Finne en rute fra og til byen Ufa. Hvordan bussruter i Ufa har endret seg: ny, stengt og restaurert Bilforsikring av rutebusser i Ufa

Du kan også plotte ruten manuelt, bevæpnet med kart, blyant og linjal. Men hvis du befinner deg på ruteplanleggersiden, er et annet, ofte mer praktisk alternativ mulig - å planlegge en rute på nettet, hvorav en tilbys deg på nettstedet vårt.

Det er to typer ruteplanlegging: manuell og automatisk.

• Ved manuell legging setter du en rekke punkter på kartet som danner en vilkårlig rute.
• Med automatisk kompilering må du spesifisere start- og sluttpunktene, og vår tjeneste vil selv plotte den optimale ruten, beregne den korteste veien under hensyntagen til reglene trafikk og dagens trafikksituasjon.

På den kompilerte ruten vil du se alt bilveier og nærliggende kryss, noe som vil være svært nyttig for bilister og reisende. Et kart med en rute i byen Ufa vil tillate deg å planlegge ruten din og forhindre at du går deg vill på et ukjent sted.

For å lage en rute på et kart over byen Ufa, skriv inn startpunktet i det første feltet i skjemaet nedenfor og sluttpunktet i det tredje feltet. Angi deretter hvordan du vil reise til din endelige destinasjon ved å klikke på den aktuelle knappen - "Bil", "Til fots" eller offentlig transport." Deretter klikker du på "Vis rute"-knappen.

Søk og lag ruter som er optimale for deg offentlig transport FRA din plassering til ønsket gate eller hus, samt bil, sykkel og turveier for turer.

Velg transport:

Offentlig transport Med bil Sykkel Til fots

Vis rute på kart

Rute på bykartet.

Spør du hvor du kan komme deg eller hvordan du kommer til en bestemt gate eller hus i Ufa? Svaret er veldig enkelt, finne din optimale rute rundt byen ved å bruke reiseplanleggeren på nettsiden vår. Vår tjeneste vil finne opptil 3 alternativer for å reise rundt i byen Ufa FRA adressen din til destinasjonen. På rutediagrammet klikker du på knappen for flere detaljer (startikonet) og går til Detaljert beskrivelse reisemuligheter. For alle ruter vil reisetid vises med hensyn til trafikkork, antall busser, minibusser og annen kollektivtransport.

Populære ruter:

• FRA: Republic of Bashkortostan, Ufa, Svobody Street, 57 - TIL: Ufa, October Ave. 153;
• FRA: Republikken Bashkortostan, Ufa, Ukhtomskogo street, 14 - TIL: Ufa, Pravdy 29;
• FRA: Ufa, Dostojevskij 132 - TIL: Ufa, Shafieva 56;
• FRA: Republikken Bashkortostan, Ufa, Akhmetova-gaten - TIL: Republikken Bashkortostan, Blagoveshchensky-distriktet, landsbyen Pokrovskoye;
• FRA: Ufa, Mendeleev 116 - TIL: Republikken Bashkortostan, Ufa bydistrikt, landsbyen Starye Turbasly;

Brukere av nettstedet vårt spør ofte for eksempel: "Hvordan kommer man seg fra busstasjonen til sykehuset?" og så videre. Vi bestemte oss for å gjøre det lettere for alle å finne den optimale ruten.

Å kjøre langs en forhåndsdesignet rute er en måte å eliminere problemer som kan oppstå i ukjente områder og overvinne ønsket del av veien så raskt som mulig. Ikke gå glipp av detaljer; sjekk kartet på forhånd for veibeskrivelse på veien og svingene.

Ved å bruke turplanleggingstjenesten trenger du bare å angi begynnelsen og slutten av ruten, og deretter klikke på "Vis rute på kartet"-knappen og du vil motta flere rutealternativer. Velg den mest passende og begynn å flytte. Fire moduser for ruteplanlegging er mulig - med offentlig transport i byen (inkludert minibusser), med bil, på sykkel eller til fots.

"Å forlate naturen" - drapet på en konkurrent, delte bydeler og mistanker om forbindelser med trafikkpolitiet

I forrige uke erklærte den fungerende lederen av Basjkiria, Radiy Khabirov, krig mot illegale transportører i Ufa, og instruerte dem om å håndtere dem innen 1. desember og bemerket at det ikke er noe slikt problem i Moskva og Kazan. Denne oppgaven er ikke lett - for mange "interesserte mennesker" finnes vanligvis innen bypassasjertransport. La oss huske at i hovedstaden i Tatarstan, for implementeringen for mer enn 10 år siden, var "taket" til den republikanske ledelsen også nødvendig. " Sanntid“besluttet å finne ut hvem som eier de private transportørene i Ufa, og lærte mye interessant. Det viste seg at ruter til avsidesliggende områder av byen ofte bare gis til én transportør, mens mange av selskapene kombinerer flere typer virksomhet, og noen er tydelig forbundet med hverandre. Men det som er enda mer interessant er sammenhengen mellom rederier og rettshåndhevende instanser.

Problemet har pågått lenge

Spørsmålet om å etablere orden i arbeidet med offentlig transport i Ufa har vært tatt opp mer enn én eller to ganger. Men av ukjente grunner forsvant temaet raskt. Og det er ikke bare noen ganger uklare flyruter, skiftende ruter og uregulerte priser. Bilister klager over den dårlige oppførselen til PAZ-er, GAZeller, minibusser (Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer, Ford Transit, etc.) på veiene; passasjerer har mer enn en gang lagt merke til skittent kjøretøyinteriør, minibussjåfører som røyker, som slår på radioen høylytt og hengi seg til en frekk holdning til klienter, ofte ledsaget av uanstendigheter. Forresten, under trafikkpolitiets kontroller befinner mange sjåfører seg i en tilstand av alkohol- eller narkotikaforgiftning. I tillegg er det ofte et avvik mellom prisen som er angitt utenfor bilen og det som står på innsiden (naturligvis er ikke "overraskelsen" til fordel for passasjeren). Og "utfluktsbusser", som følger ruter kjent for innbyggerne, men uten rutekart, har blitt snakk om byen.

Eierne selv minibuss taxier og sjåførene sitter heller ikke igjen i gjeld. De aksepterte hardt forsøk fra tjenestemenn på på en eller annen måte å regulere deres aktiviteter med fiendtlighet og gikk noen ganger i streik eller fant rett og slett måter å omgå ulike regler. For eksempel, når de ble forpliktet til å utstede billetter til reiser for å kontrollere sine økonomiske aktiviteter og kreve inn skatter i samsvar med inntektene sine, hengte de ganske enkelt et billettbånd, vridd inn i et nøste, nær utgangen, og ved siden av det var inskripsjon: "Av trafikksikkerhetshensyn, riv av billettene selv." Få passasjerer gidder å rive av et lite stykke tape.

Initiativborgere skrev ofte klager til ulike myndigheter som beskrev situasjonen, men som svar kom i beste fall bare byråkratiske svar. Det går rykter blant byfolk om at minibussene er "beskyttet" av visse kriminelle myndigheter og representanter for rettshåndhevelsesbyråer, og lokale myndigheter, selv med deres beste intensjoner, er ikke i stand til å kjempe med innflytelsesrike "begunstigede". Selv om du ofte kan høre (og lese på sosiale nettverk) versjonen om at "tjenestemenn også har en andel."

Denne gangen begynte den fungerende lederen av Bashkiria, Radiy Khabirov, i gang. Han gjorde oppmerksom på at i Ufa er det mer enn en tredjedel av kollektivenhetene (omtrent 1300) som ikke har løyve. Han beordret å gjenopprette orden på svært kort tid - innen vinteren. Han kalte forresten Kazan med sine "røde busser" som et av eksemplene. Og de første hodene har allerede falt fra det politiske stillaset i Bashkiria. Sjefen for Bashavtotrans ble også angrepet (les om dette nedenfor). Vi vil snart finne ut om den nye styrmannen i republikken vil være i stand til å løse dette problemet.

Radiy Khabirov trakk oppmerksomheten til det faktum at i Ufa har mer enn en tredjedel av kollektivtransportenhetene (omtrent 1300) ikke lisens. Bilde glavarb.ru

Femten hundre kjøremuligheter

I følge data fra den relevante transport- og kommunikasjonsavdelingen til Ufa-administrasjonen, er det for tiden 14 transportører som opererer i hovedstaden i Bashkortostan. Denne listen inkluderer hovedsakelig private foretak (i ​​noen tilfeller knyttet til hverandre), samt statseide Bashavtotrans (som tar for seg busstransport) og den kommunale Electric Transport Administration (som, som navnet antyder, driver trolleybusser og trikker) . "Bashavtotrans" og "Electric Transport Administration" (MUET) er også de største i byen når det gjelder antall ruter som betjenes. Hver av dem har 34 ruter.

Når det gjelder den maksimale deklarerte transportmengden, er lederen i Ufa imidlertid annerledes - det gjenspeiles i det faktum at nesten alle Bashavtotrans' busser har stor kapasitet (med et visst forbehold, som vil bli diskutert nedenfor), og trikker og trolleybusser er i prinsippet transport med stor kapasitet, så som forventet er det færre av dem enn minibusser. Totalt er det 150 kollektivruter i Ufa, 12 av dem er trikker, 22 er trolleybusser, resten er busser av store og små klasser. Merk at 18 av rutene, ifølge departementet for transport og kommunikasjon, ikke er tildelt noen transportør. Dessuten betjenes alle disse rutene av småklassebusser som reiser til uregulerte priser.

Merk at alle Ufa bussruter er delt inn etter to parametere: bussklasse - liten eller stor, og også tariff - regulert eller uregulert. Alle 84 småklassebussruter opererer til uregulerte tariffer, disse er såkalte "minibusser". Ytterligere 32 bussruter består av kjøretøy i store klasse, alle betjenes av det statseide Bashavtotrans, som aktivt har solgt eiendeler siden i fjor. Interessant nok opererer tre bussruter i store klasse til en uregulert pris.

Veitransportører i Ufa

Statens transportør, dets tap og fem "uregulerte" ruter

Disse store bussene, som opererer til en uregulert tariff, tilhører rutene nr. 290 og nr. 226, som går fra DOK (et avsidesliggende område av byen) til Pushkinsky shopping- og servicekompleks, som ikke er langt fra Telecenter, samt til rute nr. 17c, som går fra Yuzhny busstasjon til Belorechensky-mikrodistriktet og President Hotel. Det er interessant at man i det minste på rute 290 også kan se "PAZIKS", som er vanskelig å klassifisere som busser i stor klasse. Sannsynligvis er det i praksis ikke bare Bashavtotrans som er med på å betjene ruten.

Det statlige bussforetaket i Bashkortostan har også to ruter med uregulerte tariffer, som småklassebusser reiser på. Dette er den populære rute nr. 255 (Sipailovo - TSK "Pushkinsky") og rute nr. 234 (mikrodistrikt "Belorechensky" - Nesterov-museet).

Totalt har Bashavtotrans, som allerede nevnt, 34 ruter. Maksimalt oppgitt antall transportenheter er 472. Kun én av de private transportørene har flere. Den kommunale «Elektrisk transportavdeling» betjener 34 ruter med 212 kjøretøy.

Samtidig reduserer Bashavtotrans antall flyreiser og passasjerer som fraktes år etter år, til tross for statlig støtte på omtrent 500 millioner rubler per år. Chamber of Control and Accounts i regionen rapporterte i begynnelsen av 2018 at tapene til Bashavtotrans over 2 år oversteg 1 milliard rubler. I begynnelsen av 2018 foreslo ordføreren i Ufa, Irek Yalalov (trakk seg i september), å skille et foretak fra Bashavtotrans som skulle jobbe i Ufa, slå det sammen med MUET og dermed opprette en enkelt transportør. I mellomtiden, ifølge den tidligere ordføreren, transporterer Bashavtotrans bare 15 % av bypassasjerene, mens han ikke sørger for regelmessig transport om kvelden. Som Realnoe Vremya rapporterte, mandag 22. oktober, krevde fungerende leder for Bashkiria Radiy Khabirov, rasende over selskapets kolossale tap og reduksjonen i antall busstasjoner i republikken, avskjedigelse av direktøren for det problematiske foretaket, Razim Makhiyanov.

Khabirov krevde oppsigelse av direktøren for det problematiske foretaket, Razim Makhiyanov. Bilde rbtoday.ru

Lederen er en "fruktbar arbeider", en Gazprom-transportør og eieren av en ødelagt PAZ.

Den største private transportøren når det gjelder antall ruter, så vel som den absolutte lederen i det maksimale deklarerte antallet transportenheter på ruter, viste seg å være individuell gründer Fanis Batyrov. Det er deklarert av transportøren på 16 ruter, det maksimale antallet transportenheter på linjen er 768. Dette tallet er imidlertid summen av det maksimale antallet Kjøretøy på hver av rutene, så i praksis kan det være færre busser i transportørens flåte (dette gjelder alle transportører som er angitt i studien). Fanis Batyrov betjener også en av de fem lengste offentlige transportrutene i Ufa, etter to Bashavtotrans-ruter og en rute hvis transportør ikke er spesifisert. Dette er rute nr. 211, 36,4 kilometer lang, som betjenes av opptil 65 småklassebusser. Ruten går fra landsbyen Timashevo til Kuznetsovsky bakevje. Batyrov, ifølge medieoppslag, eide også en PAZ på rute 249, som 10. oktober var involvert i en storulykke med en Bashavtotrans-buss nær Ufa Kalinin-parken. Og et par uker før denne hendelsen, den skyldige som tilsynelatende var driveren av et privat foretak, mottok Batyrov et æresbevis for høy profesjonalitet og mange års fruktbart arbeid i det offentlige livet til Ufa.

I tillegg til statusen som en individuell gründer, er Fanis Batyrov også direktør og grunnlegger av et selskap med det ganske vanlige navnet "Spetsstroytrans". I den eier Batyrov 66%, de resterende 33% eies sannsynligvis av sønnen hans, Almaz Fanisovich Batyrov. Tidligere eide Fanis Batyrov også Betonstroytrans LLC, Ufa Transport Company Batyr LLC og President-Palace LLC. Sistnevnte ble registrert på adressen til President Hotel i Ufa - mens typen virksomhet til selskapet, som offisielt opphørte i 2007, var den da ennå ikke forbudte organiseringen av gambling.

La oss merke seg at Fanis Batyrov, ifølge media, bidro til utnevnelsen av Vladimir Petrov til stillingen som leder for transport- og kommunikasjonsavdelingen til Ufa-administrasjonen i februar 2018. Samtidig har Batyrov selv, som gründer, regelmessig siden 2015 mottatt kontrakter fra Gazprom Mezhregiongaz Ufa-selskapet for transport av organisasjonens ansatte. Siden 2013 har han allerede mottatt fire kontrakter, hver verdt omtrent 4 millioner rubler. Media pekte også på en mulig forbindelse mellom Fanis Batyrov og en annen transportør, Konofi Minazov, med ledelsen av trafikkpolitiet i Bashkortostan.

Batyrov har jevnlig, siden 2015, mottatt kontrakter fra Gazprom Mezhregiongaz Ufa for transport av organisasjonens ansatte. Bilde mkset.ru

"Ufa-Line": 13 ruter og illevarslende historier om illegale transportører

Andreplassen blant private transportører når det gjelder antall ruter er okkupert av Ufa-Line Company LLC. Den betjener 13 ruter med 380 kjøretøy med maksimal belastning, som er det tredje tallet etter gründer Fanis Batyrov og Bashavtotrans. Den lengste Ufa-Line-ruten er nr. 246, dens lengde er omtrent 32 kilometer (fra Bashkortostan kjøpesenter til Korolevo-mikrodistriktet), og den betjenes av 30 busser. Imidlertid er transportørens ruter som er mer mettede med transport nr. 239 (sirkulær rute fra Northern Bus Station til Nizhegorodka via Togstasjon) og nr. 233 (fra CHPP nr. 1 til Mendeleev Street), kjører maksimalt 40 busser her.

Grunnleggeren av selskapet er Ilshat Khairullin, og direktøren er Ildus Kadermetov. Sistnevnte er også leder og en av grunnleggerne av den regionale offentlige organisasjonen for sosiokulturell og åndelig utvikling av befolkningen "Tolpar" i Bashkortostan, registrert i landsbyen Chishmy i august 2014. Ilshat Khairullin ble i april 2013 kalt en person nær ledelsen av administrasjonens transportavdeling. I tillegg, i september 2016, deltok Khairullin i valget av varamedlemmer til rådet for bydistriktet i byen Ufa, han ble nominert av Bashkir regionale avdeling av kommunistpartiet i den russiske føderasjonen. På den tiden hadde han stillingen som direktør for økonomiske anliggender ved Ufa-Line.

Selskapet har flere ganger opptrådt i høyprofilerte situasjoner med kriminell sammenheng. I februar 2017 ble selskapets sjåfører for eksempel ofre for et angrep fra væpnede menn i Iglinsky-distriktet i Bashkortostan - dette var angivelig resultatet av en kriminell omfordeling i Ufa-markedet for passasjertransport. I følge Ufa-journalister gikk sjåførene (og, som det viste seg, deltidsbusseiere) etter denne hendelsen "til siden" av angriperne - ulovlige transportører, og begynte å jobbe for dem. Og allerede i august 2018 dukket det opp en annen melding relatert til Ufa-Line Company: Oktyabrsky Court of Ufa dømte ham til 10 års fengsel strengt regime Underdirektør i selskapet Alfred Islamov, som i 2017 begikk drapet på en individuell gründer som tidligere hadde samarbeidet med Ufa-Line og deretter uavhengig lansert en rute som falt sammen med selskapets rute.

Konkurranse respekteres ikke her. I Ufa var det dessuten tilfeller der eiere av minibusstaxier forsøkte å dele markedet ved å bruke skytevåpen. Og dette er på ingen måte på 1990-tallet.

Konofi Minazov og Ufa Bus Lines: nedgang i markedsandel og fortiden knyttet til Ufa-Line

Fire ruter med maksimalt antall busser lik 58 for individuell gründer Konofi Minazov. Den betjener relativt korte ruter, maksimal lengde er 17,3 kilometer - på rute nr. 248 (fra Sipaylovsky helsekompleks til DOK). Imidlertid kjører den maksimalt 10 busser. Det er tre ganger flere av dem - på rute nr. 208, bare 12,7 kilometer lang - fra samme DOK til CHPP-1. Merk at transportørens to andre ruter også er koblet til Inors mikrodistrikt nord i byen.

Fire ruter med maksimalt antall busser lik 58 for individuell gründer Konofi Minazov. Bilde busphoto.ru

Minazov er i tillegg direktør og en av grunnleggerne av Ufa Bus Lines LLC, en annen transportør som betjener én rute med et maksimalt antall busser på 30 enheter. Dette er nr. 212 fra Chernikovka til Pushkinsky TSK, 23,6 kilometer lang. I dette selskapet eier Minazov bare 8,23%, de resterende 91,77% tilhører Aigul Gusmanova. Det er interessant at tidligere, i 2013, tilhørte 27% av selskapet Ilver Mukhutdinov, som frem til 2013 eide og var direktør for ATP Ufa-Line LLC. Deretter ble Nail Khairullin, en slektning eller navnebror av grunnleggeren av det nåværende, nesten eponyme "Ufa-Line Company", leder og eier av selskapet.

Media anser også Minazov selv for å være tilknyttet ledelsen i det republikanske trafikkpolitiet. Men hvis Batyrovs antall ruter økte fra 14 til 16 sammenlignet med 2013, sa Minazovs tvert imot betydelig - fra 15 til 4.

Viktor Iskalin økte antall ruter for Region-Auto, og fikk kontroll over selskapet

I likhet med Minazov driver Region-Avto LLC fire ruter. Maksimalt antall busser som betjener disse rutene er 72. Den lengste ruten til selskapet er nr. 223 (Nordlige busstasjon i Chernikovka - Pushkinsky shopping- og servicekompleks), dens lengde er omtrent 22 km. På den, som på rute nr. 256 (Sipailovo - Telecenter), 19 kilometer lang, kjører maksimalt 20 busser. Det største antallet busser er imidlertid på selskapets korteste rute, nr. 242 (sirkulær, sirkler rundt sentrum og Mendeleev-gaten) - det er 25 kjøretøy på en gang. Tatt i betraktning at lengden på denne ruten bare er 8 kilometer, kan man forstå hvor mye høyere konsentrasjonen av kjøretøy er her.

Region-Avto er også tilknyttet en annen transportør - individuell gründer Viktor Iskalin, som eier 51% av Region-Avto. De resterende 49% tilhører Natalya Krasnoborodkina, og selskapet ledes av Igor Yakimov. Krasnoborodkina er sammen med Iskalin medlemmer av Association of Passenger Carriers (forener ca. 200 eiere og leietakere av busser i Ufa), og eier aksjer i Ufa-Sever LLC. Tidligere var Krasnoborodkina grunnlegger og direktør for Passenger Transportation Management LLC. La oss merke oss at Region-Avto tidligere tilhørte Almir Rezin og Radmir Khabiryanov - sistnevnte er en grunnlegger i et non-profit partnerskap sammen med en annen transportør - den minste i Ufa - Igor Swat. I 2013 søkte Region-Auto om åtte ruter, men fikk kun én. Som du ser kom eierskiftet selskapet til gode – nå har det fire ruter.

Når det gjelder Viktor Iskalin selv, betjener han som individuell gründer tre ruter. Maksimalt antall busser på linjene er 71. Alle rutene er ganske lange, fra 23 til 29 kilometer. På en av dem kjører imidlertid bare én buss: dette er rute nr. 267, fra UMPO rekreasjonssenter til landsbyen Starye Turbasly. Den mest trafikkerte ruten er nr. 272 ​​med 40 busser - fra DOK til Telesenteret, og rute 298 med 30 busser - fra samme DOK til kjøpesenteret Mega-Ufa.

Merk at Iskalin ganske ofte viser misnøye med måten byledelsen styrer transport på: I juli 2017 klaget han på betalingen for rutekart, som skulle være gratis, og før det ba han om å få ugyldiggjort konkurransen om ruter.

Iskalin viser ganske ofte misnøye med måten byledelsen styrer transport på. Bilde bashinform.ru

"Teknologi": fire ruter fra instituttet og en tidligere stedfortreder

En annen faktisk "dobbel" bussoperatør i Ufa er den private utdanningsinstitusjonen for videreutdanning og opplæringssenter "Tekhnika" og dens "datter" - LLC IC "Tekhnika". Den første av selskapene betjener to bussruter - den 26-kilometer 207. fra DOK til Pushkinsky TSK og 11-kilometer nr. 282 fra samme DOK til Maksimovka. Totalt kan opptil 44 busser kjøre på dem, hvorav 40 er på første rute. LLC IC "Tekhnika" har bare én rute - nr. 263, 16 kilometer lang, med maksimalt 20 busser. Den går fra Sipaylovsky helsekompleks til CHPP-1.

Det som er interessant er at den organisatoriske og juridiske formen til ingeniørsenteret (dette er hvordan "IC" står for) "Teknologi" - CHOU DPO IC - ikke er noe mer enn en privat utdanningsinstitusjon for ytterligere profesjonell utdanning. Institusjonen ble registrert i desember 2001 på Spartak Street. Dens juridiske forgjenger er den statlige utdanningsinstitusjonen - ingeniørsenteret "Tekhnika". Generaldirektøren for institusjonen hele denne tiden var og forblir Viktor Sandakov, han er også nå den eneste grunnleggeren - tidligere ble Natalya Zaveryukha også oppført som eier (nå styreleder for foreningen for organisasjoner for ytterligere yrkesutdanning i Bashkortostan, også som en av grunnleggerne av ANO DPO "Center for Professional Training") . I tillegg inkluderte grunnleggerne av Tekhnika tidligere VNZM Expert LLC, et datterselskap av det statseide PJSC Joint Stock Company Vostokneftezavodmontazh, som er engasjert i bygging av olje- og gasskompleksanlegg.

Når det gjelder Sandakov selv, er han en erfaren transportarbeider. Han var både medlem av transportkommisjonen til Ufa-administrasjonen og leder av transport- og videresendingskomiteen til Bashkortostan Chamber of Commerce and Industry. Sandakov er doktor i tekniske vitenskaper, er medlem av Vitenskapsakademiet i Bashkortostan, var en stedfortreder for statsforsamlingen i Bashkortostan i den fjerde konvokasjonen fra Kommunistpartiet i Den russiske føderasjonen, og har ledet ingeniørsenteret "Tekhnika" siden 1996. Som angitt på organisasjonens nettside, har Tekhnika vært en av de ledende utdanningsinstitusjonerå forbedre kvalifikasjonene til ansatte i organisasjoner knyttet til farlige produksjonsanlegg kontrollert av Federal Service for Environmental, Technological and Nuclear Supervision.

Igor Swat: én rute, partnerskap med den tidligere eieren av Region-Auto og Viktor Sandakov

Transportøren med færrest antall busser på linjen og kun én rute var Igor Svat. Denne ruten er nummer 217 med 13 busser i rushtiden og en lengde på 13,4 kilometer. Ruten forbinder CHPP-1 og Maksimovka.

Igor Svat er en av de to grunnleggerne av UralTAU LLC (den andre grunnleggeren er Galina Igorevna Svat). Selskapet produserer filmer, videoer og TV-programmer. Vi klarte imidlertid ikke å finne noen resultater av selskapets aktiviteter. Swat leder også det ideelle partnerskapet «Autotransport. Infrastruktur. Utvikling". Grunnleggerne av partnerskapet inkluderer seg selv, samt Aidar Salimov og Radmir Khabiryanov. Som allerede nevnt, var sistnevnte tidligere grunnleggeren av Region-Auto - fra 2013 til 2018. I tillegg var Swat grunnleggeren av Omnibus LLC, som stengte i februar 2018, sammen med Anatoly og Oleg Zharov. Oleg Zharov er grunnleggeren av ytterligere tre industribedrifter - Neftegazmatura, Bashkhimetalon og Osna-Group metallstrukturanlegg. Media kaller selv Igor Svat partner av Viktor Sandakov, leder av Tekhnika ingeniørsenter.

Flere busser kjører på kortere ruter, for eksempel på 277., som går på ruten Skole nr. 75 - kjøpesenter"Mega-Ufa". Foto: shopandmall.ru

Arbat+: en upåfallende transportør med nesten 250 busser

Tredjeplassen blant private transportører, både når det gjelder antall ruter og det deklarerte maksimale antallet kjøretøyer, er okkupert av et selskap med storbyens, men veldig vanlige navn Arbat+ LLC. Totalt har selskapet 8 ruter (maksimalt antall busser er 247), hvorav den lengste er nr. 291, som forbinder Shaksha-mikrodistriktet og Bashkortostan kjøpesenter. Opptil 20 busser kjører på den 34,2 kilometer lange ruten. Flere busser kjører på kortere ruter, for eksempel på 277, som går på strekningen Skole nr. 75 - Mega-Ufa kjøpesenter. Maksimalt antall busser her er 50.

Grunnlegger og direktør for selskapet er Sergey Belov. Selve selskapet ble stiftet i desember 2002, eier og direktør har vært uendret siden den gang. I tillegg til dette selskapet etablerte Belov også MSM-KOM LLC, som driver med detaljhandel med telekommunikasjonsutstyr, inkludert mobiltelefoner, og det individuelle private selskapet Arbat+, som har vært under avvikling siden 2004.

"Pan Auto": et selskap dedikert til transport

Seks ruter med et maksimalt antall transportenheter på 185 busser drives av Pan Auto LLC. Den lengste av disse rutene er nr. 227 (27 kilometer), som også har det største antallet busser på linjen (opptil 40). Ruten går fra DOK til Pushkinsky TSC.

Eieren og grunnleggeren av Pan Auto LLC er Alexander Pudovin. Selskapet ble registrert i april 2012. Pudovin hadde imidlertid selskaper med dette navnet før. For eksempel ble selskaper kalt "Pan-Auto" registrert i 2006 og 2008, og i 2012 ble også "Pan-Auto+" registrert. Alle har fortsatt aktiv status. I tillegg, fra 2008 til 2010, var det BashTransRegion LLC, der Alexander Pudovin var en grunnlegger, på lik linje med Alexei Gogolev, Ruslan Gazizov og Sergei Gusev. To av dem var grunnleggere av flere andre selskaper, og Alexey Gogolev fra 2009 til 2013 var styreleder for den regionale offentlige organisasjonen "Public Union of Passenger Carriers in the Republic of Bashkortostan" - før ham og etter ham, stillingen som formann ble holdt av Pudovin.

Sistnevnte, i tillegg til stillingen som styreleder og statusen til en av grunnleggerne i OSPP, er også oppført som grunnlegger i det ideelle partnerskapet "Association of Passenger Carriers of Bashkortostan" og i Bashmedresurs LLC, som er i likvidasjonsprosessen.

Ufa offentlige transportruter

"Alliance SKD": patronage, judo og diversifisert virksomhet

Alliance SKD LLC (tidligere kalt Dema-Express) hadde fem ruter. Maksimalt antall busser som er deklarert på linjene er 185 enheter. De fleste av dem, nemlig 80, er på rute nr. 257k, som går fra Dagestanskaya-gaten til sykehus nr. 21. Lengden er 25 kilometer. Den lengste ruten til bedriften, nesten 31 kilometer lang, er nr. 216, fra Ufa Drilling Directorate til Northern Bus Station. Den kjører maksimalt 30 busser.

Eierne av selskapet er Alexander (51%) og Nikolay (49%) Struyev. Nikolay Struev er også direktør for bedriften. Selskapet ble grunnlagt tilbake i mars 2003, da var grunnleggerne Alexander Semenov, Vladimir Kokotyukha og Vladimir Belyaev (med like deler). Nikolai Struev er også grunnleggeren av Auto Lady LLC, sammen med Olesya Yesyutina og Alevtina Gumerova, og en av de 11 grunnleggerne av den ortodokse sognet St. Sergius av Radonezh i landsbyen Sergeevka, Ufa-regionen. En annen grunnlegger av Alliance SKD LLC, Alexander Struev, er tilsynelatende faren til Nikolai Struev. Han er også grunnleggeren av menigheten til St. Sergius av Radonezh. I tillegg eier han Forsazh LLC, som, ser det ut til, ledes av en annen av sønnene hans, Sergei Struev. Ved å dømme etter OKVED-kode, driver selskapet også med vanlig passasjertransport innenby og forstad med buss.

«SKD-alliansen mottar regelmessig offentlige kontrakter, om enn små. For eksempel, i 2018 mottok selskapet en ordre fra den føderale statlige institusjonen for drift av vannanlegg og strukturer i Belaya River Basin på 84 tusen rubler for ansvarlig lagring av kjøretøy på en åpen parkeringsplass. I fjor fraktet selskapet ansatte i finansdepartementet i Bashkortostan for 282 tusen rubler og leverte transporttjenester for scenen til det internasjonale rallyet "Silk Way 2017" i Bashkortostan for Sports Training Center for 519 tusen. I april 2018 ble Nikolai Struyev anerkjent som en "filantrop av Demsky-distriktet", og i juni deltok han i et møte med en innbygger i distriktet sammen med sjefen for administrasjonen angående drift av busser om kvelden. Alexander Struev er tilsynelatende presidenten for Ufa Judo Federation (han var tidligere en av grunnleggerne av Dema kampsportsportsklubb).

Som vi ser, under Rustem Khamitov har ikke situasjonen endret seg mye. Vi vil finne ut i løpet av de kommende månedene hvordan offentlig transportmarkedet vil endre seg med ankomsten av den nye "bashlyk".

Maxim Matveev, Timur Rakhmatullin

Fra 15. oktober til Fungerende sjef for Bashkiria Radiy Khabirov Transportreformen begynte i Ufa. Det første vi gjorde var å ta imot de illegale immigrantene. Som svar på de igangsatte inspeksjonene gikk eierne av private ruter i streik, og slapp ikke kjøretøy ut i byens gater. Dette førte til en transportkollaps.

Statens transportkomité i republikken har utarbeidet et prosjekt bestående av seks blokker for å løse transportspørsmålet. I Ufa og dens forsteder har transportordningen begynt å endre seg: nye ruter dukker opp, tidligere stengte blir restaurert og eksisterende blir endret.

nettstedet har samlet informasjon om alle endringene som har skjedd i byens rutenettverk.

Byruter

nr. 221 (Brannstasjon - Kolkhoz-markedet). Ruten du kan komme deg fra Shaksha til Chernikovka på er gjenopprettet.

nr. 291 (Shaksha stasjon - Ufa Arena Ice Palace). Dukket opp i stedet for rute nr. 236, gjentar sitt trafikkmønster: stasjon "Shaksha" - Bazilevka - Fedorovka - Elkibaevo - Karpovo - "Vennskapsmonument" - Ispalasset"Ufa-Arena".

nr. 288 (Chekhova St. - OK "Sipailovsky"). Ny rute, hvor du kan komme deg fra Maksimovka til byen. Det er 40 biler på linjen, trafikkintervallet er fra 3 til 5 minutter.

nr. 217 (Kollektivt gårdsmarked - Ny Maksimovka). Den lovlige ruten er gjenopprettet, hvor du også kan ankomme fra Maksimovka.

nr. 350 (New Maksimovka - Oktyabrya Avenue - Bulgakovo). Dukket opp i stedet for ulovlig rute nr. 110.

nr. 225 (Shaksha - TRC Planet). Dukket opp i stedet for rute nr. 71a.

nr. 215 (Keramisk anlegg - OK "Sipailovsky"). På den nye ruten vil passasjerer reise fra Bazilevka til Sipailovo-mikrodistriktet i henhold til følgende skjema: Keramikkfabrikken, UMPO Kulturpalass, Gastello Stadium, Sholokhov University, Ferin, Bogorodsko-Ufa Temple, Balandin Boulevard, Paradise Coast, Sipailovsky Market, Zhukov, Gagarin, Rylsky, Koroleva og OK Sipailovsky.

nr. 221 (Shaksha - Kollektivt gårdsmarked). Tidligere begynte denne ruten fra Bazilevka, nå vil utgangspunktet være Shaksha-stasjonen.

nr. 216 (Railway College - Northern Bus Station). Ruten du kan komme deg fra Dema til Chernikovka på er gjenopprettet.

nr. 213 (Gastello stadion - Yuzhny mikrodistrikt). Den nye ruten, busser vil frakte passasjerer fra Inors til Green Grove i henhold til ordningen: «stadion oppkalt etter. N. Gastello" - "skole nr. 75" - "Yubileiny"-butikk - "DK UMPO" - "Neftyanik Stadium" - "City Council" - "St. Entusiaster" - "21 Hospital" - "Springbrett" - "Confectionery Factory" - "Institut of Occupational Diseases" - "Microdistrict "Yuzhny".

nr. 234 (Microdistrict "Belorechensky" - Museum oppkalt etter M.V. Nesterov). Ruten du kan komme deg på fra Green Grove til sentrum er gjenopptatt.

nr. 31 (barselsykehus nr. 4 - TSK "Pushkinsky"). Ruten har endret seg, og har blitt en del av ruten som et alternativ til den avviklede ulovlige ruten nr. 262. Nå følger rutebussene gjennom holdeplassene Institute of Occupational Diseases - Rabkorov - Mubaryakova - Institute of Eye Diseases - mikrodistrikt. "Belorechensky" - President Hotel - Law Institute (Innenriksdepartementets skole) - Stepan Kuvykin - Skuespillerens hus - BSU - TV-senter - TSK "Pushkinsky". Bussene vil gå tilbake gjennom Nesterov-museet.

nr. 232 (STC "Mega" - OK "Sipailovsky"). På busser på denne ruten kan du nå gå til Sipailovo fra holdeplassene "Ministry of Internal Affairs School" og "Microdistrict. Belorechensky".

nr. 55 (Microdistrict Belorechensky" - " Sentralmarkedet) . Denne ruten er utvidet til Barselsykehuset nr. 4 holdeplass.

nr. 202 (skolelyceum nr. 2 - GDC). Ruten er utvidet til stoppestedet "Admiral Makarova Street", som går gjennom gatene Rossiyskaya og Admiral Makarova.

nr. 248 (Letchikov St. - OK "Sipailovsky"). Tidligere kjørte busser langs denne ruten fra Sipailovo til DOK, nå fra Sipailovo til Zaton. Busser vil passere langs Sipaylovskaya Street med et stopp ved kjøpesenteret "Planeta", deretter langs gatene Mendeleev og 50 Let USSR, October Avenue, Halle City Street, Friendship of Peoples Avenue, Akhmetov og Letchikov.

nr. 230 (OK "Sipailovsky - TSK 8. mars - Dzerzhinsky St.). Ruten er endret for å betjene innbyggerne i Belorechensky-mikrodistriktet og Aigul-mikrodistriktet. Busser kjører fra VDNKh langs gatene i Aurora, Sofya Perovskaya, Kuvykina, Bakalinskaya, Aiskaya, 50 Let Oktyabrya, Revolyutsionnaya, Lenin, Vokzalnaya. Og i motsatt retning- på gaten Vokzalnaya, Lenin, Ibragimov Boulevard, Tsyurupy og videre langs ruten.

nr. 205 (Parkovaya St. - STC "Mega-Ufa"). Ruten er endret for å betjene innbyggerne i mikrodistriktet Nizhny Novgorod. Trafikkmønsteret er endret når det gjelder å passere gjennom gatene Shafiev, Richard Sorge, Bolshaya Grazhdanskaya, Ibragimov Boulevard, Lenin, Pushkin, Karl Marx, Kommunisticheskaya, Aksakov, Dzerzhinsky-gatene og videre langs mikrodistriktet Nizhny Novgorod.

nr. 224 (admiral Makarov - STC Mega Ufa). Ruten er endret til Yuzhny-mikrodistriktet. Den følger gatene Rossiyskaya, Komsomolskaya, Shafiev, Oktyabrya Avenue, Aiskaya, Gubaidullina, Mendeleev, Kuvykina, Rabkorov, Aurora, Sofya Perovskaya og videre inn i Yuzhny-mikrodistriktet.

nr. 213 (Gastello Stadium - Sykehus nr. 21 - Yuzhny Microdistrict). Ruten er utvidet til Ufa-mikrodistriktet Inors. I tillegg til den vanlige ruten reiser han nå fra Gastello stadion langs gatene i Selskaya Bogorodskaya, Ferina, Balandina Boulevard, Yanabi og Mushnikova.

Forstadsruter

Av 107 tre busser kjører på ruten "Ufa - Mikhailovka - Surovka - SNT "Ozerki";

Av 108"Ufa-Zaton-Dmitrievka-Leskhoz" - fem busser;

Det er også to busser som passerer gjennom Dmitrievka langs ruten №109 "Ufa - landbruksbedrifter "Shemyak";

Fire busser kjører langs strekningen №112 "Ufa - Milovka" og nr. 115 "Ufa - Alekseevka";

Informasjon vil bli oppdatert.