Индонез дахь усан онгоц. Хөрш зэргэлдээ арлуудын хоорондох орон нутгийн гарам Эцэс төгсгөлгүй зам

Мөн ТУХН-ийн бусад орнуудад шилжүүлгээр хүрэх, нисэх эсвэл усан онгоцоор явах боломжтой. Хэрэв та Индонез руу онгоцоор очих сонголтыг бодож байгаа бол Куала Лумпур () эсвэл аль алинд нь шилжүүлэг хийхийг зөвлөж байна. Сингапураас Жакарта хүрэх нислэг 2 цаг, тасалбарын үнэ 30 ам.доллар. Та Куала Лумпураас нийслэл рүү 2 цагийн дотор нисэх боломжтой, гэхдээ тасалбар нь арай бага үнэтэй - 25 доллар. Дубай-Жакарта чиглэлийн нислэг 8 цаг орчим үргэлжлэх бөгөөд тасалбарын үнэ 295 ам.доллар. Хамгийн үнэтэй, хамгийн урт зам нь Истанбулаас Жакарта хүрэх зам гэж тооцогддог. Нислэг 12 цаг үргэлжлэх бөгөөд тасалбарын үнэ 520 ам.доллар байна.

Усан тээвэр

Усан тээврийн тухайд Сингапураас Индонезийн Суматра арал руу гатлага онгоц тогтмол нисч, нийслэл Жакартад буух боломжтой гэдгийг хэлэх хэрэгтэй. Малайзаас Индонез руу явах ихэнх гатлага онгоц, завь Порт Клангийн захиргаанаас удирддаг Порт Клангаас хөдөлдөг. Ийм аяллын дундаж зардал 40-50 ам.доллар байдаг. Малайзын зарим боомтуудаас, жишээлбэл, Малаккагаас Индонезийн Думая руу завины тийз 20-25 ам.долларын үнэтэй байдаг. Мөн Малайзаас Индонез руу Пенанг, Порт Диксон, Кукуп хотоос далайгаар хүрч болно.

Та Сингапураас хямд үнэтэй завины тийз олох боломжтой. Тэгэхээр Penguin компаниар дамжуулан Индонезийн Суматра руу явах тасалбарыг дунджаар 15 ам.доллараар захиалах боломжтой. Сингапураас Индонез руу хийх ийм нислэг өдөр бүр бөгөөд нарийн хуваарийн дагуу ажилладаг.

Автобус

Та Индонез руу Малайз, Зүүн Тимор, Папуа Шинэ Гвинейгээс автобусаар явах боломжтой. Өдөр тутмын автобуснууд Дили (Зүүн Тимор) болон Купанг (Индонезийн Баруун Тимор муж) хотуудыг холбодог. Хилийн цэг нь Мотаайн тосгон юм (Мотаайн). Аялал 12 цаг орчим үргэлжлэх бөгөөд ойролцоогоор 23 ам.долларын үнэтэй болно. Малайзаас Индонез хүртэл Калимантан арлаар дамжин Малайзын Кучинг хотоос Индонезийн Понтианак хүртэл аялах боломжтой. 9 цаг орчим үргэлжлэх ийм аяллын үнэ 14 ам.доллар. Мөн та Папуа Шинэ Гвинейн Ванимо хотоос Индонезийн Жаяпура хот руу очих боломжтой. Ийм аяллын үнэ ердөө 3-5 ам.доллар байх бөгөөд аяллын үргэлжлэх хугацаа нь 2 цаг байх болно.

Би Индонезийн тээвэр гэх мэт сэдвийн талаар тусад нь ярихыг хүсч байна - энэ нь тусдаа нийтлэл, дурдах нь зүйтэй юм!

2016 оны 3-р сард бид Ява арлыг тойрон аялж, нийслэл Жакартагаас зүүн тийш Бали руу хөдөлж, орон нутгийн бараг бүх төрлийн газар дээрх тээврийг туршиж үзсэн бөгөөд бид танд төрсөн сэтгэгдлээ энд ярих болно. Бүх мэдээлэл нь Ява аралтай холбоотой байх болно, магадгүй тус улсын бусад хэсэгт байдал арай өөр байх болно.

Java-г тойрон нүүх нь хэнийг ч хайхрамжгүй орхихгүй: бидний хувьд заримдаа хөгжилтэй, заримдаа ядаргаатай, заримдаа аймшигтай байсан :-)

Ихэнх жуулчид Бали арал руу нисдэг, ихэнх нь үүгээр хязгаарладаг ч Индонезид 17,000 арал байдаг тул ихэнх нь хүн амгүй байдаг тул бид тус улсын бусад хэсэгт аялахыг зөвлөж байна. Наад зах нь Жава нь хөгжсөн тээврийн системтэй бөгөөд тэнд очих хамгийн хялбар арга бол Балигаас юм.

Мөн хөрш зэргэлдээ Азийн орнуудаас Жакарта, Йогьякарта, Сурабая, Медан зэрэг томоохон хотууд руу орон нутгийн агаарын тээврийн онгоцоор нисээд Индонез руу очих боломжтой. Алдартай хямд өртөгтэй агаарын тээврийн Air Asia нь Малайз, Тайландаас олон нислэгтэй бөгөөд эргээд Оросоос олон нислэг үйлддэг.

Бид Жакарта руу ойртож байна

Жакарта нисэх онгоцны буудлаас хот руу яаж хүрэх вэ?

Хэрэв та нийслэлд ирсэн бол нисэх онгоцны буудлаас гараад зүүн тийш яв. Тэнд та хэд хэдэн автобус, тасалбар борлуулдаг Дамри компанийг харах болно. Нисэх онгоцны буудлаас Жакарта (төмөр замын төв буудал) хүрэх үнэ 40,000 рупи. Та хотын янз бүрийн хэсэгт эсвэл ойролцоох хотууд руу, жишээлбэл, Богор руу явж болно.

Индонезийн галт тэрэг

Индонезид зөвхөн Ява, Суматра арлууд дээр төмөр замын холболтууд байдаг (тэдгээрийг энд онцгой сонирхдоггүй). Галт тэрэг нь арлыг тойрох нэлээд хурдан бөгөөд тохь тухтай арга боловч үнэ нь автобуснаас хамаагүй үнэтэй байдаг.

Индонезийн галт тэрэгний 3 анги байдаг:

Гүйцэтгэх (орон нутагт Eksecutif) - өргөн, зөөлөн суудалтай, тус бүр нь цахилгаан залгууртай, хөлийн зай ихтэй, агааржуулалттай тэрэг. Хамгийн тухтай, хамгийн үнэтэй анги.

Бизнес (биснис) - мөн агааржуулагчтай тэрэг, гэхдээ суудал захиалахгүйгээр.

Экономи (экономи) нь цахилгаан галт тэрэгний адил энгийн вандан сандал бүхий агааржуулагчгүй тэрэг юм. Олон хүн хамаг эд хөрөнгөтэйгээ.

Гүйцэтгэх - анги

Индонезийн гол галт тэрэгнүүд дугаарлагдаагүй, харин нэрлэсэн байдаг. Өөр нэг сонирхолтой зүйл бол томоохон хотуудад хэд хэдэн төмөр замын буудал байдаг бөгөөд өөр өөр галт тэрэг өөр өөр цэгээс хөдөлдөг. Жишээлбэл, Жакарта хотын Гамбир төв станц үнэтэй галт тэрэг үйлдвэрлэдэг бол нөгөө буудал болох Пасар Сенен нь эдийн засгийн ангиллын галт тэрэг явуулдаг.

Гамбир төмөр замын буудлын хуваарь

Та хуваарийг үзэж, үнийг мэдэх боломжтой. Хаашаа явахаа баруун талын баганад оруулбал үнэ бүхий бүх галт тэрэг гарч ирнэ. Та тэндээс худалдаж авч болно, гэхдээ танд Индонезийн SIM карт, магадгүй орон нутгийн банкны карт хэрэгтэй.

Бид өмнө нь вэбсайтаас үнийг олж мэдээд кассаас тасалбар худалдаж авсан. Жакартад бид тасалбарын машинуудыг харж, тэр ч байтугай ашигладаг байсан (тэд мөнгө өгдөггүй, танд орон нутгийн SIM карт хэрэгтэй!) Галт тэрэгний тасалбарыг ядаж хэд хоногийн өмнө авах нь дээр, ялангуяа амралтын өдрүүдэд тэд хурдан дуусдаг.

Индонезийн төмөр замын газрын зураг

Индонезийн төмөр зам

Индонез дахь онгоц болон дотоодын нислэгүүд

Индонезийн агаарын тээврийн дотоод сүлжээ нэлээд сайн хөгжсөн бөгөөд энэ нь ойлгомжтой - арлаас арал руу хуурай газар болон гатлага онгоцоор аялахад хэр их хугацаа шаардагдах вэ! Ихэнхдээ онгоц бол тодорхой арал руу хүрэх цорын ганц арга зам юм. Томоохон хотуудын хооронд болон Бали руу буцах нислэг нь хямд бөгөөд галт тэрэгнийхтэй адил үнэтэй байдаг.

- Гаруда Индонез

- Шривижая агаар

Та агаарын тээврийн вэбсайтаас тасалбар худалдаж авах боломжтой, гэхдээ зарим нь онлайнаар огт зардаггүй, эсвэл танд Индонезийн карт хэрэгтэй. Аялал жуулчлалын агентлагууд болон аялал жуулчлалын агентлагууд тасалбар авахад туслах боломжтой.

Бали дахь тансаг Ngurah Rai нисэх онгоцны буудал

Индонез дахь автобуснууд

Хот хоорондын автобус бол Индонезийн гол бөгөөд хамгийн алдартай тээврийн хэрэгсэл бөгөөд ядаж Жава мужид байдаг. Түүнээс гадна тэд зөвхөн нэг арал дотор төдийгүй хөрш зэргэлдээ арал дээр ч алхаж чаддаг.

Галт тэрэгнийхтэй яг адилхан гурван анги байдаг. Executive ангиллын хамгийн хурдан бөгөөд тохилог автобусууд нь агааржуулагчаар тоноглогдсон бөгөөд тусгай зогсоолгүйгээр эхнээсээ дуустал аялдаг. Мөн эдийн засгийн автобуснууд хэд дахин муу, хог хаягдалтай байдаг.

Жава нь маш нягт хөдөлгөөнтэй (нэг арал дээр 140 сая хүн), нарийхан замтай, заримдаа ууланд байдаг тул бүх автобус маш удаан байдаг. Тэд багана болгон дээр зогсоод зорчигчдыг хэр удаан гүйлдэж болохыг та төсөөлж ч чадахгүй. Жишээлбэл, бид Банюванги руу (Бали дахь гатлага онгоц хүртэл) 100 км-ийн зайд хүрэх зорилготой Жэмбэр хотод суув. Бид хоёр гурван цагийн дараа тэнд очно гэж гэнэн бодлоо. Ха! Долоо! Тэр өдрийн бидний хэцүү зам долоон цаг үргэлжилсэн.

Дараалсан 5 суудал - Индонезийн энгийн автобус

Бараг бүх аялалдаа ачаа тээшээ тусгай тасалгаанд хадгалах боломжгүй байсан тул үүргэвчээ өвөр дээрээ хэдэн цаг байлгадаг байсан. Хөлний зай нь маш хязгаарлагдмал бөгөөд суудал нь нарийхан, хоёр биш харин гурав зэрэгцүүлэн байрлуулсан.

Гэхдээ энэ нь Индонезийн автобусны тээврийн бүх таашаал биш юм. Вокзал руу ороход бүхэл бүтэн бүлэг эрчүүд чам руу гүйлдэн “Чи хаашаа явж байгаа юм бэ?” гэж асууна. Нэгэнт биднийг хариулахад нь бид түүнийг дүрэмт хувцастай станцын ажилчин гэж бодсон (Тайландад бид бүх зүйлийг хүний ​​ёсоор зохион байгуулдагт дассан). Тэр биднийг автобусанд аваачиж (3 минутын дотор өөрсдийгөө олж болох байсан) биднийг суу гэж хэлэв. Дүрэмт хувцастай кондуктор шууд гарч ирээд тус бүр 50 мянган рупи авч тасалбар гаргаж өгчээ. За, бид бүх зүйл албан ёсны юм шиг санагдаж байна, гэхдээ энэ нь бага зэрэг үнэтэй, магадгүй инфляци юм.

Аялал жуулчлалын үеэр бид нутгийн иргэд хэрхэн огт өөр мөнгө өгч байгааг харсан, бид тэднээс асууж эхэлсэн - тасалбарын үнэ 16 мянган үнэтэй болсон. Бид кондуктор руу явж байна, яагаад биднээс илүү төлбөр авсан юм бэ? Тэр тэнэгийг асаасан, тэд хэлэхдээ, би юу ч ойлгохгүй байна, ерөнхийдөө "Санал" (гэрээ). Өөрөөр хэлбэл, тэр биднээс гурав дахин их мөнгө авч, өөртөө авч, автобусны буудал дээрх залууд буцааж өгсөн, одоо мэдээж буцааж өгөх боломжгүй! Түүгээр ч барахгүй нутгийнхан суугаад бүгдийг ойлгодог ч хэн ч дуугарахгүй. Хэмжээ нь бага юм шиг боловч үлдэгдэл үлддэг...

Индонезийг тойрон автобус, бэмос (микроавтобус) -аар явж байхдаа бид ийм нөхцөл байдалд байнга тулгардаг.

Дугуй нь тамхи татдаг - дэвсгэрүүд шатаж байна

Луйврын өөр нэг арга: зүгээр л зүүн хүн (таксины жолооч) автобусанд суугаад таныг ирээгүй байна гэж хэлдэг. Автобусны кондуктор бүх зүйлийг ойлгож байгаа ч дуугүй, юу ч хэлэхгүй байна. Орой нь хаашаа явахаа ч ойлгохгүй ингээд л такси байна :-) Газрын зураг, GPS ашигла.

Үүнээс гадна Индонезчууд автобусанд маш их тамхи татдаг бөгөөд тэдний хажууд бяцхан хүүхэд, эхнэр нь сууж байх нь хамаагүй. Зарим нь огт зогсолтгүй тамхи татдаг! Бүх завсрын зогсоолуудад, мөн эхний болон эцсийн зогсоолуудад дэлхийн бүх зүйлийн худалдагч, хөгжимчид автобусны нарийхан дотор талыг тойрон алхдаг. Сүүлийнх нь "Надад мөнгө өг, би явъя" гэсэн зарчмаар ажиллаж, эвдэрсэн, аягүй гитар тоглож, аймшигтай дуулдаг. Сонирхолтой нь, үнэтэй VIP автобусаар явах нь эдгээр бүх дүрүүдээс салахгүй! Нутгийн амттай танилцаж, шимтэхийн тулд та орон нутгийн автобусанд суухаас илүү сайн арга замыг бодож чадахгүй.

Чанар муутай байгаад хүлцэл өчье, гэхдээ Bemo унадаг нь дотроосоо хөгжилтэй хэрнээ давчуу юм шиг харагддаг.

Автобусны жолооч нар өөдөөс ирж буй замын хөдөлгөөнд шууд орж, мотоцикльчдыг хурдасгаж, өөдөөс ирж буй ачааны машинаас бултдаг. Ерөнхийдөө энэ нь хөгжилтэй хэвээр байна!

Усан онгоц ба далайн тээвэр

Явагаас Бали руу явах гатлага онгоцноос бусад тохиолдолд бид завиар яваагүй тул би тэдний талаар тодорхой хэлж чадахгүй байна. Индонезид далайн тээвэр нэлээд сайн хөгжсөн гэдгийг би мэднэ, хүн ам суурьшсан арлуудын ихэнх нь далайн тээврийн хэрэгслээр холбогддог. Тэдний вэбсайтаас та гатлага онгоцны хуваарь, зардлыг харж болно. Тэд тийм ч их гүйдэггүй тул хэрэв та арлуудын хооронд гатлага онгоцоор аялахаар төлөвлөж байгаа бол хангалттай цаг гаргаарай. Мөн тасалбараа урьдчилан захиалж, худалдаж авсан нь дээр.

Жавагаас Бали руу явах гатлага онгоцны тухай

Жавагаас Бали руу хүрэх нь маш хялбар байдаг - арлууд нь ердөө 5 км-ийн хоолойгоор тусгаарлагддаг бөгөөд энд гатлага онгоцууд байнга явдаг. Жава арлын хамгийн зүүн цэг нь Банюванги хот (гатлага онгоц Кетапанг тосгоноос хөдөлдөг), Балигийн хамгийн баруун цэг нь Гилиманук юм.

Та Банюванги руу Сурабаяа, Йогякарта, Проболингго болон Жавагийн бусад хотуудаас автобусаар эсвэл Сурабаяа, Проболингго хотоос галт тэргээр хүрч болно.

Гарам өөрөө нэг хүнд 8000 рупи, нэг мотоцикль 18000 рупи байдаг. Гилиманукаас та аль хэдийн Денпасар руу жолоодож болно (30-40 мянган рупи). Ява руу шууд Денпасар руу автобусаар явахыг зөвлөж байна, та автобусыг гатлага онгоцонд ачиж, дараа нь нэг автобусаар Бали арлыг тойрон аялах болно.

Индонезийн хотын тээвэр

Зөвхөн Жакарта, Йогьякарта, Соло (Суракарта) хотод бид хотын тээвэр ерөнхийдөө хэцүү бөгөөд тодорхойгүй байна.

Автобусууд

Олон сая долларын өртөгтэй нийслэлд метро байхгүй, Гамбир төв автобусны буудлаас зөвхөн хотын зах руу галт тэрэг явдаг. Гэхдээ Транс Жакарта хэмээх автобусны сүлжээ байдаг бөгөөд хот даяар маршрутууд байдаг. Автобусууд зориулалтын эгнээгээр явж, тусгайлан тоноглосон павильонууд дээр зогсдог. Дотогшоо орохын тулд кассаас тасалбар худалдаж аваад, турникээр дамжиж, вандан сандал дээр суугаад хүлээх хэрэгтэй.

Йогьякарта болон Соло нь TransYogya болон Batik Solo Trans гэсэн ижил төстэй нэртэй ижил төстэй системтэй. Төлбөр нь тогтмол бөгөөд зайнаас хамаардаггүй, та метро шиг явж, нэг шугам руу үсрэх боломжтой - нэлээд тохиромжтой, хямд! Бүх автобуснууд агааржуулагчаар тоноглогдсон байдаг ч дотор нь тийм ч хүйтэн биш, бөглөрдөг.

Эдгээр автобусуудаас гадна Жакартад маш олон тооны автобуснууд байдаг;

Жавагийн бүх хотод бид орон нутгийн микроавтобусуудыг өөр өөр газар гэж нэрлэдэг - bemo эсвэл angkot.

Бемос бол тодорхой маршрутын дагуу хот болон ойр орчмын газруудаар явдаг маш жижиг микроавтобусууд боловч тэдгээр нь үргэлж гарын үсэг зурдаггүй тул гадаадын хүнд ойлгоход нэлээд хэцүү байдаг. Тэд хаана ч байсан зорчигчдыг авч, буулгаж, удаан зогсож, хүмүүсийг цуглуулдаг, дотор нь суух жижиг вандан сандал байдаг, маш их хөл хөдөлгөөнтэй байдаг. Жолооч нар ердийнхөөс 2-3 дахин өндөр үнээр хууран мэхлэх гэж байнга оролддог тул нутгийн иргэдээс урьдчилан мэдэж авсан нь дээр.

Ихэнхдээ бэмо нь хаа нэгтээ хүрэх цорын ганц арга зам тул та шүдээ хавирч, хөлөө дороо хийж, нэг цаг гаруй жолоодох хэрэгтэй. Жишээлбэл, Йогьякартагаас Кавах Путих галт уулын нуур руу хүрэхийн тулд бид хэдэн цаг зарцуулсан.

Бемо - Индонезийн микро автобусууд Bemo Indonesia

Энэ бол хотын хаа сайгүй, гол төлөв зах, худалдааны төв, томоохон уулзваруудын ойролцоо байдаг энгийн мотоциклийн такси юм. Тэд чамайг өөрсдөө олох болно (аяллын төгсгөлд тэдний эелдэг байдал таныг уурлуулахаа болино). Энэ нь хурдан боловч ачаа тээштэй явахад тохиромжгүй байдаг. Та мөн хотоос гадуур явж болно, жишээлбэл, тэд таныг хамгийн ойрын тосгон руу авч явах боломжтой.

Бекак бол урд талд нь "сагс" байрладаг, ард талд нь жолооч дөрөө байрладаг гурван дугуйт дугуйт дугуйнууд юм. Жолооч нар ихэвчлэн сүүдэрт залхууран унтаж, зочид буудал, зочид буудалд таныг хүлээж байдаг. Суудал нь 2 хүн багтах боломжтой, тэр дундаа нэлээд нарийхан :-) Дүрмээр бол, хэрэв та сайн наймаа хийвэл аялал хямд байх болно, гэхдээ миний бодлоор, та чамин зугаа цэнгэлийн төлөө явахгүй бол энэ тээврийн хэрэгсэлд практик зүйл бага байдаг. .

Азийн гатлага онгоцууд

Азид гатлага онгоцны нөхцөл байдал нэлээд төвөгтэй бөгөөд зөрчилтэй байдаг. Хэдэн мянга, арван мянган арлууд бүхий дэлхийн хамгийн том архипелагууд энд байрладаг бол хөрш зэргэлдээ орнуудын хилийн зөрчил, ядуурлын шийдэгдээгүй зэргээс шалтгаалан олон улсын гатлага онгоцны үйлчилгээ муу хөгжсөн байна. Дэлхий дээрх хамгийн олон хүн амтай Архипелагууд болох Индонези, Филиппин нь нарийн төвөгтэй, сайн хөгжсөн, дотоодын усан онгоцны сүлжээтэй. Үүний зэрэгцээ Индонез, Филиппин, Филиппин, Малайз хоёрын хооронд олон улсын гатлага онгоцны үйлчилгээ байдаггүй. Малайзаас Тайланд, Сингапур болон Индонезийн хэд хэдэн арлууд руу гатлага онгоцоор явах боломжтой: Суматра, Батам, Бинтам (сүүлийн хоёр нь Риау архипелагт, Сингапуртай ойрхон байрладаг). Гэхдээ та хамгийн их хүн амтай Индонезийн Ява арал руу газар болон орон нутгийн гарам тэргээр очих хэрэгтэй болно. Индонез. Индонезийн англи хэл дээрх сонинд "Балийн хоолой нарийхан боловч үхлийн аюултай" гэсэн гарчигтай гарчиг намайг Явагаас Ломбок руу явах гатлага онгоцыг хүлээж байтал миний анхаарлыг татсан юм. Тэмдэглэлд өөр нэг гатлага онгоц живсэн гэж бичжээ. Баримт нь Индонезид хаягдал гэж тооцогдсон Европын хуучин хөлөг онгоцуудыг гатлага онгоц болгон ашигладаг бөгөөд тэдгээрийг хүчин чадлаараа ачдаг бөгөөд ихэвчлэн хэт ачаалалтай байдаг. Тиймээс тэд үе үе доод тал руугаа явдаг нь гайхах зүйл биш юм. Өөр нэг гамшгийн дараа флотыг бүхэлд нь шалгаж эхэлнэ. Энэ бол Индонезийн гатлага онгоцыг ашиглах хамгийн аюулгүй үе юм!

Индонезийн хамгийн алдартай гатлага онгоцны үйлчилгээ нь Жава арлыг Суматра, Бали арлуудтай холбодог.

Малайз. Чанар, аюулгүй байдал, хурд, тав тухтай байдлын хувьд Малайн гатлага онгоцууд Индонезийн гатлага онгоцноос хамаагүй давуу юм.

Пенанг арал нь эх газартай гатлага онгоцоор холбогддог (Жоржтаун - Баттерворт шугам, өдөр бүр явах, цаг тутамд, аяллын үргэлжлэх хугацаа 40 минут, үнэ 0.06 доллар - төлбөртэй гүүрэн дээрхтэй адил). Лангкави (өдөр бүр 1 цаг 45 минут, 8 доллар), Тиоман (өдөрт 2-3 цаг, 6 доллар) арлууд руу гатлага онгоцууд явдаг.

Японд бүх том арлуудыг хонгил, гүүрээр холбодог гатлага онгоцууд нь зөвхөн Японы арлын өмнөд хэсэгт орших жижиг арлуудад хүрэхэд ашиглагддаг. Тус улс нь Орос, Өмнөд Солонгос (долоо хоногт 4-5 удаа, аяллын үргэлжлэх хугацаа 3 цаг, үнэ 120 доллар), Хятад, Тайваньтай олон улсын гатлага онгоцоор холбогддог.

Өмнөд Солонгос нь зөвхөн Япон (Пусан - Хаката гатлага онгоц, долоо хоногт 4-5 удаа, аяллын үргэлжлэх хугацаа 3 цаг, 120 доллараас эхэлдэг) болон Хятад (Инчон - Тайнан гатлага онгоц долоо хоногт 2 удаа; Инчон - Чиндао гатлага онгоц - Мягмар гариг, Пүрэв, Бямба гаригт зардал нь ойролцоогоор ижил байна - 120 доллараас (эдийн засгийн анги).

Азийн гатлага онгоцууд

Цох(Япон, Өмнөд Солонгос): www.beetle.jrkyushu.co.jp

Вэйдонг усан онгоц(Хятад - Өмнөд Солонгос): www.weidong.com

Бинтан амралтын газрын усан онгоц(Сингапур - Индонез): www.brf.com.sg

Шанхайн гатлага онгоцууд(Хятад): www.shanghai-feny.co.jp

Эртний соёл иргэншлийн нууц номноос Торп Ник бичсэн

Хэрхэн аялах вэ гэдэг номноос зохиолч Шанин Валерий

Европын гатлага онгоцууд Европын усан онгоцнууд хөвөгч зочид буудлуудтай төстэй. Тэд тав тухтай кабин, зөөлөн суудалтай, зурагт, кино театр, усан бассейн саун, ресторан, баар, казино болон хүүхдийн тоглоомын талбай, татваргүй дэлгүүр, солилцооны цэгүүдтэй. Онгоцны хоол, үнэ

100 агуу адал явдал номноос зохиолч Непомнящий Николай Николаевич

Австрали, Далайн гатлага онгоцууд Австрали, Шинэ Зеландын хооронд гатлага онгоц байдаггүй, Далайн ихэнх арлуудын хооронд ямар ч гатлага онгоц байдаггүй. Гарт онгоцны үйлчилгээ нь Австрали тивийг Тасмани арал, Шинэ Зеландын хамгийн том хоёр арал, Өмнөд арлыг тус аралтай холбодог.

Зуучлагчгүй амралт номноос зохиолч Романовская ДианаГарам онгоцны зохион байгуулалт нь олон тавцан, нээлттэй, хаалттай, ажиглалтын тавцан, зугаа цэнгэлийн газар, ресторан, кафе, баар, рашаан сувилал, усан сан, дэлгүүрүүд байдаг. Хүүхдэд зориулсан олон зугаа цэнгэл: хүүхдийн тоглоомын талбай, хүүхэлдэйн киноны зурагт, аниматор, шоу нэвтрүүлэг. Мөн усан онгоцоор

Индонез шиг арлын орны хувьд усан тээвэр онцгой ач холбогдолтой. Индонезид 300 гаруй зорчигч тээврийн боомт байдгаас 43 нь олон улсын статустай. Зорчигч тээврийн онгоц болон завь нь жил бүр 14 сая гаруй зорчигчийг Индонез даяар, мөн хөрш зэргэлдээ орнууд болох Филиппин, Малайз, Сингапур руу аялах боломжийг олгодог.

Индонез нь далайн замаас гадна тус улсын 50 голын дагуу 10,000 гаруй км голын зорчигч тээврийн замтай. Тэдний уртын ихэнх хэсэг нь Калимантан, Суматра арлууд дээр байдаг.

Индонезийн оршин суудаг бүх арлуудын хоорондох хамгийн том усан онгоцны сүлжээ нь Европт үйлдвэрлэсэн орчин үеийн, өргөн уудам хөлөг онгоцуудыг ажиллуулдаг төрийн өмчит PELNI компанид харьяалагддаг. Тус улсын зорчигч тээврийн далайн тээврийн зах зээлийн өөр нэг тэргүүлэгч бол ASDP компани бөгөөд улс даяар алдартай чиглэлүүдийн хооронд өндөр хурдны завины нислэг зохион байгуулдаг.

Индонезийн гатлага онгоцууд ихэвчлэн ачаалал ихтэй байдаг (заримдаа 2-3 удаа),
далайн цаг агаарын таагүй үед осол гарах магадлалыг эрс нэмэгдүүлдэг.
Тиймээс Индонезийн гатлага онгоцоор аялахаасаа өмнө аяллын үеэр цаг агаар тайван байх ёстойг анхаараарай.

Индонезийн алдартай гатлага онгоцны маршрутууд

  • Жава-Суматра (цаг тутамд, Мерак боомтоос Бакаухени боомт хүртэл)
  • Жава-Бали (15 минут тутамд, Кетапанг боомтоос Гилиманук боомт хүртэл)
  • Бали-Ломбок (цаг тутамд, Паданг Бай боомтоос Лембар боомт хүртэл)

Газрын зураг дээрх Индонезийн хамгийн чухал боомтууд

Индонез дахь усан тээврийн тасалбарын ангиуд

Тохиромжтой байдал, үйлчилгээний түвшингээс хамааран Индонезид гатлага онгоцны суудлууд хэд хэдэн ангилалд зарагддаг.

  • 1-р зэрэглэлийн кабин - 2 ортой, хувийн угаалгын өрөө, зурагт, агааржуулагчтай
  • II зэрэглэл - 4 ортой кабин, хувийн угаалгын өрөө, зурагт, агааржуулагчтай
  • III зэрэглэл - 6 ортой кабин, угаалгын өрөө, агааржуулагчтай
  • IV анги - дотуур байранд ор
  • Эдийн засгийн анги (экономи ангилал) - хязгааргүй зорчигчийн суудалтай, хамгийн бага тав тухтай байдал бүхий нийтийн кабин

Ер бусын туршлага хайж байгаа аялагчид Бугис угсаатны бүлгийн гишүүд олон зууны турш Индонезийн арлуудын хооронд аялж ирсэн уламжлалт Пиниси хөлөг онгоцоор аялах нь гарцаагүй. Та Жакартагийн хамгийн том боомт болох Сунда Келапад ийм чамин тээврийн хэрэгслийг хялбархан түрээслэх боломжтой.

Тасалбар ба үнэ

Индонез дахь зорчигч тээврийн гатлага онгоцны тасалбарыг явах боомт, тээвэрлэгчийн газар, шуудангийн газар (Пос Индонези) болон улс даяарх аялал жуулчлалын агентлагуудаас худалдаж авч болно. Та гатлага онгоцны тасалбарыг явахаас 21 хоногийн өмнө урьдчилан худалдаж авах боломжтой.

Индонез дахь гатлага онгоцны тийзний үнэ нь аяллын зай, суудлын ангиллаас хамаарна. Та Индонез дахь гатлага онгоцны тасалбарын үнийн талаар тээврийн компаниудын вэбсайт болон шууд боомтын тасалбарын кассуудаас илүү ихийг мэдэж болно.


2.
3.
4.
5. ,
6.
7.
8.
9.
10.
11.
...
13.

Индонезийн олон арлууд төрийн өмчийн гатлага онгоцоор холбогддог. Том, тэр ч байтугай асар том гарам нь ачааны машин, автобус, автомашин, мотоцикль, олон тооны эд зүйл, мал бүхий олон зорчигчдыг тээвэрлэдэг. Гарам нь маш олон янз байдаг: олон удаа будаж, будсан хуучин хөлөг онгоцноос эхлээд агааржуулагч, мэдрэгчтэй хаалга, автомат жорлонтой орчин үеийн Япон хөлөг онгоц хүртэл. Дотор нь янз бүрийн гатлага онгоцууд хэрхэн зохион байгуулагдсан бэ?

"Хүүхдийн" гатлага онгоц Девана Дарма(1982 онд баригдсан, даац 232 тонн)

Девана Дарма бол Сумбава болон Флорес хоёрын хооронд өдөр бүр ажилладаг хоёр гатлага онгоцны нэг юм. Энэ гатлага онгоц нь бусдаас ялгарах зүйл бол хүүхдийн тоглоомын талбай, хөгжилтэй өнгө юм.

Та өнгөт нарны сандал дээр наранд сууж болно

Эсвэл өнгөт сандал дээр

Та аврах хөвүүртэй тоглож болно

Эсвэл ачааны машины дээвэр дээр шатар тогло

Түүн дээр хөвөхөд маш их хугацаа шаардагддаг - 7 цаг. Хоёр цагийн дараа хүүхдүүд морин тойруулга, савлуур дээр явахаас залхаж, тав дахь цаг болоход насанд хүрсэн Индонезчууд аль хэдийн тойруулан дээр тайван унтаж байна.

Мөн доор нь ачааны машинууд байдаг, тэднээс техникийн тавцан дээр зогсож, та банана авч явах боломжтой

Дэвана Дарматай нэг мөрөнд хосолсон нь Какаланг ( Индонез: туна) - 2006 онд баригдсан, даацыг нийтлээгүй.

Илүү олон гатлага онгоц
Ахмадын гүүрэн дээрх "автобусны бүхээг" бүхий 1969 оны жижиг гатлага онгоц. Пото Тано боомт дахь Сатья Дарма. Ачих хүчин чадал - 150 тонн.

"Dingkis" зорчигч тээврийн хөлөг (1993)

Лабуан Ломбок боомт дээр дахиад гурван гатлага онгоц

Синду Двитама— 1997 онд баригдсан, 305 тонн.

Бид Индонезийн янз бүрийн гатлага онгоцоор нэлээд олон аялсан тул энэ онгоцонд суухдаа бид маш их гайхсан. Бид зэвэрсэн, сайн чанарын хөлөг онгоцны оронд хивсэн шалтай, зөөлөн агааржуулагчтай, Японы (эсвэл магадгүй Хятад) амьдралын иероглиф дээр зурсан гялалзсан цэвэрхэн хөлөг онгоцонд суув.

Энэхүү гатлага онгоцыг 2009 оны 9-р сард Бали-Ломбокийн шугамд нэвтрүүлж, Падангбай болон Лембар боомтуудын хооронд 24 цагийн үйлчилгээ үзүүлдэг бусад 18 гатлага онгоцтой нэгдэж эхэлсэн. 2009 оны арваннэгдүгээр сард аль хэдийн ачаа болон зорчигчидтой гатлага онгоц Ломбок эргийн ойролцоо живсэн. Түүнийг эргүүлэхээр илгээсэн хөлөг онгоц түүнтэй нэгдэв. Зорчигчдыг завинаас гаргаж, хоёр гатлага онгоц дараагийн далайн түрлэг хүртэл газар дээр суув.

Гарам нь бусад бүхнээс илүү орчин үеийн. Жишээлбэл, тэрээр хоёр хийн буутай бөгөөд тэдгээр нь шугамнаас бөглөө буудаж, дараа нь бэхэлгээний шугамыг эрэг рүү татдаг. Хөгжил дэвшилд дасаагүй Индонезийн далайчид их буу ашигладаггүй, үйсэн бөглөө гараараа шиддэг.

Орчин үеийн ахмадын гүүр нь компьютер, хоёр зогсоол (хэрэв ахмад богино байвал яах вэ), гудас зэргээр тоноглогдсон.

Салон дээр вандан сандлын оронд түшлэгтэй сандал, буйдан, ширээ байдаг

21-р зууны жорлон. Ханан дээр цаасан дээр: "Ус хэмнээрэй!" Хаалганы бариулын дээр шар үсгээр бичсэн: "Хаалга нь мэдрэгчтэй, бариулыг бүү тат."

Худалдаагүй бол гатлага онгоц бол гатлага онгоц биш юм. Хэрэгцээтэй юмны худалдагч нар хаа сайгүй байдаг

Энэ салон ямар зориулалттайг би мэдэхгүй ч Индонезчууд энд унтдаг.

Бид дээд тавцан дээр унахыг илүүд үздэг. Мэдээжийн хэрэг, агааржуулагч байхгүй, гэхдээ та нисдэг загасыг хөөж буй далайн гахайнуудыг харж болно.

Усан онгоцны техникийн өрөөнд орох нь маш энгийн: хаалгыг нь цэвэрлээд дотогш ор. Энд зангуу ба бэхэлгээний бөмбөр, бэхэлгээний агаарын буу (зүүн талд бэхэлгээний), онгоцны урт шат, онгоцны дэгээ, гал унтраагуур, засгийн газрын утас болон бусад жижиг эд зүйлс байна. Нэмж хэлэхэд эндээс дотор нь зогссон ачааны машины их бие дээр гадилыг авч явахад тохиромжтой (би азгүй байсан, би автобусанд баригдсан).

Хэрэв та энэ бариулыг татвал гарах налуу нээгдэж, банана, наргил модтой ачааны машинууд далайн гахайн идэш болно. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд ачааны машинуудыг эрэг дээр байхад нь гатлага онгоцны хананд утсаар холбож, зорчигчдыг техникийн хэлтэст оруулахыг хатуу хориглодог. Гэхдээ хэрэв та энэ парапет дээр зогсвол ишний доороос сэрүүн шүрших болно. Эндээс далайн гахайг харах үнэхээр сайхан.

Том гатлага онгоц Salindo Mutiara I(1977, даац 459 тонн)

Энэ гарам нь өмнөхтэй зэрэгцэн явдаг: Бали ба Ломбок хоёрын хооронд.

Дээд талын тавцан дээр олон суудалтай, оройдоо бүр сэрүүн байдаг

Ахмадын гүүр тийм ч орчин үеийн биш, гудас ч байхгүй.

Аврах хийлдэг сал нь үргэлж дээд тавцан дээр байрладаг. Одоо та ямар нэг зүйл тохиолдвол хаашаа гүйх, юу татахаа мэддэг болсон

Усан онгоцноос юу харагдаж байна