skulle forberede os til sådan en tur, så vi tog på alt på én gang. Vi gennemtænkte ruten nøje, så dagens rejser ikke skulle blive for trættende, og vi stadig ville have kræfter og lyst til i hvert fald kortvarigt at udforske byerne. Vi aftalte med vores venner og bekendte i udlandet om muligheden for at overnatte hos dem. Vi studerede seværdighederne i flere lande og udvalgte de mest interessante af dem (efter vores mening, selvfølgelig). Vi stiftede også bekendtskab med nationale køkkener og identificeret de restauranter, vi ønsker at besøge. Og selvfølgelig læser vi hundredvis af sider med fora og aktuelle magasiner for at være forberedt på eventuelle overraskelser.

Hvad skal man tage med på tur

Det nok første og vigtigste spørgsmål, som vi stod over for, var spørgsmålet om, hvad vi skulle have med på turen.

1. For det første, da vi ønskede at fange denne rejse så detaljeret som muligt, havde vi en masse udstyr med. En bilcigarettænder ville ikke kunne klare sådan en volumen, så vi tog to ekstra batterier, som opladede telefoner, en tablet og små kameraer.

2. Apropos stikkontakter: I Storbritannien er de forskellige fra dem i Europa, så en adapter vil være praktisk. I Schweiz skal du bruge en adapter, hvis du har kraftige apparater (med et "tykt" stik).

3. Vi havde en navigator med et kort installeret på vores tablet siden vores tur til Norge Vesteuropa- ret dyrt, men det fungerer uden internet. Vi har gentagne gange beklaget ufuldstændig dækning i Hviderusland, Polen og Tjekkiet. Udover at plotte den rute, du skal bruge, og beregne tiden, er navigatoren nyttig til at finde campingpladser og tankstationer. Det sidste er meget vigtigt, for på motorvejen er benzin betydeligt dyrere.

4. For at rejse til udlandet i bil skal du have en international ansvarsforsikring "Green Card". En sådan forsikring udstedes ikke for føreren, men for bilen, så det er ligegyldigt, hvem der kører. Du skal tidligst ansøge om et Green Card en måned før din rejse. Standard forsikringsperioder er 15 dage eller en måned. Du kan få dokumentet fra ethvert forsikringsselskab. Men hvis du ikke har tænkt på forsikring på forhånd, så ved, at tættere på grænsen til Hviderusland sælges "Green Cards" langs motorvejen.

5. Tag noget mad i bilen: frugt, granolabarer, noget at drikke. Regelmæssige stop i cirka femten minutter vil ikke kun hjælpe dig med at få en lille forfriskning og genoprette styrken, men vil også distrahere dig fra det ret monotone landskab uden for bilvinduet, som er typisk for mange lande.

6. Vi tog telt og soveposer med, da vi planlagde at overnatte et par nætter på campingpladser på vej tilbage.

7. Tag kameraer, kameraer, telefoner med – i det hele taget alt hvad der kan bruges til at dokumentere din rejse.

Efter at vi havde læsset alt anført ovenfor i bagagerummet, tog vi mod Hviderusland. Det blev besluttet at gøre et stop til frokost i byen Yartsevo på Staroye Ruslo cafe, bekvemt placeret på M1 motorvejen. At dømme efter det store antal besatte borde er etablissementet populært. Meningerne var forskellige om smagen af ​​maden, men portionerne var bestemt store. Ingefærlimonade ved slutningen af ​​måltidet slukkede vores tørst perfekt, og vi gik videre.

Hvis du ikke har lyst til at spise på en kro ved vejen, så tag til Smolensk. Dette vil ikke tage dig meget mere tid, og til gengæld vil du være i stand til at se en anden by, især da Smolensk er det værd.

Næste stop på vores vej var Hviderusland...

Denne sommer besluttede min familie og jeg at besøge Storbritannien. Efter fast tradition arrangerede vi selv turen.

Forresten var det måske den sværeste opgave i denne proces at få et britisk visum. Opgaven tog i alt mindst to måneder - vi formåede at indsende dokumenterne i andet forsøg og modtog dem i tredje eller fjerde forsøg. Der var også behov for at indsende kopier af dokumenter, der ikke var opført på listen over krav på visumcentrets hjemmeside, og fejlagtig afsendelse af udfyldte pas til en anden by. Derfor råder vi dem, der planlægger at rejse til Storbritannien, at sørge for at få visum så tidligt som muligt – tre måneder før rejsen. Visummet er i øvrigt gyldigt både i hele Storbritannien og i Irland.

Når vi planlagde turens rute, ønskede vi at skabe et holistisk indtryk af landet, se megabyer, små byer, natur og besøge forskellige dele af England og Skotland, forskellige i klima, landskab og have deres egne kulturelle og historiske specifikationer. Fra Moskva fløj vi til London, hvorfra vi lejede en bil og tog til Vestkysten England, og videre - gennem landets centrum - mod nordøst. Vi tog derefter ind i det centrale Skotland og afsluttede den to-ugers rejseplan i Edinburgh.

Det, jeg husker mest, er i øvrigt ikke London, som er smukt og interessant, men som minder om andre overfyldte europæiske hovedstæder og byder på den forventede liste over berømte attraktioner, men små byer og individuelle vejoplevelser.

En af de smarteste ventede os, da vi flyttede fra London til vores første "landlige" stop i en lille engelsk landsby. Navigatoren besluttede at tage os ad den korteste rute (målt i kilometer) og tage os af motorvejen ind på et omfattende netværk af enkeltsporede grusveje, anlagt gennem marker og foret med tætte brombærhække. Vi kaldte dem "kaninstier." Dette navn dukkede ikke op tilfældigt - vi mødte alle slags dyr på disse landeveje under vores rejse - kaniner, fasaner, grævlinger - nogle af dem krydsede vejen med værdighed, andre løb febrilsk foran bilen til den nærmeste gaffel.

Afhængigt af tidspunktet på dagen kan man køre på disse veje med en gennemsnitshastighed på 10 til 20 kilometer i timen, og derfor har vi efterfølgende om muligt foretrak store motorveje. Vi var dog taknemmelige for disse stier for atmosfæren i det victorianske England, som vi følte, da vi passerede adskillige godser og landsbyer med gamle bondehuse, kirker og maleriske detaljer såsom en pukkelrygget stenbro med en statue over en lille flod eller en grøn tunnel dannet af sammenflettede trækroner over vejen .

De steder, vi besøgte langs vores rute, fortjener særlig omtale, hver med sit eget twist og usædvanlige smag. Jeg vil gerne nævne alt, men jeg vil begrænse mig til de mest slående. Blandt dem, der ligger i England, er det værd at nævne det gamle Stone Hange - en storslået stenstruktur, som forskere tilskriver yngre stenalder og bronzealder. Byen Bath, grundlagt af de gamle romere og har bevaret termae (romerske bade) med en enorm swimmingpool. Stratford-upon-Avon er fødestedet for William Shakespeare, hvor vi på en lille gågade med hyggelige butikker og caféer så huset, hvor den store dramatiker blev født. Havn Whitby, beliggende ved Nordsøen, med et ruineret kloster. Salisbury, hvor i katedral med det højeste spir i England opbevares en af ​​fire gamle kopier af Magna Carta.

En tur til Skotland er umulig uden at besøge hovedbyen i denne del af Storbritannien - Edinburgh. Meget smuk by med kompakt historiske centrum. Her finder du alt: middelalderborg, hvor du kan vandre hele dagen, storslåede gotiske bygninger, den luksuriøse Royal Mile - en gade med dyre butikker, hvor du kan købe en cashmere poncho eller elite whisky, Rose Street med en flok restauranter og barer, hvor du vil have en sjov aften.

Byen Fort William ligger ved foden af ​​Skotlands højeste bjerg, Ben Nevis, ved bredden af ​​Loch Linn. I Fort William kan du besøge Ben Nevis-destilleriet og styrke dit mod med whiskyen af ​​samme navn, inden du møder monsteret Nessie, der ifølge legenden bor i nærheden i Loch Ness.

Byen Alexandria byder dig pludselig velkommen med en enorm, næsten øde indkøbscenter, beliggende i bygningen til det hedengangne ​​Argyll bilmærke.

Og vi skal selvfølgelig ikke glemme, at Skotland er berømt for sine slotte. Vi var mest imponerede af Eilean Donan, hvor Highlander blev filmet.

Britisk natur fortjener særlig omtale. De idylliske marker i det flade Syd- og Mellemengland, det bakkede Nordengland med barskere natur og det kolde Vesterhav, bjergrige Skotland, der minder om Norge, kun i stedet for fjorde er der lange og smalle sprækkesøer. Og overalt er der køer og får, der græsser frit på utallige græsgange.

Nå, og endelig, et par værdifulde daglige observationer, der vil være nyttige for dig, når du rejser til England: glem ikke at tage en adapter til stikkontakter med dig - de adskiller sig fra europæiske; Når du krydser vejen, skal du sørge for først at kigge til højre og derefter til venstre, fordi I England kører man til venstre; Vær opmærksom på måleenheder, og sørg for at finde ud af, hvad der svarer til mål som f.eks. pint, mile og gallon.

Har du læst historien? Nu kan du spille. Jeg vil vædde på, at du ikke vinder!

Diskussion: 4 kommentarer tilbage.

Min mand reserverede bilen på economycarrentals.com. Der kan du indtaste de datoer, du vil bestille en bil til, i hvilken by du planlægger at hente den, og siden viser de tilsvarende lejetilbud - så du kan vælge en specifik leje, den passende bilklasse, lejebetingelser , omkostninger osv. Tilføje. en bonus ved at bruge denne søgemaskine er en rabat på prisen, som udlejningskontoret tilbyder, hvis du kom til det med en økonomibil. Du vil ikke kunne vælge en bestemt bil - kun den klasse, inden for hvilken du får stillet den ledige bil til rådighed. Hvis der er flere, kan du vælge; i princippet angiver hjemmesiden, hvilke biler af denne klasse de har. Vi tog Hyundai I30 og i40 - meget komfortable biler til familierejser. Prisen afhænger i høj grad af land, hvilket ekstraudstyr du ønsker at bruge, forsikringstype mv. Før du lejer en bil, bør du læse om forskellige typer forsikringer, tilgængeligheden af ​​gratis parkering, hvor du skal hen, betalingsveje, benzinudgifter mv. Ellers kan bilomkostningerne væsentligt overstige det planlagte beløb. Disse oplysninger kan findes i søgemaskiner, inkl. i RuNet, på rejsendes fora mv.

Jeg kunne virkelig godt lide din historie om turen, der er en form for naturlig magnet i dig, "Navigatøren besluttede at tage os ad den korteste rute (målt i kilometer), og tog os af motorvejen ind på et omfattende netværk af enkelt jord. baneveje, anlagt gennem marker og foret med tætte brombærhække. Vi kaldte dem "kaninstier." Dette navn dukkede ikke op tilfældigt - vi mødte alle slags dyr på disse landeveje under vores rejse - kaniner, fasaner, grævlinger - nogle af dem krydsede vejen med værdighed, andre løb febrilsk foran bilen til den nærmeste gaffel." Denne historie fremkalder meget venlige og nysgerrige følelser, jeg læste eventyret i mit hoved, som om det hele skete for mig, jeg indrømmer, de fordybede mig i den gode barndom) Tak). Jeg vil gerne spørge, hvis det ikke er en hemmelighed, hvor meget kostede sådan en vidunderlig tur, begyndende med visum og slutter med alle de små ting, inklusive parkeringsafgifter? Nå, eller i det mindste et omtrentligt beløb, tak igen.

En meget imponerende historie og selve bilturen. Jeg var også heldig at besøge England tilbage i 1985 som en del af en fagforeningsdelegation undert. Det var selvfølgelig sovjetisk tid, og der var ingen uafhængig bevægelsesfrihed dengang. Alt var organiseret og programmet var godkendt på forhånd. Dette var hovedsageligt London og omegn. Programmet var meget rigt og yderst interessant. Ikke alle turister vil se, hvad jeg så. For ikke at være ubegrundet, vil jeg give programmet for vores ophold i England.
Turistfagforenings tur til England i 1985. Rejsepakke – 280 rubler
Flyvning - 170 rubler
Valuta - 47 rubler
Kære kammerat Bagautdinov A.N.!
Du har fået udstedt en rejse til Storbritannien på en turistvoucher.
Jeg beder dig om at indbetale 497,07 rubler for billetten, flyrejsen, valutaen til enhver sparekasse på den løbende konto hos det regionale fagforeningsråd nr. 00695406 i Lipetsk byadministration i statsbanken.
En kvittering fra sparekassen og et pas skal medbringes til det regionale fagforeningskontor (Sovetskaya str., 7, værelse 111) inden den 21. maj 1085.
Instruktion for turister finder sted på det regionale fagforeningskontor (lokale 109) den 5. juni 1985. 15:00, hav 50 rubler med til valutaveksling.
Afgang fra Lipetsk den 12. juni kl 21-30.
Retur til Lipetsk den 27. juni kl. 7-30.
Tlf. 4-11-69, 4-71-38.
Hoved Afdeling for det regionale fagforeningsråd I.V. Tenkov
Bilag nr. 4 til protokollen om samarbejde mellem Det Centrale Turismeråd
og udflugter og turisme organisation"Britain's First Trade Union Club" i 1985 på en ikke-valutabasis

PROGRAM
sovjetiske turisters ophold i Storbritannien
12. juni – togafgang fra Lipetsk klokken 21.30
13. juni – ankomst til Moskva ved Paveletsky Station
14. juni – afgang til London kl. 8.30 fra Sheremetyev-2 fly SU-243
14. juni – Dag 1: ankomst til London (Heathrow Lufthavn) kl. 12.00 Moskva-tid (9.00 lokal tid), transfer fra lufthavnen med bus til Ploe Hatch Hall Recreation Centre (et gammelt slot bygget i 1874, 50 km fra London), placering, fritid(faktisk er det en introduktionstur til London).
15. juni – 2. dag: om morgenen – en tur til Den Engelske Kanals kyst (den engelske kanal) med et besøg i byen Brighton (attraktioner, spilleautomater, akvarium);
om aftenen - reception med medlemmer af First Trade Union Club of Great Britain (fødselsdag for dronning Elizabeth II af Storbritannien)
16. juni - Dag 3: tur til London Sunday Market, besøg på Highgate Cemetery med lægning af blomster ved Karl Marx' grav, besøg i Hamstead Holiday Park (picnic) og Hydepark
17. juni – 4. dag: sightseeingtur rundt i London med et besøg i Westminster, House of Lords og House of Commons of Parliament, helhedsskole"Thomas Bennitt"
18. juni – 5. dag: udflugt til Sykes maskinværktøjsfabrik (produktion af gear skæremaskiner til KAMAZ), møde med arbejderne og besøge en pub med dem, besøge Windsor Castle (en af ​​dronningens nuværende boliger)
19. juni – dag 6: udflugt rundt i London og besøg på Prince of Harvard Theatre med visning af musicalen "Evita"
20. juni – 7. dag: besøg Tower of London, Madame Tussauds Museum, National Gallery and Library opkaldt efter Karl Marx
21. juni – dag 8: besøg på British Museum, Historisk Museum(Natural Historic Museum of London) og Tate Galleries ( Kunstmuseum), St. Paul's Cathedral
22. juni – 9. dag: udflugt til Londons satellitby Crawley (sportskompleks med swimmingpool, vægtløftningsrum, fitnesscenter og fodboldkompleks), om aftenen – returmodtagelse af fagforeningsmedlemmer (British Trade Union Congress)
23. juni – 10. dag: besøg på Sunday London Market, St. James's Park og pladsen foran Buckingham Palace (dronningens permanente residens)
24. juni - 11. dag: tur til Hampton, rundvisning i det kongelige palads, besøgt fra tid til anden af ​​dronningen (attraktioner - en stor og høj receptionshal lavet af træ, med kasser til gæster og en bålplads i midten, en entre med vægge lavet af gamle våben - gedder, hellebarder, skjolde osv.).
25. juni – 12. dag: afgang til Moskva fra Heathrow Lufthavn, fly SU-244, ankomst kl. 17.40 Moskva-tid
26. juni – afgang til Lipetsk med tog fra Paveletsky station
27. juni – ankomst Lipetsk kl. 7.30

USSR Ambassade i London: Kepsington Palace Gardens B-8-13
Tlf. 229-36-28, 229-36-29
Konsulat 223-32-15

Med venlig hilsen AnvarNurtdin

Jeg ankom til London i Heathrow Lufthavn den 03/07/2012 kl. 18-15 lokal tid, Moskva-tid, det var allerede 22-15. Om vinteren er tidsforskellen 4 timer, om sommeren 3 timer.

Jeg bestilte en bil derhjemme via internettet fra Enterprise. Et internationalt kørekort er påkrævet for at reservere en bil. Efter at have studeret mange anmeldelser om forskellige virksomheder, der tilbyder biludlejningstjenester, opdelte jeg dem betinget i to kategorier: den første - virksomheder, der direkte ejer bilerne, den anden - firmaer, der sælger kuponer, der giver ret til at leje en bil på det sted, du reserverede hos de første.

Kuponsælgere giver ingen garanti for, at du modtager din bestilte bil på det tidspunkt og det sted, du angiver, så jeg besluttede at indsnævre min søgning til ejervirksomheder. Hertz og AVIS er de mest kendte mærker på biludlejningsmarkedet, men de er også meget overprisede, så jeg valgte Enterprise.

Jeg tog en bil i økonomiklasse, men med automatgear, i den tro, at det ville være meget akavet for mig at skifte gear med venstre hånd. Efter vores mening ville modellen hedde en Opel Corsa, men med rattet i handskerummet hed den en Vauxhall.

I lufthavnslobbyen er der talrige skranker med kontorer, der lejer biler. Blandt dem fandt jeg Enterprise, men medarbejderen var der ikke længere, klokken var sent kl. 19-00, men du skal bare tage telefonen og sige, at jeg har bestilt en bil, de vil fortælle dig, hvilket busstoppested du skal stå af kl. og send en shuttle til den. Det var sådan det hele skete, og jeg fik min bil og satte kursen mod Bridlington.

Det samlede beløb skulle have været 233 mio. (372 km), 4 timer 15 minutter. Det var slet ikke langt, men alt kompliceret af venstrekørsel, og klokken i Moskva var allerede 23-30. Vejen til York er en motorvej, oplyst mange steder, strømmen af ​​biler er ret tæt, trods den sene time og søndag aften. Efter York begynder vejen lokal betydning kun 2 baner. Der er marker i siderne af vejen, jeg så mange harer, det er mærkeligt, hvordan de ikke spiste alt græsset på de lokale marker.

Du vænner dig hurtigt til at køre i en lige linje i England, men i vejkryds og vejkryds eksploderer din hjerne selvfølgelig, det er meget svært, hvis du ikke er vant til det. Så jeg red ruten fra London til og red derefter til York og tilbage et par gange, fra Bridlington til London. Jeg rejste fra York til med tog.

Du skal aflevere bilen med fuld tank, du fylder tanken op ikke langt fra udlejningskontoret.

| 2 | | 3 294, i dag 6 |