Найстаріші військові кораблі світу. Найстаріше діюче судно в Росії. У Чорному морі виявлено останки найдавнішої у світі аварії корабля

Люди здавна прагнули створювати щось велике, щоразу підвищуючи планку і залучаючись до безперервної демонстрації переваги та сили. Кожне нове творіння, будову або механізм мали бути сильнішими, швидшими, вищими, ширшими, крупнішими і міцнішими за попередні. Військова промисловість – не виняток. З давніх-давен сила військового флоту багато в чому визначала переможця сутички і наочно демонструвала розстановку сил. Цивілізації постійно боролися за родючі землі та вплив у стратегічно вигідних морських басейнах. У результаті останні століття було побудовано тисячі чудових і дивовижних кораблів, покликаних засвідчити військову міць своєї країни. У цій добірці на вас чекають 25 найбільших військових судів, які будь-коли спускалися на воду.

25. Універсальні десантні кораблітипу America

America - це величезний штурмовий корабель і одне з найбільш великих судіввійськово-морського флоту США. Поки що існує лише один корабель такої конфігурації, і це USS America, збудований у 2014 році. Довжина судна становить 257 метрів, а його водотоннажність – близько 45 000 тонн!

24. Військовий корабель типу Shokaku


Фото: wikimedia.org

Обидва авіаносці типу Shokaku були побудовані для імперського військового флоту Японії наприкінці 1930-х років. Будівництво кораблів було завершено незадовго до початку Другої світової війни у ​​1941 році, і ці судна свого часу вважалися фактично «безперечно найкращими авіаносцями у світі». Судно класу Shokaku досягало 257,5 метрів завдовжки. Обидва гіганти були потоплені противником у 1944 році.

23. Кораблі типу Audacious


Фото: anonymous, 09 HMS Eagle Mediterranean Jan1970

Авіаносці класу Audacious були спроектовані військовими інженерами за завданням уряду Великобританії у 1930-1940-х роках. Показати на ділі під час боротьби з нацистською Німеччиною їм так і не вдалося, оскільки будівництво цих судів було завершено після закінчення Другої світової війни. Військові кораблі Audacious брали участь у навчаннях та стратегічних операціях з 1951 по 1979 рік. Довжина такого судна складала 257,6 метра.

22. Авіаносець класу Taiho


Фото: wikimedia.org

Вперше Taiho був спущений на воду у 1941 році, і це був авіаносець Японської імперії, побудований для участі у боях Другої світової війни. Загальна довжина корабля становила 260, 6 метрів, і його конструкція передбачала невразливість навіть перед масивним бомбардуванням, торпедуванням та іншими ударами по корпусу. Авіаносець Taiho мав бути здатним продовжувати бій у будь-яких умовах, але в 1944 році його все-таки вдалося потопити. Корабель пішов на дно після прямого влучення торпеди, випущеної американським підводним човном USS Albacore, під час запеклого бою у Філіппінському морі.

21. Військове судно Akagi


Фото: wikimedia.org

У військовому флоті Японії було чимало славетних кораблів, і Akagi - ще один знаменитий авіаносець цієї азіатської імперії, який служив їй з 1927 до 1942 року. Корабель виявив себе спочатку у Другій японо-китайській війні 1930-х років, а потім під час Другої світової у легендарній атаці на гавань Перл-Харбор у грудні 1941 року. Останнім боєм авіаносця стала битва у атола Мідвей (Midway) у червні 1942 року. Akagi серйозно постраждав у бою, і його капітан вирішив затопити судно самостійно, що в ті роки було поширеною практикою серед капітанів японських ВМС. Довжина корабля складала 261,2 метри.

20. Військовий корабель класу Charles de Gaulle


Фото: wikimedia.org

Перейдемо відразу до цифр – довжина французького флагманського корабля Charles de Gaulle становить 261,5 метрів, а його водотоннажність – 42 500 тонн. На сьогоднішній день це військове судно вважається найбільшим військовим кораблем у всій західній Європі, який досі спускається на воду для участі в навчаннях та стратегічних операціях. Вперше флагман Charles de Gaulle був зданий в експлуатацію у 1994 році, і сьогодні це атомне судно залишається провідним авіаносцем військового флоту Франції.

19. Корабель INS Vikrant


Фото: Індійський військовий флот

Перед вами перший авіаносець, збудований в Індії. Довжина цього військового корабля становить 262 метри, а його близько 40 000 тонн. Vikrant все ще знаходиться в процесі оснащення, і завершення будівництва заплановано на 2023 рік. Ім'я авіаносця з індійської мови перекладається як «мужня» або «зухвала».

18. Англійський військовий корабель HMS Hood


Фото: wikipedia.org

А це один із найстаріших військових судів із нашого списку найбільших у світі кораблів ВМС. HMS Hood був останнім бойовим крейсером, збудованим для Королівського військово-морського флоту Великобританії. Спущений на воду в серпні 1918 року, корабель HMS Hood налічував 262, 3 метри в довжину і пишався водотоннажністю 46 680 тонн. Великий за своїми розмірами крейсер був потоплений німцями під час Другої світової війни у ​​битві за Датську протоку у 1941 році.

17. Бойове судно типу Graf Zeppelin


Фото: wikipedia.org

Чотири кораблі класу Graf Zeppelin мали стати судами Крігсмаріне (Kriegsmarine, німецький військово-морський флот епохи Третього рейху), і їхнє будівництво було заплановано ще у 1930-х роках. Однак через політичні розбіжності між німецькими ВМС і Люфтваффе (Luftwaffe, військово-повітряні сили у складах рейхсверу, вермахту та бундесверу), через розбіжності серед вищих чинів самого Кригсмаріне і тому що Адольф Гітлер втратив інтерес до цього проекту, жоден з цих значних авіаносців так і не був спущений на воду. За задумом інженерів довжина такого корабля мала становити 262,5 метрів.

16. Військові кораблі типу Yamato


Фото: wikimedia.org

Кораблі класу Yamato були військовими судами ВМС Японської імперії, побудованими та спущеними на воду під час Другої світової війни. Максимальна водотоннажність цих гігантів становила 72 000 тонн, за що вони досі вважаються одними з найважчих військових кораблів в історії військово-морського флоту всього світу. Загальна довжина судна класу Yamato становила 263 метри, і хоч спочатку було заплановано будівництво 5 таких військових кораблів, у результаті завершено було лише 3.

15. Судно типу Clemenceau


Фото: wikimedia.org

Авіаносці типу Clemenceau були парою військових кораблів, які перебували на службі у ВМС Франції з 1961 по 2000 рік. У 2000 році один із цих авіаносців, Clemenceau, був роззброєний і демонтований, а другий, Foch, переведений у відомство бразильського військово-морського флоту. Авіаносець Foch стоїть у порту Сан-Паоло і досі. Його загальна довжина – 265 метрів.

14. Авіаносці Essex


Фото: wikimedia.org

Перед вами передова міць військово-морського флоту США часів Другої світової війни, авіаносець класу Essex. У 20 столітті цей тип військових кораблів був найпоширенішим видом великих бойових судів. Усього їх було 24, і 4 з цих авіаносців сьогодні відкриті для відвідувань як плавучі музеї історії ВМС Америки. Так що якщо вам доведеться з'їздити в штати і захочеться потрапити на борт справжнього бойового крейсера, кораблі Yorktown, Intrepid, Hornet і Lexington з радістю відкриють вам завісу військових таємниць середини 20 століття.

13. Бойовий авіаносець Shinano


Фото: wikimedia.org

Shinano був величезним авіаносцем, який служив у ВМФ Великої Японської імперії під час Другої світової війни. Корабель мав 266,1 метрів у довжину та важив 65 800 тонн. Однак японці поспішили з його спуском на воду, оскільки на той момент Shinano все ще потребував конструкторського доопрацювання. Ймовірно, саме з цієї причини гігантський авіаносець простяг на війні лише 10 днів і був потоплений наприкінці 1944 року.

12. Військовий корабель класу Iowa


Фото: wikipedia.org

Швидкі лінійні кораблі класу Iowa були побудовані на замовлення ВМС США у 1939 та 1940 роках у кількості 6 бойових одиниць. У результаті лише 4 судна з 6 були спущені на воду, але всі вони взяли участь у ряді важливих для Америки протистоянь, включаючи Другу світову, Корейську та В'єтнамську війни. Довжина цих артилерійських броньованих кораблів становила 270 метрів, а водотоннажність – 45 000 тонн.

11. Авіаносець класу Lexington


Фото: wikipedia.org

Усього таких авіаносців було побудовано 2 одиниці, і обидва судна були спроектовані на замовлення військово-морського флоту США у 1920-х роках. Цей клас кораблів дуже добре виявив себе і був помічений у багатьох битвах. Одним із цих військових судів був авіаносець Lexington, вороги потопили його під час битви у Кораловому морі 1942 року. Другий корабель, Saratoga, був підірваний під час випробувань атомної бомби у 1946 році.

10. Бойове судно класу Київ


Фото: wikimedia.org

Відомий також під назвами Проект 1143 або авіанесучий крейсер Кречет, корабель класу Київ був першим радянським авіаносцем, який транспортував літаки з нерухомим крилом. На сьогоднішній день із 4 збудованих суден одне було демонтовано, 2 вийшли з ладу, а останнє, «Адмірал Горшков», було продано ВМС Індії, де воно досі і перебуває на службі.

9. Військовий корабель класу Queen Elizabeth


Фото: Міністерство оборони Великобританії, flickr

Це один із двох суден класу Queen Elizabeth, і обидва ці авіаносці ще поки що знаходяться в процесі оснащення для Королівських ВМС. Перший корабель – HMS Queen Elizabeth, і всі роботи з його будівництва завершаться вже у 2017 році, другий – HMS Prince of Wales, спуск на воду якого запланований на 2020 рік. Довжина корпусу авіаносців HMS – по 284 метри, а максимальна водотоннажність – 70 600 тонн.

8. Корабель типу Admiral Kuznetsov


Фото: Mil.ru

Авіаносці класу Адмірал Кузнєцов були останніми бойовими кораблями свого роду, побудованими для військово-морського флоту СРСР. Всього відомо про 2 судна цього класу, і це борт Admiral Kuznetsov (спущений на воду в 1990 році, досі в строю російського ВМФ), а також Liaoning (проданий Китаю, будівництво було завершено в 2012 році). Довжина корпусу авіаносців цього класу – 302 метри.

7. Авіаносець класу Midway


Фото: wikimedia.org

Проект авіанесучого крейсера класу Midway виявився одним із найнадійніших і найживіших конструкторських рішень в історії ВМС. Перший флагман цього типу, спущений на воду в 1945 році - USS Midway, і він прослужив американській армії до 1992 року. Останнім завданням судна стала участь в операції «в пустелі» 1991 року. Інший корабель цього класу - USS Franklin D. Roosevelt, і він був списаний зі служби у 1977 році. Третій авіаносець, USS Coral Sea, було переведено в резерв у 1990 році.

6. Американський військовий корабель USS John F. Kennedy


Фото: wikipedia.org

Отримавши другим прізвиськом прізвисько Big John (Великий Джон), авіаносець USS John F. Kennedy – єдиний у своєму роді, і останній корабель ВМС США з неядерною силовою установкою. Судно досягає 320 метрів у довжину, і колись воно навіть було здатне вести бойові дії проти підводних човнів.

5. Військовий корабель класу Forrestal


Фото: wikipedia.org

Перед вами один із 4 авіаносців класу Forrestal, спроектований та побудований спеціально для американської армії у 1950-х роках. Кораблі Forrestal, Saratoga, Ranger та Independence були першими суперавіаносцями, що поєднують у собі значну водотоннажність, ліфти та кутову палубу. Їхня довжина – 325 метрів, а максимальна вага- 60 000 тонн.

4. Бойове судно Kitty Hawk


Фото: wikipedia.org

Клас Kitty Hawk став наступним поколінням суперавіаносців ВМС США після кораблів типу Forrestal. У цій лінійці побудовано три кораблі (Kitty Hawk, Constellation, America), всі вони були готові до спуску на воду в 1960-х роках, і на сьогоднішній день вже списані зі служби. Довжина корпусу складає 327 метрів.

3. Авіаносець класу Nimitz


Фото: wikimedia.org

Кораблі Nimitz – це 10 суперавіаносців з ядерною силовою установкою, що належать військово-морському флоту Америки. Завдяки загальній довжині 333 метри та максимальній водотоннажності (понад 100 000 тонн) ці судна вважаються найбільшими у світі військовими кораблями на ходу. Вони встигли взяти участь у багатьох битвах по всьому світу, включаючи операцію «Орлиний кіготь» в Ірані, війну в Перській затоціта недавні конфлікти в Іраку та Афганістані.

2. Військовий корабель Gerald R. Ford


Фото: wikimedia.org

Цей тип кораблів запланований для заміни деяких досі робітників суперавіаносців класу Nimitz. Корпусом нові судна будуть дуже схожі на крейсери Nimitz, але, що стосується технічного оснащення, клас Gerald R. Ford буде набагато сучаснішим. Зокрема, вже заплановано такі нововведення, як електромагнітна катапульта для запуску. літальних апаратівта багато інших технологічних рішень, покликаних підвищити ефективність корабля, та знизити вартість його експлуатації. Авіаносці Gerald R. Ford будуть трохи довшими за суди класу Nimitz – їх довжина складе 337 метрів.

1. Бойове судно USS Enterprise


Фото: wikimedia.org

Перед вами лідер нашого списку і перший суперавіаносець із ядерною силовою установкою. USS Enterprise – найдовший (342 метри) та найвідоміший у світі військовий корабель. Він служить американській армії вже 51 рік, і тому також вважається одним із найдовговічніших авіаносців США. USS Enterprise брав участь у багатьох битвах, включаючи Кубинську ракетну кризу, В'єтнамську та Корейську війни. До того ж цей крейсер брав участь у зйомках художніх фільмів. Наприклад, деякі сцени зі Зоряного шляху та Кращого стрільця (Top Gun, Star Trek) були зняті на палубі саме судна USS Enterprise, яке по праву вважається найбільшим американським авіаносцем та одним із 10 найнебезпечніших військових кораблів на планеті.

Контракт на будівництво було підписано 16 січня 1625 року, а безпосередньо роботи з будівництва корабля було розпочато навесні 1626 року. Для цього вирубали цілий дубовий ліс: близько 16 гектарів чи трохи більше тисячі дерев. Будівництво майбутнього флагмана велося на верфі Блазієнхольмен неподалік Стокгольма.

У створенні "Васи" брали участь близько 400 осіб. Це були найкращі теслярі, ковалі, столяри, різьбярі по дереву, вітрильні майстри та багато інших. Корабель мав стати справжнім витвором мистецтва. Сам король брав участь у всьому цьому дійстві, він стверджував розміри майбутнього корабля та його озброєння. За будівництвом «Васи» стежили не лише жителі Швеції, а й сусідні країни. На той час «Васа» справді був великим кораблем. Його довжина становила 65 метрів, завширшки — 12 метрів.

1627 року помер кораблебудівник «Васи» Хенрік Хібертссон, його роботу продовжив Хайн Якобссон. Майже весь 1628 кращі майстри займалися оздобленням вітрильника, який повинен був вражати противника не тільки своєю військовою могутністю, а й художньою красою. Восени 1628 флагманський корабель «Васа» був спущений на воду.

Судно було прикрашене численними різьбленими постатями древніх богів та міфічних героїв, носова постать виконана у вигляді позолоченого чотириметрового лева з відкритою пащею, готового до стрибка.

10 серпня 1628 року корабель «Васа» вирушив у своє перше плавання до військово-морської бази Ельвснаббен

Капітаном корабля був призначений Сефрінг Ханссон. День був теплий і сонячний, віяв легкий південно-західний вітер. Спочатку корабель пересували за допомогою якоря, перекидаючи його та підтягуючи судно. Коли вітрильник наблизився до виходу з бухти, підняли 4 вітрила (всього вітрил було 10): фок, фок-марсель, грот-марсель та бізань, які відразу ж були підхоплені поривом вітру. «Васа» нахилився на підвітряний бік, але зумів виправитися. Потім пройшов ще приблизно 1300 метрів і новий порив вітру знову нахилив корабель. Цього разу вирівняти судно не вдалося, вода полилася через відкриті гарматні люки, «Васа» повалився на борт і за лічені хвилини затонув із піднятими вітрилами та прапорами.

Він затонув біля острова Беккхольмен на глибині близько 30 метрів, тому з води виднілися тільки верхівки щогли (висота гроту "Васи" була близько 50 метрів). На щастя, більшість матросів та пасажирів корабля встигли врятувати моряки з човнів, які супроводжували корабель.

Капітан «Васи», що врятувався, Сефрінг Ханссон був відразу ж переданий суду. Крім нього, перед судом постали господар верфі та суднобудівник Хайн Якобссон, який керував закінченням робіт після смерті Хібертсона. Внаслідок проведеного слідства судом було з'ясовано, що головною причиною катастрофи стала неправильна конструкція судна — «Васа» був надто вузьким і нестійким. Але так як розміри корабля стверджував сам король, і все будівництво велося чітко за його вказівками, то звинуватити не було когось, і справа була закрита.

25 серпня 1956 року затонулий судно було виявлено! Роботи з підготовки вітрильника до підйому велися до 1961 року

Найскладнішим завданням після підняття «Васи» на поверхню стало те, як зберегти дерево, що триста років пролежало на морському дні. Навколо вітрильника було збудовано спеціальний елінг, у якому корпус «Васи» протягом 17 років безперервно зрошували розчином поліетилену гліколю, який замінив воду. Крім самого корпусу з дна Балтики були підняті вироби зі шкіри, суднові папери та документи, біблія, посуд, бочки з порохом, що збереглися, особисті речі екіпажу. Час не пощадило в основному залізо, а ось все інше було цілком гарною безпекою. Збереглися навіть шість вітрил, які так і не були ніколи підняті на реях. Це найстаріші вітрила у світі! З корабля було знято понад 700 різьблених позолочених скульптур, які прикрашали судно.

Грифони, дельфіни, русалки, міфічні герої та боги — всі вони тепер експонуються в побудованому спеціально для цього музеї разом із головною пам'яткою — самим кораблем «Васа». Офіційне відкриття музею «Васа» відбулося 1990 року, через 29 років після підйому судна! Цей унікальний музей розташований на острові Дюргарден і є однією з найпопулярніших пам'яток Стокгольма, щорічно відвідує його кілька мільйонів людей з усього світу.

July 16th, 2012 , 09:03 am

Скільки років живуть кораблі? Точної відповіді на це питання, швидше за все, не знайти у підручниках з морської справи.
Тоді можна спробувати знайти найстаріший діючий корабель на флоті.
У складі Чорноморського флоту РФ, що базується в Севастополі, знаходиться найстаріше судно Військово-Морського Флоту Росії - рятувальне судно-катамаран "Комуна", яке в строю вже 99 років.

2. Рятувальний судно-катамаран "Комуна" - найстаріший корабель Чорноморського флоту Росії. 12 листопада 2012 року відзначатиметься 100-річний ювілей від дня закладання судна. Проект першого у вітчизняній історії спеціалізованого двокорпусного судна – рятувальника підводних човнів було розроблено ще у 1911 році на замовлення Морського генерального штабу. Як прототип використовували німецький катамаран-рятувальник "Вулкан". Початкова назва суду - "Волхов", а назва "Комуна" була отримана у 1922 році.

3. "Комуна" має водотоннажність 3100 т., його довжина - 81 м, ширина - 13,2 м, осаду - 3,7 м.
Швидкість повного ходу – 8,5 вузлів, а дальність плавання – 4000 миль.
Озброєння немає. Спец. спорядження: суднові вантажопідйомні засоби – лівий корпус на 80 тонн, правий корпус – на 30 тонн. Екіпаж: 23 чол.
Варто відзначити, що корпус корабля виготовлений з путіловської сталі і знаходиться, звичайно ж, не в ідеальному, але цілком робочому стані. Судно постійно піддається поточному ремонту, адже в нього, безумовно, навіть за людськими мірками, навіть не передпенсійний, а глибоко запенсійний вік.

4. Піднімемося трапом на "Комуну", щоб познайомитися з ветераном ближче.

5. Табличка з короткою історієюкорабля.

6. У кают-компанії є ще одна табличка. Вона викарбувана в рік спуску судна на воду – у 1915 році.
Цікаво, що (і це помітно по табличці) герб Путилівського заводу було змінено набагато пізніше.

7. "Комуна" - судно катамаранного типу, між його бортами пересувається рухома платформа з апаратом, що спускається.
В дію вона наводиться чотирма тросовими приводами, розташованими попарно на бортах судна у передній та задній його частинах.

8. Вид на платформу з верхньої ферми

9. Величезні барабани з тросами дозволяють занурювати апарат, що спускається, на глибину до 1 кілометра.

10. Троси приводів платформи підводного апарату, що спускається.

11. Головний об'єкт "Комуни" - робочий телекерований безлюдний підводний апарат РТНПА. Дозволяє працювати на глибинах до 1 км (обмежений довжиною троса). Призначений для пошуку та виявлення за допомогою гідролокаторів підводних об'єктів, підйому вантажів до 150 кг, розрізання кабелів та ін.

12. РТНПА оснащений чотирма відеокамерами, а також парою маніпуляторів. Маніпулятори змінні, призначені для різних цілей – захоплення об'єкта, встановлення радіомаяка, захоплення троса, перекушування або різання.
Апарат оснащений 10-ма двигунами, що дозволяють забезпечувати виняткову маневреність апарату.

13. Маніпулятор з відрізним диском, що дозволяє проводити різання металу та кабелів на глибинах до 1 км.

14. У жовтих капсулах є всі електронні системи. При зануренні звідти примусово викачується повітря. Це забезпечує повну герметизацію капсул за рахунок стиснення тиском води

15. Керуючий місток підводного апарату, що спускається. Оснащення та обладнання вироблено в Норвегії

18. Ходовий місток корабля.

19. Штурвал та деякі елементи збережені ще з дати спуску корабля на воду – з 1915 року

20.

21.

22. Судно "Комуна" базується у Стрілецькій бухті Севастополя на орендованих причалах Військово-морських сил України.
Тут військові кораблі Росії та України стоять борт об борт

23. Прожектор на верхньому містку

24. Найвища рубка знаходиться на висоті понад 20 метрів над рівнем моря

25. Запасні гвинти

26. Покажчики довжини якірного ланцюга

27. Ланцюг йде в море...

28. Машинне відділення. Як головні двигуни на "Комуні" спочатку встановили два шестициліндрові дизелі Ризького заводу "Фельзер" потужністю по 600 к.с. (310 об/хв). Згодом їх замінили на дизелі з близькими характеристиками Коломенського заводу.

29. Система аварійних звукових сигналів у разі позаштатної ситуації

30.

31. Є тут і Ж...

32. Табличка камбуза

33. Скоро у команди обід

34. Піаніно в офіцерській кают-компанії. Воно встановлено під час побудови судна. В даний час винести його не є можливим через різницю в габаритах і дверних отворах

35. Курсовий покажчик

36. У деяких місцях на Комуні ще зустрічаються дореволюційні таблички

37. Амперметри

38. Штормовий трап

39. На День Флоту РФ, який святкуватиметься 29 липня 2012 року, судно виконуватиме завдання корабля-супроводження Нептуна. У зв'язку з цим команда виготовляє фарбування рятувальних шлюпок для параду на честь свята.

40. Вперше рятувальне судно було використане за своїм прямим призначенням влітку 1917 року, коли в Аландських шхерах під час проведення навчального занурення затонув з відкритим люком підводний човен АГ-15. Незважаючи на те, що рятувальним роботам заважав сильний шторм, 16 (29) червня о 00 годині 50 хвилин силами "Волхова" човен був піднятий. Силами екіпажу "рятувальника" човен протягом місяця відремонтували, і його знову було введено в дію. 24 вересня (7 жовтня) 1917 року рятувальним судном "Волхов" з глибини 13,5 метра було успішно піднято підводний човен "Єдинорог'", що затонув при навігаційній аварії.

41. З 15 травня по 13 вересня 1928 року Комуна виконує роботи з підйому потопленої 4 червня 1919 року в Копорській губі. Фінської затокианглійського підводного човна L-55. Човен був піднятий на поверхню з глибини 62 метри ступінчастим методом 21 липня 1928 року. І знову трудові будні: підйом затонулого катера морпогранохорони та буксира КП-7, забезпечення випробувань нових підводних човнів та ремонт кораблів БФ. "Комуна" підняла з глибини підводні човни "Більшовик", М-90, торпедний катер і літак, що зазнав аварії.

42. З початком Великої Вітчизняної війни рятувальне судно "Комуна" базується у Ленінграді. З березня 1942 року 32 водолази "Комуни" працюють і на долозькій Дорозі життя. Частина екіпажу брала участь у десантних операціях на Неві (і це за 40 % некомплекту). За цей час моряки "Комуни" підняли з дна чотири танки КВ, два трактори та 31 автомобіль. "Комунарці" підготували для флоту 159 легководолазів, відремонтували шість підводних човнів типу М. Незважаючи на важку обстановку на фронті, рятувальники з води підняли затонули: підводний човен Щ-411, буксир "Аустра", шхуни "Труд", "Водолій-2" плавбазу ОВР "ЦО "Правда", віддокували дві "щуки" та кілька "малих мисливців"...

43. У 1944 році Комуна підняла 14 затонулих об'єктів загальною водотоннажністю 11 767 тонн, надала допомогу 34 аварійним кораблям і судам. Весь екіпаж судна було нагороджено медалями "За оборону Ленінграда".
Лише 1954-го судно-ветеран зміг пройти капітальний ремонт, під час якого головні дизелі було замінено на двигуни голландського виробництва. Наприкінці листопада 1956 року катамаран знову заступив на бойове чергування: з глибини 45 метрів була піднята протаранена есмінцем субмарина М-200. У жовтні 1957 року з глибини 73 метри було піднято підводний човен М-256, у серпні 1959 року - затонулий на глибині 22 метри торпедний катер. Усього за свою службу "Комуна" надала допомогу більш ніж ста кораблям та підводним човнам.

44. У 1967 році судно-ветеран успішно здійснило міжбазовий перехід з Балтики на Чорне море, благополучно прибувши до Севастополя, обійшовши навколо Європи. У Севастополі на Севморзаводі Комуна була переобладнана в судно-носій глибоководних апаратів. Проект переобладнання виконали до кінця 1969 року у севастопольському ЦКЛ "Чорноморець". На момент закінчення робіт на СМЗ (27 квітня 1973 р.) вартість робіт з переобладнання судна становила близько 11 млн. рублів

45. Наразі рятувальне судно "Комунна" пройшло доковий ремонт, і, незважаючи на вік, бере активну участь у різних заходах аварійно-рятувальної служби флоту з виходами в море.

Цей репортаж підготовлений за сприяння командування Чорноморського флотуРФ

Попередні мої фоторепортажі та фотосюжети:

(Середнє: 5,00 із 5)

Скільки років живуть кораблі? Точної відповіді на це питання, швидше за все, не знайти у підручниках з морської справи. Але можна спробувати знайти найстаріший діючий корабель на флоті.

У складі Чорноморського флоту РФ, що базується в Севастополі, знаходиться найстаріший корабель Військово-Морського Флоту Росії. рятувальне судно-катамаран, яке у строю вже 99 років.

Рятувальний судно-катамаран «Комуна» - найстаріший корабель Чорноморського флоту Росії. 12 листопада 2012 року відзначатиметься 100-річний ювілей від дня закладання судна. Проект першого у вітчизняній історії спеціалізованого двокорпусного судна – рятувальника підводних човнів було розроблено ще у 1911 році на замовлення Морського генерального штабу. Як прототип використовували німецький катамаран-рятувальник «Вулкан».

«Комуна» має водотоннажність 3 100 тонн, його довжина - 81 м, ширина - 13,2 м. Озброєння немає. Екіпаж: 23 особи.

Корпус корабля виготовлений з путіловської сталі і знаходиться, звичайно ж, не в ідеальному, але цілком робочому стані. Судно постійно піддається поточному ремонту, адже в нього, безумовно, навіть за людськими мірками, навіть не передпенсійний, а глибоко запенсійний вік.

Піднімемося трапом на «Комуну», щоб познайомитися з ветераном ближче.

Табличка з короткою історією корабля. Тут написано, що корабель брав участь у Першій світовій війні, Революції та врятував, піднявши на поверхню 10 підводних човнів.

У кают-компанії є ще одна табличка. Вона викарбувана в рік спуску судна на воду - 1915 року:

«Комуна» - судно катамаранного типу, між його бортами пересувається рухома платформа з апаратом, що спускається. В дію вона наводиться чотирма тросовими приводами, розташованими попарно на бортах судна у передній та задній його частинах:

Вид на платформу з верхньої ферми:

Величезні барабани з тросами дозволяють занурювати апарат, що спускається, на глибину до 1 кілометра:

Головний об'єкт «Комуни» - робочий телекерований безлюдний підводний апарат. Він дозволяє працювати на глибинах до 1 км (обмежений завдовжки трос). Призначений для пошуку та виявлення підводних об'єктів, підводних човнів:

Товстенні троси приводів платформи підводного апарату, що спускається:

Звідси відбувається управління підводним апаратом, що спускається. Місце явно обладналося не 99 років тому:

Ходовий місток корабля:

Штурвал та деякі елементи збережені ще з дати спуску корабля на воду – з 1915 року:

Корабель «Комуна» знаходиться у Стрілецькій бухті Севастополя. Тут військові кораблі Росії та України стоять борт об борт.

Запасні гвинти:

Машинне відділення:

Є тут і Ж...

Піаніно в офіцерській кают-компанії. Воно встановлено під час побудови судна. В даний час винести його неможливо через різниці в габаритах і дверних отворах.

Скільки років живуть кораблі? Точної відповіді на це питання, швидше за все, не знайти у підручниках з морської справи.
Тоді можна спробувати знайти найстаріший діючий корабель на флоті.
У складі Чорноморського флоту РФ, який базується в Севастополі, знаходиться найстаріше судно Військово-Морського Флоту Росії - рятувальне судно-катамаран "Комуна", яке в строю вже 99 років. Сьогодні Крим та Росія возз'єдналися).

2. Рятувальний судно-катамаран "Комуна" - найстаріший корабель Чорноморського флоту Росії. 12 листопада 2012 року відзначатиметься 100-річний ювілей від дня закладання судна. Проект першого у вітчизняній історії спеціалізованого двокорпусного судна – рятувальника підводних човнів було розроблено ще у 1911 році на замовлення Морського генерального штабу. Як прототип використовували німецький катамаран-рятувальник "Вулкан". Початкова назва суду - "Волхов", а назва "Комуна" була отримана у 1922 році.

3. "Комуна" має водотоннажність 3100 т., його довжина - 81 м, ширина - 13,2 м, осаду - 3,7 м.
Швидкість повного ходу – 8,5 вузлів, а дальність плавання – 4000 миль.
Озброєння немає. Спец. спорядження: суднові вантажопідйомні засоби – лівий корпус на 80 тонн, правий корпус – на 30 тонн. Екіпаж: 23 чол.
Варто відзначити, що корпус корабля виготовлений з путіловської сталі і знаходиться, звичайно ж, не в ідеальному, але цілком робочому стані. Судно постійно піддається поточному ремонту, адже в нього, безумовно, навіть за людськими мірками, навіть не передпенсійний, а глибоко запенсійний вік.

4. Піднімемося трапом на "Комуну", щоб познайомитися з ветераном ближче.

5. Табличка з короткою історією корабля.

6. У кают-компанії є ще одна табличка. Вона викарбувана в рік спуску судна на воду – у 1915 році.
Цікаво, що (і це помітно по табличці) герб Путилівського заводу було змінено набагато пізніше.

7. "Комуна" - судно катамаранного типу, між його бортами пересувається рухома платформа з апаратом, що спускається.
В дію вона наводиться чотирма тросовими приводами, розташованими попарно на бортах судна у передній та задній його частинах.

8. Вид на платформу з верхньої ферми

9. Величезні барабани з тросами дозволяють занурювати апарат, що спускається, на глибину до 1 кілометра.

10. Троси приводів платформи підводного апарату, що спускається.

11. Головний об'єкт "Комуни" - робочий телекерований безлюдний підводний апарат РТНПА. Дозволяє працювати на глибинах до 1 км (обмежений довжиною троса). Призначений для пошуку та виявлення за допомогою гідролокаторів підводних об'єктів, підйому вантажів до 150 кг, розрізання кабелів та ін.

12. РТНПА оснащений чотирма відеокамерами, а також парою маніпуляторів. Маніпулятори змінні, призначені для різних цілей – захоплення об'єкта, встановлення радіомаяка, захоплення троса, перекушування або різання.
Апарат оснащений 10-ма двигунами, що дозволяють забезпечувати виняткову маневреність апарату.

13. Маніпулятор з відрізним диском, що дозволяє проводити різання металу та кабелів на глибинах до 1 км.

14. У жовтих капсулах є всі електронні системи. При зануренні звідти примусово викачується повітря. Це забезпечує повну герметизацію капсул за рахунок стиснення тиском води

15. Керуючий місток підводного апарату, що спускається. Оснащення та обладнання вироблено в Норвегії

18. Ходовий місток корабля.

19. Штурвал та деякі елементи збережені ще з дати спуску корабля на воду – з 1915 року

20.

21.

22. Судно "Комуна" базується у Стрілецькій бухті Севастополя на орендованих причалах Військово-морських сил України.
Тут військові кораблі Росії та України стоять борт об борт

23. Прожектор на верхньому містку

24. Найвища рубка знаходиться на висоті понад 20 метрів над рівнем моря

25. Запасні гвинти

26. Покажчики довжини якірного ланцюга

27. Ланцюг йде в море...

28. Машинне відділення. Як головні двигуни на "Комуні" спочатку встановили два шестициліндрові дизелі Ризького заводу "Фельзер" потужністю по 600 к.с. (310 об/хв). Згодом їх замінили на дизелі з близькими характеристиками Коломенського заводу.

29. Система аварійних звукових сигналів у разі позаштатної ситуації

30.

31. Є тут і Ж...

32. Табличка камбуза

33. Скоро у команди обід

34. Піаніно в офіцерській кают-компанії. Воно встановлено під час побудови судна. В даний час винести його не є можливим через різницю в габаритах і дверних отворах

35. Курсовий покажчик

36. У деяких місцях на Комуні ще зустрічаються дореволюційні таблички

37. Амперметри

38. Штормовий трап

39. На День Флоту РФ, який святкуватиметься 29 липня 2012 року, судно виконуватиме завдання корабля-супроводження Нептуна. У зв'язку з цим команда виготовляє фарбування рятувальних шлюпок для параду на честь свята.

40. Вперше рятувальне судно було використане за своїм прямим призначенням влітку 1917 року, коли в Аландських шхерах під час проведення навчального занурення затонув з відкритим люком підводний човен АГ-15. Незважаючи на те, що рятувальним роботам заважав сильний шторм, 16 (29) червня о 00 годині 50 хвилин силами "Волхова" човен був піднятий. Силами екіпажу "рятувальника" човен протягом місяця відремонтували, і його знову було введено в дію. 24 вересня (7 жовтня) 1917 року рятувальним судном "Волхов" з глибини 13,5 метра було успішно піднято підводний човен "Єдинорог'", що затонув при навігаційній аварії.

41. З 15 травня по 13 вересня 1928 року Комуна виконує роботи з підйому потопленої 4 червня 1919 року в Копорській губі Фінської затоки англійського підводного човна L-55. Човен був піднятий на поверхню з глибини 62 метри ступінчастим методом 21 липня 1928 року. І знову трудові будні: підйом затонулого катера морпогранохорони та буксира КП-7, забезпечення випробувань нових підводних човнів та ремонт кораблів БФ. "Комуна" підняла з глибини підводні човни "Більшовик", М-90, торпедний катер і літак, що зазнав аварії.

42. З початком Великої Вітчизняної війни рятувальне судно "Комуна" базується у Ленінграді. З березня 1942 року 32 водолази "Комуни" працюють і на долозькій Дорозі життя. Частина екіпажу брала участь у десантних операціях на Неві (і це за 40 % некомплекту). За цей час моряки "Комуни" підняли з дна чотири танки КВ, два трактори та 31 автомобіль. "Комунарці" підготували для флоту 159 легководолазів, відремонтували шість підводних човнів типу М. Незважаючи на важку обстановку на фронті, рятувальники з води підняли затонули: підводний човен Щ-411, буксир "Аустра", шхуни "Труд", "Водолій-2" плавбазу ОВР "ЦО "Правда", віддокували дві "щуки" та кілька "малих мисливців"...

43. У 1944 році Комуна підняла 14 затонулих об'єктів загальною водотоннажністю 11 767 тонн, надала допомогу 34 аварійним кораблям і судам. Весь екіпаж судна було нагороджено медалями "За оборону Ленінграда".
Лише 1954-го судно-ветеран зміг пройти капітальний ремонт, під час якого головні дизелі було замінено на двигуни голландського виробництва. Наприкінці листопада 1956 року катамаран знову заступив на бойове чергування: з глибини 45 метрів була піднята протаранена есмінцем субмарина М-200. У жовтні 1957 року з глибини 73 метри було піднято підводний човен М-256, у серпні 1959 року - затонулий на глибині 22 метри торпедний катер. Усього за свою службу "Комуна" надала допомогу більш ніж ста кораблям та підводним човнам.

44. У 1967 році судно-ветеран успішно здійснило міжбазовий перехід з Балтики на Чорне море, благополучно прибувши до Севастополя, обійшовши навколо Європи. У Севастополі на Севморзаводі Комуна була переобладнана в судно-носій глибоководних апаратів. Проект переобладнання виконали до кінця 1969 року у севастопольському ЦКЛ "Чорноморець". На момент закінчення робіт на СМЗ (27 квітня 1973 р.) вартість робіт з переобладнання судна становила близько 11 млн. рублів

45. Наразі рятувальне судно "Комунна" пройшло доковий ремонт, і, незважаючи на вік, бере активну участь у різних заходах аварійно-рятувальної служби флоту з виходами в море.

Цей репортаж підготовлений за сприяння командування Чорноморського флоту РФ