Нова схема автобусних маршрутів. Нова маршрутна мережа «Магістраль»: відповідаємо на запитання. "Аннушка" та маршрути з літерою "М"

8 жовтня 2016 року змінилися десятки маршрутів автобусів та тролейбусів. Деякі з них поїхали новими трасами, а частину зупинок у центрі міста перейменували.
Щоб транспорт у центрі став зручнішим, запустили 3 типи маршрутів: магістральні, районні та соціальні.

Магістральні маршрутиосновні та найдовші. Вони з'єднують відразу кілька районів Москви з центром і між собою, наприклад Ленінський з Ленінградським проспектом, Лужники та Семенівську, Нагатинську та Полежаївську. Інтервал руху: 5-10 хв. Це найшвидші та найчастіші маршрути мережі.

Районні маршрутикоротші: вони з'єднують райони з центром. На них легко дістатися магістрального маршруту або здійснити коротку поїздку. Інтервал руху: 10-15 хвилин.

Соціальні маршрутидопомагають жителям Москви доїхати до центрів "Мої документи", поліклінік, МФЦ та інших соціально значущих місць. Інтервал руху: до 30 хв.

Змінився підхід до графіка руху: транспорт переходить на тактовий розклад. Пасажири знатимуть, наприклад, що у піковий час магістральний автобус із Тверської вулиці на Ленінський проспект ходить кожні вісім хвилин. І якщо людина прийшла на зупинку, а перед нею зачинилися двері автобуса, то за вісім хвилин приїде наступний.

Магістральні маршрути:

Автобус Т31Стадіон "Лужники" - Трубна площа присвоєна літера А, він слідуватиме за маршрутом Стадіон "Лужники" - Метро "Комсомольська". Від Трубної площі автобуси прямують Колірним бульваром, Садовим кільцем, далі Каланчевською вулицею (назад — Орликовим провулком) до Комсомольської площі.

Діючий маршрут автобуса А Метро Університет - Вулиця Академіка Зелінського отримав новий номер С10. Його траса не змінюється.

Автобус Т1Метро "Нагатинська" - Лікарня ім. Боткіна змінили на номер М1 Лікарня МПС – Вулиця Кравченка. Від зупинки Готель "Радянський" - Театр "Ромен" автобуси тепер прямують в обох напрямках Ленінградським проспектом і Волоколамським шосе до зупинки Лікарня МПС, не заїжджаючи до зупинки Лікарня ім. Боткіна. Між Пушкінською та Боровицькою площами автобуси прямують в обох напрямках Тверською та Моховою вулицями. А від зупинки Кінотеатр “Ударник” по Якиманському проїзду, вулиці Велика Якиманка та Ленінському проспекту до зупинки Вулиця Кравченка.

Автобуси № 255кСтадіон "Лужники" - Метро "Кропоткінська" отримали номер М3 Стадіон "Лужники" - Метро "Семенівська". Від Кропоткінської автобуси пройдуть Соймонівським проїздом, Пречистенською набережною (назад — по вулиці Волхонці). Далі в обох напрямках: Моховою вулицею, вулицею Охотний Ряд, Театральним проїздом, Луб'янською площею, Новою площею (назад - Луб'янським проїздом), вулицями Маросейкою, Покровкою, Старою Басманною, Спартаківською та Бакунінською. Потім по Електрозаводському мосту, Великій Семенівській та Вельямінівській вулицях (назад по Семенівському провулку) до станції метро Семенівська. Автобуси М3 працюють цілий тиждень з 06:00 до 00:30.

Двома маршрутами тролейбуса № 33Вулиця Кравченка — Кінотеатр “Ударник” та № 62 Озерна вулиця - Кінотеатр "Ударник" надали номер М4 Озерна вулиця - Кінотеатр "Ударник". На новому маршруті М4 також організують укорочені рейси Вулиця Кравченка – Кінотеатр Ударник.

Маршрути тролейбуса № 33к та 84 скасовуються.

Маршрут автобуса № 25Нагірний бульвар - Луб'янська площа присвоєно номер М5 Нагірний бульвар - Метро "Луб'янка".

Маршрут автобуса №6Силікатний завод Павелецький вокзалприсвоєно номер М6 Силікатний завод - Метро "Нагатинська". Від станції метро Краснопресненська автобуси прямують в обох напрямках Барикадною, Великою Нікітською та Моховою вулицями до Боровицької площі. Потім по Великому Кам'яному мосту, вулицях Серафимовича та Велика Полянка, Люсинівській вулиці (назад по Подільському шосе, Павлівській та Великій Серпухівській вулицях). Далі по Великій Тульській вулиці та Варшавському шосе до станції метро Нагатинська.

Маршрутам тролейбуса №16Карачарівський шляхопровід — Луб'янська площа та №63 138-й квартал Вихіна — Луб'янська площа присвоєно номер М7 138-й квартал Вихіна — Метро “Луб'янка”. Одночасно на маршруті організовано укорочені рейси Карачарівський шляхопровід — Метро “Луб'янка”.

Маршрут тролейбуса №45 4-а вул. Кабельна - Луб'янська площа отримав номер М8 4-а вул.

Маршрут автобуса Т9Готель "Останкіно" - Луб'янська площа присвоєно номер М9 Метро "Владикино" - Метро "Китай-місто". Від зупинки Готель “Останкіно” автобуси їдуть Ботанічною та Станційною вулицями до станції метро Владикине. Назад по Сусоколівському шосе та Ботанічній вулиці (без заїзду на Велику Марфінську та Малу Ботанічну вулиці). Далі своєю трасою. А від Луб'янської площі автобуси прямують Новою та Старою площами (назад Луб'янським проїздом) до станції метро Китай-місто.

Маршрут автобуса № 206Лобненська вулиця - Савелівський вокзал присвоєно номер М10 Лобненська вулиця - Метро "Китай-місто". Від Савеловського вокзалу автобуси прямують по Новослобідській та Долгоруківській вулицях, вулиці Мала Дмитрівка до Пушкінській площі. Далі Тверською та Охотною Рядом, Театральним проїздом, Луб'янською, Новою та Старою площами (назад Лубянським проїздом) до станції метро Китай-місто.

Маршрут автобуса № 144Метро " Теплий стан” — Кінотеатр “Ударник” продовжено до станції метро Китай-місто. Від зупинки Кінотеатр “Ударник” автобуси прямують в обох напрямках Великого Кам'яного мосту, Мохової вулиці, вулиці Охотний Ряд, Театрального проїзду, Луб'янської, Нової та Старої площ (назад Луб'янським проїздом) до станції метро Китай-місто. Автобус № 144ц скасують.

Маршрут автобуса № 904 4-й мікрорайон Мітіна – Білоруський вокзал» продовжать до станції метро Китай-місто. Від Білоруського вокзалу автобуси тепер прямують 1-ю Тверською-Ямською та Тверською вулицями, Охотним Рядом, Театральним проїздом, Луб'янською, Новою та Старою площами (назад Луб'янським проїздом) до Китай-міста. Також на маршруті з'являться укорочені рейси №904к 4-й мікрорайон Мітіна – Білоруський вокзал.

Районні та соціальні маршрути:

Маршрут автобуса № 12цзмінено на номер № 101 Палац спорту "Мегаспорт" - Метро "Китай-місто". Від Тверської вулиці автобуси прямують в обох напрямках по вулиці Охотний Ряд, Театральному проїзду, Луб'янській, Новій та Старій площах (назад Луб'янським проїздом) до метро Китай-місто.

Маршрут автобуса № 38Ризький вокзал — Трубну площу продовжено до станції метро Китай-місто. Від Трубної площі автобуси їдуть Неглинною вулицею, вулицею Петрівкою, Театральним проїздом, Луб'янською, Новою та Старою площами до Китай-міста. А в зворотному напрямкуавтобуси прямують Луб'янським і Театральним проїздами, Неглинною вулицею до Трубної площі, далі своєю трасою.

Автобус №39у напрямку до зупинки Нікітські Ворота прямують тепер без заїзду на Садове кільце.

Автобуси № 64 та Т79у напрямку до вулиці Расплетіна та Савеловського вокзалу прямують по Садовому кільцю та Барикадній вулиці, без заїзду до станції метро Маяковська.

Автобус № 158 3-й Павелецький проїзд - Метро "Луб'янка" прямують до станції метро Луб'янка від зупинки Садівницька вулиця по Садівницькій вулиці, вулиці Балчуг, Великому Москворецькому мосту, вулиці Варварці та Луб'янському проїзду. У зворотному напрямку від станції метро Луб'янка по Луб'янській, Новій та Старій площах, вулиці Варварці, Великому Москворецькому мосту, Болотній вулиці, Софійській, Рауській та Космодаміанській набережним до зупинки Космодомінська набережна, 4. Потім – своєю трасою.

Автобус Т3слідують маршрутом Вулиця Мілашенкова — Метро “Маяковська”. Від зупинки Огородний проїзд вони їдуть вулицею Мілашенкова до зупинки Вулиця Мілашенкова в обох напрямках. Від зупинки Воротніковський провулок по Садовому кільцю та Долгоруківській вулиці без заїзду на Самоточну площу.

Автобус Т47від зупинки Долгоруківська вулиця прямують без заїзду до станції метро Маяковська Долгоруківською вулицею та Садовим кільцем до Самотічної площі.

Автобус Т39від зупинки Філі – Вулиця Новий Арбат, продовжили до станції метро Маяковська. Від метро Смоленська автобуси прямують в обох напрямках Садовим кільцем до станції метро Маяковська.

Тролейбус №8Москворецький ринок - Метро "Добринінська" тепер їде до зупинки Кінотеатр "Ударник" вулицями Велика Полянка та Серафимовича.
Маршрут тролейбуса № 1к скасовано.

Перейменування зупинок:

• Зупинка Луб'янська площадля автобусних маршрутів№ 101, 144, 904 та М2, М3, М10, К, Н1, Н2 у Театральному проїзді під час проходження до Луб'янської площі тепер називаєтьсяМетро "Луб'янка".
• Зупинка Метро "Олександрівський сад"для автобусних маршрутів № 144 і М1, М2, М3, М6, К, Н1, Н2 на вулиці Мохової і вулиці Воздвиженці перейменовується в Метро “Бібліотека імені Леніна”.
• Центральний телеграфдля автобусних маршрутів № 101, 904 та М1, М10, Н1 на Тверській вулиці під час прямування до центру тепер називається Метро “Охотний Ряд”.
• Зупинка Трубна площадля автобусних маршрутів А, №24, 38; тролейбуса № 13 на Кольоровому бульварі в обох напрямках перейменована на Метро "Трубна". При цьому зупинка Трубна площа для автобусних маршрутів А на Петрівському бульварі при прямуванні до Пушкінської площі стане Петрівським бульваром.
• Зупинка Петровська брамадля автобусних маршрутів А на Петрівському бульварі при прямуванні до Трубної площі перейменовано на Петрівський бульвар.
• Музей образотворчих мистецтв імені Пушкінадля автобусних маршрутів № 255, М3 на вулиці Волхонці під час проходження до Гоголівського бульвару перейменована на Метро "Кропоткінська" - Музей образотворчих мистецтв імені Пушкіна.
• Зупинка Метро "Кропоткінська"для автобусних маршрутів М6 на вулиці Волхонці при прямуванні до Боровицької площі названо так само: Метро "Кропоткінська" - Музей образотворчих мистецтв імені Пушкіна.
• Зупинка Тріумфальна площадля автобусних маршрутів № 101, 904, а також М1, Т3, Т10, Т39, Б на Тверській, 1-й Тверській-Ямській, Великій Садовій вулицях та у Збройовому провулку тепер називається Метро "Маяковська".
• Зупинка Нікітські Ворота - ТАРСдля автобусних маршрутів №39, М6 на Великій Нікітській вулиці перейменують на Нікітські Ворота.
• Зупинка Вулиця Балчугдля автобусних маршрутів №158 на Софійській набережній перейменують на Софійську набережну.
• Зупинка 3-й Голутвинський провулокдля автобусних маршрутів № 144 та М1, Н1; тролейбусів № 4 та М4 на Якиманському проїзді під час проходження з центру називається Вулиця Велика Якиманка. Крім того, її перенесли на 90 м назад до будинку № 9 Малою Якиманкою.

Шукайте та складайте оптимальні для Вас маршрути громадського транспортуВІД свого місця розташування і до потрібної вулиці або будинку, а також автомобільні, велосипедні та піші маршрутидля прогулянок.

Виберете транспорт:

Громадський транспорт На автомобілі Велосипед Пішки

Показати маршрут на карті

Маршрут на карті міста.

Запитуєте, на чому можна доїхати або як дійти до певної вулиці чи будинку в Москві? Відповідаємо - дуже просто, знайдіть свій оптимальний маршрут по місту за допомогою планувальника подорожей на нашому сайті сайт. Наш сервіс знайде для Вас до 3-х варіантів проїзду по місту ВІД Вашої адреси та ДО точки призначення. На схемі з маршрутами натисніть кнопку докладніше (значок початку прямування) та переходьте до докладний описваріантів проїзду. Для всіх маршрутів буде показано час у дорозі з урахуванням пробок, номерів автобусів, маршруток та іншого громадського транспорту.

Популярні маршрути:

• ВІД: Москва, метро волзька - ДО: Москва, метро коломенська;
• ВІД: Москва, метро свіблово - ДО: Москва, метро мар'їно;
• ВІД: Москва, білоруський вокзал - ДО: Москва, метро маяківська;
• ВІД: Москва, учінська 7 - ДО: Москва, метро ведмедкове;
• ВІД: Москва, 800 річчя Москви 11 - ДО: Москва, метро мітіно;

Користувачі нашого сайту часто запитують, наприклад: "Як дістатися від автовокзалу до лікарні?" і т.п. Ми вирішили полегшити пошук оптимального маршруту для всіх, хто потребує.

Рух заздалегідь складеним маршрутом – це спосіб виключити проблеми, які можуть виникнути в незнайомій місцевості, та максимально швидко подолати потрібну ділянку дороги. Не упускайте деталей, заздалегідь уточніть по карті напрямок руху по дорозі та повороти.

За допомогою сервісу планування поїздок Вам достатньо ввести початок і кінець маршруту, далі натиснути кнопку "Показати маршрут на карті" і Ви отримаєте кілька варіантів маршрутів. Виберіть найбільш вдалий і починайте рух. Можливі чотири режими складання маршруту - міським громадським транспортом (включаючи маршрутні таксі), на автомобілі, на велосипеді чи пішки.

Понад три десятки нових міських автобусних маршрутів готуються до відкриття цього року в Москві. Плани столичних транспортників на найближчі місяці не дадуть нудьгувати пасажирам. Для багатьох напрямків належить ще відібрати перевізників та укласти з ними державні контракти. За решту новинок, відповідатиме «Мосміськтранс».

"Нова модель": все за старими правилами?

Найбільша кількість відкриттів маршрутів очікується у серпні-жовтні 2018 року, коли зможуть розпочати роботу перевізники, відібрані за підсумками конкурсів. Через два з невеликим роки після проведення аукціонів на обслуговування 211 маршрутів назріла необхідність закрити прогалини в охопленні ще кількох напрямків. Їх можна умовно поділити на чотири групи - "робота над помилками", "нові соціальні", "Нова Москва" та "нові зв'язки".

28 грудня 2017 року Урядом Москви було підписано розпорядження № 763-РП «Про укладання довгострокових державних контрактів на надання послуг із транспортного обслуговування населення на маршрутах регулярних перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом у міському сполученні». На це в найближчі п'ять років виділено додатково 8,88 млрд крб. (2018 рік – 608,53 млн руб., 2019 рік – 1 723 млн руб., 2020 рік – 1 762 млн руб., 2021 рік – 1 747 млн ​​руб., 2022 рік – 1 820 млн руб. та 2023 рік – 1220 млн руб.). Саме такими сумами зможе оперувати ДКУ "Організатор перевезень" під керівництвом Департаменту транспорту Москви, оголошуючи аукціони на право обслуговування нових маршрутів.

Як і минулого разу, перевізники на маршрутах працюватимуть п'ять років. А якщо точніше, надання ними послуг має закінчитися через 2009 календарних днів з моменту укладання держконтракту. При цьому на маршрут вони повинні вийти не пізніше шести місяців після підписання цього документа, а потім виконувати перевезення протягом 1 826 днів. Розіграти між перевізниками планується 29 маршрутів, працюватимуть на яких 197 автобусів (145 великого, 18 середнього та 34 малого класу).

Найперше вирішили провести «роботу над помилками». Перші п'ять конкурсів «одного маршруту» було оголошено вже наступного дня після підписання вищезгаданого розпорядження – 29 грудня 2017 року. Інші 24 маршрути розподілили за трьома конкурсними пропозиціями, оголошеними 30 січня 2018 року.

Максимальна початкова ціна контрактів з усіх восьми закупівель, оголошених «Організатором перевезень» у грудні-січні, становить 7,646 млрд руб. Ще понад мільярд рублів, виділених за тим самим розпорядженням, поки що залишилося «в запасі».

"Робота над помилками"

Не на всіх напрямках після запуску 211 маршрутів за правилами та подальшого скасування «маршруток» вдалося ліквідувати дефіцит провізних можливостей. Подекуди йшло «вичавлювання» максимальної кількості рейсів із можливостей чинних контрактів (збільшення обсягу перевезень на 10%). Десь маршрути видозмінювали аж до перенесення до інших районів міста, десь на допомогу закликали «Мосміськтранс». І все одно залишилися райони, де довелося подумати про відкриття додаткових маршрутів. Які, втім, багато в чому нагадують старі. До цієї групи можна віднести сім маршрутів.

• № 324 "Метро "Парк Перемоги" - 2-й Мосфільмівський провулок" ();

5 автобусів малого класу. Режим роботи: щоденно з 6:30 до 23:00. Середні інтервали руху годинник «пік» 15-20 хв., решта часу до 30 хв. Траса проходження: вул. Барклая, Кутузовський просп., Велика Дорогомилівська вул., 2-й Брянський пров. (тільки до метро Парк Перемоги), пл. Київського вокзалу, Бережківська наб., Воробйівське шосе, Мосфільмівська вул., вул. Пир'єва.

• № 333 "Вулиця Федосьїне - Метро "Південно-Західна"" ();

9 автобусів великого класу. Режим роботи: у будні з 5:30 до 0:30, у вихідні дні з 7:00 до 23:30. Середні інтервали руху в годинник «пік» 10 хв., решта часу – 20-30 хв. Траса проходження: вул. Скульптора Мухіної, Чоботівська вул., Борівське шосе, Озерна вул., Мичуринський просп., Нікулінська вул., вул. Покришкіна, просп. Вернадського.

• № 449 "Станція Перово - Метро "Черкізовська"" ();

15 автобусів великого класу. Режим роботи: у будні з 5:30 до 0:30, у вихідні дні з 6:30 до 0:30. Середні інтервали руху в годинник «пік» 9 хв., решта часу 15-20 хв. (Ввечері – 30 хв.). Траса проходження: Кусковська вул., вул. Плеханова, Зелений просп., Новогіріївська вул., Федеративний просп., Вільний просп., Великий Купавенський проспект, 15-а Паркова вул.

• № 456к"8-й мікрорайон Мітіна - Вулиця Серьогіна" ();

9 автобусів середнього класу. Режим роботи: у будні з 6:30 до 23:00, у вихідні дні з 7:00 до 23:30. Середні інтервали руху годинник «пік» 15 хв., решта часу 20-30 хв. Траса проходження: вул. Генерала Белобородова, ул. Дубровная, П'ятницьке шосе, Волоколамське шосе, просп.

• № 551к"Ветеринарна академія - Лікарня імені Семашка" ();

6 автобусів малого класу. Режим роботи: щоденно з 6:00 до 23:00. Середні інтервали руху годинник «пік» 15 хв., решта часу 20-30 хв. Траса проходження: вул. Юних Ленінців, вул. Академіка Скрябіна, Волгоградський просп.; вул. Маршала Чуйкова та вул. Юних Ленінців (тільки до Ветеринарної академії), Волзький бульв., Краснодонська вул., Ставропольська вул., Новоросійська вул., Краснодарська вул., Радгоспна вул.

• № 580 "Платформа Чухлінка - Самаркандський бульвар" ();

8 автобусів малого класу. Режим роботи: щоденно з 5:30 до 23:00. Середні інтервали руху в годинник «пік» 10-12 хв., Решта часу 15-30 хв. Траса проходження: вул. Коновалова, вул. Михайлова, Яснополянська вул., 1-й Вешняківський проспект, вул. Паперника, Рязанський просп., вул. Вострухіна, вул. Хлобистова, вул. Ташкентська, Ташкентський пров., Самаркандський бульв.

• № 974 "3-й мікрорайон Новокосина - Метро "Черкізовська"" ().

20 автобусів великого класу. Режим роботи: у будні з 5:30 до 1:30, у вихідні дні з 5:30 до 0:30. Середні інтервали руху в годинник «пік» 7 хв., Решта часу 15-20 хв. (Ввечері – 30 хв.). Траса проходження: вул. Миколи Старостіна, Новокосинська вул., Городецька вул., Носовихинське шосе, Кетчерська вул., вул. Старий Гай, Вешняківська вул., Вільний просп., Великий Купавенський проспект, 15-а Паркова вул.

Маршрут № 333 підготовлений на підтримку маршруту № 330 «Вулиця Федосьїне – Метро "Ясенево"» на найбільш завантаженій ділянці від району Новопереділкіне до найближчої станції метро трасою його прямування. Крім того, він дозволить швидше добиратися з Новопереділкіна до «Південно-Західної», оскільки слід без заїзду до мікрорайонів Солнцева вулицями Авіаторів, Волинської та 50-річчя Жовтня, а йтиме прямо Боровським шосе.

Маршрут № 324 на ділянці від 2-го Мосфільмівського провулка до Київського вокзалу розвантажить маршрут № 320 , з яким тут повністю збігається трасою, будучи його напівекспресним варіантом. Однак новий маршрут стане довшим, доходячи до метро Парк Перемоги.

Маршрут № 580 об'єднає в собі відразу дві проблемні ділянки, що обслуговуються маршрутами №№ 51кі 410 .

Літера «к» у номері маршруту № 456кне обманює – це справді просто вкорочена версія маршруту № 456 (Від району Мітіно до середини Ленінградського проспекту). Маршрут № 551кне такий простий: він посилить маршрут № 551 на серединній ділянці траси, але його кінцеві стоять трохи осторонь лінії «старого» маршруту.

Два нових маршрути ( №№ 449 і 974 ) до літа 2016 року успішно працювали в іншому форматі – як «маршрутки» №№ 249мі 274м. На біду пасажирів, вони проходили в «пілотний район» Ізмайлово, в якому при реалізації транспортної реформи пробували обійтися силами одного «Мосміськтрансу», щонайменше компенсуючи унікальні транспортні зв'язки, що не обслуговуються ним.

Маршрути №№ 324, 333, 456к, 551к, 580є доповненнями до маршрутів №№ 51к, 320, 330, 410, 456, 551. Для того, щоб навести лад із перевезеннями на ділянках їхнього спільного прямування, було б непогано у 2021 році (після закінчення дії контрактів, укладених у 2015-2016 роках) заново прорахувати потребу у перевезеннях та переглянути траси маршрутів. Але нові контракти планується укладати також на «традиційні» п'ять років. Отже, через три роки контрактні зобов'язання не дозволять сформувати оптимальні маршрути «з нуля».

«Нові соціальні»

Кілька маршрутів з часом хитромудрими трасами відкриють для зв'язку місцевих жителівіз соціальними об'єктами (поліклініки, центри надання держпослуг та інші). Вони продовжать лінійку З»-маршрутів, яких після минулорічних змін налічується вже 12, а до кінця цього року стане як мінімум у півтора рази більше. Передбаченої кількості автобусів для них має вистачити для забезпечення «соціальних» інтервалів руху кожні 20-30 хвилин.

• № С13«Вул. Новаторів – Вул. Новаторів» ();

2 автобуси великого класу. Режим роботи: щоденно з 7:00 до 20:30. Середні інтервали руху 30 хв. Траса проходження: одностороннє кільце – вул. Новаторів, вул. Обручова, вул. Академіка Волгіна, вул. Миклухо-Маклая, вул. Академіка Опаріна, вул. Самори Машела, Ленинский просп., ул. Новаторів.

• № С14«Пр. Карамзіна - МФЦ Теплий Стан »();

3 автобуси великого класу. Режим роботи: у будні з 7:00 до 21:00, у вихідні дні з 8:00 до 20:00. Середні інтервали руху 30 хв. Траса проходження: вул. Інеси Арманд, Голубинська вул., вул. Паустовського, Литовський бульв., вул. Рокотова, Солов'їний пр.; вул. Севастопольський просп. (тільки від пр. Карамзіна), вул. Айвазовського, вул. (назад – Ясногорська вул.), Новоясенівський просп., вул. Теплий Стан, вул. Академіка Варги.

• № С15«Ст. Лосиноострівська - МФЦ Ярославський »();

7 автобусів великого класу. Режим роботи: у будні з 6:00 до 23:00, у вихідні дні з 7:00 до 22:00. Середні інтервали руху в годинник «пік» 20 хв., решта часу до 30 хв. Траса проходження: Анадирський проспект, Мінусинська вул., вул. Комінтерну, вул. Менжинського, вул. Льотчика Бабушкіна (тільки від ст. Лосиноострівська), Печорська вул., Єнісейська вул., вул. Менжинського, пр. Шокальського, Заревий пр., Широка вул., Осташківська вул., МКАД, Ярославське шосе (назад також по вул. Прохідників і вул. Ротерта), Малигінський проспект, вул. Прохідників (назад також по Ярославському шосе).

• № С16"9-й мікрорайон Кожухова - Косинська фабрика" ();

4 автобуси великого класу. Режим роботи: у будні з 6:00 до 21:00, у вихідні дні з 7:00 до 21:00. Середні інтервали руху в годинник «пік» 20 хв., решта часу – до 30 хв. Траса проходження: Лухманівська вул., вул. Руднівка, Салтиківська вул., Святоозерська вул., Лухманівська вул., Косинське шосе, Салтиківська вул., Каскадна вул., 4-й Селищний проспект, Золотоустівська вул., вул. Свердлова, вул. Міхельсона (назад – Леніногірська вул.), Селищна вул., Велика Косинська вул.

• № С17"Вулиця Кравченка - Станція Очаково" ();

7 автобусів великого класу. Режим роботи: щоденно з 7:00 до 21:30. Середні інтервали руху: 15-20 хв. Траса проходження: просп. Вернадського (назад заїзд через вул. Кравченка), вул. Удальцова, вул. Коштоянця, пр. Олімпійського Села, Нікулинський проспект, вул. Академіка Анохіна, вул. Покришкіна, Нікулинська вул., Проектований проїзд 1980, Велика Очаківська вул., вул. Лобачевського, Аміньєвське шосе, Очаківське шосе, пр. Будкомбінату.

Ще один «соціальний» маршрут відкриється у Новій Москві.

"Нова Москва"

Отримана від Московської області дорожня інфраструктура виявилася настільки громіздкою і відстає від столичних стандартів, що через п'ять років не скрізь її встигли поліпшити. Якщо легкові автомобілі призвичаїлися їздити дорогами навіть із тимчасовим щебеневим покриттям, то регулярні автобусні перевезення за таких умов не запустити.

Почасти це стало причиною того, що в Новій Москві міські «маршрутки» залишилися – після того, як їх скасували у «старій Москві» та Зеленограді. А мешканці сіл Євсєєво та Кувекіно досі згадують, як від них в «обласні» часи ходила «маршрутка» до Ватутінок та метро «Теплий Стан». Як пізніше виявилося, вона працювала без необхідних дозволів. А «за всіма правилами» новий маршрут організувати не вийшло: необхідно реконструювати та розширити кілька кілометрів не найстратегічнішої дороги. Нічого не зміниться у транспортній доступності цих сіл і у 2018 році. Зате пощастить іншим.

Вперше в історії автобусне сполучення отримають одразу кілька населених пунктівпоселення Рязанівське. Автобуси дійдуть і до вулиці Промислової на околиці Троїцька, а також до села Пучкове. Село Шеломове отримає зв'язок із селищем Київським та станціями Бекасове-1 та Бекасово-Сортувальне. Комерційні мікроавтобуси, що зв'язують метро "Південно-Західна", м. Московський, сел. Мосрентген та Південне Бутове з торговим центром«МЕГА Теплий Стан» замінять на автобуси великого класу, що працюють за затвердженим міським тарифним меню.

• № 301 «Промислова вул. - Троїцьк (Торговий центр) »();

4 автобуси великого класу. Режим роботи: щоденно з 6:00 до 22:30. Середні інтервали руху в годинник «пік» 20 хв., решта часу до 30 хв. Траса проходження: Промислова вул., Квантова вул., Червона Пахра, Калузьке шосе, Фізична вул., Сонячна вул., Жовтневий просп., Велика Жовтнева вул., Академічна пл.

• № 302 "Троїцьк (мікрорайон "В") - Пучково" ();

2 автобуси малого класу. Режим роботи: щоденно з 5:30 до 0:00. Середні інтервали руху в годинник «пік» 15 хв., решта часу до 30 хв. Траса проходження: вул. Полковника Міліції Курочкіна, с. Пучкове, Троїцька вул.

• № 305 "станція Рассудово - Звєрєво" ();

4 автобуси середнього класу. Режим роботи: щоденно з 5:30 до 23:30. Середні інтервали руху 20-30 хв. Траса проходження: сел. Розсудове, вул. Генерала Донскова.

• № 306 «станція Бекасово-1 - Станція Бекасово-Сортувальна» ();

3 автобуси малого класу. Режим роботи: щоденно з 5:30 до 23:00. Середні інтервали руху в годинник «пік» 15 хв., решта часу до 30 хв. Траса проходження: Бекасівська вул., Київське шосе, сел. Київський, Київське шосе, Центральна вул., Лютнева вул., Центральна вул.

• № 307 "Селище радгоспу Крекшино - станція Кокошкіно" ();

4 автобуси малого класу. Режим роботи: у будні з 5:30 до 23:30, у вихідні дні з 6:30 до 23:30. Середні інтервали руху годинник «пік» 20 хв., решта часу 30-60 хв. Траса проходження: сел. радгоспу Крекшине, Озерна вул., дер. Крокшино, Боровське шосе, Залізнична вул.

• № 308 "Селище радгоспу Крекшино - станція Крекшино" ();

2 автобуси малого класу. Режим роботи: у будні з 6:30 до 23:30, у вихідні дні з 7:00 до 23:00. Середні інтервали руху годинник «пік» 15 хв., решта часу 20-30 хв. Траса проходження: сел. радгоспу Крекшине, Озерна вул., 1-а Залізнична вул.

• № 446 "ТЦ МЕГА Теплий Стан - Сонячна вул., 13" ();

10 автобусів великого класу. Режим роботи: з 6:30 до 0:00. Середні інтервали руху 15-30 хв. Траса проходження: ТЦ МЕГА Теплий Стан, Проектований проїзд 139, вул. Героя России Соломатина, Институтский пр., ул. Адмірала Корнілова, Київське шосе, Проектований проїзд 5258, Проектований проїзд 5259, Проектований проїзд 5562, Валуївське шосе, вул. Хабарова (назад також Райдужна вул. і Райдужний пр.), Сонячна вул.

• № 485

14 автобусів великого класу. Режим роботи: у будні з 5:30 до 1:00, у вихідні дні з 5:30 до 0:30. Середні інтервали руху в годинник «пік» 10 хв., Решта часу 12-30 хв. Траса проходження: ТЦ МЕГА Теплий Стан, Проектований проїзд 139, сел. Мосрентген, Проектований проїзд 139, вул. Героя России Соломатина, Институтский пр., Проектований проїзд 133, Проектований проїзд 134, вул. Адмирала Корнилова, Київське шосе, просп. Вернадського.

• № 509 "Станція Щербинка - Єріно" ();

4 автобуси малого класу. Режим роботи: у будні з 6:00 до 23:00, у вихідні дні з 6:00 до 0:00. Середні інтервали руху в годинник «пік» 30 хв., Решта часу 60 хв. Траса проходження: Бутовський глухий кут, Новобудівська вул., вул. Степана Ерзі, Старонікольська вул., Остаф'ївське шосе, Троїцька вул., Рязанівське шосе, сел. Фабрики ім. 1 Травня, Мостівське, Роздолля, Армазове, Рибине, Центральна вул., сел. Єріно.

• № 509к"Станція Щербинка - Мостівське" ();

2 автобуси середнього класу. Режим роботи: у будні з 6:00 до 22:00, у вихідні дні з 6:30 до 21:30. Середні інтервали руху в годинник «пік» 30 хв., Решта часу 60 хв. Траса проходження: Бутовський глухий кут, Новобудівська вул., вул. Степана Ерзі, Старонікольська вул., Остаф'ївське шосе, Троїцька вул., Рязанівське шосе, сел. Фабрики ім. 1 Травня, Мостівське.

• № 953 "ТЦ МЕГА Теплий Стан - Метро "Південно-Західна"" ();

6 автобусів великого класу. Режим роботи: у будні з 6:30 до 1:00. Середні інтервали руху 10-12 хв., в ранні ранкові та пізні вечірні години 20-30 хв. Траса проходження: ТЦ МЕГА Теплий Стан, МКАД, Ленінський просп., просп. Вернадського.

• № 967 "ТЦ МЕГА Теплий Стан - Мікрорайон Бутівські алеї" ();

11 автобусів великого класу. Режим роботи: щоденно з 5:00 до 0:00. Середні інтервали руху 12 хв., в ранній ранковий і пізній вечірній годинник 20-30 хв. Траса проходження: ТЦ МЕГА Теплий Стан, МКАД, Куликівська вул. (назад – Проектований проїзд 680), вул. Поляни, Скобелівська вул., бульв. Адмірала Ушакова, вул. (назад також Проектований проїзд 875 та вул. Адмірала Лазарєва), Бунінська алея, вул. Адмірала Лазарєв, Проектований проїзд 653, ул. Академіка Семенова, Проектований проїзд 941, вул. Олександри Монахової.

• № С18«Нововатутинський просп. - Нововатутінський просп. »().

3 автобуси середнього класу. Режим роботи: щодня з 6:30 до 22:00, у вихідні дні до 21:00. Середні інтервали руху в годинник «пік» 20 хв., решта часу 30 хв. Траса проходження: одностороннє кільце – Нововатутинський просп., Чароїтова вул., Калузьке шосе, Офіцерська вул., вул. Дмитра Рябінкіна, 1-а Ватутинська вул.. Калузьке шосе, вул. Чароїтова, Нововатутинський просп.

Уздовж лінії маршруту № С18рух автобусів організували до конкурсу, продовживши для цієї мети маршрут № 891 "Метро "Теплий Стан" - Нововатутинський просп.". Його старою трасою частина автобусів продовжила роботу під № 891к. Після відкриття маршруту № С18маршрут № 891 зможе спрямуватися, з'єднуючи сел. Ватутінки з «Теплим Станом» без заїзду у мкрн. Нові Ватутінки.

Очевидно, одночасно з відкриттям у Новій Москві маршрутів за регулярними тарифами №№ 306, 307, 308, 446, 485, 953, 967 припинять роботу аналогічні їм «маршрутки» №№ 22, 50, 46, 1011, 953, 967 . «Попросять» піти комерційних перевізників і з напрямків, які дублюються вже існуючими маршрутами «Мосміськтрансу», - №№ 304, 398, 433, 504, 512, 521, 531, 577, 590, 592, 600, 804, 882, 887, 895, 952, 985 .

Менш зрозуміла поки що доля маршрутів №№ 53, 522, 548, 885, 894 а також №№ 1, 2, 4 у районі станції Щербинка, адже їх не повторюють ні діючі, ні плановані міські московські маршрути за тарифами, що регулюються.

Нові зв'язки

Ще кілька нових маршрутів відповідальні за формування додаткових транспортних зв'язківу «старій Москві».

• № 300 «Біловезька вул. - Метро "Петровсько-Розумовська"» ();

20 автобусів великого класу. Режим роботи: у робочі дні з 5:30 до 0:30, у вихідні дні з 6:30 до 0:30. Середні інтервали руху в годинник «пік» 8 хв., решта часу 15-20 хв. (пізно ввечері – 30 хв.). Траса проходження: Біловезька вул., вул. Толбухіна, Запорізька вул., вул. Кубинка, вул. Боженка, Ярцевська вул., Крилатська вул., вул. Нижні Мнівники, вул. Народного Ополчення, вул. Алабяна, Велика Академічна вул., вул. Лінії Жовтневої Залізниці (назад також – Локомотивний ін.).

• № 325 «Матвіївське – Метро "Раменки"» ();

4 автобуси великого класу. Режим роботи: у робочі дні з 6:00 до 23:00, у вихідні дні з 7:00 до 22:00. Середні інтервали руху в годинник «пік» 15 хв., решта часу – 20-30 хв. Траса проходження: Вієрна вул., Матвіївська вул., Аміньєвське шосе, вул. Лобачевського, просп.

• № 327 "Метро "Бульвар Рокосовського" - Метро "Бульвар Рокосовського"» ();

3 автобуси великого класу. Режим роботи: щоденно з 7:00 до 21:30. Середні інтервали руху в годинник «пік» 15 хв., решта часу – 20 хв. Траса проходження: одностороннє кільце - вул. Івантеєвська, Відкрите шосе, вул. Лосиноострівська, Пермська вул., вул.

• № 523 "5-й мікрорайон Північного Бутова - Станція Бутове" ();

6 автобусів великого класу. Режим роботи: у робочі дні з 5:30 до 0:00, у вихідні дні з 6:00 до 0:00. Середні інтервали руху годинник «пік» 12 хв., решта часу 20-30 хв. Траса проходження: Старобітцевська вул., Старокачалівська вул., бульв. Дмитра Донського, вул. Академіка Глушка, вул. Поляни, Скобелівська вул.; вул. (тільки від 5-го мікрорайону Північного Бутова), Проектований проїзд 666, 1-й Миргородський пров.

За допомогою маршруту № 327 промзона на Пермській вулиці нарешті отримає пряме сполучення з найближчою станцією метро, ​​що відкрилася понад чверть століття тому. Райони Північне та Південне Бутове з'єднає ще один маршрут – № 523 , Що забезпечує підвезення до станції Бутово, через яку пройде одна з двох перших ліній. Маршрут № 300 разом з перетвореним забезпечить пряме повідомлення здебільшого Північно-Західної хорди, включаючи Алабяно-Балтійський тунель. Завдяки маршруту № 325 столичний район Матвіївське отримає зв'язок зі станцією метро "Рам'янки", яка заробила минулого року.

Метро ще копають, а маршрути вже накреслили

Кількість станцій московського метро цього року обов'язково збільшиться. Але інформацію про зміну маршрутів громадського транспорту буде оприлюднено ближче до дат відкриття нових ліній. Проте дві зміни у роботі міських маршрутів заплановано вже з урахуванням недобудованої станції метро «Кільцева», запуск якої за оптимістичними прогнозами відбудеться навесні цього року.

Маршрут № 24кГотелі ВДНГ – Метро Мар'їна Гай у бік Мар'їного Гаю виїжджатиме від готелів за проектованим проїздом 1564А та Готельним проїздом, де запланована зупинка «Метро "Окружна"», далі виїжджаючи на Готельну вулицю і потім на свій звичний маршрут.

А автобусний маршрут № 677кне залишиться біля станцій метро та МЦК «Владикино», скоротившись до станції Окружна. Однак розворот буде здійснювати по новій трасі– через Локомотивний пр., Станційну вул., Готельний пр., Готельну вул., Станційну вул. із введенням зупинки «Метро "Кільцева"».

Не виключено, що до відкриття метро буде приурочено зміну тролейбусного маршруту № 36 "ВДНГ (південний вхід) - Бескудниковскій провулок". Його траса має пройти Дмитрівським шосе до кінцевої зупинки «Дмитрівське шосе, 155». При цьому він залишить Селігерську вулицю та Бескудниковський провулок з бульваром. Наприкінці року на цей напрямок планується випуск електробусів та інфраструктура для його обслуговування готується вже з урахуванням нової траси.

Перші маршрути електробусів

Започаткована «Мосміськтрансом» за позитивного темпу розвитку подій повинна увінчатися появою перших пасажирських ліній, що обслуговуються повністю рухомим складом нового типу. За календарним графіком поставки нової техніки у вересні-листопаді 2018 року до Москви мають прибути серійні зразки, а загальна кількість електробусів, що працюють до кінця року, повинна досягти 300 одиниць.

У конкурсній документації можна знайти номери 20 маршрутів, які збираються обслуговувати електробусами вже у 2018 році. З урахуванням їх трас визначено й місця встановлення зарядних станцій для ультрашвидкої зарядки.

Вісім таких маршрутів зараз є тролейбусними:

• № 7 "Метро "Парк Перемоги" - Кінотеатр "Ударник"";
• № 34к«Вул. Кравченка – Київський вокзал»;
• № 36 «ВДНГ (півд.) - Дмитрівське шосе, 155»;
• № 42 "Ризький вокзал - Метро "Динамо"";
• № 73
• № 76 «Холмогорська вул. - Метро "ВДНГ"»;
• № 80 «6-й мікрорайон Бібірєва – Осташківська вул.»;
• № 83 «Уссурійська вул. - Метро "Преображенська площа"».

Ще дванадцять автобусними, але чотири з них раніше обслуговувалися тролейбусами:

• № Т25«Просп. Будьонного – Метро "Луб'янка"»;
• № 31 «Осташківська вул. - Метро "Бібірево"»;
• № 33 «ВДНГ (півд.) – Метро "Владикино"»;
• № 53 "Метро "Бібірево" - Метро "Владикино"»;
• № Т88«Просп. Будьонного – Комсомольська пл.»;
• № 107 «Метро "Філівський парк" – Платф. Матвіївська»;
• № 649 «Ясний пр. – Осташківська вул.»;
• № 705 «Абрамцівська вул. - метро "Бібірево"»;
• № 778 "Ризький вокзал - Спартаківська пл.";
• № 832 "Крилатське - Спортцентр "Крилатське"";
• Б«Садове кільце» (внутрішнє);
• Б«Садове кільце» (зовнішнє).

Тролейбуси чи автобуси?

Департаментом транспорту Москви затверджено зміни у реєстрі міських маршрутів регулярних перевезень, за якими на кількох напрямках тролейбусні перевезення мають бути замінені автобусними. Гострої технічної необхідності в цьому немає, адже на площі Тверська застава продовжується монтаж контактної мережі, передбачений проектом реконструкції

На додаток до маршрутів, продовжених ще на початку осені, тролейбусні маршрути №№ 20 "Срібний бір - Білоруський вокзал", 70 «Братцеве – Білоруський вокзал», 82 «Лікарня МПС – Білоруський вокзал» та 56 "Базовська вулиця - 2-й Лісовий провулок" теж зможуть досягти Тверської застави без зміни виду транспорту. Контактна мережа, що відновлюється, також дозволить відновити обслуговування тролейбусами маршруту № 18 . Однак чи їздитимуть тролейбуси Тверською заставою, поки невідомо.

Доцільність продовження маршруту № 82 до Тверської застави взагалі викликає запитання. Свого часу він був організований як заміна трамвайної лінії, знятої з Ленінградського проспекту і 1-го Боткінського проїзду. Зв'язок району, що прилягає до лікарні імені Боткіна, з Ленінградським проспектом за умовами дорожнього рухуможлива лише з відтягнутим розворотом під Тверським шляхопроводом. Збільшувати цей заїзд на зайвий кілометр із кількома світлофорними об'єктами на шляху буде лише погіршенням умов перевезення пасажирів, заради яких маршрут свого часу з'явився. При цьому зв'язок Тверської застави з Ленінградським проспектом та початком Волоколамського шосе забезпечують маршрути. №№ м1, Н1, 456, 904, 904к, до яких ще може приєднатися маршрут № 70 (Т70).

Відлуння «Моєї вулиці»

Орієнтовно у квітні має запрацювати автобусний маршрут № 216 «Стадіон Лужники (півд.) – Метро "Краснопресненська"». Його траса пройде набережними Москви-ріки, реконструйованими в 2017 році з урахуванням організації регулярного пасажирського сполучення. Автобуси пройдуть по Новолужніцькому пр., Лужнецької та Фрунзенської наб., вул. Хамовницький вал, Лужнецькому та Новодівичому пр., Саввінській, Ростовській, Смоленській та Краснопресненській наб., пл. Вільної Росії, Конюшківської вул. та вул. Заморьонова. На маршруті планується робота чотирьох автобусів середнього та великого класу. Пасажирів приймуть нові зупинки «Новодівичий цвинтар», «Новодівичий монастир», «Новодівичий пр.», «Саввінська наб.», «Московський шовк», «2-й пров. Трудівників», «Міст Богдана Хмельницького», «Смоленська наб.» та «Новоарбатський міст».

Ще більше маршрутів для МЦК

Найближчими тижнями з великою ймовірністю буде поставлена ​​крапка у питанні підвезення пасажирів до станції МЦК Лихобори. Нова під'їзна дорога (Проектований проїзд № 490) ще восени 2016 року перебувала у високому ступені готовності. Проте досі рух автобусів нею не було організовано. За півтора року, що пройшли з моменту включення автобусних маршрутів до станції Лихобори до міського реєстру, один із них, не пропрацювавши й дня, встиг змінити номер. «Віртуального» маршруту № 123к«Метро "Петровсько-Розумовська" - Ст. Лихобори» присвоєно № 323 , під яким він і розпочне роботу. Він пройде Локомотивним пр., вул. Лінії Жовтневої залізниці, Великій Академічній вул., 4-му Новомихалківському пр. та Проектованому проїзду № 490.

Від зупинки «НАМІ» мають переїхати до станції Лихобори та кінцеві зупинки автобусних маршрутів №№ 22 «Вул. 8 Березня – НАМИ» та 139 "Метро "Водний стадіон" - НАМІ".

Відновлений з 26 грудня 2017 року після відкриття реконструйованого Білокам'яного шляхопроводу автобусний маршрут № 75 як і раніше не заїжджає до передбаченої реєстром зупинки «Станція Білокам'яна» між зупинками « Навчальний центрМОЗ» та «Яузька алея». На відміну від «Лихобору», тут жодних позитивних зрушень щодо будівництва під'їзної дороги до станції МЦК не спостерігається.

Можна тільки гадати, чи почне працювати цього року ще один «заморожений» маршрут, пов'язаний із МЦК, – № 47 "Метро "Технопарк" - Станція ЗІЛ". Дорожне будівництвов районі території ЗІЛу, що забудовується, ведеться досить активно. Але чи все буде готове для запуску тут автобусів, покаже лише час.

Поліпшити сполучення зі станціями МЦК Бульвар Рокосовського та Локомотив могли б ще два давно затверджені Департаментом транспорту Москви маршрути. Їхню нероботу можна пояснити лише організаційними причинами перевізника – наприклад, браком автобусів чи водіїв. Дорожні умови їх трасами нарікань не викликають: по будь-якій з доріг, що використовуються, вже ходить інший громадський транспорт.

Перший – це маршрут № 783 « Камчатська вулиця- Метро "Бульвар Рокосовського"». Його траса пройде по Хабаровській, Байкальській та Іркутській вулицях, 2-му Іртиському проїзду, Монтажній вулиці, вул. Миколи Хімушина, Тагільській вул., відкритому ш. та Івантєєвської вул. Тут мають працювати 10 автобусів ДУП «Мосміськтранс» великого класу.

Другий – це напівекспресний автобусний маршрут № 941 «Камчатська вулиця – Метро "Преображенська площа"», який заплановано ходити Хабаровською вул., Щолківським ш. та Великій Черкізовській вул. з проміжними зупинками «Хабаровська вулиця, 20», «Алтайська вулиця», «Байкальська вулиця», «Хабарівська вулиця», «Метро "Щолківська"», «Калошино», «Сокіл», «Метро "Черкізовська"» та "Халтуринська вулиця". На маршрут мають вийти 16 автобусів «Мосміськтрансу» великого та особливо великого класів.

З Тверської Застави – у Куркіно

Продовжений минулого року до Тверської застави автобусний маршрут № 905 за раніше затвердженими планами має продовжитися за МКАД. Замість збудованої свого часу «у чистому полі» кінцевої станції в районі 75-го кілометра МКАД, він дійде до житлового району Куркіно. Нова ділянка маршруту пролягатиме Ленінградським ш., МКАД, Проектованим проїздом № 6699, Новокуркінським ш. та Соколово-Мещерської вул. Тут напівекспресний маршрут слідуватиме з усіма зупинками трасою прямування - тоді як на Ленінградському шосе та Ленінградському проспекті автобуси приймають і висаджують пасажирів тільки на вузлових зупинках.

Скільки можна чекати на зміни?

Для двадцяти дев'яти нових маршрутів, якими зараз проходять конкурси, перевізників поки що не визначено, і ця інформація не занесена до міського реєстру маршрутів. Саме тому пасажири поки що і не можуть ними скористатися. Необхідно дочекатися завершення конкурентного відбору, укладання держконтракту та виконання передбачених ним підготовчих умов.

Інша ситуація із затвердженими маршрутами, для яких перевізник давно відомий, і це – ГУП «Мосміськтранс». Ціла група маршрутів або працює старими трасами, від яких реєстр вже відмовився, або не працює зовсім (маршрути №№ 783, 941 ).

Ще у 2016 році було прийнято зміни автобусних маршрутів №№ 76 і 803 в районі станції метро «ВДНГ», які б дозволили наблизити зупинки до вестибюлю станції метро «ВДНГ». Замість кінцевої станції «ВДНГ (півн.)» реєстром маршрутів для них передбачено нову кінцеву на вулиці Космонавтів. А в трасу прямування замість Поздовжнього проїзду включено Останкінський проїзд та проспект Миру. Фактично вже майже два роки «Мосміськтранс» ігнорує встановлені реєстром траси, а пасажири не отримують обіцяного та бажаного сервісу на багатьох напрямках.

Тим часом реєстр маршрутів повинен відображати актуальну інформацію про маршрути регулярних перевезень, що діють. З моменту затвердження змін (або оголошеної дати набрання чинності) перевізники зобов'язані працювати за новими параметрами. А для позначення намірів та довгострокових планів є передбачене поняття документів планування регулярних перевезень. З його допомогою можна дозволити всі можливі колізії між перспективними планами та діючою маршрутною мережею, вказавши терміни запланованих змін та необхідні процедури для старту перевезень.

Однак Москва, на відміну від інших регіонів, поки не подужала такого формату. В результаті вкрай важко розібратися, де самі перевізники їздять із порушенням трас, працюючи за старими схемами, а де, навпаки, сміливі плани Департаменту не підкріплені необхідними дорожніми умовами. Зрозумілим залишається лише одне: пасажири на багатьох напрямках не мають можливості скористатися маршрутами, які існують лише на папері.

Серед маршрутів московського трамваю реєстром міських маршрутів також заплановано зміни, про які TR. ru. Точних дат поки не оголошено, та й загалом невідомо, чи припадуть вони на 2018 рік.

Наймасштабніша зміна маршрутної схеми наземного транспорту в центрі Москви за кілька десятиліть запланована на 8 жовтня 2016 р. За інформацією мерії Москви саме з цього дня будуть введені нові виділені смуги для громадського транспорту, з'являться інші номери маршрутів, а їх інтервали та час очікування на зупинках - скоротяться.

Операція "Магістраль"

Як будь-яке помітне явище останніх років, нова маршрутна мережаотримала своє кодове позначення – «Магістраль». Суть концепту - у формуванні мережі частохідних маршрутів за основними напрямками, що виходять з центру. Базові інтервали таких маршрутів закладені в розкладах на рівні п'яти-десяти хвилин. На менш напружених напрямках пройдуть «районні» маршрути, які можуть реально йти хоч по половині міської території. Їхня частота буде підтримуватися на рівні 10-15 хвилин. До півгодини буде інтервал маршрутів, яким надано статус «соціальні». А нічні маршрути, як і раніше, працюватимуть із тактом 30 хвилин. Для роз'яснення пасажирам сенсу та переваг нової маршрутної мережі створено спеціальний розділ на офіційному сайті Москви. Схеми нової маршрутної мережі з'явилися вже на деяких міських зупинках.

Кризу пройдено?

Як поступово йшов транспорт із центру, сайтвже розповідав у . Настав час громадському транспорту хоча б частково повернути колишні позиції.

"М" замість "Ц"

Нова номерна серія для маршрутів розпочинатиметься з індексу « м»(«Ем-мале»), позначаючи магістральні маршрути. На думку розробників нової мережі, така індексація дозволить пасажирам швидше розпізнати, що такий маршрут працює з максимальною частотою руху, а інтервали руху не перевищують 5-10 хвилин.

Відійдуть у минуле автобуси з індексом « ц» Наприкінці – у новій нумерації обійдуться без цих літер, хоча самі маршрути збережуться з деякими змінами.

Номери нічних маршрутів, як і раніше, починаються з індексу « Н». А їх спільне місцезустрічі в центрі переміститься з Луб'янської площі на Слов'янську до південного вестибюлю станції метро «Китай-місто».

Нові зупинки

Для переосмислених маршрутів громадського транспорту запрацюють нові зупинки. Втім, у минулому столітті більшість із них працювала. По суті, зараз лише відновлюють частину з 52 втрачених за чверть століття зупинок. Знову для пасажирів працюватимуть 25 «точок доступу до громадського транспорту»:

• « Манежна площа» (на вулиці Мисливський ряд убік Театральній площі);
• «Театральна площа» (на вулиці Охотний ряд у бік Манежної площі);
• «Манежна площа» (на Моховій вулиці у бік Боровицької площі);
• "Метро "Луб'янка" – Політехнічний музей" (на Луб'янському проїзді);
• «Метро "Луб'янка" – Центральний дитячий магазин»(На Театральному проїзді у бік Манежної площі);
• «Мохова вулиця» (на Великій Нікітській вулиці у бік Манежної площі);
• «Мохова вулиця» (на Великій Нікітській вулиці у бік Садового кільця);
• «Консерваторія» (на Великій Нікітській вулиці у бік Манежної площі);
• «Консерваторія» (на Великій Нікітській вулиці у бік Садового кільця);
• «Микитські ворота» (на Великій Нікітській вулиці у бік Садового кільця);
• «Кудринська площа» (на Великій Нікітській вулиці у бік Садового кільця);
• "Метро "Китай-місто"" (на вулиці Варварці у бік Василівського узвозу);
• «Метро "Китай-місто"» (на Слов'янській площі біля пам'ятника Кирилу та Мефодії);
• «Рахманівський провулок» (на Рахманівському провулку у бік вулиці Петрівки);
• «Рахманівський провулок» (на Неглинній вулиці у бік Садового кільця);
• «Столішників провулок» (на вулиці Петрівка);
• "Кузнецький міст" (на Неглинній вулиці);
• "Театральна площа" (на вулиці Петрівка);
• «2-й Рауський провулок» (на Садівницькій вулиці у бік вулиці Балчуг);
• «Пушкінська площа» (на Тверській вулиці у бік Садового кільця);
• «Вулиця Мала Дмитрівка» (на вулиці Мала Дмитрівка у бік Садового кільця);
• «Вулиця Мала Дмитрівка» (на вулиці Мала Дмитрівка у бік Пушкінської площі);
• «Садова-Каретна вулиця» (на вулиці Мала Дмитрівка у бік Садового кільця);
• «Садова-Каретна вулиця» (на вулиці Мала Дмитрівка у бік Пушкінської площі);
• «Кудринська площа» (у боковій кишені Садового кільця з боку центру).

Автобуси

Маршруту автобуса « А»«Метро Університет – Вулиця Академіка Зелінського» надається новий № С10. Автобуси відправлятимуться від метро щодня з 6:00 до 21:45 з інтервалом 30 хвилин (у вечірню годину «пік» – 15 хвилин).

Маршрут № Т2«Філі – Метро "Олександрівський сад"» від метро «Олександрівський сад» продовжується до метро «Китай-місто» Моховою вулицею, вулицею Охотний ряд, Театральним проїздом, Луб'янською площею, далі кільцевим рухом по Новій площі, Старій площі, Слов'янській площі та Луб'янському проїзду із присвоєнням нового № м2. У бік Китай-міста автобуси пройдуть вулицею Знам'янки замість Гоголівського бульвару, Соймонівського проїзду та Пречистенської набережної. На ділянці продовження організуються зупинки "Манежна площа", "Театральна площа", "Метро "Луб'янка"" (назад - "Метро "Луб'янка" - Політехнічний музей" та "Метро "Луб'янка" - Центральний дитячий магазин"). Колишня кінцева "Метро "Олександрівський сад"" в обох напрямках перейменовується на "Метро "Бібліотека ім. Леніна"". Відправлення від зупинки "Філі" з 5:20 до 23:43, від метро "Китай-місто" - з 5:48 до 0:11. На маршруті працюватимуть 23 автобуси. У вихідні дні інтервал становитиме шість хвилин, у ранні та пізні години – до 10 хвилин. Інформація щодо графіка робочих днів уточнюється. Колишня кінцева "Метро "Олександрівський сад"" в обох напрямках перейменовується на "Метро "Бібліотека ім. Леніна"".

№ м2відправляються від зупинки "Філі" з 5:20 до 23:40, від метро "Китай-місто" - з 5:49 до 0:09. Інтервал руху 5-6 хвилин, в ранній ранковий і пізній вечірній годинник - до 10 хвилин.

Маршрут автобуса № 6 «Силикатний завод – Павелецький вокзал» перенаправляється до станції метро «Нагатинська» із присвоєнням нового № м6. На ділянці від Силікатного заводу до метро «Краснопресненська» траса колишня, далі автобуси прямують двостороннім рухом по Барикадній та Великій Нікітській та Мохової вулицях, Великому Кам'яному мосту, вулицях Серафимовича та Великій Полянці, Люсинівській вулиці (назад – Подільській Павлосівській шосі) ), Великій Тульській вулиці, Варшавському шосе. На Великій Нікітській вулиці в обидві сторони вводяться зупинки «Консерваторія» та «Мохова вулиця», а також у бік Силікатного заводу – «Микитська брама» та «Кудринська площа», на Моховій вулиці – метро «Бібліотека імені В.І. Леніна». На маршруті працюватимуть 15 автобусів. Відправлення від Силікатного заводу – з 4.45 до 23.55, від метро «Нагатинська» – з 5.30 до 0.40. У вихідні дні інтервал 12 хвилин, у ранні та пізні години – до 15-20 хвилин. Інформація щодо графіка робочих днів уточнюється.

ДОДАТОК ВІД 10.10.2016 10:10.
По робочих днях автобуси маршруту № м6відправляються від Силікатного заводу з 4:30 до 23:45, від метро "Нагатинська" – з 5:30 до 0:40. Інтервал руху 10-12 хвилин, в ранній ранковий і пізній вечірній годинник - до 20 хвилин.

Маршрут автобуса № Т9«Готель Останкіно – Луб'янська площа» продовжується від Луб'янської площі до метро «Китай-місто» по Луб'янській площі, Новій площі та Старій площі (назад – Луб'янському проїзду). Від готелю «Останкіно» продовжується Ботанічною вулицею, Сусоколівським шосе (назад – Станційною вулицею) до станції метро «Владикине». Рух Великою Марфінською та Малою Ботанічною вулицями скасовується. Маршруту присвоюється новий № м9. На маршруті працюватимуть 14 автобусів. Відправлення від метро "Владикине" з 5:20 до 1:10, від метро "Китай-місто" - з 5:19 до 1:04. У вихідні дні інтервал руху 10-12 хвилин, у ранні та пізні години – до 20 хвилин. Інформація щодо графіка робочих днів уточнюється.

ДОДАТОК ВІД 10.10.2016 10:10.
По робочих днях автобуси маршруту № м9відправляються від метро «Владикине» з 5:16 до 1:00, від метро «Китай-місто» – з 5:17 до 1:04. Інтервал руху 10-12 хвилин, в ранній ранковий і пізній вечірній годинник - до 20 хвилин.

Маршрут автобуса № 12ц"Палац спорту "Мегаспорт" - метро "Китай-місто"" присвоюється новий № 101 . Під час руху від метро «Китай-місто» замість Китайгородського проїзду, Москворецької та Кремлівської набережних та Мохової вулиці прямує Луб'янським проїздом, Театральним проїздом та вулицею Охотний ряд. Зупинка "Метро Китай-місто" переноситься з Китайгородського проїзду на Слов'янську площу. Від зупинки «Готель Радянський – Театр Ромен» слідує на Бігову вулицю зі скасуванням розвороту на Ленінградському проспекті та зупинок «Метро Динамо (південний вхід)» та Метро Динамо». У бік станції метро «Китай-місто» вводиться додаткова зупинка «Манежна площа» на вулиці Охотний ряд, а зупинки «Центральний телеграф» та «Луб'янська площа» в цьому напрямку одержують нову назву «Метро "Мисливський ряд" та "Метро "Луб'янка" "» відповідно. На маршруті працюватимуть 14 автобусів. Відправлення від Льодового палацуз 5:18 до 23:34, від метро "Китай-місто" - з 5:48 до 0:04. У вихідні дні інтервал руху 15 хвилин, у вечірні години – до 20 хвилин. Інформація щодо графіка робочих днів уточнюється.

ДОДАТОК ВІД 10.10.2016 10:10.
По робочих днях автобуси маршруту № 101 відправляються від Льодового палацу з 5:17 до 23:47, від метро "Китай-місто" - з 5:48 до 0:18. Інтервал руху 10 хвилин, у ранні ранкові та пізні вечірні години – до 15 хвилин.

Маршрут автобуса № 25 «Нагірний бульвар – Луб'янська площа» отримує новий № м5. На маршруті вводиться зупинка «Метро Китай-місто» під час руху від Луб'янської площі до Нагірного бульвару. Кінцева зупинка «Луб'янська площа» переноситься з Політехнічного проїзду на Луб'янський проїзд та змінює назву на «Метро Луб'янка – Політехнічний музей». Розворот автобусів замість Політехнічного проїзду переноситься на Луб'янську площу. Вводиться зупинка "Метро "Китай-місто"" на вулиці Варварці у бік Нагірного бульвару. На маршруті працюватимуть 13 автобусів. Відправлення від Нагірного бульвару з 5.15 до 23.15, від метро «Луб'янка» – з 5.52 до 23.52. У вихідні дні інтервал руху 12 хвилин, у ранні та пізні години – до 20 хвилин. Інформація щодо графіка робочих днів уточнюється.

ДОДАТОК ВІД 10.10.2016 10:10.
По робочих днях автобуси маршруту № м5відправляються від Нагірного бульвару з 5:15 до 23:14, від метро «Луб'янка» – з 5:56 до 23:55. Інтервал руху 10-12 хвилин, в ранній ранковий і пізній вечірній годинник - до 15 хвилин.

Маршрут автобуса № Т31«Стадіон Лужники – Трубна площа» продовжується по Кольоровому бульвару, Садовій-Сухаревській вулиці, Садовій-Спаській вулиці, Каланчевській вулиці (назад також по Орликовому провулку), Комсомольській площі до станції метро «Комсомольська» з присвоєнням нового номера "А". Автобуси відправлятимуться від Лужніков з 5:30 до 22:50, від метро «Комсомольська» з 6:00 до 23:20. Інтервали руху у вихідні дні становитимуть 10 хвилин, у ранні та пізні години – до 15 хвилин. На маршруті працюватимуть 17 автобусів. Інформація щодо графіка робочих днів уточнюється.

ДОДАТОК ВІД 10.10.2016 10:10.
По робочих днях автобуси маршруту "А"відправляються від стадіону "Лужники" з 5:30 до 22:53, від метро "Комсомольська" - з 6:04 до 23:27. Інтервал руху вісім хвилин, у ранні ранкові та пізні вечірні години – до 15 хвилин.

Маршрут автобуса № 38 «Ризький вокзал – Трубна площа» продовжується до метро «Китай-місто» Неглинною вулицею; Рахманівському провулку та вулиці Петрівка (тільки від Ризького вокзалу), Театральному проїзду, Луб'янській площі, далі кільцевим рухом по Новій площі, Старій площі, Слов'янській площі, Луб'янському проїзді. Організуються зупинки «Рахманівський провулок» (у бік центру – на Рахманівському провулку, у бік Ризького вокзалу – на Неглинній вулиці), «Стільничників провулок» (назад – «Кузнецький міст»), «Театральна площа» (назад – «Метро Луб'я» – Центральний дитячий магазин»), «Метро "Луб'янка"» (назад – «Метро "Луб'янка" – Політехнічний музей»). На маршруті працюватимуть п'ять автобусів. Відправлення від Ризького вокзалу з 6:33 до 21:03, від метро "Китай-місто" - з 6:55 до 21:25. Щодня автобуси ходитимуть із інтервалом 15 хвилин.

Маршрут автобуса № 39 «Вулиця Расплетіна – Нікітська брама» під час руху в бік Нікітської брами йде з Барикадної вулиці на Велику Нікітську вулицю прямим перетином Садового кільця без відтягнутого розвороту на Новинському бульварі над Новоарбатським тунелем. На маршруті будуть працювати сім автобусів, що дозволить скоротити інтервали руху. Відправлення від вулиці Расплетіна з 5:35 до 0:23, від Нікітської брами – з 6:04 до 0:52. У вихідні дні інтервал руху 17-20 хвилин, у ранні та пізні години – до 30 хвилин. Інформація щодо графіка робочих днів уточнюється.

ДОДАТОК ВІД 10.10.2016 10:10.
По робочих днях автобуси маршруту № 39 відправляються від вулиці Расплетіна з 5:35 до 0:15, від Нікітських воріт – з 6:09 до 0:49. Інтервал руху 13-25 хвилин, у пізній вечірній годинник – до 30 хвилин. У години «пік» по робочих днях зберігається робота маршруту № 39к«Вулиця Расплетіна – Метро "Полежаївська"».

Маршрут автобуса № 64 «Стадіон Лужники – Піщана площа» під час руху до Піщаної площі слід без заїзду до Тріумфальної площі – лівим поворотом із Садового кільця на Барикадну вулицю. Зупинки "Мала Нікітська вулиця", "Вулиця Спиридонівка", "Мала Бронна вулиця", "Тріумфальна площа" скасовуються. Зупинка «Кудринська площа» у бік Піщаної площі переноситься у бічний проїзд Садового кільця. На маршруті працюватимуть сім автобусів. Відправлення від стадіону «Лужники» з 5.47 до 0.50, від Піщаної площі – з 5.32 до 1.13. У вихідні дні інтервал руху 20 хвилин, у ранні та пізні години – до 30 хвилин. Інформація щодо графіка робочих днів уточнюється.

ДОДАТОК ВІД 10.10.2016 10:10.
По робочих днях автобуси маршруту № 64 відправляються від стадіону «Лужники» з 5:47 до 0:57, від Піщаної площі – з 5:28 до 0:08. Інтервал руху 20 хвилин, у ранні ранкові та пізні вечірні години – до 30 хвилин.

Маршрут автобуса № 144ц"Метро "Теплий Стан" – Метро "Китай-місто"" отримує новий № 144 . Від метро «Китай-місто» слідує замість Китайгородського проїзду, Москворецької, Кремлівської та Пречистенської набережних, Соймонівського проїзду та вулиці Волхонка по Луб'янському проїзду, Театральному проїзду, вулицях Охотний ряд та Мохова з зупинками «Метро Луб'янка – Політехнічний музей Центральний дитячий магазин”, “Театральна площа”, “Манежна площа”, “Метро “Бібліотека ім. Леніна». Зупинка "Метро Китай-місто" з Китайгородського проїзду переноситься на Слов'янську площу, а "Метро "Олександрівський сад"" і "Луб'янська площа" отримують нові назви "Метро "Бібліотека ім. Леніна" та "Метро "Луб'янка"" відповідно. метро "Китай-місто" на вулиці Мисливський ряд вводиться зупинка "Манежна площа". На маршруті працюватимуть 26 автобусів. Відправлення від метро "Теплий Стан" з 5:29 до 0:29, від метро "Китай-місто" - з 6 :24 до 1:24 По робочих днях інтервал руху вісім хвилин, у вихідні дні та в ранні ранкові години по буднях – 10 хвилин, у пізні вечірні години щодня – до 20 хвилин. № 144 «Метро "Теплий Стан" – Кінотеатр "Ударник"» скасовуються.

Маршрут автобуса № 158 «3-й Павелецький проїзд – Луб'янська площа» під час руху до Луб'янської площі від зупинки «Садівницька вулиця» замість Великого Устьинського мосту, Підгірської та Котельницької набережних, Яузької вулиці, вулиці Солянки та Солянського проїзду слідує по Садівницькій вулиці, вулиці Балчуг, Великому та вулиці Варварка. Кінцева зупинка «Луб'янська площа» переноситься з Політехнічного проїзду на Луб'янський проїзд та змінює назву на «Метро Луб'янка – Політехнічний музей». При русі від метро «Луб'янка» маршрут слідує Новою площею, Старою площею, вулицею Варваркою, Великим Москворецьким мостом, Болотною вулицею, Фалєєвським провулком, Софійською та Рауською набережними, Космодамінською набережною, далі своїм маршрутом. На Садівницькій вулиці організується нова зупинка "2-й Рауський провулок", а на вулиці Варварка - "Метро "Китай-місто"". На маршруті працюватимуть 10 автобусів. Відтепер автобуси працюватимуть щодня (раніше – лише у будні). Відправлення від 3-го Павелецького проїзду з 6.34 до 21.16, від метро «Луб'янка» – з 6.56 до 21.38. У вихідні дні інтервал руху 15 хвилин, увечері до 20 хвилин. Інформація щодо графіка робочих днів уточнюється.

ДОДАТОК ВІД 10.10.2016 10:10.
По робочих днях автобуси маршруту № 158 відправляються від 3-го Павелецького проїзду з 6.34 до 21.00, від метро «Луб'янка» – з 6.56 до 21.22. Інтервал руху 12 хвилин.

Маршрут автобуса № 206 «Лобненська вулиця – Савелівський вокзал» отримує новий № м10і продовжується до метро «Китай-місто» по Новослобідській та Долгоруківській вулицях, вулиці Мала Дмитрівка, Пристрасному бульвару, Тверській вулиці, вулиці Охотний ряд, Театральному проїзду, далі кільцевим рухом по Новій площі, Китайгородському проїзду, Слов'янській площі та Луб'ян зупинками. Зупинка «Савєлівський вокзал» на площі Савеловського вокзалу скасовується. На вулиці Мала Дмитрівка організуються зупинки «Садова-Каретна вулиця» та «Пушкінська площа», на Тверській вулиці – «Пушкінська площа» (у бік Лобненської вулиці). На маршруті працюватимуть 26 автобусів. Інформація про графік роботи уточнюється.

ДОДАТОК ВІД 10.10.2016 10:10.
Автобуси маршруту № м10відправляються від Лобненської вулиці з 5:19 до 0:20 (у вихідні дні – до 0:08), від метро «Китай-місто» – з 6:26 до 1:07 (у вихідні дні – до 1:15). Інтервал руху по робочих днях 7-8 хвилин, у вихідні – 10 хвилин, у ранні ранкові та пізні вечірні години – до 20 хвилин.

Маршрут № 255к«Стадіон "Лужники" – Метро "Кропоткінська"» замінюється маршрутом № м3«Стадіон Лужники – Метро "Семенівська"» з трасою: Комсомольський проспект, Хамовницький вал, Лужнецький проїзд, Велика Пирогівська вулиця, вул. Театральний проїзд, Нова площа (назад – Луб'янський проїзд), вулиці Маросейка, Покровка, Стара Басманна, Спартаківська, Бакунінська, Електрозаводський міст, Велика Семенівська вулиця, далі кільцевим рухом по Ізмайлівському шосе, Велимінівській вулиці, Щер. На маршруті працюватимуть 14 автобусів. Відправлення від стадіону "Лужники" з 6:03 до 1:33, від метро "Семенівська" - з 5:01 до 0:31. Щодня інтервал руху 5-7 хвилин, у ранні та пізні години – до 10 хвилин.

Одночасно збільшуються інтервали на маршруті № Т25, а його кінцева зупинка «Луб'янська площа» переноситься з Політехнічного проїзду на Луб'янський проїзд та змінює назву на «Метро Луб'янка – Політехнічний музей». Розворот автобусів замість Політехнічного проїзду переноситься на Луб'янську площу. На маршруті збережеться робота восьми автобусів. Відправлення від проспекту Будьонного – з 5:16 до 0:06, від метро «Луб'янка» – з 5:43 до 0:33. Протягом усього дня інтервали становитимуть 9-11 хвилин, у ранні та пізні години – до 20 хвилин.

Маршрут № 904 «4-й мікрорайон Мітіна – Білоруський вокзал» продовжується по 1-й Тверській-Ямській та Тверській вулицях, вулиці Охотний ряд, Театральному проїзду, далі кільцевим рухом по Новій площі, Китайгородському проїзду, Слов'янській площі та Луб'янському проїзду до станції метро місто» з усіма попутними зупинками.

Організується маршрут № 904к«4-й мікрорайон Мітіна – Білоруський вокзал» старою трасою маршруту № 904 . Маршрути №№ 904 і 904кпрацюватимуть у напівінтервалі, вирушаючи кожні 10 хвилин. На спільній ділянці це дозволить підтримувати сумарний інтервал у п'ять хвилин. Відправлення маршруту № 904 від 4-го мікрорайону Мітіна – щодня з 5:49 до 0:09, від метро «Китай-місто» – з 6:50 до 1:00, маршруту № 904квід 4-го мікрорайону Мітіна – щодня з 5.44 до 23.04, від Білоруського вокзалу – з 6.17 до 23.37.

ДОДАТОК ВІД 09.10.2016 10:10.
Кінцевий пункт маршрутів №№ м5, 158збережено на колишньому місці в Політехнічному проїзді, змінено лише його найменування на «Метро Луб'янка».

Тролейбуси: ще менше маршрутів

Маршрут тролейбуса № 8 «Москворецький ринок – Метро Добринінська» продовжується вулицями Велика Полянка та Серафимовича до кінотеатру «Ударник». Одночасно маршрут № 1к«Метро Нагатинська – Кінотеатр Ударник» скасовується. На маршруті № 8 працюватимуть 10 тролейбусів. Відправлення від Москворецького ринку з 5:05 до 22:11 (у вихідні дні – до 22:05), від кінотеатру «Ударник» – у робочі дні з 5:42 до 22:48, у вихідні дні – з 5:39 до 22:39. Інтервал руху складе 12 хвилин, у ранні та пізні години – до 20 хвилин.

Тролейбусні маршрути № 62 «Озерна вулиця – Кінотеатр "Ударник"» та № 84 «Озерна вулиця – Кінотеатр Ударник» об'єднуються в єдиний маршрут під № м4. На маршруті працюватимуть 44 тролейбуси. Інформація про графік роботи уточнюється.

ДОДАТОК ВІД 10.10.2016 10:10.
№ м4відправляються від Озерної вулиці з 5:13 до 0:34, від кінотеатру "Ударник" - з 5:24 до 1:00. Інтервал руху чотири хвилини, в ранній ранковий і пізній вечірній годинник – до 10 хвилин.

Маршрут № 33 «Вулиця Кравченка – Кінотеатр "Ударник"» зберігається під № м4к. На маршруті працюватимуть 13 тролейбусів. Відправлення від вулиці Кравченка з 5:37 до 21:57, від кінотеатру "Ударник" - з 6:09 до 22:29. У вихідні дні інтервал руху 10 хвилин, у ранні та пізні години – до 20 хвилин. Інформація щодо графіка робочих днів уточнюється. Маршрут № 33к«Вулиця Кравченка – Калузька площа» скасовується.

ДОДАТОК ВІД 10.10.2016 10:10.
У робочі дні тролейбуси маршруту № м4квирушають від вулиці Кравченка з 5:30 до 22:10, від кінотеатру «Ударник» – з 6:02 до 22:42. Інтервал руху вісім хвилин, у ранні ранкові та пізні вечірні години – до 10 хвилин.

Маршруту тролейбуса № 45 «4-а Кабельна вулиця – Луб'янська площа» присвоюється новий № м8. Кінцева зупинка перейменовується на «Метро Луб'янка». Відправлення від 4-ї Кабельної вулиці з 5:48 до 0:03, від метро "Луб'янка" - з 5:15 до 0:30. У вихідні дні інтервал руху 12-15 хвилин, у пізні вечірні години – до 30 хвилин. Інформація щодо графіка робочих днів уточнюється.

ДОДАТОК ВІД 10.10.2016 10:10.
У робочі дні тролейбуси маршруту № м8вирушають від вулиці Кравченка з 5:48 до 0:18, від метро «Луб'янка» – з 5:15 до 0:45. Інтервал руху 10-12 хвилин, в ранній ранковий і пізній вечірній годинник - до 15 хвилин.

Маршрут тролейбуса № 63 «138-й квартал Вихіна – Луб'янська площа» отримує новий № м7. Кінцева зупинка перейменовується на «Метро Луб'янка». На маршруті працюватимуть 20 тролейбусів. Відправлення від 138 кварталу Вихіна з 5:10 до 0:30, від метро «Луб'янка» – з 6:03 до 23:33. У вихідні дні інтервал руху 10-15 хвилин, у ранні та пізні години – до 20 хвилин. Інформація щодо графіка робочих днів уточнюється. Маршрут тролейбуса № 63к«138-й квартал Вихіна – Метро "Таганська"» зберігається і працюватимуть у напівінтервалі з маршрутом № м7. У вечірні та нічні години трасою маршруту № м7зберігається робота автобусів № 63т"138-й квартал Вихіна - Луб'янська площа".

ДОДАТОК ВІД 10.10.2016 10:10.
У робочі дні тролейбуси маршруту № м7відправляються від 138-го кварталу Вихіна з 5:10 до 0:27, від метро «Луб'янка» – з 6:03 до 23:20. Інтервал руху вісім хвилин, у ранні ранкові та пізні вечірні години – до 10 хвилин. Маршрут тролейбуса № 63квідправляється по півінтервалі з маршрутом № м7 від 138-го кварталу Вихіна з 6:05 до 22:50, у вихідні дні – з 7:25 до 22:57, від метро «Таганська» – з 6:47 до 22:02, у вихідні дні – з 8:13 до 22:06.

Маршруту тролейбуса № 16 «Карачарівський шляхопровід – Луб'янська площа» надається новий № м7к. Кінцева зупинка перейменовується на «Метро Луб'янка». На маршруті працюватимуть 13 тролейбусів. Відправлення від Карачарівського шляхопроводу з 5:20 до 22:38, від метро «Луб'янка» – з 5:53 до 23:11. У вихідні дні інтервал руху 10-15 хвилин. Інформація щодо графіка робочих днів уточнюється.

ДОДАТОК ВІД 10.10.2016 10:10.
У робочі дні тролейбуси маршруту № м7квідправляються від Карачарівського шляхопроводу з 5:20 до 22:30, від метро «Луб'янка» – з 5:53 до 23:03. Інтервал руху 8-10 хв.

Автобуси чи тролейбуси?

Ряд маршрутів у новій мережі заявлено тролейбусними, проте з 8 жовтня вони не зможуть виїхати на вулиці у «рогатому виконанні» – контактну мережу на частині колії повністю демонтовано без планів її відновлення. Або як на ділянці Садового кільця, монтаж нової мережі ще не завершений.

Замість маршруту № Т1«Метро "Нагатинська" – Лікарня імені Боткіна» організується маршрут № м1«Лікарня МПС – Вулиця Кравченка». Він вміщує частини трас колишніх тролейбусних маршрутів № 1 і № 33 . Його шлях пройде Волоколамським шосе, Ленінградським проспектом, Тверською вулицею, Моховою вулицею, Великим Кам'яним мостом, вулицями Серафимовича, Великою Полянкою та Великою Якиманкою, Ленінським проспектом. Моховою вулицею маршрут задіють нові зупинки «Манежна вулиця» та «Метро «Бібліотека ім. В.І. Леніна».

Оскільки у травні-червні тролейбусні проводи на ділянці маршруту між кінотеатром «Ударник» та Настасьинським провулком було знято, спочатку його трасою ходитимуть 28 автобусів. Але протягом осені до них мають додатись тролейбуси з автономним ходом «Тролза» з очікуваної партії у 12 машин. Однак цього буде недостатньо для повного переведення маршруту на електротранспорт. На маршруті працюватимуть 14 автобусів. Відправлення від вулиці Кравченка з 5:00 до 0:00, від Лікарні МПС – з 6:11 до 1:11. У вихідні дні інтервал руху 10 хвилин, у ранні та пізні години – до 20 хвилин. Інформація щодо графіка робочих днів уточнюється.

ДОДАТОК ВІД 10.10.2016 10:10.
По робочих днях автобуси маршруту № м1вирушають від вулиці Кравченка з 4:55 до 0:05, від Лікарні МПС – з 6:10 до 1:20. Інтервал руху вісім хвилин, у ранні ранкові та пізні вечірні години 8 – до 20 хвилин.

Збережуться без зміни траси автобусних маршрутів «Б-чорний»і «Б-червоний»і Т10по Садовому кільцю. Після відновлення контактної мережі вони можуть бути замінені на тролейбуси.

ДОДАТОК ВІД 10.10.2016 10:10.
На маршруті № Т10з 8 жовтня в окремий годинник інтервали збільшено до 47-63 хвилин.

Маршрут автобуса № Т3«Вулиця Фонвізіна – Самопливна площа» скорочується до Тріумфальної площі (кінцева зупинка – «Метро "Маяківська") зі скасуванням заїзду до Самопливної площі та зупинок «Вулиця Мала Дмитрівка», «Вулиця Каретний ряд», «Театр ляльок імені Образцова» Самопливна площа». У районі Бутирського хутора маршрут продовжується вулицею Мілашенкова до однойменної кінцевої. На маршруті працюватимуть 14 автобусів. Відправлення від вулиці Фонвізіна з 5:00 до 0:00, метро "Маяковська" - з 5:23 до 0:23. У вихідні дні інтервал руху 10 хвилин, у ранні та пізні години – до 20 хвилин. Інформація щодо графіка робочих днів уточнюється. У майбутньому автобуси тут можуть бути замінені тролейбусним маршрутом № 3 «Вулиця Мілашенкова – Тріумфальна площа» з відновленням обслуговування вулиці Мілашенкова за умови монтажу контактної мережі для повороту із Садового кільця на Довгоруківську вулицю.

ДОДАТОК ВІД 10.10.2016 10:10.
По робочих днях автобуси маршруту № Т3відправляються від вулиці Фонвізіна з 5:00 до 0:20, від метро "Маяковська" - з 5:23 до 0:43. Інтервал руху 7-8 хвилин, у ранні ранкові та пізні вечірні години – до 15 хвилин.

Маршрут автобуса № Т39«Філі – Вулиця Новий Арбат» продовжується по Новинському бульвару, Садовій-Кудринській та Великій Садовій вулицямдо станції метро "Маяківська". Зупинка "Вулиця Новий Арбат" скасовується. На маршруті працюватимуть 14 автобусів. Відправлення від зупинки "Філі" з 6:00 до 22:00, від метро "Маяковська" - з 6:27 до 22:27. Щодня інтервал 12-15 хвилин, в ранні та пізні години – до 25 хвилин. Згодом автобуси тут можуть бути замінені тролейбусним маршрутом № 39 після завершення відновлення контактної мережі.

Маршрут автобуса № Т47«Бескудниковський провулок – Самопливна площа» при прямуванні до Самопливної площі слідує з Долгоруківської вулиці лівим поворотом на Садове кільце (без заїзду по Збройовому провулку та Садовій-Тріумфальній вулицях до Тріумфальної площі та зі скасуванням зупинок «Музей музичної культури "Воротніковський провулок"). На маршруті працюватимуть 22 автобуси. Відправлення від Самопливної площі – з 5:24 до 0:44 У вихідні дні інтервал руху 10 хвилин, у ранні та пізні години – до 20 хвилин. Інформація щодо графіка робочих днів уточнюється. У майбутньому автобуси тут можуть бути замінені тролейбусним маршрутом № 47 за умови монтажу контактної мережі для повороту з Довгоруківської вулиці на Садове кільце.

ДОДАТОК ВІД 10.10.2016 10:10.
По робочих днях автобуси маршруту № Т47відправляються від Бескудниковського провулка з 5:30 до 0:10, від Самопливної площі – з 5:44 до 0:44. Інтервал руху 6-8 хвилин, в ранній ранковий і пізній вечірній годинник - до 30 хвилин.

Маршрут автобуса № Т79«Стадіон Лужники – Савелівський вокзал» під час руху до Савелівського вокзалу слідує без заїзду до Тріумфальної площі – лівим поворотом із Садового кільця на Барикадну вулицю. Зупинки "Мала Нікітська вулиця", "Вулиця Спиридонівка", "Мала Бронна вулиця", "Тріумфальна площа" скасовуються. Зупинка «Кудринська площа» у бік Піщаної площі переноситься у бічний проїзд Садового кільця. На маршруті працюватимуть 16 автобусів. Відправлення від стадіону «Лужники» з 5.50 до 23.56, від Савеловського вокзалу – з 5.57 до 23.31. У вихідні дні інтервал руху 13-18 хвилин, у ранні та пізні години – до 26 хвилин. Інформація щодо графіка робочих днів уточнюється. Згодом автобуси тут можуть бути замінені тролейбусним маршрутом № 79 за умови монтажу контактної мережі для повороту із Садового кільця на Барикадну вулицю. Проте нині опори контактної мережі у цій ділянці навіть встановлено. Натомість розміщені легкі освітлювальні стовпи.

ДОДАТОК ВІД 10.10.2016 10:10.
По робочих днях автобуси маршруту № Т79відправляються від стадіону «Лужники» з 5:50 до 23:59, від Савелівського вокзалу – з 5:57 до 23:38. Інтервал руху 12-30 хв.

Вночі теж все інакше

Змінюється робота головної шістки нічних автобусних маршрутів. Головним нововведенням є перенесення їхнього «місця зустрічі» з Політехнічного проїзду до південного виходу станції метро «Китай-місто». Інтервал руху всіх маршрутів зберігається тим самим – 30 хвилин.

Біля маршруту № Н1«Озерна вулиця – Аеропорт Шереметьєво» під час руху в бік аеропорту Шереметьєво організовано заїзд до станції метро «Китай-місто» по вулиці Охотний ряд, Театральний проїзд, Нову площу та Китайгородський проїзд (назад – Луб'янський проїзд) з усіма попутними. Зупинка «Метро "Олександрівський сад"» отримує нову назву «Метро "Бібліотека ім. Леніна». Під час руху в бік Озерної вулиці автобус слідує замість Китайгородського проїзду, Москворецької, Кремлівської та Пречистенської набережних, Соймонівського проїзду та вулиці Волхонка по Луб'янському , вулицям Мисливський ряд та Мохова з зупинками «Метро Луб'янка – Політехнічний музей», «Метро Луб'янка – Центральний дитячий магазин», «Театральна площа», «Манежна площа», «Метро «Бібліотека ім. Леніна».

Маршрут № Н2«Біловезька вулиця – Луб'янська площа» з вулиці Новий Арбат слідує вулицею Знам'янка (назад – вулицею Воздвиженкою), Моховою вулицею, вулицею Охотний ряд, Театральним проїздом, далі кільцевим рухом по Новій площі, Старій площі, Слов'янській площі, Луб'янському проїзду. Відправлення від Біловезької вулиці з 23:58 до 5:28, від метро "Китай-місто" - з 0:45 до 5:45. Зупинка "Метро "Олександрівський сад"" на вулиці Воздвиженці отримує нову назву "Метро "Бібліотека ім. Леніна".

Маршрут № Н3«Уссурійська вулиця – Луб'янська площа» продовжується до метро «Китай-місто» із заїздом до Луб'янської площі під час руху від Уссурійської вулиці. На маршруті працюватимуть 14 автобусів. Відправлення від Уссурійської вулиці з 23:57 до 5:27, від метро "Китай-місто" - з 0:45 до 6:15.

Маршрут № Н4«Новокосине – Луб'янська площа» коротшають до станції метро «Китай-місто». Відправлення від Новокосину з 23:57 до 4:57, від метро "Китай-місто" - з 1:00 до 6:00.

Маршрут № Н5"Каширське шосе, 148 - Луб'янська площа" вкорочуються до станції метро "Китай-місто". Відправлення від зупинки «Каширське шосе, 148» з 23:35 до 4:35 (рейс о 5:05 слідує лише до метро «Кузьминки»), від метро «Китай-місто» – з 1:00 до 6:00.

Маршрут автобуса № Н6"Осташківська вулиця - Луб'янська площа" продовжується до метро "Китай-місто". Зупинка «Луб'янська площа» зберігається у напрямку Осташківської вулиці з перенесенням на Луб'янський проїзд та назвою «Метро Луб'янка – Політехнічний музей». Відправлення від Осташківської вулиці з 23:53 до 4:53, від метро "Китай-місто" - з 1:00 до 6:00.

"Вічні цінності

Зберігаються без змін траси наступних маршрутів:

• тролейбусів №№ 4, 13;
• трамваю №№ А, 3, 39;
• автобусів №№ 24, 40, 122, 156, 255, К, Т15та нічного № 3н.

Водночас на маршрутах автобуса №№ 40 і 255 з 8 жовтня зменшуються інтервали руху.

ДОДАТОК ВІД 10.10.2016 10:10.

№ 24 . Відправлення від Готелів ВДНГ з 5:33 до 0:03, від метро "Трубна" - з 5:54 до 0:44. Інтервал руху щодня 15 хвилин, у ранні ранкові та пізні вечірні години – до 20 хвилин.

Скорочено інтервали на маршруті автобуса № 40 . Відправлення від Палацу спорту «Сокільники» з 5:55 до 0:45 (по вихідним дням – з 5:38 до 1:05), від заводу «Червоний шлях» – з 5:47 до 1:37 (по вихідним дням – з 5:56 до 1:53). Інтервал руху 20-26 хвилин, в ранній ранковий і пізній вечірній годинник - до 30-35 хвилин.

№ 156 . Відправлення від Нагатинського затону з 5:17 до 0:59 (після 21:30 автобуси прямують лише до метро «Колом'янська»), від Котельницької набережної – з 5:54 до 22:07. Інтервал руху 12-16 хвилин.

Введено тактовий розклад на маршруті автобуса № 255 . Відправлення від стадіону «Лужники» з 6:00 до 21:06 (у вихідні дні – з 5:40 до 21:10), від Таганської площі – з 6:30 до 21:33 (у вихідні дні – з 6:05 до 21:35). Інтервал руху по робочих днях 20-25 хвилин (увечері – до 30 хвилин), у вихідні 20 хвилин (вранці – до 30 хвилин);

Збільшено інтервали руху та введено тактовий розклад на маршруті автобуса № К. Відправлення по робочих днях кільцем від Театральної площі з 7:00 до 19:45 (останні два рейси прямують до Садівницької вулиці). Інтервали руху в годинник «пік» 15 хвилин, решта часу 30 хвилин. У вихідні дні маршрут, як і раніше, не працює.

Введено тактовий розклад на маршруті тролейбуса № 4. Відправлення від метро "Університет" з 5:24 до 22:04, від кінотеатру "Ударник" - з 6:01 до 22:41. Інтервали руху по робочих днях вісім хвилин (у ранні ранкові та пізні вечірні години – до 10 хвилин), у вихідні дні – 10 хвилин (у ранні ранкові та пізні вечірні години – до 20 хвилин).

ДОДАТОК ВІД 19.10.2016 10:10.

Введено тактовий розклад на маршруті автобуса № 122. Відправлення від Палацу спорту «Сокільники» з 5:03 до 23:53, від Луб'янської площі – з 5:31 до 0:21. Інтервал руху щодня 20 хвилин, у ранні ранкові та пізні вечірні години – до 30-35 хвилин.

Втрати у новій мережі

Введення нової маршрутної мережі в центрі не обійшлося без скасування деяких зупинок (на них не залишиться жодного маршруту громадського транспорту), а також розрив безпересадкових зв'язків.

Зокрема, вже стурбовані мешканці «острова» (територія між Москвою-річкою та Водовідвідним каналом). Єдиний маршрут, що проходив острів майже по всій довжині - № 6 - відтепер його лише перетинатиме поперек. А зв'язок Садівницької та Космодаміанської набережних з Болотною площею та багатьма центральними вулицями припиниться.

Якщо прийняти за основу як тезу проектувальників нової мережі, що заслуговує на увагу, про те, що односторонні зв'язки не є стійкими і не формують свого пасажиропотоку (наприклад, на тролейбусі № 1 раніше можна було доїхати з Тверської або 1-ї Тверської-Ямської вулиць до Бульварного кільця, а назад – не можна, тому що назад маршрут пролягав через Кремлівське кільце), то і з таким критерієм є втрати безпересадкових зв'язків.

Втрачено зв'язок всього «острова» з площею Арбатських воріт. У прямому та зворотному напрямках автобуси маршруту № 6 тут ходили перпендикулярними вулицями, але між зустрічними зупинками відстань була всього 380 м. За межами центру – втрачено зв'язок «острова» та районів Червоної Пресні та Хорошівського шосе.

Відновлюючи маршрут № Т2– наступник тролейбусного маршруту № 2 , цього разу під № м2- до Китаю-міста, у нього заодно прибрали з траси Бульварне кільце та Пречистенську набережну. Тим часом від району метро «Кропоткінська» майже за два десятиліття (з 1 грудня 1998 року, коли відкрився тролейбусний маршрут № 44 ) склався двосторонній безпересадковий зв'язок з Новим Арбатом та Кутузовським проспектом.

За вже згаданим маршрутом № Т1(колишній тролейбусний № 1 ) теж була десятиліттями налагоджений зв'язок далекої частини Тверської вулиці, 1-ї Тверської-Ямської вулиці та початку Ленінградського проспекту з Великою Полянкою та районом Даниловський.

Без маршрутів залишаться зупинки:

• "Кінотеатр "Ударник"" на Софійській набережній;
• "Метро "Китай-місто"" на Китайгородському проїзді;
• «Метро "Кропоткінська"» на вулиці Волхонці у бік Боровицької площі;
• «Великий Кам'яний міст» на Пречистенській набережній;
• Пречистенська набережна на Пречистенській набережній.

Якщо ці зупинки, що стали невикористовуються на даному етапі, зараз демаркувати для парковок або інших потреб – у майбутньому доведеться прикладати додаткові зусилля для їх відновлення. Наприклад, зараз Китайгородський проїзд межує з будівництвом парку "Заряддя", і пасажиропотік тут невеликий. Але вже у 2017-2018 роках це місце знову стане багатолюдним.

Вкотре зім'ятою вийшла й інформаційна кампанія про нову маршрутну мережу. Фактично вона почалася з публікації розділу на офіційному сайті Москви за 4 дні до оголошених змін.

І знову в Москві вирішили не дотримуватися «Правил перевезень пасажирів і багажу…» (Постанова Уряду РФ від 14.02.2009 № 112), які наказують, що інформація про зміну розкладу повинна доводитися до пасажирів у термін не пізніше 10 днівдо дати зміни розкладу.

Крім того, сам запуск у намічений термін дається з великими труднощами. Наприклад, ще за два дні до запуску «Магістралі» світлофори на перетині Садового кільця з вулицями Долгоруківської та Мала Дмитрівка були відсутні повністю.

У ситуації, що склалася, було б оптимальним або почати інформування пасажирів про запуск маршрутів раніше, ніж 4 жовтня, або відкласти запуск на наступні вихідні - наприклад, 15 жовтня.

Навіщо стільки перейменувань?

Введення нової маршрутної схеми супроводжується перейменуванням низки маршрутів та зупинок.

Незрозуміло, навіщо потрібно було перейменовувати зупинки "Метро "Олександрівський сад"" на "Метро "Бібліотека ім. Леніна"", "Луб'янська площа" - на "Метро "Луб'янка"", а "Трубна площа" (на Кольоровому бульварі) - на "Метро "Трубна"". Нові назви нітрохи не кращі за старі відбивають назву головних об'єктів місцевості.

У перейменуванні зупинки "Центральний телеграф" на "Метро "Мисливський ряд"" логіки більше. Зупинку при реконструкції пересунуто ближче до метро. «Вулиця Балчуг» на Софійській набережній стала називатися «Софійська набережна» – маршрут, що дістався № 158 у спадок від маршруту № 6 зупинка має «однофамільця» у вигляді попередньої зупинки маршруту № 158 на Болотяній набережній.

Перейменування зупинок «Трубна площа» на Петровському бульварі у бік Пушкінської площі і «Петрівські ворота» там же у бік Трубної площі на «Петровський бульвар» вдало, оскільки вони навпроти один одного в середині бульвару.

Назва зупинки «Микитська брама - ТАСС» на Великій Нікітській вулиці спрощена. Вона стала іменуватися просто «Микитские ворота». Зупинку на Волхонці «Музей образотворчих мистецтв імені Пушкіна», навпаки, ускладнили до «Метро Кропоткінська» – Музей образотворчих мистецтв імені Пушкіна».

Чи буде більш інформативною для пасажирів назва зупинок «Метро "Маяковська"» замість колишніх «Тріумфальна площа» на Садовому кільці, Тверській вулиці, 1-й Тверсько-Ямській вулицях та у Збройовому провулку – теж неясно.

Перейменовано і багато маршрутів. При цьому згадка у презентаційній статті проекту зарубіжних фахівців скоріше свідчить, що деякі моменти проекту були не дуже вдало звідкись скопійовані.

Зокрема, англійський «переклад» поняття «Магістральні маршрути» («High-frequency routes»), що відображається на нових барвистих табличках, набагато ближче до суті. Справді, це швидше маршрути з високою частотою, ніж магістральні. Для реально магістральних маршрутів дивними є ділянки руху з однією смугою руху в кожну зі сторін, а також кінцеві типу «Силикатний завод» або «4-а Кабельна вулиця».

Не дослівним є і переклад «Соціальні маршрути» («Specialized routes»), що говорить про те, що термін обраний невдало.

У категорії «Районні маршрути» («Local routes») переклад близький за змістом до оригіналу, проте в цю категорію визначено маршрути, що проходять територією кількох столичних округів, наприклад Лужники, що з'єднує, і ВДНГ № Т15, або Нагатинський затон і гирло Яузи № 156 .

Та й заявлені інтервали руху, як показують перші знайомства з розкладом руху, не повністю відповідають реальності. Маршрут № м6у вихідні дні частіше разу на 12 хвилин не планується, хоча категорія магістральних передбачає «вилку» 5-10 хвилин. Протиріч не було б, якщо маршрут № 6 з його кінцевою в промзоні і вузькою ділянкою на Великій Нікітській вулиці не стали б насильно оголошувати магістральною. Те ж саме стосується і магістрального тролейбусного маршруту, що не дотягує до вимог. № м8. Його інтервали у вихідні дні досягають 30 хвилин. Йому б більше підійшов колишній № 45 .

Дальше більше

У 2017-2018 роках насичення центральних вулиць громадським транспортом задумано продовжити. Декілька радіальних маршрутів можуть бути об'єднані в діаметральні. А головною «родзинкою» нової мережі має стати продовження тупикової «бульварної» трамвайної лінії проспектом Академіка Сахарова до з'єднання з діючою лінією в районі Комсомольської площі. Але спочатку, щоб завершити вже обіцяне, необхідно відновити рух тролейбусів маршрутами №№ Б-чорний, Б-червоний, 3, 10, 39, 47і 79 .

Вчора несподівано на офіційному сайті мерії було про перезапуск усієї наземної транспортної мережі міста. Вона отримала назву «Магістраль» і обіцяє створити диво: транспорт ходитиме вдвічі частіше, автобусів, тролейбусів і трамваїв буде більше, москвичі зможуть зручніше планувати свої маршрути та пересуватися містом.

Проект ділить маршрути на три типи: магістральні, на яких можна буде добиратися на великі відстані – від «Китай-міста» до «Владикино», наприклад; соціальні - до поліклінік та паспортних столів, а також районні, що забезпечують зв'язність усередині районів. Найпопулярніші маршрути випрямили: це покликане підвищити швидкість руху та скоротити інтервали. Основним пересадним пунктом мережі стане Луб'янка: тут можна пересісти з будь-якого магістрального автобуса (номер позначений літерою М) на потрібний.

Проект теоретично революційний: відстань між станціями метро у нас сягає понад півтора кілометра, і тепер замість 20-хвилинної прогулянки до місця призначення можна буде за 5 хвилин доїхати автобусом. Транспорт покриє деякі нові ділянки; автобуси, які раніше об'їжджали Кремль, більше так робити не будуть - для них виділені спеціальні коридори; лінія тролейбуса з'явиться, скажімо, на Великій Нікітській. Однак у «Афіші Daily» залишилися до проекту питання, які вона адресувала експертам.

Навіщо це все зроблено?

Михайло Блінкін

директор Інституту транспорту та транспортної політики Вищої школи економіки

«Можливості транспортної політики визначаються простою річчю: скільки у місті асфальту та скільки автомобілів? Поділіть одне на інше. Якщо частку одного автомобіля припадає багато асфальту, як у Бостоні чи Філадельфії, виникає свобода транспортної політики. Можемо взагалі їй не займатися: нехай їздять як хочуть, а громадський транспорт залишимо для людей похилого віку та дітей як допоміжний соціальний сервіс. Є ще європейський варіант, де менший асфальт, і вони придумали речі стійкої мобільності, громадський транспорт, пішохідне середовище; це все красиво викладено у книжках та законах. Наш асфальт укладений за радянськими плануваннями, а машини стали з'являтися значно пізніше, у 1990-х, - одне наклалося на інше, і в результаті в Москві критично мало асфальту на автомобіль.

Стимулювання поїздок громадським транспортом - це добре, але головне, щоб з'явилися нові пасажири. Батіг - це паркувальні тарифи: володіння автомобілем стає дорожчим, це правильно. Потрібна альтернатива: саме для цього громадський транспорт роблять більш привабливим. У цьому напрямку й треба йти далі – зробити громадський транспорт більш привілейованим, ще комфортнішим.

Щодо наземної мережі, її основні формати були задані планувальними рішеннями 1970-х - жодних серйозних реформ за 50 років не було, щось додавали і щось зменшували, але, в принципі, мало що змінилося. А зараз ідуть серйозні зміни. З'явиться, наприклад, метробус – привілейований громадський транспорт. Не спускаючись до метро, ​​можна буде їхати на великі відстані. Розробка буде неминуче шляхом спроб і помилок. Один маршрут, як старовинний 144-й Ленінським проспектом, доходитиме не до Театральної площі, як раніше, а йти ще далі, до Луб'янки. Подивимося, як нова мережа працюватиме в центрі – з боку Мохової та до Нового Арбата, наприклад. А може, й непогано буде. У будь-якому випадку, трагедії не станеться. Трагедією було б, якби МЦК виявилося не затребуваним – рейки там уже прокладені, і від них нікуди не подітися».

Як відбувалася робота над «Магістраллю»?

Олексій Мітяєв

радник голови Дептранспорту, керівник проекту "Магістраль"

«Для проектування маршрутів ми зібрали всіх, хто займається транспортом у Москві: представників відомств та префектур, активістів, блогерів та міжнародних експертів із досвідом роботи над маршрутними мережами. Ми проаналізували щільність населення та концентрацію робочих місць, пасажиропотоки існуючих маршрутів та станцій метро, ​​пересадки при поїздках, швидкість руху та автомобільні потоки.

Для цього проекту було спеціально створено інтерактивну платформу на основі даних ЦОДД, Мосміськтрансу, Департаменту інформаційних технологій, за допомогою якої можна було проаналізувати знеособлені відомості про пересування громадян містом. Підготовкою "Магістралі" займаються близько 1000 осіб.

В результаті в центрі міста з'явиться регулярно курсуючий транспорт, який дасть змогу жителям Центрального округута пасажирам, які працюють у центрі, добиратися до місця призначення, не спускаючись під землю та не витрачаючи час на пересадки між лініями. Після запуску нової маршрутної мережі у центрі вперше з'явиться стабільна мережа наземного транспорту. Якщо зараз у центрі Москви на транспорт потрібно чекати в середньому 16 хвилин, то після введення «Магістралі» цей час скоротиться до 5–8 хвилин».

Андрій Кармацький

гендиректор компанії Urbica, яка робила для «Магістралі» аналітику

«Ми були однією з компаній-експертів – допомагали колегам з Департаменту транспорту з аналізом та візуалізацією даних у проекті. Один із наших підходів – аналіз наявних даних про переміщення пасажирів та виявлення неефективних, проблемних місць. У старої версіїмережі були маршрути, які з організації одностороннього руху слідували не оптимально. Це було незручно: ви могли приїхати в одне місце (на роботу, наприклад), а виїхати у зворотному напрямку не виходило – потрібно було шукати цей маршрут іншою вулицею. Нові маршрути рухаються в обидва напрямки – за рахунок відкриття смуги громадського транспорту на Кремлівському кільці, зокрема. Друге важливе покращення: найбільш затребувані маршрути ходитимуть частіше, саме тому вони називаються магістральними. Як я припускаю, далі автори проекту стежитимуть за результатами запуску і доповнюватимуть і коригуватимуть мережу, дотримуючись тих же принципів».

Чому основний пересадочний вузол на Луб'янці?

Артур Шахбазян

заступник керівника Центру організації дорожнього руху

Так історично склалося, що район розташування Луб'янки завжди відрізнявся підвищеною діловою активністю, починаючи ще з XII століття. Саме в цих місцях пролягала дорога, яка пов'язувала Київ і Смоленськ із тодішньою Володимирсько-Суздальською Руссю. Транспортна складова цього району Москви сприяла тому, що тут почали з'являтися продовольчі крамниці та кузні. І повертаючись до питання, чому Луб'янка обрана центром, можна сказати, що Луб'янка та Китай-місто обрані як пункти для розвороту маршрутів громадського транспорту завдяки їх зручному розташуванню в центрі Москви. Зупинки на Луб'янці та Китай-місті забезпечать комфортну пересадку між маршрутами, що курсують із центру на периферію столиці. Наземний транспорт буде об'єднаний в єдину повноцінну мережу та стане привабливою альтернативою метро та машинам.

Цей проект дуже важливий для міста, бо торкається не лише центру, як можна було подумати, а й віддалених районів. Багато автобусів пов'язують не лише сусідні вулиці, а й протилежні округи Москви. Наприклад, маршрут М1 (колишній Т1), проїжджаючи через Тверську, приходить на площу Гагаріна і йде далі Ленінським проспектом. Двостороннього руху громадського транспорту на Кремлівському кільці не було довгі десятиліття, через що багатьом автобусам доводилося проїжджати вдвічі більше лише для того, щоб об'їхати Кремль. Виділена смуга пройде зустрічкою від Луб'янської площі до вулиці Велика Якиманка. А ось рух громадського транспорту у зворотний бік від Великого Кам'яного мосту до Луб'янської площі поки що пустимо в загальному потоці. Замість застарілих маршрутів незручними трасами москвичі отримають магістральний транспорт, що курсує протягом дня з інтервалами 5–10 хвилин (в режимі метро), який зв'яже головні точки тяжіння міста. А завдяки запровадженню виділеної смуги на Кремлівському кільці для частини пасажирів шлях додому стане коротшим на 45 хвилин».

Які проблеми залишилися невирішеними?

Ганна Шевченко

архітектурний оглядач

«Систематизація в умовах столичного хаосу – це вже добре, і такі заходи, як оптимізація існуючих маршрутів, запровадження тактового розкладу, а головне, наближення центру до околиць, не можуть не обнадіювати.

Інше питання – як ця система працюватиме. По-перше, маршрути. Усі вони тепер поділяються на магістральні, районні та соціальні. Але якщо подивитися, наприклад, маршрут М2 (Арбат – Кутузовський – Філі), покликаний пов'язувати магістраль і центр, то виявляється, що він не доведений до власне магістралі – Можайського шосе, тож від «магістральності» залишається лише назва. Інші лінії теж перериваються на середині, кількість хордових зв'язків у проекті і зовсім прагне нуля. Другий момент: у поточної ситуаціївід пробок не врятує навіть бездоганний маршрут. Вирішити проблему здатні лише виділені смуги громадського транспорту, які нехай і починають активно з'являтися, але часто не працюють. Доки виділення не будуть використовуватися виключно для проїзду громадського транспорту, центр до околиць не наблизиться.

І нарешті, питання ефективності тактового розкладу та кількості рухомого складу. Москвичі після скасування маршруток скаржаться на збільшення часу очікування автобусів, адже для багатьох це єдиний спосіб дістатися найближчого метро».

Василь Биков

журналіст, патріот наземного транспорту

«Я принципово не їжджу на метро. Все дитинство прокатався на 9-му та 13-му тролейбусах: з Останкіно вони приїжджали до центру - до « Дитячому світуабо на Трубну площу. Не бачу сенсу змінювати звички, тим більше, за чутками, у метро досить гидко.

Вчора раптово уряд міста оголосив про проект із красивою індустріальною назвою «Магістраль». У презентації написано, що це зроблено для того, щоб пасажирам було легше переміщатися в центрі. Дрібна брехня! Нова мережа не вирішує цих проблем. Наприклад, розумникам з Департаменту транспорту забракло розуму замкнути Бульварне кільце одним маршрутом. Кожен знає, що від Кольорового до Чистих ставківможна дістатися лише пішки. Чому чиновники цього не врахували – не знаю. Багато районів центру, наприклад Патрікі, Арбат, від Тверської до Великої Нікітської, оточені дорогами, де транспорт ходить регулярно. Усередині районів нічого такого немає. Пенсіонери та піонери - тільки пішки добирайтеся до зупинок! І таких прикладів багато. Так що основна ідея переміщення на транспорті центром - злегка провалилася: по карті це добре видно - сірі пустки між кольоровими лініями. А тим часом саме там і живуть москвичі. 24 нові зупинки на весь центр - це, вибачте, не вирішення проблеми, це петтінг. А мені хотілося б глибшого проникнення до центру.

А ось дістатися до центру і покататися по ньому мешканцю околиці стало справді зручніше. Далекі райони з'єднали автобусами. Обіцяють возити від Лужніков до Семенівської, від Нагатино до Полежаєвської. Прекрасно! Багато маршрутів випрямили і зробили трохи довше і логічніше: Т9 тепер ходить від метро «Владикине» до «Китай-міста» – благання та транспаранти мешканців Марфіно почуті. Новий маршрутМ10 від Лобненської вулиці до "Китай-міста" прекрасний ще й тим, що Садове кільце автобус проїжджає майже наскрізь.

Прибрати б дрібні недоліки - і було б ідеально. Хвилює інше: вечорами та вихідними наземний транспорт майже завжди ходить порожній. Я навіть боюся фотографувати автобуси, що проїжджають: раптом чиновники побачать, що це нікому не потрібно, і остаточно увірують у те, що москвичі люблять метро. І це не так. Дивитися на місто найкраще з висоти сидіння трамвая/тролейбуса/автобуса».

Що можна сказати про дизайн «Магістралі»?

Нонна Хісматуліна

дизайнер, арт-директор The Moscow Times

«Здорово, що навігація у місті стає єдиною системою, єдиним брендом. Це робить Москву зрозуміліше та логічніше. Що стосується графічної частини карти, видно, який величезний обсяг інформації і з якою ретельністю оброблений і перекладений невербальною мовою. На карту приємно дивитися, її хочеться розглядати - і знаходити безліч приємних дрібниць: наприклад, маленька стрілка біля гуртка-зупинки, вказує на суттєву територіальну розбіжність зупинки маршруту в протилежний бік. Це дуже корисна річ, але її я вважала не відразу.

Вдало побудована легенда: напівпрозора плашка по периметру, де умовні позначенняприв'язані до точки входу маршруту на карту. Це рішення не нове і досить поширене, зокрема, подібне було у лебедівському довіднику «Московський транспорт», щоправда, трохи менш лаконічно виконане.

Рішення з різною товщиною ліній та вибором кольору для магістральних та районних маршрутів – красиве. Хоча є спірні моменти, у яких я не змогла знайти логіки. Наприклад, чому маршрут №64 відрізняється за кольором інших соціальних маршрутів? Чи збігається колір магістральних маршрутів з кольором лінії станції метро, ​​від якої він починається, чи це випадковий збіг/несупад?

Шрифтова робота теж пристойна. Але підписи до опорних точок (Арбатські Ворота, кінотеатр «Ударник» тощо) можна було б дати іншим накресленням, щоб не плутати зі станціями метро, ​​або додати іконки як додаткові якорі. До речі, іконку Кремля я спростила б - зараз занадто багато деталей, на мій погляд. Дивно ще, що назви вулиць не продубльовані англійською, але це вже я чіпляюся».

Як система загалом змінить наші уявлення про місто?

Артем Герасименко

експерт Центру стратегічних розробок

«Переїзд до Москви 1992 року став для мене, семирічної дитини, сюрпризом. Після п'ятиповерхової обласної Кубинки з тихими закритими дворами територія з висотками, що зростали в полях, формувала зовсім інше відчуття себе в просторі. Незмінно було одне: Москва була така ж далека, як і раніше. Батьки іноді брали нас із сестрою до міста, дорога завжди займала більше години, з яких половина часу – в автобусах. Номери 813 і 262 назавжди залишаться в пам'яті як довгоочікувані теплі - особливо взимку - символи досягнення мети: «Ура, я майже вдома» або «Нарешті метро». Але особливо мені запам'ятовувалися ті поїздки, коли автобуси знайомими маршрутами привозили нас кудись, звідки не треба було їхати на метро, ​​- магазин «Акваріум» до Ясенева чи Празького ринку. Задовольнялася природна потреба у комфорті, виникало відчуття доступності – так занудно я можу назвати це зараз. А тоді я був просто щасливим. А потім з'явилось метро.

Через двадцять п'ять років місто стало для мене набагато зрозумілішим і своїм. Я став жити у Басманному районі, їздити на роботу до району Арбату. У мене стало набагато більше справ, я тепер базуюсь у центрі, використовую свій чи орендований велосипед. Ось тільки метро так і залишилося основним способом дістатися з точки А до точки Б. Єдиним зрозумілим наземний транспортбув тролейбус Б, що курсує Садовим кільцем. Решта маршрутів або обривалися в несподівані моменти, або не вписувалися в образ зручного і зрозумілого способу переміщення. Вивчаючи деталі проекту «Магістраль», я бачу, що обидві проблеми вже за кілька днів перестануть бути актуальними.

Очевидно, що проект, навіть якщо вводитиметься поетапно, стане органічною частиною щоденного життя городян швидко, зробить процес переміщення більш комфортним і ефективним. І якщо суб'єктивно оцінювати різні дії міського уряду, то повернення маршрутної мережі громадського транспорту до центру не менш значуще, ніж наведення краси на тротуарах та площах».