Улсын төсвийн байгууллагын Онега нуурын хөлөг онгоцыг онлайнаар нүүлгэн шилжүүлэх. MarineTraffic (Далайн хөдөлгөөн) - AIS бодит цагийн хөлөг онгоцны хяналтын газрын зураг орос хэл дээр. Волга-Балтийн суваг - тодорхойлолт

Журмын төсөл

БАЙРЛАЛ

диспетчерийн зохицуулалт, хяналтын талаар

Волга-Балтийн усан зам дээрх хөлөг онгоцны хөдөлгөөн

Текстэд ашигласан нэр томъёо, товчлол

1. Ерөнхий заалтууд

1.1. Энэхүү "Волга-Балтийн усан зам дахь хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг диспетчерийн зохицуулалт, хянах журам" (цаашид "Журам" гэх) нь "Дотоодын усан зам дахь хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг диспетчерийн удирдлагаар хангах журам"-ын дагуу боловсруулсан болно. Оросын Холбооны Улс", ОХУ-ын Тээврийн яамны 2001 оны 1-р сарын 1-ний өдрийн 55 тоот тушаалаар батлагдсан.

1.2. "Журам"-ын шаардлага нь өмчийн хэлбэр, хэлтсийн харьяаллаас үл хамааран хуулийн этгээд, хувь хүн (цаашид "усан онгоцны эзэмшигч" гэх) бүх байгууллагын хөлөг онгоцонд хамаарна.

1.3. Диспетчерийн зохицуулалт, усан зам дээрх хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хянах зорилго нь навигацийн аюулгүй байдлыг хангах, усан замын дагуух флотын хөдөлгөөнийг хурдасгах явдал юм. Эдгээр зорилгыг дараах байдлаар биелүүлнэ.

· Усан онгоцыг цоож, гүүр, нарийссан болон бусад хүнд хэцүү газруудаар дамжин өнгөрөх зохицуулалт, түүнчлэн Ладога Онега, Цагаан нуур руу хөлөг онгоцууд гарахад хяналт тавих;

· Замын хэмжээ, навигацийн тэмдгүүдийн эвдрэл, цаг агаарын урьдчилсан мэдээ, шуурганы сэрэмжлүүлэг гэх мэт мэдээллийг багтаасан аяллын нөхцөл, түүний өөрчлөлтийн талаар навигацуудад мэдээлэх;

· хяналтын цэгээр дамжин өнгөрөх хугацааг бүртгэх замаар хөлөг онгоцны хөдөлгөөнд хяналт тавих, түүнчлэн усан зам, нуурын бүх маршрутын дагуу "аюулгүйн" суваг дээр радио удирдлагатай байх;

· Ладога нуур дээрх аврах хөлөг онгоцны ажлыг удирдах, тээврийн осол, онцгой байдлын үед бүх байгууллагын үйл ажиллагааг зохицуулах;

· хөлөг онгоцны урсгал, флотын сул зогсолт, цоожны гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдийн талаархи мэдээлэл цуглуулах, дүн шинжилгээ хийх, VBVP-ийн ашиглалтыг сайжруулах арга хэмжээ боловсруулах;

1.4. Усан зам дээрх хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг зохицуулах ажлыг "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын диспетчерийн алба хөлөг онгоцны эзэд, боомт, агентлагийн фирмүүдийн диспетчерийн албатай хамтран гүйцэтгэдэг.

1.5. Энэхүү "Журам" нь ОХУ-ын GDPR дээр тээвэрлэлтийг зохицуулах одоогийн зохицуулалтын баримт бичгийн шаардлагыг хүчингүй болгодоггүй.

"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын диспетчерийн аппаратын бүтэц

"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын хөлөг онгоцны хөдөлгөөний удирдлагын бүтцийн гол зарчим бол флотын аюулгүй хөдөлгөөнд тасралтгүй төвлөрсөн хяналт тавих, усан зам болон бусад нөхцөл байдлыг харгалзан навигаци хийхэд хүндрэлтэй газруудад түүний хөдөлгөөнийг зохицуулах явдал юм. навигацийн нөхцөл. Сав газар дахь хөлөг онгоцны хөдөлгөөний диспетчерийн хяналтын ерөнхий удирдлагыг Диспетчерийн төв төв, RVPiS, RGSiS-ийн хяналтын өрөөнүүд, ахмадын албаар дамжуулан ГХУС-ын дарга гүйцэтгэдэг. голын боомт, "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын үйлчилгээ, хэлтсүүд, хөлөг онгоцны үйл ажиллагаатай шууд холбоотой аж ахуйн нэгж, байгууллагын дарга нартай хамтран ажиллах. Агаарын усан зам дээрх флотын хөдөлгөөнийг хянах диспетчерийн хяналтын схем (Хавсралт).

2.1. CDS нь RVPiS ба RGSiS-ийн хяналтын өрөөнүүдээр дамжуулан агаарын тээврийн маршрутын бүх уртын туршид флотын хөдөлгөөнийг зохицуулах, хянах үйл ажиллагааг удирддаг. RVPiS ба RGSiS-ийн үйл ажиллагааны хүрээнд флотын хөдөлгөөнийг зохицуулах, хянах ажлыг RVPiS ба RGSiS-ийн дарга нараас томилогдсон, диспетчерийн ажлыг зохион байгуулах үүрэгтэй хүмүүсийн шууд удирдлаган дор гүйцэтгэдэг. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын хяналтын өрөөнүүдийн хаяг, утасны дугаар, радио дуудлагын тэмдгийг харуулсан жагсаалтыг хавсралт No1-д өгсөн болно.

2.2. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын диспетчерийн аппаратын бүтэц, орон тоог тус байгууллагын дарга батална.

3. Диспетчерийн аппаратын чиг үүрэг, үүрэг

3.1. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын төв диспетчерийн алба

3.1.1. ОХУ-ын Тээврийн яамны Улсын голын флотын алба, зэргэлдээх сав газрын BOGU-ийн диспетчерийн аппарат, усан онгоцны эзэд, NWSP ХК-ийн боомтуудтай хамтран усан замын дагуух флотын хөдөлгөөнд диспетчерийн зохицуулалт, хяналтыг гүйцэтгэдэг. бусад аж ахуйн нэгж, байгууллага.

3.1.2. Тээврийн осол гарсан тохиолдолд осолд орсон хүн, хөлөг онгоцонд туслах нэн тэргүүний арга хэмжээ авч, "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын удирдлагад нэн даруй мэдэгдэх ба ослын шинж чанараас хамааран удирдлагын заавраар, мэдээлж байна:

· хөлөг онгоцны эзэд;

· тээвэрлэлтийг хянадаг байгууллагууд (GRSI NZB); "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын удирдлагын чиглэлийн дагуу бусад байгууллага;

· ОХУ-ын Тээврийн яамны голын флотын алба;

· Далайн болон голын тээвэр;

· Онцгой байдлын яамны баруун хойд бүсийн төв;

· нутаг дэвсгэр дээр тээврийн осол гарсан ОХУ-ын үүсгэн байгуулагчдын Иргэний хамгаалалт, онцгой байдлын ерөнхий газар;

· хэрэг явдлын шинж чанараас хамааран бусад байгууллага.

"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын удирдлагаас аврах ажиллагаанд оролцох хүч, хэрэгслийн үйл ажиллагааг зохицуулах тушаал, даалгаврыг дамжуулдаг.

Тээврийн ослын үр дагаврыг арилгах, тусламж үзүүлэх арга хэмжээний шууд удирдлагыг "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын удирдлага, онцгой байдлын сав газрын комисс, хөлөг онгоцны эзэмшигч, эсвэл RVPiS-ийн даргад даалгаж болно. (RGSiS), хилийн дотор тээврийн осол гарсан эсвэл усан дээр үхэх аюул байсан.

Толгой аврах ажиллагааВолго-Балт улсын төсвийн байгууллагын даргатай тохиролцсоны дагуу аврах ажиллагаанд оролцож буй байгууллагуудаас өөр албан тушаалтныг томилж болно.

3.1.3. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын ашиглалтын усан замын төлөв байдлын талаарх мэдээллийн эмхэтгэлийг одоо мөрдөж буй журмын дагуу хэвлүүлэхийг хангана.

3.1.4. VBVP гарцаар хөлөг онгоцууд дамжин өнгөрөх мэдээллийг цуглуулж, боловсруулдаг.

3.1.5. Усан онгоц, галт тэрэгний хэмжээ нь зам, цоож, гүүрний хэмжээстэй нийцэж байгаа эсэхийг хянадаг.

3.1.6. Невскийн гүүр хүртэлх флотын хөдөлгөөнийг зохицуулах, албадан жолоодох газруудад хөлөг онгоцны нисгэгчдийг зохион байгуулах ажлыг зохион байгуулдаг.

3.1.7. VBVP-ийн тодорхой хэсгүүдэд хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд RVPiS ба RGSiS-ийн диспетчерүүдэд шийдвэр гаргаж, зааварчилгаа өгдөг.

3.1.8. Байгаль орчныг хамгаалах байгууллагуудын оролцоотойгоор цэвэрлэх байгууламжийн маршрутын дагуух байгаль орчны байгууламжийн байршил, үйл ажиллагаанд хяналт тавьдаг. Байгаль орчны бохирдолтой холбоотой тээврийн осол гарсан тохиолдолд бусад байгууллагатай хамтран энэхүү ослын үр дагаврыг арилгах ажлыг зохион байгуулна.

3.1.9. Флотын VBVP-ээр дамжин өнгөрөх үйл ажиллагааны бүртгэлийг хөтөлж, навигацийн болон бусад үйлчилгээний төлбөрийг тооцоолох өгөгдлийг Волго-Балт улсын төсвийн байгууллагын Маркетинг, гэрээний албанд дамжуулдаг.

3.1.10. Тодорхой бүс нутагт хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг түр хугацаагаар хаах, хязгаарлах тохиолдолд VBVP, эсвэл навигацийн сувгийн баталгаат хэмжээсийг бууруулах тохиолдолд хөлөг онгоц, хөлөг онгоцны эзэд, агентлагийн байгууллагуудад нэн даруй мэдэгдэнэ.

3.1.11. Том оврын хөлөг онгоц, объектыг нэвтрүүлэх арга хэмжээг зохицуулахад оролцож, хэрэгжилтэд хяналт тавина.

3.2. RGSiS ба RVPiS-ийн диспетчер

3.2.1. Хавсралт No3-ын дагуу усан замын хэсэг, усан байгууламжийн талбайтай холбоотой хилийн доторх хөлөг онгоцны хөдөлгөөнд зохицуулалт, хяналтыг хэрэгжүүлэх.

Свирскийн RVPiS-ийн диспетчерүүд Лодейнопольский, Подпорожскийн гүүр хүртэлх усан онгоц, галт тэрэгний хөдөлгөөнийг зохицуулдаг. Подпорожье замын хөдөлгөөний менежерийн хүсэлтээр гүүрийг тогтоосон журмаар босгодог. Лодейнопольскийн гүүрний замын хөдөлгөөнийг Лодейное туйлын замын хянагч, Подпорожскийн гүүрний замын хөдөлгөөнийг Подпорожье замын хөдөлгөөний зохицуулагч удирддаг.

3.2.2. Тэд флотыг байрлуулах тухай дамжуулах хуваарийн дагуу хяналтын цэгийг дайран өнгөрч буй хөлөг онгоцны талаарх мэдээллийг төв диспетчерийн төвд дамжуулдаг.

3.2.3. Одоо байгаа журмын дагуу RVPiS болон RGSiS сайтын төлөв байдлын талаарх мэдээллийг цуглуулах, боловсруулах, дамжуулах, гаргах ажлыг хангах.

3.2.4. Хяналттай бүсэд “Хөлөг онгоц эзэмшигчид, далайчдад дарвуулын нөхцөл байдлын талаарх мэдээлэл өгөх журам”-ын дагуу усан онгоцны нөхцөл байдал, түүний өөрчлөлт, цаг агаарын мэдээ, шуурганы сэрэмжлүүлгийн мэдээгээр хангах.

3.2.5. Усан онгоцны цоожоор дамжин өнгөрөх мэдээллийг бүртгэж, боловсруулна.

3.2.6. Зориулалтын талбайд тээврийн осол гарсан тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний удирдлагын төв, тээврийн хяналтын байгууллагад тогтоосон журмын дагуу мэдэгдэж, осолд орсон хүн, хөлөг онгоцонд тусламж үзүүлэх нэн тэргүүний арга хэмжээ авдаг.

4. Волга-Балтийн усан замын дагуух флотын хөдөлгөөнийг зохицуулах

4.1. Невский Мост руу хөлөг онгоц жолоодож байна

4.1.1. Гүүр шаардлагатай хөлөг онгоцны хөдөлгөөнд хяналт тавих ажлыг Диспетчерийн төв станцын удирдлагын хэсэг гүйцэтгэдэг.

4.1.2. Санкт-Петербургийн гүүрэн дээр хөлөг онгоцыг жолоодох ажлыг Санкт-Петербург хотын захиргаанаас баталж, 3-р боть, 1-р хэсэгт өгсөн "Санкт-Петербургийн гүүрэн дээр хөлөг онгоц жолоодох дүрэм"-ийн үндсэн дээр явуулдаг. ОХУ-ын Европын Холбооны Улсын Иргэний Нэгдсэн хуулийн тухай.

4.1.3. Усан онгоцыг нэвтрүүлэх Кузьминский, Ладожскийн гүүрийг тохируулах ажлыг CDS диспетчерийн хүсэлтээр тогтоосон журмын дагуу гүйцэтгэдэг. Кузьминскийн гүүр хүртэлх хөлөг онгоцны хөдөлгөөний зохицуулалтыг Святки метроны буудлын хөдөлгөөн зохицуулагч, Ладожскийн гүүр хүртэл Шлиссельбург дахь Невско-Ладожский RVPiS-ийн хөдөлгөөний зохицуулагч гүйцэтгэдэг.

4.1.4. Маршрут хийхээр төлөвлөж буй хөлөг онгоцны тоог гүүрний хүчин чадал, флотын төрөл, гүүрний чиглэлд хөлөг онгоцоор дамжин өнгөрөхөд нөлөөлж буй бусад нөхцөл байдалд үндэслэн тодорхойлно. Усан онгоцыг маршрутын төлөвлөгөөнд оруулах дараалал нь ДНБ-ээс Бугровскийн хөвүүрт ойртох хугацаа, ачаа, засварын ажил дууссан, комиссын ажил дууссан хугацаа зэргээс хамаарна. далай.

4.1.5. Голын эрэг дээрх хөлөг онгоцны хуваарилалт. Нева гүүрийг босгохын тулд довтолгооны ахмадууд ОХУ-ын Европын Холбооны Төрийн Нэгдсэн Системийн 3-р боть, SZB-ийн OD, SS-ийн шаардлагын дагуу гүйцэтгэнэ.

4.1.6. Усан онгоцыг гүүр барих төлөвлөгөөнд тусгах нь агентууд эсвэл хөлөг онгоцны эзэмшигчдийн (гэрээ байгуулсан) өргөдлийн үндсэн дээр хийгддэг. Флотыг Санкт-Петербургийн гүүр рүү тээвэрлэх өдөр тутмын төлөвлөгөөг Төв түгээх төвийн удирдлага баталж, Мостотрест ТӨҮГ, GRSI SZB, VTS MAP-тай зохицуулдаг.

4.1.7. Усан онгоцыг гүүр рүү шилжүүлэх дарааллыг Нисэхийн яамтай тохиролцсон "Усан талбайгаас хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх журам"-ын дагуу дайралтын ахмадуудаар дамжуулан төв удирдлагын төвийн диспетчер тогтоодог. Санкт-Петербург далайн боомтСанкт-Петербургт дотоод усан зам дээр гүүр барих ажилд болон урвуу чиглэл". Хөдөлгөөний тогтсон дарааллыг довтолгооны ахмад эсвэл ээлжийн ахлах нисгэгч төв удирдлагын төвийн диспетчертэй тохиролцон шуурхай өөрчилж болно.

4.1.8. Хэрэв хөлөг онгоц гүүрэн дээр гарах тогтоосон журмыг зөрчиж, бусад хөлөг онгоцонд заналхийлсэн нөхцөл байдал үүсгэсэн бол CDS-ийн диспетчер зөрчиж буй хөлөг онгоцны цаашдын явцыг хойшлуулж, түүнд бэхлэх газар эсвэл зогсоол руу зааж өгөх эрхтэй.

4.1.9. Маршрутаар явж буй хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг нэн даруй зогсоох шаардлагатай тохиолдолд (ус цаг уурын шалтгаан, техникийн шалтгаан, онцгой байдал) CDS диспетчер нь навигаторууд, Мостотрест ТӨҮГ-ын диспетчер, хөлөг онгоцны нисгэгчид нэн даруй мэдэгдэнэ. маршрут, ингэснээр тэд хөлөг онгоцыг зам талбай, бэхэлгээ, зогсоол дээр аюулгүй байрлуулах арга хэмжээ авах боломжтой.

4.2. Усан онгоцны цоожоор дамжин өнгөрөх зохицуулалт

4.2.1. Усан онгоцны цоожоор дамжин өнгөрөх, ойртох суваг, тэдгээрт ойртох, түүнчлэн Вытегорскийн системийн замд хөлөг онгоцыг байрлуулах, бэхлэх зохицуулалтыг Вытегорский дүүргийн гидравликийн диспетчер гүйцэтгэдэг. бүтэц, навигаци (VRGSiS), мөн Шекснинскийн RGSiS (SHRGSiS) ба Свирскийн RGSiS (SRGSiS) цоожуудад - цагны хянагчдыг түгжих.

4.2.2. Гидравлик байгууламж, ойртох суваг, шлюзийн талбайн хил хязгаарыг ОХУ-ын Европын холбооны улсын нэгдсэн тогтолцооны 3-р ботид зарласан болно.

4.2.3. Усан онгоцыг цоожоор нэвтрүүлэх ажлыг 2002 оны 7-р сарын 24-ний өдөр ОХУ-ын Тээврийн яамнаас баталсан "ДНБ-ий цоожоор хөлөг онгоц, галт тэрэгний дамжин өнгөрөх дүрэм" -ийн дагуу гүйцэтгэдэг.

4.2.4. Вытегорскийн систем дэх өдөр тутмын түгжээний хуваарийг VRGSiS-ийн диспетчер, SHRGSiS ба SRGSiS цоожуудад - орон нутгийн нөхцөл байдал, хөлөг онгоцны цоож руу ойртож буй мэдээлэл, хөдөлгөөний хуваарийг харгалзан цагны хянагч бүрдүүлдэг. зорчигч тээврийн хөлөг онгоцуудмөн шлюз хийх стандартыг тогтоосон.

4.2.5. Түгжих хуваарийг боловсруулахдаа хуваарийн дагуу ажиллаж буй зорчигч тээврийн хөлөг онгоцыг тэдгээрийн хуваарийн дагуу, бодит байршлыг харгалзан үзэхээр төлөвлөж байна.

Бүх тохиолдолд тээврийн ослыг арилгахаар зорчиж буй хөлөг онгоцууд эргэлтгүй түгжигддэг.

4.2.6. Усан онгоцыг нэвтрүүлэх хуваарийг одоогийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан тохируулж болно. Бүх өөрчлөлтийг хөлөг онгоцны ахмадуудад мэдэгддэг.

4.2.7. Усан онгоцны ахмадууд (харуулын ахлагч нар) ойртохоос 1.5 цагийн өмнө VRGSiS-ийн диспетчер, ШРГСиС, SRGSiS цоожны харуулын дарга нарт ойртох хугацаа, нийт урт, хөлөг онгоцны өргөн, хамгийн их татлага, хөлөг онгоцны талаар мэдэгдэнэ. модуль, ачааны төрөл, тоо хэмжээ, үндсэн хөдөлгүүрүүдийн найдвартай байдал, жолооны механизм, түгжээ, түгжээ рүү шилжих дарааллын талаар диспетчерээс зааварчилгаа авах.

4.2.8. VRGSiS диспетчер, SRGSiS, SRGSiS цоожны харуулын дарга нар хөлөг онгоцонд навигацийн аюулгүй байдал, түгжээгээр хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх, цоожны зогсоол болон зогсоолын хананд зогсож буй хөлөг онгоцууд руу чиглэсэн ажиллагааны мэдээлэл, сэрэмжлүүлгийг нэн даруй дамжуулах ёстой.

4.2.9. Усан онгоцыг замын зогсоол, зогсоолын хананд байрлуулах ажлыг VRGSiS диспетчер, SHRGSiS ба SRGSiS цоожны харуулын дарга нарын зааврын дагуу навигацийн аюулгүй байдлыг харгалзан гүйцэтгэдэг.

4.2.10. Диспетчер болон цагны хянагч нарын хоорондох бүх яриаг зохих төхөөрөмжөөр автоматаар бүртгэх ёстой. "ОХУ-ын ДНБ-ий цоожоор хөлөг онгоц, цувааг нэвтрүүлэх журам", энэхүү "Журам" болон бусад зөрчлийн талаарх хэлэлцээний бүртгэлийг мөрдөн байцаалтын ажиллагаа дуустал, бусад бүртгэлийг дор хаяж хадгална. Хоёр өдөр.

4.2.11. "ОХУ-ын ДНБ-ий цоожоор усан онгоц, галт тэргийг нэвтрүүлэх дүрэм"-ийн 5-р зүйлд зааснаас бага нөөцтэй усан онгоц, галт тэрэг, салыг нэг удаа нэвтрүүлэх нь тохиролцсоны дагуу хийгддэг. Усан онгоц эзэмшигчдийн боловсруулсан тусгай арга хэмжээний дагуу "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллага, сав газрын RSSI-тай хамт цоож, хөлөг онгоцны хяналтын жагсаалтын бүртгэлд оруулав.

4.2.12. ОХУ-ын голын флотын алба нь үүссэн хэрэгцээ шаардлагад үндэслэн бие даасан хөлөг онгоц, хөвөгч биетийг онцгойлон нэвтрүүлэх талаар заавар өгч болно.

4.3. Тээвэрлэлтийн маршрутын зохицуулалттай хэсгүүдээр хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх

4.3.1. Зохицуулалттай газруудаар флотыг нэвтрүүлэх ажлыг зохион байгуулах нь усан замын дагуу аюулгүй хөдөлгөөнийг хангахад чиглэгддэг бөгөөд "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын диспетчерийн аппарат (гидравлик байгууламж, усан онгоцны бүсийн диспетчер) гүйцэтгэдэг. .

4.3.2. Усан онгоцны хөдөлгөөнийг зохицуулдаг дотоод тээврийн замын хэсгүүдийн хил хязгаарыг RSSI SZB-тай тохиролцсоны дагуу "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллага тогтоож, SP SZB, Атласын 3-р боть дагуу OD, SS-д зарладаг. ОХУ-ын Европын Холбооны Төрийн нэгдсэн тогтолцооны (Хавсралт).

4.3.3. Замын хөдөлгөөний зохицуулалтыг аль ч хэсэгт түр хугацаагаар нэвтрүүлсэн тохиолдолд энэ тухай радио мэдээллийн хуудас, замын хуудас, навигаторуудад мэдэгддэг.

Энэ хэсэгт хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг зохицуулах ажлыг тусгай зөвшөөрөлтэй хүмүүс гүйцэтгэдэг.

4.3.4. Усан онгоцыг зохицуулалттай газруудаар дамжин өнгөрөх нь дүрмээр бол тухайн газарт ойртох дарааллаар эсвэл шинээр гарч ирж буй хэрэгцээ шаардлагад үндэслэн ЦХС-ийн зааврын дагуу OD ба SS-ийн шаардлагын дагуу хийгддэг. ОХУ-ын Европын холбооны улсын нэгдсэн тогтолцооны атласын SP SZB ба т.3.

Бүх тохиолдолд осол, тээврийн ослыг арилгахаар зорчиж буй хөлөг онгоцыг ээлжийн бус нэвтрүүлэхийг зөвшөөрдөг.

4.3.5. Усан онгоцны одоогийн байрлал, навигацийн нөхцөл дээр үндэслэн диспетчер хөлөг онгоцыг хүлээлгийн цэгээс хөдөлж, зохицуулалттай бүсэд ойртож, дамжин өнгөрөх зөвшөөрлийг өгдөг.

Үүний зэрэгцээ тэрээр аюулгүй байдлын асуудал, тухайн бүс дэх навигацийн онцлог, хөлөг онгоц хөдөлж, зогсож байгаа байдал, навигацийн нөхцөл байдлын өөрчлөлтийн талаархи мэдээллийг хөлөг онгоцонд нэн даруй дамжуулах ёстой.

4.3.6. Диспетчер нь одоогийн зохицуулалтын баримт бичгийг удирдлага болгон энэ хөлөг онгоц болон бусад хөлөг онгоцны аюулгүй байдлыг хангаагүй тохиолдолд зохицуулалттай бүсэд хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хориглох эрхтэй.

4.4. "М" ангиллын нууруудад хөлөг онгоцны жолоодлогын зохицуулалт

4.4.1. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын хилийн хүрээнд "М" ангиллын нууруудад Ладога, Онега нуурууд багтдаг.

4.4.2. Ладога, Онега нууруудад усан онгоцыг жолоодоход бэлтгэх, нуур руу орох зөвшөөрөл авах, гатлах үеийн навигацийн үйл ажиллагааг ОХУ-ын Европын Холбооны Төрийн нэгдсэн системийн 3-р ботид тусгасан болно.

4.4.3. Диспетчер нь салхи, долгионы хязгаарлалтыг (Бүртгэлийн баримт бичгийн дагуу) харгалзан хөлөг онгоц нуурыг гатлахад бүрэн бэлэн болсон тухай ахмадаас мэдээлэл авсны дараа хөлөг онгоцонд Ладога, Онега нуур руу хөвөх зөвшөөрлийг нэгэн зэрэг олгодог. түүнд аялалын цаг агаарын урьдчилсан мэдээг дамжуулах.

Усан онгоцыг нууранд сэлэх бэлтгэлийг хангах хувийн хариуцлага нь хөлөг онгоцны ахмадын үүрэг юм.

4.4.4. Ладога нуур дээрх хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хянах ажлыг Невско-Ладога RVPiS (Шлиссельбург ба Свирица) диспетчерүүд гүйцэтгэдэг.

4.4.5. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын диспетчер нь Онега нуур руу орох зөвшөөрөл олгоход Вознесенье-аас Вытегра эсвэл Вытеграгаас Вознесене хүртэл явахад Вознесеные, Вытеграгийн диспетчер дор хаяж 4 цагийн дараа цаг хугацааны талаар харилцан мэдээлэл солилцоно. усан онгоцнууд нуур руу явах, усан онгоцууд нуураас суваг руу орох эсвэл Вознесений замд ирэх цаг.

4.4.6. Вознесеные, Вытеграгийн диспетчерүүд Онега нуур руу нэвтрэх зөвшөөрөл олгож, хөлөг онгоцууд Цагаан тэнгис-Онега сав газрын цэгүүд рүү явахдаа "Беломоро-Онега Тээврийн Компани" ХК-ийн диспетчерүүд болон Усан онгоцны диспетчерт хөлөг онгоцууд явах тухай мэдээллийг дамжуулдаг. Усан зам ба усан онгоцны Onega бүс нутаг. Хэрэв хөлөг онгоцны гарц байхгүй бол сав газарт хөлөг онгоцны байгаа байдал, хөдөлгөөний талаарх мэдээллийг дор хаяж 4 цагийн дараа солилцдог.

4.4.7. Цаг агаар гэнэт муудсан эсвэл ийм доройтлын талаар сэрэмжлүүлэг хүлээн авсан тохиолдолд Волго-Балт улсын төсвийн байгууллагын диспетчер энэ сэрэмжлүүлгийг усан онгоцонд дамжуулах, нуур дахь хөлөг онгоцуудтай байнгын радио холбоо тогтоох арга хэмжээ авч, боломжтой бүх арга хэмжээг авна. тэдний аюулгүй навигацийг хангах.

Онцгой байдал үүсч, үхлийн аюул заналхийлсэн тохиолдолд тухайн газарт байрлах аврах хөлөг онгоцууд болон бусад хөлөг онгоцуудыг гамшгийн голомт руу илгээдэг.

4.4.8. Нуур руу нэвтрэх зөвшөөрөл олгосон цэгийн диспетчер нь үйлчилгээ үзүүлж буй бүсэд хуваарилагдсан аврах (чирэгч) хөлөг онгоцны байршлыг мэдэж, шаардлагатай тохиолдолд хөлөг онгоцуудад тусламж үзүүлэхэд татан оролцуулахын тулд тэдэнтэй радио холбоо барих ёстой.

4.5. Череповецээс Рыбинскийн усан сан руу хөлөг онгоцны гарцыг зохицуулах

4.5.1. Рыбинскийн усан сан нь "P" ангилалд хамаарах Череповецээс Вычелов хүртэлх баруун хойд хэсгийг эс тооцвол "O" ангилалд багтдаг.

4.5.2. Рыбинскийн усан сан дахь салхи, долгионы нөхцөлийг хязгаарласан хөлөг онгоцны навигаци нь эдгээр хязгаарлалтын дагуу явагддаг.

4.5.3. Череповецээс Рыбинскийн усан сан руу явах гэж байгаа эдгээр хөлөг онгоцны ахмадууд Волго-Балт улсын төсвийн байгууллагын диспетчерт хөлөг онгоцыг гатлахад бэлэн байгаа, цаг агаарын урьдчилсан мэдээний хязгаарлалтыг дагаж мөрдөж, явах зөвшөөрөл хүсч байгаа талаар мэдэгдэв.

4.5.4. Хэрэв хөлөг онгоц дамжин өнгөрөх нөхцөлийг хангасан бол диспетчер өдөр тутмын цаг агаарын урьдчилсан мэдээгээр усан сан руу орохыг зөвшөөрнө.

4.5.5. Усан онгоцны ахмад нь усан санг гатлахдаа хөлөг онгоцны аюулгүй байдлыг хангах арга хэмжээг авч, навигацийн сайн туршлагаар зөвлөсөн бөгөөд хөлөг онгоц, хүн, ачааны аюулгүй байдлыг бүрэн хариуцна.

4.5.6. Череповец дахь "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын диспетчер нь Рыбинскийн усан сан руу орсон эсвэл зэргэлдээх сав газрын диспетчерийн төхөөрөмжтэй усан сангаас ирсэн хөлөг онгоцны талаар дор хаяж 4 цаг тутамд харилцан мэдээлэл солилцдог.

4.5.7. Рыбинскийн усан сан дээр хөлөг онгоцтой тээврийн осол гарсан, цаг агаар гэнэт муудсан эсвэл шуурганы урьдчилсан мэдээ гарсан тохиолдолд "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын диспетчер нь диспетчерүүдийн хамт "буюу мэдээлэх бүх арга хэмжээг авдаг. усан санд байрлах хөлөг онгоцууд болон шаардлагатай тусламжийг үзүүлнэ.

4.6. Гадаадын далбааг мандуулсан хөлөг онгоцууд өнгөрөх

4.6.1. Гадаадын далбаатай хөлөг онгоцыг зөвхөн ОХУ-ын Голын флотын албатай тохиролцсон ОХУ-ын Засгийн газрын зөвшөөрлөөр гүйцэтгэдэг. ОХУ-ын олон улсын гэрээнд өөрөөр заагаагүй бол эдгээр хөлөг онгоцнууд нь заавал нисгэгч байх ёстой.

5. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын усан онгоц ба диспетчерийн аппаратын хооронд мэдээлэл солилцох журам

5.1. Усан онгоц, хөлөг онгоцны эзэмшигчдэд навигацийн нөхцөл байдлын талаархи мэдээллийн дэмжлэг.

5.1.1. Усан онгоц, хөлөг онгоцны эзэмшигчдэд зориулсан навигацийн нөхцлийн талаархи мэдээллийг "ОХУ-ын дотоод тээврийн чиглэлд навигацийн нөхцлийн талаар хөлөг онгоцны эзэмшигчид, усан онгоцны жолооч нарт мэдээлэл өгөх журам" -ын дагуу өгдөг.

5.1.2. Ашиглалтын аялалын мэдээллийг дамжуулдаг эргийн радио станцуудын жагсаалтыг "ОХУ-ын Европын хэсгийн 2004 оны далайн эрэг дээрх радио станцуудын жагсаалт, тэдгээрийн усан замд хийх ажлын хуваарь" баримт бичигт тусгасан болно. ба ОХУ-ын Европын холбооны улсын нэгдсэн тогтолцооны 3-р боть.

5.2. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын дотоод усан замаар дамжин өнгөрөх хөлөг онгоцны мэдээлэл.

5.2.1. Далайн болон усан замаас "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын үйл ажиллагааны хил хүртэл явж буй хөлөг онгоцны эзэн, ахмад нь ойртохоос 24 цагийн өмнө дараахь мэдээллийг ХКН-д мэдээлэх ёстой. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллага:

· хөлөг онгоц, хөлөг онгоцны эзэн, төлөөлөгчийн нэр, туг;

явах боомт ба очих газар;

· хамгийн урт урт;

· хамгийн их өргөн;

· самбарын өндөр;

· хөлөг онгоцны нум ба хойд хэсгийн ноорог;

· өндөр хэмжээ;

· зорчигчдын тоо;

· ачааны нэр, түүний онцгой шинж чанар, тоо хэмжээ;

· нисгэгч, гүүр барих хэрэгцээ;

· “М”, “О” ангиллын усан санд хөвөх үед хөлөг онгоцны ангилал, салхи, долгионы нөхцөлийн хязгаарлалт (Бүртгэлийн зөвшөөрөл);

· хөлөг онгоцны ариун цэврийн болон халдвар судлалын таагүй нөхцөл байдал.

5.2.2. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын үндсэн маршрутаар аялахдаа хөлөг онгоцны ахмад (харуулын ахлагч) нь замын хөдөлгөөний зохицуулагчидтай холбоо барих үүрэгтэй (радио холбооны сувгийг Төрийн нэгдсэн системийн 3-р боть дээр заасан) ОХУ-ын Европын холбоо) болон шалган нэвтрүүлэх цэгийг давсан цагийг мэдээлэх (Хавсралтыг үзнэ үү).

5.2.3. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын хилийн дотор байрлах боомтуудад ачих, буулгах, засвар хийх, түр саатуулах газар руу зорчиж буй хөлөг онгоцны ахмадууд (харуулын ахлагч) нь тээврийн хэрэгсэлд нэвтрэх цагийг замын хянагчдад мэдэгдэх үүрэгтэй. бэхэлгээний цэгүүд.

5.2.4. Замдаа гэнэтийн зогсолт үүссэн тохиолдолд хөдөлгөөн зогссон тухай мэдээллийг хамгийн ойрын диспетчерийн (хяналтын) цэгт зогссон шалтгаан, хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлэх хүлээгдэж буй цаг хугацааны талаар дамжуулах ёстой.

5.2.5. Ачих, буулгах, засварлах, байрлуулах, хүлээлгийн довтолгоо хийх цэгүүдээс хөдөлгөөнийг эхлүүлэх гэж байгаа хөлөг онгоцны ахмад (харуулын ахлагч) нь хүлээгдэж буй хөдлөх цагийн талаар хамгийн ойрын хяналтын цэгийн диспетчерт мэдэгдэх, түүнийг хангах үүрэгтэй. 5.2.1-д заасан өгөгдөл, хөдөлгөөн эхлэх үед зөвшөөрөл авах.

Зөвшөөрөл авсны дараа хөлөг онгоц диспетчерийн тогтоосон дарааллаар хөдөлж эхэлнэ.

6. Диспетчерийн үйлчилгээний зохион байгуулалт, диспетчерийн баримт бичиг

6.1. Диспетчерийн үйлчилгээг тасралтгүй явуулах ёстой. Диспетчерийн аппаратын ажлын цагийг "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын салбаруудын дарга нар орон нутгийн нөхцөл байдлыг харгалзан, одоогийн хөдөлмөрийн хууль тогтоомж, түүнчлэн эдгээр "Дүрэм"-ийн дагуу тогтоодог.

6.2. Илүү сайн харилцан үйлчлэлийг хангахын тулд "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын диспетчерийн аппаратад төгсгөлийн диспетчерийн ээлжийг бий болгож байна.

6.3. Энэхүү "Журам"-аас үүсэх үүрэг даалгаврын дагуу "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын аж ахуйн нэгжийн дарга нар диспетчерийн аппаратын ажлын байрны тодорхойлолтыг үйл ажиллагааны төрлөөр нь батална.

6.4. Ажил үүргээ гүйцэтгэж буй диспетчер нь хөлөг онгоцыг байрлуулах, бодит байдал, цаг агаарын урьдчилсан мэдээ, өмнөх үүргийн үеэр ахлах менежерүүдийн өгсөн үүрэг даалгавар, тушаал, тэдгээрийг хэрэгжүүлэх арга хэмжээний талаархи бүх мэдээлэлтэй нарийвчлан танилцах ёстой. Үүрэг хүлээн авах, хүргэх ажлыг албан ёсоор баталгаажуулсан илгээлтийн бүртгэлд хийсэн бусад бичилт.

6.5. Удирдлагын өрөө бүр өөрийн үүрэг даалгавартай холбогдуулан шаардлагатай зохицуулалтын баримт бичгүүдээр хангагдсан байх ёстой (Хавсралт).

6.6. Удирдлагын өрөөнд дараах бичиг баримтыг хадгалах ёстой.

· хөлөг онгоцуудыг байрлуулах (компьютерийн програм "Дислокац");

· тээврийн ослын бүртгэл;

· утасны мессеж, захиалгын бүртгэл;

· цаг агаарын урьдчилсан мэдээний бүртгэл (файл, өгөгдлийн файл);

· үүрэг хүлээн авах, хүлээлгэн өгөх бүртгэл;

· үйл ажиллагааны төрөлтэй холбоотой бусад баримт бичиг.

Үйл ажиллагааны төрлөөс хамааран хяналтын өрөө бүрийн зохицуулалт, тайлан, гүйцэтгэх баримт бичгийн жагсаалтыг аж ахуйн нэгжийн дарга нар тогтоодог.

7. Диспетчерийн эрх, үүрэг

7.1. Диспетчер эрхтэй

7.1.1. Өмчийн хэлбэрээс үл хамааран шүүх, хөлөг онгоцны эзэмшигчид, аж ахуйн нэгж, байгууллагаас усан онгоцыг EBP-ээр нэвтрүүлэхтэй холбоотой түүнд өгсөн үүрэг даалгаврыг биелүүлэхэд шаардлагатай мэдээллийг хүлээн авах.

7.1.2. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын удирдлагын зааварчилгааны дагуу усан онгоцны хөдөлгөөн, ашиглалтын горимыг зохицуулсан баримт бичгийн шаардлагыг зөрчсөн, гидравлик байгууламж, түгжээг гэмтээсэн тохиолдолд хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хориглоно.

7.1.3. Усан онгоцны ахмадууд (харуулын ахлагч) -д заавал биелүүлэх ёстой, хэрэв тэдгээр нь навигацийн аюулгүй байдлыг зохицуулах дүрэм, журамд харшлахгүй бол бүрэн эрхийнхээ хүрээнд заавар, тушаал өгөх.

7.1.4. Боомтын диспетчерийн үйлчилгээ, хөлөг онгоцны эзэд, тэдгээрийн төлөөлөгч, хөлөг онгоцны ахмадаас удирдлагын баримт бичиг, эдгээр дүрэм журмын дагуу шаардлагатай мэдээллийг тогтоосон хугацаанд хүлээн авах.

7.1.5. Тээврийн осол, хүмүүст аюул заналхийлсэн тохиолдолд эдгээр зааврыг дагаж мөрдөх нь хөлөг онгоцонд аюул учруулахгүй бол хэлтсийн харьяаллаас үл хамааран хөлөг онгоцны ахмадуудаас тусламж үзүүлэхэд чиглэсэн зааварчилгааг хүлээн авсан эсэхээ баталгаажуулахыг шаардана.

7.1.6. Усан онгоцны ахмадууд (харуулын дарга нар) харилцаа холбоо тасарсан эсвэл хүндрэлтэй байгаа бусад хөлөг онгоцуудтай холбоо тогтооход туслалцаа үзүүлэхийг шаардах.

7.2. Диспетчер нь энэхүү “Журам” болон ажлын байрны тодорхойлолтоор өөрт оногдсон үүргээ цаг тухайд нь, чанартай гүйцэтгэх үүрэгтэй.

8. Холболт

8.1. Энэхүү "Журам"-ын зорилгын үүднээс хөлөг онгоцуудтай радио холбоог тус газраас баталсан "ОХУ-ын дотоод усан зам дахь радио холбооны дүрэм"-ийн дагуу зохион байгуулдаг. голын тээвэрОХУ-ын Тээврийн яам, ОХУ-ын Харилцаа холбооны улсын хяналтын ерөнхий газар, түүнчлэн "ОХУ-ын Европын хэсгийн дотоод усан замд усан онгоцоор аялахдаа усан онгоцтой радио холбоо барих заавар" ОХУ-ын Тээврийн яамны Төрийн харилцаа холбооны хяналтын байгууллагатай тохиролцсон голын тээвэр.

8.2. Баруун хойд сав газрын хөлөг онгоцуудтай радио холбоог Волго-Балт автобусаар гүйцэтгэдэг.

Навигацийн аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор ажиллаж буй хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг зохицуулах харилцаа холбоог хангадаг эргийн радио станцуудын жагсаалт, тэдгээрийг ашиглах журмыг "Эргийн радио станцуудын жагсаалт, тэдгээрийн ажиллах хуваарь" баримт бичгийн дагуу тогтооно. 2004 онд ОХУ-ын Европын хэсгийн гүний усны нэгдсэн системийн усан замууд. ба ОХУ-ын Европын Холбооны Төрийн Нэгдсэн Системийн Атласын 3-р боть.

9. Нисгэгчийн үйлчилгээ

9.1. ОХУ-ын дотоод усан замд хөлөг онгоцны нисгэгчдийн үйлчилгээг "ОХУ-ын дотоод усан тээврийн тухай хууль"-ийн 41-р зүйл, "Улсын усан замын дагуух хөлөг онгоцны нисгэгч, жолоодлогын журам"-ын дагуу явуулдаг. ОХУ-ын "ОХУ-ын Тээврийн яамны 03.02.95-ны өдрийн арваннэгдүгээрт батлагдсан.

9.2. Усан онгоц, цувааны ангилал, түүнчлэн "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын усан замд албадан жолоодох газар нутгийг ОХУ-ын Голын флотын алба тогтоож, МАН-ын 3-р боть, 10-р хуудаст зарласан болно. ОХУ-ын Европын Холбооны Улсын нэгдсэн бүртгэлийн Атлас.

9.3. 4.1-д заасны дагуу Санкт-Петербургийн гүүрэн дээр хөлөг онгоцны туршилтыг Волго-Балт улсын төсвийн байгууллагын улсын нисгэгчид гүйцэтгэдэг. Энэхүү "Журам"-ын .

9.4. VBVP дээр гадаадын далбаатай хөлөг онгоцны нисгэгч нь заавал байх ёстой бөгөөд үүнийг зөвхөн Волго-Балт улсын төсвийн байгууллагын улсын нисгэгчид гүйцэтгэдэг.

9.5. ОХУ-д хөлөг онгоцны нисгэгчтэй холбоотой үйлчилгээ төлбөртэй байдаг. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын улсын туршилтын үйлчилгээний үйлчилгээний төлбөрийн хэмжээг ОХУ-ын Сангийн яамтай тохиролцон ОХУ-ын Тээврийн яам батална.

10. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын диспетчерийн аппаратын үйлчилгээ

10.1. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллага нь VBVP дагуу бараа, зорчигч тээвэрлэдэг хөлөг онгоцонд үйлчилгээ үзүүлдэг;

10.2. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагаас үзүүлж буй үйлчилгээний жагсаалт, үйлчилгээний төлбөрийн хэмжээг тооцох журмыг ОХУ-ын Холбооны эрчим хүчний комисс, ОХУ-ын Тээврийн яам, ОХУ-ын Холбооны Эрчим хүчний комиссын одоогийн зохицуулалтын баримт бичгүүдээр тодорхойлно. Волго-Балтийн иргэний нисэх, үйлчилгээний улсын төсвийн байгууллагын дүрэм, үйлчилгээний төлбөрийн хэмжээг тооцоолох одоогийн аргачлал;

10.3. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагаас үзүүлж буй үйлчилгээний төлбөрийн хэмжээг ОХУ-ын Холбооны Эрчим хүчний комиссын 2003 оны 10-р сарын 7-ны өдрийн тогтоолоор баталсан /1;

10.4. Усан онгоцны хөдөлгөөнийг зохицуулах, хянах диспетчерийн аппаратын үйлчилгээ (навигацийн үйлчилгээ) төлбөртэй байдаг. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын үйлчилдэг маршрутын нэг хөлөг онгоцоор дамжин өнгөрөх бүрт навигацийн хураамжийн хэмжээ нь түүний нөхцөлт эзэлхүүнээс (шоо метрээр тооцож, хамгийн том гурван хэмжигдэхүүний үржвэрээр тодорхойлогддог: урт) хамаарна. , хөлөг онгоцны хажуугийн өргөн ба өндөр) болон явсан зай;

10.5. Волго-Балт нь зөвхөн эдгээр үйлчилгээг үзүүлэх гэрээ эсвэл урьдчилгаа төлбөртэй (нэг удаагийн шилжилтийн хувьд) төлбөртэй үйлчилгээ үзүүлдэг. Санкт-Петербург дахь төлөөлөгчийн газартай хөлөг онгоцны эзэн, түрээслэгч эсвэл агентлагийн компанитай гэрээ байгуулж, тэдний мэдүүлсэн хөлөг онгоцны бүх төлбөрийг төлдөг;

10.6. Навигацийн төлбөр, түүнчлэн бусад төрлийн төлбөрийг Волго-Балт улсын төсвийн байгууллагын дансанд хийх ёстой.

"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын салбаруудын нягтлан бодох бүртгэлийн хэлтсээр дамжуулан төлбөр төлөх боломжтой.

VBVP гарц дээр төлбөрийг шууд төлөхийг зөвшөөрөхгүй.

10.7. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллага нь мэдээллийн үйлчилгээ үзүүлдэг мэргэшсэн байгууллагаар дамжуулан хөлөг онгоцны байршлын талаархи мэдээлэл болон бусад мэдээллийг сонирхсон байгууллагуудад өгөхөд бэлэн байна.

Дэд дарга

"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллага

Дарга

Невский тээврийн дүүрэг

Хавсралт 1

Усан онгоцны хөдөлгөөнийг заавал диспетчерийн хяналтын бүсүүдийн хил хязгаар

Волга-Балтийн GBUVPiS усан зам дээр

дүүргийн хилийн дагуу үндсэн үйл ажиллагаа	үйл ажиллагаа илгээлтийн дагуу зохицуулалт	Хяналтын өрөөнүүд оноо - байршил	Агаар дахь усны хагалбар дахь заавал диспетчерийн хяналтын талбайн хил хязгаар	Радио станцуудын дуудлагын захидал, утас, факс
Невский дүүрэг тээвэрлэлт	527,7 – 1384,5 1384,5 – 1322,0	CDS - SPB	Санкт-Петербург гүүр (утасанд) 1384,5 – 1359,0 1384,5 – 1322,0	"Петербург-3-хөдөлгөөн" Харилцаа холбооны сувгууд: 2, 4, 5 Ч. Гүүрэн дээрх DPR: утас, 88-372
Ч. Дамжин өнгөрөх DPR: утас, 88-366
Гүүрний БНАСАУ-ын жижүүр: утас, 88-217
Үүрэг БНАСАУ дамжин өнгөрөх: утас, 88-417 гол)
Зул сарын баяр	Иваново рапидууд (Пирогово - Лобаново) 1349,0 – 1334,0	"Ивановское-3" Харилцаа холбооны суваг: 5
Невско-Ладога RVP ба C 1384.5 - 1156.5	1156,5 – 1322,0	Шлисельбург 1316	Koshkinsky fairway 1318.0 - 1306.5	"Шлиссельбург-3" Харилцаа холбооны сувгууд: 3.5 БНАСАУ-ын жижүүр: утас-249, 82-122
(Ерөнхий инженер)
(Тээвэрлэлтийн ахлах мэргэжилтэн)
	Свирскийн баар 1172,6 – 1165,6	"Свирица -3" Холбооны суваг: 2-р гол)
Свирский RGS ба S 1156.5 – 920.0	920,0 – 1156,5	Лодейное туйл 1101.5	Lodeynoe Pole – N. Svirsky Gateway 1101,0 – 1086,0	"Лодейное туйл-2" Холбооны суваг: 2 БНАСАУ-ын жижүүр,
(Дэд дарга) (Тээвэрлэлтийн ахлах мэргэжилтэн)
N. Svirsky Gateway 1087.0	Гарцаар дамжин өнгөрч байна	"Нижне-Свирский" Харилцаа холбооны суваг: 3 t/f 117
Подпорожье 1054	V. Svirsky цоож - Valdoma 1051.0 - 1043.0	"Подпорожье-3" Холбооны суваг: 5
V. Svirsky цоож 1042.0	Гарцаар дамжин өнгөрч байна	"Верхне-Свирский" Холбооны суваг: 3
Өгсөх 949.3	Нимпелда - голын эх үүсвэр. Svir 970.0 - 946.0	"Вознесеные-3" Холбооны суваг: 3 mts "гол" гэж нэрлэдэг)
Вытегорский			Нуурын орох/гарц	"Вытегра-5" Холбооны суваг: 3 DPR нуур
Вытегорскийн хөвүүр Анненскийн гүүр	"Вытегра-2" Холбооны суваг: 2 DPR суваг утас/
(Ерөнхий инженер), 76-010, 21-706
(ЦДС-ийн дэд дарга), 21-385
(Ахлах диспетчер)
Анненскийн гүүр 823.5	Анненскийн гүүр - 6-р цоож	"Аненскийн гүүр" Харилцаа холбооны суваг: 5
Череповецкий	(823,5 – 527,7)	Белозерск 740 Череповец 541	Анненскийн гүүр – Торово 527.7-823.5	"Белозерск" Харилцаа холбооны суваг: 2, 5 утас-344
"Череповец-4" Холбооны суваг: 4, 5 DPR хөдөлгөөн

(Ерөнхий инженер), 75-101
(Ахлах диспетчер) утас-681, 75-105

Хавсралт 2

Навигагчид заавал харилцах ёстой хяналтын цэгүүд

"KAMA" төрлийн радио станцууд дээр VHF сүлжээгээр эргийн хяналтын өрөөнүүдтэй

Холбоо барих цэгүүдийн нэр	Холбоо барих газар (км)	Харилцааны сувгийн дугаар	Дуудлагын хяналтын төвийн дуудлагын тэмдэг	Хяналтын өрөөний байршил	Давхардсан холбооны суваг r/oper.

Л.Шмидтийн гүүр			Петербург-3 хөдөлгөөн	Санкт-Петербург, Большая Морская, 37 настай
Славянка голын дайралт			Петербург-3 хөдөлгөөн	Санкт-Петербург, Большая Морская, 37 настай
Невскийн ойн цэцэрлэгт хүрээлэн			Петербург-3 хөдөлгөөн	Санкт-Петербург, Большая Морская, 37 настай
Зул сарын баяр			Ивановское-3	Зул сарын баяр
Лобаново			Лобаново	Лобаново
Шлиссельбург руу дайрчээ			Шлиссельбург-3	Шлиссельбург
Бугровский хөвүүр			Шлиссельбург-3	Шлиссельбург
Сухо м			Свирица-радио
Новая Ладога			Новая Ладога радио
Питкаранта			Питкаранта радио
			Приозерск-радио	Шлиссельбург
Кузнечное			Приозерск-радио	Шлиссельбург
Свирскийн хүлээн авалтын хөвүүр			Свирица-3
			Свирица-3
Лодейное туйл			Лодейное туйл-2	Лодейное туйл
Нижне-Свирскийн гарц			Нижне-Свирский	N. Svirsky Gateway
Подпорожье			Подпорожье-3	V. Свирскийн цоож
Верхне-Свирскийн гарц			Верхне-Свирский	V. Свирскийн цоож
Тусгаарлах хөвүүр Ascension Nimpelda			Өргөлт-3 Өргөлт-3	Өгсөх Өгсөх
Vytegra тусгаарлах хөвүүр			Витегра-5
				Эхний гарц
				Зургаа дахь хаалга
Анненскийн гүүр			Анненскийн гүүр	Анненскийн гүүр
Голын ам Ковжи			Белозерск	Белозерск
			Белозерск	Белозерск

			Белозерск	Белозерск
				Долоо дахь хаалга
Череповец			Череповец-4	Череповец
			Череповец-4	Череповец

Хавсралт 3

"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын диспетчерийн үйлчилгээнд заавал байх ёстой хөлөг онгоцны навигацийг зохицуулах зохицуулалтын баримт бичгийн жагсаалт

ОХУ-ын дотоод усан тээврийн код. ОХУ-ын дотоод усан замд навигаци хийх дүрэм (pr.g.) ОХУ-ын дотоод усан замын цоожоор усан онгоц, галт тэрэг, салыг нэвтрүүлэх дүрэм (Тээврийн яамны pr.g.) Оросын Холбооны Улс). ОХУ-ын Тээврийн яамны 2002 оны 4-р сарын 24-ний өдрийн 55 тоот тушаалаар батлагдсан ОХУ-ын хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг диспетчерийн хяналтын журам. ОХУ-ын дотоод усан зам дээрх радио холбооны дүрэм (CBNTI, 1995). Дүрэм галын аюулгүй байдалдотоод усан тээвэрт (2002) ОХУ-ын дотоод усан замын дагуух хөлөг онгоцны нисгэгчийн үйлчилгээ, жолоодлогын тухай журам (ОХУ-ын Тээврийн яамны 01/01/2001 оны 11-р тушаал). Волга-Балтийн улсын сав газрын усан зам, далайн тээврийн газрын дүрэм (ОХУ-ын Тээврийн яамнаас 1998 оны 10-р сарын 20-нд батлагдсан). ОХУ-ын Европын хэсгийн далайн гүний нэгдсэн системийн атлас, 3-р боть, 1, 2-р хэсэг (1992, 2002). Баруун хойд сав газрын тээврийн маршрутын дагуу хөлөг онгоцны хөдөлгөөн, бэхэлгээний онцлог (2002). Цуврал хөлөг онгоцны лавлах номууд. Заавал дагаж мөрдөх журамСанкт-Петербургийн далайн боомт дээр. Санкт-Петербург хотын захирагчийн албанаас 20.02.96-ны өдрийн 36 дугаартай Санкт-Петербург хотын гүүр барих явцад хөлөг онгоц жолоодох дүрэм. Улсын төсвийн байгууллагын дарга "Волго-Балт" 01.01.2001. ОХУ-ын Засгийн газрын 1994 оны 9-р сарын 23-ны өдрийн тушаал. Невский болон Василеостровскийн ачааны бүсэд ОХУ-ын улсын хилээр шалган нэвтрүүлэх цэгүүдийг нээх тухай VBVP-ийн хилийн дотор галт тэрэг үүсгэх ердийн схемүүд.

MarineTraffic - энэ юу вэ?

Далайн урсгал нь хөлөг онгоцны байршлыг онлайнаар хянах үйлчилгээ юм. Дэлхийн газрын зураг дээр та боомт эсвэл далайд байгаа ямар ч хөлөг онгоцыг олох боломжтой. Үйлчилгээний сонголтуудаас та хөлөг онгоцны байршлыг бодит цаг хугацаанд нь нэрээр нь хянах боломжтой.
Газрын зураг дээр хөлөг онгоц сонгоход хөлөг онгоцны талаарх мэдээллийг агуулсан цонх гарч ирнэ.

хөлөг онгоцны нэр
хөлөг онгоцны төрөл (контейнер, танк, зорчигчийн хөлөг гэх мэт)
хөлөг онгоцны байдал
хөлөг онгоцны хурд
хөлөг онгоцны курс
хөлөг онгоцны ноорог

Далайн хөдөлгөөн ба AIS системийн үйл ажиллагааны зарчим

Өнөө үед бараг бүх хөлөг онгоцууд AIS автомат таних системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцыг хянах, хөлөг онгоц хоорондын мөргөлдөөнөөс зайлсхийх боломжийг олгодог. Газрын зураг дээр хөлөг онгоцыг хамгийн их ямар зайд хянах боломжтой вэ? Энэ бүхэн нь хөлөг онгоц болон газар дээрх хамгийн ойрын станцад байрлах антенны өндрөөс хамаарна. Уламжлалт AIS станцууд нь 40 орчим далайн миль (ойролцоогоор 75 км) зайг хамардаг. Зарим тохиолдолд хөлөг онгоцны байршлыг 200 милийн зайд хянах боломжтой бөгөөд энэ нь 370 км-ээс багагүй байна. Гэхдээ AIS станц нь далайн түвшнээс дээш өндөрт, жишээлбэл, ууланд байрладаг бөгөөд хөлөг онгоц өөрөө сайн антенаар тоноглогдсон тохиолдолд ийм тохиолдол гардаг. Тиймээс хэн ч Marinetraffic үйлчилгээг ашиглан хөлөг онгоцыг онлайнаар хянах боломжтой.

Газрын зураг дээр хөлөг онгоцыг хэрхэн хянах вэ?

Хэрэв танд хөлөг онгоцны нэр байгаа бол хөлөг онгоцны байршлыг олох хамгийн хялбар арга бол газрын зургийн хайлтанд оруулах бөгөөд систем нь хөлөг онгоцны байрлал, түүний талаарх мэдээллийг шууд харуулах болно. Хэрэв хөлөг онгоц тодорхой портоос хараахан гараагүй эсвэл хол явах боломжгүй гэдгийг мэдэж байгаа бол ижил хайлтын хэлбэрээр хүссэн портоо олохыг оролдож болно. Дараа нь хулганы танил үйлдлүүдийг ашиглан бүх хөлөг онгоцыг зааж, тэдгээрийн талаарх мэдээллийг үзээрэй. Мөн хайлтаа хөнгөвчлөхийн тулд хөлөг онгоцыг төрлөөр нь шүүж болно. Жишээлбэл, зөвхөн зорчигч, загас агнуур эсвэл ачааны хөлөг онгоцыг сонгох хэрэгтэй. Үйлчилгээ нь ойлгомжтой бөгөөд хэрэв та газрын зураг ашиглах чадвартай бол хөлөг онгоцны байршлыг бодит цаг хугацаанд олж мэдэх нь танд хэцүү биш байх болно.

Волга-Балтийн сувагЭнэ бол Оросын Европын хэсгийн далайн гүн дэх тээврийн нэгдсэн системийн холбоос болох томоохон гидравлик байгууламж юм. Волга-Балтийн суваг нь Рыбинскийн усан санг Онега нууртай холбодог бөгөөд Волга-Балтийн замын гол хэсэг юм. Онега нуур, Свир мөрөн, Ладога нуур, Невагаар дамжин Балтийн тэнгис рүү, Цагаан тэнгис-Балтийн сувгаар дамжин Цагаан тэнгис рүү хүрч болно.

Волго-Балта мөрний урт 368 км, усан зам нь Нижняя Шексна, Шекснинское (Череповецкое) усан сан, Цагаан нуур, Ковжа гол, усны хагалбар суваг, Вытегра голоор дамжин өнгөрдөг.

Волго-Балтийн сувгийн газрын зураг (Волго-Балта)

Волга-Балтийн суваг - тодорхойлолт

Волга-Балтийн суваг нь хойд эгц (Балтийн) ба зөөлөн өмнөд хэсэг (Каспий) гэсэн хоёр налуутай.

Гидравлик байгууламжийг хойд налуу дээр барьсан бөгөөд үүнд 6 цоож бүхий усан онгоцнууд 80 метрээс дээш өндөрт усан хагалбар руу гардаг.

Витегра усан цахилгаан станц нь Онега нуураас 14 км зайд оршдог бөгөөд Вытеграгийн усны түвшинг 13.5 метрээр дээшлүүлдэг далан, усан цахилгаан станц, 1-р цоожоос бүрдэнэ.

Витегра хотод хуучин цоож хадгалагдан үлджээ - Мариинскийн системийн цорын ганц музейд хадгалагдсан модон цоож. Түүний хажууд цагаан обелиск байдаг - 60-аад оны эхээр Александровское тосгоноос Вытегра мөрний дээд хэсгээс нүүсэн Вытегра ба Ковжа голуудын хооронд 1886 онд Ново-Марийнскийн сувгийн барилгын ажил дууссаны хүндэтгэлийн хөшөө.

Вытегорскоос 2 км-ийн зайд анхны усан цахилгаан станцтай төстэй загвартай 2-р цоожтой Белоусовскийн усан цахилгаан станц байдаг.
Хоёр дахь цоожноос 11 км-ийн зайд Новинкинскийн усан цахилгаан станц баригдсан бөгөөд үүнд 3, 4, 5 дугаар цоожууд багтжээ. Новинковская шат нь инженерийн болон гоо зүйн талаасаа сонирхолтой юм. Энэ газарт гурван километрийн зайд хөлөг онгоцууд 40 гаруй метрийн өндөрт шатаар орж ирдэг бололтой. Магадгүй энэ нь Волга-Балтийн суваг дээрх хамгийн гайхамшигтай газар байж магадгүй юм: 3 ба 4-р цоожны хоорондох зай бага бөгөөд дөрөв дэх цоожны дээд сүүлээс бүхэл бүтэн үзэсгэлэнт хөндий, уулархаг ойн талбайг доороос харж болно.
Пахомовскийн усан цахилгаан станцад ойртох үед та Девятиный тосгон болон таван бөмбөгөр Успен сүмийг харж болно. 6-р цоожтой Пахомовскийн усан цахилгаан станц нь Волго-Балтагийн системд онцгой байр эзэлдэг. Энэ бол хамгийн өндөр даралттай, гүн цоож бөгөөд өргөх өндөр нь 20 метр юм. Энэхүү гарц нь хойд налууг төгсөж, Волга-Балтийн сувгийн өмнөд налуу руу чиглэсэн усны хагалбараас эхэлдэг.

Волго-Балт цоожны хэмжээсүүд нь 270-аас 18 метр, архитектур нь ижил төрлийн бөгөөд барилгын явцад ижил хэсгүүдийг ашиглах боломжтой болсон.

6-р цоожоос Череповецын усан цахилгаан станц хүртэл 39 км урт усны хагалбар суваг, Ковжа гол 70 км, Цагаан нуур 45 км, Шексна гол зэрэг 270 км урттай нэг усны хагалбар байдаг. Цагаан тэнгис дэх эх үүсвэрээс усан цахилгаан станц хүртэл) - 121 км.

Ковжа голын дагуу урсдаг сувгийн хэсэг нь Волго-Балта дахь хамгийн үзэсгэлэнтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Нутгийн байгаль нь хүний гарт бараг хүрдэггүй - суурин газруудТэдгээр нь маш ховор бөгөөд байгаа нь мод бэлтгэх ажилд голчлон оролцдог. Энд сувгийн өргөн маш бага байна.

Волга-Балтийн сувгийн барилгын ажил хурдацтай явагдаж байсан тул нутаг дэвсгэрийг үерт автахаас өмнө мод тайрах цаг ч байсангүй. Мод нь ус, агаарын зааг дээр хамгийн хурдан мууддаг бөгөөд усан дор, харин эсрэгээр нь ялзрахад маш тэсвэртэй байдаг тул сувгийн зарим хэсэгт сарны адил аймшигт ландшафт бүхий хожуул бүхий ой модыг харж болно. . Усанд юу ч байхгүй мэт санагдсан ч гэсэн өндөр давалгааУсан онгоцноос усан доор байгаа, ирмэгээс хэдхэн сантиметр дутуу байгаа модны их бие илэрсэн байна.

Волга-Балтын өмнөд энгэрт, Шексна гол дээр, хөлөг онгоцыг 13 метрээр доошлуулж, 7, 8-р зэрэгцээ цоожтой Череповецын усан цахилгаан станц байдаг. 7-р гарц нь хуучирсан бөгөөд 1989 оноос хойш энд хоёр дахь шугам ажиллаж байна - 310-аас 21.5 метрийн хэмжээтэй 8-р гарц.

Түүхээс

18-р зууны эхэн үед Орост ялалт байгуулсны дараа Хойд дайнболон Балтийн тэнгист нэвтрэх, Санкт-Петербургийн үүрэг нэмэгдэж байна. Үүнтэй холбогдуулан нийслэлийг бусад нутаг дэвсгэртэй холбох шинэ тохиромжтой маршрут шаардлагатай байв. Энэ зорилгоор гурван усан замыг барьсан:

Хамгийн анхных нь 1709 онд Волга мөрний цутгал болох Тверца голыг Балтийн тэнгистэй холбосон Вышневолоцк усны системийг барьжээ.
Тихвиний усан хангамжийн систем нь Рыбинскээс 1811 онд баригдсан Ладога нуур, Неватай Тихвин холбох сувгаар дамждаг байв.
Мариинскийн усны систем нь Рыбинскаас Шексна, Белое нуур, Ковжа, хиймэл Мариинскийн суваг, дараа нь Вытегра, Онега нуур, Свир, Ладога, Нева зэрэг нууруудын дагуу явав. Энэхүү усан зам нь эдийн засгийн чухал ач холбогдолтой байсан бөгөөд 150 гаруй жил үйлчилсэн юм.

Үүний зэрэгцээ, 20-р зууны эхэн үед Мариинскийн систем Оросын тээврийн хэрэгцээг хангахаа больсон тул шинэ суваг байгуулахаар шийджээ. Түүний барилгын ажил 1940 онд эхэлсэн. Барилгын ажлыг Дотоод хэргийн ардын комиссариатын удирдлаган дор хоригдлууд хийжээ. Гидравлик байгууламж барьж буй ажилчдад зориулж Вытегорскийн албадан хөдөлмөрийн лагерийг зохион байгуулав.

Аугаа их эх орны дайн эхэлсний улмаас барилгын ажил царцсан бөгөөд зөвхөн 1959 онд дахин эхэлсэн. Энэ объектыг долоон жилийн төлөвлөгөөний нэн тэргүүний бүтээн байгуулалт гэж зарласан бөгөөд таван жилийн дараа усан замыг барьжээ.

1964 оны 6-р сарын 28-нд анхны зорчигч тээврийн "Красногвардеец" хөлөг онгоц Ярославль руу нисэхээр Ленинградын Озерная боомтоос хөдлөв. 10-р сард уг байгууламж ашиглалтад орсон бөгөөд удалгүй В.И. Ленин.

Волга-Балтийн суваг - бүтэц

Волго-Балтын онцлог нь Пахомовскийг эс тооцвол Балтийн налуугийн бүх цоож нь ижил өндөртэй байдаг - 13.5 метр нь барилгын ажлын явцад стандарт бүтцийг ашиглах боломжтой болсон. Суваг дээр нийт 7 цоож байдаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь (Пахомовский) давхар урсгалтай байдаг.
5 усан цахилгаан станц - Вытегорский, Белоусовский, Новинкинский, Пахомовский, Череповец.
3 усан цахилгаан станц - Вытегорская, Белоусовская, Шекснинская
25 шороон далан, далан
4 хиймэл усан сан - Вытегорское ба Белоусовское, Новинкинское, Шекснинское.
5 цоожтой гүүр
2 гарам гарц
11 далайн эрэг
Ашиглалтын 4 тосгон.

Үзэсгэлэнт газрууд

Волга-Балтыг тойрон аялж буй жуулчдад зориулж хэд хэдэн ногоон зогсоол зохион байгуулсан бөгөөд тэдгээрийн нэг нь эртний Ирма тосгонд байдаг. Энэ газар Оросын эрдэмтэн-түүхч Николай Дмитриевич Чечулиний нэртэй холбоотой. Түүнийг энд оршуулж, Чечулинчуудын шатсан байшингийн суурин дээр дурсгалын обелиск босгожээ.

Жуулчны хөлөг онгоцууд Шекснагийн зүүн эрэгт байрлах Горицы тосгонд бас дууддаг. Усан онгоцыг бэхэлсэн үед та дараахь аялалд явж болно.

Хамгийн гол нь Кирилло-Белозерскийн хийд юм. Тухайн үеийн бусад сүм хийдүүдийн нэгэн адил тус хийд нь цэргийн цайз, хааны эрх мэдлийн дэмжлэг, дайн, дотоод эмх замбараагүй байдлын үед хоргодох байр болж байв.
Хоёрдахь аялал бол 1502 онд бүтээсэн Дионисиусын фрескийн ачаар дэлхийд алдартай Ферапонтов хийд юм.
Эцэст нь жуулчид хөлөг онгоцны зогсоолоос чулуун шидэлтийн зайд байрлах Горицкийн хийдийг бие даан судлах боломжтой. Энэ хийд нь язгууртнуудыг хорих газар байсан бөгөөд жишээлбэл, 1608 онд Борис хааны охин Ксения Годунова энд цөллөгджээ.

Суваг барих явцад олон суурин үерийн бүсэд унасан. Оршин суугчид шинэ газар руу нүүсэн боловч тосгонд чулуун сүмүүд үлджээ. Тэдний нэг болох хагас живсэн Христийн мэндэлсний Крохинская сүм нь Шексна голын эхэнд байрладаг. Хонхны цамхаг бүхий хоёр давхар сүм нь эрэг дээр 1788 онд барокко хэв маягаар баригдсан. Цагаан нуурХатан хаан II Кэтрин зарлигаар. Эдүгээ эвдэрсэн сүм нь Цагаан нуурын дагуу аялж буй хөлөг онгоцны "байгалийн дурсгалт газар" болж байна.

Топорня тосгоны орчимд Хойд Двина систем (Хойд Двина усан зам) эхэлж, Шексна ба Хойд Двина голыг холбодог. Энэ нь 1829 онд баригдсан бөгөөд түүнээс хойш үндсэндээ өөрчлөгдөөгүй. Энэ нь одоогоор тээвэрлэлтэд чухал биш юм. Зөвхөн жижиг хөлөг онгоцууд үүнийг жолоодож чаддаг тул Хойд Двина системийн дагуу аялах нь бага, бага байдаг. Волго-Балт мөрний дагуу явж буй моторт хөлөг онгоцны тавцан дээрээс та энэхүү хуучирсан усны системийн анхны гарцыг харж болно. Гэсэн хэдий ч бидний цаг үед энэхүү амьд үлдсэн модон цоож нь өнгөрсөн үеийн шинжлэх ухаан, технологийн дурсгал болгон сонирхож байна.

Волга-Балтийн сувгийг таван тэнгисийн боомтыг холбосон усан замын олон жилийн мөрөөдлөө биелүүлсэн хэдэн үеийн дизайнер, барилгачид бүтээжээ. Волго-Балт бол Оросын бүс нутгуудын хооронд төдийгүй хойд болон далайн боомтуудын хооронд тээвэрлэлт хийх боломжийг олгодог хамгийн ачаалалтай усан зам байсан бөгөөд хэвээр байна. өмнөд тэнгисүүдЕвроп.

Журмын төсөл

БАЙРЛАЛ
диспетчерийн зохицуулалт, хяналтын талаар

Волга-Балтийн усан зам дээрх хөлөг онгоцны хөдөлгөөн
Текстэд ашигласан нэр томъёо, товчлол

ДНБ – Дотоодын усан зам
RF - Оросын Холбооны Улс
EC - Европын хэсэг
EGS - Гүний усны нэгдсэн систем
VBVP - Волга-Балтийн усан зам
"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллага - "Волго-Балтийн улсын сав газрын усан зам, усан замын удирдах газар" төрийн байгууллага
RVPiS - Усан зам ба навигацийн бүс
RGSiS - Гидравлик байгууламж ба навигацийн бүс
GRSI for NWB - Салбар - Баруун хойд сав газрын голын навигацийн улсын байцаагч
VBBGRIPN – Усан онгоцны галын аюулгүй байдалд хяналт тавих голын сав газрын улсын байцаагч
"SZP" ХК - "Баруун-Хойд тээврийн компани" нээлттэй хувьцаат компани
АВТОБУС – Сав газрын холбооны төв
SP NWB-ийн дагуу OD ба SS - Баруун хойд сав газрын тээврийн маршрутын дагуу хөлөг онгоцны хөдөлгөөн ба бэхэлгээний онцлог.
NRS - Невскийн тээврийн бүс
CDS - Төвийн диспетчерийн үйлчилгээ
ОХУ-ын Тээврийн яам - ОХУ-ын Тээврийн яам
"Зохицуулалттай хэсэг" - хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг диспетчерийн удирдлагаар хангадаг тээврийн маршрутын хэсэг
Мостотрест ТӨҮГ – Мостотрест ТӨҮГ
LOVD - Дотоод хэргийн шугаман хэлтэс
FSB - Холбооны аюулгүй байдлын алба
BOGU na VVT - Сав газрын дотоод усны тээврийн эрх бүхий байгууллага.
VTS MAP – Санкт-Петербургийн боомтын Далайн захиргааны хөлөг онгоцны хөдөлгөөний хяналтын алба

Ерөнхий заалтууд

Энэхүү "Волга-Балтийн усан зам дахь хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг диспетчерийн зохицуулалт, хянах журам" (цаашид "Журам" гэх) нь "ОХУ-ын дотоод усан зам дахь хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг диспетчерийн хяналтын журам"-ын дагуу боловсруулсан болно. , ОХУ-ын Тээврийн яамны 2002 оны 4-р сарын 24-ний өдрийн 55 тоот тушаалаар батлагдсан.
"Журам"-ын шаардлага нь өмчийн хэлбэр, хэлтсийн харьяаллаас үл хамааран хуулийн этгээд, хувь хүн (цаашид "усан онгоцны эзэмшигч" гэх) бүх байгууллагын хөлөг онгоцонд хамаарна.
Диспетчерийн зохицуулалт, усан зам дээрх хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хянах зорилго нь навигацийн аюулгүй байдлыг хангах, усан замын дагуух флотын хөдөлгөөнийг хурдасгах явдал юм. Эдгээр зорилгыг дараах байдлаар биелүүлнэ.

цоож, гүүр, нарийссан болон бусад хүнд хэцүү газруудаар хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх зохицуулалт, түүнчлэн Ладога Онега, Цагаан нуур руу хөлөг онгоцны гарцыг хянах;
Замын хэмжээ, навигацийн тэмдгүүдийн эвдрэл, цаг агаарын урьдчилсан мэдээ, шуурганы сэрэмжлүүлэг гэх мэт мэдээллийг багтаасан аяллын нөхцөл, тэдгээрийн өөрчлөлтийн талаар навигацид мэдээлэх;
хяналтын цэгээр дамжин өнгөрөх хугацааг бүртгэх замаар хөлөг онгоцны хөдөлгөөнд хяналт тавих, түүнчлэн усан зам, нуурын бүх маршрутын дагуу "аюулгүй байдлын" суваг дээр радио хяналт тавих;
Ладога нуур дээрх аврах хөлөг онгоцны ажлыг удирдах, тээврийн осол, онцгой байдлын үед бүх байгууллагын үйл ажиллагааг зохицуулах;
хөлөг онгоцны урсгал, флотын сул зогсолт, түгжээний гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдийн талаархи мэдээллийг цуглуулах, дүн шинжилгээ хийх, VBVP-ийн хэрэглээг сайжруулах арга хэмжээг боловсруулах;

Усан зам дээрх хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг зохицуулах ажлыг "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын диспетчерийн алба хөлөг онгоцны эзэд, боомт, агентлагийн фирмүүдийн диспетчерийн албатай хамтран гүйцэтгэдэг.
Энэхүү "Журам" нь ОХУ-ын GDPR дээр тээвэрлэлтийг зохицуулах одоогийн зохицуулалтын баримт бичгийн шаардлагыг хүчингүй болгодоггүй.

"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын диспетчерийн аппаратын бүтэц

"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын хөлөг онгоцны хөдөлгөөний удирдлагын бүтцийн гол зарчим бол флотын аюулгүй хөдөлгөөнд тасралтгүй төвлөрсөн хяналт тавих, усан зам болон бусад нөхцөл байдлыг харгалзан навигаци хийхэд хүндрэлтэй газруудад түүний хөдөлгөөнийг зохицуулах явдал юм. навигацийн нөхцөл. Сав газар дахь хөлөг онгоцны хөдөлгөөний диспетчерийн хяналтын ерөнхий удирдлагыг Диспетчерийн төв төв, РВПиС, РГСиС-ийн диспетчерийн удирдлагын өрөөнүүд, голын боомтын ахлагчийн алба, үйлчилгээ, үйлчилгээтэй харилцан уялдаатайгаар дамжуулан ГХУС-ын дарга гүйцэтгэдэг. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын хэлтэс, хөлөг онгоцны үйл ажиллагаатай шууд холбоотой аж ахуйн нэгж, байгууллагын дарга нар. Агаарын усан зам дээрх флотын хөдөлгөөнд зориулсан диспетчерийн хяналтын схем (Хавсралт No1).

CDS нь RVPiS ба RGSiS-ийн хяналтын өрөөнүүдээр дамжуулан агаарын тээврийн маршрутын бүх уртын туршид флотын хөдөлгөөнийг зохицуулах, хянах үйл ажиллагааг удирддаг. RVPiS ба RGSiS-ийн үйл ажиллагааны хүрээнд флотын хөдөлгөөнийг зохицуулах, хянах ажлыг RVPiS ба RGSiS-ийн дарга нараас томилогдсон, диспетчерийн ажлыг зохион байгуулах үүрэгтэй хүмүүсийн шууд удирдлаган дор гүйцэтгэдэг. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын хяналтын өрөөнүүдийн хаяг, утасны дугаар, радио дуудлагын тэмдгийг харуулсан жагсаалтыг хавсралт No1-д өгсөн болно.
"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын диспетчерийн аппаратын бүтэц, орон тоог тус байгууллагын дарга батална.

Диспетчерийн аппаратын чиг үүрэг, үүрэг

"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын төв диспетчерийн алба
1. ОХУ-ын Тээврийн яамны Улсын голын флотын алба, зэргэлдээх сав газрын BOGU-ийн диспетчерийн аппарат, усан онгоцны эзэд, NWSP ХК-ийн боомтуудтай хамтран усан замын дагуух флотын хөдөлгөөнд диспетчерийн зохицуулалт, хяналтыг гүйцэтгэдэг. бусад аж ахуйн нэгж, байгууллага.
2. Тээврийн осол гарсан тохиолдолд осолд орсон хүн, хөлөг онгоцонд туслах нэн тэргүүний арга хэмжээ авч, "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын удирдлагад нэн даруй мэдэгдэх ба ослын шинж чанараас хамааран удирдлагын заавраар, мэдээлж байна:

хөлөг онгоцны эзэд;
Тээвэрлэлтийн хяналтын байгууллагууд (SGSI NWB); "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын удирдлагын чиглэлийн дагуу бусад байгууллага;
ОХУ-ын Тээврийн яамны голын флотын үйлчилгээ;
Далайн болон голын тээвэрт LOVD;
Онцгой байдлын яамны баруун хойд бүсийн төв;
нутаг дэвсгэр дээр тээврийн осол гарсан ОХУ-ын үүсгэн байгуулагчдын Иргэний хамгаалалт, онцгой байдлын ерөнхий газар;
FSB;
үйл явдлын шинж чанараас хамааран бусад байгууллага.

Волго-Балт улсын төсвийн байгууллагын даргатай тохиролцсоны дагуу аврах ажиллагаанд оролцож буй байгууллагуудаас аврах ажиллагааны даргаар өөр албан тушаалтныг томилж болно.

"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын ашиглалтын усан замын төлөв байдлын талаарх мэдээллийн эмхэтгэлийг одоо мөрдөж буй журмын дагуу хэвлүүлэхийг хангана.
VBVP гарцаар хөлөг онгоцууд дамжин өнгөрөх мэдээллийг цуглуулж, боловсруулдаг.
Усан онгоц, галт тэрэгний хэмжээ нь зам, цоож, гүүрний хэмжээстэй нийцэж байгаа эсэхийг хянадаг.
Невскийн гүүр хүртэлх флотын хөдөлгөөнийг зохицуулах, албадан жолоодох газруудад хөлөг онгоцны нисгэгчдийг зохион байгуулах ажлыг зохион байгуулдаг.
VBVP-ийн тодорхой хэсгүүдэд хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг зохицуулахын тулд RVPiS ба RGSiS-ийн диспетчерүүдэд шийдвэр гаргаж, зааварчилгаа өгдөг.
Байгаль орчныг хамгаалах байгууллагуудын оролцоотойгоор цэвэрлэх байгууламжийн маршрутын дагуух байгаль орчны байгууламжийн байршил, үйл ажиллагаанд хяналт тавьдаг. Байгаль орчны бохирдолтой холбоотой тээврийн осол гарсан тохиолдолд бусад байгууллагатай хамтран энэхүү ослын үр дагаврыг арилгах ажлыг зохион байгуулна.
Флотын VBVP-ээр дамжин өнгөрөх үйл ажиллагааны бүртгэлийг хөтөлж, навигацийн болон бусад үйлчилгээний төлбөрийг тооцоолох өгөгдлийг Волго-Балт улсын төсвийн байгууллагын Маркетинг, гэрээний албанд дамжуулдаг.
Тодорхой бүс нутагт хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг түр хугацаагаар хаах, хязгаарлах тохиолдолд VBVP, эсвэл навигацийн сувгийн баталгаат хэмжээсийг бууруулах тохиолдолд хөлөг онгоц, хөлөг онгоцны эзэд, агентлагийн байгууллагуудад нэн даруй мэдэгдэнэ.
Том оврын хөлөг онгоц, объектыг нэвтрүүлэх арга хэмжээг зохицуулахад оролцож, хэрэгжилтэд хяналт тавина.

RGSiS ба RVPiS-ийн диспетчер
1. Хавсралт No3-ын дагуу усан замын хэсэг, усан байгууламжийн талбайтай холбоотой хилийн доторх хөлөг онгоцны хөдөлгөөнд зохицуулалт, хяналтыг хэрэгжүүлэх.

Тэд флотыг байрлуулах тухай дамжуулах хуваарийн дагуу хяналтын цэгийг дайран өнгөрч буй хөлөг онгоцны талаарх мэдээллийг төв диспетчерийн төвд дамжуулдаг.
Одоо байгаа журмын дагуу RVPiS болон RGSiS сайтын төлөв байдлын талаарх мэдээллийг цуглуулах, боловсруулах, дамжуулах, гаргах ажлыг хангах.
Хяналттай бүсэд “Хөлөг онгоц эзэмшигчид, далайчдад дарвуулын нөхцөл байдлын талаарх мэдээлэл өгөх журам”-ын дагуу усан онгоцны нөхцөл байдал, түүний өөрчлөлт, цаг агаарын мэдээ, шуурганы сэрэмжлүүлгийн мэдээгээр хангах.
Усан онгоцны цоожоор дамжин өнгөрөх мэдээллийг бүртгэж, боловсруулна.
Зориулалтын талбайд тээврийн осол гарсан тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний удирдлагын төв, тээврийн хяналтын байгууллагад тогтоосон журмын дагуу мэдэгдэж, осолд орсон хүн, хөлөг онгоцонд тусламж үзүүлэх нэн тэргүүний арга хэмжээ авдаг.

Волга-Балтийн усан замын дагуух флотын хөдөлгөөнийг зохицуулах

Невский Мост руу хөлөг онгоц жолоодож байна
1. Гүүр шаардлагатай хөлөг онгоцны хөдөлгөөнд хяналт тавих ажлыг Диспетчерийн төв станцын удирдлагын хэсэг гүйцэтгэдэг.
2. Санкт-Петербургийн гүүрэн дээр хөлөг онгоцыг жолоодох ажлыг Санкт-Петербург хотын захиргаанаас баталж, 3-р боть, 1-р хэсэгт өгсөн "Санкт-Петербургийн гүүрэн дээр хөлөг онгоц жолоодох дүрэм"-ийн үндсэн дээр явуулдаг. ОХУ-ын Европын Холбооны Улсын Иргэний Нэгдсэн хуулийн тухай.
3. Усан онгоцыг нэвтрүүлэх Кузьминский, Ладожскийн гүүрийг тохируулах ажлыг CDS диспетчерийн хүсэлтээр тогтоосон журмын дагуу гүйцэтгэдэг. Кузьминскийн гүүр хүртэлх хөлөг онгоцны хөдөлгөөний зохицуулалтыг Святки метроны буудлын хөдөлгөөн зохицуулагч, Ладожскийн гүүр хүртэл Шлиссельбург дахь Невско-Ладожский RVPiS-ийн хөдөлгөөний зохицуулагч гүйцэтгэдэг.
4. Маршрут хийхээр төлөвлөж буй хөлөг онгоцны тоог гүүрний хүчин чадал, флотын төрөл, гүүрний чиглэлд хөлөг онгоцоор дамжин өнгөрөхөд нөлөөлж буй бусад нөхцөл байдалд үндэслэн тодорхойлно. Усан онгоцыг маршрутын төлөвлөгөөнд оруулах дараалал нь усан замаас Бугровскийн хөвүүрт ойртох хугацаа, ачаа тээш, засварын ажил дууссан, далайгаас ирснийг бүртгэхдээ комисс ажлаа дуусгах хугацаа зэргээс хамаарна.
5. Голын эрэг дээрх хөлөг онгоцны хуваарилалт. Нева гүүрийг босгохын тулд дайралтын ахмадууд ОХУ-ын Европын Холбооны Төрийн Нэгдсэн Системийн 3-р боть, SZB-д тавигдах OD ба SS-ийн шаардлагын дагуу довтолж байна.
6. Усан онгоцыг гүүр барих төлөвлөгөөнд тусгах нь агентууд эсвэл хөлөг онгоцны эзэмшигчдийн (гэрээ байгуулсан) өргөдлийн үндсэн дээр хийгддэг. Флотыг Санкт-Петербургийн гүүр рүү тээвэрлэх өдөр тутмын төлөвлөгөөг Төв түгээх төвийн удирдлага баталж, Мостотрест ТӨҮГ, GRSI SZB, VTS MAP-тай зохицуулдаг.
7. Усан онгоцыг гүүр рүү шилжүүлэх дарааллыг "Санкт-Петербург хотын далайн боомтын усан хилээс дотоод усан зам руу гүүрээр дамжин өнгөрөх хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх журам"-ын дагуу ЦХГ-ын диспетчер дайралтын ахмадуудаар тогтоодог. эсрэг чиглэл” гэж Санкт-Петербург хотын Нисэхийн удирдлагын яамтай тохиролцсон. Хөдөлгөөний тогтсон дарааллыг замын хөдөлгөөний ахмад, эсвэл ээлжийн ахлах нисгэгч төв удирдлагын төвийн диспетчертэй тохиролцсоны дагуу нэн даруй өөрчилж болно.
8. Хэрэв хөлөг онгоц гүүрэн дээр гарах тогтоосон журмыг зөрчиж, бусад хөлөг онгоцонд заналхийлсэн нөхцөл байдал үүсгэсэн бол CDS-ийн диспетчер зөрчиж буй хөлөг онгоцны цаашдын явцыг хойшлуулж, түүнд бэхлэх газар эсвэл зогсоол руу зааж өгөх эрхтэй.
9. Маршрутаар явж буй хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг нэн даруй зогсоох шаардлагатай тохиолдолд (ус цаг уурын шалтгаан, техникийн шалтгаан, онцгой байдал) CDS диспетчер нь навигаторууд, Мостотрест ТӨҮГ-ын диспетчер, хөлөг онгоцны нисгэгчид нэн даруй мэдэгдэнэ. маршрут, ингэснээр тэд хөлөг онгоцыг зам талбай, бэхэлгээ, зогсоол дээр аюулгүй байрлуулах арга хэмжээ авах боломжтой.

Усан онгоцны цоожоор дамжин өнгөрөх зохицуулалт
1. Усан онгоцны цоожоор дамжин өнгөрөх, ойртох суваг, тэдгээрт ойртох, түүнчлэн Вытегорскийн системийн замд хөлөг онгоцыг байрлуулах, бэхлэх зохицуулалтыг Вытегорский дүүргийн гидравликийн диспетчер гүйцэтгэдэг. бүтэц, навигаци (VRGSiS), мөн Шекснинскийн RGSiS (SHRGSiS) ба Свирскийн RGSiS (SRGSiS) цоожуудад - цагны хянагчдыг түгжих.
2. Гидравлик байгууламж, ойртох суваг, шлюзийн талбайн хил хязгаарыг ОХУ-ын Европын холбооны улсын нэгдсэн тогтолцооны 3-р ботид зарласан болно.
3. Усан онгоцыг цоожоор нэвтрүүлэх ажлыг 2002 оны 7-р сарын 24-ний өдөр ОХУ-ын Тээврийн яамнаас баталсан "ДНБ-ий цоожоор хөлөг онгоц, галт тэрэгний дамжин өнгөрөх дүрэм" -ийн дагуу гүйцэтгэдэг.
4. Вытегорскийн систем дэх өдөр тутмын түгжээний хуваарийг VRGSiS-ийн диспетчерийн аппарат, SHRGSiS ба SRGSiS цоожуудад орон нутгийн нөхцөл байдал, хөлөг онгоцууд цоож руу ойртох тухай мэдээлэл, түгжээний хуваарийг харгалзан цоожны манаач нар бүрдүүлдэг. зорчигч тээврийн хөлөг онгоц болон түгжих тогтоосон стандарт.
5. Түгжих хуваарийг боловсруулахдаа хуваарийн дагуу ажиллаж буй зорчигч тээврийн хөлөг онгоцыг тэдгээрийн хуваарийн дагуу, бодит байршлыг харгалзан үзэхээр төлөвлөж байна.

Бүх тохиолдолд тээврийн ослыг арилгахаар зорчиж буй хөлөг онгоцууд эргэлтгүй түгжигддэг.

Усан онгоцыг нэвтрүүлэх хуваарийг одоогийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан тохируулж болно. Бүх өөрчлөлтийг хөлөг онгоцны ахмадуудад мэдэгддэг.
Усан онгоцны ахмадууд (харуулын ахлагч нар) ойртохоос 1.5 цагийн өмнө VRGSiS-ийн диспетчер, ШРГСиС, SRGSiS цоожны харуулын дарга нарт ойртох хугацаа, нийт урт, хөлөг онгоцны өргөн, хамгийн их татлага, хөлөг онгоцны талаар мэдэгдэнэ. модуль, ачааны төрөл, тоо хэмжээ, үндсэн хөдөлгүүрүүдийн найдвартай байдал, жолооны механизм, түгжээ, түгжээ рүү шилжих дарааллын талаар диспетчерээс зааварчилгаа авах.
VRGSiS диспетчер, SRGSiS, SRGSiS цоожны харуулын дарга нар хөлөг онгоцонд навигацийн аюулгүй байдал, түгжээгээр хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх, цоожны зогсоол болон зогсоолын хананд зогсож буй хөлөг онгоцууд руу чиглэсэн ажиллагааны мэдээлэл, сэрэмжлүүлгийг нэн даруй дамжуулах ёстой.
Усан онгоцыг замын зогсоол, зогсоолын хананд байрлуулах ажлыг VRGSiS диспетчер, SHRGSiS ба SRGSiS цоожны харуулын дарга нарын зааврын дагуу навигацийн аюулгүй байдлыг харгалзан гүйцэтгэдэг.
Диспетчер болон цагны хянагч нарын хоорондох бүх яриаг зохих төхөөрөмжөөр автоматаар бүртгэх ёстой. "ОХУ-ын ДНБ-ий цоожоор хөлөг онгоц, цувааг нэвтрүүлэх журам", энэхүү "Журам" болон бусад зөрчлийн талаарх хэлэлцээний бүртгэлийг мөрдөн байцаалтын ажиллагаа дуустал, бусад бүртгэлийг дор хаяж хадгална. Хоёр өдөр.
"ОХУ-ын ДНБ-ий цоожоор усан онгоц, галт тэргийг нэвтрүүлэх дүрэм"-ийн 5-р зүйлд зааснаас бага нөөцтэй усан онгоц, галт тэрэг, салыг нэг удаа нэвтрүүлэх нь тохиролцсоны дагуу хийгддэг. Усан онгоц эзэмшигчдийн боловсруулсан тусгай арга хэмжээний дагуу "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллага, сав газрын RSSI-тай хамт цоож, хөлөг онгоцны хяналтын жагсаалтын бүртгэлд оруулав.
ОХУ-ын голын флотын алба нь үүссэн хэрэгцээ шаардлагад үндэслэн бие даасан хөлөг онгоц, хөвөгч биетийг онцгойлон нэвтрүүлэх талаар заавар өгч болно.

Тээвэрлэлтийн маршрутын зохицуулалттай хэсгүүдээр хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэх
1. Зохицуулалттай газруудаар флотыг нэвтрүүлэх ажлыг зохион байгуулах нь усан замын дагуу аюулгүй хөдөлгөөнийг хангахад чиглэгддэг бөгөөд "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын диспетчерийн аппарат (гидравлик байгууламж, усан онгоцны бүсийн диспетчер) гүйцэтгэдэг. .
2. Усан онгоцны хөдөлгөөнийг зохицуулдаг дотоод тээврийн замын хэсгүүдийн хил хязгаарыг RSSI SZB-тай тохиролцсоны дагуу Волго-Балт улсын төсвийн байгууллага тогтоодог бөгөөд SP SZB, Atlas-ийн 3-р боть дагуу OD, SS-д зарладаг. ОХУ-ын Европын холбооны улсын нэгдсэн тогтолцоо (Хавсралт No3).
3. Замын хөдөлгөөний зохицуулалтыг аль ч хэсэгт түр хугацаагаар нэвтрүүлсэн тохиолдолд энэ тухай радио мэдээллийн хуудас, замын хуудас, навигаторуудад мэдэгддэг.

Энэ хэсэгт хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг зохицуулах ажлыг тусгай зөвшөөрөлтэй хүмүүс гүйцэтгэдэг.

Усан онгоцыг зохицуулалттай газруудаар дамжин өнгөрөх нь дүрмээр бол тухайн газарт ойртох дарааллаар эсвэл шинээр гарч ирж буй хэрэгцээ шаардлагад үндэслэн ЦХС-ийн зааврын дагуу OD ба SS-ийн шаардлагын дагуу хийгддэг. ОХУ-ын Европын холбооны улсын нэгдсэн тогтолцооны атласын SP SZB ба т.3.

Усан онгоцны одоогийн байрлал, навигацийн нөхцөл дээр үндэслэн диспетчер хөлөг онгоцыг хүлээлгийн цэгээс хөдөлж, зохицуулалттай бүсэд ойртож, дамжин өнгөрөх зөвшөөрлийг өгдөг.

Диспетчер нь одоогийн зохицуулалтын баримт бичгийг удирдлага болгон энэ хөлөг онгоц болон бусад хөлөг онгоцны аюулгүй байдлыг хангаагүй тохиолдолд зохицуулалттай бүсэд хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хориглох эрхтэй.

"М" ангиллын нууруудад хөлөг онгоцны жолоодлогын зохицуулалт
1. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын хилийн хүрээнд "М" ангиллын нууруудад Ладога, Онега нуурууд багтдаг.
2. Ладога, Онега нууруудад усан онгоцыг жолоодоход бэлтгэх, нуур руу орох зөвшөөрөл авах, гатлах үеийн навигацийн үйл ажиллагааг ОХУ-ын Европын Холбооны Төрийн нэгдсэн системийн 3-р ботид тусгасан болно.
3. Диспетчер нь салхи, долгионы хязгаарлалтыг (Бүртгэлийн баримт бичгийн дагуу) харгалзан хөлөг онгоц нуурыг гатлахад бүрэн бэлэн болсон тухай ахмадаас мэдээлэл авсны дараа хөлөг онгоцонд Ладога, Онега нуур руу хөвөх зөвшөөрлийг нэгэн зэрэг олгодог. түүнд аялалын цаг агаарын урьдчилсан мэдээг дамжуулах.

Усан онгоцыг нууранд сэлэх бэлтгэлийг хангах хувийн хариуцлага нь хөлөг онгоцны ахмадын үүрэг юм.

Ладога нуур дээрх хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хянах ажлыг Невско-Ладога RVPiS (Шлиссельбург ба Свирица) диспетчерүүд гүйцэтгэдэг.
"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын диспетчер нь Онега нуур руу орох зөвшөөрөл олгоход Вознесенье-аас Вытегра эсвэл Вытеграгаас Вознесене хүртэл явахад Вознесеные, Вытеграгийн диспетчер дор хаяж 4 цагийн дараа цаг хугацааны талаар харилцан мэдээлэл солилцоно. усан онгоцнууд нуур руу явах, усан онгоцууд нуураас суваг руу орох эсвэл Вознесений замд ирэх цаг.
Вознесеные, Вытеграгийн диспетчерүүд Онега нуур руу нэвтрэх зөвшөөрөл олгож, хөлөг онгоцууд Цагаан тэнгис-Онега сав газрын цэгүүд рүү явахдаа "Беломоро-Онега Тээврийн Компани" ХК-ийн диспетчерүүд болон Усан онгоцны диспетчерт хөлөг онгоцууд явах тухай мэдээллийг дамжуулдаг. Усан зам ба усан онгоцны Onega бүс нутаг. Хэрэв хөлөг онгоцны гарц байхгүй бол сав газарт хөлөг онгоцны байгаа байдал, хөдөлгөөний талаарх мэдээллийг дор хаяж 4 цагийн дараа солилцдог.
Цаг агаар гэнэт муудсан эсвэл ийм доройтлын талаар сэрэмжлүүлэг хүлээн авсан тохиолдолд Волго-Балт улсын төсвийн байгууллагын диспетчер энэ сэрэмжлүүлгийг усан онгоцонд дамжуулах, нуур дахь хөлөг онгоцуудтай байнгын радио холбоо тогтоох арга хэмжээ авч, боломжтой бүх арга хэмжээг авна. тэдний аюулгүй навигацийг хангах.

Нуур руу нэвтрэх зөвшөөрөл олгосон цэгийн диспетчер нь үйлчилгээ үзүүлж буй бүсэд хуваарилагдсан аврах (чирэгч) хөлөг онгоцны байршлыг мэдэж, шаардлагатай тохиолдолд хөлөг онгоцуудад тусламж үзүүлэхэд татан оролцуулахын тулд тэдэнтэй радио холбоо барих ёстой.

Череповецээс Рыбинскийн усан сан руу хөлөг онгоцны гарцыг зохицуулах
1. Рыбинскийн усан сан нь "P" ангилалд хамаарах Череповецээс Вычелов хүртэлх баруун хойд хэсгийг эс тооцвол "O" ангилалд багтдаг.
2. Рыбинскийн усан сан дахь салхи, долгионы нөхцөлийг хязгаарласан хөлөг онгоцны навигаци нь эдгээр хязгаарлалтын дагуу явагддаг.
3. Череповецээс Рыбинскийн усан сан руу явах гэж байгаа эдгээр хөлөг онгоцны ахмадууд Волго-Балт улсын төсвийн байгууллагын диспетчерт хөлөг онгоцыг гатлахад бэлэн байгаа, цаг агаарын урьдчилсан мэдээний хязгаарлалтыг дагаж мөрдөж, явах зөвшөөрөл хүсч байгаа талаар мэдэгдэв.
4. Хэрэв хөлөг онгоц дамжин өнгөрөх нөхцөлийг хангасан бол диспетчер өдөр тутмын цаг агаарын урьдчилсан мэдээгээр усан сан руу орохыг зөвшөөрнө.
5. Усан онгоцны ахмад нь усан санг гатлахдаа хөлөг онгоцны аюулгүй байдлыг хангах арга хэмжээг авч, навигацийн сайн туршлагаар зөвлөсөн бөгөөд хөлөг онгоц, хүн, ачааны аюулгүй байдлыг бүрэн хариуцна.
6. Череповец дахь "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын диспетчер нь Рыбинскийн усан сан руу орсон эсвэл зэргэлдээх сав газрын диспетчерийн төхөөрөмжтэй усан сангаас ирсэн хөлөг онгоцны талаар дор хаяж 4 цаг тутамд харилцан мэдээлэл солилцдог.
7. Рыбинскийн усан сан дээр хөлөг онгоцтой тээврийн осол гарсан, цаг агаар гэнэт муудсан эсвэл шуурганы урьдчилсан мэдээ гарсан тохиолдолд "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын диспетчер "КИМ" FSUE-ийн диспетчерүүдийн хамт. усан санд байрлах хөлөг онгоцуудад мэдэгдэх, шаардлагатай тусламж үзүүлэх бүх арга хэмжээг авна.

Гадаадын далбааг мандуулсан хөлөг онгоцууд өнгөрөх

"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын усан онгоц ба диспетчерийн аппаратын хооронд мэдээлэл солилцох журам

Усан онгоц, хөлөг онгоцны эзэмшигчдэд навигацийн нөхцөл байдлын талаархи мэдээллийн дэмжлэг.
1. Усан онгоц, хөлөг онгоцны эзэмшигчдэд зориулсан навигацийн нөхцлийн талаархи мэдээллийг "ОХУ-ын дотоод тээврийн чиглэлд навигацийн нөхцлийн талаар хөлөг онгоцны эзэмшигчид, усан онгоцны жолооч нарт мэдээлэл өгөх журам" -ын дагуу өгдөг.
2. Ашиглалтын аялалын мэдээллийг дамжуулдаг эргийн радио станцуудын жагсаалтыг "ОХУ-ын Европын хэсгийн 2004 оны далайн эрэг дээрх радио станцуудын жагсаалт, тэдгээрийн усан замд хийх ажлын хуваарь" баримт бичигт тусгасан болно. ба ОХУ-ын Европын холбооны улсын нэгдсэн тогтолцооны 3-р боть.

"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын дотоод усан замаар дамжин өнгөрөх хөлөг онгоцны мэдээлэл.
1. Далайн болон усан замаас "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын үйл ажиллагааны хил хүртэл явж буй хөлөг онгоцны эзэн, ахмад нь ойртохоос 24 цагийн өмнө дараахь мэдээллийг ХКН-д мэдээлэх ёстой. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллага:

хөлөг онгоц, хөлөг онгоцны эзэн, төлөөлөгчийн нэр, туг;
явах боомт ба очих газар;
хамгийн урт урт;
хамгийн их өргөн;
хажуугийн өндөр;
хөлөг онгоцны нум ба хойд хэсгийн ноорог;
өндрийн цэвэрлэгээ;
зорчигчдын тоо;
ачааны нэр, түүний онцгой шинж чанар, тоо хэмжээ;
нисгэгч, гүүрийн хэрэгцээ;
хөлөг онгоцны ангилал, "М" ба "О" ангиллын усан санд хөвөх үед салхи, долгионы нөхцөлийг хязгаарлах (Бүртгэлийн зөвшөөрөл);
хөлөг онгоцны ариун цэврийн болон эпидемиологийн таагүй нөхцөл байдал.

"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын үндсэн маршрутаар аялахдаа хөлөг онгоцны ахмад (харуулын ахлагч) нь замын хөдөлгөөний зохицуулагчидтай холбоо барих үүрэгтэй (радио холбооны сувгийг Төрийн нэгдсэн системийн 3-р боть дээр заасан) ОХУ-ын Европын холбоо) болон шалган нэвтрүүлэх цэгийг өнгөрөөсөн цагийг мэдээлэх (Хавсралт No2-ыг үзнэ үү).
"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын хилийн дотор байрлах боомтуудад ачих, буулгах, засвар хийх, түр саатуулах газар руу зорчиж буй хөлөг онгоцны ахмадууд (харуулын ахлагч) нь тээврийн хэрэгсэлд нэвтрэх цагийг замын хянагчдад мэдэгдэх үүрэгтэй. бэхэлгээний цэгүүд.
Замдаа гэнэтийн зогсолт үүссэн тохиолдолд хөдөлгөөн зогссон тухай мэдээллийг хамгийн ойрын диспетчерийн (хяналтын) цэгт зогссон шалтгаан, хөдөлгөөнийг үргэлжлүүлэх хүлээгдэж буй цаг хугацааны талаар дамжуулах ёстой.
Ачих, буулгах, засварлах, байрлуулах, хүлээлгийн довтолгоо хийх цэгүүдээс хөдөлгөөнийг эхлүүлэх гэж байгаа хөлөг онгоцны ахмад (харуулын ахлагч) нь хүлээгдэж буй хөдлөх цагийн талаар хамгийн ойрын хяналтын цэгийн диспетчерт мэдэгдэх, түүнийг хангах үүрэгтэй. 5.2.1-д заасан өгөгдөл, хөдөлгөөн эхлэх үед зөвшөөрөл авах.

Зөвшөөрөл авсны дараа хөлөг онгоц диспетчерийн тогтоосон дарааллаар хөдөлж эхэлнэ.

Диспетчерийн үйлчилгээний зохион байгуулалт, диспетчерийн баримт бичиг

Диспетчерийн үйлчилгээг тасралтгүй явуулах ёстой. Диспетчерийн аппаратын ажлын цагийг "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын салбаруудын дарга нар орон нутгийн нөхцөл байдлыг харгалзан, одоогийн хөдөлмөрийн хууль тогтоомж, түүнчлэн эдгээр "Дүрэм"-ийн дагуу тогтоодог.
Илүү сайн харилцан үйлчлэлийг хангахын тулд "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын диспетчерийн аппаратад төгсгөлийн диспетчерийн ээлжийг бий болгож байна.
Энэхүү "Журам"-аас үүсэх үүрэг даалгаврын дагуу "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын аж ахуйн нэгжийн дарга нар диспетчерийн аппаратын ажлын байрны тодорхойлолтыг үйл ажиллагааны төрлөөр нь батална.
Ажил үүргээ гүйцэтгэж буй диспетчер нь хөлөг онгоцыг байрлуулах, бодит байдал, цаг агаарын урьдчилсан мэдээ, өмнөх үүргийн үеэр ахлах менежерүүдийн өгсөн үүрэг даалгавар, тушаал, тэдгээрийг хэрэгжүүлэх арга хэмжээний талаархи бүх мэдээлэлтэй нарийвчлан танилцах ёстой. Үүрэг хүлээн авах, хүргэх ажлыг албан ёсоор баталгаажуулсан илгээлтийн бүртгэлд хийсэн бусад бичилт.
Удирдлагын өрөө бүрийг үүрэг даалгавартай нь холбогдуулан шаардлагатай зохицуулалтын баримт бичгүүдээр хангасан байх ёстой (Хавсралт No3).
Удирдлагын өрөөнд дараах бичиг баримтыг хадгалах ёстой.

хөлөг онгоцны шилжилт хөдөлгөөн ("Dislocation" компьютерийн программ);
тээврийн ослын бүртгэл;
утасны мессеж, захиалгын журнал;
цаг агаарын урьдчилсан мэдээний бүртгэл (файл, өгөгдлийн файл);
үүрэг хүлээн авах, хүргэх бүртгэл;
үйл ажиллагааны төрөлтэй холбоотой бусад баримт бичиг.

Диспетчерийн эрх, үүрэг

Диспетчер эрхтэй
1. Өмчийн хэлбэрээс үл хамааран шүүх, хөлөг онгоцны эзэмшигчид, аж ахуйн нэгж, байгууллагаас усан онгоцыг EBP-ээр нэвтрүүлэхтэй холбоотой түүнд өгсөн үүрэг даалгаврыг биелүүлэхэд шаардлагатай мэдээллийг хүлээн авах.
2. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын удирдлагын зааварчилгааны дагуу усан онгоцны хөдөлгөөн, ашиглалтын горимыг зохицуулсан баримт бичгийн шаардлагыг зөрчсөн, гидравлик байгууламж, түгжээг гэмтээсэн тохиолдолд хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хориглоно.
3. Усан онгоцны ахмадууд (харуулын ахлагч) -д заавал биелүүлэх ёстой, хэрэв тэдгээр нь навигацийн аюулгүй байдлыг зохицуулах дүрэм, журамд харшлахгүй бол бүрэн эрхийнхээ хүрээнд заавар, тушаал өгөх.
4. Боомтын диспетчерийн үйлчилгээ, хөлөг онгоцны эзэд, тэдгээрийн төлөөлөгч, хөлөг онгоцны ахмадаас удирдлагын баримт бичиг, эдгээр дүрэм журмын дагуу шаардлагатай мэдээллийг тогтоосон хугацаанд хүлээн авах.
5. Тээврийн осол, хүмүүст аюул заналхийлсэн тохиолдолд эдгээр зааврыг дагаж мөрдөх нь хөлөг онгоцонд аюул учруулахгүй бол хэлтсийн харьяаллаас үл хамааран хөлөг онгоцны ахмадуудаас тусламж үзүүлэхэд чиглэсэн зааварчилгааг хүлээн авсан эсэхээ баталгаажуулахыг шаардана.
6. Усан онгоцны ахмадууд (харуулын дарга нар) харилцаа холбоо тасарсан эсвэл хүндрэлтэй байгаа бусад хөлөг онгоцуудтай холбоо тогтооход туслалцаа үзүүлэхийг шаардах.
Диспетчер нь энэхүү “Журам” болон ажлын байрны тодорхойлолтоор өөрт оногдсон үүргээ цаг тухайд нь, чанартай гүйцэтгэх үүрэгтэй.

Холболт

Энэхүү "Журмын" зорилгын үүднээс хөлөг онгоцуудтай радио холбоог ОХУ-ын Тээврийн яамны Голын тээврийн газар, Ерөнхий газрын баталсан "ОХУ-ын дотоод усан зам дахь радио холбооны дүрэм"-ийн дагуу зохион байгуулдаг. ОХУ-д харилцаа холбооны улсын хяналтын алба, түүнчлэн ОХУ-ын Тээврийн яамны Голын тээврийн газраас баталсан ОХУ-ын Европын хэсгийн дотоод усан замаар аялахдаа "Усан онгоцтой радио холбоо барих заавар". ОХУ-ын харилцаа холбооны улсын хяналтын газартай тохиролцсон.
Баруун хойд сав газрын хөлөг онгоцуудтай радио холбоог Волго-Балт автобусаар гүйцэтгэдэг.

Нисгэгчийн үйлчилгээ

ОХУ-ын дотоод усан замд хөлөг онгоцны нисгэгчдийн үйлчилгээг "ОХУ-ын дотоод усан тээврийн тухай хууль"-ийн 41-р зүйл, "Улсын усан замын дагуух хөлөг онгоцны нисгэгч, жолоодлогын журам"-ын дагуу явуулдаг. ОХУ-ын "ОХУ-ын Тээврийн яамны 03.02.95-ны өдрийн арваннэгдүгээрт батлагдсан.
Усан онгоц, цувааны ангилал, түүнчлэн "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын усан замд албадан жолоодох газар нутгийг ОХУ-ын Голын флотын алба тогтоож, МАН-ын 3-р боть, 10-р хуудаст зарласан болно. ОХУ-ын Европын Холбооны Улсын нэгдсэн бүртгэлийн Атлас.
4.1-д заасны дагуу Санкт-Петербургийн гүүрэн дээр хөлөг онгоцны туршилтыг Волго-Балт улсын төсвийн байгууллагын улсын нисгэгчид гүйцэтгэдэг. Энэхүү "Журам"-ын .
VBVP дээр гадаадын далбаатай хөлөг онгоцны нисгэгч нь заавал байх ёстой бөгөөд үүнийг зөвхөн Волго-Балт улсын төсвийн байгууллагын улсын нисгэгчид гүйцэтгэдэг.
ОХУ-д хөлөг онгоцны нисгэгчтэй холбоотой үйлчилгээ төлбөртэй байдаг. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын улсын туршилтын үйлчилгээний үйлчилгээний төлбөрийн хэмжээг ОХУ-ын Сангийн яамтай тохиролцон ОХУ-ын Тээврийн яам батална.

"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын диспетчерийн аппаратын үйлчилгээ

"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллага нь VBVP дагуу бараа, зорчигч тээвэрлэдэг хөлөг онгоцонд үйлчилгээ үзүүлдэг;
"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагаас үзүүлж буй үйлчилгээний жагсаалт, үйлчилгээний төлбөрийн хэмжээг тооцох журмыг ОХУ-ын Холбооны эрчим хүчний комисс, ОХУ-ын Тээврийн яам, ОХУ-ын Холбооны Эрчим хүчний комиссын одоогийн зохицуулалтын баримт бичгүүдээр тодорхойлно. Волго-Балтийн иргэний нисэх, үйлчилгээний улсын төсвийн байгууллагын дүрэм, үйлчилгээний төлбөрийн хэмжээг тооцоолох одоогийн аргачлал;
Волго-Балт улсын төсвийн байгууллагаас үзүүлж буй үйлчилгээний төлбөрийн хэмжээг ОХУ-ын Холбооны эрчим хүчний комиссын 2003 оны 10-р сарын 7-ны өдрийн 82-т / 1 тоот тогтоолоор баталсан;
Усан онгоцны хөдөлгөөнийг зохицуулах, хянах диспетчерийн аппаратын үйлчилгээ (навигацийн үйлчилгээ) төлбөртэй байдаг. "Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллагын үйлчилдэг маршрутын нэг хөлөг онгоцоор дамжин өнгөрөх бүрт навигацийн хураамжийн хэмжээ нь түүний нөхцөлт эзэлхүүнээс (шоо метрээр тооцож, хамгийн том гурван хэмжигдэхүүний үржвэрээр тодорхойлогддог: урт) хамаарна. , хөлөг онгоцны хажуугийн өргөн ба өндөр) болон явсан зай;
Волго-Балт нь зөвхөн эдгээр үйлчилгээг үзүүлэх гэрээ эсвэл урьдчилгаа төлбөртэй (нэг удаагийн шилжилтийн хувьд) төлбөртэй үйлчилгээ үзүүлдэг. Санкт-Петербург дахь төлөөлөгчийн газартай хөлөг онгоцны эзэн, түрээслэгч эсвэл агентлагийн компанитай гэрээ байгуулж, тэдний мэдүүлсэн хөлөг онгоцны бүх төлбөрийг төлдөг;
Навигацийн төлбөр, түүнчлэн бусад төрлийн төлбөрийг Волго-Балт улсын төсвийн байгууллагын дансанд хийх ёстой.

VBVP гарц дээр төлбөрийг шууд төлөхийг зөвшөөрөхгүй.

"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллага нь мэдээллийн үйлчилгээ үзүүлдэг мэргэшсэн байгууллагаар дамжуулан хөлөг онгоцны байршлын талаархи мэдээлэл болон бусад мэдээллийг сонирхсон байгууллагуудад өгөхөд бэлэн байна.

Дэд дарга

"Волго-Балт" улсын төсвийн байгууллага Г.Б. Егоров

Дарга

Невскийн тээврийн дүүрэг A.F. Алексеев

Хавсралт 1

Усан онгоцны хөдөлгөөнийг заавал диспетчерийн хяналтын бүсүүдийн хил хязгаар

Волга-Балтийн GBUVPiS усан зам дээр

дүүргийн хилийн дагуу үндсэн үйл ажиллагаа	Хил хяналтын өрөөний үйл ажиллагаа зохицуулалт	Хяналтын өрөөнүүд оноо - байршил	Агаар дахь усны хагалбар дахь заавал диспетчерийн хяналтын талбайн хил хязгаар	Радио станцуудын дуудлагын захидал, утас, факс
Невский дүүрэг тээвэрлэлт	527,7 – 1384,5 1384,5 – 1322,0	CDS - SPB	Санкт-Петербург гүүр (утасанд) 1384,5 – 1359,0 Р. Нева 1384,5 – 1322,0	"Петербург-3-хөдөлгөөн" Харилцаа холбооны сувгууд: 2, 4, 5 Гүүрний БНАСАУ-ын дарга: утас 313-83-72, 88-372
				Дамжин өнгөрөх БНАСАУ-ын дарга: утас 313-83-66, 88-366
				БНАСАУ-ын гүүрний жижүүр: утас 313-82-17, 88-217 факс 315-78-39
				Үүргийн DPR транзит: утас 312-04-51, 88-417 факс 88-157 (гол)
		Зул сарын баяр	Иваново рапидууд (Пирогово - Лобаново) 1349,0 – 1334,0	"Ивановское-3" Харилцаа холбооны суваг: 5 утас. 87-253 (гол)
Невско-Ладога RVP ба C 1384.5 - 1156.5	1156,5 – 1322,0	Шлисельбург 1316	Koshkinsky fairway 1318.0 - 1306.5	"Шлиссельбург-3" Харилцаа холбооны сувгууд: 3.5 БНАСАУ-ын жижүүр: утас 85-249, 82-122 факс 82-162
				Киселев Александр Николаевич (Ерөнхий инженер) утас. 82-102, 74-558
				Казаков Владимир Александрович (Тээвэрлэлтийн ахлах мэргэжилтэн) утас. 82-108
		Свирица	Свирскийн баар 1172,6 – 1165,6	"Свирица -3" Харилцаа холбооны суваг: 2 утас. 82-168 утас. 65-223 (гол)
Свирский RGS ба S 1156.5 – 920.0	920,0 – 1156,5	Лодейное туйл 1101.5	Lodeynoe Pole – N. Svirsky Gateway 1101,0 – 1086,0	"Лодейное туйл-2" Холбооны суваг: 2 БНАСАУ-ын жижүүр утас. 65-021, факс 65-023
				Святовский Борис Павлович (Дэд дарга) утас. 65-002 Голубев Михаил Юрьевич (Тээвэрлэлтийн ахлах мэргэжилтэн) утас. 65-037
		N. Svirsky цоож 1087.0	Гарцаар дамжин өнгөрч байна	"Нижне-Свирский" Харилцаа холбооны суваг: 3 t/f 117
		Подпорожье 1054	V. Svirsky цоож - Valdoma 1051.0 - 1043.0	"Подпорожье-3" Холбооны суваг: 5 утас/факс 65-221
		V.Svirsky цоож 1042.0	Гарцаар дамжин өнгөрч байна	"Верхне-Свирский" Харилцаа холбооны суваг: 3 утас. 65-217
		Өгсөх 949.3	Нимпелда – Свир голын эх үүсвэр 970.0 – 946.0	"Вознесеные-3" Холбооны суваг: 3 утас. 484 (mts "гол" гэж нэрлэдэг)
Вытегорский RGS ба С 920,0-853,0	920,0 – 853,0	Витегра	Нуурын орох/гарц	"Вытегра-5" Холбооны суваг: 3 DPR нуур утас. 76-023
			Вытегорскийн хөвүүр Анненскийн гүүр 893,4 – 823,6	"Вытегра-2" Харилцаа холбооны суваг: 2 DPR суваг утас/факс 76-021
				Лантратов Юрий Николаевич (Ерөнхий инженер) утас. 76-004, 76-010, 21-706

				Лантратова Наталья Федоровна (ЦХС-ийн орлогч дарга) утас. 76-003, 21-385
				Армеев Алексей Виталиевич (Ахлах диспетчер) утас. 76-037
		Анненскийн гүүр 823.5	Анненскийн гүүр - 6-р цоож	"Аненскийн гүүр" Харилцаа холбооны суваг: 5
Череповецкий RVP ба С 527,7-853,9	(823,5 – 527,7)	Белозерск 740 Череповец 541	Анненскийн гүүр – Торово 527.7-823.5	"Белозерск" Харилцаа холбооны суваг: 2, 5 тел.74-344
				"Череповец-4" Холбооны суваг: 4, 5 БНАСАУ хөдөлгөөн утас. 75-120
				DPR зам утас. 77-713 факс 77-691
				Сизмин Александр Николаевич (Ерөнхий инженер) тел. 77-651, 75-101
				Фукалов Иван Андреевич (Ахлах диспетчер) утас 77-681, 75-105

Хавсралт 2

Навигагчид заавал харилцах ёстой хяналтын цэгүүд

"KAMA" төрлийн радио станцууд дээр VHF сүлжээгээр эргийн хяналтын өрөөнүүдтэй

Үгүй	Холбоо барих цэгүүдийн нэр	Холбоо барих газар (км)	Харилцааны сувгийн дугаар	Дуудлагын хяналтын төвийн дуудлагын тэмдэг	Хяналтын өрөөний байршил	Давхардсан холбооны суваг r/oper.
1	2	3	4	5	6	7
1	Л.Шмидтийн гүүр	1385	4	Петербург-3 хөдөлгөөн	Санкт-Петербург, Большая Морская, 37 настай	5,7
2	Славянка голын дайралт	1361	2	Петербург-3 хөдөлгөөн	Санкт-Петербург, Большая Морская, 37 настай	5,7
3	Невскийн ойн цэцэрлэгт хүрээлэн	1359	2	Петербург-3 хөдөлгөөн	Санкт-Петербург, Большая Морская, 37 настай	5,7
4	Зул сарын баяр	1344	5	Ивановское-3	Зул сарын баяр	5,6
5	Лобаново	1333	5	Лобаново	Лобаново	5,6
6	Шлиссельбург руу дайрчээ	1319	3,5	Шлиссельбург-3	Шлиссельбург	5,6
7	Бугровский хөвүүр	1302	3,5	Шлиссельбург-3	Шлиссельбург	5,6
8	Сухо м	1230	5	Свирица-радио	Свирица	5,6
9	Новая Ладога		5	Новая Ладога радио	Свирица	5,6
10	Питкаранта		5	Питкаранта радио	Свирица	5,6
11	Балаам		5	Приозерск-радио	Шлиссельбург	5,7
12	Кузнечное		5	Приозерск-радио	Шлиссельбург	5,7
13	Свирскийн хүлээн авалтын хөвүүр	1173	2	Свирица-3	Свирица	5,6
14	Свирица	1159	2	Свирица-3	Свирица	5,6
15	Лодейное туйл	1101	2	Лодейное туйл-2	Лодейное туйл	5,6
16	Нижне-Свирскийн гарц	1086	3	Нижне-Свирский	Н.Свирскийн гарц	5,6
17	Подпорожье	1054	5	Подпорожье-3	В.Свирскийн цоож	5,7,8
18	Верхне-Свирскийн гарц	1041	3	Верхне-Свирский	В.Свирскийн цоож	5,6,7
19	Тусгаарлах хөвүүр Ascension Nimpelda	946	5	Өргөлт-3 Өргөлт-3	Өгсөх Өгсөх	5,11
20	Vytegra тусгаарлах хөвүүр	895	3,5	Витегра-5	Витегра	5,10
21	Гарц-1	879	3	Гарц-1	Эхний гарц	5,10
22	Гарц-6	854	3	Гарц-6	Зургаа дахь хаалга	3,10
23	Анненскийн гүүр	824	5	Анненскийн гүүр	Анненскийн гүүр	5,6
24	Ковжи голын ам	760	2,5	Белозерск	Белозерск	5,8
25	Крохино	713	2,5	Белозерск	Белозерск	5,8
1	2	3	4	5	6	7
26	Топорня	664	5	Белозерск	Белозерск	-
27	Гарц-7.8	595	3	Шексна-3	Долоо дахь хаалга	5,6
28	Череповец	541	4	Череповец-4	Череповец	5,7,8
29	Торово	528	5	Череповец-4	Череповец	-

Хавсралт 3

ОХУ-ын дотоод усан тээврийн код.
ОХУ-ын дотоод усан замд навигацийн дүрэм (Төсөл 129 10/14/2002)
ОХУ-ын дотоод усан замын цоожоор усан онгоц, галт тэрэг, салыг нэвтрүүлэх дүрэм (Төсөл 100, 2002 оны 7-р сарын 24, ОХУ-ын Тээврийн яам).
ОХУ-ын Тээврийн яамны 2002 оны 4-р сарын 24-ний өдрийн 55 тоот тушаалаар батлагдсан ОХУ-ын хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг диспетчерийн хяналтын журам.
ОХУ-ын дотоод усан зам дээрх радио холбооны дүрэм (CBNTI, 1995).
Дотоод усны тээврийн галын аюулгүй байдлын дүрэм (2002)
ОХУ-ын дотоод тээврийн маршрутын дагуу хөлөг онгоцны жолоодлогын үйлчилгээ, жолоодлогын тухай журам (ОХУ-ын Тээврийн яамны 02/03/1995 оны 11-р тушаал).
Волга-Балтийн улсын сав газрын усан зам, далайн тээврийн газрын дүрэм (ОХУ-ын Тээврийн яамнаас 1998 оны 10-р сарын 20-нд батлагдсан).
ОХУ-ын Европын хэсгийн далайн гүний нэгдсэн системийн атлас, 3-р боть, 1, 2-р хэсэг (1992, 2002).
Баруун хойд сав газрын тээврийн маршрутын дагуу хөлөг онгоцны хөдөлгөөн, бэхэлгээний онцлог (2002).
Цуврал хөлөг онгоцны лавлах номууд.
Санкт-Петербургийн далайн боомтод заавал дагаж мөрдөх журам.
Санкт-Петербург хотын захирагчийн албанаас 1996 оны 2-р сарын 20-ны өдрийн 36 тоотоор батлагдсан Санкт-Петербургийн гүүр барих явцад хөлөг онгоц жолоодох дүрэм.
1996 оны 1-р сарын 25-ны өдрийн Волго-Балт улсын төсвийн байгууллагын даргын баталсан NWB-ийн дотоод усан замд яаралтай аврах албаны харилцан үйлчлэлийн төлөвлөгөө.
ОХУ-ын Засгийн газрын 1994 оны 9-р сарын 23-ны өдрийн тушаал. Невский, Василеостровскийн ачааны бүсэд ОХУ-ын улсын хилээр шалган нэвтрүүлэх цэгүүдийг нээх тухай № 592-р.
Галт тэрэг үүсгэх ердийн схемүүд

Хэрэв та хаана, ямар хөлөг онгоц байгааг олж мэдэхийг хүсч байвал эсвэл тодорхой хөлөг онгоцны байршлыг бодит цаг хугацаанд олохыг хүсвэл газрын зураг дээр хүссэн квадрантыг сонгоод хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хараарай. Энэ нь ямар төрлийн хөлөг онгоц, хэнийх болохыг мэдэхийн тулд сонирхож буй маркер дээр дарахад л хангалттайхөлөг онгоцны газрын зураг дээр.

Бусад сонголтууд (дээрх газрын зураг байхгүй бол)

→ riverships.ru

Орос хэл дээрх мэдээлэл голын усан онгоцнууд(зурагтай).

→ shipspotting.com

→ shipsandharbours.com

Усан онгоцыг олж, зургийг нь хараарай.

→ cfmc.ru/positioning

Сургалтын хөлөг онгоцны байршлын талаархи мэдээлэл.
Усан онгоцны байршлын талаархи мэдээллийг үйлдвэрлэлийн хяналтын систем (OSM) -ийн мэдээлэлд үндэслэн өгдөг. Байршил тогтоох хугацааг UTC гэж тохируулсан.

→ maritime.com.pl

Польшийн шүүхүүдийн талаархи мэдээлэл.
Иш татах:
“Далайн тээврийн хэсэг нь дараах модулиудаас бүрдэнэ: Далайн агентлагууд, Хөлөг онгоцны каталог, Тогтмол шугамын жагсаалт.
Энэ хэсэгт үйлчилгээнд байгаа Польшийн хөлөг онгоцнуудын бүрэн шинж чанарын жагсаалтыг агуулсан болно. Нарийвчилсан техникийн өгөгдлөөс гадна гэрэл зураг, чимэглэл, техникийн үзүүлэлтүүдийг эндээс олж болно. Ямар ч хөлөг онгоцны нэр, хөлөг онгоцны төрөл, хөлөг онгоцны эзэн, техникийн үзүүлэлтийг зааж өгснөөр бүх мэдээллийг олж авах боломжтой” гэв.

→ vesseltracker.com

Хэрэв та хөлөг онгоцны зураг болон хөлөг онгоцны тухай товч мэдээллийг үзэхийг хүсвэл.

→ marinetraffic.com

Бодит цагт хөлөг онгоцыг хянах вэбсайт

→ containershipregister.nl
контейнерийн нэрээр хайх. Та хөлөг онгоцыг нэрээр, IMO гэх мэтээр хайж болно.

→ world-ships.com
Ерөнхийдөө дэлхийн бүх шүүхээр хайлт хийх боловч бүртгүүлэх шаардлагатай.

→ solentwaters.co.uk
Та усан онгоцыг бодит цаг хугацаанд нэрээр нь олох боломжтой.
Ерөнхийдөө гайхалтай сайт.

→ digital-seas.com
Хайлт нь хөлөг онгоцны талаархи олон мэдээлэл, гэрэл зураг, тайлбар, бүртгүүлсний дараа мэдээллийн санд нэвтрэх боломжтой.

→ digital-seas.com
хөлөг онгоцны зураг, түүний тухай товч мэдээлэл, одоогийн байршил, дуудлагын портуудыг харуулав.
бүртгүүлэх шаардлагатай

MSC Ships тээврийн компанийн хөлөг онгоцны мэдээлэл, зургийг үзэх.
Зургийн супер чанар!!!

1. Ерөнхий заалтууд

Хавсралт 1

(Дэд дарга)

"Подпорожье-3" Холбооны суваг: 5

MarineTraffic - энэ юу вэ?

Далайн хөдөлгөөн ба AIS системийн үйл ажиллагааны зарчим

Газрын зураг дээр хөлөг онгоцыг хэрхэн хянах вэ?

Волго-Балтийн сувгийн газрын зураг (Волго-Балта)

Волга-Балтийн суваг - тодорхойлолт

Түүхээс

Волга-Балтийн суваг - бүтэц

Үзэсгэлэнт газрууд

Ерөнхий заалтууд

Хавсралт 1

Святовский Борис Павлович (Дэд дарга) утас. 65-002

"Подпорожье-3" Холбооны суваг: 5

Бусад сонголтууд (дээрх газрын зураг байхгүй бол)

→ riverships.ru

→ shipspotting.com

→ shipsandharbours.com

→ cfmc.ru/positioning

→ maritime.com.pl

→ vesseltracker.com

→ marinetraffic.com

Хамгийн сүүлийн үеийн

Та үүнийг мэдэх хэрэгтэй