Забутий символ комунізму. Чому Палац Рад так і не збудували (10.01.2014). Палац порад ссср Палац порад де мав перебувати

Давно хотів написати пост про Палац Рад — нездійснений утопічний прожект колосальної адміністративної будівлі, мав бути збудований у Москві і мав символізувати перемогу соціалізму в окремо взятій державі. За задумом радянських архітекторів, Палац Рад мав стати найвищим будинком у світі на той час — вищим за хмарочоси в Нью-Йорку.

Для будівництва Палацу порад було знищено Храм Христа Спасителя — більшовики підірвали його 1931-го року, а 1932-го року розпочали підготовчі роботи до зведення Палацу Рад. Фундамент колосу було завершено до 1939 року, але через початок Другої світової війни проект повністю заморозили.

Для початку трохи історії. Ідея зведення колосального палацу виникла ще в 1922 році - її озвучив Сергій Кіров на Першому Всесоюзному з'їзді Рад - Сергію здавалося, що "звуки інтернаціоналу вже не вміщаються в старих будинках, і на місці палаців банкірів, поміщиків і царів треба звести новий палацтрудящих селян".

Про те, що це буде зовсім не "палац селян", а палац для зборів радянської номенклатури, до якого хрести не підпустять і на гарматний постріл, в полум'яній промові скромно замовчувалося. Проте Кіров не приховував екпансіоналістські плани більшовиків на рахунок західних країн — "велична споруда стане символом майбутньої могутності, урочистості комунізму не тільки у нас, а й там, на Заході!"

02. Ось такі статті публікувалися у радянській пресі тих років. Для порівняння було намальовано, наскільки саме Палац Рад стане вищим, ніж відомі хмарочоси, піраміди Єгипту та Ейфелева вежа у Парижі.

04. Для вибору підсумкового проекту було проведено конкурс, вимоги до будівлі палацу були такі — всередині має бути два зали, Великий та Малий, кожен із залів має вміщувати кілька тисяч осіб. Серед конкурсних робіт було відкинуто проект Дмитра Йофана (як "реставраторсько-еклектичний") та проект Германа Красіна ("верхня частина нагадує церковний купол"). Усього було розглянуто близько 160 проектів - розглядалися вони у два етапи, і в результаті перемогла робота Бориса Йофана.

За задумом проектувальників, Палац Рад мав стати найвищою будівлею у світі, вершину будівлі мала вінчати гігантська 100-метрова статуя Леніна — таким чином, сам Палац Рад був одночасно і будівлею, і чимось на зразок колосального п'єдесталу для пам'ятника. Маса повнорозмірної статуї Леніна мала скласти 6000 тонн, а довжина його вказівного пальця становила б 4 метри.

05. До речі, до зведення самого Палацу планувалося також повністю перебудувати центр Москви, знищивши старі квартали — щось подібне пізніше зробив. Між Червоною площею та тодішньою площею Свердлова (тепер Театральна) планувалося прокласти широку магістраль. Автори проекту зазначали, що «ідея, вкладена в архітектурне рішення площ Палацу Рад, це ідея відкритих площ, що широко запрошують, уособлюють соціалістичну демократію». Не знаю, що такого "демократичного" у відкритих площах — швидше за все, вийшли б гігантські пригнічуючі площі, які не відповідають масштабу людини, на яких людина відчуває себе козиркою.

Отак Палац мав би виглядати в сьогоднішній Москві — якби він був збудований.

06. Про інтер'єри планованого палацу відомостей збереглося небагато — відомо лише, що обробити їх мали шліфованим гранітом і прикрасити скульптурами. Місця для глядачів у Великому залі планувалося обтягнути шкірою, висота Великої зали мала скласти 100 метрів при діаметрі 140 метрів. Малий зал мав бути заввишки 32 метри, а фойє Палацу мало називатися "залом сталінської конституції".

Передбачуваний вид інтер'єру Великої зали:

07. Фойє, "Зал сталінської констиуції":

08. У 1939 році перестали будувати фундамент — його будували так довго тому, що передбачуваний палац мав гігантську вагу — близько 1,5 мільйона тонн. Начальник будівництва Палацу на ім'я Василь Михайлов був репресований та розстріляний до закінчення термінів будівництва фундаменту. Реальність постукала у двері радянських прожекторів з початком Другої світової війни — із металевих заготовок для фундаменту довелося робити протитанкові їжаки для оборони Москви, а решту металу було використано для спорудження мостів на залізниці.

У повоєнні роки в СРСР не залишали ідеї все ж таки добудувати Палац Рад — правда, проект був суттєво втиснутий і серйозно здувся — висота будівлі мала становити вже не 415, а 270 м, суттєво було урізано площі внутрішніх залів та їх декор. У 1947 році в Москві почали будувати знамениті "сталінські висотки", і про Палац Рад остаточно забули.

Фото: Фото: russian7.ru | namednibook.ru | way2day.com | tehne.com

На мою думку, Палац Рад був спочатку утопічним проектом, який показує, що буває, коли влада безроздільно розпоряджається фінансами країни — замість такої гігантської дорогої споруди можна було повністю модернізувати інфраструктуру кількох радянських міст.

А що ви думаєте з цього приводу?

Напишіть у коментарях, цікаво.

30 грудня 1922 року у першому З'їзді Рад було проголошено створення СРСР. Тоді ж С. М. Кіров висунув амбітну ідею – побудувати Палац Рад, який став би символом країни. Проте втілення задуму розпочали лише 1931 року. На кожному етапі - від проекту до підготовки до втілення та початку грандіозного будівництва - Палац Рад був спорудою, подібної до якої у світі не існувало.

Боротьба архітектурних стилів

У червні 1931 року оголосили конкурс проектів. Через кілька місяців було знищено храм Христа Спасителя. «Віджило», за задумами влади, мало поступитися місцем новому. На конкурс подавали заявки як професійні архітектори, так і пересічні громадяни Спілки. Серед учасників конкурсу був також великий французький архітектор Ле Корбюзьє.

У другий тур вийшли роботи Б. Йофана, І. Жолтовського та Г. Гамільтона. Усі три проекти були витримані у монументальній стилістиці. Пізніше подібний стиль назвуть "сталінським ампіром". Вибір цих проектів знаменував кінець епохи радянського конструктивізму - легкість і ажурність поступилися місцем помпезності та масивності. Ображений ігноруванням свого продуманого проекту Ле Корбюзьє писав: Народ любить королівські палаци.

У 1933 році було визначено переможця - будівництво мало вестися за проектом Б. Йофана. Але ескіз-переможець дуже відрізнявся від підсумкового варіанта.

Трансформація ідеї

Знаменитої вежі з постаттю Леніна першому ескізі був: Палац Рад виглядав як комплекс будівель, але в вежі розташовувалася постать Визволеного Пролетарія. Поступово вежа набувала рівневої структури, супроводжуючі будівлі забиралися. Висота будівлі мала становити 420 метрів, з яких 100 - це висота статуї.

Грандіозна статуя Леніна (один палець вождя був завбільшки з двоповерховий будинок) на верхівці з'явилася лише 1939 року. Думка зробити будівлю постаментом належала не Йофану, а італійцеві Бразіні. Сам Йофан хотів розташувати пам'ятник перед Палацом, але владі припала до смаку пропозиція Бразіні.

У центральній частині Палацу передбачалася Велика зала на 22 тисячі осіб. Сцена була в середині, глядацькі ряди йшли амфітеатром. Поруч із ним розміщувалися фойє, підсобні приміщення, Малий зал. У висотній частині були палати Верховної Ради СРСР, Президія, кабінети.

Грандіозна будова

За проектом для будівництва Палацу та всієї інфраструктури потрібно було б знести чи не всі історичні будівліВолхонці. Передбачалося зробити грандіозну автостоянку, залиту бетоном площу, відсунути ГМІІ ім. А. С. Пушкіна.

На будмайданчику вперше в СРСР виконали попередній аналіз ґрунту за допомогою колонкового буріння – пробурили ряд свердловин завглибшки до 60 метрів та проаналізували склад ґрунту. Місце виявилося вдалим – на цій території розташовувалися щільні вапняки та скельний «острівець». Щоб ґрунтові води не підточували фундамент, уперше застосували бітумізацію: навколо котловану пробурили майже 2000 свердловин, у них залили бітум. Додатково встановили насоси, що відкачують воду, і додали ізолююче покриття.

Для фінального облицювання грандіозної спорудизбудували камнеобробний комбінат, який потім «допоміг» зробити Москву гранітною: на ньому оброблялися кам'яні панелі для метро, ​​мостів та будинків. [С-BLOCK]

Для виробництва бетону для Палацу неподалік нього було засновано завод. На будівництво фундаменту (також спроектованого особливим чином – у вигляді кілець) знадобилося 550 тисяч кубометрів бетону. Діаметр кожного кільця становив близько півтори сотні метрів. На них встановлювалися 34 колони. Площа однієї колони у поперечному перерізі становила 6 кв. м. На такій колоні міг уміститися автомобіль.

Каркас будівлі створювався з особливої ​​марки сталі, створеної спеціально для будівництва – «ДС». Допоміжний каркас, що спрямовував навантаження на основний - із стійкої до корозії сталі, простіше. Біля Ленінськими горамибуло засновано завод, де елементи готували до монтажу.

Основний каркас вирішили монтувати на бетонних кільцях. Щоб піднімати балки на цих кільцях передбачалося збирати крани. Що вище, то менше кранів: монтаж статуї мав здійснювати лише один кран.

Фінал будівництва

Проект передбачалося завершити до 1942 року. 1940-го каркас досяг семи поверхів, але почалася війна. Якісна сталь була потрібна для виробництва протитанкових їжаків, і довелося демонтувати каркас. Після війни країна не мала ресурсів на подібні споруди. Проект перенесли на Воробйові гори, де поступово замість Палацу виросла будівля МДУ. В основу висоток покладено проект Йофана, і загальні риси добре видно.

Ще одним слідом від проекту служить станція метро «Кропоткінська» – вона замишлювалася як підземний вестибюль Палацу та збудована з максимальним розмахом.

Палац праці та Великий кінотеатр – цих назв не знайти на карті сучасної столиці, вони збереглися лише в архівах. Спробуємо уявити, як виглядало б наше місто, якщо всім планам судилося б здійснитися.

Москва — місто, яке активно будувалося і перебудовувалося протягом усієї своєї історії. Кожна епоха привносила у вигляд столиці щось нове, іноді намагаючись повністю змінити її архітектурну концепцію. Особливо це стосується радянського періоду, коли з'явилися такі стилі, як знаменитий сталінський ампір та конструктивізм.

Архітектурні проекти того часу вражають уяву. Деякі з них були втілені в життя, але багато хто так і залишився в архівах. Втім, тільки на папері можна побачити деякі креслення дореволюційного періоду. Спробуємо ж уявити, як виглядало б наше місто, якщо всім планам судилося б здійснитися.

Дореволюційна підземка

Перші пропозиції щодо створення метро у Москві з'явилися ще 1875 року. Тоді виникла ідея прокласти лінію від Курського вокзалу через Луб'янську та Пушкінську площі до Мар'їного Гаю. 1902 року А.І. Антонович, Н.І. Голіневич та Н.П. Дмитрієв склали доопрацьований проект, який передбачав будівництво Кільцевої лінії, що проходить Камер-Колежським валом, а також Центрального вокзалув Олександрівському саду та чотирьох радіальних ліній. Половину цих дореволюційних гілок планувалося збудувати на естакадах, а половину провести в тунелях. Кільцева за проектом мала проходити естакадами і земляними насипами.

Храм Христа Спасителя на Воробйових горах

Цей храм збиралися спорудити на честь перемоги Росії у Вітчизняній війні 1812 року. Архітектор Олександр Вітберг запропонував побудувати його між Смоленською та Калузькою дорогами, на Воробйових горах, які Олександр I поетично назвав «короною Москви». Ось кілька доказів, які надали вагу пропозиції: це бажання імператора спорудити храм за містом, оскільки у Москві «немає достатньо місця, потрібного для витонченого будинку»; це і посилання на розташований за містом собор Святого Петра в Римі; це і вдале географічне розташування — адже Дівоче поле, що розстилається біля підніжжя Воробйових гір, дозволило б бачити храм здалеку. І останній аргумент: Воробйови горирозташовані між шляхами ворога, який увійшов до Москви Смоленською дорогою і відступив Калузькою.

Храм мав стати найвищим у світі: висота його наземної частини мала бути 170 метрів (для порівняння: висота собору Святого Петра в Римі — 141,5 метра). У 1823 році почалися заготівля каменю та роботи зі з'єднання верхів'їв Волги та Москви-річки для доставки каменю до храму. Перший досвід виявився вдалим, але вивезти великі партії так і не вдалося, тому що воду у Москві-річці не змогли підняти до потрібного рівня.

Будівництво храму так і не продовжилось. Численні ключі на схилі гір, що свідчать про піщані ґрунти, виключають можливість будівництва великої спорудине тільки на схилах, а й на вершині через небезпеку нерівномірної опади.

Палац праці в Москві - нездійснений проект 1922-1923 років. У центрі столиці, на ділянці між Тверською вулицею та площами: Свердловською, Революцією та Охотнорядською (на місці нинішнього готелю «Москва») планувалося звести грандіозний комплекс.

Палац праці мав умістити усі робочі організації Москви, великі пролетарські бібліотеки, зал засідань на кілька тисяч осіб, аудиторію на вісім тисяч слухачів, музей соціальних знань, їдальню з пропускною спроможністю шість тисяч осіб, спортивні організації та багато іншого.

Виставка проектів «Палац праці» відкрилася у березні 1923 року. Цей найбільший конкурс мав багато в чому визначити, яким шляхом піде радянська архітектура. Представлений на ньому проект братів Весніних став першим будинком у стилі конструктивізм. Однак його будівництво так і не почалося, а 1935 року тут з'явився готель «Москва».

Сухарівська площа

У 1931 році було розроблено план генеральної реконструкції Москви. Він передбачав повну зміну містобудівної концепції міста. У центрі мали з'явитися широкі транспортні магістраліта висотні будівлі. Щоб це зробити, почали зносити історичну забудову. 1933 року справа дійшла і до Сухаревої вежі. Відомі архітектори намагалися захистити вежу. Живописець і реставратор Ігор Грабар, академіки архітектури Іван Фомін та Іван Жолтовський написали Сталіну листа, в якому вказували, що рішення помилкове: «Сухарьова вежа, — писали вони, — є нев'янучий зразок великого будівельного мистецтва, відомий усьому світу і скрізь однаково високо цінується… Ми… рішуче заперечуємо проти знищення високоталановитого твору мистецтва, рівносильного знищенню картини Рафаеля».

Автори листа пропонували протягом місяця розробити проект реконструкції Стрітенської площі, який би дозволив вирішити транспортну проблему, при цьому зберігши Сухареву вежу. Архітектор Фомін невдовзі представив цей проект — із круговим рухом площею. Були й інші варіанти - пропустити транспорт на захід від вежі, пересунути її на інше місце, влаштувати тунель для транспорту. Усьому цьому, на жаль, не судилося збутися.

Під час розбирання Сухаревої вежі один із наличників вікон третього поверху зберіг і перенесли в Донський монастир, де його вмурували в монастирську стіну. Годинник із Сухаревої вежі зараз встановлений на вежі Передніх воріт садиби Коломенське. Фундаменти вежі також збереглися, але приховані під сучасною площею.

У 1980-х роках виконком Москви прийняв рішення про відновлення вежі. Було оголошено конкурс проектів, але жодного з них не було прийнято. Наразі про існування Сухаревої вежі нагадує лише пам'ятний знак у сквері на Садовому кільці.

Палац Рад у Москві проектувався як гігантська будівля заввишки 420 метрів, вінчати яку мала статуя Леніна заввишки 70 метрів. Таким чином, будівля мала стати найвищою у світі. Під будівництво було відведено місце, де раніше стояв храм Христа Спасителя. Проект запропонував Борис Йофан, а роботу над пам'ятником Леніну доручили Сергію Меркурову. Будівництво було перервано з початком Великої Вітчизняної війни і більше не поновлювалося.

Заряддя

Відповідно до нової естетики радянський уряд планував розширити Червону площу вдвічі, а центральні площі- імені Ногіна, Дзержинського, Свердлова та Революції у трирічний термін реконструювати. Територію Китай-міста хотіли звільнити від існуючої дрібної забудови, за винятком окремих великих споруд, і замість них збудувати кілька монументальних будівель державного значення.

Восьмою сталінською висоткою мала стати адміністративна будівля в Зарядді. 32-поверховий хмарочос, закладений у день восьмисотліття Москви, так і не було завершено. Всі зведені конструкції демонтували, і в 1964-1967 роках на фундаменті, що залишився, побудували готель «Росія».

Закрестовський шляхопровід

Рішення про відкриття ВСХВ (ВДНГ) вплинуло на реконструкцію 1-ї Міщанської вулиці та Ярославського шосе. Від 1-ї Міщанської Ярославки відокремлювалася шляхами Жовтневої залізниці, через які було перекинуто старий шляхопровід. Ширина його була настільки мала, що навіть трамвайні колії можна було прокласти лише в одну нитку.

Перший проект архітектурного рішення виконав 1935 року архітектор Михайло Жиров. Споруда мала мати небачені для Москви розміри: його ширина становила 40 метрів. Проект Жирова не було затверджено, і подальшу роботу над шляхопроводами доручили колективу у складі інженера Юрія Вернера та братів-архітекторів Костянтина та Юрія Яковлєвих. Розпочате у 1936 році будівництво було завершено через два роки.

Будинок ТАРС

У 1934-1935 рр. був оголошений конкурс на будівництво будівлі ТАРС. Він проходив у три тури, а для будівлі обрали нове місце. Пушкінську площу. Автором одного з проектів був Леонід Гріншпан — відомий архітектор доби постконструктивізму. Втім, його плани в життя так і не втілили. Існуюча будівля Інформаційного телеграфного агентства Росії була збудована у 1976 році на Тверському бульварі за проектом архітекторів Віктора Єгерєва, Анатолія Шайхета, Зої Абрамової та Геннадія Сироти.

Великий академічний кінотеатр на Театральній площі

Великий академічний кінотеатр — велика громадська споруда, яку за планом реконструкції Москви мали побудувати на площі Свердлова (нинішньої Театральній площі), навпроти будівлі Великого театру. Оскільки кіно було визнано «найважливішим з мистецтв», новий кінотеатр мав архітектурно підпорядкувати собі будинок Великого театру. Кінотеатр повинен перевершити Великий та розмірами: у театрі — дві тисячі місць, а у Великому кінотеатрі мало бути чотири тисячі (потім, щоправда, ця цифра знизилася до трьох тисячмісць).

Конкурс на проект Великого академічного кінотеатру був оголошений восени 1936 року, але всі проекти в результаті були визнані невдалими, всі запропоновані будівлі страждали на гігантоманію, з якою починали посилено боротися. Незважаючи на те, що кінотеатр на площі так і не з'явився, саме його проекту ми зобов'язані створити суміщений вестибюль станцій «Площа Революції» та «Площа Свердлова».

Пантеон Слави

Пантеон у Москві — нездійснений проект меморіальної усипальниці, «пам'ятника вічної слави великих людей Радянської країни», куди мали перенести саркофаги Леніна та Сталіна, а також «останки видатних діячів Комуністичної партії та Радянської держави, поховані біля Кремлівської стіни».

У 1953 році, відразу після смерті Сталіна, було оголошено конкурс проектів пантеону, але його конкретне розташування не уточнювалося. До центральних органів влади почали надходити численні проекти, багато з яких перегукувалися з тими, що з'явилися під час конкурсу на спорудження Палацу Рад.

Пам'ятник челюскінцям

Повернення з полюса челюскінців, знятих з крижини радянськими льотчиками (вони, до речі, стали першими Героями Радянського Союзу), стало народним святом. Тому Мосрада оголосила конкурс на проект пам'ятника. Монумент планувалося розмістити на стрілці Обвідного каналу (зараз тут знаходиться монумент на честь Петра I Зураба Церетелі).

Дитяча залізниця у Парку культури та відпочинку імені І.В. Сталіна (Ізмайлівському парку)

У 1932-1933 роках у Москві вже існувала дитяча залізниця - у дитячому містечку Центрального паркукультури та відпочинку імені Горького. До кінця 30-х років її закрили.

Місцем будівництва Московської ДЗ потім обрали Загальноміський парк культури та відпочинку імені Сталіна в Ізмайлові (нині Ізмайлівському парку). Генеральним планом розвитку Москви передбачалося перетворити цей парк на головну зону відпочинку москвичів. Біля північно-західного входу мав розташуватися центральний стадіонСРСР імені Сталіна на 100 000 глядачів. У східній частині парку планувалося відкрити найбільший у світі зоопарк, а в центрі парку, у заплаві річки Серебрянки, облаштувати величезний ставок площею понад 110 гектарів із доглянутими пляжами на 10 тисяч осіб, яхт-клубом та станцією гоночних катерів.

Дитяча залізниця мала зв'язати всі культурно-розважальні об'єкти парку та стати основним видом транспорту. При її створенні було вирішено відмовитися від практики проектування дитячих доріг, що склалася в ті роки, дітьми або молодими фахівцями у вільний від роботи час. Було оголошено конкурс на найкращий проект дитячої дороги та всіх її споруд. За його умовами архітектура вокзальних будівель мала стояти на якісному рівні московського метро, ​​споруд каналу Москва — Волга, Всесоюзної сільськогосподарської виставки і бути яскравим зразком «радісної радянської архітектури». Особлива увага приділялася різноманітності стилів, а тому кожен із учасників готував проект не всієї дороги, а лише одного із вокзалів. Підсумки архітектурного конкурсу підбили навесні 1940 року.

У 1940-1941 роках московські дитячі технічні станції та палаци піонерів провели набір до гуртків юних залізничників. З першого ж дня вони були розподілені за службами (рухи, тяги, вагони тощо). Навесні 1941 року, пройшовши початковий теоретичний курс, хлопці розпочали практичні заняття. Але оскільки дорога на той момент ще не була побудована, заняття проходили на підприємствах Московського залізничного вузла. Наприклад, юні паровозники під керівництвом досвідчених машиністів водили пасажирські потяги із Савелівського вокзалу.

20 червня 1941 року остаточний варіант проекту дитячої залізниці було здано на затвердження. А за два дні почалася Велика Вітчизняна війна. Після війни неодноразово робилися спроби повернутися до питання про будівництво дитячої залізниці, але вони так і не увінчалися успіхом.

Як могли б виглядати звичні нам вулиці

Амбітні проекти реконструкції міста торкнулися майже всіх центральних вулиць та площ нашого міста. Виглядати зовсім не так, як ми звикли, могли б і Манежна площаі Тверська, і Курський вокзал.

Палац Рад - це плід любові модерністського ар-деко і суворого радянського неокласицизму. Стоповерховий 420-метровий Палац Рад мав стати найвищою спорудою світу.

Будівництво його почалося в 1937 році і раптово закінчилося у вересні 1941-го, коли будматеріали, що призначалися для палацу, пішли на військові потреби. Після війни будівництво вирішили не поновлювати, не до того було.

Головний туркменський канал

1950 ознаменувався початком великої всесоюзної будівництва. Головний Туркменський канал був спроектований з метою обводнення та меліорації посушливих земель Туркменії, збільшення посівних площ бавовни, а також з метою прокласти судноплавне сполучення між Волгою та Амудар'єю. Передбачалося провести 25% стоку вищезгаданої Амудар'ї висохлим руслом Узбоя до міста Красноводська.

Мета дійсно вражаюча, особливо якщо врахувати, що довжина каналу, що проектується, становила близько 1200 км, ширина - не менше 100 м, глибина - 6-7 м. Крім основного каналу також проектувалася мережа іригаційних каналів загальною протяжністю в 10 000 км, близько 2000 водойм. три ГЕС. Під час будівництва планувалося задіяти 5000 самоскидів, 2000 бульдозерів, 2000 екскаваторів, 14 земснарядів. Як робочу силу було вирішено використовувати в'язнів і місцевих жителів. На 1953 на будівництві вважалося 7268 вільноробочих і 10 тисяч ув'язнених.

Звичайно, вищезазначеними засобами правляча верхівка не обмежувалася. На це будівництво працювала вся країна, про що нам красномовно говорить цифра у 1000 (!) вагонів вантажів, які постачалися сюди з усіх куточків Союзу щомісяця.

Відразу після смерті вождя будівництво ГТК було зупинено з ініціативи Берії. А потім взагалі припинено з міркувань нерентабельності. Але до цього часу на будівництво об'єкта було безповоротно витрачено понад 21 млрд радянських рублів, або 2730000000000 сучасних російських.

Трансполярна магістраль (будова 501-503)

Людина року (1940, 1943) за версією журналу Times (мова про Сталіна, якщо що) свої амбіції за географічною ознакою не обмежувала. З його ініціативи у післявоєнний час, з 1947-го по 1953-й, велика будівельна організація з нехитрою назвою «ГУЛАГ» працювала над грандіозним проектом – Трансполярною магістраллю.

Метою даного будівництва було з'єднання західної півночі (Мурманськ, Архангельськ) з східною північчю(Чукотка, узбережжя Охотського моря).

З огляду на вкрай стислих термінів будівництво велося паралельно з проектно-розвідувальними роботами, що не могло не позначатися на якості залізничного полотна, що зводиться. - пораховано їхню вартість: приблизно 1,8 млрд радянських рублів.

Сахалінський тунель (будівництво 506-507)

Ще одне колосальне будівництво, яке перервало своє існування разом зі смертю Сталіна - Сахалінський тунель.

Будівництво за планом, що стартувало в 1950 році, мало фінішувати вже в 1955-му. При довжині тунелю в 10 км терміни були більш ніж стислі. Від соціалізму до комунізму п'ятирічні кроки! А крокувала країна саме на цій будівництві ногами більше 27 тисяч чоловік тих самих ув'язнених і вільноробочих. І навесні 1953 року будівництво закрилося.

Поворот сибірських річок

Обмовимося одразу: власне річки ніхто розвертати не збирався. Планувалося лише перенести частину стоку деяких сибірських річок, наприклад Обі та Іртиша, у посушливі області СРСР – із землеробських причин.

Проект став одним із найграндіозніших проектів ХХ століття. Понад двадцять років над ним працювали 160 наукових та виробничих організацій СРСР.

Перший етап робіт мав на увазі будівництво каналу довжиною 2500 км, шириною від 130 до 300 м і глибиною 15 м. Другий етап був зміною напряму течії Іртиша на 180 градусів. Тобто води Іртиша планувалося направити в зворотному напрямкуза допомогою насосних станцій, гідровузлів та водосховищ.

Зрозуміло, цьому проекту не судилося втілитись у життя. Здоровий глузд узяв гору над імперськими амбіціями - радянські академіки все ж таки вмовили керівництво країни залишити сибірські річки в спокої.

Башта Нікітіна - Травуша 4000 (проект)

У 1966 році інженери Нікітін (між іншим, головний конструктор Останкінської телевежі) та Травуш запропонували проект самого високого хмарочосав світі. Причому будувати його планували у Японії. Теоретично хмарочос був чудовий: його висота становила 4 км! Башта ділилася на чотири сітчасті секції за кілометр завдовжки і з діаметром біля основи 800 м. Башта, будучи за задумом житловим будинком, повинна була вміщувати до 500 тисяч осіб.

У 1969 році проектну роботу було зупинено: замовники раптом схаменулися і зажадали зменшити висоту будівлі до 2 км. Потім - до 550 м. А потім взагалі відмовилися від цар-вежі.

Терра-3

Останки споруди 41/42В із комплексом лазерного локатора 5Н27 стрільбового комплексу 5Н76 «Терра-3». Фото 2008 р.

«Терра-3» - це не що інше, як проект зональної системи протиракетної та протикосмічної оборони з променевим вражаючим елементом. Він же науково-експериментальний стрільбово-лазерний комплекс. Роботи над "Террою" велися з 60-х років минулого століття. На жаль, вже на початку 70-х вчені стали розуміти, що потужності їх лазерів недостатньо для того, щоб збивати боєголовки. Хоча супутники вона збивала, цього в неї не відібрати. Проект якось сам зійшов нанівець.