Georgien. Fly fra Tbilisi til Svaneti. Lufthavne i Georgia Vanilla sky airline Georgia

Satsningen på udviklingen af luftfart er foretaget korrekt, da en anstændig vestlig turist vælger at rejse primært med fly, dette sparer tid og nerver, og i et lille land med et tvetydigt ry (for turister) er det også et spørgsmål om sikkerhed . Derudover er infrastrukturprojekter som bekendt en af de vigtigste løftestænger for økonomisk genopretning.

På baggrund af denne udvikling gik georgiske flyselskaber konkurs det ene efter det andet. Georgian International Airlines (tidligere Euroline) forsvandt fuldstændigt fra markedet. Sky Georgia, som for ikke så længe siden lovede at åbne direkte flyvninger til New York for første gang i historien, har fuldstændig stoppet passagerflyvninger, selvom selskabets hjemmeside lover genoptagelse af passagerflyvninger til sommer. Air Batumi slap af med sin gamle Boeing efter en sæson med mislykket arbejde på Batumi-markedet, annoncerede det forestående udseende af Fokkera-50, mere velegnet til kortdistancelinjer, men meddelelsen har været på selskabets hjemmeside i flere måneder, og flyene fungerer stadig ikke. På den baggrund går det relativt godt for Airzenas nationale luftfartsselskab, Georgian Airlines, selvom selskabet blev tvunget til at opgive det nyeste fly i sin flåde, Boeing 737-700, og for nylig mistede et af sine CRJ-100 passagerfly under et fly. styrt i Congo. Men i det mindste stoppede flyvningerne ikke. Jeg mener, at det er en alvorlig hjælp for Eirzenas eksistens at servicere den georgiske regering og udføre arbejde bestilt af FN. Og selvfølgelig er direkte flyvninger til Moskva åbnet for ikke så længe siden en seriøs støtte for flyselskabet. I år tilføjede Eirzena flyvninger fra Batumi Lufthavn til sit rutenetværk, herunder en direkte flyvning til Moskva på Domodedovo-planen. På trods af væksten i lufthavnens ydeevne påvirkede dette slet ikke aktiviteterne i de georgiske flyselskaber. Det er ikke klart, hvad årsagen er, men selv Eirzena er ikke repræsenteret på nøgledestinationer, da der ikke er nogen flyvninger fra georgiske flyselskaber til så travle destinationer som Baku og Istanbul, og formelt udføres kun code-share-flyvninger fra ukrainske partnere til Kiev fra Tbilisi. På en eller anden måde er dette ikke logisk. Der er ingen forklarende oplysninger om denne sag.

Med genoplivningen af turismen i det berømte Svaneti opstod behovet for en lufthavn, og den blev bygget relativt hurtigt nær byen Mestia. Overraskende og uforståeligt nok blev det canadiske flyselskab Kenn Borek udpeget som oversætter i denne retning (måske har økonomiministeren lobbyet for en virksomhed fra det land, hun arbejdede i, inden hun blev udnævnt til at arbejde i regeringen?), de overhalede en Twin Otter. (denne særlige kopi plejede i øvrigt at have vandski og udføre transport på vandet), de havde piloter på vagt og arbejder, og de aflyser ofte flyvninger på grund af dårlig sigtbarhed ved de pas, som ruten løber igennem. Måske blev et udenlandsk flyselskab valgt, fordi der ikke er nogen passende flåde på det lokale marked, og det er skammeligt at flyve med sovjetiske majsskibe. Formanden lovede, at der i 2012 ville blive købt nye franske fly (tilsyneladende af mærket APR) til regionale flyvninger. Det oplyses ikke under hvilket flyselskab og for hvilke ruter dette vil blive gennemført, men indtil videre er Mestia den eneste lufthavn, du kan satse på. En god gerning viste sig dog at være ufærdig; det er stadig umuligt at bestille billetter fra udlandet på egen hånd; der er ingen hjemmeside. Det er uklart, hvorfor flyet til Mestia fra Batumi ikke blev lanceret... Den nye lufthavn opkaldt efter dronning Tamara, bygget af arkitekten Jorgen Mayer, gennemgik en renovering kun 4-5 måneder efter åbningen, den blev ommalet og malet kl. tidspunktet for vores tilstedeværelse der. De lokale beboeres meninger om lufthavnens arkitektur er delte; den fashionable bygning er virkelig synlig fra mange dele af byen, og indtil videre skiller den sig ud fra den omgivende udsigt, som ikke alle kan lide.

For at købe billetter til et fly til Mestia foretog jeg en overførsel til Georgia mere end en måned i forvejen, og de købte mig en billet, der kostede omkring $45, det vil sige ganske overkommelig. Det ser ud til, at majsbiler stadig har flyvninger fra Natakhtari-flyvepladsen, nær Tbilisi, planlagt til sommeren, priserne er lavere. Flyrejser drives af Vanilla Sky, men detaljer er ikke tilgængelige online.

Vi ankom som forventet til lufthavnen et par timer før, men tilmeldingen åbnede bogstaveligt talt lige før afgang. Da billetterne var købt på afstand, og vi ikke havde dem, gik jeg ud fra, at den elektroniske billet var elektronisk, fordi den var i systemet, og der var ingen grund til at have en fysisk kopi af den. Men det var på denne dag, at der skete noget med systemet, og de krævede en udskrift af billetten af mig (bemærk, at de høfligt og senere selv ordnede situationen), så det er værd at huske på, og ikke kun i dette tilfælde , for nylig var der helt åbenlyse udskrifter af billetter, som de lettiske grænsevagter krævede i Riga lufthavn, da der ikke var nogen boardingstationer til det andet segment af transferflyvningen, men det er en helt anden historie.

Flere personer, der fløj til Mestia, blev ført til udkanten af lufthavnen, ledsaget af politiet. Da jeg tog kameraet frem og begyndte at filme flyet, fortalte de mig ikke noget. Jeg efterlader disse detaljer, fordi en person med et kamera i mange lande er mistænkt for at være spion eller terrorist. I Georgien er disse relikvier af den vilde fortid dukker også med jævne mellemrum op i hovedet på særligt ivrige borgere. (Indenrigsministeriet bør udstede en form for direktiv om dette spørgsmål.)

Et DHC-6 Twin Otter-fly, specielt dekoreret med Svan-tårne og en opfordring til at tilbringe weekenden i Mestia.

An-28 og politibilen, der eskorterede os:

Instruktion på engelsk:

I disse dage var den litauiske præsident Dalia Grybauskaite på besøg i Georgien; der var et litauisk luftvåbens fly på platformen; det viser sig, at præsidentens flyvning var ledsaget af militært personel. På baggrunden
Den gamle bygning i Novo-Alekseevka lufthavn, som har gennemgået en større renovering, er nu en VIP-terminal.

Flyet er designet til 19 passagerer, der er intet toilet:

Flyver over Tbilisi:

En af flere flygtningebosættelser nær Tbilisi bygget efter krigen i august 2008:

Vi flyver forbi Gori, der ligger ved sammenløbet af tre floder.

Goristsikhe fæstning i centrum af Gori:

På højre side kan du se Tskhinvali i det fjerne; det viser sig, at den nyslåede hovedstad er meget lille.

Flyet laver en betydelig omvej, flyver over Sydossetien og skynder sig nordvest til passen. Først er bjergene meget små og et sted langt nede, men de vokser hurtigt og nu manøvrerer vi blandt de sneklædte tinder.

Bag disse bjerge er Rusland:

Sneen begyndte at smelte og skabte mønstre:

Jordskred:

Efter 50 minutters flyvning dukkede de første Svan-tårne op:

Nær centrum af Mestia:

Landingsbanen er synlig:

Og en helt ny lufthavn:

Vi skal lande:

Vi taxerer til lufthavnens terminalbygning. Da vi landede ville jeg tage et billede, men en af politifolkene sagde, at det var forbudt at tage billeder. Så spurgte jeg, hvordan det var, at det var muligt i Tbilisi, men ikke her? Jamen så tag den af, svarede han mig.

Lufthavn inde:

Den borger derovre, der kiggede direkte ind i kameraet, fortalte sjofel, at jeg turde fotografere et sikkerhedsobjekt til netop den politimand, som jeg beskrev samtalen med ovenfor. Politimanden vinkede ham bare af sted.

Området omkring er endnu ikke blevet forbedret.

Georgien. Fly fra Tbilisi til Svaneti. 14. juni 2011