Business class på et Emirates A380-fly. Diamond Airbus A380: Emirates Airlines hever standarden for luksus til nye høyder (5-stjerners video) Klasseinndeling

Det finnes et stort antall forskjellige flyselskaper i verden, men Airbus A380-800 er flyet det virkelig er verdt å ta hensyn til. Det er ikke veldig mange lignende flyruter på planeten. Faktum er at dette er det største passasjerflyet med bred kropp, utstyrt med to dekk. La oss vurdere hvilke tekniske egenskaper A380 har, samt utformingen av A380-flykabinen.

For å forstå hvor stor og romslig Emirates A380 er, må du forstå dens tekniske egenskaper i detalj. La oss starte med hvor mye Airbus A380 veier. Så massen til flyet er:

uten passasjerer - 276 tusen kg;
uten passasjerer og drivstoff - 361 tusen kg;

Når det gjelder andre parametere, er kapasiteten til Airbus A380 853 personer i en enkeltklassemodell og 525 passasjerer i en treklasses hytte. Lengden på flyet er 72,7 meter, høyde – 24 meter, og vingespenn – 79 meter.

Ekstra alternativer:

vingeareal – 844 m2;
startlengde - 2000 m;
løpelengde - 3000 m;
en sti som kan dekke 15 000 km når den er fullastet;
drivstofftankkapasitet - 310 tusen liter.

Dette ruteflyet har en spesiell cockpit for piloter, hvor de mest moderne teknologiene er introdusert. A380 er utstyrt med glasscockpit og fjernkontroll av rattet ved betjening av elektriske kjøringer. Når det gjelder enhetene som data vises på, har dette flyet 9 utskiftbare LCD-skjermer, hvorav:

2 er for navigasjonsdata;
2 viktigste for flyinformasjon;
2 indikatorer for funksjonen til drivstoffenheter;
2 - multifunksjonell;
1 hoved, som viser generell informasjon.

Hvis vi snakker om motorer, er de superkraftige og moderne. Blandinger av flyparafin med GTL fra miljøvennlig gass brukes som drivstoff. Komposittmaterialer brukes i utformingen av dette flyet. Det brukes også sveisbare aluminiumslegeringer.

Detaljert diagram over Airbus A380-800-flyet

Når det gjelder støynivået, er Emirates A380-motorene praktisk talt uhørbare. Dette gjør den betydelig overlegen Boeing 747. Passasjeren har også høyt lufttrykk, noe som er en annen funksjon. Begge dekkene er forbundet med en komfortabel og romslig trapp. Selv om det ikke er lett for passasjerer hvis seter er plassert i nærheten av disse trappene, fordi det er veldig vanskelig å sovne hvis du stadig går. Men noen kjøper fortsatt billetter til dem.

Hyttebredden er 5,9-6,5 m. I en-klasse-versjonen tilbys passasjerene 700 seter, og i tre-klasse-versjonen - 555 seter. Det er også en dusj, en salong, en bar og en butikk om bord. La oss se nærmere på utformingen av kabinen til dette flyet, så vel som de beste stedene for langdistanseflyvninger.

Airbus A380-800 Emirates: interiør layout

Takket være bildet av Airbus A380-interiøret vedlagt denne artikkelen, kan du se hvordan passasjersetene er plassert. Skipet har totalt to etasjer. På 2. er det seter for første- og businessklasse-turister. 1. etasje er designet for de som flyr på økonomiklasse. Første klasse er mer behagelig. Selv de passasjerene som har det vanskelig å reise i denne klassen vil kunne slappe av og glemme sin dårlige helse.

Rad 1-4 brukes kun til første klasse. Der kan alle nå målet sitt komfortabelt, fordi alle er innkvartert i et eget rom med dør, takket være det kan de være helt private. Reisende har også komfortable stoler som kan foldes ut 180 grader, og dermed forvandles til en seng. I tillegg har førsteklasses hytta gratis internettilgang, stikkontakter for opplading av mobile dingser, minibar og selvfølgelig individuell belysning, som lar deg lese bøker, blader og aviser.

De som har bestilt mat på forhånd har mulighet til å spise en solid lunsj eller middag med gourmetretter, samt smake på kald eller varm drikke. Det er blant annet en dusjkabinett hvor du kan friske opp. Førsteklasses føles som et ekte femstjerners hotell med alt inkludert. I en slik komfort passerer flyturen ubemerket. Dessuten er det steder hvor det er spesielt praktisk å sitte. Du må vite om dette hvis du vil komme deg til rett sted så komfortabelt som mulig. Så de mest praktiske stedene er de som er lenger unna kjøkkenet og toalettet, siden de alltid er stille, rolige og koselige: det er her du kan lese bøker, lytte til musikk eller kommunisere via e-post.

Reisende som velger business class sitter på rad 6-26. Disse stedene er også spesielt komfortable. Ønsker du å fly enkelt og diskret, så er business class et veldig passende alternativ. Den eneste tingen, Det er ikke tilrådelig å okkupere rad 7, 20, 21 og 23, siden da må du sitte i nærheten av toaletter, bar og kjøkken. Det er alltid mange mennesker i nærheten av disse lokalene, og aktiviteten avtar ikke selv om natten, og derfor er det lite sannsynlig at du vil kunne slappe helt av. De resterende stedene er mer komfortable og har alle nødvendige fasiliteter. Passasjerer kan lade dingsene sine, se filmer, spille videospill, chatte på sosiale nettverk og mye mer takket være Internett-tilgang.

Økonomiklasse er et alternativ for de som ønsker å spare penger på flyreisen. For slike passasjerer er det så mange som 399 seter på rad 43-88. Selvfølgelig er det vanskelig å kalle dem komfortable. Alle disse setene har imidlertid uttak for lading av elektroniske enheter, en separat skjerm og et video- og lydunderholdningssystem. De som ønsker å komme seg til ønsket destinasjon i stillhet vil imidlertid måtte venne seg til litt støy, passasjeraktivitet og samtaler. Men for en spesiell avgift kan du koble til Internett, slå på høy musikk, ta på deg hodetelefoner og "bli gal" frem til du kommer. Radene er plassert 80 cm fra hverandre.

Interiør layout

Airbus A380-800 kabinoppsett: de beste setene i økonomiklassen

Hvis vi snakker om de mest komfortable setene her, er dette setene på rad 45, 54 og 82. Den 45. rad har ekstra benplass for en mer komfortabel pendling. Denne fordelen er spesielt merkbar hvis flyturen er lang. Den 54. raden lar deg også strekke bena fritt, lene deg bakover, og det er også et kjøkken og ingen toalett, så ubehagelig lukt er ikke like merkbar som på 67. rad. Rad 82 minner om rad 45 ved at den gir mulighet til å strekke på beina og besøke byssa.

Når det gjelder andre seter, regnes 43. rad som en av de mest komfortable, men på grunn av det faktum at setene der ikke lenes tilbake og armlenene er blokkert, er den ikke inkludert i listen over de mest komfortable. Dessuten kan du hele tiden høre flyvertinnene snakke og gå der, fordi det er et rom for konduktører om bord i nærheten.

Rad 50 ligger i nærheten av nødutgangsblokken. Hvis du er redd for å fly, så er setene i denne raden bare for deg. I tilfelle en katastrofe vil du ha muligheten til å være den første til å forlate nødflyet. Setene der er imidlertid ikke særlig komfortable, siden de ikke lener seg tilbake. Passasjerer i rad 51 er også begrenset i denne muligheten. Det er grunnen til at 50. og 51. rad trygt kan kalles den mest ubehagelige, siden en sittestilling i 4-5 timer forårsaker stort ubehag. Setene på rad 55 er også ukomfortable på grunn av manglende benplass.

Noen ulemper er også tilstede i rader som 78, 79, 65 og 66. De er plassert i nærheten av toalettene, og setene er ikke utstyrt med liggende rygg.

Dermed er det ekstremt upraktisk å komme seg til slike steder, spesielt siden ubehagelig lukt og konstante køer på toalettet gjør det vanskelig å hvile. Seter i rad 67 passer for de som reiser som par. Faktum er at det kun er to stoler på rad, og det er også mulighet for å lene bena tilbake og rette opp knærne. Det er imidlertid også et minus - nærheten til toaletter, som hindrer deg i å få en god natts søvn.

Et av de ikke helt komfortable setene er på 87. rad, for det er også toaletter i nærheten. Setene på 88. rad er urolige på grunn av ikke-nedslående ryggstøtter, trapper og toaletter, som ikke tillater full hvile. Derfor bør du ikke kjøpe billetter til disse stedene. Men de er billigere, så de er valgt av fans av budsjetttransport.

Parametre for seter i kabinen

Går vi dypere inn i tallene er det 12 seter på første klasse, 66 på business class, og 399 seter på økonomiklasse. Seteavstanden i første klasse er 83 tommer, i business class er den 74,5 tommer, og i økonomiklasse er den 32 tommer. Andre data:

Første klasse. Skjermen har HD-utvidelse.
Business Class. Skjerm 15,6 tommer.
Økonomiklasse. 11 tommers skjerm.

Så vi undersøkte i detalj utformingen av A380-flykabinen. Tydeligvis er dette et veldig romslig og komfortabelt fly som du raskt og komfortabelt kan fly til målet ditt. La oss nå finne ut hva folk som allerede har fløyet på dette flyet tenker om forholdene i Airbus-kabinen.

Airbus A380-800 interiør

Fordeler og ulemper med A380-800

Som vi allerede har funnet ut, er dette flyet veldig romslig og storskala. Det er ikke overraskende, for dette er det største flyet i verden. Den ble spesielt laget slik at den kunne frakte et stort antall passasjerer. Vi kan trygt si at Airbus A380 har brakt tilbake romantikken og spenningen ved å fly til erfarne reisende. Alle som har fløyet på denne lufttransporten vil bekrefte at den har sine egne egenskaper og flyr til de mest favorittstedene til turister, nemlig London, Los Angeles, Paris, New York, Moskva, Dubai, Tokyo, Beijing osv. Det er takket være til denne geografien at passasjerer foretrekker dette flyet, som regelmessig flyr på det. I høytiden er flyreiser med denne Airbus spesielt hyppige.

Når vi snakker om fordelene med A380, er det nødvendig å merke seg dens romslighet og romslighet. Den tar også lett av og lander like lett. Når du flyr over fjell eller hav, er vibrasjonene praktisk talt umerkelige. Dessuten er salongene utstyrt med brede og komfortable seter. Dette er spesielt merkbart på de stedene hvor det er armlener, tilbakelent rygg og benplass. I tillegg merker passasjerene at hyttene alltid er veldig rene og komfortable. Alle manøvrer i luften er enkle og behagelige.

Mange reisende legger også merke til at lunsjene og frokostene om bord er svært velsmakende, og flyvertinnene er alltid vennlige og høflige. Det skal sies at ikke alle fly har så gode forhold for passasjerene. Mange passasjerer kaller A380 et fly hvis forhold kan sammenlignes med de beste bilmerkene.

For å oppsummere må det sies at Airbus A380-800 er en kraftig flymaskin der alt er gjennomtenkt til minste detalj slik at passasjerene kan fly komfortabelt. De som ønsker å fly komfortabelt velger business class. Der kan du ikke bare sove, men også surfe på Internett, lese e-bøker, høre på musikk og se videoer. Det er veldig viktig å velge seter i tide slik at du kan slappe av på flyet.

Du kan kjøpe flybilletter både på billettkontoret og gjennom den offisielle nettsiden til flyselskapet som betjener flyvningen. Etter å ha gjennomgått informasjonen ovenfor, kan du på forhånd bestemme hvilket sted som er bedre og foreta et kjøp. Generelt har vi blitt kjent med de tekniske egenskapene til A380, og bilder av A380-flyet vil tillate oss å visuelt vurdere egenskapene til dette flyet. I dag foretrekker mange mennesker å fly på den, siden sammenlignet med andre flyselskaper er den en av de mest praktiske og komfortable. Det er derfor, hvis du ønsker å komme deg til ønsket feriested med komfort, velg A380, fordi den ble spesielt laget for stor passasjertransport.

I kontakt med

Airbus A380, Lufthansa
Velkommen ombord på det største passasjerflyet i verden, Airbus A380, fra et av de beste flyselskapene! Hvordan ser A380 ut innvendig? Hvordan er arbeidet til mannskapet om bord organisert? Og helt eksklusivt for bloggen min – et intervju med Lufthansa-flyvertinnen Anna Rodney. A380: Vær en del av det!

I rapporten snakket jeg litt om egenskapene til det største passasjerflyet i verden, Airbus A380, og om dets bakketjenester.I denne rapporten vil jeg vise hvordan Lufthansa A380 ser ut innvendig.

Lufthansa Airbus A380-800 har følgende passasjerkabinkonfigurasjon: øvre dekk - First Class - 8, Business Class - 98, nedre dekk - Economy Class - 420 seter, dvs. totalt 526 passasjerseter:

A380 har 24 besetningsmedlemmer: 3 i cockpiten (piloter), 2 senior flyvertinner (en på hvert av de to nivåene) og 19 flyvertinner i passasjerkabinen.

Mannskapet går om bord i flyet 40-60 minutter før avgang og faktisk 20-30 minutter før passasjerene går ombord på flyet. Denne gangen gikk jeg ombord på flyet sammen med mannskapet på Singapore-Frankfurt-flyet.Det første som skjer i kabinen er en kort pre-flight briefing av mannskapet. Seniorflyvertinnen informerer teamet om antall passasjerer på flyvningen, introduserer nykommeren som vil bli med på jobb på A380 for første gang, og rapporterer arbeidsdetaljer. Seniorflyvertinnen denne gangen var en veldig hyggelig og sjarmerende kvinne over 40, som sa en veldig interessant setning: «Vær ekstremt høflig, oppmerksom og tilbakeholden i tilfelle konfliktsituasjoner, ta hensyn til det faktum at vi sjekket ut på hotellet i kvelden før flyturen (fly kl. 23.00), og de fleste passasjerene har vært på beina siden morgenen og er allerede slitne fra dagen.» Hun takket også mannskapet for deres koordinerte arbeid på forrige flytur fra Frankfurt til Singapore, da medisinske problemer oppsto og ble løst.

Varigheten av denne orienteringen er 5-7 minutter, hvoretter alle besetningsmedlemmer drar til arbeidsplassene sine for å forberede seg på ombordstigning i flyet. Flyet ankom kl 17.00 og ble liggende på flyplassen i 6 timer. I løpet av denne tiden utfører flyplassens bakketjenester teknisk inspeksjon, hytterengjøring, levering av mat og rene tepper og puter. Mannskapets jobb er å foreta en rask, men grundig sjekk før passasjerene slipper inn.

Møt Anna Rodney, et besetningsmedlem som jobber i dag i First Class, hun er den som skal fortelle meg i dag og vise meg hvordan alt skjer på den andre siden.

Anna jobber så raskt som mulig og sjekker strømbelastningen.

Litt senere kom en bakkeservicemedarbeider inn i hytta som det ble utført en sjekk med og dokumenter ble signert:

Og på bare 25-40 minutter begynner passasjerene å gå ombord! Jeg så bare litt fra siden - hvert besetningsmedlem jobber så raskt som mulig, alle handlinger blir brakt til automatikk!

La oss ta en tur rundt i salongen :)

Økonomiklasse:

Størrelsen på vinduene er selvfølgelig imponerende! Selve koøyene er selvsagt mindre enn deres indre del, men de gir likevel inntrykk av å være store.
Kabinen er mye roligere enn andre fly. Høyt under taket og romslige rom for håndbagasje.

Tradisjonelt postkort:

LCD-skjermer bak i setet foran:

Kontrollpanelet er plassert i armen på stolen, noe som er upraktisk etter min mening; Jeg berørte konstant volumknappene med albuen:

Underholdningssystemet er bra, men betydelig dårligere valg enn Emirates og Cathay Pacific:

Business Class:

Første klasse:

Det er kun 8 seter, men maksimal komfort er skapt for passasjerene. Hvert flyselskap legger inn en bestilling på sitt eget kabinoppsett, Emirates og Singapore Airlines har dusjkabiner, bardisk osv. om bord på A380. Lufthansa-flyselskapet tok en annen vei - alt er gjort for maksimal komfort, men uten dikkedarer, som en dusj, som du trenger å bære overflødig vann for.

Lufthansa First Class har imidlertid sine egne egenskaper: denne kabinen har en størrelsesorden større grad av lydisolering av kabinen, selv om den selv i økonomi er mye roligere enn i noe annet fly jeg har fløyet på. Selv på første klasse er det økt luftfuktighet, noe som under en lang flytur reduserer den totale trettheten betydelig.

De tradisjonelle fargene til Lufthansa-flyselskapene er blått og gult; interiøret i forretnings- og økonomiklassehytter er designet i disse tonene. I First Class brukes helt nye moderne nyanser i interiøret - brun, beige. First Class-loungen på flyplassen er også innredet i de samme fargene. På Frankfurt lufthavn er porter med to nivåer av jetbroer spesielt utstyrt for å betjene A380-fly. Forretningspassasjerer og førsteklasses passasjerer allerede ved flyplassen i andre etasje går inn i businessloungen og deretter umiddelbart inn på flyets øvre dekk ved landing. På denne måten møter de ikke passasjerer på økonomiklasse.

Innvendig belegg på kabinen er laget av kunstig materiale som velurskinn i stedet for rutete, behagelig å ta på, og skaper dermed en ekstra grad av komfort.

Trapp som fører til First Class-hytta:

Velkommen champagne:

Bose-hodetelefoner for førsteklasses passasjerer:

Stolens kontrollpanel:

Veggen mellom setene er individuelt justerbar.

Hver passasjer har en individuell garderobe:

Justering av vindusskjermen:

Romslig toalett, 2 av dem i First Class-hytta:

Fra flyvertinnens side har A380 mye mer plass og er mye mer behagelig å jobbe med.

Og slik ser cockpiten ut:

Det er også et "rom" med senger hvor pilotene kan hvile:

Og dette er rasteplasser for mannskapet. Inngangen her er ned trappene fra første klasse - dette er individuelle nisjesenger.
Avhengig av varigheten av flyturen, fordeles hviletiden - etter slutten av første etappe av tjenesten. På denne flyturen hadde hver flyvertinne en pause på 3 timer og 45 minutter, som er relativt lang, noen ganger til og med 45 minutter, resten av tiden på beina.

Her er en Lufthansa A380 inni :)

Nå kommer den morsomme delen!
Jeg stilte Anna noen spørsmål, som jeg fikk interessante svar på; det er alltid interessant å finne ut hva som ikke er på overflaten...

alexcheban: – Hvordan kom du deg på A380?
Anna Rodney: – I vårt flyselskap får alle som jobber fulltid tre lisenser. Jeg jobber for Airbus-familien, jeg flyr A320 og A340, og, ganske logisk, A380. Innenfor en familie av fly er alt plassert på omtrent de samme stedene og har en veldig lik teknisk layout.

Kan du sammenligne Boeing og Airbus?
– De sier her at flytypen du begynner å fly på er mer komfortabel. Jeg fløy også på en Boeing 737, jeg kan si at de har helt andre filosofier – Boeing har en amerikansk, Airbus har en europeisk, men for meg er den europeiske mer logisk. Amerikanerne er etter min mening mer konservative og vi (den europeiske produsenten) har større komfort for passasjerene enn Boeing.

Hva er beleggsprosenten for første klasse? Skjer det at det ikke er en eneste passasjer?
– Nei, det skjer ikke, vanligvis er det 5-7 passasjerer, i dag har vi alle 8.

Hvor lenge er du i Singapore mellom flyvningene (det er flyvninger hit daglig)?
- 2,5 dager

Når bor du på reisemålet ditt?
– Jeg prøver å leve etter lokal tid, jeg bytter alltid klokker.

Hvor mange flyreiser per måned flyr du?
– Regnskap gjøres med fly, og per time må jeg fly henholdsvis 70 timer per måned, en tur-retur-flyvning til Singapore er på 30 timer (nettotid på enveisflyvning er 12,5 timer), dvs. disse 30 timene er faktisk halvparten av månedsnormen. Mitt neste fly er til Oman, flyturen dit er bare 4 timer :)

Arabiske/asiatiske flyselskaper inntar de ledende posisjonene i SkyTtax-rangeringen. Jeg var ikke om bord på deres A380, men jeg så rapportene. Deres største fordel er deres vekt på luksusservice i alle klasser. Størst mulig raffinement i interiørutstyr osv. Lufthansa posisjonerer seg som transportør fra punkt A til punkt B og tilbyr grunnleggende service for hver klasse, men på et meget høyt nivå. På flyvninger innen Europa er de nye setene direkte ubehagelige. Dette er min subjektive mening, men hva er din mening om denne saken?
– Jeg kan dessverre ikke si så mye om arabiske eller asiatiske flyselskaper, siden jeg aldri har brukt tjenestene deres selv. Lufthansa er et europeisk flyselskap, så det vil aldri dekorere siden av flyet med gull osv. Lufthansa er en såkalt forretningstransportør - dette manifesteres i valg av destinasjoner (hovedsakelig hovedstedene i forskjellige land, ikke feriebyer) og i hyppigheten av flyreiser. Det legges vekt på effektivitet og eksklusivitet, siden vår virksomhet og førsteklasses kunder verdsetter luksus i enkelhet og sofistikert, ikke i gull og diamanter. Selv om vår viktigste kjennetegn sannsynligvis er våre ansatte. Vi har ansatte fra 150 forskjellige land rundt om i verden! På våre asiatiske flyvninger er det alltid flere såkalte regionale kolleger - kinesere (på alle flyvninger til Kina), japanske (på flyvninger til Japan), thaier (på flyvninger til Thailand og Singapore), indianere (på indiske flyvninger), koreanere ( på flyreiser til Korea). Under bestillingen og konfigurasjonen av A380 for Lufthansa ble det gjennomført en undersøkelse blant førsteklasses passasjerer om temaet dusjkabinett. Flertallet stemte så å si for et romslig bad uten dusj. Ja, Emirates tilbyr en dusjkabinett, men jeg vet ærlig talt ikke hvor populær den er. Sannsynligvis er hele poenget om man skal ha det eller ikke. For det første, for å bruke det, må passasjerene legge seg selv til listen, og hvem vil være først? Tross alt vil alle bruke den før ombordstigning, og ikke 3-4 timer før ombordstigning...???

Når det gjelder de nye setene på europeiske flyreiser, er de mye lettere og sparer dermed drivstoff, pluss at de er designet etter ergonomiske standarder, det vil si med forbedret sittekomfort. Hvor komfortable de er må du bedømme - jeg har bare fløyet dem to ganger som passasjer så langt. Vi hører stort sett positive kommentarer, og hvis noen klager, handler det ikke om setene, men om at garderoben for yttertøy i business class er fjernet.....

Hva er funksjonene ved å jobbe hos Lufthansa Airlines?
– Vi har veldig gode arbeidsforhold, spesielt i forhold til de amerikanske, vi bor på utmerkede sentrale hoteller i byer, vi har mye tid mellom flyreiser og generelt veldig gode forhold.

Du antydet en god selskapspolicy angående din arbeidsgiver angående American Airlines. Hva med asiatisk/arabisk? Har du venner der? Inntrykkene deres?
– Jeg har flere venner som jobbet for asiatiske/arabiske flyselskaper. Arabiske flyselskaper, så vidt jeg vet, betaler veldig bra, men gir ikke anstendige arbeidsforhold, så mange jobber for dem i flere år og går så over til europeiske flyselskaper. Likevel er det en veldig merkbar forskjell i holdningen til arabiske passasjerer til personalet og i holdningen til europeere. Når det gjelder de asiatiske, blir ikke europeerne helt vant til deres hierarkiske struktur (mange piloter bor på andre, bedre hoteller enn flyvertinnene), pluss at de ikke kan takle mentalitetsproblemene: i Asia er det ingen som kritiserer noen åpenlyst - alt skjer bak ryggen deres, noe vår bror ikke er veldig fornøyd med...

Et trekk ved Emirates kleskode er leppestift i en viss rød farge. Har Lufthansa noen slike interessante funksjoner i kleskoden eller noen interessante instruksjoner?
– Vi har ikke en slik funksjon, bortsett fra at vi er forpliktet til å følge reglene for å bære uniform. Vi er forbudt å farge håret i unaturlige farger - som rødt eller grønt...

Hvordan bestemmes det hvem som jobber i hvilken klasse på en gitt flytur?
- Stillinger fordeles etter eget ønske i henhold til såkalt ansiennitetsliste - listen settes opp etter kriteriet om hvem som har jobbet i bedriften over lengre tid - velger først mv.

Flybesetningen er 24 personer. Kjenner du alle? Hvordan skjer rotasjon?
– Før flyturen møtes vi alle til en obligatorisk briefing – der blir vi kjent med hverandre og bestemmer hvem som skal jobbe hvor

Hvilken dokumentasjon fyller du ut før/under/etter flyturen?
– Vi fyller ut dokumentasjon avhengig av flyreise – på de fleste flyreiser er det ingen dokumentasjon for oss.

Hvis noen blir syk mens de er i et annet land mellom flyvninger, hvordan gjøres erstatningen? Hva om det er PIC eller co-pilot?
– I hvert land vi flyr til har vi en lege som Lufthansa har inngått kontrakt med og som vi ringer til ved behov. Hvis et besetningsmedlem ikke er i stand til å fly tilbake, sendes en erstatning på neste flyvning.

Alt er standardisert/automatisert i flykontroll nå, men føler du fortsatt forskjell på fly/start/landingsteknikk mellom ulike piloter?
– Lufthansa-piloter gjennomfører alltid starter og landinger manuelt, for å si det sånn, så ja, forskjellen merkes på landingen.

Piloter i det post-sovjetiske rommet sier ikke ordet "siste", og erstatter det med ordet "ekstrem". Har du noen overtro?
– Tyskerne er ikke et overtroisk folk og stoler på kunnskap og erfaring, og ikke på overtro. :-) Derfor, nei, det er ingen overtro.

Hva er det mest positive/negative aspektet ved arbeidet ditt? I hovedtrekk:)
– Arbeidet vårt er veldig interessant – vi besøker alltid forskjellige land, møter og blir kjent med interessante mennesker og drar til steder der ikke alle kommer (for eksempel i Saudi-Arabia – der ugifte kvinner har forbud mot å komme inn). Samtidig er det ikke alltid lett å takle tidsforskjellen. I tillegg er det land hvor den politiske situasjonen ikke er veldig stabil (hovedsakelig i Afrika) eller hygieniske forhold lar mye å være ønsket.....

Har du kollegaer som jobber i budsjettbedrifter? Hva er din mening om denne saken? Bruker du lavprisselskaper i noen tilfeller?
– Nei, vi har ingen forbindelser med dem, og blant vennene mine har jeg ingen som jobber i et slikt selskap.

Hvilke destinasjoner elsker du mest?
– Personlig liker jeg mest av alt å fly til Sør-Amerika – Argentina, Colombia osv. Jeg snakker spansk ganske flytende, og mentalt sett ser det ut til at de er nærmere slaverne, så jeg føler meg veldig komfortabel der!

Jeg takker Anna Rodney for den fantastiske omvisningen og den interessante samtalen! :)

Offisiell side for A380 til Lufthansa.

er et flyselskap eid av De forente arabiske emirater. Det har 38 av de største passasjerflyene i verden. Kabinene til alle fly er delt inn i 2 typer, mellom hvilke det er mindre forskjeller.

De fleste fly har en design som ligner på Airbus A380. Den har plass til 14 førsteklasses passasjerer på rad 1 til 4, 76 business class passasjerer på rad 6 til 26, og 399 passasjerer i økonomiklasse på rad 43 til 88.

Forskjellen mellom den andre layouten er i antall seter i økonomiklasse (det er 7 flere) og i nummereringen av radene. Derfor, før du kjøper, sørg for å sjekke med en ansatt i flyselskapet om plasseringen av et bestemt sete. For å finne ut nøyaktig hvilken layout som vil være på flyturen din, kan du.

A380 har 2 kortstokker. Øvre dekk har plass til passasjerer i første- og businessklasse, mens det nedre dekket er til disposisjon for reisende på økonomiklasse.

La oss se på interiøroppsettet til Emirates Airbus A380-800 og finne ut hvor de gode/dårlige setene er.

Første klasse

Rad 1-4 beregnet på første klasse. Disse stedene er ekstremt komfortable. Hver passasjer er innkvartert i et individuelt rom med dør, utstyrt med sete som kan foldes opp til 180 grader, stor skjerm, stikkontakter, Internett, individuell belysning og minibar.

VIP-passasjerer får en utsøkt meny, dusjer og service på nivå med et femstjerners hotell.

Men noen steder er mindre praktiske enn andre. Passasjerer i første og fjerde rad er plassert nær toalettet og kjøkkenet, noe som forårsaker noe ubehag. Passasjerer advarer om at lysene som stadig brenner i de tekniske rommene og lydene som kommer fra dem under en nattflyvning forstyrrer en avslappende hvile.

Business Class

Business class passasjerer okkuperer Rad 6-26. Alle seter utmerker seg ved betydelig komfort. Stolene blir lett til komfortable senger for avslapning.

Imidlertid er det fortsatt bedre å ikke kjøpe billetter til radene 7, 20, 21 og 23, da det ikke vil være veldig behagelig å sitte på dem på grunn av nærheten til baren, toalettene eller kjøkkenet. Passasjerer beveger seg stadig mot de tekniske lokalene, og forstyrrer freden.

Ønsker du å slappe av under flyturen bør du ikke velge seter merket med gult.

Økonomiklasse

Vi går videre til nedre dekk, hvor passasjerene som har kjøpt billetter på økonomiklasse befinner seg. Det er tildelt 399 seter for dem på rad 43-88.

Hver stol har sin egen skjerm, ladekontakt og individuell USB-port. Det er også et lyd- og videounderholdningssystem. Etter å ha foretatt en ekstra betaling, kan du koble til Internett.

Radene er plassert 80 centimeter fra hverandre. Denne radavstanden er standard for økonomiklasse.

I 43 rader takket være veggen er det mer benplass enn vanlig. I tillegg vil ingen lene seg tilbake på setene for passasjerene i denne raden. Men til tross for noen fordeler, er det også betydelige ulemper. Som i alle forreste rader er armlenene låst.

Like ved er det en trapp som fører til øverste dekk med et teknisk rom plassert under, beregnet for konduktører om bord. I dette rommet er lyset aldri slått av og du kan hele tiden høre flyvertinnene og stewardene gå rundt.

I tillegg går passasjerene på toalettet i nærheten både dag og natt. I tillegg til alt, lar lyden som høres når du åpner og lukker magnetlåsen, som blokkerer bevegelse til øvre dekk, deg ikke sove fredelig. Alle de ovennevnte ulempene skaper betydelige ulemper.

Bunnlinjen, veldig masete steder.

I 45 rader Det er tilleggsfordeler i form av økt benplass.

Rad 50 (A, B, C og H, J, K) ligger rett før den første nødutgangsblokken. Seteryggene her kan være faste eller litt begrensede i tilbakelening.

Passasjerer 51 rader de vil heller ikke kunne legge seteryggene tilbake hele veien, siden de hviler mot bysseveggen. Enig, en lang flytur i sittende stilling kan forårsake mye ubehag.

Passasjerer som har kjøpt billetter til plassene 54A og 55A, vil få litt mindre benplass på grunn av lyd- og videounderholdningsserveren plassert under setet foran.

Seter i rad 54 (D, E, F, G) er også blant de mest komfortable. Her kan du fritt strekke bena, det er normal sikt fremover og ingen vil kaste stolryggen tilbake på deg. I tillegg er kjøkkenet plassert foran, og ikke toalettene, som i rad 67, som fortsatt er litt bedre.

Selv om fremmede lukter og lyder vil følge deg under hele flyturen.

Det er også noen mangler på steder som ligger i Rad 65, 66, 78 og 79. Disse inkluderer nærhet til toaletter, forårsaker ubehag og manglende evne til å legge setet helt tilbake.

Seter på rad 67 og 80, utstyrt med ekstra ledig plass for ben og knær. Det anbefales å kjøpe disse setene for de som reiser som par, da det kun er 2 stoler på rad. Men den nære plasseringen av toalettene forstyrrer hvilen, siden passasjerer stadig går til dem og noen ganger står i kø.

De er spesielt komfortable seter 68 og 81 rader (A og K) takket være den manglende stolen.

I 82 rad Det er ekstra benplass, men byssa ligger rett overfor.

Seterad 87 (C, H) ikke helt behagelig. Nærheten til toalettet skaper noe ubehag under flyturen: passasjerer går hele tiden forbi, pusser med albuer eller tråkker på føttene.

Siste plassene 88 rader, er de mest rastløse og upraktiske. Det er ingen måte å slappe av komfortabelt på, siden seteryggene ikke lener seg tilbake. I tillegg er det toaletter og trapper i nærheten, noe som øker ulempene betydelig. Derfor er det høyst uønsket å kjøpe billetter til denne serien.

Emirates Airlines er det opprinnelige navnet på flyselskapet i De forente arabiske emirater, det mest pålitelige i verden i 2018, ifølge vurderingen til den tyske revisoren Jacdec. Emirates-fly tilbyr den beste underholdningsopplevelsen ombord, støttet av mange års lederskap blant anerkjente flyselskaper i denne kategorien. 3500 kanaler på forskjellige språk vil ikke la reisende som flyr til alle seks kontinenter og 81 land i verden kjede seg.

Arabisk chic kan sees i bedriftsdesignstilen til flykabiner - rolige champagnefargede kabinmaterialer kombinert med pastellfarget setetrekk. Flyselskapets originale og elegante symbol, malt og preget på mange flyattributter, er Ghaf-treet, det legendariske livets tre i ørkenen i den arabiske verden.

Det arabiske flyselskapet har den største flåten av Airbus A380-800 - 92 fly. Til sammenligning har store europeiske flyselskaper mye færre av disse flytypene: 14 enheter for Lufthansa, 12 for British Airways, 10 for Air France. Kapasiteten til Airbus A380-800 med en treklassers layout er 517 passasjerer. Med en to-klassers layout har Emirates Airbus A380 plass til 615 personer.

Airbus A380-800 Emirates

Merk! De 38 dobbeltdekke passasjerskipene er delt inn i to typer kabinoppsett. Hvilken type Airbus A380 Emirates vil levere avhenger av produksjonsbehov.

For å kunne velge praktiske seter, før du sjekker inn på flyreisen, må du ringe flyselskapets representant for å avklare oppsettet. Disse typene vil avvike i de syv ekstra setene i økonomiklasse og nummerering av rader tilsvarende. Ofte avhenger oppsettet av hvor mange timer flyturen vil vare. For eksempel, på flyet Moskva - Dubai, vil et brett med økt antall seter bli brukt, og Paris - New York - med en mindre layout.

Emirates Airlines kabinoppsett, som diskuteres nedenfor, er mer populært med Airbus A380 800.

A380-800 øvre dekk

Det første øvre dekket på liner

Rad 1, 2, 3, 4 er okkupert av 14 individuelle førsteklasses hytter. Hyttene ble utviklet sammen med Mercedes-sjefer, på samme måte som interiøret til de dyreste og mest luksuriøse bilene av merket. I skinnmassasjestoler kan du sove godt og spise komfortabelt når som helst på dagen eller natten, ved å velge en rett fra en dyktig meny, vasket ned med Bordeaux-viner nøye utvalgt av selskapets ledere.

Et førsteklasses underholdningssystem lar deg se alle filmer og kanaler og bruke Internett. VIP-hytter har servantskap og skap. Du kan ta en dusj og friske opp huden din ved å bruke eksklusive sett med kosmetikk fra Bvlgari.

A380-800 business class

Rad 6 til 26 er okkupert av 76 passasjerer på business class. Brede seter er arrangert i en slik rekkefølge at de kan lenes tilbake til en tilbakelent stilling, det er et spesielt sted for bagasje og en uttrekkbar skillevegg. Gratis Internett, personlig skjerm med en HDMI-kontakt, som lar deg vise innholdet på mobile enheter. En minibar, et utvalg alkoholholdige drikker og delikatesser fra hele verden vil være tilgjengelig under hele flyturen.

Viktig! På diagrammet av det første dekket er stedene merket med gult de som er plassert ved siden av toaletter, kjøkken og bar, og det vil uunngåelig være en betydelig folkemengde der under flyturen. Komfortable seter er uthevet i grønt. Spesielt rad 6, 7, 20 og 21 vil være mindre rolige og masete enn resten. Hvis dette medfører store ulemper, er det bedre å velge seter i rad 8-19.

Det andre nedre dekket på foringen

399 passasjerer på nedre dekk av økonomiklasse nyter tjenestene til en separat skjerm, lading for dingser, en USB-port og videospill. Hvis du betaler ekstra, kan du koble deg til Internett og nyte kommunikasjon på sosiale nettverk, lesing og musikk. Avstanden mellom setene er litt mer enn 80 cm, noe som er behagelig nok for lange flyreiser.

A380-800 nedre dekk

Viktig! Radene 43-88 med seter, i henhold til utformingen av kabinen på nedre dekk på Emirates Airbus 380 800, har noen nyanser som må tas i betraktning når du velger et sete for en eller flere reisende, basert på de spesifikke ønskene til flypassasjer.

I motsetning til det første dekket er det rader og individuelle seter, med økt eller redusert komfortnivå - seter med stor benplass foran og de der det er umulig å lene seg helt tilbake. For noen passasjerer er det også viktig når de ikke blir forstyrret av støyen fra de som er samlet i nærheten av toalettrommet og luktene fra kjøkkenet.

"Gode" og "ubehagelige" steder

De beste setene på Emirates Airbus A380 800, med en praktisk beliggenhet, men i nærheten av toaletter og bysse, er angitt i grønt og halvgult.

A380-800 økonomiklasse

Komfortable og upraktiske steder på nedre dekk:

Rad 43 - det kan anses som komfortabelt, siden det er stor avstand foran setet. Men ved siden av vil det være en trapp som fører til øverste etasje, hvor flyvertinnene går konstant, lyset kan være på under hele flyturen og låsen på døren til passasjen til toppen klikker.
Rad 45, nærmere bestemt setene D, E, F, G, har god plass foran setene, men er også plassert ved siden av trappen til toppen.
Den 50. seterad A, B, C, H, J, K, den 51. seterad D, E, F, G er ikke praktisk fordi ryggstøttene kan ligge i begrenset grad eller stå helt stille på grunn av lukket nærhet til nødutganger og byssa.
54-rads sete A, 55-rads sete A, er ikke behagelig på grunn av det tekniske utstyret plassert under setene foran.
Rad 54 med seter D, E, F, G kan betraktes som gode dersom lukten av mat fra byssens nærhet ikke forstyrrer å nyte flyturen, helt utstrakt. Snarere er disse setene midt i Airbus a380 800 Emirates-kabinen de beste setene på flyet; de tilbyr en utmerket utsikt gjennom vinduene, i motsetning til andre like komfortable seter.
Rad 65, 66, 78 og 79 - ukomfortable seter nær nødutganger og toalettrom med manglende evne til å legge ryggstøtten helt tilbake.
Rad 68, seter A og K, rad 81, seter A og K - gode seter for høye passasjerer; fraværet av et sete foran lar deg tilbringe hele flyturen i fred.
Rad 67, seter B, C, H, J, rad 80, seter B, C, H, J - gode seter for reisende som ønsker å fly som et par, uten nysgjerrige øyne og ører, det er ingen seter foran, men det er kjøkken og toalett.
Rad 82, seter D, E, F, G, kan kalles de beste setene på nedre dekk av airbus a380 800 emirates - foran er det fri avstand til kjøkkenveggen, ikke toalettet, som betyr kun flyvertinner vil gå forbi.
Rad 87, nemlig setene C og H, kan betraktes som upraktisk bare på grunn av dens nærhet til toalettene, hvor det samler seg kø og folk ved et uhell kan presse mer enn én gang.
Rad 88 kan av flere grunner klassifiseres som den mest ukomfortable seterad i hele ruteflyet: seteryggene går ikke tilbake, inngangen til toalettene er nær, og det er en trapp til øvre dekk i nærheten.

Selv om stedet viser seg å ikke være i kategorien "bra", vil ulempen bli jevnet ut av muligheten til å tilbringe flere timer med flyreise i et av de mest legendariske komfortable flyene i verden, Emirates. Når du ser på bildet av interiøret i Emirates Airbus, kan du forestille deg hvordan reisetiden flyr avgårde.