Flyselskab "KD Avia. Flyselskab "KD Avia" Flyselskab "KD Avia"

For næsten 7 år siden lukkede Kaliningrad-flyselskabet KD avia. Som det ofte sker, er al negativiteten, og der var ret meget af den, glemt, og tilbage er en ren, lys billeddrøm, som simpelthen er behagelig at huske. Jeg vil dele min erfaring med at bruge det første og indtil videre det sidste private Kaliningrad-flyselskab. Jeg vil også tilføje, at Kaliningrad er et særligt sted for russisk luftfart - det var i Koenigsberg, ved Devau-flyvepladsen, at den første flyvning af Aeroflot (dengang Dobrolet) ankom fra Moskva i 1922 med tankning i Riga.

I perioden fra 2006 til 2009 foretog jeg mere end 60 flyvninger til de fleste KD luftfartsdestinationer. Det vil sige lige da Boeing 737-300, stiliseret som en spækhugger, dukkede op. Der kan være mange diskussioner, men på det tidspunkt lignede de fleste russiske flyselskabers besætninger "renovering af hviderussisk europæisk kvalitet", mens bestyrelsen for Kaliningrad-flyselskabet i Domodedovo kunne acceptere en "udlænding". Da jeg så hans optræden, blev jeg fyldt med stolthed over vores flyselskab - vores gamle spækhugger så meget mere rentable ud end andre.

På trods af, at alle Boeingerne var over 20 år gamle, var interiøret nyt, og afstandene mellem sæderne i bredden og til benene var væsentligt større end i dag i Aeroflot A 320. Stewardesser og stewarder i KD Air er en separat stof. Startende fra det faktum, at kolleger fra Aeroflot ved siden af lignede kollektive landmænd og sluttede med den berømte hovedbeklædning af stewardesserne, som efter min mening er et eksempel på stewardessernes elegance og stil. Personalet var veluddannet, høfligt og absolut kundeorienteret, ligesom hele virksomheden. Ikke en eneste gang hørte jeg nogen blive råbt af eller snasket af, hvilket desværre ikke er ualmindeligt i dag på flyvninger fra landets største flyselskaber. Piloterne var for det meste dimittender fra en flyveskole i Hviderusland.

Faktisk tillod det oprettede flyvekort, ikke uden nogle ru kanter, indbyggere i Kaliningrad at besøge London, Paris, Rom, Milano, Berlin, Barcelona, Tel Aviv, Düsseldorf, München, Astana, Novosibirsk, Kazan, Ufa uden overførsler, og indbyggere i de listede russiske byer, med en forbindelse i Kaliningrad, flyver til europæiske hovedstæder er næsten to gange billigere end med en overførsel i Moskva eller St. Petersborg. Traditionelle flyvninger til Moskva og Skt. Petersborg fra Kaliningrad blev gennemført på et meget passende tidspunkt og gjorde det muligt for forretningsdelen af passageren at organisere en såkaldt "Arbejdsdag" i Skt. Petersborg eller Moskva, da afgangen fra Kaliningrad var kl. 6.00, hvilket betyder, at du klokken 9.30-10.00 om morgenen kan være i centrum af vores lands største byer. Flyet tilbage var, hvis jeg ikke tager fejl, klokken 23.40, hvilket gjorde det muligt at blive sent til eventuelle møder og konferencer uden fare for at komme for sent hjem.

Følelsen af fuldstændig transportfrihed, overkommelige priser og konstante kampagner (da jeg lancerede en flyvning fra München, købte jeg en returbillet til 2.500 rubler) fik de berømte vittigheder om "få fat i dit pas om morgenen" eller "flyv til London til middag” en realitet. Samtidig gjorde KD Air sin hovedforretning med transitpassagerer. Indtil kl. 12.00 fløj alle Boeings til Kaliningrad fra russiske byer og fløj ved frokosttid til Gatwick, Charles de Gaulle, Fiumicino, Tegel, Girona osv., og vendte tilbage om aftenen og sent om aftenen tilbage ad russiske ruter.

Fortsættes...

Hoveddestinationer

Moskva, Skt. Petersborg, Samara, Berlin, Kiev, Rom, London, Paris, Astana

Flådestørrelse Antal destinationer Hovedkvarter Tilsynsførende

Gennady Boldyrev

Internet side: kdavia.ru

Historie

KD Avia flyselskab blev oprettet den 6. september 2002.

Siden 15. juni 2007 har flyselskabet tredoblet antallet af daglige flyvninger og er begyndt at flyve til mere end 20 vesteuropæiske og russiske byer. Første etape af det nye lufthavnskompleks blev sat i drift, herunder en transitpassagerterminal, der betjener både indenrigs- og internationale flyvninger.

I slutningen af november 2008, på et møde i regeringen i Kaliningrad-regionen, blev der truffet en beslutning om at opdele KD Avia JSC i to uafhængige juridiske enheder: lufthavnen og flyselskabet "med efterfølgende separat finansiering."

Konkurs

Passagerer, der havde billetter til KD Avia-flyvninger på tidspunktet for konkursen, blev transporteret af flyselskaberne Aeroflot, UTair, Transaero og Sibir. Omkostningerne ved at transportere disse passagerer blev efterfølgende refunderet til disse flyselskaber fra det føderale budget i overensstemmelse med dekret fra den russiske føderations regering af 31. december 2009 nr. 1177. KD Avia jordudstyr blev delvist sat til salg.

Ejere og ledelse

I 2009 var hovedaktionæren i KD Avia OJSC formanden for selskabets bestyrelse, Sergei Grishchenko - aktierne tilhørte flere juridiske enheder tilknyttet ham. 9,1% af aktierne tilhørte Kaliningrad Region Property Fund. Faktisk blev den operationelle og finansielle kontrol over virksomhedens aktiviteter udført af OJSC Bank St. Petersburg, hvis aktier er stillet som sikkerhed for lån.

Siden december 2008 har generaldirektøren for KD Avia været Gennady Boldyrev.

Flåde

Boeing 737-300 "KD Avia" (halenummer EI-DJK)

KD Avia begyndte med at operere ti Tu-134A og to Tu-154M fly, som det arvede fra det konkursramte State Unitary Enterprise Kaliningradavia. Derefter begyndte luftfartsselskabet at tage operationelle lejekontrakter af Boeing 737, da halvdelen af TU'erne næsten var opbrugt. Den 19. juni 2005 opgav KD Avia fuldstændigt sovjetiske fly (dengang foretog den sidste Tu-134 A, ejet af KD Avia, sin afskedsflyvning).

Fra august 2008 bestod KD Avias flyflåde af 17 Boeing 737-300 fly af samme type. Fra august 2009 bestod den flyvende flåde af 13 Boeing 737-300 fly af samme type, hvoraf fire er udstyret med en business class kabine. Yderligere 3 fly er på lager. Hvert fly fik sit eget navn.

Gennemsnitsalderen for fly i selskabets flåde er 22 år. Det ældste fly er 23 år gammelt.

KD Avia havde planer om at udvide sin flåde. I slutningen af maj 2008 bestilte selskabet 25 nye Airbus 319-fly for 1,7 milliarder dollars. Ifølge en Airbus-repræsentant indeholdt kontrakten start af leveringer af fly i 2014 eller 2013.

Aktivitet

Baseret på ekspertudtalelsen fra erhvervslivet i Kaliningrad-regionen blev KD Avia airline anerkendt som vinderen af PROFI-Itogi 2007-projektet i to kategorier: "Årets projekt" (til oprettelse af et internationalt lufttransportsystem baseret på Khrabrovo-lufthavnen) og "Årets mærke" .

I slutningen af 2007 blev KD Avia airline vinder af prisen "Public Recognition" og kom ind i de fem bedste selskaber i Kaliningrad-regionen.

Antallet af transporterede passagerer i 2008 var 1,36 millioner mennesker. Passageromsætningen udgjorde i 2008 2,271 milliarder passagerkilometer.

Flyulykker

Den 1. oktober 2008 nødlandede et EI-DON Boeing 737-300 fly i Kaliningrad lufthavn. Landingen blev udført "på maven", med landingsstellet tilbagetrukket; Der var ingen tilskadekomne eller ødelæggelser, flyet var beskadiget.

Kilder

ISSN 1819-1754

Noter

Links

Russiske flyselskaber
Grundlæggende
Bagagerum
Regional
Lokal
Charter
Fragt
Lufttaxi
Erhvervsflyvning
Datterselskaber
Tidligere

Wikimedia Foundation. 2010.

Olgoy-Khorkhoy (historie)
Arsisk højderyg

Se, hvad "KD avia" er i andre ordbøger:

AVIA (gruppe)- AVIA År 1986 til i dag Land ... Wikipedia

luft- luftpost mærkning inskription luft Ordbøger: S. Fadeev. Ordbog over forkortelser af det moderne russiske sprog. St. Petersborg: Politekhnika, 1997. 527 s., Ny ordbog over russisksprogede forkortelser, M.: ETS, 1995. A aviation aviation aviation aviation A Dictionary ... Ordbog over forkortelser og forkortelser

luft- luftfart Den første del af sammensatte ord, a) tilføjelse af betydning til ordet. formidler betydningen af sl. Aviation) luftfartsbenzin, flymotor..; b) med betydningen: forbundet med bevægelse med luft (luftbårne tropper, luftpost... c) med betydningen: udført i ... ... Historisk ordbog over gallicisme af det russiske sprog

luft- (ny). Forkortelse, brugt. i nye komplekse ord i betydning. luftfart for eksempel luftbase, luftpark, luftlager (flyforsyningslager), luftfotografering, luftrekognoscering osv. Ushakovs forklarende ordbog. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Ushakovs forklarende ordbog

AVIA:- AVIA: AVIA... Den første del af komplekse ord med mening. vedrørende luftfart, luftfart, f.eks. luftbase, luftbombe, luftbåren angrebsstyrke, flydesigner, flytekniker, lufttransport, luftkommunikation, flyselskab, luftfotografering, luftenhed, luftrute, flyinstrumenter,... ... Ozhegovs forklarende ordbog

Luft- Tjekkoslovakiet, der fremstiller flymotorer. Grundlagt i 1919. Før Anden Verdenskrig producerede den jagerfly (hovedsageligt B 534, første flyvning i 1933) og bombefly. Efter krigen, under licens, Il 14 passagerflyet (under betegnelsen Avia ... ... Encyklopædi af teknologi

luft...- AVIA... [fra fransk. avion flyvemaskine, luftfart luftfart]. Den første del af sammensatte ord. 1. Angiver tilskrivningen af noget. til luftfart; luftfart. Luftbrigade, luftgarnison, flyselskab, lufthold, luftregiment, luftforetagende, flyveskole. 2. Udpeger... ... encyklopædisk ordbog

KD Avia flyselskab blev oprettet den 6. september 2002. Siden den 15. juni 2007 har flyselskabet tredoblet antallet af daglige flyvninger og er begyndt at flyve til mere end 20 vesteuropæiske og russiske byer. Første etape af det nye lufthavnskompleks blev sat i drift, herunder en transitpassagerterminal, der betjener både indenrigs- og internationale flyvninger.

Den 27. november 2007 blev en ny terminal for indenlandske flyselskaber (DAL) åbnet i Kaliningrad Khrabrovo lufthavn. Anlægget blev bygget som en del af et storstilet genopbygningsprogram af transitterminalen i Khrabrovo internationale lufthavn.

Den 1. september 2009 stoppede selskabet med at sælge billetter til alle flyvninger på grund af truslen om at stoppe driften på grund af høj gæld, som på det tidspunkt beløb sig til mere end 14 milliarder rubler.

Gennemsnitsalderen for fly i selskabets flåde er 22 år. Det ældste fly er 23 år gammelt.

Et af Tu-134A-3 flyene, der tidligere blev betjent af KD Avia (halenummer RA-65011) den 31. december 1988 i Odessa lufthavn satte en uofficiel "verdensrekord" for flyets landingshastighed - 415 km/t, men på trods af denne, forblev i brug i lang tid.

Indenrigsflyvninger:

Volgograd, Ekaterinburg, Kaliningrad, Moskva, Omsk, Perm, Rostov-on-Don, Samara, Skt. Petersborg, Ufa, Chelyabinsk

Flyrejser til SNG-lande

Astana, Kiev, Odessa

Internationale flyvninger:

Barcelona, Berlin, Wien, Hamborg, Hannover, Düsseldorf, London, Milano, München, Paris, Prag, Rom, Sofia, Tel Aviv

Kontaktoplysninger:

Adresse: 238315, Kaliningrad-regionen, Guryevsky-distriktet, Khrabrovo Lufthavn
Telefon: +7 800 200 01 61
Fax: +7 4012 355 083

6 fordele ved Tutu.ru:

En tilgængelig og forståelig hjemmeside selv for dem, der køber flybilletter for første gang;
Siden indeholder alle tilbud fra 320 førende flyselskaber;
Flypriserne er pålidelige og opdaterede;
Vores kontaktcenter besvarer altid spørgsmål om købet;
Vi hjælper dig med at returnere eller bytte billetter udstedt til refunderbare priser;
Vi har oparbejdet stor erfaring med at arbejde med flybilletter siden 2007.

Vidste du:

Hvordan køber man en flybillet uden at tage hjemmefra?

Angiv rute, rejsedato og antal passagerer i de obligatoriske felter. Systemet vil vælge muligheden blandt hundredvis af flyselskaber.

Vælg den flyvning, der passer dig, på listen.

Indtast dine personlige oplysninger - det er påkrævet at udstede billetter. Tutu.ru transmitterer dem kun via en sikker kanal.

Betal for billetter med et bankkort.

Hvordan ser en e-billet ud, og hvor kan jeg få den?

Efter betaling på hjemmesiden vil en ny post dukke op i flyselskabets database - dette er din elektroniske billet.

Nu vil alle oplysninger om flyvningen blive gemt af luftfartsselskabet.

Moderne flybilletter udstedes ikke i papirform.

Du kan se, printe og tage med til lufthavnen, ikke selve billetten, men rejsebeviset. Den indeholder dit e-billetnummer og alle oplysninger om dit fly.

Tutu.ru sender en rejseplanskvittering via e-mail. Vi anbefaler at printe den og tage den med til lufthavnen.

Det kan være nyttigt ved paskontrol i udlandet, selvom du kun skal bruge dit pas for at gå ombord på flyet.

Hvordan returnerer man en e-billet?

Reglerne for tilbagebetaling af billetter bestemmes af flyselskabet. Typisk er det sådan, at jo billigere billetten er, jo færre penge kan du få tilbage.

Kontakt operatøren for at returnere billetten hurtigst muligt.

For at gøre dette skal du svare på det brev, du vil modtage efter bestilling af billetter på Tutu.ru-webstedet.

Angiv venligst "Billet retur" i emnelinjen og beskriv kort din situation. Vores specialister vil kontakte dig.

Det brev, du modtager efter bestilling, vil indeholde kontakter fra det partnerbureau, hvorigennem billetten blev udstedt. Du kan kontakte ham direkte.

Flyselskabet "KD Avia" (indtil juni 2005 - "Kaliningradavia") blev dannet i 2002 som et resultat af statsvirksomheden "Kaliningradavias konkurs og kollaps".

Den 28. februar modtog selskabet et operatørcertifikat, hvorefter regulære flyvninger begyndte. Flåden arvet fra Kaliningradavia State Enterprise bestod af seks Tu-134 og to Tu-154M fly.

I september 2009 stoppede flyselskabet på grund af økonomiske problemer med at flyve, og der blev indledt en konkursbehandling.

Den politiske situation omkring Kaliningrad-regionen i 2003 blev betydeligt mere kompliceret, efter at Den Litauiske Republik afskaffede visumfri transit gennem sit territorium. Som følge heraf er efterspørgslen efter lufttransport steget kraftigt, og Kaliningradavia introducerede 4 daglige flyvninger til Moskva. Tu-134-flyets utilstrækkelige kapacitet tillod dog ikke flyselskabet at løse problemet fuldstændigt.

Dette faktum, blandt andre væsentlige årsager, blev grundlaget for et storslåetm. Aktionærerne i OJSC Kaliningradavia bemærkede to hovedretninger i udviklingen: udskiftningen af forældede fly med mere rummelige, økonomiske og komfortable Boeing-fly samt en storstilet rekonstruktion af passagerterminalen i Kaliningrad Khrabrovo-lufthavnen. Målet med ændringerne var at skabe et kraftfuldt lufttransportknudepunkt i Kaliningrad-lufthavnen, der opererer efter princippet om et knudepunkt, der tilbyder passagererne bekvemme luftforbindelser mellem de store byer i Rusland og Europa.

Implementeringen af programmet begyndte i 2004: byggeriet af en ny terminal begyndte, flyselskabets piloter gennemgik omskoling og simulatortræning til at flyve en ny type fly på Boeing-anlægget i Denver, USA, og den 12. februar 2005, den første Boeing 737 ankom til Khrabrovo lufthavn. 300. Dette og efterfølgende nye fly blev købt af flyselskabet på leasing.

Det sidste indenrigsfly blev taget ud af drift i juni. Samtidig modtog flyselskabet et nyt navn - "KD avia". KD er flyselskabskoden tildelt af International Air Transport Association (IATA).

I slutningen af 2005 bestod flyselskabets flåde af seks Boeing 737-300 fly, der flyver regelmæssigt til Moskva, Skt. Petersborg og Berlin. Derudover begyndte KD Avia at implementere et charterprogram fra Kaliningrad, Moskva og nogle russiske byer til Europa og Mellemøsten. Mængden af trafik i hver retning oplevede en intensiv vækst: Transportclearing House inkluderede KD Avia blandt de ti største russiske flyselskaber målt på passagertrafik på internationale ruter i januar-februar 2006.

I juni 2006 åbnede flyselskabet to nye regulære flyvninger - til Kiev og Sochi, som er meget efterspurgt blandt passagerer. Flyflåden blev genopfyldt med den syvende Boeing 737-300.

I sommeren 2007 blev første etape af den nye passagerterminal sat i drift, og flyvninger begyndte efter hub-ordningen. Flyvningens geografi dækkede byer som Samara, Kazan, Ufa, Nizhny Novgorod, Jekaterinburg, Chelyabinsk, Perm, Omsk, Rostov, Tyumen, Surgut, Nizhnevartovsk, Moskva, Skt. Petersborg, Astana, Jerevan, Baku, Kiev, samt Paris, London, Rom, Milano, Madrid, Barcelona, Wien, Warszawa, Prag, Amsterdam, Oslo, Stockholm, Helsinki, København, Tel Aviv, Istanbul, Berlin, Hannover, München.