Istanbul-sporvognen er den ideelle bysporvogn. Offentlig transport i Istanbul - metro, sporvogn, taxa, kabelbane og endda svævebane Plan for T1-sporvognen i Istanbul

Transportsystemet i Istanbul er ved første øjekast helvedes forvirrende og uforståeligt. Der er fire typer sporvogne alene, to er tovbaner, to er intracity-tog, plus metrobusser, Marmaray-tog (jeg ved lidt om dette), en bred vifte af færgelinjer og så videre, så videre, så videre.

1. Det, der er blevet undersøgt bedst, er det, der hedder med sporvogn T1. På russisk er dette et vellavet sporvognssystem med høj hastighed. Vi vil evaluere det.

Linjen omfatter 31 stationer, fra Kabatasha Før Bajilara . Når man bevæger sig langs ruten, er de endelige stop nødvendigvis markeret "på panden" af bilen, og det er meget praktisk, fordi der også er en forkortet version fra kl. Eminonu Før Tsevizlibaga .

2. Rejser gennemføres enten med plastpoletter eller med rejsekort. På hver station er der tokens til at modtage den første og genopfylde din konto på den anden.

3. Men det er ikke billigt - 3 lire (1,5 dollars). Alle former for transport er gyldige, selv eksotiske kabelbaner og historiske sporvogne.

4. Stier er næsten altid isolerede.

5. Adgang til stationen sker gennem tællere, og for at forhindre folk i at løbe ind fra siden af ​​sporene (de er ikke indhegnet), står der inspektører.

6. Kabatash - Fyndykly - Tophane - stationer langs Bosporus, ikke særlig overfyldt. Og her Karakoy , nær Galata-broen - meget populær blandt passagerer. Hvis de fortæller dig, at der ikke er trængsel på T1-linjen, så tro det ikke.

8. ... og ankommer til en meget travl station Eminonu . Sådan ser det ud fra oven.

9. Beliggende lige ved kysten af ​​Golden Horn Bay.

10. Så Sirkeci (station nær Istanbul European Station), Gulhane (og indgang til parkerne i Sultanens Topkapi-palads).

11. Og endelig den mest centrale turiststation, Sultanahmet . Vores station.

12. St. Sophia og andre attraktioner er meget tæt på.

14. Selvom nej, jeg overdriver.

15. Det er morgen, der er ikke mange mennesker.

16. Station Cemberlitash og Konstantins søjle (et spor af romersk historie).

17. Indgang til centret personlige biler forbudt. I Tyrkiet - forbudt betyder det "forbudt".

18. Næste station - Beyazit (både den store basar og universitetet). Et helt unormalt antal almindelige busser nærmer sig det også.

19. Vognkoblingen er som følger.

20. Chaufføren styrer så at sige...

21. Landskaberne uden for vinduet ændrer sig noget.

22. Yusufpasha (og den første overgang til M1 metro) - Haseki - Findykzade - Chapa Shehrimini - Pazartekke og yderligere er stationen udelukkende interessant for turister - Topkapi .

23. For det første er den underjordisk og ligner en station "Bagrationovskaya" på Filyovskaya-linjen i Moskva-metroen.

24. For det andet passerer sporvognen simpelthen gennem et hul i muren af ​​Theodosius, et monument fra den byzantinske æra.

Der er også overgang til linje M1 og T4. Overgange er ikke i vores forståelse, men ganske enkelt stationer med forskellige systemer er placeret i nærheden, og du flytter fra den ene til den anden og betaler for vejen igen.

25. Indgangene til stationen er meget beskedne, må jeg indrømme.

27. På stationen Pazartekke Du kan beundre sporvognsdepotet.

28. Selvom det måske ikke er et depot, men et løfteværksted. Infrastrukturen til depotet er lidt tynd.

I de følgende indlæg vil vi overveje andre former for transport, men selvfølgelig ikke så detaljeret.

« Sporvogn bygge... er ikke noget at købe"

I. Ilf, E. Petrov. "De tolv stole"

Blandt de mange historiske steder, ekstraordinære arkitektoniske strukturer og fantastisk smukke udsigter, der åbner sig for øjnene af en person, der befinder sig i byen for første gang, et tilsyneladende almindeligt fænomen som sporvogn. Og for at komme fra punkt "A" til punkt "B" så hurtigt og billigt som muligt, er det bedst at bruge metroen, færgen eller sporvogn. Disse midler er praktiske, komfortable, og vigtigst af alt kører de nøjagtigt efter tidsplanen, da de ikke er afhængige af ( sporvogn næsten det samme) fra de talrige trafikpropper, der konstant opstår på gaderne i metropolen. Men hvis færgen ikke lægger til ved den del af kysten, du kan lide, og fra vinduerne i metrovognen kan du ikke se noget interessant undtagen tunnelens vægge, så er det en helt anden sag sporvogn. Og du kan se det hele perfekt, og hvis du ønsker det, kan du stå af ved stoppestedet nærmest det sted, du er interesseret i, hvis navn ikke kun er højlydt annonceret, men også vises på et lysdisplay i kabinen på bil. Lige ideelle forhold til dit første bekendtskab med byen. Det skal vi selvfølgelig ikke glemme sporvogn stadig ikke en turistbus, som giver en guide og individuelle pladser, men blot en af ​​typerne af billige busser.

Istanbul sporvogn

Fındıklı (Findykli)

Stop på Meclis-i Mebusan gaden, som løber langs kysten Fyndykly Park. Den sydlige ende af parken, dekoreret med abstrakte skulpturer, er lukket af bygninger, og i midten af ​​parken er der et værk af Sinan selv - (Molla Çelebi Camii) ofte kaldet (Fındıklı Camii). På den anden side af Meclis-i Mebusan gaden modsat på bjergsiden er synlig.

Tophane

Før stoppestedet, til venstre i kørselsretningen, på gaden Meclis-i Mebusan - , og overfor hvilken på den anden side af gaden de tidligere bygninger (Tophane-i Amire) rejser sig. Bagved på selve kysten ligger den. Sporvogn stopper næsten overfor den, der blev bygget af Sinan, forbi hvilken Tophane İskele Cad. fører til passagerterminal til krydstogtskibe. Yderligere sporvogn linjen løber langs Kemeraltı gaden.

Karakoy

Dette sidste stop sporvogn i området er beliggende direkte på tværs af bugten. Til venstre for stoppestedet, langs kysten, er Rıhtım Street med mange fiskerestauranter. Der er også en færgemole og en unik underjordisk. På den anden side af Kemeraltı gaden er der indgang til Tunnel(tünel - tunnel) er den første underjordiske kabelbane i en retrobil, du kan klatre til (Tünel Meydanı) i den sydvestlige ende). Fra dæmningen af ​​Rıhtım gaden og fra Der er smuk udsigt over munden og Cape Sarayburnu fra.

Eminönü (Eminönü)

Gülhane (Gulhane)

Klatring op ad den smalle Muradiye Cad. og Hüdavendigar Cad. sporvogn stopper nær fæstningsmuren Sur-s Sultani(Sur-ı Sultani - Sultanens mur), der strækker sig fra Marmarahavet i syd til bugten i nord og omslutter Kap Sarayburnu fra byen. Bag den høje mur - . Indgangen er forude undervejs sporvogn bagved, hvorfra fæstningsmuren drejer mod sydøst. Modsat er den såkaldte. Fra parken langs Osman Hamdi Bey Yokuşu kan du gå op til Istanbul og gå forbi bygningerne ind i den første gårdhave (til paladsets billetkontor og).

Sultanahmet (Sultanahmed)

Drejer ind på Alemdar gaden sporvogn linjen passerer forbi, og efter at have krydset med Yerebatan gaden går den ud på Divan Yolu Cad. til Sultanahmet stop. Dette er turistcentret. , er blot en kort liste over attraktioner beliggende i umiddelbar nærhed. Og lige ved siden af ​​stoppestedet - .

Çemberlitaş (Chamberlitash)

Før stop, til højre i kørselsretningen sporvogn, står majestætisk, og ved siden af ​​er et tre-etagers palæ, hvor det eneste i Tyrkiet er blevet åbnet. Lige bag museumsbygningen er der populære tyrkiske. Lige ved siden af ​​busstoppestedet sporvogn rejser sig, og lidt foran er den gamle. Fra stoppestedet, forbi en stor parkeringsplads, går Vezirhan Street til indgangen gennem Nur-u Osmaniye kapısı-porten.

Beyazıt-Kapalıçarşı (Bayazid-Kapalıcharshi)

Til stoppestedet Beyazıt-Kapalıçarşı sporvogn Linjen er lagt langs Yeniçeriler Street, som fortsætter Divan Yolu Cad. Lige undervejs sporvogn Et fint eksempel på osmannisk klassisk arkitektur er den velgørende kirke med et mausoleum og en elegant sebil-fontæne, bygget i slutningen af ​​det 16. århundrede efter ordre fra storvesiren Koca Sinan Pasha. Dernæst er, og næsten overfor den, på den anden side af Yeniçeriler Street, bygget i det 17. århundrede efter ordre fra en anden stor vesir, Kara Mustafa Pasha Merzifonlu. Til højre for stoppestedet og indgangen gennem Beyazıt kapısı-porten. Çadırcılar-gaden fører til den, som derefter bliver til Fuat Pasha-gaden.

Laleli-Universitetet (Laleli-Universitetet)

Efter stoppestedet Beyazıt-Kapalıçarşı skifter Yeniçeriler Street, som løber langs kanten, navn til Ordu Cad. Den anden ende af pladsen er dekoreret med monumentale porte, der fører til madrasahens territorium og bygning, som nu er overgivet til. Hæver sig i baggrunden. Til venstre, lige langs fodgængerfortovet, ligger fragmenter bevaret fra det, der var her i byzantinsk tid. Forum Feodosia. Sporvogn stopper overfor en monumental bygning, der også tilhører (biblioteket og det humanistiske og naturvidenskabelige fakultet). Til og videre til på Şehzadebaşi Cad. Büyük Reşit Paşa gaden fører forbi den. På den anden side har Ordu Cad. ligger et område med smalle, krogede gader, der går ned til Marmarahavets kyst, som kaldes Laleli(Laleli). Det er meget populært blandt små forhandlere, der kommer her fra forskellige SNG-lande (Rusland, Ukraine, Hviderusland) og af Østeuropa til køb af engrosmængder af billige varer (tekstiler, sko, tøj, lædervarer), hvoraf mange produceres her.

Aksaray (Aksaray)

Ordu gaden mellem Laleli-Üniversite og Aksaray stopper på højre side i kørselsretningen sporvogn pynter. Aksaray - sidste stop sporvogn i det historiske distrikt er det placeret foran et stort trafikkryds i tre niveauer mellem Ordu Street og Atatürk Boulevard, som tidligere fungerede som den administrative grænse mellem distriktet og distriktet. På den modsatte side af krydset er der en nygotisk bygning. Under Aksaray område(Aksaray Meydanı) siden 1973 en stor undergrund indkøbscenter Aksaray Yeraltı Çarşısı (dagligt undtagen søn fra 09.00 til 18.30, www.aksarayyeralticarsisi.com) med mere end hundrede butikker, der sælger tøj, sko og lædervarer. TIL Fatiha Park, (Valens-akvædukten), og fører langs Atatürk Boulevard (op, nord) til dens skæringspunkt med Şehzadebaşi-gaden. I den anden retning (mod syd) fører Atatürk Boulevard, som bliver til Gazi Mustafa Kemal Pasha Street, til platform jernbane Yenikapı, Kennedy Street, anlagt langs kysten af ​​Marmarahavet og Yenikapi moler(Yenikapı Feribot Terminalı), der betjener søbusser og højhastighedsbilfærger (Bandırma, Yalova, Bursa).

Yusufpaşa (Yusufpasha)

Efter Aksaray Square sporvogn linjen går langs Turgut Özal gaden. Ved stoppestedet Yusufpaşa kan du skifte til lette metrotog (Hafif Metro), der kører langs ruten fra Aksaray til (M1). Den eneste anden mulighed for at skifte tog på denne metrolinje er ved Zeytinburnu-stoppestedet. Aksaray metrostation er placeret på Adnan Menderes Blvd., på højre side, mens du går sporvogn, kun 10-15 minutters gang fra stoppestedet Yusufpaşa. Halvvejs mellem stoppestederne sporvogn og metrostationen er en gammel.

Haseki

Modsat stoppestedet, på venstre side undervejs sporvogn, på Turgut Özal Cad. befinde sig Haseki State Hospital og Medical Training and Research Center(Haseki Eğitim Araştirma Hastanesi, www.hasekihastanesi.gov.tr). Dr. Street fører fra Haseki-stoppestedet. Adnan Adıvar, starter umiddelbart bag Haseki Hospital (lidt tilbage langs sporvognen).

Fındıkzade (Findykzade)

Stop på Turgut Özal gaden.

Çapa Şehremini

På højre side af stoppestedet ligger byen for Det Medicinske Fakultet (İstanbul Üniversitesi Çapa Tıp Fakültesi).

Pazartekke

Dette er sidste stop sporvogn i distriktet, beliggende nær byen, som i mange århundreder fungerede som pålidelig beskyttelse. TIL Topkapi-pladsen(Topkapı Meydanı) og fhv byporten til St. Roman(restaureret i 1950), som efter erobringen fik navnet Topkapi(Topkapı - Cannon Gate) ledes af Topkapı-gaden, der starter på højre side (langs sporvogn) fra Turgut Özal Cad. I den østlige ende af Topkapi-pladsen er der en bygning designet af Sinan, og i den vestlige ende, ikke langt fra bymuren, Den armenske apostolske (gregorianske) kirke St. Nikogaios(Surp Nigoğayos, Posta Yolu Cad., No:159) og græsk ortodokse kirke St. Nicholas(Aya Nikola Rum Ortodoks Kilisesi, Karatay Sok., No:1) med den hellige kilde St. George. Lige uden for Topkapi-portene ligger det nyes territorium by Topkapi Park(Topkapı Şehir Parkı) i den vestlige ende af hvilken, ved siden af ​​E-5 motorvejen, .

Og på Kürkçü Bostanı Sok. (helt i begyndelsen af ​​Topkapı-gaden, lige bag den gamle Kurkchubashi-moskeen Ahmed Shemseddin drej til højre) der er graven af ​​en retfærdig muslim, der døde for flere århundreder siden og var kendt som Oruch-baba(Oruç - faste i måneden Ramadan; Baba - far). Fuldstændig hengiven til Allah levede han et åndeligt liv, uden at bekymre sig om noget verdsligt, og hans mad var kun et stykke brød fugtet med et par dråber eddike. I dag samles hundredvis af troende muslimer (især kvinder) på dagene i den hellige måned i nærheden af ​​den hellige grav (Oruç Baba Türbesi), og når det er tid til at bryde fasten om aftenen - "iftar", spiser de kun brød med eddike, i håb om i fremtiden for de retfærdiges forbøn og beskyttelse Oruch-baba

Topkapi (Topkapi)

Før Topkapı-stoppet sporvogn linjen går gennem et stort hul i det gamle (resultatet af vejarbejde i 1950'erne) og gennem et stort trafikkryds og overkørsel Cevizlibağ köprüsü kommer ind i distriktet på den sydvestlige kant af det nye Topkapi Bypark(Topkapı Şehir Parkı). Ikke langt herfra, i dalen af ​​den længe udtørrede Lykos-strøm, tidligt om morgenen den 29. maj 1453, efter at have ødelagt, efter en 54 dages belejring, en del af bymuren med artilleriild, angrebstropperne af sultanens hær brød igennem forsvarerne fra forsvarerne, ledet af selve kejser Konstantin XI. Udstillingen af ​​det historiske museum er dedikeret til denne historiske begivenhed. Panorama Museum-bygningen ligger ved siden af ​​Topkapı-stoppestedet. beliggende længere mod sydøst, på kanten af ​​det gamle Tyrkisk kirkegård Topkapi(Topkapı Mezarlıĝı).

Cevizlibağ Atatürk Öğrenci Yurdu (Cevizlibağ Atatürk Oyrenci Yurdu)

Nær stoppestedet ligger den store studenterby Cevizlibağ, som bærer navnet (Cevizlibağ A.Ö.Yurdu). Mevlevihane Street fører forbi Adile Mermerci Uygulama Hotel og Professional Textile Lyceum (Zeytinburnu Tekstil Meslek Lisesi).

Merkezefendi (Merkezefendi)

Stop på Gümüşsuyu Davutpaşa-gaden i Merkez Efendi-kvarteret.

Seyitnizam (Seyitnizam)

Mithatpaşa (Mithatpasha)

Stop på Seyyid Nizam Street, i det kedelige boligområde i Çırpıcı.

Zeytinburnu (Zeytinburnu)

Et vigtigt transferknudepunkt i den vestlige udkant af distriktet. Tæt på busstoppestedet sporvogn rute T1 er der en let metrostation (Hafif Metro) på linje M1, der forbinder Aksaray og.

Kort over attraktioner. Istanbul fra vinduet sporvogn

Se på et større kort

Venner, hej alle sammen!

Istanbul er i dag en enorm myretue med en befolkning på allerede tæt på 15 millioner mennesker, hvoraf godt halvdelen simpelthen er tvunget til at flytte fra en del af byen til en anden næsten hver dag.

For dem, der bor i store byer og er fortrolige med den daglige rutine "til og fra arbejde", bør du forstå, hvad vi taler om. På trods af det meget, meget moderne offentlige transportsystem her, bruger hver gennemsnitsperson ifølge statistikker 91 minutter på transport i løbet af dagen.

Og det her, undskyld mig, wow Tiden er ved at løbe ud til personlig selvudvikling! 1,5 time om dagen betyder ikke at løbe til næste bod efter brød eller køre til markedet på den anden side af vejen. Det tager mere tid end nødvendigt.

Let metro og linjer M1A og M1B

Dette er "vores svar på Chamberlain" og en moderne løsning på problemet “Sådan kommer du til Ataturk Lufthavn fra centrum af Istanbul” i én flaske. Det er denne metro, jeg satser på, når jeg lukker spørgsmålet om transfer fra/til Ataturk Lufthavn i artiklen.

Projektet startede i 1989, og i 2002 nåede denne linje til lufthavnen.

Hvorfor hedder M1 den lette metro? Dette skyldes, at det for det meste har overjordiske stationer, i modsætning til den traditionelle underjordiske metro. I sin kerne er den ikke anderledes end T4-sporvognslinjen, men har lidt andre erklærede egenskaber.

Gren M1 er opdelt i 2 komponenter: M1A Og M1B . Se på diagrammet (hvis det ikke er meget tydeligt, så skal dine øjne løbe vidt på stationen Otogar ):

Den mere populære M1A-gren kommer fra Ataturk lufthavn lige til stationen Yenikapi. Denne ridders træk, i dag i forbindelse med det moderne Marmaray-projekt, løser problemet med at nå landets vigtigste lufthavn fra den asiatiske del af byen.

Afdeling M1A har 18 stationer og har vigtigste transitovergange ved stoppestederne:

• Merter– engroshandelscenter. Transfer til metrobus.
• Zeytinburnu– Stort nav. Transfer til metrobus eller sporvogn T1 (den bedste mulighed) og busser i næsten alle retninger i den europæiske del af byen.
• Otogar– Istanbuls hovedbusstation. Her skærer den sig med den anden gren M1B.
• Aksarai– tidligere finale. Kryds med en sporvognslinje T1(en dårligere mulighed), samt en masse busruter.
• Yenikapi– endestationen i en stor havn. Du kan skifte tog Marmaray, som under Bosporus-området vil tage dig til den asiatiske del af byen og til færger med kurs til Bursa eller Yalova.

På niveau med sporvognen T1, let metrolinje M1A er af afgørende betydning for besøgende rejsende.

Opmærksomhed! Vær forsigtig, når du afgår mod lufthavnen fra en hvilken som helst station, før de to grene deler sig (Otogar station), den endelige retning på den førende bil skal være Ataturk Havalimani, men ikke Kirazli .

Kører fra 06:00 til 00:30. Bevægelsesintervallet er 3-10 minutter. Pris 5,00 lira eller 2,60 Istanbulkart. Flere detaljer vedr.

Underjordisk metro – linjerne M2, M3, M4, M5 og M6

Efter fremkomsten af ​​den første metrolinje M1 i 1989, åbnede den næste gren M2, denne gang fuldt underjordisk, først i 2000. Og dens sydlige fortsættelse nåede havnen Yenikapi først i 2013.

Generelt vil jeg bemærke, at kun i løbet af de sidste 3 år har Istanbul transport opnået sin alsidighed. Generelt skete udviklingen af ​​al transport som helhed, som et enkelt system, bogstaveligt talt for øjnene af os allerede i det 21. århundrede. Før dette blev al transport udført med busser og færger. Kan du forestille dig denne trafikprop?

• M2 metrolinje forbinder søhavn Yenikapi , gamle bymidte Aksairai , centrum af den nye by Taksim og nordlige områder af Istanbul, der passerer gennem Det Gyldne Horn på en metrobro.
• Linje M3 transporterer beboere i boligområder til krydset med den lette metrolinje M1B. Sandsynligvis har ingen af ​​turisterne nogensinde været her))
• M4 metrolinje ligger helt på den asiatiske side af Istanbul og forbinder molerne og Kadikoy busstation med fjerntliggende tætbefolkede områder af byen.
• Linje M5 på den asiatiske side fører passagerer væk fra molerne Üsküdar .
• M6 kort gren, tilsmudset fra grenen M2 på stationen Levant .

Grundlæggende diagram over alle linjer:

I dag har Istanbul-metroen omkring 70 stationer, og omkring 30 flere er i gang med at bygge. Der er flere nye filialer på vej: M7 - M13.

Gennemsnitshastigheden er 60 km/t, og intervallet er fra 3 til 10 minutter. Åbent fra 06:00 til 00:30. Pris 5,00 lira eller 2,60 Istanbulkart .

For en mere opdateret status for Istanbuls metrostationer i dag, besøg den officielle hjemmeside: www.metro.istanbul/en

Hovedsporvogne

Et interessant faktum er, at sporvogne i Istanbul først fik deres genfødsel i 1990, da en turistrute blev lanceret langs Istiklal Street. Folket modtog projektet med et brag, og den fremtidige skæbne for genoplivningen af ​​sporvognssystemet blev sat på hjul.

Fra 1872 til 1912 var sporvogne i byen hestetrukne. I 1912 anskaffede de elektriske motorer og blev det vigtigste transportmiddel indtil 1966.

Årsagerne til, at sporvognen forlod stedet på det tidspunkt, var den øgede trafikstrøm og manglen på vejbaner, der var dedikeret specifikt til dem. I nogen tid blev sporvogne erstattet af flere lavhastigheds trolleybusser , men denne idé måtte også opgives senere. Men ligesom i Buenos Ares og Tunesien blev myndighederne tvunget til at returnere sporvogne til scenen.

Så i dag er der i Istanbul 2 hovedsporvognsruter T1 og T4.

Sporvogn T1

T1– den mest populære offentlige transportrute for turister. For det første fungerer det i forbindelse med metroen M1A i diagrammet "kom dertil fra lufthavnen" , og for det andet passerer den gennem de mest interessante steder i den gamle bykerne helt frem til endestationen Kabatash .

Men turister har også noget at lave der! Dolmbahce-paladset, moler til lystbåde og en kabelbane til Taksim-pladsen og den tilstødende gågade Istiklal.

Kørselsrute på kortet T1 angivet med den blå linje.

Sporvogn T4

Sporvogn T4 mindre populær blandt turister, men afgørende for indbyggere i de nordlige regioner i den europæiske del af byen. Dette er den eneste måde, uden trafikpropper og bogstaveligt talt på en halv time, de kan komme til centrale områder byer.

Sporvogn T4 bevæger sig langs en separat sektion af vejen, og følgelig har trafikpropper ingen magt over det. Ruten kom først til live i 2007. Den kaldes også for den lette metro, fordi 11 af dens 22 stationer er under jorden.

Driftsplanen er den samme: Fra 06.00 til 00.00 hvert 2.-5. minut Derudover har sporvogne en separat dedikeret vognbane, hvilket klart påvirker fordelene ved deres brug, især i myldretiden. Betalingen er den samme som i metroen: 5,00 lira og 2,60 lira med kort.

På nogle diagrammer kan du finde T2-sporvognen, som repræsenterer dagens rute T5 langs Istiklal-gaden på officielle diagrammer. Jeg ved ikke, hvor lovligt det er at lave sådanne betegnelser, men faktisk smeltede T2-ruten sammen med T1-ruten og så ud til at forsvinde fra scenen.

Historiske sporvogne T3 og T5 (T2)

Historisk sporvogn T5 langs Istiklal Street blev sat på skinner i 1990 som et eksperiment. Succesen med dette projekt tjente som "anden ankomst" af sporvognslinjer på gaderne i Istanbul.

Ruten har kun 5 stationer og sporvognen kører på linjen fra 7.00 til 20.00. Bevægelsesintervallet er 30 minutter. Du vil hellere ride end at komme et sted hen.

Udover underholdningsbelastningen fungerer sporvognen som en god hjælp for dem, der ønsker at sløjfe ruten ved hjælp af 2 tovbaner. Når alt kommer til alt, slutstationerne Taksim Og Tunel er også endelige for kabelbaner F1 og F2 , som vi vil tale om lidt senere.

Af en eller anden grund var han ikke på ruten under vores besøg. Derfor hele nedstigningen med gågade vi gjorde det med vores ben.

Bevægelse sporvogn T3 lagt i den asiatiske del af byen og lavet i form af en ring. Ruten med 10 stationer løber rundt i det populære Moda-shoppingområde i Kadikoy-delen af ​​byen.

Serviceplanen er hvert 10. minut fra 07.00 til 21.00. Betalingen er den samme som alle andre steder: 2,60/5,00 lira.

Kabelbaner i Istanbul

Kabelbane F1

Historisk set bærer det ingen byrde. Dette er en moderne rute, åbnet i 2006, som forbinder terminalstationen for T1 sporvogn - Kabatas Og Taksim-pladsen . Omkring 600 meter spor og 75 meter højdeforskel. Et par minutter, og du er på overfladen. Bevægelsen udføres desværre i buldermørke.

På Taksim-pladsen kan du skifte til metrolinje M2 eller slentre ned til Galata-distriktet langs den uendelige Istiklal-gade.

Ved indgangen til metroen er der en elektronisk skive med tiden frem til næste afgang, så det er altid nemt for dig at afgøre, om det er besværet værd "Manya, lad os løbe!" eller du kan roligt inspicere efterbehandlingen af ​​vægge og lofter.

Bevægelsesintervallet er 5 minutter.

Kabelbane F2

Men denne sjældne trailer, som i gamle dage blot hed Tunnel , er den ældste repræsentant for den underjordiske metro i Europa.

Kun dens modstykke i London er ældre, men dette Østat har intet med Europa at gøre.

Det begyndte at køre tilbage i 1875 med hestetræk indtil 1910, hvor toget blev elektrificeret. I 1971 blev træbeklædningen skiftet ud med jern, som den stadig praler i den dag i dag.

Stiens længde er 580 meter, og højdeforskellen er 60m. Traileren forbinder to områder Karakoy Og Galata, samt en sporvognsstation T1 Karakoy og metrolinjer M2 Sishane. Læs mere om distrikterne.

Bevægelsesintervallet er 5, 6, 7... minutter eller lidt mere)) Betaling er standard.

Svævebane TF1 og TF2

En del af Istanbuls transportsystem, som jeg praktisk talt ikke har udforsket. Jeg ved kun, at det fungerer på samme betalingssystem, hvilket er et stort plus!

Første række af kabiner TF1 tager højde i området Demokrati Park , lidt højere end Dolmbahce Palace og stadionet for Besiktas fodboldhold.

Længden af ​​affjedringen er 333 meter (hver), langs hvilken 2 seks-personers kabiner glider. Turen tager 3 minutter.

Jeg har en mistanke om, at dette er Hilton-hotelkædens arbejde, for ikke at løbe hen til hinanden over bakken. På den ene side er Hilton Istanbul Bosphorus hotel, og på den anden side er Hilton Parksa Istanbul.

Anden linje TF2 blev strakt i 2005 mellem kysten af ​​Golden Horn Bay og bakke Pierre Lotti . Der er en berømt cafe og en kirkegård på bakken. Så dine rejsekammerater kan være både turister og begravelsesoptoget.

italienske designere Leitner Group lykkedes at bygge den dyreste svævebane i Tyrkiet her for 5 millioner Euro.

Det er værd at bemærke, at på begge pister, hvor svævebanerne er placeret, er der også fodgængeralternativer.

Varetægtsfængslet

Venner, uanset hvor meget jeg prøvede at være kort og koncis, kunne jeg ikke producere en moderat velnæret tekst. I forbindelse med nyopdagede omstændigheder er jeg nødsaget til at meddele, at hjulkøretøjer og maritim kommunikation bliver nødt til at afsætte allerede.

Jeg lover at dække detaljeret og tydeligt alle de lyse og mørke sider af disse typer kommunikation, samt fremhæve detaljerne for turister m.h.t. "Hvad betyder det for os?" .

Istanbul er virkelig mangefacetteret, men ikke så forvirrende, som det kan virke ved første øjekast. Med ordentlig forberedelse og beherskelse af udstyr vil din tur gå med et brag.

God hverdag og fantastisk weekend!

• Istanbul metro- dette er den allerførste type transport, du vil støde på, når du ankommer til Ataturk Lufthavn, medmindre du selvfølgelig beslutter dig for at bestille en transfer til hotellet (se). Dit andet møde med Istanbul-metroen vil ske, når du tager til lufthavnen igen på vej hjem. Det er alt! Det er præcis, hvad der sker med 99 % af turisterne, der kommer til Istanbul. Dette bekræftes også af, at det på metrotog uden for ruten fra/til lufthavnen er meget sjældent at møde udlændinge.

• Metrostation i Ataturk Lufthavn. Som du måske allerede har gættet, går metroen i Istanbul hele vejen til Ataturk Lufthavn. Det er meget behageligt. Du kan komme til metrostationen enten fra selve lufthavnsbygningen (følg skiltene fra ankomstområdet) eller fra gaden.

• Vigtig! Metroen til Istanbuls anden Sabiha Gokcen Lufthavn er endnu ikke bygget. Det er ubelejligt at komme dertil. Du skal med offentlig transport eller. Generelt er Sabiha Gokcen Lufthavn ret ubelejligt. Vi skal dog hylde, at de som regel flyver dertil meget sjældent. Husk dette, når du vælger din ankomstlufthavn (se).
• Arbejdstimer Istanbul metro: fra 06.00 til 00.00.
• Bevægelsesintervaller tog skifter afhængigt af belastningen. Normal tilstand: 7-10 minutter. I myldretiden - op til 5 minutters ventetid.
• Fuld ordning Istanbul metro kan downloades. En sådan ordning er dog ikke særlig værdifuld. De vigtigste metrostationer for turister - afgørende - kun få. Disse stationer er markeret i diagrammet nedenfor og beskrevet i detaljer i slutningen af ​​artiklen.

• Metro linjer varierer i farve og har betegnelser: M1, M2, M3 osv. Nogle metrolinjer i Istanbul har gafler, det vil sige, at de deler sig, og er derefter udpeget som følger: M1A, M1B.
• Betaling Det er bedst at bruge et transportkort (Istanbul Card) - det er meget mere økonomisk. Læs pris og detaljer her: Transport kort. Kortet købes og fyldes op i terminaler på metrostationer. Betaling sker, når du passerer gennem drejekorset, når du placerer dit kort på læseren. Du kan også rejse med en enkeltbillet, som også sælges i terminalen, men rejser bliver 1,5 gange dyrere end med kort. Dette er meget urentabelt.
• Metrostop (stationer) anderledes: der er lavvandede underjordiske, der er overflader, der vagt minder om perroner til højhastighedssporvogne.
• Generelt er metroen i Istanbul pæn, på nogle stationer kan du se musikere. Oftest lagde jeg mærke til dem ved stationer tættere på byens historiske centrum.

• Metro kort tilgængelig på hver station og inde i tog. På hvert tog i metroen siger lystavlen, hvilken station det går til. På toget annoncerer taleren stationer på tyrkisk. Nogle gange er det ikke klart, hvad han siger, så hold øje med skiltene på de stationer, hvor du skal hen.
• Huske! Nogle metrolinjer, som jeg allerede sagde, deler sig, det vil sige, de har gafler. De betegnes derefter med et ekstra bogstav: M1A eller M1B. Du skal bruge sådanne linjer som denne: se på det sidste stop på den filial, du har brug for, og tag toget, der har denne station skrevet på. Toget vil køre i den rigtige retning. Du kan også gøre dette: komme til udfletningen, stå af der og vente på toget i den rigtige retning.
• Metro Tunel. Nogle gange inkluderer metroen i Istanbul en gammel linje (åbnet i 1875), som kaldes "tunnelen". Faktisk er dette en af ​​trådene kabelbane. Det har ikke nogen særlig praktisk betydning for turister, da det ligger langt fra de vigtigste turistruter. Se flere detaljer. Kabelbane i Istanbul.

• Metro Marmaray. Dette er også en del af metroen, men den passerer under Bosporusstrædet. Dybde af forekomst - 60 meter fra overfladen af ​​Bosporus. Rejsetid under sundet: 4 minutter. At nå de vigtigste attraktioner er ikke særlig vigtigt. Imidlertid Det er en tur værd, fordi det er et unikt vartegn for Istanbul - metroen kører under Bosporus-strædet og er en af ​​de dybeste undersøiske tunneler i verden, og den forbinder også Europa og Asien. Mest bekvem måde tag en tur med "undervandsmetroen". Vi tager sporvognen til Sirkeci-stoppestedet. Du kan dog gå en tur - fra Sirkeci er der omkring 900 meter. Du skal ned langs sporvognslinjen. Ved siden af ​​sporvognsstoppestedet ligger den berømte gamle Sirkeci-banegård. Der er også indgangen til Marmaray station, som også kaldes Sirkeci. Vi går ned, betaler billetten med et transportkort og kører under Bosporus-strædet til Uskudar-stationen.

Forbindelse mellem metro og letbane

Selve metroen i Istanbul ville ikke være af særlig betydning, hvis den ikke var forbundet med andre transportformer via transferstationer. Pointen er, at man f.eks, er det umuligt at komme fra Ataturk Lufthavn til byens centrum med metro alene. Dette kan kun ske ved omstilling til en højhastighedssporvogn. Bliv dog ikke forskrækket – det giver ikke problemer., fordi i denne retning er metro og sporvogn meget harmonisk forbundet. Det er faktisk ikke alle, der umiddelbart forstår, at de rejser på en anden type transport.

Rent faktisk letbanelinjer er en forlængelse af metroen. Der er to typer overførsler mellem metro og sporvogn.

• Kort overførsel- det mest bekvemme. Du kommer til den ønskede station, står af metrotoget, følg skiltene til sporvognslinjen, går gennem tælleren, betaler for passagen med et transportkort. Det er alt! Du er allerede på sporvognslinjen. Alt er organiseret, som om du flytter fra en metrolinje til en anden, kun samtidig betaler du for skiftet. (I øvrigt er betaling for overførsler med rabat!). Således blev der for eksempel organiseret en transfer på Zeytinburnu station. Denne overførselsstation er nyttig for os, fordi vi gennem den vil rejse fra Ataturk Lufthavn til hotellet til Sultanahmet-området (det historiske centrum).

• Lang overførsel– ikke særlig praktisk, men overordnet set også ukompliceret. Dens essens er, at du helt forlader metrostationen og befinder dig på en bygade. Nu skal du gå ned ad gaden til letbanestationen. Gå ind på højhastighedssporvognsplatformen gennem drejekorset og vedhæft dit kort. Passet tælles også med rabat. Denne overførsel kaldes lang, fordi du nogle gange skal gå ret langt hen ad gaden. For eksempel er afstanden mellem Aksaray metrostation og Yusufpaşa letbanestation omkring 350 meter. Denne overførselsforbindelse er interessant for os, hvis vi rejser fra hovedbusstationen i Istanbul (Otogar) til hotellet til Sultanahmet-området (det historiske centrum). Du skal forstå, at du skal give mere tid til en sådan overførsel, når du planlægger din rute, fordi du ikke kun skal komme til stedet, men også finde ud af, hvor præcis du skal hen.

I øvrigt! Istanbul-metroen er forbundet ikke kun med højhastighedssporvognen, men også med metrobussen. Dette er noget i retning af en højhastighedsbus, der bevæger sig langs en speciel dedikeret vognbane og omgår byens trafikpropper. Denne form for transport er dog stort set ubrugelig for turister, den er vigtig for byens beboere, der rejser fra boligområder. Oftest vil du bruge med letbane, metro og færger.

Vigtige metroruter i Istanbul for turister

De fleste metroruter er af absolut ingen interesse for turister, fordi de fører til boligområder i Istanbul. Der er kun to vigtige ruter.

• Ataturk Lufthavn – Istanbuls historiske centrum. Denne rute er den mest populære, da turister kommer fra Ataturk Lufthavn (Ataturk Havalimani station) til Sultanahmet station.

I Ataturk Lufthavn går vi til metrostationen Ataturk Havalimani(Ataturk Havalimani). Dette er en metrolinje M1A. Lad os gå til metrostationen Zeytinburnu(Zeytinburnu). Vi stiger ud af bilen og skifter til en højhastighedssporvogn, hvis station også kaldes Zeytinburnu(Zeytinburnu). Denne sporvognslinje T1. Dernæst går vi til sporvognsstoppestedet Sultanahmet(Sultanahmet).

• Busstation – Istanbuls historiske centrum. Denne rute er nyttig, hvis du kom til Istanbul med bus, eller hvis du planlægger at rejse længere rundt i landet efter at have besøgt Istanbul, for eksempel for at.

På hovedbusstationen i byen går vi til metrostationen Otogar(Otogar). Dette er en metrolinje M1A. Lad os gå til metrostationen Aksaray(Aksaray). Vi forlader metrostationen ud på gaden. Dernæst ved lyskrydset krydser vi Adnan Menderes Vatan Blvd. Der bliver en park på den anden side. Gå rundt i parken til højre og tag af på Murat Pasha Sok gaden. Følg denne gade, indtil den skærer Turgut Ozal Millet Cad. Der vil være et letbanestoppested lige ved krydset mellem disse gader. Yusufpasha(Yusufpaşa). Overførselstid (hvis du ved, hvordan du skal gå) er 5 minutter. Hvis du skal afsted for første gang, så giv yderligere 15 minutter til at "finde ud af, hvordan du skal gå." Den afstand, du skal gå langs gaden, er omkring 350 meter. Nu tager vi højhastighedssporvognen og går til stoppestedet Sultanahmet(Sultanahmet).

Vigtige metrostationer for turister

• Ataturk Havalimani(Ataturk Havalimani) – placeret her hovedlufthavn Istanbul, opkaldt efter Ataturk.
• Otogar(Otogar) – her er hovedbusstationen i Istanbul, som hedder Otogar. Herfra kan du for eksempel rejse rundt i landet eller til landets centrum i.
• Aksaray(Aksaray) – Denne metrostation i Istanbul har en overførsel til Yusufpaşa letbanestation. Nyttigt, når vi rejser fra det historiske centrum til byens hovedbusstation.
• Zeytinburnu(Zeytinburnu) – denne metrostation har en overførsel til letbanestationen, som også kaldes Zeytinburnu. Nyttigt, når vi rejser fra Ataturk Lufthavn til hotellet i det historiske centrum i Sultanahmet-området.

Istanbul er kendt for sine trafikpropper, så turister, der besøger det, inklusive os, foretrækker offentlig transport, som vil blive diskuteret i denne artikel. Vi vil forsøge at afspejle alle de nuancer, der er forbundet med rejser i offentlig transport i Istanbul, vi vil fortælle dig om at betale for rejser ved hjælp af Istanbulkart, om prisen på billetter og tokens, om alle de fordele og ulemper, du kan støde på i metroen, sporvogn, taxa og anden offentlig transport i Istanbul.

Offentlig transport i Istanbul

Istanbul har et meget udviklet offentligt transportnetværk, det omfatter 4 metrolinjer, mere end 500 busruter, 2 grene af højhastighedssporvogne og 2 almindelige, Marmaray-tunnelen under Bosporus-strædet, et helt netværk af vandtransport, en kabelbane og 2 svævebaner.

Biludlejningspriser i Istanbul

Billedet nedenfor viser det opdaterede kort over Istanbul over offentlig transport.

Betalingsmetoder

Der er flere muligheder for at betale for offentlig transport i Istanbul, vi vil se nærmere på hver enkelt, sammenligne hvilken der er mere rentabel, og hvad der er bedre at bruge, når du betaler for rejser med metro, sporvogn, færge og taxa.

Den mest almindelige form for betaling for rejser med offentlig transport er at bruge Istanbulkart, men du kan også betale med poletter, elektroniske billetter og nogle gange kontant.

Istanbulkart

Istanbulkart er et kort i form af et kreditkort, som kun bruges i byen Istanbul til at betale for rejser med følgende former for offentlig transport: metro, sporvogn, busser, kabelbane, Marmaray-tunnel, metrobus, al vandtransport . Det kan købes og bruges af alle uden at fremvise et identitetsdokument. For eksempel købte vi en for to og brugte den på skift, det vigtigste var at sikre, at den altid havde en positiv balance.

De vigtigste problemer, som turister, der besøger Istanbul står over for, er relateret til Istanbulkart:

• • • Hvor kan man købe Istanbulkart?
    • Hvor meget koster det at rejse på Istanbulkart?
    • Hvordan og hvor fylder man på Istanbulkart?
    • Hvordan bruger man Istanbulkart?
    • Er det rentabelt at bruge Istanbulkart?

Køb Istanbulkart Du kan bruge specielle maskiner, der er placeret i hele byen, samt på togstationer og lufthavne i Istanbul. I Ataturk Lufthavn er disse pengeautomater placeret ved siden af ​​andre, som er angivet med trafikskilte. Dette kort kan også købes i særlige kiosker, der vil sige Istanbulkart; de er hovedsageligt placeret i offentlige transportområder. Vi købte på Kadikoy-molen, da vi fra Sabiha Gokcen lufthavn tog Havatas-minibussen, og den accepterer kun kontant betaling. Prisen for selve kortet er 10 lira, men denne pris er et depositum og kan returneres til det samme sted, hvor du købte Istanbulkart eller en hvilken som helst anden.

Rejser på Istanbulkart koster 2,15 lire, men da du i Istanbul skal betale igen for hver overførsel, er det rentabelt at gøre dette ved hjælp af et kort, da hver efterfølgende tur ikke koster 2,15 lire, men mindre:

– 1 tur – 2,15 lira
— 1 overførsel — 1,45 lira
— 2 overførsler — 1,15 lira
— 3 overførsler — 0,85 lira
— 4 overførsler — 0,85 lira og så videre.

Du kan finde ud af mere om priserne (dog kun på tyrkisk) på den officielle Istanbulkart hjemmeside - http://www.iett.gov.tr

Fyld op på Istanbulkart du kan gøre det på flere måder, ved hjælp af specielle maskiner eller i enhver kiosk eller butik, hvor der er et skilt eller der står Istanbulkart. Vi har genopfyldt på forskellige måder og har altid haft succes. For at sætte penge på et kort ved hjælp af en hæveautomat, skal du røre det ved enheden, indsætte regninger (5 lire, 10 lire eller 20 lire) i modtageren og vente, indtil hæveautomaten fortæller dig, at proceduren er afsluttet, og saldoen på dit kort vil være synligt på skærmen.

Brug Istanbulkart Det er meget enkelt, for at gøre dette, skal du bare bringe det til tælleren i metroen, sporvognen, kabelbanen eller til en speciel læseenhed på busser, og så vises billetbeløbet på skærmen og saldoen på kortet og den røde farve på skærmen skifter til grøn.

Fordelene ved at bruge Istanbulkart til at betale for offentlig transport i Istanbul er indlysende, men for større klarhed lad os sammenligne det med at betale med tokens. For eksempel, med én overførsel, vil rejse med metroen, når du betaler med tokens, koste 8 lire (4 lire + 4 lire), og når du betaler med Istanbulkart - 3,6 lira (2,15 lira + 1,45 lire).

Poletter osv.

Du kan også bruge tokens, elektroniske billetter og kontanter til at betale for offentlig transport i Istanbul. Poletter sælges i specielle maskiner, og prisen for et token er 4 lire. Tokens kan bruges til at betale for rejser på enhver jernbane- og vandtransport i Istanbul.

Du kan også købe e-billet , hvis omkostninger afhænger af antallet af rejser. For eksempel koster en enkelt rejse standarden - 4 lire, for 2 rejser - 7 lire, 3 - 10 lire, 10 - 30 lire.

Kontant Du kan kun betale i taxaer og minibusser. Derfor, hvis du planlægger at komme fra lufthavnen med taxa eller Havatas minibus, er det bedre allerede at have nogle kontanter i tyrkiske lira eller veksle penge i lufthavnen.

Indtil for nylig var Istanbul-metroen ikke den mest bekvemme offentlige transport i byen, men efter konstruktionen af ​​Marmaray-tunnelen og udvidelsen af ​​flere linjer blev Istanbul-metroen forbundet til et enkelt højhastigheds-jernbanetransportsystem.

Billedet nedenfor viser det opdaterede Istanbul metrokort.

Der er 4 metrolinjer i Istanbul, som af hensyn til passagerernes bekvemmelighed hver har deres egen specifikke farve og let at huske navn i form af et serienummer: rød linje (M1), grøn (M2), blå (M3) og pink (M4).

M1, M2 og M3, der ligger på den europæiske del af Istanbul, er forbundet med hinanden, og med M4, som ligger på den asiatiske del af Istanbul, er de forbundet med Marmaray-tunnelen. Lad os se på hver metrolinje mere detaljeret.

Rød metrolinje (M1)

Dette er den mest populære metrolinje blandt turister og besøgende til Istanbul, da den kan bruges til at komme fra Ataturk Lufthavn til næsten hvor som helst i byen. Og ved at skifte fra metrostationen Zeytinburnu til højhastighedssporvognen T1 (som vil blive diskuteret senere), vil du befinde dig i Istanbuls historiske centrum, Sultanahmet-distriktet.

Grønne (M2) og blå (M3) metrolinjer

Ikke turistmål, metro M2 og M3, bruges hovedsageligt af lokale beboere til at komme til centrum fra boligområderne i Istanbul.

Pink metrolinje (M4)

M4 ligger på den asiatiske halvø Istanbul og forbinder det populære område af byen - Kadikoy med boligområderne i den asiatiske del.

Metroens åbningstid i Istanbul er fra 6:00 til 24:00.

Der er 4 sporvognslinjer i Istanbul. Alle linjer adskiller sig i farve på kortet (blå, orange, lysegrøn og brun) og har ligesom metroen enkle nummereringer T1, T3, T4 og T2 (den historiske røde sporvogn, der kører langs Istiklal Street).

Alle sporvognsstoppesteder i Istanbul på Google map:

En af de mest populære former for rejser rundt i Istanbul blandt turister er højhastighedssporvognsruten T1, som passerer gennem Sultanahmet-distriktet med byens hovedattraktioner. Længden af ​​T1-sporvognslinjen er 19 km; det tager mere end en time at rejse fra start til endestop.

Ved at bruge denne linje kan du komme til Ataturk Lufthavn ved at skifte til metro (Aksaray eller Zeytinburnu stop). Også sporvognen kommer til et populært område i Istanbul - .

Rejsetid T1 fra 6:00 til 24:00.

Den berømte røde sporvogn i Istanbul (rute T2)

Sporvognsrute T2 løber langs hovedgaden i Istanbul - . Røde sporvogne, der bevæger sig fra Taksim-pladsen til Tunel-stoppestedet, er for længst blevet et symbol på byen. Det er bestemt en tur værd.

Den historiske sporvogn (Nostaljik Tramvay) er en hel masse sjov på Istiklal Street. De stopper midt på gaden for at få chaufførerne til at tale med hinanden, børn hænger udenfor en tur.

Du kan køre med den historiske sporvogn fra 7:00 til 21:00.

Sporvogn i Kadikoy - rute T3

En lille ringsporvognslinje på rute T3 er placeret i. Denne sporvogn er en fantastisk måde at udforske dette område af Istanbul. I udseende minder sporvognene i Kadikoy en del om dem, der kører langs Istiklal, kun de er gule.

Sporvognens åbningstider i Kadikoy er fra 7:00 til 21:00.

Den fjerde sporvognslinje (T4), ikke den mest populære blandt turister, men den hjælper meget lokale beboere boligområder i Istanbul når centrum og metro.

Driftstiderne svarer til rute T1: 7:00 - 24:00.

Vi mener, at taxaer også er fuldgyldig offentlig transport, og Istanbul er ingen undtagelse. Men på grund af store trafikpropper kan det at tage en taxa resultere i lang ventetid. Men hvis du stadig vælger en taxa for at komme rundt i Istanbul, skal du huske følgende:

• • • Officielle taxachauffører har gule biler (som i de fleste lande), og inskriptionen på bilen er Taksi.
    • I Istanbul har du lov til at stoppe eller fange en taxa hvor som helst du har brug for.
    • Betaling i taxa sker strengt efter måleren og kun kontant.
    • Der er ingen nattakster i Istanbul-taxaer; taksten er den samme på ethvert tidspunkt af dagen.
    • I Istanbul er der taxaer, ligesom i enhver anden by menneskelig faktor, så vær forsigtig og prøv ikke at falde for skruppelløse taxachaufførers lokkemad.

Pris for taxa i Istanbul næste: 3,25 lire pr. landing og 2 tyrkiske lire for hver yderligere kilometer.

Busser i Istanbul

Busser i Istanbul er den mest almindelige form for offentlig transport i byen. Der er mange ruter rundt i Istanbul. Det nytter ikke at nævne alt her, men der er en fremragende tyrkisk internetressource harita.iett.gov.tr, hvor du kan få online busruter rundt omkring i Istanbul.

Men når du vælger at rejse rundt i Istanbul med bus, skal du huske på, at det nogle gange kan tage lang tid, da trafikpropper i byen er meget almindelige, og busser står i dem i timevis.

Metrobus eller hurtig bus

Også i Istanbul er højhastighedsbussen (metrobus) meget populær, alt sammen fordi denne type offentlig transport ikke er bange for trafikpropper, da der er afsat særlige baner til metrobustrafik. For at øge bevægelseshastigheden rundt i byen har metrobussen også en fordel, når den krydser bykryds. Så det er hurtigt og meget bekvemt at rejse med denne type transport.

Der kører også busser rundt i byen, som tilbyder udflugter rundt i Istanbul; på sådan en bus kan du lære denne vidunderlige by at kende på få timer.

Istanbul vandtransport

Vandtransport i Istanbul er ikke kun spændende Sejltur langs Bosporusområdet, men også en fuldgyldig form for offentlig transport i byen, som transporterer tusindvis af mennesker ad vandvejen hver dag.

På billedet nedenfor kan du se Istanbuls vandtransportforbindelser mellem molerne.

Eller en færgeforbindelse mellem de asiatiske og europæiske dele af Istanbul.

Du kan også komme til det populære turistområde i den asiatiske del af Istanbul - Kadikoy.

Eller kom til Prinseøerne, hvor du kan slappe af på stranden og svømme i havet.

Alle moler, hvorfra offentlige færger sejler, kan ses på Google-kortet nedenfor:

Vi vil også fortælle lidt om selve vandtransporten, der findes i Istanbul.

Vandtransport er meget populær i Istanbul; en færgetur på Bosporus-området for byens indbyggere er ikke underholdning, men en daglig handling, som borgerne udfører, når de flytter på arbejde om morgenen og hjem om aftenen. En anden stor fordel ved vandtransport er fraværet af trafikpropper.

Der er følgende typer vandtransport i Istanbul: færger, dampe og søbusser.

Færger

Det interessante ved denne type transport er, at den ikke kun kan transportere mennesker, men også biler, busser osv. Færger sejler både mellem bymolerne og går til byer, der nærmer sig Istanbul.

Vapurs

Vapurs er byvandstransport, der udelukkende transporterer mennesker mellem byens moler i Istanbul.

Istanbul Vandtransport - Vapur

Rejser med offentlig transport - spændende gåtur langs Bosporus

Søbus

Den tredje type vandtransport i Istanbul er søbussen, som i modsætning til Vapur transporterer mennesker ikke kun mellem bymolerne, men også til nabobyer.

Kabelbane og svævebane i Istanbul

Ved at bruge disse former for offentlig transport i Istanbul kan du ikke kun komme fra punkt A til punkt B, men også have en vidunderlig tid med at udforske den nærliggende natur og attraktioner.

Kortet nedenfor viser kabelbanen og svævebanens stoppesteder i Istanbul.

Den kører fra Taksim-stoppestedet til Kabatas-stoppestedet, og det er meget praktisk at bruge denne type offentlig transport i byerne, hvis du for eksempel skal skifte fra den røde metrolinje (M1) til letbanen (T1) og vice. omvendt.

Svævebaner Der er to i Istanbul. En af dem er den mest populære blandt turister, da den kan bruges til at komme til den historiske cafe "Pierre Lotti", fra terrassen, som en fantastisk udsigt over byen åbner. Stoppet hedder Pierre Loti, og det andet stop er Eyup mole.

En anden gren af ​​svævebanen er mindre populær, men fortjener også opmærksomhed. Dette er Maska - Taskisla, som ligger nær Besiktas-distriktet i Istanbul og passerer over Maska-parken af ​​samme navn.

Det viste sig at være et omfangsrigt indlæg, men vi ønskede at samle og fortælle dig, i én artikel, alle detaljeret information om offentlig transport i Istanbul. Afslutningsvis, husk, uanset om du rejser med metro, sporvogn, taxa, bus, kabelbane, sejler på en færge eller endda i himlen med en svævebane, så er det vigtigste, at din rejse er behagelig.