Хамгийн том тогших Невис Плертеткерчин (16 зураг). Невисийг тогших, хүн төрөлхтний тоормослох газрын танк
Nevis Nevis-ийг тогших (урьд өмнө нь далайн ёроол, аз жаргалтай аварга, аз жаргалтай, jahre viking) - Норвегийн далбааны дор Supertanker. Түүний хэмжээсүүд нь: 458.4 метрийн зайтай байсан бөгөөд 69 метрийн урт, өргөн нь дэлхийн хамгийн том усан онгоц хийсэн. 1976 онд барьсан, 1979 онд өнгөрсөн жил Хөвөгч шатахуун болгон ашигладаг, дараа нь Alang (Энэтхэг) -д хүргэсэн, 2010 онд хаашаа хүргэв.
Nevis Nevis нь үхсэн 564 763 тонн, аль нь 658 362 м вэ? (4.1 сая баррель) тос.
Каферийн урт - 458.45 метрийн зай, өргөн ба урт - 68.86 метр - 686 метрийн зай - 24.61 метрийн гурван метр моторчим. Хамгийн их хурд нь 13 зангилаа байсан, хөлөг онгоцны баг 40 хүн байна. Хөлөг онгоцны тоормосны зам нь 10.2 км, эргэлтийн диаметр бөгөөд цусны гогцоо нь 3.7 км-ээс их байна.
Бүрэн ачаалал дахь тунадас нь зөвхөн SUEZ, PaneAn болон Panaman сувгаар биш, харин Ла Манша.
Supertanker-ийг Япон хотод Кенокосукийн хотод үйлдвэрлэгчээс 1016 серитомын корпорацид байрлуулсан бөгөөд Туулайны анхны жинхэнэ нэрийг "Далайн эрэг дээр" Далайн эргийн аварга том нэрээр шилжүүлсэн.
Сонирхолтой, дараа нь танкер хараахан том биш байсан. Түүний өргөх чадвар нь 480 мянган тонн байсан (ердийн орчин үеийн Superankers нь 280 мянган тонн байрладаг).
Шинэ эзэмшигч нь хөлөг онгоцыг нэмэгдүүлэх тушаал өгсөн. Усан онгоцыг тайрч, нэмэгдэж, нэмэгдсэн тохиолдолд 580 мянган тонноос 564.763 тон хүртэл нэмэгдсэн. 1981 онд танк ажилдаа бэлэн байсан. Сэргээн босголтын дараа мангасыг бүрэн нүүлгэн шилжүүлэн хяналтгүйгээр нүүлгэн шилжүүлэлт 814 мянган тонн хүртсэн.
Эхний ээлжинд хөлөг онгоцнууд нь Ойрхи Дорнод ба АНУ-ын Ирэн-Иракийн дайны үеэр Ираны тосыг хадгалах, ачаалах, хэт их ачаалах, хэт ачаалах терминал. 1986 онд Иракийн сөнөөгч нь бараг л орж байсан усан онгоцыг суллав Персийн булан (эсвэл үүнээс илүү - эсвэл ormuz incaint-д Baight руу чиглүүлж, буланд хүргэдэг) Танкер үхээгүй, гэхдээ амжилтгүй болсон. Зөвхөн 1989 онд тэрээр Сингапурын усан онгоцны буудлаар синампорын усан онгоцоор хутгасан, 3.7 мянган тонн бүдгэрсэн гангаар орлуулав.
Дайн дууссаны дараа Брунейд байршуулсан хөлөг онгоцыг Норвегийн компанийн KS-COONE-д худалдаж авав. Усан онгоцыг Сингапурт шинэчлэж, аз жаргалтай аварга том (аз жаргалтай аварга том). Гэсэн хэдий ч, 1991 онд ks-компанийн засварын ажил дуусахаас өмнө Норвегийн хөлөг онгоцны захиргааны ажилтнууд jahren viking-ийн дагуу шилжсэн.
Хожим нь KS-COINER FORENER FROWNER FREDER FREDER FREDER FREDER-ийн анхны OLSEN BACKERS.
АНУ-ын АНУ-д, Европ, Европ, Европчуудын хэрэглээг нэг самбар ашиглахыг хориглодог, нэг самбарт ганц хүн амтай танк (2004 оны 3-р сард нэг хүн амын хажуу талууд), 3-р сар, 3-р сарлагдана. Docks нь "Хөдөлгүүрийн агуулах" (FPSO) (FPSO) -ийг "өсгөвөрлөв. Үүний зэрэгцээ, танкчин нь Neverbe Nevis дээр нэрийг дахин өөрчилсөн. 2009 онд хөлөг онгоц Alang (Энэтхэг) -ийг AANG (Энэтхэг) руу шидэв. 2010 онд дахин боловсруулсан. Сүүлийн кампанит ажлын өмнө хөлөг онгоц Монтыг нэрлэж, Сьерра Леон дээр тугийг сольсон. Усан онгоцыг бүрэн ашиглахын тулд жил орчим хугацаа шаардагджээ.
Газрын тос нь дэлхийн үйлдвэрлэлийн хамгийн мэдрэмтгий мэдрэлийг уртасгасан. Ихэнхдээ "хар алт" нь газар нутгаас бус, харин усан дээр тээвэрлэхэд илүү ашигтай байдаг. Энэ төрлийн усан онгоцнуудыг "газрын тос" гэж нэрлэдэг зам. Xix зуунд аль хэдийн xix зууны нүүрс, түүхий эдийг нүүрс, түүхий эдээр хийсэн тортель нь тусгай торхонд тайрсан байв дарвуулт онгоцуудгазрын тосны зориулалттай.
Ихэнх нь. тэнгисийн анхны танксаванд газрын тосыг тээвэрлэхэд хүргэдэг хана нь " Аппантик", 1863 онд барьсан. Энэ төрөл газрын тос зөөх усан онгоцШингэн ачааны сав бол энэ өдөр хадгалсан тохиолдолд энэ нь хадгалагдаж байсан тохиолдол юм. Дэлхийн нэгдүгээр дайны эхэнд далайн танкууд Глобал худалдаачдын флотын 3% байсан.
Жил бүр газрын тос хэрэгтэй болдог. Энэ үйл явц нь хүнд салбарын тасралтгүй хөгжиж, хөдөлгүүрийн тоног төхөөрөмж нэмэгдэж буй тооноос гарч ирнэ. Үүний дагуу, цар хүрээ нэмэгдэх ба тээврийн хэрэгслийн шаардлагыг чангална. Хэмжээ, нүүлгэн шилжүүлэлт, нүүлгэн шилжүүлэлт, нүүлгэн шилжүүлэх нь ижил хурдан хөгжлийн чиг хандлагатай байх болно гэдэгт би эргэлзэж байна танкууд..
Усан онгоцны хөгжил газрын тосны сав онцлог шинж чанар, давуу талыг харгалзан үзэх болно supererdandersТосыг тайрахдаа 100,000 гаруй тонн тос, тээврийн зардал 16,000 тонн багтаамжтай байх нь танкийг ашиглахаас хамаагүй өндөр биш юм. Оноо том нэрийнүүд ба supertankers. Бүрэн автоматжуулсан бөгөөд харьцангуй жижиг тэрэг. Үнэ цэнэтэй ачаа хамгийн урт тээвэрлэлт нь ердийн хөлөг онгоцны үйл ажиллагааны үеэр хамаагүй хямд үнэтэй байдаг. Эдгээрийн нэг нь " Nevis тогших.».
Энэхүү MAIPYEME ЗАГИЙН ЗАГВАРЫН ТҮҮХИЙН ТҮҮХИЙН ТҮҮХИЙН ТҮҮХИЙН ТҮҮХИЙН ТҮҮХ (зарим эх сурвалжууд 1975 оныг нь компанийн усан онгоцонд үзүүлэв Сумитомо хүнд үйлдвэрүүд. "Дараа нь газрын тосны сав "nevis тогших" Бага зэргийн цувралын дугаарын дагуу "төрсөн", 1016-д, тийм ч том биш байсан. Удалгүй ачааны хөлөг онгоцыг Грекийн хөлөг онгоцонд зарж байсан нарийн тосны саванхны жинхэнэ нэр " Далайн »Байна уу. Түүний өргөх чадвар нь 480000 тонн (ердийн орчин үеийн газрын тосны сав байрлуулах 280,000 тонн). Гурван жилийн дараа ачааны хөлөг онгоц өссөн шинэ эзэнт зарагдсан. Японы усан онгоцны буудлууд тайрч, нэмэгдсэн газрын тос зөөх усан онгоцМаш их цаг үлдсэн. Эцэст нь 1981 онд sup superereerдахин ажиллахад бэлэн болсон. Утастай нэмэлт хашлага нь үхлийн аюултай байдлаа 564763 тонн хүртэл нэмэгдүүлэв.
Невис Невисийн газрын тосны танкийн техникийн шинж чанар:
Нүүлгэн шилжүүлэх - 260581 тон;
Үхсэн жин - 564763 тонн;
Урт - 458.4 м;
Өргөн - 68.8 м;
Тунадас - 24.6 м;
Цахилгаан станц - 50,000 HP-ийн хүчин чадалтай уурын турбин;
Цус харвалт хурд - 13 зангилаа;
Багийнхан 40 хүн;
Supertanker "Невисийг тогших" Энэ нь Skition Emper State Leption болон EIFLEL цамхаг дээр амархан авч болно. Гэхдээ түүний ачаа нь 195 сая долларын тос юм. Асар их тээш хэд хэдэн эзэд амьд үлдэж, дөрөв дэх нэрийг өмсдөг " Nevis тогших »Байна уу. Энэ нь пуужин дээр буудаж, хагасыг нь огтолж байв. Гэсэн хэдий ч, тэр 20 гаруй жил хэвээр байна ихэнх нь. том задал гараг дээрБайна уу. Түүний амьдралын үеэр sup superereerхэд хэдэн өмчлөгчид өөрчлөгдсөн бөгөөд нэрийг нэгээс олон удаа өөрчилсөн: эхлээд - дээр " Аз жаргалтай аварга », дараа нь Jahre viking ».
Танкер "Невисийг тогших" - өнгөрсөн ба одоо байгаа
далайн зүүний аварга том танкчин
jahre viking танкчин
танкчин "Жахре Викинг" далайд
supertanker "Невисийг тогших"
superdanker-ийн тоормосны зам "тогших Nevis" нь 5 километр юм
Энэ жил sup superereerби Дубайгийн усан онгоцны буудлын нэг дээр очиж, шинэ тоног төхөөрөмжийг авсан бөгөөд энэ нь газрын тосны хувьд "хөвөгч хадгалах хэсэг) (Хөдөлгүүрийн хадгалалт, ачаалах нэгж) (Хөвөгч хадгалах хэсэг) (Хөдөлгүүрийн хадгалалт, ачаалах хэсэг) (Хөдөлгүүрийн хадгалалт, ачаалах хэсэг) (Хөдөлгүүрийн хадгалалт, ачаалах нэгж). Тэндээс ачааны хөлөг онгоц Өөрчлөгдсөн " Nevis тогших." Бага зэрэг үйлчилгээ газрын тос зөөх усан онгоцтэр тавиур дээр тавьж, Энэтхэгийн боомтуудын аль нэгэнд илгээгдсэн.
танкерыг хаях "Невисийг тогших"
Гэхдээ үхлийн өсөлт нь сөрөг талтай: хэт их хур тунадаснаас болж supertankers.хөдөлгөөнийг хязгаарладаг далайн эрэг, суваг, суваг, суваг, суваг нь чадварыг эрс хязгаарладаг.
Дүрмээр бол газрын тосны тээвэрлэлтийг дайралтад оруулдаг газрын тосны терминалуудгазрын тосны хоолой эсвэл асаагуур тусламжтайгаар. Бууралтыг бууруулж, танк, халаалтын хоолойн хоорондох гадагшлуулах явцыг хөнгөвчлөх.
Газрын тос бол далайн орчинд ноцтой аюул учруулж байна. 1973 онд олон улсын конвенциал нь дизайныг бүхэлд нь тодорхойлсон Mallory байгууллагын нэг хэсэг болсон төрөл бүрийн танкеруудБайна уу. Тусдаа ачааны савыг тусдаа газрын тосны сав30,000 куб метрээс хэтрэхгүй байх ёстой. Танкчид хөлөг онгоцыг сайжруулахын тулд давхар орон сууц, техникийн төхөөрөмжтэй байх ёстой.
Nevis Nevis-ийг тогших (урьд өмнө нь далайн ёроол, аз жаргалтай аварга, аз жаргалтай, jahre viking) - Норвегийн далбааны дор Supertanker. Түүний хэмжээ: 69 метрийн урт ба өргөн нь 69 метрийн урт ба өргөн нь дэлхийн хамгийн том усан онгоцыг хийдэг.
1979-1981 оны хооронд бүтээгдсэн, өнөөдөр хөвөх шатахуун болгон ашигладаг. Nock Nevis-ийн шинж чанар нь үхлийн шинж чанартай байдаг 564,763 тонн тос юм.
Каферийн урт - 458.45 метрийн зай, өргөн ба урт - 68.86 метр - 686 метрийн зай - 24.61 метрийн гурван метр моторчим. Хамгийн дээд хурд нь 13 зангилаа бөгөөд хөлөг онгоцны баг нь 40 хүн юм. Усан онгоцны тоормосны зам нь 10.2 километр бөгөөд эргэлтийн диаметр бөгөөд эргэлтэд диаметр нь 3.7 км-ээс их байна.
Бүрэн ачаалал дахь тунадас нь зөвхөн Suez, Panaz болон Panaman сувгаар бус, гэхдээ Ла Манша-г ч зөвшөөрдөггүй.
Түүх
Supertanker нь Грекийн хөлөг онгоцны захиалгаар Корпорацид Корпорацид Корпорацийн хотод Японд баригдсан. Гэсэн хэдий ч, өөр ёс суртахуунгүй хөлөг онгоц Хонконг Тунг Тунг Чао Юнгээс ачигч эзэмшигчийн олж авсан.
Энэ нь 1016 дугаарт баригдсан бөгөөд эзэмшигчийг эзэлж, эзэмшигч нь далайн ёроолын аварга том нэрийг өгсөн. Шинэ эзэмшигч нь хөлөг онгоцонд нэмэгдэж захиалсан. Усан онгоцыг тайрч, эргүүлэн татав, нэмэлт хашлага нь эхний 480 мянган тонныг 564,763 тонн тэмдэглэв.
Эхний ээлжинд, 1986 онд Иран-Иракийн дайны үеэр Ираны цэргүүдийн хоорондох усан онгоцыг хөвж, ачаалах, хэт ачаалах терминал. 5-р сарын 5-р сард, усан онгоцыг Иракийн онгоцоор дайрч, муугаар гэмтсэн. Дайн дууссаны дараа Брунейд Брунейд Норвегийн компани KS-CONELCE-д худалдаж авсан.
Усан онгоцыг Сингапурт шинэчлэж, аз жаргалтай аварга том (аз жаргалтай аварга том). Гэсэн хэдий ч, 1991 онд KS-CONECT, Jørgen Forweer компанийн ажил дуусахаас өмнө Норвегийн хөлөг онгоцны удирдлагын дагуу Жахрен Жахрийн дагуу Жахрен Жахрын дагуу явлаа. Хожим нь ks-COONER-ийг Норвегийн хөлөг онгоцон худалдаж авсан нь анхны OLSEN BACKERS-т худалдаж авсан.
АНУ-ын болон Европт үрчлэгдсэний дараа, нэг самбарт нэг самбарыг нэг самбарт ашиглахыг хориглосон хууль, Нийт хүн амтай тань (нийт 3.5-ийн тал нь), Нийт хүн амтай тань (нийт 3,5-ийн талбайн хэмжээ), Нийт хүн амтай тань (нийт 3.5-ийн талбайн хэмжээ), Нийт хүн амын 3-р сард Нийт хүн амын 3-р сар, НеВимлимум (невисийн хажуу тал), Нийт хүн амын 3-р сард 3-р сарын 3-ны талбайн хэмжээ юм. Dubai Docks-д хөлөг онгоцонд "хөвөгч хадгалах хэсэг" -д дахин сэргээсэн.
Үүний зэрэгцээ тэр дахин нэг удаа энэ нэрийг орчин үеийн тогших Nevis дээр өөрчилсөн. Одоо хөлөг онгоц нь Катар дахь Аль-Шахи газрын тосны талбайд Катарын газрын тосны талбайд байдаг.
Хөлөг онгоцны шинж чанар
ТУХАЙ ХУУЛЬ.
Төрийн туг Норвеги.
1976 онд ус руу буув.
Орчин үеийн статус хөвөх нэгжийн агуулах.
Нүүлгэн шилжүүлэх 825 614 тонн.
Урт 458 м.
Өргөн 68.86 м.
50,000 литрийн багтаамжтай турбины хангамж. аас.
Хурдны 13 зангилаа.
Crew 40 хүн.
Ачааны даацын хүчин чадал 564,763 тонн.
Нэрийн дор хамгийн том алдар нэрийг хүлээн авсан танкер хамгийн их алдар нэр хамгийн их байсан том хөл хөлөөн Хүн хэзээ ч хүн төрөлхтөнд Байхад байгаа тохиолдолд энэ хэт аварга том нэрс: Далайн зүүний аварга том, аз жаргалтай аварга, Жахр Вике, Невис, Невис, Невис, Монис, новш. Түүнээс гадна, тэр зөвхөн нэрийг зөвхөн нэрийг нь өөрчилж чадсан, гэхдээ бас хэмжээ, мөн түүний хэрэглээний талбайг бас өөрчилж чадсан.
1974 онд Японы усан онгоцны буудлын дэлхийн хамгийн том танкийг бий болгох захиалга. 1979 онд таван жилийн дараа, аварга том хөлөг онгоцон дээр гараад, хэмжээ нь дээр нь цохиж эхлэв. Гэхдээ Грекийн хөлөг онгоцны эзэн энэ жаахан санагдсан байх. Тэрбээр танкийн хэмжээ нэмэгдэж захиалсан. Үүний дараа далайн ёроолын аварга том (ингэснээр нэртэй байсан) Хагасыг нь тайрч, дундуур нь нэмж оруулав.
Үүний үр дүнд дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоцны хэмжээ дараахь утгыг авав: урт - 458.46 метрийн зайтай - 68.46 метрийн зай, 68.46 метрийн зай нь 8186 метрийн зайтай, 68.46 метрийн зайтай - 68.46 метрийн жин нь 8186 метрийн зайтай, 6186 метрийн жин нь 8186 метрийн жин юм. Жолооны хүрд - 230 тонн, мөрний шураг жин - 50 тонн жин.
Дараа нь гарсан тул эдгээр тоо нь зөвхөн нэмэх төдийгүй энэ аварга том сул тал бол. Бүрэн ачаалалтай, танкер нь 29.8 метрийн зайд дүрнэ (ойролцоогоор есөн давхар байшингийн өндөр). Эхнийх нь хоёр зурагтай харьцуулаарай, эхнийх нь хоёр дахь нь хөлөг онгоцонд унтарсан.
Цаг агаар сайхан байна, хөлөг онгоц 30 км / цаг хүртэл хурдацтай хурдасгаж болно, гэхдээ энэ тохиолдолд ойролцоогоор 9 км зайтай байх болно. Тийм ээ, зүгээр л усан онгоцонд ээлжлэн л аварга том хэмжээтэй Энэ нь амархан биш, эргэлтийн радиус нь Tugs-ийн тусламжгүйгээр 3,2 км байсан.
1981 онд, Хэмжээ нэмсний дараа далайн ёроолын аварга том ажил дууссаны дараа далайн үүн дээр хөрөнгө оруулсан мөнгөө боловсруулж эхлэв. Түүний маршрут нь Ойрхи Дорнодын олзтой хадгаламжаас АНУ-д болон арын хэсэгт байрладаг. Гэсэн хэдий ч Ирано-Иракийн дайн нь танкийн амьдралд хувь нэмэр оруулсан. 1986 оноос хойш Ираны тосыг хадгалах, цаашдын хэт ачаалал хийх терминал болгон ашиглаж эхэлж байна. Гэхдээ энэ нь хөлөг онгоцыг хадгалаагүй, 1988 оны 5-р сарын 14-нд 1988 оны 5-р сарын 14-нд ирэв, Иракийн сөнөөгч далайн ёроол руу дайрав. Танкер нь мэдэгдэхүйц хохирол учруулж, самбар дээрх бүх тосыг алдсан (хажуу тал нь зузаан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй байх ёстой ажлын ачааны онгоц ердөө 3.5 см байсан, өөр юу ч биш өөр мянган тонн тос далайн зүүд далайн) Гурван жилийн турш амжилтгүй болсон.
Засварын үеэр хөлөг онгоцыг 3700 тонн гэмтсэн гангаар сольж, эхлээд нэрийг өөрчилсөн. Далайн эрэг аварга аз жаргалтай аварга болж хувирав. Гэсэн хэдий ч Сэргээх ажил дуусахаас өмнө танк эзэмшигчийг 39 сая доллар болгон өөрчилсөн бөгөөд Норвегийн компанид худалдаж авсан. Тиймээс Сингапур докс (өөрөө засвар, өөрөө, нөгөө нь jahre viking нэрийн доор үлдсэн хөлөг онгоц.
Аварга Аварга судасны дараах өөрчлөлтүүд 2004 онд гарсан. АНУ-д, Европ, Европчуудад нэг танкер, дэлхийн хамгийн том савыг ашиглахыг хориглосон хуульд заасны дагуу хүлээн зөвшөөрсөн хууль нь үйл ажиллагаа биш юм. Jahre viking нь nevis nevis nevis nevis-ийг нэрлэе, тэр үеэс нь хөвөх шатахуун болгон ашигладаг.
Ulcc (Ultra том түүхий тосны газрын тос) нь япон компани Невисийг Японы компанийн компанийн Сумитомо хүнд үйлдвэрлэлийн LTD-ээр боловсруулсан. (Ши) 1974 онд 1974 онд Ёкосука, Канагаба мужид оппамагийн усан онгоцны хашаанд баригдсан. Усан онгоцыг барихад хамгийн өндөр урт нь 376.7, өргөн нь 68.9, өргөн нь 29.9 метрийн өндөр бөгөөд тал нь 29.8 метрийн өндөр юм. Үхсэн жин нь 418,610 тонн байв. Танкер Сумитомо Ститомо Стальто Стальто Ставаль-Лавалын AP нь минутанд 37,300 кВт хүчин чадалтай хүчин чадлыг боловсруулсан. 4-ир иртэй байнгын алхам шураг 9.3 метрийн диаметртэй шураг шураг 9.3 метрийн зайд 16 метрийн зайтай (29.6 км / цаг) өгөх ёстой. 1975 оны 9-р сарын 4-нд, танкч нарыг тангараг өргөсөн. Удаан хугацааны туршид хөлөг онгоцонд нэргүй байсан бөгөөд корпусын барилгын тоонд зориулж нэртэй байсан. Үйлдвэрийн хугацаанд ажиллуулах тестийн үеэр энэ хэргийг буцаах хүчтэй чичиргээ нь арчхийг урвуу дээр ажиллаж байх үед илчилсэн. Энэ бол Грекийн усан онгоцны эзэд хөлөг онгоцыг хүлээн авахаас татгалзах шалтгаан байв. Эргэлтийн татгалзалт нь барилгачид, үйлчлүүлэгчдийн хоорондох урт шүүхэд хүргэдэг. Эцэст нь Грекийн компани дампуурч, 1976 оны 3-р сард хөлөг онгоц Shi руу орж, нэрийн нэрээр нэрийг нь авав.
Ши, түүний хууль ёсны эзэмшигчийн хууль ёсны эрхийг ашиглан Хонконгын Эзэмшигчийн хууль ёсны замыг зарж борлуулдаг. Усан онгоцны түгжрэлийг 156,000 тонн нөхөж авахын тулд цилиндр хэлбэрийг нэмэхээр төлөвлөсөн. Дахин тоног төхөөрөмжийн ажил нь 1981 онд дууссан, 1981 онд шинэчилсэн, шинэчлэгдсэн хөлөг онгоцыг далайн эрэг рүү чиглүүлж, либерийн далбааг ургасан хөлөг онгоцонд шилжүүлэв.
Бүтцийн өөрчлөлтийн үр дүнд хөлөг онгоцны хамгийн том урт нь 458.4.4.4.6.6.61 метрийн зайтай байсан бөгөөд энэ нь 24.61 метрийн зайтай байсан. Ачааны савны тоо 46 болж нэмэгдсэн бөгөөд үндсэн тавцангийн талбай нь 31,541 квадрат талбай байв. тоолуур. Өөрчлөлт хийсний дараа мангас 657,01,018 минутын тооно, далайн ёроолын аварга том хөлөг онгоцонд, далайн эрэг дээр байсан хамгийн том хөлөг онгоцонд нүүлгэж байв. Үнэн, хурд нь 13 зангилаа руу унав. Оёх аварга том тунадас нь SUEZ, PANAMAN, PANAMAN CANSIAL-ийг түүний хувьд болон пара де калаис хийх боломжтой болгосон.
Усан онгоцыг зохион бүтээсэн бөгөөд Ойрхи Дорнодын мэндлээс нэг дорноос ирсэн, Иран-Иракийн дайны үеэр 1986 оны 5-р сарын 14-ний өдөр, 1986 оны 5-р сарын 14-нд Иракийн тэмцэгчдэд танкер руу дайрчээ. Далайн эрэг аварга Аварга дагалдсан Ираны түүхий тосны ачааг ormuz reprait дагав. АЖИЛЛАГААНЫ АЖИЛЛАГААНЫ АЖИЛЛАГААНЫ ТӨЛӨВЛӨГӨӨГИЙН ТУСГАЙ ДЭЛГҮҮРИЙН ДЭЛГЭРЭНГҮЙ. Хяналттай бус гал нь хөлөг онгоцонд гарсан бөгөөд багийнхан түүнийг орхисон. 3 хүн нас барав. Танкер Ираны арлын Ларара хотын ойролцоо байсан бөгөөд Ларара нарыг тунхаглав.
Перс Перс Перс Персийн булангийн төгсгөлд Норвегийн Аварга норвегийн Аварга норсоны Норвегийн Норман мужийн Норвегийн компанийн хамгийн их таалагдсан. Шингээгч, 8-р сар, аархаглагчийн туг--г \u200b\u200bНҮБ-ын тугыг нэмэгдсэн тэр нелевийн туг ирсэн бөгөөд тэрээр Сингаэрчлэгдэж, reatoardearder компанийн kepp компани. Тухайлбал, 3.7 мянга мянган тонн кабингийн байгууламжийг сольсон. 1991 оны 10-р сард ашиглалтад орохоос өмнө Йорвегийн тээврийн компани Локи мужийн Локи мужийн Локи мужийн Локи мужийн Локи мужийг зарж, УДИНГИЙН НЭГДҮГЭЭР НЭГДСЭН НЭГДҮГЭЭР НЭГДСЭН НЭГДҮГЭЭР НЭГДСЭН НЭГДҮГЭЭР НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДСЭН НЭГДЭЭ.
2004 онд болон Европын ботодод зориулагдаагүй бол танкийн баярын өдрийг хүлээн зөвшөөрсөний дараа Жахре Викун, нэр, нэр өөрчлөгдсөний дараа. Ийм жилээс Гурав сар, түүнийг норвегийн компани худалдаж авч аммууд худалдаж авав. Ltd. Нэр дэвшүүлэх Невис. Тээврийн хэрэгслийн хөлөг онгоцонд, түүний карьер, Дубайд ulcc-ийг түүхий тос хадгалах газрын тосны сав руу хөрвүүлэв (FPSO-ийн үйлдвэрлэлийн газар, буулгах, буулгах
2010 он гэхэд хасалтын хугацаа дуусах хугацаа нь ойртов. Үүнийг Asber Fate Finational Corporation-д цаашид зайлуулах корпорацид зарагдсан. Шинэ эзэмшигч нь Невисийг нэрлэ гэж нэрлэ. 2009 оны 12-р сард тэр энэтхэгийн эрэг рүү хамгийн сүүлд шилжилт хийлээ. 2010 оны 1-р сарын 4-нд Монтан, Гужарат хотод Эндан хот, Гужарат хотоос хашгирав.
36 тонн аварга аварга том зангууг аврагдсан бөгөөд одоо Хонконг дахь далайн ёроолд үзэсгэлэнг дэлгэсэн.