Нерухомість яхти. The World - величезна яхта-житловий будинок. А чому просто не купити велику яхту

фотографії

андрей стекачев

Літо на яхті, пришвартованої в затишній мальовничій бухті, - справжня мрія. The Village поговорив з Ксенією Кушнаренко, засновницею маркету «Ле Пікнік», яка разом з сім'єю проводить літо на парусній яхті в підмосковній «Орєховою бухті», і дізнався, чи дійсно життя на човні схожа на казку.

Спосіб життя

Цю човен ми купили з батьками пару років назад в Польщі.Поїхали за однією, а купили зовсім іншу. Грубо кажучи, їхали за триколісний велосипед, а купили мотоцикл. Довго вона до нас добиралася: купили восени, а приїхала вона тільки навесні наступного року.

Корабель був спущений на воду в яхт-клубі «Галс» на Пирогівському водосховищі. Перший рік стояли там, а потім переїхали до сусіднього яхт-клуб «Горіхова бухта» - «горішки». Тут дуже затишно: вузенька бухта, витягнута, як ніс Буратіно, човен до човна, компактний пірс і відразу від нього - пагорб з гаєм. Нагорі - будиночки, кафе, стоянка яхт і яхтовий магазин. Крім яхтсменів і їм співчуваючих, тут тусуються вейкери і віндсерфери. Батьки живуть в яхт-клубі фактично весь час, а ми з моїм хлопцем Женею катаємося туди як на дачу. Намагаємося проводити в «Орешке» все вільний час, Але якщо є справи, стрибнули в таксі - і вже в місті.

Наш човен називається «Веста». Коли ми її купили, вона носила інше ім'я, але за традицією належить міняти назву, коли змінюється власник. У нас було багато варіантів, але в підсумку вибрали «Весту»: я вичитала, що це богиня -покровітельніца сімейного вогнища. Човен з'явилася в не найпростіший для нашої сім'ї момент і, напевно, дійсно на якийсь час нас об'єднала і згуртувала. Так що для нас це дуже символічна назва.

Крім човни, у нас в «Орєховою бухті» є будинок, і в основному ми спимо там.
На човні теж пробували: в кормовій каюті нічого, а в носовій відчуваєш себе як в одномісній наметі. Вночі дуже незручно вибиратися в туалет: потрібно розібрати ліжко з подушок, інакше не відчиняться двері. Женя вилазив через люк, але спросоння це непросто. До того ж цей люк досить пристойних розмірів і виконує роль ілюмінатора. Світло, який через нього потрапляє, дуже заважає спати. Уявіть, що ви спите в прозорій наметі, - приблизно ті ж відчуття.

Зате приємно похитує на хвилях. Спиш, як немовля в колисці. І тільки солов'ї заважають спати. Солов'ї тут якісь особливо фанатичні: починають співати близько 23:00 і не закінчують до ранку. Без берушей ніяк. Загалом, на човні ми зазвичай вдень, а ночуємо в будиночку навпроти. Ще у нас з'явився контейнер - такий, в якому зазвичай перевозять вантажі. Він теж стоїть поруч, і ми хочемо переробити його в житловий простір. Ми вже пофарбували контейнер в жовтий колір, зараз займаємося сходами, а потім плануємо ремонт всередині.

пристрій яхти

Наша яхта вітрильна, швертовая, досить велика за місцевими мірками - 33 фути в довжину, а це близько 10 метрів. Тут всього дві таких великих круїзних човни: наша і сусідка - французька Jeanneau.

Човен зроблено на польській верфі Maxus. Ми не перші її господарі, але вона була в ідеальному стані, і ми зважилися на покупку. Пам'ятаю, ми їздили на екскурсію на завод, де нам показали весь процес складання судна від матриці до готового корпусу. Потім нас запросили на регату на цій самій човні, де ми разом з капітаном взяли перше місце. А слідом була вечірка з танцями, ломляться від їжі столами, пивом річкою і салютом. Тому шансів не купити човен у нас не було.

Усередині три каюти (одна носова і дві кормові), один гальюн, простора кают-компанія і кокпіт. У вартість стоянки нашого човна входить власне сама стоянка, тобто швартування, і цілодобова охорона - це 8 тисяч рублів на місяць. Електрика і вода оплачуються окремо. Вода, до речі, у нас чистісінька джерельна, з місцевої артезіанської свердловини. На камбузі є раковина, холодильник і невелика газова плитка. Так що розвідними супами ми тут не харчуємося, скоріше навпаки: що не день, то том-ям, вуха або паста з мідіями. Батьки дуже люблять закочувати звані вечері - здається, на них перебувала вже вся «Орешка». До нас не те що з сусідніх яхт-клубів - з Воронежа приїжджають.

Вся вода з наших душу, туалету і кухні зливається в бак, а звідти - в Пироговку. Але не в бухту, звичайно - зливаємо, як тільки отпливём подалі. За яхтовому етикету Гальюном під час стоянки ніхто не користується (тільки якщо зовсім притисне). Душа у нас два: один там же, де гальюн, а другий на кормі, прямо в транце. Це дуже зручно: пірнув, поплавав, сполоснув. Плавати, до речі, в бухті офіційно не можна - охоронець лається. Це логічно: човни і катери ходять туди-сюди. Але ми все одно купаємося.

У нас ніколи не було дачі, і човен стала їй прекрасною альтернативою. І у яхти є свої переваги. Адже будинок стоїть собі і стоїть, а на човні ти взяв і вийшов ввечері покататися. Найчастіше катаємося по Пирогівці або йдемо на Пестовское водосховище. Є вітер - ставимо вітрила, немає - йдемо під мотором. Найдальше, куди ми ходили, - в Конаково, на Волгу, через канал імені Москви. Здається, шість шлюзів туди і стільки ж назад.

Теоретично на нашій човні можна вийти в Ладогу, в Онегу - у нас хороший озерний тип яхти. А ось з морем вже складніше. Тут логічніше на місці взяти чартер. До виходу в море свої вимоги. Але якщо підготуватися і якщо є час, то можна і туди, думаю.

Капітан у нас - батько. Він єдиний, у кого є скоринки шкіпера. А ми з Женею і мамою так - подпайольная матросня (Від слова пайол. - Прим. Ред.), Як він нас називає. Грот ставимо, на стакселем працюємо, відпрацьовуємо повороти оверштаг і фордевінд. Нещодавно пішли на курси шкіперів, за підсумками яких в кінці літа повинні отримати диплом IYT Bareboat Skipper (це міжнародний сертифікат, що дає нам право управління парусної яхтою довжиною до 22 метрів). В кінці курсу обіцяють практику в Греції - це дуже вабить. Хочеться десь крім Конаково і Польщі походити - ну і побути в капітанській шкурі, звичайно.

Словник термінів

каюта
невелика окрема кімната на судні

гальюн
туалет на судні

Кают-компанія
загальне приміщення на судні для їжі і відпочинку

кокпіт
внутрішнє відкритий простір на палубі

камбуз
кухня на судні

ніс човна
передня частина судна

корми
задня частина судна

транец
нижня частина плоскою корми судна

Прибирання і обслуговування

Човен в плані прибирання нічим не відрізняється від будинку - з тією лише різницею, що наводити порядок доводиться куди частіше. Це для гостей яхта - свято, вони прийшли і пішли. А для тих, хто на ній живе, це суворі будні. Весь час щось прибираєш - простір щось маленьке, все на виду.

Мій батько взагалі «клин-фрік»: у нього чистота як в санчастині, підписані кожен стопор і кожна кнопочка на приладовій панелі. Це смішно виглядає, але йому допомагає. Здається, він один тут такий. Я ще не бачила, щоб до свого човна ставилися з такою турботою. Він весь час для неї щось докуповує: то новий вітрило, то навігаційну систему. Хоча навіщо вона в Пирогово? Рифів, мілин і косяків макрелі тут ніби не спостерігається.

Загалом, човен - це велика іграшка, з якою можна возитися нескінченно. Ну і підгодовувати її необхідно - в сенсі заправляти. Заправки в «Орешке» немає, тому ми привозимо паливо в каністрах. Одного бензину на двигун йде 40 літрів, а адже ще потрібен дизель для системи обігріву.

Зміст яхти - задоволення не з дешевих. Одного разу купивши, ти будеш не тільки постійно прокачувати човен, а й ремонтувати її. Хтось із гостей кинув щось в гальюн, і бак засмітився. А усунути засмічення - 500 євро, вийми та поклади. Купити штормовий вітрило - тисяча доларів, починають форштевень - 30 тисяч рублів. 30 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян за майданчик 30 на 30 сантиметрів - це по тисячі за квадратний сантиметр. Крім того, як і будь-який транспорт, яхта вимагає регулярного технічного огляду. На зиму мотор консервується, яхту дістають з води і ставлять на причіп зимувати на суші.

Літо на природі

Ми начебто зовсім недалеко від Москви - до МКАДа десять хвилин на машині, але близькість міста тут зовсім не відчувається. Таке відчуття, ніби знаходишся десь дуже далеко.

Обожнюю наш будинок. У нас всюди панорамні вікна, і ми, здається, єдині, хто їх не завісу. Я вчилася в Данії, і ця звичка у мене звідти: там ніхто ніколи не зашторювати вікна, і нікому немає ніякого діла до того, чим ти займаєшся. Зате весь світ як на долоні.

Так і тут - кругом дерева, вода в декількох кроках. Начебто в будинку, а ніби і на природі. Виходить ідеальна оглядовий майданчик, і ти сидиш і як ніби телевізор дивишся: водосховище, ліщина, дзвіночки, білки стрибають, їжачки шарудять, хтось над грилем чаклує, он Лена з вейк-станції комусь з новачків в сотий раз кричить про « коліна помягче », геть яхта« Кунашир »пішла, а ось« Веста »наша відходить. Чесно скажу, неможливо працювати. Я пробувала - провальна ідея. Весь час на щось відволікаєшся. Спілкування, знову ж. У нас дуже хлібосольна яхта, постійно якісь нові люди на човні, завжди є чим пригостити. Тому якщо запарка по роботі - їжу в місто, там точно можна зібратися.

Мій досвід подорожей на яхтах - 6 років, з них 3 роки в якості капітана. Як капітан яхти, я пройшла під вітрилами більше 5000 морських миль - в Таїланді, Норвегії, у Канарських островіві в Середземне море в Туреччині, Греції, Чорногорії, Хорватії, Словенії, Італії, Франції та Іспанії. Протягом останніх чотирьох років я організую по всьому світу! У цьому нарисі хотіла розповісти вам про те, як чудово влаштувати своє життя в просторі парусної яхти!

При невеликій площі простір яхти організовано так, щоб на ній було максимально комфортно! У розпорядженні орендаря або власника яхти буде спальня - зручна каюта з великим ліжком, шафами і полицями. Санвузол з душем з гарячою водою, дзеркалом і безліч поличок. І, звичайно, кухня зі столом, холодильником, плитою, посудом.

Спальня (каюта) Санвузол (гальюн) Кухня (камбуз)

Працювати зручно буде за штурманським столом, а для того, щоб посидіти всією компанією, є кают-компанія, затишна вітальня і їдальня одночасно.

Штурманский стіл Кают-компанія на яхті Кают-компанія на катамарані

Для сніданків і романтичних вечерь на свіжому повітрі чудово підійде так званий кокпіт на палубі, обладнаний диванчиками і складним столом. Носова частина яхти, особливо сітка між поплавками на катамарані, - не що інше, як особистий пляж.

Веранда (кокпіт) Сонячна палуба Сітка на катамарані

Так що на сучасній яхті розташуватися можна так само комфортно, як і в готелі. Але при цьому ваш готель має чудову мобільністю! Завдяки запасам палива, яхта може вільно плавати багато днів навіть при відсутності вітру, крім того, на яхту можна завантажити такі запаси води, що вам не доведеться турбуватися про їх поповнення всю подорож. Яхта долає в день відстані в 150-200 кілометрів, але при цьому ваш капітан позабоітся про те, щоб виключити переходи довше 4-6 годин в день. Кожен день ви зможете милуватися чудовими краєвидами, знайомитися з новими містами, купатися, засмагати, а якщо пощастить, снаркліть в оточення різнокольорових рибок і плисти наввипередки з дельфінами.

Подорож на яхті - це не тільки вільне плавання, але і свобода стоянок. Завжди можна пришвартуватися біля вподобаного вам острівця або села, для того, щоб прогулятися по руїнах стародавньої фортеці, повалятися на білосніжному пляжі, або зануритися у світське життя потрібного вам міста. А можна пришвартуватися прямо у скелі, як це зробили ми під час і відразу влаштувати риболовлю, щоб наловити собі обід.

Міста і острови, тихі гавані і галасливі набережні, величні гориі блакитне море, (а так само "") старовинні замки і храми, ходіння під вітрилами і чудова риболовля, підводний світі невимовні по красі заходи, єднання з навколишнім світом і неймовірна свобода - все це може подарувати тільки відпочинок на яхті.

Будемо раді відкрити для вас яхтинг під час наших яхт-турів. найближчий

Розгорнулася цікава дискусія про життя на яхті розміром 40+. Користувач Alloy Boyзадався питанням, як це переселитися з квартири на невеликий човен:

«Цілий день я бачу яхти з вікна мого офісу, і мені здається життя на них протікає так безтурботно, - пише він. - Чи справді там ніде розвернутися, як мені здається (якщо жити одному)? Як швидко вони знецінюються? Швидкий пошук показує, що «сорокофутовік» за ціною можна порівняти з квартирою або невеликим будинком, але які плюси того, що ти живеш на яхті (крім мобільності)? ».

Ось які відповіді він отримав:

Imaka

"Це дуже розслаблена життя і цілком комфортна, але все залежить від ваших потреб і бажань. До речі, в більшості місць за 40-футову яхту ви заплатите набагато менше, ніж за квартиру.

Життя на човні не для всіх. Вона може бути приємною і розслаблюючій, але щоб зробити її такою, доведеться напружитися. Якщо є можливість пожити на яхті, не купуючи її, то варто це зробити.

Ви повинні подбати про прісну воду і спорожнення стічного бака. За водою доведеться бігати на берег - іноді в марину. Подекуди буває доставка води на човен, але досвід підказує мені, що це швидше виняток. Особисто мені так не щастило. Коли ми з чоловіком стояли довго в одному місці, нам доводилося щоразу захоплювати по 20 літрів води кожен раз, коли ми вирушали на берег.

Потрібно електрику? Якщо так, задумайтеся про вітрових генераторах або сонячних панелях, - все залежить від місцевості, де ви живете. Холодильник? Самий жадібний до енергії прилад на яхті. Є менш ненажерливі, але вони стануть вам у копієчку. Хочете мати гарячий душ на човні? Подумайте, чи достатньо тепло у вашій місцевості, щоб щодня обходиться «літнім душем» або варто прикупити водонагрівач.

Що щодо куховаріння? Якщо у вас є газова плита, особливо Force 10, дві конфорки і духовка, це прекрасно, дехто доповнює її мангалом для барбекю в кокпіті. З плитою вам слід мати датчик газу в каюті на випадок витоку, газ може зібратися на дні човна, що призведе до вибуху.

Якщо ви стоїте на якорі, то вам щодня доводиться добиратися до берега на Тузик. Подбайте, щоб його не вкрали. Є транспорт на березі? Тим краще, не доведеться тягати на своєму горбу білизну для прання, продукти і т.д. Чи працюєте кожен день? Майте на увазі, що будуть дні, коли добиратися на Тузик до берега буде непросто.

Хочете телевізор і інтернет на борту? Ми зазвичай використовували мобільний інтернет. Іноді щастило зловити незапароленний вай-фай. Досить високо встановлена ​​антена забезпечить прийом безкоштовних ТВ-каналів. Природно, якість картинки буде «кульгати» при русі човна.

Знову ж таки, в залежності від регіону, одяг може страждати від вологості і цвілі. Щоб уникнути цього, ми ховали все в герметичні мішки.

Є ті, хто вважають за краще орендувати місця в маринах, вони живуть на борту і отримують більшу частинузручностей звичайного будинку. Але не всі марини дозволяють це.

Я б повторила свій досвід, якщо буде надана можливість і якщо поруч буде правильна людина ".

drwer2

"Сам подумую про це. Плавав багато років, наближається пенсія, і перспектива мати другий будинок привертає. Якщо ви працюєте, ви, ймовірно, не захочете таких радикальних змін.

Якщо вас не лякає життя в будці, то вперед. На яхті, що стоїть в марині, ви отримаєте наступне: довгі прогулянки до автомобіля і від нього з покупками, щоденні вилазки до душових в марині (зливний банк врятує ситуацію, але спустошити його в марині ви не зможете, а щотижня платити за це накладно) або ви можете виходити в море щотижня, щоб спорожнити його там.

Настійно рекомендую світлий (або білий) інтер'єр. Темне дерево вганяє в депресію зимовими місяцями. До того ж, взимку ви можете страждати від клаустрофобії. Ось чому для тих, хто планує жити на човні, я раджу не економити на просторі. Чим більше місця, тим міцніше ваше душевне здоров'я.

Багато в чому це як жити в автофургоні ... з імовірністю потонути ".

DoH

Немає пральної машинки / сушарки. «Перебої» з водою. З шафами і цим все скромно. Ліжка залишають бажати кращого. Душ з коробок. Круглий рік все відвологлих. Запах бензину, якщо у вас моторка. Стук про пристань, навіть якщо човен прив'язаний. На багатьох яхтах немає обігрівачів, на всіх, на яких я бував, не було кондиціонера. У кращому випадку вам буде просто тісно. З розвагами туго. Завести вихованця практично нереально. Випростатися на повний зріст? Забудьте.

Все, звичайно, так, але сам я б хотів жити на човні - але тільки в тривалій подорожі, А не тулитися в марині і мотатися на роботу туди-сюди. Може бути, жити на Карибах взимку, а на літо перебиратися в Мен? Ще б хотілося б від Північної Америкидійти до Європи. Зовсім інше життя!

Подумайте про це в такому ключі: мати човен як вдома, це як мати мотоцикл на всі випадки життя. Звучить романтично, але наскільки це зручно на практиці?

william g

Вам не треба залишатися там, де ви не хочете, ви в буквальному і фігуральному сенсі «Капітан свого корабля», і ніхто з цим не сперечається.

сила >>> вітру

Особистий досвід: Як переїхати жити на яхту і не облажався

Колишній головний редактор інтернет-газети The Village Петербург Анна Балагурова трохи менше року тому кинула кар'єру і роботу в офісі, щоб відправитися разом з чоловіком через Атлантику. На сайті журналу «Сноб» вона веде докладний блог про свої пригоди, а нам розповіла про те, як звикала до життя на судні, поки перетинала океан.

Я вперше опинилася на парусному човні півтора роки тому. З якоїсь безглуздої випадковості, в Гельсінкі, під час фестивалю Flow. Моя подруга десь підчепила хлопців з Петербурга, які приїхали туди ганятися. Нас, природно, запросили приєднатися, але тільки в якості откренівающіх - ні на що інше ми не годилися. Здається, подрузі тоді ще доручили «Майнау спінакер в кицю». Мені було смішно, а її практично поховали під вітрилом.

Потім по черговий випадковості я познайомилася зі своїм майбутнім чоловіком - яхтовим інструктором. Ми багато випивали, говорили про те, як хочемо жити і подорожувати. Загалом, були налаштовані вкрай романтично і зійшлися на тому, що вітрильника - ідеальний варіант для нас обох. Це одночасно транспорт, який переміщається силами природи (тобто, безкоштовно), будинок в будь-якій точці світу (теж недорогий), та ще й можливість заробити, навчаючи або просто катаючи людей. Звучало як хороший план, і ми вирішили від нього не відмовлятися.

Залишалося вибрати і купити човен. Вимог було кілька - надійна яхта для океанів (так званий blue water cruiser), в Середземному морі (щоб можна було дійди до Канар без заходу в злий Біскай і Ла Манш), вартістю до 60 000 євро (щоб залишилося трохи на апгрейд) і, звичайно, в хорошому стані. Через інтернет ми знайшли кілька практично ідеальних варіантів в Швеції вдвічі дешевше, ніж планували. Але всі ці північні моря ... в загальному, нам стало лінь, тому що був червень, а вже в листопаді ми збиралися стартувати в трансатлантики. Свій Westerly 1985 роки ми купили в Греції. Солідна англійська верф, господарі-педанти, пивна відкривачка на сходинці, знову-таки. Я відразу відчула симпатію до цієї акуратною і грунтовної човні, до її смішним пухким власникам, які без сорому заявили, що не люблять сильний вітер, і ще - що заберуть гриль, тому що без гриля їх літо буде зіпсовано.

Трохи паперової тяганини з постановкою човна на облік і страховкою - і вже в липні ми почали потихеньку просуватися в бік Гібралтару з зупинками в приємних прибережних містах, від замшілих сицилійських курортів до чудових Сіракуз і Пальми де Майорка. Так почалося моє життя на човні.

Перше, до чого треба було звикнути - крен і качка. Як жити, коли твій світ накренився на 30 градусів? Як спати, коли тебе кидає з боку в бік? Добре, припустимо, ти не в переході, а на якірній стоянці, але тебе, чорт візьми, все одно похитує, це ж вода! Виходиш на землю - похитує за звичкою. Після переходу через океан я майже перестала звертати на це увагу. По-перше, зловила дзен від усвідомлення того, що у відкритій воді доведеться бовтатися мінімум три тижні. По-друге, млинців і смаженої картоплі хотілося і в п'ятиметрову хвилю, так що доводилося викручуватися. Запам'ятайте - іноді на якірних стоянках качає практично як в середині Атлантики. Так що якщо хочете жити на яхті - тренуйте вестибулярний апарат. Хоча б на каруселях.

Вчіться економно витрачати воду. Якщо ви не надмірно багаті і не можете дозволити собі зайві 400-500 євро в місяць на зручні марини, звикайте витрачати на капітальне миття себе 10 літрів води (в океані на тіло і волосся мені вистачало 2-3, але це вже занадто по-спартанськи ). Про те, щоб мити посуд або прати прісною водою, не йде і мови - у всіх, хто живе на яхті встановлені крани забортної води (хоча ми стираємо в пральнях і все частіше користуємося паперовими тарілками). Тут є один спірний момент - всі продукти життєдіяльності викидаються з яхти прямо в море. Так звану сіру воду (від посуду і душа) можна зливати майже в будь-якому куточку світу. Чорну воду (з туалету) у багатьох країнах вимагають збирати в баках-колекторах на човні і відкачувати в спеціально відведених місцях. В сумі все це звучить моторошно бредово. Гівно, розведений у воді, куди нешкідливі, ніж Фейрі або лужні шампуні. На яхті я намагаюся використовувати екологічну побутову хімію і косметику, але скоріше для самозаспокоєння. Тому що в масштабі світового океану це просто смішно.

Крім води доведеться економити електроенергію. Ми подорожуємо в сонячних регіонах тому для наших потреб (холодильник, підзарядка телефонів і ноутов, світло, автопілот) майже завжди вистачає двох сонячних батарей. Багато встановлюють на човнах вітряки і водяні турбіни - універсально, але неймовірно дорого. Ще у нас встановлений опріснювач - неймовірно корисна річ, яка дає повну автономність від берега. Правда, дистильовану воду не можна пити занадто довго через повну відсутність в ній корисних речовин, що містяться в звичайній. Ми заправляємо повні баки кожен раз, коли є така можливість. 350 літрів води нам удвох вистачає більше, ніж на 2 тижні.

Тим, хто живе на воді, потрібно періодично вибиратися на берег - не все ж вдома сидіти. Для цієї мети зазвичай використовують невелику надувний човен з мотором або веслами (хоча на Канарах я бачила двох дівчат, які ігнорували весла і гребли ластами). Вийти з цього підприємства з сухим задом практично неможливо. Отже, уявімо: ранній ранок суботи, ви вивалюється з бару. Що далі? Правильно, ви сідаєте в таксі, щоб їхати додому спати. А я бреду по пляжу або набережній в пошуках своєї зубожілій човники, за ніч перетворилася в надувний басейн, вступаю в нерівну сутичку з хвилею, медузами, мотором, ще більш млявим ніж я. Загалом, один невірний рух і човен у тебе на голові. Нещодавно ми забули взяти з собою весла, перший раз в житті. Звичайно ж, на зворотному шляху у нас помер мотор, теж перший раз в житті. Ми на своїй надувний грижі застрягли посеред бухти в самому центрі Бріджтауна, де в цей час святкували 50-річчя незалежності Барбадосу. Під улюлюкання натовпу з набережної поховали руками і вже через 40 хвилин були на яхті (шлях під мотором - хвилини три). Безглузді ситуації, в яких опиняєшся, проживаючи на якорі, не піддаються рахунку.

школа капітанів

Стати капітаном парусного судна може кожен - потрібно тільки бажання і хороший інструктор. «Сила вітру» навчить вас усього, що потрібно знати і вміти, і після здачі іспиту видасть права міжнародного класу. Теоретичні курси ми проводимо в центрі Москви, а практику - в Середземному морі і на Канарах. Приходьте на заняття!

В іншому все як вдома або скоріше на дачі. Спальня з великим ліжком, вітальня з великим столом, інтернет (у нас є антена-підсилювач, щоб красти вай-фай з прибережних кафе), навіть духовка (для зберігання сковорідок). У салоні висить телевізор - виключно для перегляду фільмів і серіалів. У кокпіт виведені колонки, щоб можна було потанцювати на палубі або просто влаштувати гулянку. Щодо гулянок - яхтсмени взагалі не дурні випити. Один з термінів, що увійшли в мій побут після переїзду на човен - sundowner - означає «чарка спиртного, випитого на заході». Інший термін придумав мій чоловік - «Польський яхтинг». Це коли береш човен в оренду на тиждень і жодного разу не виходиш з марини, тому що цілими днями п'єш. З назви зрозуміло, що промишляють цим в основному поляки, не ми.

Будь рейсер плюне мені в обличчя, побачивши, у що перетворюється моя човен на якірних стоянках. На спінакер-гіке бовтається гамак, до шкотами закрутки стакселя прив'язане відро (ну, щоб його не впустити), на леєрах сушаться труси. Скрізь валяються книги і шмотки, кухня обростає купою дрібниць - так трапляється у всіх, хто зависає в одному місці, більше, ніж на кілька днів. Після кількох тижнів на стоянці складно змусити себе виходити в море. Лінь все збирати, закріплювати, розкладати по шафках. Не хочеться возитися з якорем, потім з вітрилами. Добре, якщо йти треба недовго і з хорошим вітром. Переходи ж більше доби в нашому випадку перетворюються в припадочний яхтинг. Довгі години прокрастинації на палубі, а далі - раптова зміна вітру, порив, порваний шкот, біганина під несамовиті крики капітана. Перший час мене приводило в ступор те, що капітан - це взагалі-то мій чоловік. Я до сих пір не розумію, чого ж він так кричить! Кажуть, практично всі шкіпери поводяться схожим чином, якими б милими людьми не були в звичайному житті. У США є яхтова школа для жінок, з власниками та викладачами жінками. Так ось, їх слоган - «No shout». Мені здається, це дуже круто і правильно.

У багатьох яхтових блогах я читаю, що після життя на яхті складно повертатися в міста, бо човен дає відчуття свободи і все таке, а місто підпорядковує собі, залишає тільки ілюзію вибору. Мені здається, багато в чому це лукавство. Щоб балансувати між незатратним циганської життям на яхті і підтриманням човна в придатному для серйозних переходів стані, потрібні гроші, за нинішнім курсом досить великі. А значить виключити себе з кола капіталістичних відносин все одно неможливо. В якійсь мірі ти стаєш рабом власної човна. Якщо хочеться кардинально змінити обстановку, потрібні гроші не тільки на себе, а й на стоянку яхти. Квартиру можна замкнути і забути, а залишити яхту бовтатися на якорі і просто звалити може тільки досить безтурботний власник. Самий безболісний, на мій погляд, сценарій такий: півроку, поки в Європі хороша погода, подорожувати, зупиняючись на якорі, а на зиму ставити човен в недорогу марину (якщо пошукати, то можна вкластися в 600-700 євро за 6 місяців) і їхати додому працювати. З більш екзотичними місцями так не вийде - відлітати дорого, залишати човен ще дорожче. Якщо все набридло, ти в безвихідній ситуації.

Великий бонус власної яхти в Європі - можливість майже нескінченно перебувати за кордоном, не турбуючись про візу. Якщо без зайвих подробиць - ставити штамп про вихід в кожній із країн ЄС. Це робиться або в місцевому відділенні поліції, або в пасажирському порту. І там, і там є справи важливіші, ніж ти зі своєю візою, тому друку ставлять, не дивлячись. Прийшовши до наступну країну про в'їзному штампі можна «випадково забути» до тих пір, поки не знадобиться летіти додому. Така несподівана лазівка ​​до сих пір не вкладається у мене в голові, адже ми всі звикли до серйозного контролю в аеропортах і на сухопутних кордонах. Кариби ж навпаки виявилися досить бюрократичним місцем. Практично на кожному з Антильських островів, де ми проводимо цю зиму, потрібно оформляти документи на в'їзд і виїзд. На Барбадосі, серед іншого, нас відправили в медичний кабінет, де довелося заповнювати анкету з питаннями на кшталт «не вмер у вас хто на борту» і «чи не спостерігається у команди діарея». Але крім як на папері ніякого контролю немає. Більше ніж за півроку на нашу яхту ні разу не приходило перевірок, хоча ми перетнули вже півсвіту. Хоч рабів вози, хоч збагачений уран. У цьому сенсі, власний човен дійсно дає певну свободу. Напевно, тому на яхтах досить часто подорожують одностатеві пари і всі ті, кого з ідеологічних чи будь-яким іншим причинам перестала влаштовувати життя в сучасних містах.

The World або Мир - перший пасажирське судно, яке є одночасно і приватним житлом. Жителі живуть на борту судна, а сам корабель рухається навколо земної кулі. Власники кают не котрі орендують їх на дні круїзу, а саме є повноправними власниками. Сьогодні Світ зайшов в Лондон.

Величезний корабель довжиною 196,35 метрів весь час знаходиться в невпинному круїзі, відвідуючи всі континенти.

Зараз судно прибуло в Лондон, після чого воно попрямує до Франції, а потім в Іспанію.

Чудовий вид! Власники кают можуть жити на яхті весь час, а можуть лише зрідка з'являтися в своїх апартаментах. В середньому власники квартир на яхті живуть в них від 3 до 6 місяців.

На судні є 6 ресторанів, а також продуктові магазини, бутіки та салони. Є також і фітнес-центр, більярдний зал і гольф-симулятор.

Створена в 2002 році ця яхта налічує 165 розкішних квартир вартістю від 2,7 до 9,1 млн $ за топ-люкс. Володіють квартирами близько 130 сімей по всьому світу.

За чотири роки судно може відвідати понад 900 портів в більш ніж 140 країнах, якщо буде плисти з максимальною швидкістю 18,5 вузлів (34 км / ч).

Світ круглий рік знаходиться в плаванні. Однак його пасажирам не обов'язково знаходиться в своїх квартирах весь час.

Сьогодні Світ прибув в Лондон. В останній раз він відвідував англійську столицю в 2013 році.

На судні є трикімнатні квартири і пентхауси на шість спалень.

Вартість квартири на кораблі розраховується залежно від квадратів. Крім трикімнатних квартир є двох-кімнатні, а також студії. Всього корабель налічує близько 40 студій.

Всім власникам квартир доступний повнорозмірний тенісний корт, спа, фітнес-центр, басейн, а також 12000 пляшок дорогого вина.

Маршрути судна плануються на два-три роки вперед за допомогою громадського голосування.