Lag på et sjøfartøy. Navn på skipets mannskapsstillinger og deres ansvar. Kommandoer og ordre i flåten

AUTONOMI Varighet av reisen uten påfyll.

AZIMUT (himmelnavigasjon) er vinkelen mellom den nordlige delen av planet til observatørens sanne meridian og vertikalen til lyset.

AQUATORIA område av vannoverflaten.

ANKEROK fat uten kran for ferskvann. Det er et glass hengt opp fra korken inni

ANTISYKLON er et område med høyt atmosfærisk trykk med luftbevegelse rundt midten med klokken på den nordlige halvkule (mot klokken på den sørlige halvkule).

APSEL mizzen-staysail på to-mastet yachter (keechs, iols).

ARMOCEMENT (ferocement) er en type armert betong med høy grad av armering, et konstruksjonsmateriale for bygging av yachter og skip.

STØMMEL 1. Sideflott på fartøy av typen proa. 2. Skudd av en halvgård med en rumpe på et hengsel ved masten, for å fjerne seler fra vantene. (se skudd).

AFTERPEAK er det ytterste aktre, ikke-boligrom på yachten.

BACKSTAY er et stående riggtak som fester masten fra toppen til hekken

STERN POST-element av den langsgående rammen til yachtens skrog, vertikalt eller skråstilt, festet til kjølen

BUTTERFLY er en metode for å bære seil på yachter med skråseil, når man ved full kurs føres baugseilene til motsatt side i forhold til akterseilene for å øke fart og stabilitet på yachtens kurs.

TANK - en overbygning i baugenden av yachten. Baugdelen av dekket kalles ofte forslottet (se fordekket).

BAKAN (BUCKEN) er et flytende navigasjonssituasjonsskilt som er installert for anker på grensen til farleden eller skipskanalen, hovedsakelig på elver.

BACK - et trestykke som forbinder kjølen med stammen.

BACKSTAY - 1. Kurs når vinkelen mellom yachtens DP og retningen til vindlinjen er mer enn 90* og mindre enn 180*; 2. Stående riggutstyr, fester masten til siden og akter; 3. For baugspryd - se vannbakstag 180*.

BAKSHTOV - en kabel som frigjøres bak akterenden av et forankret skip for å sikre (ta på bakshtov) et annet skip.

BALAST - en last plassert innenfor eller utenfor skroget på en yacht for å gi det nødvendige

BALLAST er en last plassert innenfor eller utenfor skroget på en yacht for å sikre nødvendig dypgang og stabilitet. De er delt inn i flytende (drivstoff, vann) og fast (plassert i et hus, helles i en falsk kjøl, etc.).

BALLER - en struktur med en rotasjonsakse eller en aksel, stivt forbundet i bunnen til rorbladet, og øverst til rorkulten.

BALUN - et fremadrettet, ekstra, fullt skreddersydd seil for lett vind på fulle kurs. Seil med lignende formål - bender, drifter, reacher.

BALESS - et trinn i form av en dreiet lekt.

BANK - 1. Et sete på små udekkede båter, som også tjener til å spre sidene; 2. Separat plassert stim av begrenset størrelse.

BOW - et stykke lerret sydd på et seil for å forsterke det på steder der revmaljene er gjennomhullet.

BAR - 1. Trykkenhet. 2.Dønninglignende sedimentbank i kystnære områder.

BARBARA - ekstra uthaling av jibben til dekk.

BARKHOUT - et fortykket belte av ytre hud i vannlinjeområdet.

RUNNING RIGGING - utstyr som brukes til å sette opp en bevegelig rundring og seil, samt for å kontrollere dem.

BEYDEWIND - en kurs når vinkelen mellom yachtens midtlinje og vindretningen er mindre enn 90*. Bratt nærgående - hvis vinkelen er mindre enn 45 *, full - mer enn 60 *.

BEYFOOT - 1. En ring laget av skinnbelagt kabel eller jern for å feste en hage eller gaffel til en mast eller toppmast; 2. En enkel raks-yoke, hvis bommen (gaff) har bart.

BENZEL - binde to tykke kabler med en line eller hæl.

BERMUDA SEIL - et rektangulært, trekantet, skrått seil, har høye aerodynamiske egenskaper, gjør at yachten kan seile tett.

GAZERBOA - et opphengt sete (brett) for å løfte en person opp på masten eller for å arbeide utenfor yachten.

MIZAN - det nedre skråseilet på mizzen-masten.

MIZAN MAST - aktermasten på seilbåter med flere maste, så vel som på to-mastede yachter, hvis den er lavere enn den fremre (på en iole, en keech).

BIMS - bjelke under dekk av den tverrgående rammen til yachtskroget.

BITENG er et metallskap på dekket av en cruiseyacht for å feste kabler.

BLIND er et rett seil, installert på eldgamle seilskip under baugsprydet.

BLINDOWS - en avstandsstang for å avlede bakstag.

BLOKK - en trinse med fast akse og et spor rundt omkretsen for å endre trekkretningen til en kabel eller kjede.

BLOOPER (BIGBOY) - et hjelpeseil, skrått, flygende seil med bukbuk, hevet fra spinnakeren medvind.

BOKANTS - små skudd på forseilet for å bære forseilstangen eller skudd på BOKANTS - små skudd på forstaget for å bære forstaggene til vinden eller på bæsj for fjerning og beskyttelse mot gnidning mot skroget og rigging av avstiverene .

BON - en flytende, lett nedsenket struktur med et dekk, festet på plass (til kysten, for anker, bak stengene), beregnet for fortøyning av små fartøyer eller andre spesielle formål (sperring, kryssing, etc.).

BORA er en sterk, kald vind som blåser fra fjellskråningene nær havet.

BORG - stående riggerigg som nedre tun henger på.

BORDSEILING - seiling på brett (brettseiling, vindseiling osv.).

SIDE - sideveggen (siden) av yachtens skrog fra akter til akter.

SIDELYS - skipsnavigasjonslys som indikerer fartøyets side (høyre - grønn, venstre - rød).

BOUT - en forsterkende, vertikal, skrå eller sektorforing på et seil laget av lerret eller tape på steder med spesiell belastning, gnaging, stansing (sydd inn) av maljer, krøller, gats.

FRONT MISTA - et spartre som fungerer som en fortsettelse av toppmasten.

FIRESHIELD - et vertikalt skjold som dekker hovedinngangen til yachtens lugar.

BRACE er et løpende riggutstyr festet til tåen på en spinnakerbom eller gård og tjener til å rotere dem i et horisontalt plan og holde dem i ønsket vinkel.

Ankerspill - en dekksmekanisme med en horisontal rotasjonsakse, designet for å heve ankeret og fjerne kabler ved fortøyning.

BRESHTUK - en forbindelse som forbinder klemmene til stammen eller akterstolpen.

BRIDEL er et ankerkjetting (kabel), festet med rotenden til et dødt anker på bakken, og ved løpende enden til veifortøyningsløpet (bøye, flytebrygge, bom, etc.).

BREEZE er en vind i kystnære områder som endrer retning i løpet av dagen under påvirkning av temperaturforskjeller mellom land- og vannflater (fra hav til land om dagen, fra land til hav om natten).

BRIFOCK - et firkantet seil med et fritt forlik, hevet på den fremre masten på en kort gård. I motsetning til forseilet er trusene ikke bundet til yardarmen.

KASTEENDE - et lett tau med en last (letthet) i enden. Med dens hjelp leveres fortøyningsliner.

BROSJING er et fenomen med fullstendig tap av kontrollerbarhet i medvind, når yachten plutselig faller over chinen og roret kommer opp av vannet.

BRUKANETS - en beskyttende paraply laget av vanntett stoff rundt masten i området til pärtneren, som hindrer vann i å komme inn i yachtens skrog.

YOKEL - en jernbøyle plassert på en rundring for å styrke den eller koble sammen dens komponenter.

BUER - 1. Et lite (opptil 20 m), flatbunnet, enmastet nederlandsk kystfartøy med sprint- eller gafferrigg og shwerts.m og shverts. 2. Seilbåt på skøyter for gli på is og snøskorpe.

BØYE - 1. Et flytende navigasjonssituasjonsskilt som står ved et dødt anker. Tjener som regel til å gjerde av farlige steder, samt å angi akser, sider og svinger på anbefalte fairways. 2. Oppdrift koblet gjennom en bøye til et dødt anker. Brukes til å fortøye yachter.

BUYREP - 1. En kabel som kobler en bøye til et dødt anker. 2. En kabel med oppdrift (bøye) på overflaten og rotenden på ankertrenden, for å indikere stedet for ankerutløsning, og, om nødvendig, for å lette dens adskillelse fra bakken.

SLEPING - trekkraft av ett fartøy (slepe) av et annet fartøy (slepebåt) ved hjelp av et slepetau (slepebåt), eller ved å skyve, eller av en tømmerstokk (slepe et fartøy fortøyd side til slepebåten).

SLEPELYS - Et gult lys i akterenden av slepefartøyet.

BULBOKEEL - et design av en finne yachtkjøl med en tung ballast (bulb) av en strømlinjeformet form festet til den nedre kanten.

BOWLINE - 1. En tynn kabel (line) inne i forliket på et skrånende seil, brukt til å justere profilen til seilet. 2. Takle for fremføring av sideforliket i et rett seil.

BAY - en liten bukt atskilt fra havet med kapper eller øyer.

KABELSPOLE - 1. Kabel eller utstyr kveilet i sirkler eller åttetall. 2. Pakke en ny kabel i form av en hul sylinder.

BUSHPRIT - et horisontalt eller skråstilt spartre som stikker frem fra baugen på yachten og tjener til å bære stag og takvinkler til jibbene.

BULL-PRIDE - se Gorden.

CABLER er stående riggeutstyr som sikrer masten fra sidene. De nedre endene av vantene er festet til spennspenner (eyefaces), gjennom hvilke lastene overføres til vantene (spesialbeslag, dekksbeslag) festet til skrogrammen.

WATER BACKSTAYS - utstyr som fester baugsprydet på sidene av yachten.

VANNVEIER - 1. Tykke trebjelker som går langs sidene av yachten og utgjør en del av dekksgulvet. 2. Vannstrøm på åpent dekk langs sidene.

WATER-VULING - feste baugsprydet til kuttevannet (kabel, kjetting, etc.).

WATERLINE - 1. Vannflatens kontaktlinje med yachtens skrog og deling - WATERLINE - 1. Vannoverflatens kontaktlinje med yachtens skrog, deler siden inn i overflaten og under vann. 2. Kurven til en teoretisk tegning av et skipsskrog, dannet av skjæringen av skrogoverflaten med et horisontalplan.

WATER-STAY - stående riggeutstyr som fester baugsprydet nedover (stammen).

WATCH SERVICE (WATCH) er hovedtypen plikt på skip, som sikrer deres navigasjon, sikkerhet og overlevelsesevne. All informasjon om driften av fartøyet, driften av dets mekanismer, endringer i personell, etc. er ført i loggboken.

WELPS - ribber på kapstantrommelen (vinsjen) som hindrer kabelen i å skli.

ANKERSPINDEL - den langsgående stangen til ankeret.

VERP - hjelpeanker, importert anker på et skip.

VERPOVING - bevegelse ved å trekke opp til et tau, som bringes til rett sted på en båt.

VERTICAL (luminaries) - en stor sirkel på himmelsfæren, som går gjennom senit, nadir og luminary.

SWIVEL - 1. Kreugovy hengsel. 2. Skru strammemekanisme (se snor).

MILESTONE er et flytende navigasjonsskilt designet for å gjerde av farer og angi sidene av farleden. Består av en stang på en spritbøye og en golik eller annen toppfigur.

TA REV - Redusere seilets areal for skråseil - ved å binde den nedre delen med kjøleskiver eller vikle den på en bom, og for rette seil - ved å binde den øvre delen av seilet til gården.

WINDSLIDER, WINDSURFING - se brettseiling.

VINDSEIL - et roterende, skrått skåret ventilasjonsrør på dekk.

CUTTER - den fremre delen av stammen, beskytter den mot skade.

BEVÆPNING AV ET SEILSKIP - et sett med seil, bjelker, rigging, dekksmekanismer og praktiske ting beregnet på å sette, rense og kontrollere seil. Det er to hovedtyper av seilrigger: skrå, med seil parallelt med senterlinjeplanet (DP) til skroget, og rett, med seil på verft, vinkelrett på fartøyets DP.

RESTAURERING AV EN DØRBÅT (CATAMARAN) - løfte en jolle (katamaran) på jevn kjøl når den har lagt seil på vannet eller gjort en overkillsving.

VULING - 1. Kabelheiser plassert tett ved siden av hverandre på en enakslet mast for å forsterke den. 2. Se vannulling.

SELECT - trekk opp taklet (kabelen), og sørg for at det er strukket. Den motsatte handlingen er å forgifte.

UTVALG - 1. Et trinn laget av kabel med kabler. 2. Hvitet sjøknute.

VEMBOVKA - en trespak for å rotere spiret manuelt.

PICKING - bølgevibrasjoner, ustødige elastiske vibrasjoner i skroget, forårsaket av støt fra bunnen og sidene på vannet - smelling og vann som ruller inn på dekket.

LYSHØYDE - vinkelen mellom planet til den sanne horisonten og retningen mot lyset.

SHOT - et spartre som hviler på et annet spartre, side eller skrogstruktur for fjerning av utstyr eller rigging. Se også - utrigger.

HAVNEN er en kystnær del av vannoverflaten beskyttet mot bølger, beregnet for fortøyning av skip.

HACK - en krok som brukes til å løfte eller sikre en last.

HACKBOARD - den øvre delen av hekken eller akteroverbygningen, fra skallet til relingen, for fortøyning av skip.

HAK - en krok som brukes til å løfte eller sikre en last

HACKBOARD - den øvre delen av akteroverbygningen (bajs) på fartøyet fra skallet til relingen.

BAKLYKT - slepelys (gult) plassert i akterenden av slepefartøyet.

GALS - 1. Yachtens kurs i forhold til vinden uten å ta hensyn til vinkelen til vinden. Det er høyre og venstre stift, basert på navnet på bortayoen, som vinden blåser inn i. 2. Takle, en midje, ved hjelp av hvilken det nedre, windward hjørnet av seilet holdes - tacken.

GULFWIND - kurs i forhold til vinden, når vinkelen mellom yachtens DP og vindretningen er 90 * (halve vinden).

latrine - 1. Toalett på yachten. 2. Området over skjærevannet fungerte som latrine på eldgamle seilskuter.

LATILE FIGUR - baugdekor (skulptur) på seilbåter.

HANDICAP - en koeffisient eller verdi målt i sekunder som brukes for komparativ vurdering av resultatene vist i kappløp av yachter med forskjellige racingpoeng.

GARDEL - løpende riggeutstyr for løfting av nedre gårdsplasser og gaffer.

GAT - et hull i en seil-, spar- eller skrogstruktur for ledningsutstyr, plassering av trinser, etc.

GAFEL - et skrånende spartre, hevet langs masten og hviler mot den med hælen. Gaffen brukes til å strekke den øvre forliket av skrå firkantede seil langs den, samt til å feste knekkhjørnene på toppseil. Seil hevet på en gaff kalles gafferrigger, og rigging av et fartøy med slike seil kalles en gafferigg.

HELMPORT - en utskjæring i nedre del av akterenden eller akterstolpen på fartøyet for å dirigere rorstammen. Et rorportrør er vanligvis installert over rorporten (vanntett), der rorstammen henges opp.

GENOA er en stor, bred jib med en klo som strekker seg utover masten på yachten.

Bommen er en horisontal sparre som hviler med hælen på masten gjennom en svivel (for seil - akter for masten). Den brukes til å strekke det nedre forliket på det skråseilet og kalles (storseil-gikyo, mizzen-gik, etc.). Utstyrt med: gika-shkotomyo, topenantomyo, gikayo quickdraw, block-haul. For å strekke det nedre forliket er bommen utstyrt med et ark (hovedark, mizzen-ark, etc.), og for å ta skjær - anheng og revtakler. Bommen med patentrev har en spesiell rigg. Bommen for hodeseilene (jib-bom, jib-bom) hviler gjennom en svivel på et beslag nær forstaget. Se også spinnakerbom.

GINI-taller med økte blokkstørrelser, antall trinser og tykkelse på lapar. Giniyoer har i det minste to tre-trinse eller to- og tre-trinse blokker.

GITS - løpende riggeutstyr for å trekke bolten på et rett seil eller forliket på et skrånende seil til gaffelen og masten når den trekkes tilbake.

VERB-GAK - en sammenleggbar krok som holdes i arbeidsstilling av et spesielt kjettingledd.

Planing er en bevegelsesmåte for en yacht, der landingen endres under påvirkning av vannets dynamiske krefter - baugen stiger og hekken legger seg, mens hastigheten øker (fartøyet fortsetter å plane).

STJEL – gi båten bevegelse fremover ved å bruke spesielle spiralformede bevegelser av akteråren.

GONG er en metallenhet i form av en plate for å produsere lydsignaler.

GOLIK - flettet toppfigur på en milepæl.

LØP - yachtkonkurranser. De er delt inn i klasseløp – for yachter av samme klasse (eller med like racingpoeng) og handicapløp – med ulike løp. poeng.

RACING YACHT - seilyachter designet for å delta i kappløp. De er delt inn i yachter i internasjonale, olympiske og nasjonale klasser.

RACING SCORE - en verdi uttrykt i meter eller fot og som indikerer hastighetspotensialet - racerkraften til yachten. Det oppnås som et resultat av måling av skrog, seil og beregninger ved hjelp av spesielle formler.

GORDEN - 1. en løfteinnretning som består av en fast enkelthjulsblokk og en kabel (pendant) som er ført gjennom den. 2. Løpende riggeutstyr for å trekke forliket på et rett seil til tunet. En stolthet som trekker opp seilet midt på forliket kalles en bull-gorden.

GREP - den nedre delen av kuttevannet.

GROT - et skrått seil, hevet på hovedmasten (til hekken) på en yacht med skrå rigg, eller rett, det laveste seilet på hovedmasten til en yacht med rett rigg.

GROT MAST - den andre fra baugen og påfølgende, bortsett fra hekken, mast på et seilskip med flere maste; midtmast på et tre-mastet skip; høyere eller andre, med lik høyde. på et to-mastet skip; mast hvis hun er alene.

Storseil-sheet - gir som strekker det nedre forliket på storseilet langs bommen.

GRUNTOV - et stykke kabel som fester reisebåten til jollebjelkene.

SYNLIGHETSOMRÅDE - den maksimale avstanden som et objekt kan sees i sjøen. Det er geometriske, optiske og meteorologiske siktområder.

AVVIKING - (for et magnetisk kompass) avviket til det følsomme elementet (magnetisk nål, kort) på kompasset fra retningen til den magnetiske meridianen under påvirkning av skipets eget magnetfelt.

DEADWOOD - undervannsdelen av akterenden eller baugen på et fartøy ved krysset mellom kjølen og akterstolpen eller stammen. På yachter er det tett fylt med tre, plast, sement, tanker osv.

BESLAG - det generelle navnet på noen avtakbare utstyrselementer på en yacht (koøyer, dører, stiger, rekkverk, braketter, blokker, etc.).

DINGY er en type single racing jolle (mannskap - 1 person).

DP - diametralt plan (yachter).

DIRIK-FAL - løpende riggeutstyr for å løfte og holde gaffen i vinkel.

TRIM - hellingen til skipet i det langsgående planet.

BOTTOM - den forsenkede undervannsdelen av skipets skrogbelegg.

FÅ - se velg.

DREK - båtanker.

DREKTOV - ankertau til et båtanker.

DRIFT - driften av en bevegelig yacht fra kurslinjen under påvirkning av vinden, uten å ta hensyn til strømmen. Drift måles ved avdriftsvinkelen innelukket mellom kjølvannet (sporlinjen) og yachtens DP.

ZHVAKA-GALS er en spesiell enhet eller festepunkt for hovedenden av ankertauet (kjettingen) på et skip.

OVERLEVELSE - evnen til et fartøy til å opprettholde sin operasjonelle og sjødyktighet når det blir skadet. Det sikres av usinkbarhet, brannsikkerhet, pålitelighet av teknisk utstyr og mannskapsberedskap.

BALL-TALI - utstyr for å holde bommen, forhindrer at den spontant kastes til den andre siden ved full kurs.

LEGGE - 1. Fest enden, kabelen. 2.Lay a tack (jarg) - en lang bevegelse på en tack.

ZENIT - på vertikalen, skjæringspunktet for vinkelrett gjennom observatøren til horisontplanet.

NAVIGASJONSKILT - landemerker og strukturer som tjener til å sikre sikkerheten ved navigering av skip (fyrtårn, ledende skilt, bøyer, bøyer, milepæler).

PORTHOLE - en glassert åpning i siden, overbygg, øvre dekk på en yacht.

IOL er en type rigg på en to-mastet seilyacht med en mizzen-mast bak styremaskinen.

TRUE COURSE - løpet av yachten tatt i betraktning magnetisk deklinasjon og avvik.

KABLER - en avstand på 1/10 del av en nautisk mil (= 185,2 m).

KABEL - den originale komponenten i en plantekabel, tvunnet fra plantefiber.

KALISHKA (kanga) - en tilfeldig krølling eller vridning av kabelen som forhindrer dens frie passasje gjennom blokkremskiven, ledningslederen, etc.

GALLEY - kjøkken på en yacht.

CUNNINGHAM - myke, tackede Bermuda-skårne seil (storseil, mizzen).

BÆRE - en justerbar eller flyttbar enhet på sjakten for å overføre retningen til trekk i bomduken.

KORT - et følsomt element i et magnetisk kompass som bestemmer retningen til den magnetiske meridianen.

CAT - en talje eller anheng for å løfte ankeret om bord, vanligvis gjennom en kattebjelke.

CAT-BALKA - et skudd på fordekket for å løfte ankeret om bord.

CATAMARAN er en yacht med to parallelle skrog koblet sammen langs dekk. Har økt sidestabilitet.

ROCKING - vibrasjoner av en yacht under påvirkning av bølger, delt inn i langsgående (kjøl) og tverrgående (side).

HYTTE - yacht boareal.

KECH er en type rigg på en to-mastet seilbåt med en mizzen-mast foran styremaskinen.

kjøling - 1. Kunstig tilting av yachten til kjølen er frilagt mens den er fortøyd (for rengjøring av skroget, reparasjoner osv.) 2. Dra den fornærmede sjømannen i enden under kjølen på fartøyet.

KEEL - hovedbjelken til den langsgående rammen, liggende i DP av skipet.

KEEL BLOCK - et element i en støtteanordning for å plassere en yacht på land.

WAY - en formasjon av skip som seiler i en linje etter hverandre.

WAKE JET - et spor på overflaten av vannet bak en bevegelig yacht.

KILSON - (flor-tømmer) langsgående kobling av bunndelen av karmene.

KIPA - en avledningsanordning på dekk for å føre arket på hodeseilet (staysail) til vinsjen, kloss.

BAY PLANK - en enhet for å endre retningen på giret og forhindre brudd.

CLAMP - en stopper i form av en foring på et spartre som hindrer utstyret som dekker dette treet fra å skli.

KLEVANT - en sylindrisk trekloss for å feste signalflagg til fall og andre linjeforbindelser.

CLASH - en tynn linje plassert rundt kabelen når den er flettet.

CLANTERING er en type riggearbeid hvor tynne strimler av tjæret lerret (clate) legges på kabelen, og deretter et bur.

JIVER - 1. Et skrått, trekantet seil, som settes foran jibben Neste seil foran kalles en bom-jib. Hvis fokken er plassert uten feste til forstaget (med fritt forlik), så kalles det å fly. 2. Forseil på båt utstyrt med delt forseil.

KLOTIK - en blindskive av tre eller metall som bæres på toppen.

HAWKE - et hull i skansen, dekket eller siden, kantet med en stang eller støping, brukt til å føre en kabel eller kjetting.

KLAMSY - tykke belter, forsterket på innsiden av skipssiden, som bjelker er plassert på.

KNEKHT er en del av en fortøyningsanordning i form av sammenkoblede metallpullerter på et felles fundament festet til dekket. Fortøyningsliner er lagt i åttetall.

BOK - en plate (trestykke) av en trekantet eller trapesformet form som forbinder bjelkene til skipets skrog som konvergerer i en vinkel.

KNOP - en knute i form av en fortykkelse i enden av kabelen.

KNYADIGED - den øvre delen av kuttevannet.

COCKPIT er en åpen, lukket plass på en yacht der mannskapet kan jobbe mens de er underveis. En vanlig selvdrenerende cockpit er en liten utsparing i dekket.

COAMINGS - vertikalt, vanntett gjerde for luker og andre åpninger i dekket på et skip, samt terskelen ved inngangen til rommet.

KOMPASS (magnetisk) er en navigasjonsenhet, hvis drift er basert på bruken av egenskapen til en magnetisk nål som skal installeres i retning av kraftlinjene til det eksterne magnetfeltet.

KOMPASSKURS - yachtens kompasskurs.

COMPROMIS er en type skrog på en ballastert (kjøl) yacht med midtbord.

SLUTEN- 1. Ikke en metallkabel på en yacht. 2. Selve endene av taklingen, hvorav en

den viktigste (fast), og den andre er den løpende (bevegelig).

COUNTERTIMBERS - en skrå bjelke av en langsgående ramme, som er en fortsettelse av akterstolpen i nærvær av et akteroverheng.

BUTTERFORCE - 1. Avstandsstykke i et ledd på ankerkjettingen. 2. Avstandsstykke ved bolverksstolpene eller skinnestolpene.

ROTEND - se Slutt.

STERN - slutten av yachten, med start fra ettertoppskottet og slutter med akterstolpen (mottømmer) og akterspeilet (hvis utstyrt).

STERN LIGHT - hvitt lys i akterenden av fartøyet (COLREG-72).

YACHT HULL - grunnlaget for yachten, bestående av det ytre skallet (ytre plating, øvre dekksgulv, overbygg og dekkshus), støttet av ramme og skott.

SKÅSEIL - se Bevæpning.

KOSH - metall indre ramme av kabelsløyfen (ogan).

COFFEE NAGEL - en metall- eller trestift for leggeutstyr.

COFEL-NAIL PLAN - en massiv, stivt festet stripe ved masten eller siden med hull for pluggstifter.

SRUMMEL - se Cat-beam.

FRANCH - en enhet som brukes til å absorbere støt og beskytte siden av yachten fra en brygge eller et annet fartøy ved fortøyninger og ankerplasser.

FRANCH BOARD - et brett hengt opp fra siden av yachten mellom brygga og fendere.

SPREDE - 1. Avstandsstykke som fjerner vantene fra masten. 2. Tverrbjelke plassert på den lange salingen. 3.Utstikk på biten for å støtte kjedeslangen.

CRUISING - seiling (gå) på en yacht fra havn til havn, langs en bestemt rute.

RULL - helling av yachten i tverrplanet (rundt lengdeaksen).

KRENGEL - en ring, løkke, halvring sydd inn i seilet ved forliket eller forliket.

STEG KURS (SKARP KURS) - tett. Bratt (skarp) gange - evnen til å holde yachten i et bratt nærgående uten å miste fart. Det motsatte er å gå rundt.

SIRKULÆRT LYS - et hvitt lys med en sirkulær glød, vanligvis vist på et skip for anker. For flere detaljer, se COLREG-72 og ankerlys.

CRUYS-BEARING - bestemme posisjonen til yachten ved peiling til et landemerke, kurs og tilbakelagt distanse.

KUBRIK - et rom på en yacht for innkvartering av mannskap og utstyr.

HEADING ANGLE - den horisontale vinkelen mellom yachtens DP og retningen til landemerket.

YACHT COURSE - den horisontale vinkelen mellom den nordlige delen av meridianen og bevegelsesretningen. Det er kompass (CC), magnetiske (MC) og sanne (IR) kurs.

YACHTKURSE RELATIVT TIL VIND - vinkelen mellom vindretningen og yachtens DP. Det er: nærgående, halvvind, bakstag og jibed (høyre eller venstre stag).

KUTTER - se anbud.

KET er en båt med skrått storseil og roterende mast plassert på fordekket.

TACKING - flytting av en yacht mot et mål som er plassert for å vindover på tette baner, med jevne mellomrom skiftende stag (sikksakk).

LAG - en enhet (enhet) for å måle hastigheten (reist distanse) til et skip.

LAGLIN - en linje med spesialmerking for hånd- og påhengsvedtømmer.

LAGOM - posisjonen til fortøyde fartøyer eller underveis "i forhold til hverandre når de er innrettet side til side."

LATA - en tynn, flat fleksibel stripe laget av tre eller plast, satt inn i en lektelomme sydd av forliket på et Bermuda-kuttet seil. Tjener til å gi seilet riktig aerodynamisk profil.

LATIN VÅPEN - skrå bevæpning med et trekantet seil festet til en lang, skrånende rive (ryu).

WINCH - en mekanisme for å øke trekkraften ved valg av gir ved å overføre krefter gjennom tannhjul med forskjellige diametre.

LEVENTIK - posisjonen til yachten med baugen mot vinden når seilene slutter å fungere.

LEDGES - halvbjelker, tømmer mellom carlings.

LINJE - 1. En metallstang eller kabel langs en rundring for å binde seil. 2. Inngjerding av øvre dekk på yachten. Består av metallrekkverk

stativer og kabler eller stenger-skinner strukket mellom dem. Se også - rekkverk.

LIGGE I DRIFT - være under påvirkning av ytre krefter (vind, strøm), uten å bruke dem til målrettet bevegelse.

FLYGENDE SEIL - de baugseilene som ikke er festet langs forliket til forstagen og som vanligvis er satt i lett vind.

LIGHTWEIGHT - en lerretsveske med sandflettet på toppen. Festes til kasteenden og legger til rette for målrettet kast.

LIKPAZ - en semi-lukket rille på (i) spartreet, der seilets lycrop- eller forliksglidere er satt inn, noe som sikrer rask og praktisk innstilling og tilbaketrekking av seilet. Likpaz er også hovedelementet i forstagsbrygga.

LIKTROS er et vegetabilsk eller syntetisk tau av flat legging, som er sydd til kanten av seilet (forliket) for å øke styrken og feste den til sparren. For jibs (jibs) på yachter brukes fleksible stålkabler som sys inn i seilenes forlik.

LINEK - et kort tips, med en knute på slutten, for å straffe sjømenn i den gamle marinen.

LIN - vegetabilsk eller syntetisk, vanligvis flettet tau med en omkrets på opptil 25 mm.

Mye brukt i seiling (for snøring av dekker, flaggfall, lodd, kasteender osv.).

TRAIL LINE - linjen som fartøyet faktisk beveger seg i forhold til bakken, tar hensyn til drift og drift.

LISEL - det nedre flygende seilet av direkte våpen, er plassert på et spesielt spartre - reveånd. På yachter er den plassert under bommen ved full kurs.

LOXODROMIA - en linje på jordoverflaten som skjærer alle meridianer i samme vinkel. På sjøkart i Mercator-projeksjonen, rhoxodrome

representert med en rett linje.

LONGA-SALINGI - langsgående bjelker på nedre del av toppen av masten eller toppmasten, som sammen med spredere og kyllinger tjener som grunnlag for toppseil eller salinga.

LOPAR - en del av kabelen plassert mellom blokker eller deadeyes.

LOT - en enhet (enhet) for å måle dybder fra siden av et skip.

LOTLINE - en linje med en spesiell markering av et håndparti som en last er festet til.

PLASSERING - 1. Seksjon av navigasjon som studerer forholdene for navigasjon i vannbassenget.

2. Navnet på navigasjonshåndboken som inneholder en detaljert beskrivelse av individuelle områder av vannbassenger, deres bredder, navigasjonsforhold mv.

PIlot - en spesialist i losing av skip i et bestemt område. Noen ganger kreves det at han blir akseptert om bord, men erstatter på ingen måte kapteinen.

BILLLE - en fordypning i lasterommet på et skip for oppsamling av vann, oljer osv. - lensevann.

Grommet - et rundt hull i et seil, fortelt, etc., flettet med en kabel eller krympet med en metallring.

LUGER - 1. Et skrått trapesformet seil heist på et stativ. 2. Fartøy med lugger.

HATCH - et hull i dekket på en yacht for passasje av mennesker, belysning og ventilasjon av lokaler.

MAGNETISK DEKLINASJON - vinkelen mellom de geografiske og magnetiske meridianene ved det betraktede punktet på jordens overflate. Positivt for østlig deklinasjon, negativt for vestlig deklinasjon.

MAGNETISK KURS - kurs som tar hensyn til magnetisk deklinasjon.

MARK-1 Metode for å tette enden av kabelen. 2. Merk på taklingen, strek.

MARKIZOVA LUZHA - det ironiske navnet på Neva-bukten - den østlige delen av Finskebukta nær munningen av elven. Ikke deg. Under kommando av Marquis de Traverse (1800-tallet) gikk den russiske baltiske flåten aldri lenger enn Kronstadt.

MARS er en plattform på toppen av masten for fordeling av veggvanter og arbeid med seil.

MARSEILLE er det andre rette seilet fra bunnen, plassert mellom den øverste gården og den nedre gården.

MARTIN-GIK - et spartre hengt vertikalt under enden av baugsprydet for jib- og bomstag og Martin-bakstag. Settnavn - baugsprydskudd.

MARTIN BACKSTAY - en kabel som går fra enden av Martin-bommen til siden av skipet.

MARTIN-STAG - en kabel som går fra enden av Martin-bommen til enden av jiggen.

MAT - en matte eller teppe laget av mykt tau.

MAST er et vertikalt spartre som reiser seg over øvre dekk og er som regel plassert i DP til skipet. På en yacht brukes den til å sette seil.

MAYAK er en navigasjonsstruktur med en lyskilde og sin egen brannkarakteristikk, som tjener til å bestemme fartøyets plassering.

GRUNNT - del av et vannbasseng med grunt eller relativt grunt dyp.

MEL - en del av bunnen atskilt fra kysten av dypt vann.

MERCATOR PROJEKSJON - en normal, likekantet sylindrisk projeksjon, mest vanlig ved utarbeidelse av sjøkart.

MÅLELINE (MILE) - en del av kystfarvann med spesielle ledende merker på land, beregnet for måling av hastigheter og loggfeil.

MIDEL-FRAME (MIDEL) - skjæringslinjen mellom den ytre overflaten av skipets skrog med et vertikalt, tverrgående plan som deler dens teoretiske lengde i to

MILE (nautisk) - en lengdeenhet lik ett bueminutt av meridianen (1852 m.).

NAVIGERINGSTABLER - en samling av forskjellige tabeller som er nødvendige for å løse navigasjons- og astronomiske problemer.

COLREG-72 - Internasjonalt regelverk for å forhindre kollisjoner, 1972

MUSING - en fortykkelse (knute) i midten eller enden av en vertikalt hengende kabel som fungerer som støtte for bena.

MUSHKEL er en trehammer som brukes til rigging og etterarbeid.

PÅ VEIS - begrepet "underveis" betyr at skipet ikke ligger for anker, ikke er fortøyd til land og ikke er på grunn (COLREG-72).

YACHT HULL SET - et sett med tverrgående og langsgående bjelker som utgjør skjelettet til yachten og støtten til skroget.

WALK - berøre skroget på et skip med en brygge eller siden av et annet skip uten først å slukke sin egen treghet.

VINDOVER (side, ark, etc.) - plassert nærmere vinden. Den motsatte siden er le. Å være motvind er å være på den siden vinden blåser fra.

NAVIGASJON - 1. Navigasjon, frakt. 2. Del av navigasjonskurset.

NAGEL - 1. En tre- eller metallstang for å feste skrog- og masteelementene på en yacht. 2. Se kaffepinne.

NADIR er skjæringspunktet mellom vertikallinjen og horisontlinjen.

SUPERSTRUKTURE - en lukket struktur på dekket, som strekker seg fra side til side.

BRAKETER - utstyr for sikring av utstyr og eiendom. Å surre - å feste.

DEKKLAG - dens harde belegg med tre, metall, plast, etc.

NAUTOFON er en elektromagnetisk lydsender som fungerer i tåke ved individuelle fyrtårn.

PATCH - forsterkning langs forliket på et seil laget av lerret.

POSISJONSFEILKOBLING - avvik mellom de beregnede og observerte posisjonene til fartøyet.

NEDGERS - bjelker på begge sider av stammen, mellom hvilke baugsprydet er festet.

USINKBARHET - evnen til et fartøy til å opprettholde oppdrift og stabilitet når ett eller flere rom er oversvømmet.

NIRAL - løpende riggeutstyr for rengjøring av skråseil.

NOK er den frie enden av en hvilken som helst horisontal eller skråstilt spartling.

Den andre enden, som hviler på masten, kalles hælen.

BOW - den fremre enden av fartøyet.

NULL DYBDE - betinget overflate som oppgitte dybder beregnes fra

på sjøkart. I fjor ta gjennomsnittlig langsiktig havnivå, og inn

tidevann - lavest mulig nivå. I de fleste europeiske

kart for året godta det gjennomsnittlige nivået av vårlavvann.

SKROGKONTURER - de ytre konturene av yachtens skrog, som i stor grad bestemmer ytelsen

høye kvaliteter, stabilitet og sjødyktighet, skrogvekt, slagvolum, kapasitet

kostnad osv. Hovedsakelig delt inn i tradisjonelle (med langstrakt hake-

lem) og moderne finne (jolletype) linjer.

LINK - sy på lyktros.

YACHT MÅLING - en spesiell, kontrollsjekk av dimensjonene på skroget, seilutstyr

våpen, strukturelle elementer og utstyr til yachten med det formål å etablere

dens egnethet for en bestemt klasse yacht eller for å beregne en rasepoengsum.

OBSERVASJON - bestemmelse av skipets posisjon basert på observasjoner av objekter med kjent geo-

grafiske koordinater (landmerker ved land, radiofyr, stjerner osv.).

SKINNING - overflatematerialet på siden av yachten.

OVERKILL - snu (veltere) en yacht gjennom (opp) kjølen (kjølen), som en re-

resultatet av en mislykket manøver eller et fall fra en bratt bølge. Overkill er en vanlig ulykke

sportsjoller. Teknikker for rask restaurering er utviklet.

Overstay - en sving når yachten skifter takt med baugen krysser vindlinjen.

LYS OG SKILT - 1. Del C som en del av COLREG-72. 2. Skipsnavigasjonslys og skilt,

obligatorisk å ha med seg om bord på skip i samsvar med COLREG-72, er en kilde til inter-

informasjon fra domstolene som er nødvendig for å vurdere situasjonen og sikre trygge,

kompetent manøvrering og divergens.

OGON - løkke i enden av kabelen.

HOLD - senke svingen til yachten, tregheten ved fortøyning, og hindre en opphopning.

FLETNING - tetting (binde) endene, flettene, utstyret eller sparren med en tynn linje for

forhindre at utstyret vikle seg av eller henger seg fast. Se også - baktale.

ORTODROMI - buen til en stor sirkel på overflaten av kloden - den korteste avstanden

står mellom to punkter.

DRAFT - utdyping av yachten.

UTSTYR - 1. Riggsystemet på yachten står og kjører rigging. Se også-våpen-

seiling. 2. Prosessen med å feste hovedendene og koble løpende ender av giret.

STABILITET - evnen til en yacht, som har blitt krenget av en eller annen grunn, til å rette seg

å ligge. Utilstrekkelig stabilitet som følge av for høyt senter

tyngdekraften, gjør at yachten ruller utsatt for å kantre. Overdreven stabilitet

Dette fører til svært skarp rulling, farlig for skroget og rundingen.

SKARPT KURS - tetttrukket. Se også - bratt løype.

FORLA - flytt yachten vekk fra brygga eller annet fartøy.

GI BORT – løsne, løsne, løsne taklingen helt, avslutte. Gi opp ankeret - bro-

legg den i vannet og riv ut ankerenden (kjetting).

SKJELNE LYS - Se lys og skilt.

SHALL - en stim som starter direkte fra kystlinjen.

GUARD - takle, en enhet med trekkraft, vanligvis til dekk. Designet for å kontrollere

forbindelse med bevegelige elementer på runden (bommer, støtteben, etc.) eller for å sikre

skape den nødvendige skyvekraften på forlikene til de skrå seilene (canningham, barbara, etc.).

AVGANG - forskjellen mellom meridianene til startpunktet og det siste navigasjonspunktet,

beregnet ved middelparallellen i nautiske mil.

PAYOL - gulvbelegg for yachtens lasterom. Som regel gjøres den helt eller delvis flyttbar.

Groove - et gap mellom planker av kappe eller dekk. Sporene er tettet, sparklet

ut eller fyll med fugemasse.

PAL- 1.Hydraulisk struktur i form av en separat støtte, designet for

fortøyningsbommer og skip. 2. Metallstang som hindrer reversering

rotasjon av spiret.

PALGUN - fundamentet til et spir med tannstang rundt omkretsen.

DEKK - horisontal overlapping av hovedskroget til yachten langs hele lengden.

PANER er øyeblikket når ankeret heves, når ankertauet (kjettingen) er vertikalt, og

ankeret har ennå ikke skilt seg fra bakken.

SAIL er en fremdriftsenhet som konverterer vindenergi til arbeidet med nyttig skyvekraft fra yachten (etter type)

pu-vinge i luftstrømmen). Seil kommer i harde (profilerte) og myke

signaler, fra planter eller syntetiske materialer.

SEILVÅPEN - se bevæpningen til et seilskute.

PATENT-RIF - en enhet som lar deg vikle et seil på en bom eller på en stang inni

tre lenser for å ta skjær.

BEARING - vinkelen mellom det vertikale planet til meridianen og det vertikale planet,

passerer gjennom observatøren og det observerte objektet. I likhet med kursene,

Det er kompass (CP), magnetiske (MP) og sanne (TP) peilinger.

PENTER-HACK - en krok plassert bak kloen eller bak braketten på spindelen til ankeret når den er hevet

på det rustikke eller på dekk.

BULKHEAD - en vegg som deler det indre rommet til yachten i rom (rom

nia), samt ytterveggen til overbygningen eller dekkshuset. Det bærende skottet er involvert

i å sikre den generelle styrken til saken, vanntett - i å sikre

skipets usinkbarhet.

RORFJÆR - et flatt eller profilert element på roret som sikrer tilblivelsen

sidekraft og moment som kreves for å kontrollere yachten. Plassert

i akterområdet og er stivt forbundet med rorstammen.

PERTULINE - takle (kjetting) som holder ankeret ved braketten i tilbaketrukket posisjon.

PERTS - kabler strukket under gården, som seilere står på når de arbeider med seil.

PILLERS - en vertikal stolpe som støtter dekket på et skip.

PIER - en brygge på stylter, installert i vinkel mot strandlinjen.

Oppdrift er positiv hvis yachten forblir flytende når den er fullstendig oversvømmet.

GUNSHIRE - en stripe (bjelke) som begrenser bolverket langs den øvre kanten.

PLAST - belagt, flerlags, rektangel laget av lerret med fingerbøl

langs omkretsen, for å lukke hullet i siden (påfør, plasser et plaster).

Skulderstropp - en stang (skinne) for å flytte glidere, vogner eller hauger langs den.

Leeward - se vindover.

PIDVOLOK - dekker taket i interiøret.

VILLAGE - overheng av akterenden på yachten.

VELG (PICK UP) - se velg.

HALVVIND - Gulfwind kurs.

HELT KURS - jibbe- og ryggstagskurs. I sin tur vil kurs som begge-

Vinden og bakstaget kan også være fullt (nærmere vinden) og bratt (skarpt).

TRAFFIC LANE - et bestemt område der en one-stop

foroverbevegelse av skip.

SEMI-FLEASE - overhead ledning med kutt for innføring av kabel.

POMP - en mekanisme for å pumpe væsker.

PONTON - en flytende struktur for å støtte ulike enheter på vannet.

GRUNNING er en nødstopp av et fartøy på grunn av at kjølen eller bunnen berører bakken.

BALANSEBJELKE - en bjelke forsterket langs fribordet beskytter siden

under pile-ups og under parkering.

JUSTERING (mot vinden) - endre kursen til yachten nærmere (brattere) til vindens retning.

PRESSING - fortøyningsliner leveres vinkelrett på fartøyets DP.

TIDSTRØM - horisontale bevegelser av vannpartikler forårsaket av handlingen

tidevannskreftene til månen og solen.

PROA er en type katamatan med en utrigger-flåte plassert vekk fra hovedkroppen.

LENGDE - fortøyninger forsynt fra baugen og fremover, fra hekken bak.

STRAND - en komponent av en kabel, i en vegetabilsk kabel er den vridd fra hæler, i en stålkabel

vridd fra identiske ledninger.

RETT SEIL - se riggingen til et seilskute.

LØPEVINKEL (PU) - horisontal vinkel mellom den nordlige delen av den sanne meridianen -

på og linje av stien.

PYARTNERS - et hull i dekket på en yacht som masten passerer gjennom.

HÆL - 1. Enden av bjelken hviler mot masten. Den andre, frie enden er en nok.

2. Den ytre (nedre) delen av trenden er ved ankeret.

SPLIT FORE Seil, bestående av to deler: den fremre - jibben og den bakre -

forseil hevet på felles rack (båtseil).

SINK - sideoverheng ved akterskipet.

RAXES - metallringer eller halvringer, satt på et forstag og bundet foran

på forliket på jibben eller jibben. På moderne yachter er karabinkroker byttet ut -

mi eller stay-pier.

RAX-BUGEL - 1. variant av kabelversjonen av bayfoot, når den er supplert med rax-slime-

mi (treplater) og raks-klots (dreide kuler). 2.Ring med

en krok som går langs masten og tjener til å løfte seilrivet.

SPARTTREE er det tradisjonelle navnet på en yachtspar, et sett med over-

smørekonstruksjoner og deler av yachtrigger beregnet for

sette, løsne og bære seil (master, gårdsplasser, bommer, baugspryd etc.).

REVERSING - endre retningen på kraften til en mekanisk fremdrift i motsatt retning

motsatt (propell, vannkanon).

REGATTA er en seilkonkurranse som består av en serie kappseilaser for ulike yachter.

RATK - 1. En rundring, brukt til å løfte forliket til en skrå, che-

et trekantet, raket seil med et fall lagt bak raxåket. I motsetning til

fra gaffelen strekker stativet seg utover masten til baugen. 2. Staysail (jib)-bom. 3. Enhver tynn

og et langt sparreelement, brukt for første gang til å bære seil på en yacht.

REY - et horisontalt spartre hengt fra midten og brukt til

feste rette seil til den. Signalgården er beregnet for løfting

det er signalflagg og skilt (figurer) på den.

RAID - en åpen, kystnær del av vannflaten beregnet for parkering

fartøyer på fortøyningstønner, bøyer eller ankre.

REKKVERK - 1. Et stivt, metalldekksrekkverk ved baugen eller akterenden av yachten.

2. Rekkverk - stativer med langsgående forbindelser, utskifting eller forlengelse

bolverk.

TURNIP - en spesiell forsegling av enden av kabelen ved å veve tråder.

LESER - jernstrimler plassert på tvers over innerforet

eller rammer for å øke styrken til treskroget.

RIF - under vann, eller plassert rett over vannstanden, en stein på grunt vann.

RIF-BANT - en stripe av lerret sydd på seilet parallelt med forliket

for å øke styrken ved bunnen av revseksjonene (eyeletter).

REEF GATES - (maljer) hull i seilet som revlinjer føres gjennom.

REEF-STERTS - se rev-sterns.

RIF-TALI - en talje for å trekke forliket til gården (bom) når du tar skjær.

REEF-PENDANT - gir for å trekke forliket eller forliket til bommen

skråseil når du tar skjær.

REEF-SHTERTY (SHKERTY) - (revsesonger) kort utstyr basert i revghats (lu-

versakh), for å binde seilet til sparren (skinnen) når du tar skjær.

REVSEIL - (ta, ta skjær), reduser arealet av seilene ved hjelp av spesial

siste enheter, utstyr og teknikker. Se også patentrev.

RICHERE - et skreddersydd seil laget av lett stoff med høy klø

vinkel og en stor sigd langs forliket. Plassert i stedet for jibben.

ROMBOVANTS - skjermer som passerer gjennom spredere og sikres i begge ender

på masten. Diamanteiker faller som regel litt fremover.

ROSTR-BLOCKS - står for installasjon av båter om bord på et fartøy.

ROSTERS - 1. Et sett med reservesparrer på et skip. 2. En rad med bjelker på seilet -

hakk som hviler på dekkshuset, og på sidene på stativer, tjener til å romme

skipsbåter.

RULL - en trommel som roterer på en akse med et spor for en kabel, brukt som en del av

baller, bly, blokker osv.

HUSHOLDNING - en struktur på dekket av en yacht, som ikke når sidene, med vinduer, dører, etc.

RUDDER - en struktur som består av et rorblad, lager og rorkult.

RUMB er en enhet for planvinkel i navigasjon, lik 1\32 deler av en sirkel (11,25*).

TILLER - en spak som er stivt festet i den øvre delen av lageret, vinkelrett på aksen.

LOKKER - 1. En lukket boks for personlige eiendeler, innebygd i sengen. 2. Lokaler på

land for lagring av yachteiendom.

RUSLEN - en liten plattform på yttersiden av siden for å feste de deadeyes på kablene.

RUSTOV - en kjetting eller kabel som holder ankeret ved hælen i tilbaketrukket posisjon.

FISK - trelister sydd over rammer for å hindre

skade på både lasten plassert i lasterommet og sidene.

RYU- 1. Lekt i lateen seilutstyr. 2.Forgjengeren til gaffa på seilbåter

skip da han gikk frem bak masten.

RYNDA - en spesiell ringing (2 slag) på skipsklokken. Denne ringetonen brukes til å indikere

tid (slår bjeller).

RYNDA-BOWLINE - et kort tau med en knapp i enden, knyttet til bjelletungen.

SALING - en sparremontering i form av en ramme, bestående av langsgående (langsalg) og

pepper (spredning) bjelker, deres vedlegg til masten (kyllinger) og tjener til å drenere

bram og vegg-stenger.

PILE - et verktøy for riggearbeid, stansing av tråder ved veving av kabler.

SKYLIGHT - en rektangulær luke på dekket på en yacht, inngjerdet med en karm.

SEGARS - ringer som beveger seg fritt langs masten (gaff) og tjener til festing

seilets forlik til sparren.

SEZNI - ender for å binde (knytte) seil eller deler av disse i sammensatt form.

SEY-TALI - taljer basert mellom enkelt- og dobbel-trinse blokker.

SEKSTAN - reflekterende goniometrisk instrument for måling av himmelhøyder

lyskilder og vinkler på jordoverflaten.

SKY LIGHT - dekk, takvindu.

SKEG er en omsluttende, vertikal profil foran roret på enkelte yachter.

SKLIZ er den enkleste løfte- og senkeanordningen med trestier for yachter.

AVVIKLING-se magnetisk deklinasjon.

FLASKER - se bjelle.

KINESISK er overgangsstedet fra bunnen til siden i buen av huden. Det er skarpe

krumlinjede og "ødelagte" kinnbein.

CHYGLE KEEL - en ribbe installert parallelt med DP av yachten, fra lense til akter, fremover

vinkelrett på huden, for å redusere (rolig) pitching.

SLABS - en line for å feste et seil (vanligvis et prøveseil) til en mast eller båtseil

SLEAMING - vibrasjon av skroget når den nederste delen av baugenden av yachten blir truffet

om kommende bølger.

GEAR - vegetabilsk, syntetisk eller stålkabel, med navn og bruk -

brukes til å sette, rense og kontrollere seil og master på en yacht.

FORSINKELSE - avvik av yachten fra kurslinjen under påvirkning av strømmen. Målt etter vinkelen mellom

DP for yachten og rutelinjen, unntatt vinddrift.

SORLIN - en kabel for å løfte rorbladet, avtakbar fra lageret, eller en kabel (kjede),

koble rorbladet til kroppen, for å unngå tap av roret hvis det går i stykker.

SPINNAKER - trekantet, likebenet, helskåret av lettvektsstoff, foran

et seil som settes på kurs fra gulfwind til jibe med windward

vinkel ved hjelp av en spinnakerbom og avstiver. Leavstivningen kalles et ark.

SPINAKER-BOOM - et skudd fra masten for å flytte spinnakerens kastevinkel mot vinden.

SPLASH - tilkobling av to kabler av samme tykkelse.

Staysail - nærmest masten, forover, skrått seil.

Staysail-bom - se bom.

STÅENDE ANKER - hovedankeret frigjort fra baugen.

STAR-KNITSA - en knoke som forbinder akterstolpen med kjølsonen.

MERKESKILT - kystnære, sammenkoblede navigasjonssituasjonsskilt (fyrtårn, gårder

med skjold, pyramider, etc.), designet for å indikere retning, bredde

farled, samt for merking av målelinja.

STEM - stamme på treskip.

Topmast - et spartre som fungerer som en fortsettelse av masten, hevet ved hjelp av

en veggreim og holdt på sidene av et veggvev, og på baksiden av en vegg-fordun.

TRINN - en tre- eller metallsokkel (støtte) på kjølen, i (på) som er plassert

masten med sin spore.

STOP-ANCHER - et ekstra, reserveanker, vanligvis stuet på akterdekket.

STOPPER - 1. Innretning for å klemme den løpende enden. 2. Knute (knapp) på slutten av taklingen, for

forhindrer at den renner ut av blokken (ballen).

STÅENDE RIGG - se rigging.

STRINGER er et langsgående element i skipets skrogramme. Det er bunn, zygomatiske,

side og dekk stringer (carlings).

SLINGE- 1. En innretning laget av kabler for å gripe (omkrets) og henge fra kroken på lasten-

anrop. 2. En kort slutt for å binde noe.

SKIPSROLLE - liste over mannskap og passasjerer med passdata, posisjoner

på en yacht, registrere tid og havn for ankomst/avgang, på et skjema som angir navnet

fartøyets plassering og registreringshavn.

SKIPNAVIGASJONSLYS - hovedlysene som alle skip skal bære inn

sjø: side, topp, hekk, tauing, sirkulær. Se lys og skilt.

GANDWAY - en bærbar stige som pleide å gå i land.

BANEKALKULERING - beregning av koordinatene og bevegelsesretningen til yachten, tatt i betraktning avdriften

fa og riving. Derav det tellbare stedet.

Tidevannstabeller - hjelpemidler som brukes til å bestemme øyeblikkene for utbruddet

og høyder på høyt og lavt vann hver dag, samt høyder på vannstander til enhver

tidspunkt ved kystpunkter.

RIGGING - et sett med utstyr for å feste og kontrollere sparren og seilene.

Riggen er delt inn i stående - for sikring av sparren (vanter, bakstag, for-

sanddyner, opphold) og løping. Sistnevnte er på sin side delt inn i løping

rigging (spar-fall, avstivere, spark-plater, toppenanter osv.) og løping

seilrigging (seilfall, nyraler, seilduker etc.).

TALI - trekk-, lastløfteanordning med manuell eller mekanisk drift,

bestående av to enkelthjulsblokker (bevegelige og faste), gjennom hvilke

kabelen føres gjennom. Tilstedeværelsen av én lopar i taljene reduserer den påførte kraften

doblet. Se også hvat-tali, sei-tali, gini og lopar.

TURLEP - 1. En svivel, som består av en kropp der to stålstenger er skrudd inn -

ka med beslag for feste av strammede elementer (gir, sparre, etc.).

2. Øyeøyne og en kabel mellom dem for å stramme den stående riggen

TENDER (CUTTER) - en type Bermuda-seilrigg for enmastede yachter som bærer

mer enn ett forseil.

TOLBOY - et smalt, vingeformet seil, som er sammenkoblet med en reacher på kurs 45 * -

120* mot vinden, eller med spinnaker på skarpe bakstag.

BOOMBUY - en bøye bundet med en tynn kabel (buyrep) til trenden til ankeret, for å indikere

steder hvor ankeret frigjøres og muligheten til å løfte bøyen om bord. Se kjøperrep.

TOP - den øvre enden av en vertikal bjelke (mast, flaggstang, etc.).

MASTER LIGHT - skinner fremover, hvitt lys på masten, langs skipets DP. Se COLREG-72.

TOPENANT - løpende riggeutstyr for å holde deler i ønsket vinkel mot dekket

lei spar (rever, nerder, etc.).

TOPRIK (TOPREP) - en kabel eller kjede som forbinder de øvre endene av to daviter.

TRAVEL - posisjonen når peilingen til landemerket er vinkelrett på yachtens DP.

ETSE - løsne, slipp eller hopp over kabelen mens du holder den. Omvendt

handling - velg.

TRANSOM - (akterspeil) flatt, skjært over akterenden av fartøyet.

TRANSOM PLATE - en plate hengslet under akterenden av et planende fartøy, som en forlengelse av bunnen, for justering av trim og roll.

GALLERI - en trapp for kommunikasjon mellom rom på en yacht. Påhengsmotor - for løfting fra båt, opp av vannet.

TRAPEZE - et sikkerhetstau fra masten på en racingjolle, for å henge mannskapet over bord ved krenging (mot vinden, krengemoment).

TRAILER - en tilhenger for en bil for å transportere yachter, senke dem og løfte dem opp av vannet.

TREND - koblingspunktet mellom armene og ankerspindelen.

TRIMARAN er en treskrogs yacht.

TRISEL- 1. Storm, skrått seil med redusert areal, laget av slitesterkt lerret. Den monteres i stedet for storseilet, med fritt forlik (uten bom).

2. På seilbåter, skråstilt, firkantet seil knyttet til gaffel, bom og mast eller til en (tynn) tryseilmast bak hoved.

ROPE - tau-tau produkt laget av naturlig eller kunstig fiber

materialer eller ståltråd.

HOLD - plassen i skroget på en yacht mellom den indre foringen og gulvbordene.

TUZIK er en liten båt på en yacht, sikret på dekk.

TURACHKA - kapstantromme, ankerspill.

FALL (medvind) - endre kurs slik at vinkelen mellom yachtens DP og vindretningen øker. DRIFTVINKEL - se drift.

RIVINGSVINKEL - se riving.

BOOSTER - sjøknute.

KNOT er en hastighetsenhet akseptert i navigasjon, lik en nautisk mil i timen.

WISHBON - en bøyd bom på begge sider av seilet (for eksempel på en windsurfer).

KONTROLLBARHET - evnen til en yacht til å adlyde kontrollen av roret og seilene. Det avhenger i stor grad av været og det kompetente arbeidet til mannskapet.

STABILITET (på kurs) - evnen til en yacht til ikke å avvike fra hovedretten. Avhenger av designfunksjoner og mannskapskvalifikasjoner. MONTASJER - buede trelister på hælen på gaffelen eller bommen, dekket med lær og spenner om masten. DUCK er en liten to-hornet stang for å feste den frie enden av kabelen.

FAL - utstyr som brukes til å løfte individuelle deler av sparren, seil, flagg, etc.

FALIN - en kabel festet til baugen eller akterøyet på en båt.

BULK - et belte over dekket på en yacht, designet som en fortsettelse av siden.

FALSEKILL - 1. Et tungt støpt eller belastet hulrom med strømlinjeformet form festet til kjølen for å gi (øke) stabilitet. 2. Stenger, stappet nedenfra på kjølbjelken, for å beskytte den mot skade på bakken.

FAIRWAY - en sikker passasje for skip i et område med navigasjonsfarer.

FITTING - en fast metallstuss (enhet) for å feste utstyr til den.

GULV - den nedre delen av rammen.

FOC- 1. Det laveste rette eller skråseilet på formasten. 2.Skrå, trekantet

et seil (forseil stagseil) heist på forstaget til en øm, slup.

FORMAST - den fremre masten på et seilskip med tre eller flere master. På en to-kamp

På kommersielle seilskuter er den fremre masten forseilet, dersom den er lavere eller lik den bakre.

FORDEWIND - 1. Yachtens kurs i forhold til vinden, sammenfallende med retningen. 2. Av-

gate når yachten krysser vindretningen med hekken mens hun skifter tak.

FORDEK - baugdelen av dekket på et skip.

FORDUNS - 1. Stående rigg båret fra toppen av masten til sidene og hekken,

utfylling av akterstag og til tider utskifting av akterstag. 2. Stående takling

drit, sikring av toppmastene fra sidene og akterut.

FORPIK - det ytterste baugrommet på skipet.

FOR-bjelke langs konturen av baugen på fartøyet, stivt forbundet med kjølen.

LYSEGENSKAPER - fargens natur og endring i gløden til navigasjonsskiltet.

GRAB-HOIST - taljer som består av enkelt- og dobbel-trinse blokker.

WALK (på en yacht) - å være om bord på en yacht mens du seiler. Se også - på farten.

LØPENDE END - se slutt.

LØPELYS - munn. navnet på et skips navigasjonslys mens fartøyet er underveis.

Snorking (SNORK) - en sammenleggbar krok laget av to kroker plassert mot hverandre.

SENTER FOR SIDERAL MOTSTAND - påføringspunkt for den resulterende hydrodynen -

mikroskopiske krefter av vannmotstand mot sidedriften til yachten.

YACHT SENTRERING - reduserer den horisontale avstanden mellom midten av seilet og midten av sidemotstanden til yachten. CYCLONE er en enorm luftvirvel rundt et område med lavt trykk, som beveger seg mot klokken på den nordlige halvkule (med klokken på den sørlige halvkule). H

CHICKSTAY - en innretning (heis) for justering av spenningen til bakstag (foreuns), når man tar med mer enn ett bakstag i en takling nær dekket. CHICS - fester i form av korte stenger på masten for å støtte lange salings.

MOORING - et tau (fortøyningstau) designet for å sikre yachten ved brygga

eller om bord på et annet fartøy. De er delt inn i langsgående, klemme og fjær.

FORTONING - et sett med handlinger for å nærme seg og sikre yachten til fortøyningsstedet.

FORTØYINGSANORDNING - spir, pullerter, fairleads, utsikt og annet utstyr beregnet for fortøyning. CENTERBOARD - en enhet i form av en finne som trekker seg inn i skroget på yachten (midtbordbrønn), og sikrer stabilitet og reduksjon av drift i senket posisjon. DØRBÅT - en yacht med grunt trekk med midtbord og løftende, hengslet ror.

DECORDS - senterbord hang fra sidene av yachten.

SHIRSTREK - den øvre akkorden i ytterhuden.

PENDANT - en kort, myk kabel med ild, fingerbøl eller blokk i enden, designet for løfting av last. SHKERT (SHTERT) - en kort og tynn kabel for hjelpearbeid.

SHKIMUSHGAR - enstrenget hamplinje.

klø - takling festet til det nedre hjørnet av det rette eller nedre bakre hjørnet av skråseilet (skivevinkel) og trukket mot akterenden av fartøyet. Arket holder den nedre forliket av seilet i ønsket posisjon. Bombedene er utstyrt med taljer som gjør at bommen kan stilles inn i ønsket vinkel mot vinden.

SLAG - en hel omdreining av kabelen rundt noe.

SHLAGTOV - en stålbjelke satt inn i utløperen til toppmasten for å holde den på plass.

SLOOP er en type Bermuda-seilrigg for enmast yachter med ett forseil - et stagseil (forseil stagseil). SLOOP-BEAMS - en enhet i form av to bjelker med en mekanisme for å henge, holde og senke over siden av en båt. FRAMED - den buede hovedbjelken til den tverrgående rammen, grunnlaget for kledningen.

AVSTAND - avstanden mellom rammene. Det er konstruktive og teoretiske.

SCUPPER - et hull for fri flyt av vann i et horisontalt plan.

SPIRE - en stor port med vertikal akse, for valg av ankerkjetting og fortøyningsliner.

SPOR - den nedre enden av en hvilken som helst vertikal bjelke, så vel som den indre enden av baugsprydet. VÅR - langsgående fortøyninger fra baugen mot akterenden eller fra akterenden mot baugen.

SPRINT (SPRINT) - et stativ som diagonalt strekker et firkantet, sprint, skrått seil. SPRIT-KJØP - oppdrift av milepælen.

SPRUYT er en kabelfeste som fordeler lasten til to eller flere punkter.

Tungebelte - et belte av skrogbelegg ved siden av kjølen.

STAY - stående riggeutstyr plassert i yachtens DP og sikring av masten fra baugen. På yachter er det laveste forstaget det viktigste, kommer fra toppen av masten er toppstaget, og mellom dem er det mellomstag. Hvis forstaget brukes til å sette et seil, er det oppkalt etter navnet på seilet. Forbli koblende topper

mast kalles et oppholds-blodbad. Se også bakstag.

STAY-PIER - en profil med leppespalte (for jibbtauet) som dekker staget.

POST - stamme og akterstolpe.

SHTERT - se shketr.

STANG - en stang på tvers av ankerspindelen.

RATT - et styrelegeme for styrebevegelse i form av et hjul koblet til rattet.

STURTROSS - en stålkabel (kjede) som brukes til å overføre kraft fra rattet til rattet.

BAJONETT er et element i en sjøknute.

SKONER - et seilfartøy med skrå rigg og to eller flere master. På to-mastet skuter er den fremre masten lik eller lavere enn den bakre.

EZELGOFT - et smidd trestykke eller smiing for å feste to spartrær, har to hull - firkantet og rundt. Den firkantede settes på toppen eller bunnen av sparren, og den runde brukes til å passere ekstra ved. (mast - toppmast, baugspryd - fok osv.).

ERNST-BAKSTAGI - utstyr for å holde gaffen i enden (fra sidene og til hekken).

ETUARY - en bukt ved munningen av en elv, i området med tidevannsstrømmer.

UT - overbygg i aktre del. På yachter er bæsj den akterste delen av dekket.

YUFERS - en rund trekloss uten remskive, med tre gjennomgående hull, for ledning av snorene.

ANKERLYS - (hvit, allround), skipets karakteristiske lys ved ankring.

YAL er en fleråret (mer enn to) båt fra marinen.

YACHT er et fritidsfartøy (seil eller motor), uten tonnasjebegrensninger.

Ordbok for marinesjargong- inneholder slangfraser og ord brukt i ulik grad av sjømenn fra marinen og handelsflåten. Noen ord er kjent og brukt i hverdagen ikke bare av skipsmannskaper, men også av folk som ikke har noe med havet å gjøre. Noen av begrepene er utdaterte, men det er derfor deres betydninger i flåten ikke er mindre interessante.

Ordbok

EN

Sjømenn etter en nødsituasjon

Avacha - en aktiv vulkan i Kamchatka, samt navnet på et marinefartøy.

Huckster – leder av en dagligvare- og/eller klesbutikk (lager, lager, pantry).

Bacillus - 1). en uerfaren båtsmann som noen ganger gjør mer skade enn nytte. 2). en ordensvakt eller ambulansepersonell blant sjømennene eller formennene i verneplikten på et skip.

Uten fawn - uten feil, i hemmelighet, konspiratorisk, i hemmelighet.

Beluga – undertøy, skjorte, lange underbukser.

Jammen (tankskip) - en plugg for manifolden (sannsynligvis i samsvar med den engelske blindflensen).

Blackout - (Engelsk BLACK OUT) - fullstendig blackout av skipet.

Bever - feit, dum, slurvete, myk, varmeelskende «mammas gutt».

Kampliv - krigsskip.

Jagerfly - en sjømann hvis etternavn jeg ikke husker, en sjømann fra en annens mannskap, bare en sjømann.

Sump - Vi går langs den grønne veien, rolig.

Stort ryddig - ukentlig Sodoma og Gomorra på skipet. Et middel for å opprettholde renslighet og glans. En metode for å identifisere sjømannsskjær. En måte å redde en offiser (midtskipsmann) fra å gå i land. Fremhever overlegenhet av renslighet og orden fremfor fornuft. Det ender med å vaske personellet.

Borzometer - nivå av intern selvkontroll. Borzometeret brant ut (gikk av skala) - grensen for noens frekkhet overskred klart de tillatte normene.

Båtsmann - en sjømann fra båtsmannens mannskap.

BMRT type "Pioneer of Latvia"

BP - kamptrening.

Brigade - flere skip.

Panser, Armadilloed, "panserbærer" - i FESCO et fartøy av forsterket isklasse.

BS - kamptjeneste. Samme som autonom.

Bagel, også kjent som C-piece (tankskip) - et rør for tilkobling av to manifolder.

Primer - boken generelt og instruksjoner spesielt. (fra Konetsky).

Papir bestefar - en militærtjenestemann innkalt i 1 år etter endt utdanning fra universitetet og avtjent seks måneders tjeneste.

Buffet - forvalter, budbringer. Dekker bord, vasker opp, hjelper til med å lage mat.

bøffel - barpike.

Stridshode - kampenhet, marineenhet. Stridshoder er delt inn i grupper.

Varkul – et "mildt" slag med håndflaten på nakken.

Se - plikt.

Hele nattevakt - samtale, fleiper - se på mens du oppholder deg i en havn eller vei (bryggevakt) fra 00.00 til 8.00 - dvs. hele natten.

Se - skipsplikt.

Se - å være på vakt, å holde vakt.

Innledende - en uventet oppgave, oppdrag, forretningsreise eller dum situasjon som du må reagere smart på. En serviceoppgave uten standardløsning.

Vvodnyak - nesten det samme som den "innledende", men i en dårligere versjon, helt uventet. Når en slik "B" mottas, følger vanligvis kommentarer som ikke kan skrives ut, hjerteskjærende ønsker til den korresponderende sjefen (sjefen), og hans psykologiske og servicekarakteristika blir også skrevet ut. Kan også ikke skrives ut.

Stor skipsluker - kallenavn for Goodwin Shoals utenfor sørøstkysten av England.

Stor migrasjon - la oss si at følgende situasjon er skapt: på et skip (ganske stort og anstendig) som skal til sjøs på et viktig oppdrag, følger en stor gruppe høystabsoffiserer, en slags pressegruppe, ensemble osv. Men et skip, selv et stort, er ikke et cruiseskip; bare det minste nødvendige antallet servicepersonell og kampmannskap kan bo på det, dvs. mannskap. Og selv da under svært spartanske forhold. I dette tilfellet flytter offiserene vanligvis til midtskipshyttene, midtskipsmannen til mannskapskvarteret, og sjømennene og formennene for å bekjempe stillinger. På ubåter er slik flytting forårsaket av den mest ubetydelige tilstedeværelsen av "overtalls" offiserer.

Vri hullene (hullet) - samtale arr. - motta en pris, bestill. Ordrene festes til skjemaet gjennom et hull ved hjelp av en skrue.

Padle - en spiseskje. Noen ganger er "åren" en trening - skipets komikere borer et hull i den "roende" delen av skjeen og skriver indeksen ved siden av den - "Trening".

Ta den ved neseboret - tuller. - ta på slep.

Byen Vladivostok - Vladik

Vinparalleller (eller breddegrader) - tuller. - en stripe (belte) av tropene, der mannskapene på sovjetiske fiskefartøyer mottok (inntil 1985) "tropisk" vin (300 g per dag). Fortynnet med vann slukker den tørsten godt.

Vira – opp.

Dyd - samtale løfte opp eller velge, dra mot seg selv, mot seg selv.

Slå på tidsmaskinen - å heve.

Vladik - samtale kallenavn - Vladivostok.

Sette seg fast - komme i trøbbel, komme inn i noe, få ordre på skittent arbeid, komme i trøbbel.

Gå inn i resirkulering - overtidsarbeid med fast overtid.

marinen - Marinen.

Dykkerundertøy - elegante bukser og kamelullgenser.

Voenmor - militær sjømann.

Militært lag - "en militær kommando har ankommet ...", uttrykket betyr en ordre, instruksjon, instruksjon, etc., som kjennetegnes av den paradoksale karakteren av oppgavene som er satt, ulogikken i de foreslåtte utførelsesmetodene og den overraskende uakseptabiliteten av frister. Helt ned til: "Fullfør i går." Og det går i oppfyllelse...

Navy kiste - alt over knærne og under haken.

Stinkende - pengeenhet i Sør-Korea. 1 stinkende = 1000 vunnet.

Væpne - gjøre for handling. "Bevæpne et seilskip" - legg til nødvendige bjelker og rigg, installer dem på plass og bring skipet i en stand egnet for seiling. "Arm the pump" - klargjør pumpen for handling. "Arm the yard" - utstyr (rigg) verftet og fest alt nødvendig riggetilbehør for å kontrollere og betjene det.

Treningsskje - padle

Vovaner (Spekk) - samtale på språket til hvalfangere på slutten av 1800- - begynnelsen av 1900-tallet. - sjefharpuner, hvis oppgaver også omfattet å føre tilsyn med skjæring av hvaler og deponering av spekk og hvalolje (fett).

spurv - en fugl som ikke finnes i Kamchatka.

Voroshilovka - en alkoholholdig drikk laget av stjålet "shil".

Fiender, mekanismer - mekanikk.

Gni - overbevise, bevise, overtale.

Snus, snuss – skape problemer for ungdom og unge, dumpe ubehagelig arbeid og ansvar på dem.

Du - en appell til en underordnet som bærer på en skjult trussel og ondsinnet hensikt.

Bløtlegg ankrene - tuller. - å stå for anker lenge. «Den siste frostvinteren stablet opp et solid isfelt nær Kronstadt, aprilsolen hadde ikke tid til å smelte den, og skipene måtte nå legge ankere» i Tallinn-veien til isbryterne banet vei.».

Svulmende marineøye - et universelt mål for dosering, bestemmelse av avstander, styrken til noe, mengde og tilstrekkelighet av militære, kjemiske, eksplosiver, medisiner osv. uten nødvendige beregninger og målinger. Mest sannsynlig følger den regelen "Mer er bedre enn mindre" slik at det er nok til alt og alle. Basert på tidligere resultater oppnådd gjennom våre egne empiriske midler, er dette en positiv faktor, den andre versjonen: når vi hørte om denne opplevelsen et sted eller så noe. Dette er et farlig alternativ! Det er her forutsetningene for ulykker og katastrofer oppstår, og de er like med eller uten skadde. Det brukes også når du heller alkohol i glass - dette er det minst farlige bruksområdet for denne enheten.

Besvime - sovne umiddelbart, sov godt.

Tårn - høyere utdanningsinstitusjon, høyere utdanning.

velte seg - å ligge rundt, ikke gjøre noe, hvile stille.

G

Signalbro - "dueslag"

Gass - sterke alkoholholdige drikker.

skru - 1). Oppdrag, innledning, rekkefølge. Å fange, tygge en nøtt - øv deg på å oppfylle denne ordren 2). En stjerne på jakt.

Galimy (galimaya) - tom, naken, oppfyller ikke standarder.

Treningstak - fiasko, noe skjedde ikke, innsats var bortkastet.

Flink - 1). Tillatelse til å gjøre noe. Carte blanche for alle kommando- og ingeniørhandlinger til fordel for tjenesten. 2). Geografisk breddegrad for et sted.

DP - 1) Tilleggsrasjoner. 2) En ekstra dag med arrestasjon i vakthuset for spesiell utmerkelse i kampen mot reglene etablert der eller for enkel indignasjon på dem foran de klare øynene til lokale befal. 3). Merke for DP - belønningstoken "For en lang reise".

Skrubbe - (noen) strengt irettesette noen. - fra "å skrubbe dekket, et stykke kobber", i samme betydning - "å pusse."

Knust - utestengt, kansellert, ødelagt personlige planer og forhåpninger.

Brøkdel - forby, fra våpenhvilekommandoen "Skutt!"

Eiketrær - overliggende elementer som symboliserer eikeblader og festet til visiret på hettene til senioroffiserer og admiraler.

Madhouse - 1). En kunstig tilstand av økt operativ aktivitet på et skip, ved hovedkvarteret til en formasjon i påvente av en viktig hendelse eller en annen kommende inspeksjon. 2). Vurdering av organisasjonsnivå og militær ledelse i én enkelt militær enhet eller på et skip. 3). En vanlig vurdering av den moralske og psykologiske situasjonen i en militærinstitusjon dagen før, under en øvelse eller annen inspeksjon av det høye hovedkvarteret. 4). En vurdering av situasjonen rundt fra en utenforstående som for første gang befinner seg midt i militærtjenesten. Kort sagt - GALSKAP!

Duchka - (fra polsk ducza - hull) - et hull, et hull, en fordypning, et hull i en latrine, som en sjømann huker seg over for å lette og tenke på hvordan han skal leve videre.

Røyk inn i skorsteinen, ved inn i originalen! - fullføre et arrangement, leksjon, trening, trening.

HENNE

E...japansk politimann - et anstendig banneord. Pausen må utføres mesterlig.

Yoprst! - en ganske grei forbannelse. Kan brukes hjemme og med barn.

OG

Å gispe - å oppnå, å oppnå, å gjøre på en gang, å drikke i ett åndedrag, å eksplodere.

Mage - en ung soldat som ikke vet hvordan han skal gjøre noe annet enn å spise mat i tide.

Flytende dollar - alkohol, "awil", enhver annen alkoholholdig drikk som brukes til å løse problemet med å kjøpe noe som trengs for et skip eller til personlig bruk. Tidligere, spesielt under Gorbatsjov-perioden, hadde denne valutaen en høy pris og var svært vidt sirkulert.

spise – Det er uproduktivt å bruke noe utover de etablerte normene. For eksempel: «Gå tom for såpe igjen? Spiser du det eller hva?".

Z

Score - å være likegyldig, å nekte, ikke å ta hensyn.

kjøre, kjøre, bøye - finne på eller si, tilby noe uvanlig, morsomt, dumt eller veldig smart, kreativt, meningsfylt.

Den politiske betjenten gjennomfører opplæring med personell

Rumpe dekket av skjell (trykt, mykere versjon av uttrykket) - en person som tjenestegjorde mye og lenge på skip. I analogi med et skip, hvis bunn blir overgrodd med forskjellige skjell over tid, spesielt i de sørlige hav.

Flygning - brudd på enhver offisiell eller uoffisiell regel, sedvane, tradisjon, lovbrudd, straff for en lovbrudd.

Zaletchik - (som har begått en disiplinærforseelse og fått passende straff).

Stedfortreder - en grå kardinal, den andre personen på skipet etter fartøysjefen. En smart fyr som NSS ikke gjelder.

Politisk offiser - nestkommanderende for skipet for politiske saker.

Finn retning - ta hensyn, ta hensyn. Start til og med noen handlinger hvis det kommer til skjønnhet eller utvinning av fordeler og gleder.

Å famle, å famle - gjemme seg, gå bak "ballen" eller gjemme seg i et gjemmested (skjærgård).

Zimbabwe – et land hvor alt er bedre enn vårt.

Solgt - soldat.

OG

IDA, Idashka - Individuelt pusteapparat med vanntett drakt. I posen. Scuba-sylindere er som regel ikke "fylte", dvs. ikke noe press inne. Det er vanskelig å unnslippe.

Inventar eiendom - evige, ifølge "klesekspertene", gjenstander: kanadisk jakke, pelsbukser til den, PSh, kikkert, Veri (navnet på oppfinneren) signalpistol, seng, støvler, etc. Det avskrives etter hundre år, eller under en storm, med en oppføring i loggboken: "Under reparasjonen av ankeranordningen under en storm (sjøtilstand 8 poeng), ble navigatøren vasket over bord, med: 2 kanadiske støvler, 4 pelsbukser, en Veri-pistol på brystet og en kikkert i lommen, 6 sett PSh og 9 sett dykkerundertøy. Forankringsanordningen ble reparert, navigatøren ble reddet ved å forsyne 6 køyer med ekstra oppdrift gitt til dem, ved å knytte rackstøvler (23 stk.) og forsterket med 30 meter fortøyningsline. Navigatøren kastet av seg alle klærne han hadde på seg for å holde seg flytende. Køyene sank sammen med den på grunn av vannets oppdrift.». Signatur, segl, avskrivning.

Tyrkia - inspektør.

Integral - en krok (abgaldyr) buet på en spesiell måte, designet for å fjerne forskjellige bokmerker laget av personell bak instrumenter og fra "skjærgården", eller for å bringe langt skjult søppel frem i dagens lys.

Hei du - et anstendig banneord.

Spansk krage - en gitar plassert på hodet til en sjømannsbard.

Utfør "kjede" - gå hjem (fra signalet "C" (kjede), som ifølge koden betyr "Gå tilbake til tilkoblingen din").

TIL

Karantene – stedet hvor vernepliktige (ungsoldatkurs) eller de som ble syke under en epidemi avtjener sin første oppholdstid.

Brakker - overnatting for ubåtpersonell når båten ikke er på sjøen.

Kalabakha - sjømannssnekker. Det er kalabakhs i flåten den dag i dag :-).

Kalabashnaja - Kalabakha verksted.

Kaptyorka – et lagerrom med sertifikater og personlige eiendeler til militært personell.

Karpe - skitne sokker.

karpe - ung sjømann.

Jock, Jock – delta i fysiske idrettsøvelser til det punktet av utmattelse.

Sjømann i utsvingte bukser

Kaste - å lure, å jukse.

Klesha - marinebukse vid fra kneet. Elsket av år gammel og patruljer.

Knecht - Bosuns hode. Det er derfor de sier at du ikke kan sitte på en pullert.

Teppe, "teppeutfordring" - analyse av feil, ubehagelig samtale med sjefen. Dette ordet ser ut til å være av generell bruk, men blant sjømenn har det en mer uttalt betydning - når du står på et slitt teppe (eller teppe) i fartøyet, føler du deg ukomfortabel på grunn av det lave taket og blir også tvunget til å bøye hodet, som i erkjennelse av skyld.
Geit, KZ - kortslutning.

kokk - lage mat i marinen.

Kommandør for skipet - den viktigste og mest respekterte personen i Sjøforsvaret. Bak kulissene kalles en caps eller mester. Når de blir adressert direkte: "Kommandørkamerat!" Å ringe etter militær rang er dårlig oppførsel og frottéhærgreier.

Brigadesjef - brigadesjef.

Kommode - delsjef. En vanlig forkortelse for en stillingstittel. Dette er ingenting, fra de klassiske marine maleriene til L. Sobolev og S. Kolbasyev er følgende navn kjent: "ZamKom for MorDe" - nestkommanderende for fronten (hæren) for marinesaker (under borgerkrigen).

Klump - uniform kamuflasjedress.

Kompott - regimentssjef.

Slutt – enhver kabel som ikke er av metall.

Kontrabass - kontraktsservicemann.

Skip - væpnet fartøy, inkl. Undervannsbåt.

Koresh, corefan - en venn av dypt rotfestet broderlig vennskap.

Kongen av vann, dritt og damp - vanligvis 4 mekanikere, fordi alt dette er under hans kontroll.

Slåmaskin - 1000 rubler.

Jamb, jamb – gjøre profesjonelle feil, slurv, ufullkommenhet, feil.

Krabbe - kokarde på hodeplagget. Den andre betydningen er et håndtrykk.

Curva - et substantiv som brukes for å forbedre en negativ vurdering: "K., ikke en sjømann!".

Stykke - en kontraktspesialistsoldat, vanligvis en offiser eller midtskipsmann.

L

Sjømannsplasser

Laiba - skip.

Lariska, Lara - en frekk skipsrotte.

Løytnant - ikke en offiser ennå.

Libido - et anstendig banneord. For eksempel: "Jeg vil bryte libidoen din ...".

Personale - alt militært personell. For eksempel personell på et skip, brigade eller væpnede styrker. Noe det ville være lett å servere uten.

Lobar - en "mild" stikk med en håndflate på pannen eller på pannen.

Lychka - smal stripe på skulderstropper: 1 stripe - korporal, seniormatros, 2 striper - juniorsersjant, formann 2 artikler, 3 striper - sersjant, formann 1 artikkel, 1 bred stripe - seniorsersjant, overformann. Merker er visuelle tegn på profesjonell og status dyktighet og ansiennitet.

Hav til slottet (ironisk) - tilstanden eller slutten av tjenesteprosessen i en gitt periode. Vanligvis refererer dette uttrykket til offiserer i kyst-, hovedkvartertjenesten. Et skip i enhver tilstand, som et verksted med en kontinuerlig produksjonssyklus, kan aldri stå uten tilsyn. Kanskje bare midlertidig, dra på ferie eller være en del av et "lignende skift".

sjømann - enhver person som tjenestegjorde i den sivile eller marineflåten eller ble innviet til sjømenn under overgangen til ikoniske steder og geografiske koordinater (for eksempel ekvator).

Blodorm - motormekaniker.

Moodle - et derivat av puddel, rasshøl og midseksjon. Et veldig støtende banneord.

Mukhosransk - spøkelsesby.

N

Misbruke - løfte om trøbbel. For eksempel: "Igjen har du et rot. Bare vent, jeg skal misbruke deg...".

Anstrengt - belastning, deprivasjon, konstant angst, smertefullt humør, stress, harme, hevngjerrig sinne.

Mennesker - kjærlig adresse til mannskapet.

Nachpo - leder for politisk avdeling. Ingeniør av menneskesjeler. Kjære far til Pavlikov Morozov.

Nepruha - en kjede av feil, uflaks i tjenesten.

Tetning - en øresel med bart, utad lik en skallet eldre mann.

Uklare forhold - dårlig, det samme som jubileet.

Ikke-lovfestet (ikke-lovfestet) - sko, caps, stjerner, krabbe, etc., det vil si vakkert, komfortabelt, bra.

dising - praksisen med uklarhet - "hazing" i hæren, "Årsjubileum" - i marinen.

Bunner - skipets lokaler på nedre dekk, samt personell som befinner seg eller arbeider i lokaler på nedre dekk.

Nora - hytte.

NSS - innsamling, ufullstendig offisiell overholdelse. Dette etterfølges av fjerning fra vervet.

OM

Få deg dekket - å spille det trygt, for å forhindre utbruddet av problemer fra sannsynlige retninger. Bokstavelig talt: omgi deg med milepæler fra alle farlige retninger.

Gå rundt med vinden - 1). Pass på at du ikke blir lagt merke til, ikke bli "snuset". 2). Bestå prøver betinget, etter avtale. 3). På en eller annen måte bli kvitt den kommende inspeksjonen. 3). Unngå uunngåelige problemer.

Avsaget hagle – enhver metallbeholder for væske (galvanisert bøtte, servant, panne).

OVR - en forbindelse av skip som vokter et vannområde, vanligvis små. Stedet hvor smarte mennesker blir avskrevet (se nedenfor). Heroiske, men dumme mennesker tjener i OVR. Utmerkede sjømenn, herdet av havet, straffer og evig isolasjon fra familiene sine. Det er to veier fra OVR - enten til akademiet eller til byggebataljonen (se nedenfor). Det finnes unntak, for eksempel overføring til et stort skip, men de er ikke typiske.

Mark - lat sjømann.

Rekkefølge - en pris som hovedsakelig gis til ansatte og kystoffiserer.

Vi svømte, vi vet! - et ironisk utrop, som betyr at den underordnede eller personen som ble inspisert brukte et eldgammelt, lei av alle, triks eller begrunnelse for sine feil, som en gang i tiden, men i fortiden, kommandanten eller inspektøren selv brukte med like stor suksess .

flate ut - å klype, krenke, knuse, ydmyke, men uten synlige lovbrudd (uten pisking).

Barbere - å berolige og lure, å avsløre fullstendig.

Passe (passe) - gave (å gi).

Bli sprengt - hopp opp, reis deg, hopp vekk, løp vekk.

Abonnement - kontrakt tjenesteavtale.

Skade deg selv - bulker skipets skrog under udugelig fortøyning.

Ned med freden, ut av spenningen! – (hån) hasteutfør arbeid som kunne vært gjort for lenge siden. Forbereder på ankomsten av en høy kommisjon, sparer verken innsatsen eller tiden til underordnede.

Kjøper - en offiser som ankommer for unge rekrutter og eskorterer dem til den militære enheten.

Polmarsos - (hånende) politisk og moralsk tilstand. For eksempel på spørsmålet: "Hvordan er halvparten av Marsos?", burde det vært et kvalifisert svar: "På luken!", dvs. på et høyt ideologisk nivå.

Et halvt hundre - femti. Det kommer fra behovet for å eliminere feilaktig auditiv oppfatning av tallene 50 og 60 under radiotelefonsamtaler og talekommandoer.

halvtosk - en idiot i den grad at han ikke engang når nivået som en tosk. Veldig farlig i både fred og krig. Finnes i alle militære rekker.

Pom - assisterende kommandør.

Vasking - badehus, dusj for personell.

Forvirre - å forvirre, å gjøre en feil, å bli lurt, å bli forvirret, å slutte å adlyde, å bli frekk.

Pornografi - eller, som en underart, marinepornografi 1). Noe utført ekstremt dårlig og uforsiktig, vedlikehold av utstyr, styring i strid med eksisterende regler og tradisjoner for maritim kultur. 2). En skadet uniform, endret på en spesiell måte. 3). Tvert imot er uniformen som ble utstedt direkte fra lageret et par størrelser større.

Bygge - 1). opplyse, irettesette, skjelle ut. 2). vise din profesjonelle overlegenhet. "Hvorfor bygger du meg?" De. Hvorfor finner du feil, hvorfor kommanderer du uten å ha rett til det?

Samling - en sjelden type oppmuntring for offiserer og midtskipsmenn, uttrykt i et kort besøk med familien deres. Skjer etter planen. Krenket av sjefen med sadistisk glede. Det ville ha blitt kansellert helt hvis ikke for moderlandets behov for de neste generasjonene marineoffiserer. Avskjed fra offisielle oppgaver. Forstyrrelse av service.

Lignende skift - skifte av offiserer, midtskipsmenn etc., som har rett til etter endt arbeidsdag, samt alle alminnelige begivenheter, å forlate skipet før fastsatt tid. Dette forutsatt at de fullførte oppgavene til sjefen, førstestyrmann, stedfortreder og deres sjefer for kampenheter og fikk klarsignal.

Død regning - et navigatørbegrep som angir grafisk sporing av skipets vei på et kart.

T

Flagget til den russiske stillehavsflåten

Tabanit - bremse prosessen. Prøv å "bremse" passasjen av et dokument, en slags handling osv. Dette refererer til den kraftige skapelsen av kunstige problemer på veien til å fullføre noe nytt og nyttig. Spesielt for deg personlig.

Taska - det samme som tristhet, melankoli, ingenting å gjøre, sløve bevegelser i tid og rom, dra, stirring, kjedelig observasjon av andre.

Dra - kamerat, en sjømanns adresse til en senior. For å forhindre en ytterligere nedgang i underordning, en respons som ikke er mindre alvorlig enn: "Jeg er ikke en drager for deg!"

Plod - nyt, slapp av, nyt, ha det gøy.

Brems - en dum og treg soldat som reagerer sakte på instruksjoner og ordre.

Torpedo - en trekant laget av kryssfiner for å strekke sjømannsbukser til "bluss" av stygge størrelser. Enheten ble oppfunnet av Pupkin (se ovenfor). Den andre betydningen er et undervannsprosjektil.

Gift - gi slakk til enden (av tauet), fortell sjøfortellinger, kast opp mat på grunn av sjøsyke (etter vodka kaster de opp, under sjø forgifter de).

Mobbing - en munter, vennlig samtale, ikke avbrutt av overordnede og som foregår i en uformell atmosfære. I en formell setting er det en manifestasjon av marinedemokrati. Smittsom som pesten, uendelig som universet. Hovedbeskjeftigelsen i fravær av overordnede og i selskap med kvinner. Godt med et glass, i stedet for en matbit. Med forrett er dessert.

Tre ringer - dette oversettes som: "tre grønne pip i tåken," dvs. et signal som betyr at fartøysjefen har forlatt skipet betyr også at noen av hans underordnede uten unødig støy også kan bli med ham i kjølvannet for å løse personlige problemer på land. De samme tre anropene, men som indikerer ankomsten av sjefen på skipet, øker besetningens årvåkenhet og nivået av etterligning av voldelig aktivitet. For ikke-marine lesere: TRE RINGER er ikke en hyllest av respekt eller ære, det er et signal til mannskapet om at fartøysjefen har ankommet skipet og har tatt kontroll over det, ved avgang - at senioroffiseren har tatt kontroll over skipet. skipet, og nå er det han som skal lede kampen for overlevelse mv. i tilfelle noe skjer. Slik at mannskapet, hvis noe skjer, ikke plages av tvil om hvem de skal adlyde.

Uniformer nr. 3 og nr. 4

Tre grønne pip i tåken - 1) Et betinget signal av ukjent betydning. 2) Signal, betingede ord som har en andre, sann betydning for en begrenset gruppe, for å bli kvitt uønskede elementer.

Tre pakker - en nøkkelfrase fra en gammel militærvits. Søker etter unnskyldninger for feil før kommandoen. Den første pakken - i begynnelsen av tjenesten, skylder alt på forgjengeren, den andre - omvender seg desperat fra dine egne synder, den tredje - gjør deg klar til å dra til en ny tjenestestasjon.

Trindets - den endelige og ugjenkallelige slutten, amba, det er det.

Troika - uniform nr. 3: flanellskjorte, tøybukse, skinnstøvler.

Tropicka - tropiske klær, inkludert caps, jakke og shorts, samt "tøfler med hull", dvs. lette sandaler med mange hull for ventilasjon.

Rør - telefonrør. Også her marine prioritet. Talerør dukket opp i marinen allerede før telefoner – på skip og kystbatterier.

Rør - enhver lokal valuta, unntatt dollar, euro og rubel. Enda oftere kalles den lokale valutaen X*yabriks.

Du - en vennlig adresse til en underordnet.

U

Avskjedigelse – midlertidig fritak fra militærtjeneste, forlater den militære enheten for hvile.

smart ass - en vågal soldat. Tildelt NSSom (se ovenfor).

Freaks - evaluering av overordnede av underordnede og underordnede av overordnede. Gjelder for en gruppe smarte mennesker.

Charter - et offisielt og uoffisielt sett med militære lover og forskrifter, alt som kreves av forskriftene for militært personell, konstitusjonen av militærtjeneste og lovbestemte forhold mellom alt militært personell.

Opplæring - treningsenhet (divisjon, mannskap, karantene), der vernepliktige får førstegangs militær opplæring.

F

Dato frukt - en finansmann, offiser eller midtskipsmann i finanstjenesten, eller som fungerer som frilansspesialist for finanstjenesten, mottar penger i kassen og deler ut kvoter på skipet.

Veke – 1) Sett inn "veke" - for øyeblikket et uttrykk for generell bruk, som betyr skjenn eller irettesettelse. Men dens opprinnelse er opprinnelig marine. Det var en gang, i mørket til flåtens historiske opprinnelse, da det ennå ikke fantes flere flaggkoder for signaler, og flaggskipet, som uttrykte misnøye med manøveren til skvadronskipet, beordret navnet på dette skipet og den tente og røykende lunte som er synlig på avstand for å bli hevet «til sin plass». Alt ble umiddelbart veldig klart for kapteinen på dette skipet. Uttrykket "lunken røyker fortsatt" betyr at denne sjefen fortsatt er under inntrykk av hva som skjedde, og det er bedre å ikke blande seg inn i problemene dine til ham. 2) Skipets projeksjonist, en populær person og uerstattelig på skipet, spesielt i helgene. Avledet fra navnet på et en gang populært filmmagasin. Senere, med den utbredte introduksjonen av videospillere, falt den sosiale statusen til denne frilansstillingen kraftig, siden du ikke trenger å dytte et bånd inn i munnen på en lurvete "videoopptaker" med intelligens og spesialkunnskap; selv den laveste idiot er i stand til dette.

Chip (strem) – et sted å være på vakt, overvåke situasjonen, stå på vakt, vokte en hemmelig begivenhet, noe særegent, betydningsfullt, begivenhetsrikt.

Flaggskip muskel - leder for fysisk trening og idrett ved tilsvarende enhet.

Sh

Shvartov - tykt tau eller kabel.

Moor - fortøye til brygga og binde skipet til den ved hjelp av en fortøyningsline.

Fortøyningsmannskap - en gruppe uvitende seilere, dårlig trent av båtsmannen og styrmannen og med lite kunnskap om det russiske språket, forvirrende "venstre" og "høyre".

Skerries (geografisk) i Tyrkia

Shelupon - småfisk, barn, unge sjømenn, junioroffiserer, skip i OVR-formasjonen (se ovenfor) fra broen til krysseren.

Sjef - lage mat, lage mat.

Syl - alkohol. S. Dolzhikov forklarer: "I lang tid i marinen har alkohol hatt et merkelig slangnavn - "syl." Dette navnet er en hel historie. Det var en gang, tilbake i seilflåten, vodka, hvorav et glass alltid ble skjenket ut til sjømennene før middag (de som ikke drakk, fikk en krone lagt til lønnen hver dag), oppbevart i vinskinn av lær . På en eller annen måte ble båndene spesielt forseglet, slik at man kunne se om noen gjorde inngrep i det hellige. Så de mest utspekulerte sjømennene fikk taket på å gjennombore vannskinn. Alkoholen som ble oppnådd på denne måten ble kalt "shilny" eller "shil".

Shkryabka - en enhet som metall renses for rust før maling.

Shmon - plutselig og grundig sjekk av militært personells personlige eiendeler.

Klær - klesbevis (se over).

Snorkel - innretning for dieseldrift under vann. En farlig tysk oppfinnelse i form av et rør med en stor flottør i enden. Når sjøen er svært grov, kan den ta på seg så mye vann at ubåten vil synke.

rasle - aktivt handle, arbeide eller late som om du jobber.

Vits - en vits, hvis naturlige resultat som regel er et massivt hjerteinfarkt.

Hyggelig - en plutselig trussel om å avsløre noe hemmelig, skjult, skjult.

Skjærgård – (Sw. skär) ulike sprekker, smalheter, bredere – bortgjemte steder hvor du kan lagre ulike ting og til og med gjemme deg for en rolig samtale med en kamerat i vanskelig marinetjeneste: "Vær sterk, bror, tiden vil komme - / Det vil ikke være striper og skulderstropper, / Og et sted i et bortgjemt "skjærgård" / Vi vil kvele ut måneskinn."(Dolzhikov S., nr. 11, 2002, s. 23). Den andre betydningen er en svingete canyon som skjærer dypt inn i landet i de skandinaviske landene.

SCH

Akkurat nå – et ironisk løfte om å oppfylle noe.

Kommersant

Kommersant - en uunnværlig egenskap av ekte motstandskraft og maskulinitet. Uttrykt i oppførsel og utseende. Rent marin kvalitet, fordi... bare en sjømann kan uttale "b" høyt.

b

Halls ankre på en pidestall i Kronstadt

b - brukes kun av overordnede under intime samtaler med underordnede.

E

E - brukes bare i flertall: "Uh-uh", for å få litt ekstra tid mens du spiller med sjefen din "hvorfor fordi", for øyeblikkelig å finne opp en plausibel løgn for å forklare unnlatelsen av å gjøre noe. Lengden på pausen må føles veldig subtilt og ikke forlenges. Hvis du ikke har noen erfaring, er det bedre å ikke bruke "E", men å forberede svaralternativer på forhånd.

Ekvator - 50 dager før ordre om å overføre til reserven (DMB).

YU

Sør - et hvilested, men ikke for tjeneste.

Jeg

Jeg - et uttalt ego til sjefen i kommunikasjon med underordnede. Når det brukes med verbene "sa", "Jeg befaler", representerer det den ultimate sannheten. Den andre betydningen er ropet til en tjenestemann som ved et uhell hørte etternavnet hans fra kommandantens (sjefens) lepper.

Anker - det samme som en "treg", en dum, langsom, lat, dårlig trent soldat.

Kaptein
Den tidens skip ble vanligvis kommandert av aristokrater som ikke hadde spesiell kunnskap om navigasjon og navigasjon. Piratene valgte det mest erfarne og modige medlemmet av mannskapet som kaptein. I motsetning til litteraturen disiplinerte en sjørøverkaptein sjelden sjømennene sine med banneord eller jernnever. Han ble respektert av resten av mannskapet hvis han hadde en sterk karakter, var modig og kunne fange fiendtlige skip. Hvis kapteinen viste feighet eller grusomhet mot mannskapet sitt, gjorde piratene opprør og kastet kapteinen over bord, eller i beste fall landet ham på en øde øy. Selv om noen av disse uheldige kapteinene var heldigere, klarte de å overtale mannskapet til å lande dem i nærmeste havn og de fikk en sjanse til å rekruttere nye sjømenn og kjøpe et nytt skip. Kapteinen hadde ingen rett til å være sist noe sted. Det eneste som ikke ble ansett som en manifestasjon av feighet, var hvis kapteinen forble på broen sin under hånd-til-hånd-kamp og ikke klatret foran boardingmannskapet. Faktisk hadde ikke kapteinen mer makt enn noen annen pirat, han ledet bare skipet og mannskapet under slaget. Kapteinen bestemte når og til hvilken havn skipet skulle gå, var ansvarlig for navigasjonen og utførte oppgavene som los. Hvis mannskapet trodde at kapteinen ikke klarte sine plikter, ble han en vanlig sjørøver, og plassen hans ble tatt av en annen sjømann valgt av hele mannskapet.

Kvartermester
Kvartermesteren var ansvarlig for tilstanden til skipet. Hans hovedoppgave var distribusjon og forsyning av forskjellige materialer som trengs på skipet, inkludert krutt, samt å utføre reparasjonsarbeid, distribuere bytte og straffe lovbrytere. Dermed kan vi si at oppgavene som på et vanlig skip ble utført av én person, kapteinen, ble fordelt på to pirater. Dette gjorde det mulig å eliminere kommandoenhet på skipet, som pirater hatet så mye. Da kapteinen ledet skipet i kamp, ​​måtte kvartermesteren lede ombordstigningsfølget og være i den heteste delen av slaget. Han måtte også finne ut hvor verdifull den fangede lasten var og fordele byttet. Naturligvis var den største verdien i gruvedrift gull og sølv. Men kvartermesteren måtte også bestemme hva han skulle gjøre med den fangede skipslasten. Tross alt, ofte kunne lasterommet til et piratskip allerede være fylt med bytte, og det var nødvendig å kaste et produkt for et annet, mer verdifullt. Kvartermesteren var også den eneste i mannskapet som kunne fastsette straff for den fornærmende piraten. Kapteinen kunne bare kreve den skyldige straffet, men graden av skyld ble fastsatt av kvartermesteren, selv om dette gikk i strid med flertallets oppfatning. I tillegg fungerte kvartermesteren som dommer i tvister mellom besetningsmedlemmer og i dueller, hvis de ikke stred mot piratkoden. Dermed sto kvartermesteren over skipets kaptein i spørsmål om militære operasjoner, fordeling av bytte og ledelse av mannskapet.

Førstestyrmann
På de fleste skip var det også en stilling som styrmann, som utførte kapteinens oppgaver under hans fravær. Førstestyrmannen var også nødvendig for å lede mannskapet når man fanget et fiendtlig skip. Noen sjørøverkapteiner hadde alltid førstestyrmann på skipet, men som oftest ble denne stillingen bekledd av skipets eier. Men ofte førte styrmennene opptøyer på skip mot kapteinen. Spesielt farlig var samspillet mellom styrmannen og kvartermesteren eller båtsmannen. Faktisk kunne to eller tre offiserer lett ta makten på skipet i egne hender uten blodsutgytelse; det var nok bare å lage en ny avtale med mannskapet, og så ventet den mest forferdelige skjebnen den tidligere kapteinen. Han ble enten liggende på en øde øy eller hengt fra yardarmen til sitt eget skip, selv om det noen ganger hendte at den tidligere kapteinen ble et enkelt medlem av mannskapet.

Navigator
De mest erfarne seilerne, som kjenner seilingsretningene og sjøkartene perfekt, blir navigatører. Å plotte en kurs og bestemme plasseringen av et skip er svært vanskelige oppgaver. Navigatøren skal kunne bruke ulike astronomiske instrumenter, beregne skipets kurs og navigere på de farligste stedene under seilasen. Ofte kunne navigatøren på egenhånd redde skipet under en kamp, ​​og dirigere det bare til ham alene gjennom en kjent passasje mellom steinene. Navigatøren har ansvaret for uvurderlige sjøkart, navigasjonsinstrumenter og skipsur. Hvis det ikke var noen kontorist på skipet, var navigatøren også ansvarlig for å føre journaler og journaler. På sin side tjente styrmannen noen ganger som navigatør.

Båtsmann
Skipets mannskap hadde alltid folk som hadde ansvar blant annet å vedlikeholde skipets tekniske tilstand og lede mannskapet. Det var disse pliktene som ble utført av yngre offiserer - skipsbåtsmenn. En båtsmann var ansvarlig for å utstyre skipet, den andre for å lede dekksmannskapet. Det var også en båtsmann som utførte ankringen av skipet. Selvfølgelig, på et lite skip ble alle disse ansvarsoppgavene kombinert av en person. I dette tilfellet ble båtsmannsoppgaver utført av kapteiner og kvartermestere. Noen ganger ble en av båtsmennene som hadde ansvaret for å styre seilene kalt Seilmesteren. Slike spesialister ble høyt verdsatt blant pirater, siden seilkontroll var en ganske kompleks vitenskap. En vanlig båtsmann fikk også i oppdrag å hjelpe Mesteren, som overvåket tilstanden til seilene, taklingen og riggingen og også dupliserte skipsførerens kommandoer under en kamp eller storm.

En snekker
Snekkeren var et ekstremt viktig medlem av mannskapet, ansvarlig for å holde skipet flytende og skrog og master i god stand. Gode ​​snekkere ble også høyt verdsatt – pirater fikk noen ganger til og med ikke delta i hånd-til-hånd kamp. Snekkere var ansvarlige for raskt å reparere skader på skroget under kamp, ​​og sikret også planker under stormer. I tillegg inkluderte snekkerens ansvar å opprettholde tilstanden til tremaster og tredekk, samt å kjøpe materialer av høy kvalitet på land for reparasjoner på åpent hav. Under krengningen av skipet falt hoveddelen av organiseringen av dette harde arbeidet også på snekkeren, men samtidig ble han hjulpet av hele mannskapet.

Artillerist
Gunners var også svært verdifulle spesialister som var ansvarlige for brukbarheten til våpnene, deres beredskap til å skyte, og også personlig kommanderte deres veiledning under slaget. Denne vitenskapen var veldig vanskelig, så de ble pålagt ikke bare å ha et godt øye og nøktern beregning, men også år med konstant trening og deltakelse i ekte sjøslag. I tillegg til skytteren kunne kanonbesetningen bestå av flere personer, hvis oppgaver inkluderte å rense pistolløpet, laste, tenne lunten og rulle kanonen tilbake på plass etter avfyring. Et eget lag kan ha ansvar for å bringe inn kanonkuler og krutt, åpne og tette smutthull. På sjørøverskip med lite mannskap besto kanonbesetningen ofte av 2-3 personer, og det kunne bare skytes fra én side.

Skipslege
Leger ble høyt verdsatt blant pirater, og ofte når et fiendtlig skip ble tatt til fange, var legen den første som fikk tilbud om å bli med i det vinnende mannskapet. Legen var den eneste som ikke fikk skrive under på piratavtalen. Ofte ble legene på et fanget skip utbetalt en belønning hvis de bare ga hjelp til medlemmer av piratbesetningen. Hvis det ikke var noen ekte lege på skipet, ble enhver passende pirat som hadde i det minste noen kunnskaper om medisin valgt til denne stillingen. Et tilfelle nevnes når en skipssnekker ble valgt som lege - siden han hadde de nødvendige "verktøyene" for å utføre amputasjoner. Noen ganger var skipskokker involvert i healing - de var kjent med å jobbe med kjøtt, men de var mindre kvalifiserte enn snekkere.

Skips kokk (kokk)
Skipets kokk hadde ansvaret for mat og matforsyninger. For å bli en ekte kokk, måtte du lære å kutte kjøttskrotter, kjenne reglene for oppbevaring av mat, og også følge visse regler for matlaging, ellers kunne teamet lett sende den kommende kokken over bord på grunn av sløsing med mat eller råttent drikkevann. Ved havnebesøk måtte skipskokken sørge for proviant til skipets mannskap gjennom hele den kommende seilasen, så med hjelp fra de sterkeste sjømennene måtte han besøke lokale markeder og dagligvarebutikker. Under reisen ble kokuen stadig tildelt assistenter, hvis oppgaver inkluderte å vedlikeholde ilden i ildstedet og frakte mat. Maten ble tilberedt i spesielle ovner, siden treskip var svært brannfarlige. Under kampen deltok kokken i kampen sammen med hele laget.

Sjørøver
Piraten er hovedcellen i laget. Hovedferdigheten bør være evnen til å kjempe og risikere livet ditt. Frihet, et vilt, muntert liv, dødsforakt er grunnprinsippene i piratfilosofien.

Powder Monkey
Denne stillingen oppsto i den britiske marinen. Dette var navnet som ble gitt til guttene som var en del av våpenlaget. Pirater kidnappet eller lokket ofte de mest behendige og lure havneguttene opp på skipene sine og brukte deres behendighet og behendighet. 11-13 år gamle pirater var engasjert i å rengjøre våpen, rengjøre skipslokaler, bringe med seg krutt og ladninger under kamp, ​​med et ord, dette var vanlige ærendutter. De kunne krype inn i de mest skjulte hjørnene av skipet, så pirater brukte dem ofte til å lete etter forskjellige gjemmesteder på fangede skip. På land leverte guttene hemmelige brev til piratenes allierte og ble brukt som speidere i fiendens byer. Takket være sin smidighet og hurtighet var kruttapene ofte de eneste som klarte å rømme under forliset av et skip eller fangst av pirater. Nykommere på et sjørøverskip ble vanligvis trent som kruttape, uavhengig av alder. Powder Monkeys var de dårligst betalte og ufaglærte sjømennene.

Piratavtale
"30. juni 1683
30. juni 1683. Artikler i avtalen som ble vedtatt mellom oss om bord på Camelion under kommando av N. Klov, om at vi i fellesskap skal disponere alle varene om bord; alle skal få sin fulle rettmessige del. Fartøysjefen alene får to og en halv andel for skipet, og den som kapteinen ønsker å ta som assistent får halvannen andel.
Dette, mine herrer, bør tilfredsstille dere, så vel som det faktum at legen har krav på halvannen andel, og det er disse artiklene vi alle holder oss til, individuelt og samlet.
Dette bør forsikre deg om at vi har til hensikt å handle med spanjolene og ikke å handle med noen nasjon vi møter til sjøs.
Så, mine herrer, vi erklærer herved at hvis noen i fremtiden motsetter seg oss, vil han bli strengt straffet i samsvar med det han har gjort, og alle dere som er tilstede her har avlagt en felles ed på det hellige evangelium om å holde fast ved hverandre inntil livets slutt.
John Hallamore
Thomas Dixon tegn
Robert Cockram
Joe Darwell kryss
Arthur Davis Cross
kors av D. Morrin
John Renals
tegn til Robert Duzin
Nick. Klov
Samuel Haynsworth
Daniel Kelly
William Heath
John Griffin
Henry Mickelson
Albert Dezen
Simon Webson signerer
William Strocher
Edward Dow
John Watkins
Edward Starkey
George Paddisson signerer
John Copping
tegn til Henry Levin."

Regler
Disiplinære normer ble fastsatt i spesielle "Regler" - et charter vedtatt på hvert piratskip.

Bartholomew Roberts regler
Jeg
Hvert besetningsmedlem har stemmerett i presserende saker; han har lik rett til å motta fersk proviant og brennevin så snart de er fanget; han kan bruke dem etter eget fornøyelse, unntatt i tilfeller der det for allmennhetens beste blir nødvendig å begrense forbruket.
II
Hvert medlem av besetningen må kalles, i samsvar med den etablerte prosedyren, om bord på prisskipet, fordi han i tillegg til sin del av det fangede byttet også kan ta et sengetøyskifte. Men hvis noen prøver å lure partnerskapet og stjele en sølvplate, smykker eller penger, vil straffen hans være å lande på en øde øy.
III
Ingen besetningsmedlemmer har lov til å spille kort eller terninger for penger.
IV
Lys og stearinlys skal slukkes kl 20.00. Hvis noen av mannskapet fortsatt ønsker å fortsette å drikke etter denne timen, bør de gjøre det på øvre dekk.
V
Hvert besetningsmedlem skal holde våpen, pistoler og skjære rene og i god stand.
VI
Ingen barn eller kvinner er tillatt om bord. Den som bringer en kvinne i forkledning til skipet skal henrettes.
VII
Den som frivillig forlater et skip eller sin plass under et slag, dømmes til døden eller landing på en øde øy.
VIII
Ingen har rett til å kjempe om bord på et skip, men enhver krangel kan løses på land med bruk av sabel eller pistol. Hvis begge parter ikke kunne komme til enighet, går kvartermesteren med dem til land for å sikre riktigheten av duellen og plassere motstanderne med ryggen til hverandre i nødvendig avstand. Når kommandoen er gitt, snur de seg og må skyte umiddelbart, ellers vil pistolen bli slått ut av hendene deres. Ved gjensidig glipp brukes snittet, og kvartermesteren erklærer vinneren som den som tok blod først.
IX
Ingen medlemmer av mannskapet har rett til å snakke om å oppløse brorskapet før hver har samlet inn en andel på 1000 pund. Hvis noen under tjenesten mister et lem eller blir forkrøplet, blir 800 dollar overført til ham fra offentlig kapital; ved mindre skade får han proporsjonal erstatning.
X
Ved deling av byttet får kaptein og kvartermester to andeler hver, skipper, båtsmann og skytter får halvannen andel, og de resterende medlemmer av kommandostaben får en andel og en fjerdedel.
XI
Musikere hviler kun på søndager, og på de andre seks dagene og nettene har de ingen rett til det med mindre de får spesiell tillatelse.

Phillips regler
Jeg
Alle må følge den etablerte regelen: ved deling av byttet har kapteinen rett til en og en halv andel, kvartermesteren, snekkeren, båtsmannen og skytteren - en andel og en fjerdedel.
II
Hvis det skjer at noen rømmer fra skipet eller skjuler en hemmelighet for selskapet, så må han landes på en øde øy med ett krutthorn, en flaske vann, en muskett og en kule.
III
For å stjele en gjenstand fra selskapet eller for juks under spillet, må den skyldige forlates på en øde øy eller bli skutt.
IV
Hvis vi møter noen som er igjen på en øde øy (dvs. en pirat) og denne personen signerer charteret vårt uten samtykke fra hele selskapet, må han straffes som bestemt av kapteinen og snekkeren.
V
Mens denne vedtekten forblir i kraft, vil enhver som slår en annen få, i henhold til Moseloven (som er førti piskeslag minus ett) på hans nakne bunn.

2. Og hvis den skyldige er verdig til å slå, så la dommeren beordre å legge ham ned og slå ham med ham, avhengig av hans feil, ifølge tellingen.
3. Du kan gi ham førti slag, og ikke flere, for at din bror ikke skal bli vansiret for dine øyne av mange slag.

VI
Den som rasler med et våpen, røyker tobakk i lasterommet uten å sette korken på pipa, eller bærer et tent lys uten lykt, vil bli utsatt for samme straff.
VII
Den som ikke holder våpnene sine rene og alltid rede, eller forsømmer denne saken, vil bli fratatt sin del og straffes etter kapteinens og snekkerens dom.
VIII
Alle som mister en hånd eller fot i kamp har rett til 400 reais; for noen som har mistet et lem - 800.
IX
Hvis vi møter en respektabel kvinne og noen forstyrrer henne uten hennes samtykke, vil han umiddelbart bli drept.

Hva drakk piratene?

Det er generelt akseptert at ekte pirater drakk utelukkende rom. Dette er sant, i disse dager nøt rom stor berømmelse på grunn av egenskapene. Rom ble laget av sukkermelasse, og takket være dette ble den ikke ødelagt i varmen. Mens ferskvann begynte å lukte råttent etter bare et par dager, fikk en liten tilsetning av rom vannet tilbake til normal smak. Det er her det berømte navnet kom fra - grog - en "cocktail" av vann og rom.

Naturligvis, siden jeg hele tiden ønsket å drikke, drakk jeg rom og vann veldig ofte. Det er ikke overraskende at nesten alle pirater var forferdelige fulle. Mengden rom som ble gitt til pirater var praktisk talt ubegrenset, og derfor ble sjøreiser ofte til formelle drikkekamper og endte i katastrofer.
Pirater var veldig glad i øl, som de tok mye med seg på reisene, men øl har for vane å ødelegge, så naturlig nok var det mindre av det enn rom. Vin fant sted også på piratskip, men det var uforholdsmessig mindre enn andre drikker. Vin var et offisers privilegium og de drakk den lite og sjelden.

Sjømannsmaten var spesiell fordi den måtte oppfylle flere viktige krav: være kompakt nok, supernæringsrik og helst ikke-bedervelig.
Når det gjelder piratenes kosthold, var det basert på kjøttmat fanget fra havnen og varer som ble fanget opp fra handelsmenn. Det er ganske vanskelig å kalle pirater kresne når det kommer til mat, så det gir ikke mye mening å studere dette problemet.
Rusks, corned beef, frokostblandinger, rom. Under gode omstendigheter - løk, hvitløk (de mest verdifulle rettsmidler). For dårlige - "potage" (godt kokte bein, brusk og andre rester). Noen ganger - ost, fisk. Det skal sies at det var dårlige tider oftere enn gode: Verken kapteinen eller kvartermestertjenesten kunne klart fastslå hvor lenge reisen skulle vare. Derfor sparte vi på alt.

Så, kjøtt: corned beef eller svinekjøtt. Den ligger i lasterommet i fat. Det ser ikke ut som det skal ødelegge fort. Det er imidlertid mulig at den skurke kvartermesteren lukket øynene for det substandard produktet som ble levert til skipet for en viss bestikkelse. Eller i stedet for de små tønnene etablert av dokumentasjonen, tok han corned beef i store. Det betyr at sjømennene vil bruke lang tid på å spise ferdig bortskjemt mat – kjøttet i dem blir tross alt råttent før de rekker å spise det.

Et annet alternativ er "andreklasses" corned beef: trevlet, tøft, for salt. Før konsum ble slikt kjøtt vanligvis kuttet i biter og kastet i et kar, fylt med vann. Så eltet en av sjømennene den med føttene i lang tid for å myke opp produktet.
Rusks eller kjeks ble oppbevart i spesielle kister. Rotter og ormer klatret ofte fritt der. Erfarne seilere rådet derfor nykommere til å spise kjeks i mørket – ikke skade så å si nervesystemet. Kjeks skilte seg fra kjeks i fullstendig fravær av salt: dette produktet ble designet for å balansere overskuddet i corned beef. Ofte var kjeksene så harde at sjømennene hadde problemer med å knuse dem, for eksempel på bordet.

Korn: oftest erter. Det skal sies at varm mat ikke ble tilberedt på en seilbåt hver dag. Under en storm eller fiendtligheter nøyde sjømennene seg med tørre rasjoner. Rotter og ormer elsket også erter, så lapskaus "med kjøtt" var en vanlig rett. Apropos rotter: det var veldig, veldig mange av dem på seilskuter. Det er bevis for at 4000 rotter ble drept på en av de spanske gallionene – og dette var kun under en reise til Europa fra de karibiske øyene.

På land, som til sjøs, kunne ikke pirater klare seg uten sin favorittrom, men ikke fordi de var tørste, men fordi de ble avhengige av alkohol. Mange piratskip ble tatt til fange bare fordi ikke et eneste medlem av mannskapet var i en defensiv tilstand - alle var fulle. Totalt sett viser dette tilstanden til piratene på den tiden. Vi vil alltid assosiere bildet av en pirat med en flaske rom. Yo-ho-ho!

Siden båtene til våre fjerne forfedre begynte å romme ikke én, men flere personer, begynte den som styrte båten med en styreåre å skille seg ut blant dem, mens resten, etter hans instruksjoner, rodde eller satte seil. . Denne mannen nøt mannskapets ubegrensede tillit, siden han var i stand til å styre skipet, avhengig av sin egen erfaring og intuisjon, og var den første styrmannen, navigatøren og kapteinen som ble samlet sammen.

Deretter, ettersom størrelsen på skip vokste, økte også antallet personer som kreves for å sette skipet i bevegelse og kontrollere det. En naturlig arbeidsdeling begynte da alle ble ansvarlige for sin spesifikke virksomhet og, alle sammen, for det vellykkede resultatet av reisen. Slik begynte gradering og spesialisering blant sjøfolk - stillinger, titler og spesialiteter dukket opp.

Historien har ikke bevart fornavnene til de hvis skjebne var navigasjon, men det kan antas at kystfolket allerede tusenvis av år før vår tidsregning hadde begreper som definerte folks tilhørighet til det maritime yrket.

En av de syv klassekastene i det gamle Egypt var styrmannskasten. Dette var modige mennesker, nærmest selvmordsbombere i henhold til egyptiske standarder. Faktum er at når de forlot landet, ble de fratatt beskyttelsen av sine innfødte guder ...

Den første pålitelige informasjonen om systemet med marinerekker går tilbake til antikkens Hellas; det ble senere adoptert av romerne. Arabiske sjømenn utviklet sitt eget system for maritim kunnskap. Dermed har ordet «admiral», avledet fra det arabiske «amir al bahr», som betyr «havets herre», blitt godt etablert på alle europeiske språk. Europeere lærte om mange av disse arabiske begrepene fra de orientalske fortellingene «Tusen og én natt», spesielt fra «Seilasen til sjømannen Sinbad». Og selve navnet på Sinbad - et kollektivt bilde av arabiske kjøpmenn - er en forvrengning av det indiske ordet "Sindhaputi" - "havets hersker": dette er hvordan indianerne kalte skipseiere.

Etter 1200-tallet oppsto et særegent system av marinerekker blant de sørlige slaverne: skipsreder - "brodovlastnik" (fra "brod" - skip), sjømann - "brodar" eller "ladyar", roer - "oarer", kaptein - " leder", mannskap - "posada", sjef for sjøstyrkene - "Pommerns guvernør".

I pre-Petrine Russland var det ingen marine rekker og det kunne det ikke ha vært, siden landet ikke hadde tilgang til havet. Imidlertid var elvenavigasjon veldig utviklet, og i noen historiske dokumenter fra den tiden er det russiske navn på skipsstillinger: kaptein - "sjef", pilot - "vodich", senior over mannskapet - "ataman", signalmann - "makhonya" (fra "vinke"). Våre forfedre kalte sjømenn "sar" eller "sara", så i det truende ropet fra Volga-ranerne "Saryn til kichka!" (på baugen av skipet!) "saryn" skal forstås som "skipets mannskap."

I Rus ble skipsrederen, kapteinen og kjøpmannen i én person kalt "skipsmann", eller gjest. Den opprinnelige betydningen av ordet "gjest" (fra latin hostis) er "fremmed." På romanske språk gikk den gjennom følgende vei for semantiske endringer: fremmed - utlending - fiende. På det russiske språket tok utviklingen av semantikken til ordet "gjest" motsatt vei: fremmed - utlending - kjøpmann - gjest. (A. Pushkin i «The Tale of Tsar Saltan» bruker ordene «gjester-gentlemen» og «shipmen» som synonymer.)

Selv om ordet "skipsmann" under Peter I ble erstattet av nye fremmedspråklige, eksisterte det som en juridisk term i det russiske imperiets lovkodeks frem til 1917.

Det første dokumentet der, sammen med de gamle russiske ordene "shipman" og "feeder", utenlandske ord ble funnet, var "Artikkelartikler" til David Butler, som ledet teamet til det første krigsskipet "Eagle". Dette dokumentet var en prototype av Maritime Charter. På dens oversettelse fra nederlandsk ved hånden av Peter I står det skrevet: "Artiklene er korrekte, mot hvilke alle skipskapteiner eller første skipsmenn fortjener å bli brukt."

Under selveste Peter I's regjering strømmet en strøm av nye, hittil ukjente stillingstitler og titler inn i Russland. "Av denne grunn," anså han det som nødvendig å "skape" sjøforskriften, slik at på alle store og små skip "kjente alle hans posisjon, og ingen ville unnskylde seg med uvitenhet."

La oss prøve å ta i det minste en rask titt på historien om opprinnelsen til hovedbegrepene knyttet til sammensetningen av skipets mannskap - mannskapet på en yacht eller båt.

BATTALER- den som administrerer klær og matforsyninger. Ordet har ingenting å gjøre med "kamp", siden det kommer fra det nederlandske bottelen, som betyr "å helle på flasker," derav bottelier - cupbearer.

BÅTSMANN- den som overvåker orden på dekk, betjeningsdyktigheten til sparren og riggingen, styrer generelt skipsarbeid, og lærer opp sjøfolk i maritime anliggender. Avledet fra den nederlandske støvelen eller engelsk båt - "båt" og mann - "mann". På engelsk, sammen med boatsman, eller "boat (ship) man", er det ordet boatswain - dette er navnet på "senior boatswain", som har flere "junior boatswains" under sin kommando (boatswain'mate, hvor vår gammel «båtsmannsstyrmann» kommer fra).

På russisk er ordet "båtsmann" først funnet i D. Butlers "artikkelartikler" i formene "botsman" og "butman". Der ble for første gang omfanget av hans ansvar definert. I handelsflåten ble denne rangen offisielt introdusert først i 1768.

SE MANN- dette opprinnelige "land"-ordet kom inn i det russiske språket fra tysk (via Polen), der Wacht betyr "vakt, vakt". Hvis vi snakker om maritim terminologi, inkluderer Naval Charter of Peter I ordet "vaktmann" lånt fra nederlandsk.

SJÅFØR- styrmann på en båt. I denne betydningen dukket dette russiske ordet nylig opp som en direkte oversettelse av den engelske draiveren. På det innenlandske maritime språket er det imidlertid ikke så nytt: i pre-Petrine-tiden ble ord med samme rot - "vodich", "skipsleder" - brukt til å kalle piloter.

"Navigator" er et for øyeblikket eksisterende og rent offisielt begrep (for eksempel i sjørett), det samme er "amatørnavigatør" - i betydningen "kaptein", "skipper" av en liten rekreasjons- og turistflåte.

DOKTOR- et helt russisk ord, det har samme rot som ordet "løgner". De kommer fra det gamle russiske verbet "å lyve" med en primær betydning av "snakke tull, ledig snakk, snakke" og en sekundær betydning av "konspirasjon", "helbredelse".

KAPTEIN- enesjef på skipet. Dette ordet kom til oss på en kompleks måte, og kom inn i språket fra middelalderens latin: capitaneus, som er avledet fra caput - "hode". Det vises for første gang i skriftlige poster i 1419.

Den militære rangeringen av "kaptein" dukket først opp i Frankrike - dette var navnet gitt til sjefene for avdelinger som nummererte flere hundre mennesker. I marinen kom trolig tittelen "kaptein" fra den italienske capitano. På byssene var kapteinen den første assistenten til «saprokomit» i militære spørsmål; han var ansvarlig for opplæring av soldater og offiserer, ledet i bordkamper og forsvarte flagget personlig. Denne praksisen ble senere tatt i bruk av seilende militær- og til og med handelsskip, som leide væpnede avdelinger for beskyttelse. Selv på 1500-tallet ble de som bedre kunne ivareta kronens eller rederens interesser ofte utnevnt til stillingen som førsteperson på et skip, siden militære egenskaper ble verdsatt over maritim kunnskap og erfaring. Dermed ble tittelen "kaptein" obligatorisk på krigsskip fra nesten alle nasjoner fra 1600-tallet. Senere begynte kapteiner å bli delt inn i rekker i strengt samsvar med rangen til skipet.

På russisk har tittelen "kaptein" vært kjent siden 1615. De første "skipskapteinene" var David Butler, som ledet mannskapet på skipet "Eagle" i 1699, og Lambert Jacobson Gelt, som ledet mannskapet på den bygde yachten. sammen med "Ørnen". Da fikk tittelen "kaptein" offisiell status i fornøyelsestroppene til Peter I (Peter var selv kaptein for bombardementselskapet til Preobrazhensky-regimentet). I 1853 ble rangen som kaptein i marinen erstattet med "skipssjef". På skip fra ROPiT siden 1859 og den frivillige flåten siden 1878 begynte skippere fra militærflåteoffiserer uoffisielt å bli kalt "kapteiner", og offisielt ble denne rangeringen i den sivile flåten introdusert i 1902 for å erstatte "skipper."

KOKK- en kokk på et skip, såkalt siden 1698. Ordet kom inn i det russiske språket fra nederlandsk. Avledet fra lat. cocus - "koke".

KOMMANDØR- leder av yachtklubben, leder for en felles tur for flere yachter. Opprinnelig var dette en av de høyeste gradene i ridderordenen, deretter, under korstogene, var det rangen som sjef for en hær av riddere. Ordet er avledet fra latin: preposisjonen cum - "med" og verbet mandare - "å bestille".

I den russiske marinen på begynnelsen av 1700-tallet ble offisersgraden "kommandør" introdusert (mellom en kaptein av 1. rang og en kontreadmiral; den eksisterer fortsatt i utenlandske flåter). Kommandantene hadde på seg admiralsuniformer, men epauletter uten ørn. Siden 1707, i stedet for den, ble tittelen "kaptein-sjef" tildelt, som til slutt ble avskaffet i 1827. Denne tittelen ble holdt av fremragende navigatører V. Bering, A.I. Chirikov, og en av de siste - I.F. Krusenstern.

CILEM(engelsk cooper, nederlandsk Kuiper - "cooper", "cooper", fra kuip - "tub", "tub") - en veldig viktig posisjon på treskip. Han holdt ikke bare tønnene og karene i god stand, men overvåket også vanntettheten til skipets skrog. Det fremmede ordet "kork" kom raskt inn i daglig russisk tale, og dannet derivatene "kork" og "avkork."

PILOT- en person som kjenner de lokale navigasjonsforholdene og påtar seg sikker navigering og fortøyning av fartøyet. Vanligvis er dette en middelaldrende navigatør, om hvem sjømenn spøkefullt, husker lysene installert for pilotfartøyet, sier: "Hvitt hår - rød nese." Opprinnelig var piloter besetningsmedlemmer, men i XIII-XV århundrer dukket det opp de som bare jobbet i sitt eget spesifikke område. Nederlenderne kalte en slik "pilot" en "pilot" (flodsmann, fra lood - "bly", "synker", "lott"). Det første dokumentet som regulerer pilotvirksomheten dukket opp i Danmark (“Naval Code” fra 1242), og den første statlige lostjenesten ble organisert i England i 1514.

I Rus ble piloten kalt "skipets leder", og assistenten hans, som målte dybden ved baugen med mye, ble ofte kalt "neseren". I 1701, ved dekret fra Peter I, ble begrepet "pilot" introdusert, men frem til midten av 1700-tallet kunne begrepet "pilot" også finnes. Den første statlige lostjenesten i Russland ble opprettet i 1613 i Arkhangelsk, og den første manualen for dem var instruksjonene for piloter i St. Petersburg-havnen, utgitt i 1711 av admiral K. Kruys.

SJØMANN- kanskje det "mørkeste" ordet i opprinnelsen. Alt som er sikkert kjent er at det kom til oss på 1600-tallet fra den nederlandske havtungen i form av "matros". Og selv om formen "sjømann" allerede finnes i sjøforskriften fra 1724, var "matros" frem til midten av 1800-tallet fortsatt mer vanlig. Det kan antas at dette ordet kommer fra det nederlandske mattengenoot - "sengekamerat": matta - "matting", "mat" og genoot - "kamerat".

På midten av århundret kom ordet mattengenoot, i den avkortede formen matten, til Frankrike og ble forvandlet til det franske matelot - sjømann. Og etter en tid vendte denne samme "matlo" tilbake til Holland igjen og, ukjent av nederlenderne, ble han først til matrso, og deretter til de lettere uttalte matroosene.

Det er en annen tolkning. Noen etymologer ser den nederlandske matten - "kamerat" i den første delen av ordet, andre - matten - "mast". Noen lærde ser vikingarven i dette ordet: på islandsk, for eksempel mati - "kamerat" og rosta - "kamp", "kamp". Og sammen betyr "matirosta" "kampvenn", "våpenkamerat".

SJÅFØR– Ordet er relativt ungt. Den dukket opp på et tidspunkt da seil i marinen begynte å bli erstattet av dampmaskinen, og ble lånt fra den. Mashinist (fra den gamle greske maskinen), men først notert på russisk i 1721! Naturligvis eksisterte ikke denne maritime spesialiteten på den tiden ennå.

MEKANIKER- opprinnelsen ligner ordet "maskinist", men i det russiske språket i formen "mechanicus" ble det notert enda tidligere - i 1715.

SJØMANN- en person som har valgt det maritime yrket som sin skjebne. Dette yrket antas å være rundt 9000 år gammelt. Våre forfedre kalte dens representanter "morenin", "sjømann" eller "sjømann". Roten "hod" er veldig eldgammel. Uttrykket "gå på havet" finnes allerede i kronikken når man beskriver prins Olegs kampanje til Konstantinopel i 907. Man kan også minne om "Walking across the Three Seas" av Afanasy Nikitin.

På moderne språk har roten "flytting" blitt forankret i begrepene "sjødyktighet", "navigbarhet", "fremdrift", etc. Peter I prøvde å innpode det utenlandske italiensk-franske navnet på en militær sjømann - "sjømann" (fra den latinske hoppen - havet). Den har blitt funnet siden 1697 i formene "mari-nir", "marinal", men på slutten av 1700-tallet falt den ut av bruk, og etterlot bare et spor i ordet "midshipman". Et annet nederlandsk begrep, "zeeman" eller "zeiman," led samme skjebne. Den eksisterte bare til slutten av første kvartal av 1800-tallet.

PILOT- fører (sjeldnere - navigatør) av en racerbåt; et åpenbart lån fra luftfart «som et tegn på respekt» for høye hastigheter. I løpet av tidlig middelalder var dette den personlige rangen til en los som fulgte skipet gjennom hele passasjen fra avgangshavnen til bestemmelseshavnen. Dette ordet kom til oss gjennom den italienske pilotaen, og røttene er eldgamle greske: pedoter - "styrmann", avledet fra pedon - "åre".

STYRING- den som direkte kontrollerer fremdriften til skipet, stående ved roret. Ordet går tilbake til det nederlandske pyp ("ror") og er i denne formen nevnt i sjøforskriften fra 1720 ("Inspiser Ruhr før du går på reise"). Ved midten av 1700-tallet erstattet ordet "ruhr" endelig det gamle russiske "roret", men tittelen "styrmann" ble offisielt beholdt i den russiske bysseflåten til det siste tiåret av samme århundre.

SALAGA- uerfaren sjømann. I motsetning til de originale "tolkningene", for eksempel om emnet for en historisk anekdote om den mytiske øya Alag ("Hvor kommer du fra?" "Fra Alag"), er den prosaiske versjonen nærmere sannheten, og forbinder dette ordet med "sild" - liten fisk. "Salaga" på noen russiske dialekter, hovedsakelig i de nordlige provinsene, har lenge vært navnet på småfisk. I Ural er bruken av ordet "sild" som et kallenavn registrert, det vil si i betydningen "ny fisk."

SIGNALMANN- en sjømann som sender meldinger fra skip til skip eller til land ved hjelp av manuell semafor eller heving av signalflagg. Ordet "signal" kom til oss under Peter I gjennom det tyske signalet fra latin (signum - "tegn").

STARPO- begge deler av dette ordet kommer fra gammelslaviske røtter. Senioren (fra stammen "hundre") har her betydningen "høvding", fordi den skal være den mest erfarne av kapteinens assistenter. Og "hjelper" stammer fra det nå tapte substantivet "moga" - "styrke, makt" (dets spor er bevart i ordene "hjelp", "adelsmann", "svakhet").

SKIPPER- kaptein på et sivilt skip. Ordet representerer "navnebroren" til "skipsmannen" - "schipor", og deretter goll. schipper (fra schip - "skip"). Noen etymologer ser formasjonen fra et ord fra normannisk (Old Scand. Skipar) eller dansk (skipper) med samme betydning. Andre peker på ordets nærhet til det tyske Schiffer (fra schiff(s)herr - "herre, kaptein på skipet").

På russisk dukker ordet først opp på begynnelsen av 1700-tallet som en junioroffisersgrad. I følge Sjøforskriften skulle skipperen «se at tauene var godt foldet og at de lå pent innvendig»; "når du kaster og tar ut ankeret, er du ansvarlig for å slå [slag] og passe på å binde ankertauet."

I handelsflåten ble navigatørens rang som skipper innført først i 1768 med obligatorisk bestått eksamen ved Admiralitetet. I 1867 ble tittelen delt inn i langdistanse- og kystskippere, og i 1902 ble den opphevet, selv om stillingen som "podskipper" - keeper av skipets dekksforsyninger - på store skip fortsatt eksisterer, i likhet med ordet "skipper's" lagerrom".

Shkotovy- en sjømann som jobber med ark (fra den nederlandske schoot - gulvet). Ordet "sheet" (redskap for å kontrollere skjærevinkelen på et seil) dukker først opp i sjøforskriften av 1720 i formen "sheet".

NAVIGATOR- navigasjonsspesialist. Dette ordet på russisk ble først notert i formen "sturman" i "Artikelartikler" til D. Butler, deretter i "Maling av forsyninger til barcolon..." av K. Kruys (1698) i formene "sturman" og "sturman" og Til slutt, i Naval Charter av 1720 finnes den moderne formen av ordet. Og det kommer fra den nederlandske stuur - "ratt", "å styre". Under navigasjonens storhetstid, da skipene til det nederlandske østindiske kompaniet allerede seilte i vannet i Det indiske hav og rollen som navigatører økte enormt, ble det nederlandske ordet "navigator" internasjonalt. Så på det russiske språket erstattet den den gamle "styrmannen" eller "kormshchiy" (fra "aktern", hvor det siden antikken var en skipskontrollpost). I følge «Artikkelartiklene» måtte navigatøren informere kapteinen «den ervervede høyden på stangen (stangen) og vise sin notatbok om skipets navigasjon og sjønavigasjonsboken for best mulig å gi råd om bevaring av skip og folk...”.

HYTTEGUTT- en gutt på et skip som studerer sjømannskap. Dette ordet dukket opp i russisk vokabular under Peter I (fra den nederlandske jongen - gutt). På den tiden var det «hyttegutter» rekruttert som tjenere, og «dekkshyttegutter» til dekksarbeid. Mange kjente admiraler begynte sin marinetjeneste som hyttegutter, inkludert "admiralens admiral" - Horatio Nelson.

Nautisk sjargong

Den mest levende i bildedelen av vokabularet til sjømenn er representert av enheter - ord og setninger som utelukkende tilhører elementet av daglig tale, realisert under forhold med uformell kommunikasjon. Dette er den delen av vokabularet der det ofte er vanskelig å skille profesjonalitet fra sjargong, siden begge med suksess erstatter den tilsvarende ekvivalenten til litterær tale brukt i offisielle dokumenter og formelle omgivelser. En integrert del av den sosiale gruppetalen til sjømenn, vokabularet som kan presenteres som et språkpass av en representant for en gitt sosial gruppe, det mest slående trekk ved taleportrettet av en sjømann, er maritim sjargong.

Hovedtrekkene i maritim sjargong: muntlighet (individuelle enheter kan ha en annen grafisk form), forskjellige levetider for hver enkelt enhet, regional markering, forklart av eksistensen av en leksikalsk enhet i talepraksisen til sjømenn, tilstedeværelsen av buzzwords, som som regel har et svært kort liv, militær-militær forbindelse maritim med den generelle sjargongen til de væpnede styrkene, deres grener og grener av tropper, låner fra sjargongen til andre sosiale grupper, først og fremst ungdoms- og kriminelle miljøer, tilstedeværelse av en slags folklore, som et obligatorisk fragment av subkulturen til en gitt sosial gruppe - moralske fortellinger, ordtak, historier.

Enheter av marinesjargong gjenspeiler den konseptuelle tjenesteverdenen i marinen: Kuli (et spottende kallenavn for en sjømann som ikke har militær rang), Janmaat (fleiper, sjømann), der GroYe (nybegynnernavigatør) Huhnboot (liten båt), "der blaue Peter" (Signalflagge P-flagg P i den internasjonale signalkoden), abreiten (å storme, vente ut stormen, legge seg i en drift), Erste Geige (seremoniell uniform), Adelsborst - en hånende sjøkadett, Affensitz - rormannens plass i en robåt, Aldislampe - (Handmorselampe - en lommelykt for morsekodeoverføringer), Hand für Koje- betaling for reise om bord med fysisk arbeid, Himmelshaken (ikke-eksisterende verktøy, en gjenstand som en nybegynner bør se på for å underholde mannskapet) Himmelskomiker (sjøpastor) Kaffeesegler (hånende navn på en koselig, usportslig seilskute), kapern (grip et skip), kappen (kappe av, hugge ned), Fettkeller (Maschinenraum - maskinrom), Kellerkinder ( maskinromspersonale), In Kiellinie fahren (ri i kjølvannet), klar Schiff machen og mange andre. etc. (Dolzhikov S., nr. 10, 2002, s. 14).

Kommandoer og ordre i flåten

I enhver kollektiv aktivitet, det være seg et team av idrettsutøvere eller en gruppe turister, konstruksjon eller luftfart, rettshåndhevelsesbyråer eller hæren, er tydelig personellledelse nødvendig for å nå fastsatte mål. Teamledelse skjer som regel gjennom instrukser og bestillinger.

Instruksjoner og ordre er en integrert del av vokabularet i navigasjon. I denne typen aktivitet er slike leksikalske kombinasjoner ekstremt viktige, siden suksessen til reisen og til og med skjebnen til hele mannskapet avhenger av samspillet mellom mannskapet. I marinen er det en klar fordeling av ansvar og posisjoner blant skipets mannskap (en tilsvarende struktur i forsvaret). Det maritime språket er svært rikt på ulike kommandouttrykk, spesielt når det gjelder ordforråd på seilskuter. For å løse tildelte oppgaver kommer kommandoer fra overordnet kommandopersonell til lavere rangerte besetningsmedlemmer.

Eksempler på ulike kommandoer

Løp achtern!– helt tilbake!

Stützen!- hold kursen rett!

Stütz Ruder!- motstå skipets rotasjon under manøver!

klar bei Anker! - lag et anker for rekyl!

Besanschot an- tradisjonell kommando på store seilskuter for å dele ut et glass snaps

fest!- kommando for å stoppe løfting, fortøyning

Stopp Wasser!- Kommando for å stoppe rofartøyet

i Segelstellung bringen!- kommando for å slå av motoren og seile

Kom auf!- bringe åra til midtre del av skipet, båt

Rett så!- kommando for å holde kursen

Ree!- i vinden!

alle Mann an Deck! - hele veien opp! (team)

Rein Schiff!- team for grundig rengjøring av skipet

Setzen die Segel!- heve seilene

abfahren!- Sett seil!