Forsvunne fly og skip. Mangler fly. Mystiske saker. Flyreise Kuala Lumpur - Beijing

Har du noen gang hørt om mystiske saker der passasjerer på fly og skip ble savnet? I beste fall ble folk funnet i løpet av få dager, og i verste fall dukket det aldri opp igjen nyheter om deres skjebne. Ingen rester, ingen rusk...
Noen ganger virker en etterlengtet ferie som et ekte eventyr, hvorfra du virkelig ikke vil reise hjem og jobbe, men vær forsiktig med hva du ønsker deg, for noen ganger blir de til virkelige katastrofer. Her er en liste over de 10 mest mystiske saker masseforsvinning av mennesker.

10. Amelia Earharts fly

Vårt første avsnitt er dedikert til en av de mest beryktede forsvinningssakene i amerikansk luftfarts historie. I 1937 satte modige Amelia Earhart ut for å gjøre noe utenkelig - fly jorden rundt i Lockheed Electra, startet reisen fra solfylte Florida og planlegger å følge ekvator. Jenta dro på en så lang og farlig reise sammen med partneren sin, Fred Noonan. Skipet forsvant og fløy et sted over Stillehavet. Alle søk etter flyet var mislykkede, noe som ga opphav til mange forskjellige teorier om hva som egentlig skjedde med det modige pilotparet.
I 2017 dukket det opp en versjon om at Amelia og Fred faktisk overlevde, men ble tatt til fange av det japanske militæret på Marshalløyene. Denne antagelsen kom i stand takket være gammelt fotografi, filmet i 1937. Bildet viste en lekter som slepte et uidentifisert fly. Rammen inkluderte også en mann med europeisk utseende, som minner om Fred, og noens kvinnelige figur bakfra. Denne versjonen har ikke blitt bekreftet på noen måte, men det mest fantastiske er at selv nesten 80 år senere prøver folk fortsatt å finne svaret på spørsmålet om skjebnen til de reisende som forsvant for så lenge siden og helt uten spor. .

9. Skipet "Madagaskar"

I 1853 la «Madagaskar» ut på sin neste reise på ruten Melbourne - London. Det var et vanlig skip som fraktet passasjerer og last. Skipet forsvant sporløst, ble aldri sett igjen, og ikke engang vraket ble funnet! Som alle andre savnede skip, vakte Madagaskar også offentlig oppmerksomhet. Det er mange teorier om hva som egentlig skjedde med dette skipet, men det er noe spesielt i denne historien - hendelsene som skjedde rett før seilasen gikk fra den australske havnen er av interesse.
Før skipet forsvant gikk 110 passasjerer om bord på skipet og lastet containere med ris og ull. Den mest verdifulle lasten viste seg imidlertid å være så mye som 2 tonn gull. Tre passasjerer ble arrestert like før avgang, en hendelse som fikk eksperter til å tro at det kan ha vært flere kriminelle om bord på skipet enn politiet var klar over. Kanskje, til sjøs, bestemte angriperne seg for å rane Madagaskar og drepte alle passasjerene for ikke å etterlate vitner. Dette forklarer imidlertid ikke hvorfor etterforskerne aldri klarte å finne selve skipet.

8. Fly "Stardust"

I 1947 tok British South American Airways Stardust av etter planen og tok av gjennom de berømte argentinske Andesfjellene. Noen minutter før han forsvant fra radaren, sendte piloten til flyet en merkelig melding kryptert i morsekode. Meldingen lød: "STENDEC". Forsvinningen av flyet og den mystiske koden har forvirret eksperter. Rykter spredte seg til og med blant folk om bortføring av romvesener. Etter hele 53 år ble mysteriet med den savnede Stardust-flyvningen endelig løst.
I 2000 oppdaget klatrere restene av et fly og likene til flere passasjerer på en avsidesliggende topp i de frosne Andesfjellene i nesten 6565 meters høyde. Etterforskerne mener at flyulykken kan ha utløst et kraftig snøskred som dekket flykroppen og skjulte sporene etter de gjenværende ofrene, og derfor ble de aldri funnet. Når det gjelder det mystiske ordet STENDEC, anses den mest sannsynlige versjonen for å være en feil i inntastingen av STR DEC-koden, som betyr en vanlig forkortelse for uttrykket "startende nedstigning."

7. Dampyacht "SY Aurora"

Historien til skipet "SY Aurora" viser tydelig kraften til slike skip, men slutten viste seg fortsatt å være ganske tragisk. En dampyacht anses generelt for å være en seilbåt med en ekstra primær eller sekundær dampmotor. Denne yachten ble opprinnelig bygget for hvalfangst, men senere begynte den å bli brukt til vitenskapelige turer til Antarktis. Det var totalt 5 slike ekspedisjoner, og hver gang viste skipet seg å være pålitelig. kjøretøy, i stand til å motstå det tøffeste været og med hell beskytte besetningsmedlemmer mot nordlig frost. Ingenting kunne bryte kraften hans.
I 1917 forsvant SY Aurora mens den var på vei til kysten av Chile. Skipet bar Sør Amerika kull, men han klarte aldri å fullføre oppdraget sitt og levere lasten til bestemmelsesstedet. Historikere mener at yachten kunne ha blitt et offer for første verdenskrig. Vraket av skipet ble aldri funnet, så eksperter kan bare gjette seg til sanne grunner forsvinningen av skipet.

6. Uruguayanske flyvåpen Flight 571

I motsetning til flere tidligere historier, krasjet ikke dette flyet bare og forsvant inn i glemselen... Flere besetningsmedlemmer overlevde og gikk gjennom et ekte mareritt til de ble funnet av redningsmenn. I 1972 var Flight 571 på vei fra Argentina til Chile med 40 passasjerer og 5 besetningsmedlemmer om bord. Charteret skulle bringe et team av idrettsutøvere, deres slektninger og sponsorer til byen Santiago. Flyet forsvant fra radaren et sted i de argentinske Andesfjellene. Under krasjet omkom 12 passasjerer umiddelbart, og resten måtte kjempe for å overleve i ytterligere 72 dager under de tøffeste forholdene, som uten Spesial utstyr praktisk talt uforenlig med livet. Selv om det ville være mer nøyaktig å si at 72 dager viste seg å være for lang for de fleste av dem...
Det er umulig å forestille seg hvor redde alle disse menneskene var. I de første dagene av katastrofen døde ytterligere 5 personer av kulde og alvorlige skader. En av de påfølgende dagene dekket et kraftig snøskred gruppen av overlevende og drepte ytterligere 8 mennesker. De frysende passasjerene hadde med seg en defekt radio. Det gjorde det mulig å lytte til redningsmenns samtaler, men kunne ikke overføre meldinger fra ofre. Så menneskene som overlevde flyulykken fikk vite at søket deres var stoppet, og ofrene selv ble erklært døde in absentia. Dette fratok dem nesten deres siste håp, selv om livstørsten er nesten umulig å drepe. Desperate og utslitte idrettsutøvere og piloter ble tvunget til å spise de frosne kroppene til vennene sine, og til slutt, av 45 personer, overlevde bare 16. I 2 og en halv måned var disse menneskene i et skikkelig ishelvete!

5. USS Lodde

Denne gangen skal vi ikke snakke om et fly eller et skip, men om en ubåt. Ubåten USS Capelin var i tjeneste med den amerikanske hæren under andre verdenskrig. På sin første militærreise sank ubåten et japansk lasteskip, hvoretter den ble sendt til de australske kysten for reparasjoner og vedlikehold før sitt andre oppdrag. 17. november 1943 la ubåten ut på sitt andre oppdrag og har ikke blitt sett siden.
Så vidt eksperter vet, gikk skipets rute gjennom et ekte sjøminefelt, så den mest sannsynlige versjonen er assosiert med eksplosjonen av en ubåt. Imidlertid ble vraket av USS Capelin aldri funnet, så versjonen med miner vil forbli bare en gjetning. Da krigsskipet la ut på sitt siste oppdrag, var det 76 besetningsmedlemmer om bord, hvis skjebne deres familier aldri fikk vite noe om.

4. Flying Tiger Line Flight 739

I 1963 var Flight 739 et passasjerfly fra Lockheed Constellation. Det var 96 passasjerer og 11 besetningsmedlemmer om bord, som alle var på vei til Filippinene. Flying Tiger Line var det første amerikanske frakt- og passasjerflyselskapet som fløy vanlige flyreiser. Etter 2 timers flytur ble kommunikasjonen med pilotene på skipet avbrutt, og ingenting mer ble hørt fra dem. Sannsynligvis hadde ikke mannskapet tid til å sende noen melding, fordi hendelsen var for plutselig, og pilotene hadde rett og slett ikke tid til å sende et nødsignal.
Et tankskip fra et amerikansk oljeselskap seilte i samme område den dagen. Mannskapet på dette skipet hevdet at medlemmene deres så et glimt på himmelen, og de bestemte seg umiddelbart for at det var en eksplosjon. Ifølge en teori var det sabotasje om bord på det savnede flyet, eller de forsøkte å kapre det, noe som førte til de mest tragiske konsekvenser. Flyets vrak ble imidlertid aldri funnet, og etterforskerne måtte lure på hva som egentlig skjedde med Flying Tiger Line Flight 739.

3. Skipet "SS Arctic"

I 1854 kolliderte det amerikanske skipet SS Arctic med et fransk dampskip. Etter streiken holdt begge skipene seg flytende, men hendelsen endte likevel ganske trist. Nesten 350 mennesker omkom under denne ulykken, og av en eller annen grunn overlevde bare menn om bord på det amerikanske skipet, mens alle kvinnene og barna døde under kollisjonen. I tillegg fortsatte det rammede SS Arctic på vei til land, men kom seg aldri fram.
Det viste seg at det amerikanske skipet fortsatt var for skadet til å fortsette trygt, og det var på grunn av dette at det sank på vei til land. Et monument ble deretter reist i Brooklyn til ære for de drepte den dagen.

2. Malaysian Airlines Flight 370

I 2014 lettet et fly fra Malaysian Airlines til Beijing med 239 personer om bord. En time etter avgang ble kontakten med dette flyet tapt, men det var ikke mottatt noe nødsignal tidligere. Før Flight 370 forsvant, viste radar at flyet hadde mistet kursen – av en eller annen grunn var det på vei vestover i stedet for nordøst.
Etter at flyet forsvant, ble en rekke redningsteam sendt for å søke etter det, som nøye finkjemmet det mistenkte ulykkesstedet i Det indiske hav. Bare et lite fragment ble funnet. Søket ble også gjenopptatt i 2018, men igjen til ingen nytte, til tross for all innsats og all ressursbruk. Hva skjedde egentlig med denne flyturen - så langt stort mysterium.

1. SS Waratah

Siden november 2008 begynte SS Waratah å operere regelmessige reiser fra England til Australia via Sør-Afrika. Skipet kunne frakte opptil 700 passasjerer og hadde hundrevis av førsteklasses lugarer. I juli 2009, på vei tilbake til Europa, forsvant rutebåten sporløst og ble aldri sett igjen.
Den siste havnen skipet var i var Durban, Sør-Afrika. Etter dette stoppet skulle skipet seile til Cape Town, men det dukket aldri opp der. Eksperter har slått fast at været ble svært dårlig under seilasen fra Durban til Cape Town, og de mener at det var en storm som forårsaket den antatte forliset og den mystiske forsvinningen av SS Waratah.

Mens skjebnen til Malaysia Airlines Flight MH370 fortsetter å fange verdens oppmerksomhet, er det verdt å merke seg at det har vært flere lignende flyvninger i luftfartshistorien som aldri nådde målet. Fordi ingen kropper eller rusk ble funnet i alle disse tilfellene, fortsetter omstendighetene rundt deres forsvinninger å forbli et mysterium.

1. Skjebnen til Malaysia Airlines flight MH370 fortsetter å forbli et mysterium, siden ingen spor etter flyet som fraktet 239 personer er funnet.

Pilot selvmord. Mekanisk svikt. Fangst. Nye teorier om skjebnen til Malaysia Airlines flight MH370, som forsvant 8. mars 2014, fortsetter å dukke opp hver dag.

Hva vi vet så langt: Boeing 777, med 227 passasjerer og 12 besetningsmedlemmer, forsvant fra radaren omtrent en time etter start fra Kuala Lumpur internasjonale lufthavn i Malaysia. Flyet, på vei til Beijing, Kina, ble rapportert savnet av den malaysiske regjeringen fem timer etter start. Den ble sist registrert flyvende i sin normale marsjhøyde på 10 668 meter, omtrent 225 kilometer sørvest for sørlige provinsen Vietnam.

Fire dager etter at flyet forsvant, ga malaysiske tjenestemenn ut bevis på at flyet hadde snudd mot Malacca-stredet, og plasserte det på motsatt side av Malacca-halvøya, vekk fra den tiltenkte ruten.

Gitt at Boeing 777 endret høyden, som opprinnelig sto på 13.716 meter, deretter falt til omtrent 7.010 meter, og kan ha fløyet i så lenge som seks timer etter at den siste offisielle rapporten ble mottatt, mener etterforskerne at det var en katastrofal fiasko. teknologi er et svært usannsynlig scenario, og at retningsendringen faktisk var bevisst.

Malaysia Airlines-fly MH370 har blitt bekreftet å ha styrtet i den sørlige delen av landet indiske hav, vest for Perth, Australia. Noe rusk ble sett i området, men det er ennå ikke identifisert som en del av Flight 370.

2. Boeing 727 kapret fra flyplassen i Luanda, Angola


25. mai 2003 ble et Boeing 727-223 fly kapret fra Internasjonal flyplass Quatro de Fevereiro flyplass i Luanda, Angola.

Det tidligere American Airlines-flyet var eid av et Miami-selskap kalt Aerospace Sales & Leasing og ble leid ut til TAAG Angola Airlines da det forsvant. Ben Charles Padilla, en sertifisert flyingeniør, flymekaniker og privatpilot, og assistent John Mikel Mutantu jobbet med angolanske flymekanikere for å returnere Boeing 727 til operativ status etter at en kommersiell transaksjon ikke fant sted. Ingen av dem kunne fly Boeing, Mutantu var ikke pilot, og Padilla hadde kun privat pilotsertifikat. Å fly en Boeing 727 krever tre høyt trente besetningsmedlemmer.

Etter at Padilla og Mutantu gikk om bord i flyet, begynte det å taxi og manøvrere uberegnelig uten kommunikasjon mellom mannskapet og kontrolltårnet. Boeing 727 tok av med transponderen og lysene av. Verken flyet eller de to mennene ble noen gang sett igjen.

Mens de fleste tror Padilla var ved kontrollene, hevder noen medlemmer av familien hans at han ble ansatt for å ta flyet tilbake for manglende betaling fordi Luftselskap Angola har unnlatt å foreta betalinger, mens andre frykter at han ble holdt mot sin vilje.

3. Et fly med militært personell forsvant over Stillehavet i de første dagene av Vietnamkrigen.

Den 16. mars 1962 satte det amerikanske militæret kursen mot Flight 739 for å frakte hærens personell og soldater fra Sør-Vietnam fra Travis Airforce Base i California til Sør-Vietnam. Det var 96 passasjerer og 11 besetningsmedlemmer om bord på turbopropjetflyet, kalt Super Constellation.

Etter å ha fylt drivstoff i Guam dro flyet til Clark Air Force Base på Filippinene, men nådde den aldri. Den falt et sted i det vestlige Stillehavet. Imidlertid ble det aldri funnet noe rusk eller kropper. En time etter Flight 739s siste radiokontakt rapporterte Standard Oil-tankeren om en eksplosjon på himmelen.

Var dette sabotasje? Rakett? Motorproblemer? Ingen kan si noe sikkert, men komiteen sivil luftfart konkluderte i sin rapport om hendelsen at «det kan med rimelighet antas at det som skjedde med Flight 739 skjedde plutselig og uten forvarsel».

4. En populær leder for et stort jazzband forsvant mens han fløy over Den engelske kanal.


Den 15. desember 1944 skulle lederen av et stort jazzband ved navn Glenn Miller fly fra en RAF-base i England til Paris for å holde konsert. Flyet hans, en skandinavisk C-64 (Norseman), kom aldri.

Miller ble med i krigsinnsatsen i 1942, på høyden av sin popularitet som musiker. Som 38-åring var han for gammel til å bli draftet, men han meldte seg inn i hæren i håp om å lede gruppen sin. Hæren godtok ham og han ble forfremmet til major i 1944.

I offisiell versjon om Millers forsvinning ble det sagt at flyet hans ble truffet dårlig vær over Den engelske kanal, men det gikk mange rykter om dette. Noen mente at flyet ble skutt ned av en tysk dødsskvadron, mens andre trodde det kom til Paris, men ble drept av en parisisk stedfortreder. Den galeste teorien som ble fremsatt av en tysk journalist på 90-tallet var imidlertid at Miller døde av et hjerteinfarkt i armene til en fransk prostituert og det amerikanske militæret skjulte sannheten.

En annen forklaring, og kanskje den mest plausible, var den som ble lagt frem av Royal Air Force-navigatøren Fred Shaw, som hevdet å ha sett Millers fly komme under "vennlig ild" mens han slapp bomber etter det mislykkede angrepet på Tyskland.

5. Amelia Earhart forsvant over Stillehavet mens hun prøvde å fly jorden rundt


Forsvinningen av luftfartspioneren og forfatteren, Amelia Earhart, er kanskje den mest minneverdige og kjente i luftfartshistorien.

Earhart var den første kvinnelige flygeren som fløy solo over Atlanterhavet. 2. juni 1937 forsvant Lockheed Electra-flyet hennes under et mislykket forsøk på å sirkle rundt kloden. Hun og navigatøren Fred Noonan forsvant nær Howland Island i det sentrale Stillehavet.

Sjøforsvaret og US Coast Guard startet et aktivt søk, det samme gjorde Earharts ektemann, George Putnam, men ingen spor etter flyet hennes eller hennes ble funnet. Den amerikanske regjeringen har offisielt konkludert med at Earhart og Noonan ikke klarte å finne Howland Island og rett og slett gikk tom for drivstoff, men som med Malaysian Flight 370, sirkulerer det fortsatt forskjellige rykter om dette. Noen mener hun var en hemmelig agent som krasjlandet på en japansk okkupert øy og ble tatt til fange. Andre mener hun flyttet tilbake til USA, skiftet navn og levde et rolig liv.

Imidlertid er det overbevisende bevis for at Earhart og Noonan krasjlandet på ørken øy kalt Nikumaroro og forble isolert. En gruppe kalt International Group for Historic Aircraft Recovery (TIGHAR) har undersøkt øya siden 1989 og har samlet gjenstander som kan ha tilhørt Earhart og var på flyet hennes. Blant dem var menneskebein, et kompakt sminkesett for kvinner, skobiter og en krukke som en gang inneholdt fregnekrem. Etterforskningen pågår.

6. En skvadron på fem fly forsvant over Bermudatriangelet

Kunstnerens skildring av de fem savnede TBM Avengers, 5. desember 1945, fem Avenger-torpedobombere marinen US Flight 19 dro fra Ft Lauderdale Naval Air Station for en treningsflyvning over vann. Alle de fem flyene og de 14 mennene om bord forsvant over Bermudatriangelet.

To timer etter start rapporterte skvadronsjefen til Flight 19 at kompassene hans ikke fungerte og at han ikke var i stand til å bestemme sin posisjon. Andre fly rapporterte også om lignende problemer. Etter ytterligere to timer med forvirrende meldinger ba skvadronlederen sine menn om å hoppe ut av flyene sine fordi de gikk tom for drivstoff.

En time senere dro Mariner-flyet ut på et søk og redningsoppdrag for Flight 19 med 13 mannskaper om bord. Han forsvant også. Et tankskip som seilte utenfor kysten av Florida på det tidspunktet rapporterte å ha sett en eksplosjon 20 minutter etter at Sailor lettet.

Hundrevis av skip og fly gjennomsøkte tusenvis av kvadratkilometer av Atlanterhavet, Mexicogulfen og til og med avsidesliggende deler av Florida, men ingen spor etter Flight 19 eller Sailor ble funnet.

7. Et brasiliansk lastefly med kunst til en verdi av 1 million dollar er forsvunnet.


En Varig Boeing 707-379C lik den som var involvert i ulykken.

I 1979 forsvant et Varig Brazilian Airlines lastefly fra radaren en halvtime etter avgang fra Narita internasjonale lufthavn i Tokyo.

Boeing 707 som fløy til Rio hadde 153 malerier av kunstneren Manubu Mabe, verdt totalt 1,2 millioner dollar. Flyet, maleriene og seks besetningsmedlemmer er fortsatt savnet. Luftran eller bare motorhavari? Ingen vet sikkert.

8. DC-4 med amerikansk militærpersonell forsvinner nær Anchorage

En Canadian Pacific Air Lines DC-4 ble savnet på vei fra Vancouver til Tokyo 21. juli 1951.

Nitti minutter etter at flyet tok av fra mellomlandingen i Anchorage, Alaska, fløy det som planlagt, men fikk snart dårlig vær. Det regnet kraftig, det var iskaldt, og sikten var bare 152 meter. Denne meldingen var den siste; ingenting annet ble hørt fra flyet, og selv om det ble utført et omfattende søk, ble det aldri funnet noe.

Om bord i flyet var 6 kanadiske besetningsmedlemmer og 31 passasjerer – noen var militært personell, andre var sivile ansatte i det amerikanske militæret.

9Fly fra det sentrale Stillehavet til Los Angeles forsvinner etter rapportering av motorproblemer

I 1964 forsvant et DC-4-transportfly med ni passasjerer på vei til Los Angeles fra Wake Island i det sentrale Stillehavet.

Flyets siste radiosending, der piloten rapporterte om motorproblemer, ble sendt fra et sted 804 kilometer sørvest for Los Angeles.

Sjøforsøkere oppdaget en oljeflak og noen hevdet å ha sett flyets hale stupe ned i havet, men ingen spor etter DC-4 eller passasjerene ble funnet.

10. 58 personer om bord på DC-4 forsvant i vannet i Lake Michigan


I juni 1950 døde 58 mennesker da Northwest Airlines Flight 2501 ble savnet over vannet i Lake Michigan på vei fra New York til Minnesota.

Båter og fly søkte innsjøen i en uke etter katastrofen, men bortsett fra en liten mengde avfall og menneskelige levninger som flyter i vannet i Lake Michigan, ble det aldri funnet noe rusk. Årsaken til flyulykken er heller ikke fastslått.

Operasjon av flyvningen Malaysia Airlines MH370, tiltrukket seg oppmerksomheten til millioner av mennesker fra hele verden.

Letingen etter flyet og passasjerene pågår fortsatt.

hva skjedde med 293 passasjerer og mannskap, etter at flyet tok av fra Kuala Lumpur i Malaysia til Beijing 8. mars 2014?

Ingen kan svare på dette ennå.

Flyet forsvant fra radaren omtrent en time etter start, 220 km utenfor kysten av Malaysia.

Dette er imidlertid ikke det første tilfellet av en mystisk forsvinning av denne typen. Selv om det er ganske sjeldent at et fly forsvinner sporløst, har det vært flere slike eksempler i luftfartens historie.

Her er noen halvløste eller uløste mysterier.

Amelia Earhart

En av de mest kjente hendelsene i luftfartshistorien er forsvinningen av en amerikansk kvinnelig pilot. Amelia Earhart. Amelia forsvant i tomotors monoplana "Electra" nær Howland Island over Stillehavet i 1937i et forsøk på å fly verden rundt.

Earhart ble kjent som den første kvinnen som flyr over Atlanterhavet alene.

Teorier om hennes skjebne, bekymrer fortsatt forskere. Noen sier at hun rett og slett falt i havet, andre at hun ble tatt til fange, andre at hun skiftet navn og fortsatt er i live, og andre at hun ble bortført av romvesener.

Ingen spor av flyet hennes ble noen gang funnet, til tross for mange forsøk, og Amelia Earhart ble offisielt erklært død i 1939.

Bermuda-triangelet

En rekke forsvinninger har blitt knyttet til det såkalte Bermudatriangelet, et enormt havområde mellom Florida, Puerto Rico og Bermuda.

Den 5. desember 1945 forsvant fem fly sporløst, hvor legenden begynte Bermuda-triangelet. Treningsoppdraget til fem torpedobombere, ledet av en erfaren instruktør, tok av fra Fort Lauderdale, Florida, USA.

Halvannen time etter start av oppdraget meldte pilotene at de hadde mistet retning og kan ikke gjenkjenne landemerker.

I radiokommunikasjon rapporterte instruktør Taylor at begge kompassene hans var ute av drift. P gunstige forholdverre, de kunne ikke finne kysten og forsøkte å lande på vannet.

Enda merkeligere, et av flyene som ble sendt for å finne det tapte treningsoppdraget hadde også forsvunnet.

Mer to passasjerfly forsvant fra dette området i 1948 og 1949år og mer enn 51 personer forsvant.

Star Dust og den mystiske morsekoden

2. august 1947 fly B.S.A.A. Stjernestøv, fløy fra Buenos Aires, Argentina til Santiago, Chile forsvant, og etterlater seg flere ubesvarte spørsmål.

Fly eid av selskapet British South American Airways(BSAA), var på vei mot Andam-fjellene. Han nådde aldri målet, men radiooperatøren klarte å sende det siste mystisk melding med morsekode "STENDEC", hvoretter han forsvant.

Det har vært flere teorier om hva som skjedde med flyet og betydningen av den siste meldingen, inkludert romvesenangrep, sabotasje og bevisst sprenging av flyet for å ødelegge diplomatiske dokumenter.

Mest sannsynlig krasjet flyet inn i en nesten vertikal vegg av snø, og forårsaket et snøskred som begravde vraket.

Star Dust-flyet var funnet bare 50 år senere, da to argentinske klatrere fant fragmenter av en motor og rester av klær.

Flyforsvinninger under flyvninger har sjelden forekommet i luftfartens historie. Et av de mest mystiske tilfellene av savnede fly er saken om Boeing 707-323C, som forsvant sporløst i 1979.

Offisielle data

30. januar fløy en last Boeing fra det brasilianske selskapet Varig flight RG-967 på ruten Tokyo - Los Angeles - Rio de Janeiro. Etter avgang holdt flyet seg i luften i bare en halvtime. Da så det ut til at han forsvant inn i luftrommet over Stillehavet. Et omfattende søk ble foretatt av Varig selv og redningsetatene, men flyet ble ikke funnet.

Det var heller ingen spor etter fallet hans, rusk, utstyrsdeler - absolutt ingenting. Til i dag regnes denne saken som en av de mest mystiske i hele historien til lufttransport og luftfart generelt. Det var 2 mannskaper på 3 personer hver om bord denne dagen. Det er bemerkelsesverdig at kommandør Gilberto Araujo da Silva allerede hadde overlevd en alvorlig ulykke 4 år tidligere - Boeing-ulykken nær Paris (fly RG-820).

Etter at Boeing 707-323C forsvant i 1979, ble alle 6 besetningsmedlemmene ansett som savnet. Dette fly ble utgitt av The Boeing Company i 1966. I 8 år tjente flyet trofast American Airlines, hvoretter det ble solgt til det brasilianske selskapet Varig.

Begivenhetsdetaljer

På den triste dagen da han forsvant, skulle han levere en dyr last til Rio de Janeiro. Dette var 153 malerier av Manabu Mabe, en maler av japansk-brasiliansk opprinnelse. I tillegg til kunstverk til en verdi av totalt 1,24 millioner dollar, var det også industrilast om bord. Flyet ble lastet til fulle.

Været denne dagen var ikke spesielt gunstig for flyturen. Det hang en tykk tåke over Tokyo og det var overskyet. Avgang fant sted på Narita lufthavn klokken 20:23. Etter omtrent 20 minutter rapporterte kapteinen på skipet at alt var i orden, flyturen gikk som vanlig. Neste melding fra flyet skulle komme klokken 21:23. Men det var ingen ytterligere nyheter fra mannskapet.

Letingen etter den savnede Boeing 707-323C startet kort tid etter; men de ble ikke umiddelbart ført til sin logiske konklusjon. Det ble mørkt, så redningsetatene måtte ta en pause i 12 timer. Alarmsignalet ble sendt til 70 sjøfartøyer i nærheten av det mulige stedet for katastrofen. De lette etter flyet i 8 dager. Til ingen nytte.

Hva kan ha skjedd med brasilianske Boeing

Det er flere hovedversjoner av den uforklarlige forsvinningen:

1. Det kan oppstå trykkavlastning i kabinen etter start. Som et resultat mistet mannskapet bevisstheten, og flyet fortsatte å fly en stund under autopilotkontroll. Da drivstoffet i tankene gikk tom, kunne Boeing ha krasjet et sted i Alaska-regionen. På grunn av dette ble han ikke funnet i tide, og da sank flyet rett og slett.

2. Ruteflyet kunne ha blitt angrepet. Kjennere av Manabu Mabes arbeid kunne godt ha beordret en slik handling. Denne versjonen har få tilhengere, for ingen av maleriene som forsvant med flyet har noen gang dukket opp i noen privat samling i verden.

3. Den brasilianske Boeing kunne ha havnet over territoriet til USSR, som i 1979 ville blitt oppfattet som en trussel mot nasjonal sikkerhet. Hvis flyet virkelig gikk ut av kurs og fløy inn luftrom Sovjetunionen ble han sannsynligvis skutt ned.

4. Den siste versjonen har en sterk nyanse av skandale. Det savnede brasilianske flyet kunne ha fraktet reservedeler til det sovjetiske jagerflyet MiG-25, som ble kapret til Japan av den sovjetiske piloten V. Belenko 3 år tidligere. Det kan også være stjålet hemmelig informasjon fra USSR. Av denne grunn ble Boeing 707-323C skutt ned av det sovjetiske flyvåpenet i nøytralt farvann.

Uansett hva den egentlige årsaken til forsvinningen er, har den sunket i glemmeboken sammen med selve flyet.

Les også: redaktørens valg av «Russian Seven»

Mystiske forsvinninger. Mystikk, hemmeligheter, ledetråder Dmitrieva Natalia Yurievna

Flyforsvinninger

Flyforsvinninger

Hvor forsvant DB-A N-209-flyet?

I 1937, den 12. august, lettet DB-A N-209-flyet fra Shchelkovo-flyplassen i Moskva. Om bord var et mannskap bestående av sjefen for skipet, Hero of the Soviet Union, Sigismund Levanevsky, co-pilot N. Kastanaev, navigatør V. Levchenko, radiooperatør N. Galkovsky, flymekanikere G. Pobezhimov og N. Kastanaev. De hadde en transarktisk flytur på ruten Moskva - Arkhangelsk-Barentshavet - Fernbex (Alaska). Fra Fairbanks, etter tanking, var det planlagt å fly til New York. DB-A N-209-flyet var en ny type tunge bombefly med fire motorer, økt nyttelastkapasitet og et forbedret landingsutstyr. I tillegg var han spesielt forberedt for denne flyturen, utstyrt med alt nødvendig utstyr under disse forholdene.

De første radiogrammene fra flyet indikerte at flyturen var vellykket. Den 14. august rapporterte imidlertid Levanevsky at de fløy i sterk vind og tette skyer, kabinvinduene var dekket av frost, og en av motorene ble skadet. Etter dette ble kommunikasjonen med mannskapet tapt. På dette tidspunktet var flyet i Alaska-regionen. Det siste radiogrammet sa at hørbarheten var dårlig. Alle radiostasjoner i verden og radioamatører prøvde å finne i det minste noen spor etter flyet på lufta, men de fant bare snadder av samtaler som var svært vanskelig å finne ut.

Piloter fra Sovjetunionen, Canada og USA deltok i letingen etter Levanevskys fly. Fra sovjetisk side deltok M. Vodopyanov, A. Alekseev, V. Molokov. Generell ledelse ble overlatt til M.I. Shevelev, leder av Polar Aviation Department. Under hans kommando var det 15 fly, inkludert N-170, N-171, N-172. 25. august var de allerede på Rudolføya. Tidligere, 14. august, leverte isbryteren Krasin flybesetninger, fly, drivstoff, varme klær og hundesleder til Cape Schmidt. Pilot Zadkov prøvde å fly mot polen, men flyet hans var dekket av is. Folk klarte å rømme. En avdeling kommandert av B. G. Chukhnovsky, en erfaren polfarer, deltok også i søket etter N-209. På amerikansk side deltok pilotene G. Wilkins og Kenyon i søke- og redningsaksjonen.

På 30-tallet XX i Sovjetunionen oppnådde stor suksess innen polar luftfart. Da ble den første vitenskapelige stasjonen landet på et drivende isflak; Valery Chkalov, og etter ham Mikhail Gromov, foretok verdens første flytur til USA via Nordpolen.

Letingen etter det savnede flyet fortsatte i ett år. Imidlertid verken menneskekropper, ingen flyvrak, eller til og med noen små gjenstander ble funnet.

Flere versjoner er fremmet i forbindelse med forsvinningen av N-209-flyet. Ifølge en av dem ble mannskapet tvunget til å nødlande i området fjellkjede Endicott, Alaska. Denne versjonen bekreftes av historiene til lokale innbyggere - eskimoer. Den 21. august dukket det ifølge dem opp et fly fem mil fra kysten, som snart forsvant. Den amerikanske piloten G. Wilkins undersøkte området, men fant ingenting.

I følge en annen versjon landet mannskapet trygt på 88–86° N breddegrad. langs 148. meridian, men det drivende isflaket, sammen med flyet og folk, begynte å bevege seg mot Atlanterhavet. Derfor er det mulig at S. Levanevsky og hans gruppe befinner seg i området mellom Grønland og Franz Josef Land. For å bekrefte denne versjonen fløy den sovjetiske piloten Ya. Moshkovsky over dette området 31. mars 1938, men fant ingen spor etter verken flyet eller personer.

Det er et annet alternativ for å forklare hva som skjedde. Flere eskimoer så den 20. august 1937 et objekt hvis omriss lignet et fly. Denne gjenstanden falt i vannet nær Tatis Island. Lokalbefolkningen Vi hørte tydelig støyen fra motoren, og et døgn senere dukket det opp en stor oljeflak på dette stedet. Det er pålitelig kjent at nei motorbåter var ikke i nærheten på det tidspunktet. I tillegg (dette ble klart litt senere) så eskimo-barn enkeltstykker av aluminium vasket i land. Deretter ble det foretatt en kartlegging av området, men søket ga ingen resultater.

Det antas at Levanevsky måtte foreta en nødlanding for å reparere en defekt motor. De tok deretter av, og forventet å lande i Alaska. De gikk tydeligvis tom for bensin på veien pga mest av den ble brukt opp under en nødlanding. Det er mulig at et annet sammenbrudd har skjedd. Og så falt flyet i havet og sank veldig raskt, og mannskapet klarte ikke å komme seg ut (flyet flyter på vannet i ikke mer enn 5 minutter) og rømme.

Et år etter at DB-A N-209-flyet forsvant, ble søket etter det stoppet. Pilotene ble offisielt erklært døde.

Til minne om Levanevsky og hans mannskap, flere geografiske objekter på de stedene er de oppkalt etter dem: Levanevsky Island, Cape Galkovsky, Cape Levchenko, Pobezhimov. Et monument ble reist i Moskva til de falne pilotene.

Fra boken...Para bellum! forfatter Mukhin Yuri Ignatievich

Flyets overlevelsesevne For å komme tilbake til hovedtemaet, anser vi det som hensiktsmessig å presentere en svært viktig, etter vår mening, omfattende indikator. Dette er kampoverlevelsesevnen til sovjetiske fly, som bestemmes av antall kampsorter per kamptap.

Fra boken Mystikk Antikkens Roma. Hemmeligheter, legender, tradisjoner forfatter Burlak Vadim Nikolaevich

Mystiske forsvinninger Jeg møtte Riccardo Gallone for andre gang dagen etter. Han lovet å rapportere om søket og det han ikke hadde tid til å fortelle i går på Antico Cafe Greco. Klokken var ennå ikke ni da Riccardo brast inn i min hotellrom. Først av alt, tidlig

Fra boken Moscow underground forfatter Burlak Vadim Nikolaevich

Mystiske forsvinninger Det er ikke kjent hvor lenge den tidligere studenten tilbrakte i fangehullet Ostozhenka. Han kom tilbake til denne verden som en annen person. Gråhåret, gjennomtenkt og - ingen materialistisk entusiasme verken i øynene, eller i talene, eller i tankene. Kanskje, faktisk

Fra boken sovjetiske partisaner. Legend og virkelighet. 1941–1944 av Armstrong John

1. Avskjæring av fly Den vanligste måten å forhindre luftstøtte for partisaner var å avskjære sovjetiske fly. Tyskerne anerkjente viktigheten av luftfart for å skape partisanbevegelsen først etter at den hadde vokst til alarmerende proporsjoner. Først på slutten av 1942 og begynnelsen

Fra boken I fotsporene til paktens ark forfatter Sklyarov Andrey Yurievich

Mysteriet med forsvinningen av Paktens Ark Bibelske tekster beskriver i stor detalj skapelsen av Paktens Ark - om enn ikke selve skapelsesprosessen, men Guds instruksjoner om hvordan og fra hva denne merkelige gjenstanden skulle lages. De "fantastiske" egenskapene til arken er fargerikt beskrevet.

Fra boken Russian America forfatter Burlak Vadim Niklasovich

Mystiske forsvinninger av skip Fra de første årene av grunnleggelsen av det russisk-amerikanske kompaniet forsøkte dets ledere å skape sin egen marine. Det var nødvendig å hele tiden forsyne den russiske kolonien i den nye verden, fjerne pelsverk derfra og jakte sjødyr for godt

Fra boken Russian America forfatter Burlak Vadim Niklasovich

Forlis og forsvinninger av skip For hvert vrak av et russisk skip ble det utarbeidet en detaljert rapport for det russisk-amerikanske selskapet og for Admiralitetet. Slik beskrives døden til Kodiak-skipet. I 1860 ble dette skipet brukt til å frakte fra de nord-russiske koloniene til

Fra boken Inkariket forfatter Berezkin Yuri Evgenievich

Indiske kulturers økonomiske ukonkurranseevne som årsak til at de forsvant. Det spanske monarkiet disponerte middelmådig skattene som falt i dets hender. Gull og sølv utvunnet i Amerika beriket, som kjent, ikke de pyreneiske landene, men de engelske, og senere -

Fra Inkaboken. Historisk opplevelse av imperiet forfatter Berezkin Yuri Evgenievich

Indiske kulturers økonomiske ukonkurranseevne som årsak til at de forsvant. Det spanske monarkiet disponerte middelmådig skattene som falt i dets hender. Gull og sølv utvunnet i Amerika beriket, som kjent, ikke de pyreneiske landene, men de engelske, og senere -

forfatter Dmitrieva Natalia Yurievna

Forsvinninger av kjente personer Ambrose Bierce Den berømte amerikanske forfatteren og publisisten Ambrose Bierce ble ansett som en svært tvetydig, lys og mystisk person i løpet av sin levetid. Og etter hans mystiske forsvinning i 1913 ble navnet hans overgrodd med en rekke myter, bl.a.

Fra boken Mystiske forsvinninger. Mystikk, hemmeligheter, ledetråder forfatter Dmitrieva Natalia Yurievna

Forsvinninger av ekspedisjoner Hvordan endte La Perouses reise? Den berømte franske navigatøren Jean-François de Galot, Comte de La Perouse, la ut på det som viste seg å være hans siste reise i august 1785. Den endelige destinasjonen ruten kunne spores til

Fra boken Mystiske forsvinninger. Mystikk, hemmeligheter, ledetråder forfatter Dmitrieva Natalia Yurievna

Forsvinninger i Black Bamboo Hollow I den sørvestlige delen av Kina ligger Black Bamboo Hollow, som kalles "Dødens Dal." Mystiske hendelser, forsvinninger av mennesker og dyr forekommer stadig i den. Det er lettere å forklare forsvinningen av dyr - de gikk seg vill, ble

Fra boken Mystiske forsvinninger. Mystikk, hemmeligheter, ledetråder forfatter Dmitrieva Natalia Yurievna

Forsvinningen av gamle sivilisasjoner

Fra boken Mysteries of Russian History forfatter Nepomnyashchiy Nikolai Nikolaevich

Årsak-og-virkning-forhold i forsvinningen av liberea Den mest autoritative forskeren av skjebnen til liberea, arvet av John IV fra hans etterkommere, fortsetter å være den avdøde historikeren, akademikeren ved USSR Academy of Sciences M.N. Tikhomirov (1893–1965). Han er den som er inne

Fra boken Tsarens gull forfatter Kurnosov Valery Viktorovich

"Det uvanlig merkelige faktum med forsvinningen av nøkkeldokumenter" Ankomsten av utenlandske skattejegere og muligheten til å skaffe gull økte interessen til representanter for den sovjetiske staten for gjenvinning av smykker. 5. desember 1929 til lederen av Kazan-kontoret av statsbanken

Fra boken Two Perspectives on Time in the History of Richard III forfatter Stratievskaya Vera Izrailevna

42. Mysteriet om prinsene Brecons forsvinning var akkurat stedet hvor ryktene om drapet på nevøene hans av Richard begynte å spre seg. Og akkurat på samme tidspunkt registrert av historikere - umiddelbart etter Buckinghams retur fra Pamfret i slutten av august 1483. Dessuten,