Tidsplan for elektriske tog i Kazan-retningen. Kazan retning af Moskva-jernbanen. Togplan fra Kazansky station
I Ryazan-retningen foretrækker controllere at rejse på langdistancetog (jo længere toget er, jo større er sandsynligheden for deres tilstedeværelse). På elektriske tog op til 47 km kører kun omkring en tredjedel af de elektriske tog, de går normalt ombord på Lyubertsy 1 i den sidste bil og kører til Bykovo eller Ramenskoye. Det er også meget muligt ikke at møde controllere på sjældne flyvninger til Faustovo og Vinogradovo. Normalt 1 bil at køre. Ryazanerne ryster næsten hele ruten, undtagen Moskva.
I Kazan-retningen er controllere på alle tog med sjældne undtagelser (de kan have travlt i tog tidligt om morgenen og sent om aftenen). Normalt sætter et hold sig ind i den sidste bil i Lyubertsy 1, eller ind i den første bil i Korenevo. De kan stå af ved ethvert stop fra Gzhel til Kurovskaya. Af og til stiger de ikke af ved Kurovskaya, men går i den modsatte retning af Shatura. Det er meget nemt at overvåge betjeningen, da 10-15 personer løber fra hver vogn. På langdistanceruter (til Cherusti, hovedsagelig transitruter til Vekovka) kan der være to brigader, der kører i samme retning i en afstand af et halvt elektrisk tog fra hinanden. Der er normalt én vogn at køre.
Både i Kazan- og Ryazan-retningen forstyrrer tællere næsten aldrig dem, der løber over og vender ikke tilbage efter dem. Desuden, i Kazan-retningen, som er den anden med hensyn til "procentdel af harer i en vogn", hvis vagterne kontrollerede hele vognen, før de stoppede, går de ikke til den næste, men venter, indtil dørene åbnes, og vestibulen er fri for afhoppere! Normalt er tællere ledsaget af et passivt privat sikkerhedsfirma.
Cherusti-Vekovka-sektionen, som mistede sin direkte forbindelse med Moskva i 2013 (officielt er der faktisk to direkte flyvninger i weekenden), har sine egne barske skranker, hvorfra det er svært at flygte, men muligt. De passerer en eller to gange. Antallet af passager er omvendt proportionalt med antallet af biler i toget (fra 6 til 11).
Nogle gange er der controllere i satellitter op til Ramenskoye, nogle gange er der ikke. Nogle gange kan de endda være i næsten alle vogne.
På REX-eksprestog skal du nogle gange kun køre én gang til Golutvin, men ofte går tællerne frem og tilbage, nogle gange endda siddende i hver vogn.
Det er meget vanskeligt at rejse med Moskva-Ryazan-ekspressen uden en billet, undtagen på korte strækninger. Udhuset kører (men ikke hele ruten). Ved indgangen til bilerne er der konduktører, billetter af PDS-typen, der angiver sædet.
På Moscow-Shatura-ekspressen er hastigheden omtrent på niveau med almindelige TsPPK'er, du kan løbe, nogle gange skal du tage 2 biler hver. Den kørende controller er hæmmet af det lille antal stop.
Rullende materiel
Ryazan-retningen betjenes af PM-7 Ramenskoye (område 47 km), Kazanskoye - af PM-26 Kurovskaya. Almindelige elektriske tog i begge retninger er ED4M produceret i 2002-2009. Tog ТЧ-26 holdes i god stand, ТЧ-7 - i middelmådig stand. Fra og med nummeret ED4M-0182 blev alle elektriske tog forsynet med små sammenfoldelige "morder"-vinduer. Til Moskva - Ramenskoye satellitterne bruges skrå forlygter ED4M, til Moskva - Golutvin eksprestogene - ED4M-0352 og 0353. Moskva-Shatura eksprestoget - ED4M-0483.
Funktioner af retninger
Vejbeskrivelsen går sammen fra stationen til stationen. Lyubertsy 1. Ryazan-retningen går længere mod syd og er den oprindelige hovedrute for den transsibiriske jernbane. Kazanskoye - mod nord, mod Murom. Det menes, at sektionen Moskva - Lyubertsy 1 tilhører Ryazan-retningen. Men nogle kalder begge retninger som helhed for Kazan-retningen.
På sektionerne Moskva - Ryazan og Moskva - Korenevo er togbevægelsen på alle hovedspor til venstre.
Der er 4 hovedspor på sektionen Moskva - Ramenskoye. Normalt kører forstaden på 1/2 sek. stort beløb stopper, men enkelte fjerntog og lyntog - 3/4. Stop er mulige langs 3/4 af sporene: Moskva, Sortirovochnaya (til Moskva), Novaya (til Moskva), Frezer (til Moskva), Perovo (til Moskva), Vykhino, Kosino, Lyubertsy 1, Fabrichnaya (fra Moskva), Ramenskoye (elektriske tog) næste længere er der ingen stop ved kvadrat 47 km).
Ryazan-retningen blev repareret i midten af 2000'erne på sektionen Moskva - Ramenskoye. Alle perroner og rullende materiel blev opdateret, mange stationer og perroner modtog drejekors. I Kazan-retningen blev kun det rullende materiel opdateret. Mange platforme er i dårlig stand, nogle falder fra hinanden (73 km).
I Ryazan-retningen er hastighederne lave på strækningen Moskva - Ramenskoye på grund af det store antal nærliggende stop, men ellers er de relativt høje. Nogle stop bliver overset, hovedsageligt af elektriske tog, der fortsætter længere end 47 km. Men ikke altid: der er endda Golutvin dem med alle stop. I Kazan-retningen i midten af 2000'erne blev nogle tog aflyst ved at tilføje stop til andre, så langt de fleste tog kører med alle stop. Men ud over Gzhel, hvor afstanden mellem stop bliver større, stiger hastighederne også markant.
Der er filialer: Golutvin - Ozyory (kør RA2 om vinteren og DP1-M om sommeren, 30 par om ugen), Krivandino - Ryazanovka, Rybnoye - Uzunovo, Lyubertsy-2 - Dzerzhinsky og Lukhovitsy - Zaraysk (de sidste to er nu rent fragt ).
Høje platforme på sektionerne Moskva - Golutvin og Moskva - Vekovka, bortset fra op. Miltsevo, st. Strømmen mod Vekovka. På Golutvin-Ryazan sektionen og dens forgreninger er perronerne lave; før/efter Golutvin går en assistent gennem toget, hæver/sænker forklæderne og giver nem adgang til den lave perron, så det ikke er muligt at løbe over selve dæmningen et problem.
Kazan retning krydser med BMO'en på stationen. Kurovskaya. Ryazanskoye - på pladsen. 88 km, station. Voskresensk. Den fælles takstzone for Moskva ender ved Kosino-stationen.
Den nuværende togplan for Moskva-Kazanskaya-stationen indeholder kun 457 tog ( pendlertog), som forbinder Moskva-Kazanskaya med sådanne stationer og bosættelser som Platform 47 Km, Golutvin, Shatura, Bykovo, Vinogradovo. Ifølge tidsplanen afgår det sidste tog (forstadstog) kl. 23:48 til destinationen Shatura. Nærmeste stationer og stoppunkter Elektrozavodskaya. For alle ruter på ovenstående bosættelser Fuld information om tidsplanen er tilgængelig - afgangstid, ankomsttid, ruter og andet nyttige oplysninger. Når du planlægger en rejse, er det værd at være opmærksom på, at elektriske tog på Moskva-Kazanskaya-stationen oftest afgår eller ankommer om morgenen - 33 elektriske tog (forstadstog, dieselmotorer) i forskellige retninger, såsom Moskva-Kazanskaya - Bykovo, Bykovo - Moskva-Kazanskaya, Moskva -Kazanskaya - Lyubertsy 1. Den regelmæssigt opdaterede køreplan for elektriske tog (forstadstog) på Moskva-Kazanskaya-stationen vises på denne side.
Ryazan retning af Moskva jernbane jernbanelinje, der løber sydøst fra Moskva. Passerer gennem Moskva (Central, Øst, Syd Østre Distrikt), Moskva og Ryazan-regionerne. Forbinder transportforbindelser... ... Wikipedia
Moscow Railways Gorky-retning er en jernbanelinje øst for Moskva. Hovedpassagen til Vladimir, længde 190 km [kilde ikke angivet 934 dage]. Forstadspendlere følger Gorky-retningen... ... Wikipedia
Riga retning af Moscow Railway jernbanelinjer mod vest fra Moskva. Hovedruten begynder ved Rizhsky-stationen i Moskva og løber gennem byerne Krasnogorsk, Dedovsk, Istra og Volokolamsk til Shakhovskaya-stationen. Længde... ... Wikipedia
Paveletsky-stationen er udgangspunktet for hovedruten i Paveletsky-retningen af Moskva-jernbanen (december 2011) ... Wikipedia
- (også Belorusskoe, Mozhaiskoe) jernbanelinjer vest for Moskva. Hovedvejen til Smolensk og videre til grænsen til Hviderusland (til Krasnoye station). Længden af hovedpassagen er 490 km. Forstadspendlere følger Smolensk-retningen... ... Wikipedia
P·o·... Wikipedia
Moscow Railways Kursk-retning er en jernbanelinje syd for Moskva. Passerer gennem byen Moskva (centrale, sydøstlige, sydlige distrikter, Butovo), Moskva, Tula, Oryol og Kursk regioner. Hovedvejen til Kursk... ... Wikipedia
Bygningen af Kiev-stationen Kiev retning af Moskva-jernbanens jernbanelinjer sydvest for Moskva. Hovedpassagen fra Kievsky-stationen til Bryansk, længde ... Wikipedia