"Богемия" голын сэлүүрт усан онгоцны загвар.Усан онгоцны загварчлал. залуу загвар зохион бүтээгч. Сэлүүрт усан онгоцны резинэн загвар. Зураг, тайлбар "Богеми" усан онгоцны тайлбар

Чехийн "ABC" сэтгүүл

Өнөөдөр хөлөг онгоцны загвар зохион бүтээгчдийн анхаарлыг татсан сэдэв нь ихэнх хуулбарлагчдын сонирхлыг татах бололтой өөр өөр түвшинСургуулийн сурагчид контурын резинэн хөдөлгүүртэй "шулуун" тээврийн хэрэгсэл барьж эхлэхээс эхлээд туршлагатай радио операторууд хүртэл. Баримт нь бид бяцхан хэлбэрээр хуулбарлах зориулалттай сэлүүрт дугуйтай уурын хөлөг онгоцыг санал болгож байна - хөлөг онгоцны загвар үйлдвэрлэгчдэд ийм ажлын "амттан" талаар дэлгэрэнгүй ярих шаардлагагүй болно.
Өнгөрсөн зууны хамгийн гоёмсог голын усан онгоцнуудын нэг болох 1841 онд бүтээгдсэн Чех улсад үйлдвэрлэсэн "Богеми"-г хуулбарлах загвар болгон сонгосон. Гайхамшигтай дүр төрхөөс гадна энэ хөлөг онгоц нь харьцуулсан энгийн байдлаараа онцлогтой бөгөөд энэ нь загварын хуулбар хувилбарт ямар ч хор хөнөөл учруулахгүй.

"Bohemia" хуулбарыг зөвхөн янз бүрийн спортын ангиудад ашиглахаас гадна өөр өөр загвараар хийж болно. Жишээлбэл, нум, төв болон хойд хэсгүүдийн янз бүрийн контур бүхий нэлээд том сунасан их биеийг сонгодог хувилбарт яг нарийн суурилуулсан линден эсвэл бальза хавтангаар хийсэн хүрээ, бүрээстэй, мөн шилэн хуванцараар хийсэн бүрхүүлийн хувилбарт хоёуланг нь сайн хуулбарласан байдаг. хоосон. Нэг модон модоор бүхэл бүтэн биеийг хийж, дараа нь 2-3 мм-ийн зузаантай ханын зузаантай болтол нь хонхойж, дараа нь сийрэг зайтай хүрээ суурилуулах гэх мэт сонголтыг санах нь нүгэл биш юм. Сургуулийн хөлөг онгоцны загварт илүү түгээмэл байдаг ийм технологийг хэтрүүлсэн хэдий ч "Богеми" -ийг өргөн, намхан их биетэй хуулбарлахдаа өндөр чанартай загварыг бий болгосон ч гэсэн ийм техник нь нэлээд үндэслэлтэй юм.
Хуулбарлах масштабыг тодорхойлсны дараа загварын үндсэн төсөөллийг бүрэн хэмжээгээр зурж, биеийг "дүүргэх" ажлыг зохион байгуулах шаардлагатай. Үүнтэй төстэй бичил уурын зуух хийхээр төлөвлөж буй хүмүүст туслахын тулд бид хамгийн төвөгтэй хувилбар болох 720 мм-ийн урттай, радио удирдлагатай загварыг танилцуулж байна. Зураг дээрээс харахад ийм жижиг хэмжээтэй байсан ч бүх зангилаанууд нь хайрцагт чөлөөтэй байрладаг тул илүү том хуулбар үүсгэх үед ямар ч асуудал гарах ёсгүй.
Энэ масштабаар 2х4 мм-ийн хөндлөн огтлолтой нарс эсвэл линден хавтангаас хоосон зайг нааж, тавцанг бүхэлд нь салгах боломжтой болгох нь хамгийн хялбар юм. Загварын хөтөч - 3-4.5 В-ын хүчдэлтэй ердийн цахилгаан мотороос авсан хөдөлгүүр нь том хэмжээний аялалын хурдад хангалттай хүч чадалтай. Прототипээс ялгаатай нь араа бууруулагчийг орон сууцны дотор байрлуулах нь дээр. Энэ нь ойролцоогоор 1:10 арааны харьцаатай байх ёстой. Сэлүүр дугуйны нэг гол нь 4 мм-ийн диаметртэй ган утсаар хийгдсэн бөгөөд хуулбар дээр тавцангийн доор байрлах хажуугийн босоо хэсэгт суурилуулсан хоёр хүрэл холхивчоор дамжин өнгөрдөг.
Сэлүүр дугуйг өөрөө хийх материал нь маш өөр байж болно. Зөвхөн хоёр үндсэн хувилбарыг нэрлэе: бүх мод, фанер "обуда", хавтан ба хавтан, бүх металл. Сүүлчийн тохиолдолд ган эсвэл гуулин утаснаас гадна сэлүүрт хавтанд тохиромжтой хуудасны хоосон зайг олох шаардлагатай болно. Үүнтэй адилаар жолооны хүрд болон түүний хөтөч дээр ажиллахдаа янз бүрийн загварыг хүлээн зөвшөөрдөг.
Тавцан дээр байрлах дээд бүтэц болон бүх эд ангиудыг хамгийн сайн нягт холбох боломжтой. Эзлэхүүний дээд бүтцийн гол материал нь целлюлоид байх ёстой, гэхдээ фанер, текстолит эсвэл бүр картоноор хийсэн "хайрцаг" нь тийм ч муу биш байх болно (сүүлийнх нь халуун хатаах тосоор нэвт норгох шаардлагатай болно). Хашаа, саравчны тулгуурыг утсаар хийж, гагнуураар угсардаг. Жижиг хэсгүүдийн хувьд хатуу мод ашиглан хамгийн хялбар ажил, хамгийн сайн харагдах байдлыг хангах болно. Эцсийн гадаад нөлөө нь өнгөлгөө, лак, будгийн чанараас хамаарна. Нүхтэй хувилбарын биеийг хатаах тос эсвэл шингэн хоёр бүрэлдэхүүн хэсэгтэй паркетан лакаар шингээж, дараа нь будна.
Бяцхан "Bohemia"-ийн жолоодлогын гүйцэтгэл маш сайн. Ийм хуулбарлахын тулд жижиг долгионтой усны гадаргуутай байх нь дээр гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Эхлэсний дараа загвар нь хурдан хурдасч, бие нь их хэмжээгээр сунасан ч жолооны хүрдний хазайлтад нэлээд "хурц" хариу үйлдэл үзүүлдэг. Заасан хувилах масштабаар бүрэн тоноглогдсон загварын жин нь 1000-1100 гр байх ёстой.

"БОХЕМИЯ" УУРЫН УУРЫН ТОДОРХОЙЛОЛТ

Усан онгоцны их биеийг хаалтаар дараах хэсгүүдэд (нумнаас эхлэн) хуваадаг: задгай нумын тасалгаа 5.35 м урт, галлерей - 1.5 м, хоёрдугаар зэрэглэлийн салон - 6.3 м, багийн бүхээг ба агуулахын өрөө - 3.3 м, хөдөлгүүрийн тасалгаа ба бойлерийн өрөө - 5.85 м, багийн кабин - 1.5 м, нунтаг өрөө (бүхээг) - 3.6 м, нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигчийн кабин - ойролцоогоор 10.6 м. Жорлонгууд нь сэлүүртэй дугуйны үүрний урд байрлах дээд байгууламжид байрладаг. Уг тавцанг зорчигчдыг тойрон алхахад ашигладаг байсан бөгөөд шаардлагатай бол вандан сандал суурилуулсан. Тавцангийн арын хэсгийг хажуугийн тулгуур дээр сунгасан зотон саравчаар бүрхэж болно.
Уурын хөлөг онгоцны их бие, дээд бүтэц, сэлүүр дугуйны яндангууд нь модоор хийгдсэн: зөвхөн хажуу ба доод хүрээ нь төмөр булангийн профильээр хийгдсэн. Дээрх зургуудаас харахад "Богеми" нь төв хэсэгт бараг тэгш өнцөгт хөндлөн огтлолтой, нум ба хойд хэсэгт бөөрөнхий хэлбэртэй, ер бусын сунасан их биетэй байв. Бүрэн шилжилтийн коэффициент нь 0.65 байна. Залгины урд хэсэг нь дээшээ гоёмсог муруйсан бөгөөд төгсгөлд нь толгой дээрээ алтан титэм бүхий мөнгөн будгаар будсан Богемийн арслан дүрсийг бэхлэх суурийг бүрдүүлдэг. Нумын дүрсний нийт урт нь ойролцоогоор 0.9 м, их биений хойд хэсэг нь эгц байв. Тэрээр гурван нугас дээр өлгөөтэй 1.6 м урт жолооны хавтанг авч явсан.
"Богемия" нь босоо байрлалтай, хэлбэлздэг цилиндр бүхий хоёр цилиндртэй уурын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд цилиндрийн диаметр нь 0.525 м, цус харвалт нь 0.725 м байв. 40 эрг / мин-д хөдөлгүүр нь 37.5 кВт (51) хүчийг бий болгосон. морины хүч). Уурын хөдөлгүүрийг "Disbar" нийлүүлсэн.
Уурын уурын зуухыг уурын хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэсэн ижил компани үйлдвэрлэсэн. Ашиглалтын уурын даралт 1.33 атм байна. Ойролцоогоор 35 м2 шатаах талбай бүхий гурван галын хайрцаг бүхий бойлер дотор гурван багцад холбогдсон 54 мм диаметртэй 165 зэс хоолойг байрлуулсан. Түлшний шаталтын бүтээгдэхүүн нь эдгээр хоолойн хооронд дамжиж, усыг халааж, 4.5 м өндөртэй яндангаар агаар мандалд цацагдав.Хоолойн хийц нь таван хэсгээс бүрдсэн угсралт байсан бөгөөд хоёр ба гурав дахь хэсгийн хооронд холбогчтой байсан. намхан гүүрэн доогуур өнгөрөхдөө хазайсан (нугалах) дээд хэсэг. Хоолойг буулгах, өргөх систем нь эвхдэг шигүү мөхлөгт хүргэдэг блок, олс ашиглан дамар систем юм.
Уурын хөдөлгүүр нь 1: 1.5 харьцаатай араа дамжуулагчаар хажуугийн сэлүүр дугуйг эргүүлж, жолооны араа нь сэлүүрт дугуйны хайрцагны эзэлхүүн дэх орон сууцны гадна байрладаг. Сэлүүр дугуйны төмөр обуд нь гаднах диаметр нь 4.1 м орчим, доод ирмэг нь их биений ёроолын доод цэгийн түвшинтэй тэнцүү байв. Дугуй тус бүр дээр сэнсний 12 ирийг металл хигээсээр бэхэлсэн бөгөөд тэдгээрийн хэмжээ нь 0.35 х 1.6 м, гаднах диаметр нь 2.15 м, өргөн нь 1.95 м, гадна талын хана нь модон сараалжтай байсан бол ус үл нэвтрэх ханатай байв. .
Модон жолооны хүрд нь жолооны хүрднээс дамрын системээр дамждаг кабелиар ажилладаг байв. 1.5 м диаметртэй дугуйны тэнхлэг дээр кабель бүхий хөтчийн хүрд байв. Удирдагчдад зориулж тусгай тавцангаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь усны талбайг урагш харах боломжийг олгосон юм.
Ойролцоогоор 1.2 м урттай "Адмиралти" төрлийн зангууг гараар босгосон бөгөөд овоолсон байрлалд их биеийн урд талын баруун талд чөлөөтэй хэвтэж байв.
Туг барьж, яндангаа нугалах механизмыг байрлуулахын тулд уурын усан онгоцны урд хэсэгт 9 м өндөртэй том шигүү мөхлөгт суурилуулсан бөгөөд энэ нь арагшаа нугалж, үүнд тулгуураас урагш, зүүн тийш хоёр кабель үйлчилдэг. Хатуу далбааг авч явахын тулд их биений арын хэсэгт 3.3 м өндөртэй хатуу тугны шон суурилуулсан.
Арын зорчигчийн тасалгаа (нэгдүгээр анги) хоёр талдаа таван цооног, урд талын (хоёрдугаар анги) хоёр хос цооногоор гэрэлтдэг байв. Тус бүр нь нийт 0,6х1,8 м хэмжээтэй шил бүхий гурван хэсэгтэй нээлхий байсан бөгөөд барилгын урд хананд гал тогооны өрөөг гэрэлтүүлэх зорилгоор хоёр цонх байрлуулсан; хөдөлгүүрийн өрөө болон багийн байрны дээгүүр дээврийн цонх суурилуулсан. Хатуу бариултай ахмадын гүүрийг сэлүүртэй дугуйнуудын хооронд суурилуулсан - тавцангаас шат руу хөтөлдөг байв. Тавцангийн өмнө кондукторын вандан сандал байсан бөгөөд түүний урд хонх муруй хаалтанд өлгөгдсөн байв. Тэнд, ойролцоох гал тогооны яндан, уурын зуухны аюулгүйн хавхлагаас уурын яндангийн хоолой байсан.
Их биений хажуугийн бүрээсийг дөрвөн дээд туузаар хамгаалсан. Хамгийн доод нь усны шугамаас бараг дээгүүр байрласан; дараагийнх нь нүхний доод ирмэгээр гүйж, дээд ирмэгийн дагуу өөр баар байв. Дөрөв дэх, сүүлчийнх нь тавцангийн ирмэгээр алхав.
Чехийн нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөхдөө нарийхан цагаан хэвтээ ирмэгтэй улаан туг, голд нь мөнгөн чехийн арслан бариулсан. Унгарын нутаг дэвсгэр дээр далбааг бамбай дүрстэй улаан-цагаан-улаан туг болгон сольжээ. Хөлөг онгоцны нэрийг цагаан бичээстэй, цагаан улаан цагаан өнгийн урт хошуу зүүсэн байв. Сэлүүр дугуйны дотор талын ханан дээр Унгарын жижиг бэлгэ тэмдэг (бамбай бүхий хоёр толгойтой бүргэд) байв.
Их биений ёроол, боомтын доод хэсэг, түүний дотор доод обудтай туузууд нь хар хүрэн өнгөтэй байв. Иллюминатор, амбаарын хүрээ, орцны тавцангийн хашлага, сэлүүрт дугуйны яндан (сараалж оруулахгүй), унжлага, хашаа, тулгуур, тугны шон, дээврийн цонхны гэр хоорондын зурвасыг цагаан будгаар будсан. Улаан: дээд гурван эгнээ обудтай тууз ба сэлүүрт дугуй. Зангуу, тавцан дээрх уурын зуухны дээд яндан, бүх яндан, урд талын нээлттэй хэсэгт харагдах хүрээний хэсгүүд хар өнгөтэй байв. Тавцан, ахмадын гүүр, кондукторын вандан сандал, гүүр, жолооны ир бүхий жолооны механизм нь маалингын тосоор шингээсэн байгалийн модны өнгөтэй байв. Сэлүүрийн дугуйны сараалж, нүхний дээд доод хэсэгт байрлах судал зэргийг хар ногоон өнгөөр будсан байна.

Бид хөлөг онгоцны загвар зохион бүтээгчдийн анхааралд санал болгож байна сэлүүрт усан онгоцны загвар"БУРЛАК" - 19-р зууны төгсгөлд ижил төстэй ачаа, зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд Сибирийн гол мөрөнд өргөн тархсан байв. Үүний урт усан онгоц 48 м, дам нуруу - 8.25 м, бүрэн ачаалалтай ноорог - 1.25 м байв.

Сэлүүрт дугуй, 120 морины хүчтэй уурын хөдөлгүүрээр удирдуулсан нь усан онгоцыг цагт 10 верст хурдтай болгосон. Усан онгоцны их бие нь дугуй хэлбэртэй хацрын ястай тэгш өнцөгт хүрээтэй байв. Биеийн арын хэсэгт хуурамч ган хүрээ дотор суурилуулсан модон өдөөс бүрдсэн жолооны хүрд байв. Өд нь гинжин сорлиноор кринолинд бэхлэгдсэн байв.

Усан онгоцны нуманд гарын авлагын зангуу бэхэлгээ суурилуулсан бөгөөд энэ нь хүзүүвч (зангууны гинж) болон бэхэлгээний олсыг салгахад ашигладаг байв. Ган бариултай адмиралтийн төрлийн зангууг бэхэлсэн усан онгоцмаршаар - өргөгч, дэгээ бүхий загасны дам нуруун дээр. Тэнд, шонгийн өмнө хөлөг онгоцыг чирэх зориулалттай тулгуур бэхэлсэн байв. Хөлөг онгоцны тулгуур нь хоёр талдаа хоёр байрладаг - хөлөг онгоцны нум ба хойд хэсэгт.

Уурын хөлөг нь сэлүүрт завиар хөдөлдөг байв дугуй, усанд хэсэгчлэн живсэн. Дугуй бүр нь зангилаа, цагираг, хигээсээс бүрдсэн бөгөөд хоёрын хооронд найман модон хавтанг бэхэлсэн. Тавцангийн түвшинд сэлүүрт дугуйхил хязгаартай байсан; Дугуйны дээд талд хажуугийн металл бүрхүүлээр хучигдсан байв. Суултын дээд талд нээлттэй навигацийн гүүр суурилуулсан. Мөн захад үйлчилгээний байруудыг барьсан.

Төв хэсэгт усан онгоц, сэлүүр дугуйны хооронд хөдөлгүүрийн өрөө, түүний ард бойлерийн яндан байсан. Нэг ба хоёрдугаар зэрэглэлийн зорчигчийн бүхээг тавцан дээр байрладаг байв. Усан онгоцны урд талд, бүхээгүүдийн дээгүүр зугаалах тавцан байв; хашлага дагуу вандан сандал суурилуулсан - тал бүр дээр гурван. Далайн тавцан руу гарах хоёр шат байв.

Тэргэнцэр нь хөлөг онгоцны төв хэсэгт байрладаг байв. Арын бүхээгийн ард дээд талд нь модон тороор хаалттай жолооны тасалгаа байсан; Хөдөлгөөний шугамыг дугуйны гэрт баруун болон боомтын хажуугийн дагуух хайрцагны дагуу байрлуулсан. Хийх усан онгоцны загвар"Бурлак" нь тийм ч хэцүү биш юм.

Санал болгож буй масштаб нь 1:50, харин "дугуйн" урт нь 960 мм байх болно - энэ нь ажиллаж байгаа загвар (радио удирдлагатай эсвэл удирдлагагүй) болон вандан загварт хангалттай байх болно. Их бие, дээд бүтцийн бараг бүх хэсгийг 3-аас 5 мм-ийн зузаантай хус фанераар хийж болно. Сэлүүр дугуйны дискийг мөн 3 мм-ийн фанераар зүсэж, хавтангуудыг гахайн хавтангаар зүсэж, зангилаануудыг хусаар хийсэн. Бүх фанер элементүүдийг эпокси цавуу ашиглан угсардаг; полимержуулж, цэвэрлэсний дараа бэлтгэсэн угсралтын хэсгүүдийг паркетан лакаар бүрсэн байна.

4 мм-ийн зузаантай фанер обудтай салшгүй байдлаар хийсэн бэлэн их бие рүү тавцан наасан байна. Тавцан нь дээд байгууламжийн зүсэлттэй байх ёстой (үүгээр дамжуулан загварын цахилгаан станц, радио төхөөрөмжид нэвтрэх боломжтой), мөн сэлүүр дугуйнд зориулсан.

Сэлүүрт дугуйны хамгаалалтын бүрхүүлийг 0.5 мм зузаантай хөнгөн цагаан хуудаснаас хайчилж авдаг. Загварын тавцан дээр нум ба хойд бэхэлгээний тулгуур, зангууны төхөөрөмж, зангуу бэхэлгээний тагийг бэхэлсэн. Дугуйны ард яндан суурилуулсан - түүний биеийг 0.3 мм зузаантай цагаан тугалганы хавтангаар хамгийн сайн гагнах боломжтой.

Агааржуулалтын дефлекторын суурь нь ижил материалаар хийгдсэн байж болох бөгөөд тэдгээрийн агаарын оролтыг тохиромжтой диаметртэй хүүхдийн тоглоомоос хуванцар бөмбөгөөр хийж болно. Усан онгоцны загварын цахилгаан станц нь MU-30 цахилгаан мотор дээр суурилдаг (түүний ажиллах хүчдэл 27 В, одоогийн хэрэглээ 5 А, хүч 40 Вт, эргэлтийн хурд 7500 эрг / мин). Сэлүүр дугуйг жолоодохын тулд 20 орчим арааны харьцаатай гар хийцийн хоёр үе шаттай хурдны хайрцгийг ашигладаг бөгөөд энэ нь сэлүүр дугуйны эргэлтийн хурдыг 375 эрг / мин болгодог.

Мэдээжийн хэрэг, араа дугуйг гэрийн цехэд өөрөө хийх нь хэцүү байдаг тул хурдны хайрцгийн дизайныг 1.5 - 2 мм модуль, 4 ба 5 арааны харьцаатай хоёр цилиндр араа сонгохоос эхлэх хэрэгтэй болно. Арааны орон сууцны эд ангиудыг дюралюминий хуудаснаас хайчилж, босоо амыг ган, эргүүлж, араа, араагаа дарж, 1 мм-ийн тээглүүрээр бэхэлсэн бөгөөд энэ нь эргэлтээс найдвартай хамгаална.

Орон сууцны суурь ба бүрхэвч дээр дарагдсан хүрэл бутыг гулсах холхивч болгон ашигладаг. Санал болгож буй өнгө усан онгоцны загварууд: усны шугамын доорхи их бие, жолооны болон сэлүүрийн дугуй нь улаан; усны шугам дээрх тал, бэхэлгээ, тулгуур, таг, зангууны гинж, зангуу, агааржуулалтын дефлектор ба хаалт - хар; шигүү мөхлөгт, дээд байгууламж, бэхэлгээний дээрх сэлүүр дугуйны яндан, загасны дам нуруу, дугуйны тавиур, хөлөг онгоцны нэр, аврах хөвүүр, хашлага, саравч, үүдний танхим, тавиур, тавиур ба галын шанага, түүнчлэн вандан сандал - цагаан; шат, тавцан, хажуугийн дээд бүтцийн шал, сэлүүр дугуйны яндан, хаалт - цайвар саарал; хаалга, дээд байгууламжийн тэгш өнцөгт нүхний хүрээ, тавцангийн байшингийн хүрээ нь байгалийн модоор хийгдсэн.

I. ТЕРЕХОВ

Бараа, зорчигч сэлүүрт усан онгоц"BURLAK": 1 - тугны шон; 2 - арын кабин; 3 - чирэх нуман хаалга; 4 - шилжилтийн шат; 5 - чирэх дэгээ; 6 - яндан; 7 - уурын шүгэл; 8 - дугуйны байшин; 9 - сэнсний дугуйны хайрцаг; 10 - аврах хөвүүр; 11 - хашлага; 12- зугаалгын тавцан; 13- бүрээс; 14 - шигүү мөхлөгт; 15 - нумтай бүхээг; 16 - нумын өрөөнүүдийн орох үүдний танхим; 17 - цооног; 18 - ой мод; 19 - бэхэлгээний тулгуур; 20 Адмиралтийн зангуу; 21 - чирэх тулгуур; 22 - зангууны гинж (хүзүү); 23 - зангуу бэхэлгээний капстан; 24 - тэгш өнцөгт нүх; 25 - хаалт; 26 - модон хаалт; 27 - сэлүүрт дугуй; 28 - гадагшлуулах хаалт; 29 - тариалагчийн хөтөч дээрх сараалж; 30 - жолооны ир; 31 - нээлттэй гүүр; 32 - хажуугийн гэрэл; 33 - шат; 34 - агааржуулалтын дефлектор; 35 - гүйлтийн зам дээрх дээд бүтэц; 36 - вандан сандал: 37 - галын хувинтай тавиур; 38 - оймс, 39 - загасны балк. Баруун талд - уурын хөлөг онгоцны загварын бие даасан элементүүд

Уурын загварын цахилгаан станц: 1 - MU-30 цахилгаан мотор; 2 - хурдны хайрцгийн бэхэлгээ (самартай M5 боолт); 3¬¬¬¬¬¬¬¬¬- арааны орон сууц (duralumin, хуудас s4); 4 - хурдны хайрцгийн тагийг бэхлэх (самартай M5 боолт); 5 - хурдны хайрцгийн үндсэн араа; 6 - эхний шатны араа; 7 - хоёр дахь шатны араа; 8 завсрын босоо ам; 9.17 - завсрын босоо амны холхивч (хүрэл); 10 - хурдны хайрцгийн таг (duralumin, хуудас s4); 11.16 - сэнсний босоо амны холхивч (хүрэл); 12- сэнсний гол (ган); 13,15 - холбогч бут (ган); - хоёрдугаар шатны тоног төхөөрөмж

Энэхүү уурын хөлөг онгоцны их бие нь жигд хэлбэртэй хавтгай банз юм. Урд хэсэг нь хөлөг онгоц, завины уламжлалт цэгтэй бөгөөд энэ нь урагшлах үед усны эсэргүүцлийг бууруулдаг бөгөөд их биений хойд хэсэг нь хөндлөн чиглэлд таслагдана. Энд цагаан тугалга жолоо суурилуулсан.

Үүнийг хавсаргах хамгийн хялбар арга бол хойд хэсэгт урьдчилан бэлтгэсэн нүхэнд зүсэх явдал юм. Үүнийг гулзайлгах эсвэл нугалахад та завийг тойрог хэлбэрээр илгээж эсвэл чиглэлээ өөрчилж болно. Их биений урд ба хойд хэсэгт хоёр хадаас бэхлэгдсэн байдаг: эдгээр нь тулгуур тээглүүр бөгөөд тавцан нь тэдгээрт суурилагдсан. Уурын хөлөг онгоцны их биений хажуу талд ирийг хөдөлгөх зориулалттай өргөн зүсэлтүүд байдаг.

Сэлүүрт усан онгоцны хөдөлгүүрийн загвар

Энэ нь зүсэлт дээр бэхлэгдсэн хоёр хавтгай металл хаалт дээр суурилагдсан. Хөдөлгүүрийн төхөөрөмж нь ир, тэнхлэг бүхий хоёр дугуйнаас бүрдэнэ. Дугуйн зангилаа нь хоёр модон дугуй (эсвэл залгуур) бөгөөд тэдгээрийн тойргийн дагуу цагаан тугалга ирний нүхийг зүссэн байна. Дугуйнууд нь биеийн зүслэгт бэхлэгдсэн цагаан тугалга нуман хаалгаар хамгаалагдсан байдаг.

Сүүлд нь эргүүлснээр резинэн тууз нь тэнхлэгээ тойрон эргэлддэг: резинэн мотор ингэж эхэлдэг. Хэрэв та одоо дугуйгаа суллавал уян харимхай хамтлаг тайлж эхлэх бөгөөд энэ нь иртэй дугуйг тэнхлэгээр эргүүлэхэд хүргэдэг.

Сэлүүрт усан онгоцны тавцан

Энэ нь биеийн бүх цухуйсан хэсгийг бүрхэх хөндий юм. Цагаан тугалганаас хайчилж ав. Уурын хөлөг онгоцны тавцангийн загварыг 1-р зурагт үзүүлэв: зүссэн хоосон зайны сүүдэртэй хэсгүүдийг нугалж, тавцангийн нум ба эгц хэсгийг бүрдүүлнэ.

Тавцангийн дээд бүтцийг өөрөө хээ дээр тасархай шугамаар тэмдэглэсэн газруудад суурилуулсан. Үүнийг цагаан тугалгагаар хийж болно; гэхдээ үүнийг модон элементүүдээс угсрах нь илүү хялбар байдаг: хавтгай банзан тавцан, бүхээгийн байшин, хоёр хоолой (үнэхээр хоолой эсвэл дугуй модон бариулын хэсгүүдээс). Хөөс хуванцар нь дээд бүтцийн элементүүдийн хувьд боломжийн, тохиромжтой материал байж болно.

Ямар ч харандаа нь энэ уурын усан онгоцонд шигүү мөхлөг болж, хатуу хар утас нь залуу олсоор үйлчилж болно. Тавцан нь түүнд зориулагдсан орон сууцны тээглүүр дээр суурилуулсан бөгөөд хутганы тэнхлэгийн хажуу тал дээр зүсэлтээр бэхлэгддэг.

Сэлүүрт усан онгоцны загварыг зурж байна

Загварын их биений модон хоосон зай нь тосон будгаар чийглэхээс хамгийн сайн хамгаалагдсан байдаг. Үүнийг сойзоор хоёр давхаргаар түрхэж болно: эхнийх нь хамгийн шингэн, модны гадаргууг илүү сайн ханасан, хоёр дахь нь ердийн тууштай, ямар ч өнгөтэй: эцэст нь их бие нь бүрхүүлийн доороос бараг харагдахгүй. тавцангийн.

Уурын загварын үлдсэн элементүүдийг будахын тулд аэрозолийн лааз хэрэглэх нь тохиромжтой бөгөөд будаг нь өөр байж болно: хөлөг онгоц илүү гоёмсог, илүү үзэсгэлэнтэй болж хувирна. Аэрозоль бүрэх нь хэрэглэхэд хялбар бөгөөд ямар ч материалд илүү сайн наалддаг - металл болон модон аль алинд нь нимгэн, хөнгөн будгийн давхарга үүсгэдэг бөгөөд энэ нь жижиг загварт ачаалал өгөхгүй.

Загварын элемент бүрийг үйлдвэрлэх явцад, өөрөөр хэлбэл угсрахаас өмнө тусад нь будаж болно. Гэсэн хэдий ч угсарсны дараа загварыг эцсийн байдлаар нэг өнгөөр будахаар шийдсэн бол эд ангиудын урьдчилсан бүрээсийг орхиж, бэлэн загвар дээр аэрозол хэрэглэж болно.

Сэлүүрт усан онгоцны загвар худалдаанд гарлаа

Усан онгоцыг хөөргөх бэлтгэл нь голчлон резинэн моторыг чангалах явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд тавцанг дээш өргөх шаардлагагүй: резинэн мотор руу нэвтрэх боломжийг гаднаас нь ир зөөгчөөр хангадаг. Загварыг зүүн гартаа аваад баруун долоовор хуруугаа сэнсний ирний хооронд оруулаад эргүүлэхэд хангалттай. З

Та хөдөлгүүрийг гартаа байгаа завины аль ч байрлалд нумнаас нь эргүүлэх хэрэгтэй - дараа нь резинэн мотор ирийг зөв чиглэлд эргүүлэх болно. Дараа нь сэнсний ирийг зүүн гараараа барьж, загвараа усанд живүүлэхийн тулд ус руу буулгана: та жолооны хүрдийг хүссэн чиглэлд тохируулснаар завийг анхны аялалдаа суллаж болно. Түүний хүрээ нь резинэн моторын эргэлтийн зэргээс хамаарна.

Цагаан будаа. 1. Сэлүүрт усан онгоцны загвар: 1 тавцан; Хоолой, тавцангийн байшинтай 2 давхрын дээд бүтэц; 3 - бие; 4 - тулгуур зүү (1x25.4 ширхэг); 5 - ирний дугуйны зангилаа; 6 ир; 7 - резинэн мотор (L650); 8 - дугуйны хамгаалалтын нуман хаалга; 9 - хөдөлгүүрийн нэгжийн орон сууцны зүсэлт; 10 жолооны хүрд; 11 - резинэн моторын дамар (2 ширхэг); 12 зүү резинэн мотор тогтоогч (L15); 13 - дугуйны хаалт. A - тавцангийн загвар

Цагаан будаа. 2. Резинэн хөдөлгүүрийг суурилуулах схем: 1 сэнсний хаалт (2 ширхэг); 2-сэнс; 3 - сэнсний хамгаалалт; 4 - уян харимхай хамтлаг; 5 - дамар (булх); 6 - хөдөлгүүрийн тэнхлэг; 7 - жолооны хүрд

Сэлүүрт усан онгоцны ажиллаж байгаа загвар.Голын сэлүүртэй усан онгоцны загвар нь орчин үеийн зорчигч тээврийн онгоцны загвартай харьцуулахад давуу талтай харагдаж байна, яг л манай үеийн төмөр замын зүтгүүрийн хуулбараас илүү том хэмжээтэй уурын зүтгүүр илүү сонирхолтой байдаг. Усан дээр 19-р зууны "дугуй хөтлөгч" -ийн гүйлтийн загвар нь ердөө л гайхалтай харагдаж байна - хэт их бүтэц, тулгуур, хоолой, хэрэгцээт зүйлсийн элбэг дэлбэг байдал - энэ бүхэн уурын эрин үеийн үгээр илэрхийлэхийн аргагүй амтыг бий болгодог.

Бид хөлөг онгоцны загвар зохион бүтээгчдийн анхааралд "BURLAK" сэлүүрт усан онгоцны загварыг толилуулж байна - ийм ачаа, зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд 19-р зууны сүүлчээр Сибирийн голууд дээр өргөн тархсан байв. Уурын хөлөг онгоцны урт нь 48 м, өргөн нь 8.25 м, бүрэн ачаалалтай байх нь 1.25 м байв.120 морины хүчтэй уурын хөдөлгүүрээр хөдөлдөг сэлүүр дугуйнууд нь хөлөг онгоцыг цагт 10 верст хурдлах боломжийг олгодог.

Усан онгоцны их бие нь дугуй хэлбэртэй хацрын ястай тэгш өнцөгт хүрээтэй байв. Биеийн арын хэсэгт хуурамч ган хүрээ дотор суурилуулсан модон өдөөс бүрдсэн жолооны хүрд байв. Өд нь гинжин сорлиноор кринолинд бэхлэгдсэн байв.

Усан онгоцны нуманд гарын авлагын зангуу бэхэлгээ суурилуулсан бөгөөд энэ нь хүзүүвч (зангууны гинж) болон бэхэлгээний олсыг салгахад ашигладаг байв. Уурын усан онгоцонд ган саваа бүхий адмиралтийн төрлийн зангууг зөөгч, дэгээ бүхий загасны дам нуруун дээр бэхэлсэн. Тэнд, шонгийн өмнө хөлөг онгоцыг чирэх зориулалттай тулгуур бэхэлсэн байв. Хөлөг онгоцны тулгуур нь хоёр талдаа хоёр байрладаг - хөлөг онгоцны нум ба хойд хэсэгт.

1 - цахилгаан мотор MU-30; 2 - хурдны хайрцгийн бэхэлгээ (самартай M5 боолт); 3 - хурдны хайрцгийн орон сууц (duralumin, хуудас s4); 4 - хурдны хайрцгийн тагийг бэхлэх (самартай M5 боолт); 5 - хурдны хайрцгийн үндсэн араа; 6 - эхний шатны араа; 7 - хоёр дахь шатны араа; 8 - завсрын босоо ам; 9.17 - завсрын босоо амны холхивч (хүрэл); 10 - хурдны хайрцгийн таг (duralumin, хуудас s4); 11.16 - сэнсний босоо амны холхивч (хүрэл); 12 - сэнсний гол (ган); 13,15 - холбогч бут (ган); 14 - хоёр дахь шатны араа

Уурын хөлөг хэсэгчлэн усанд живсэн сэлүүр дугуйгаар хөдөлдөг байв. Дугуй бүр нь зангилаа, цагираг, хигээсээс бүрдсэн бөгөөд хоёрын хооронд найман модон хавтанг бэхэлсэн. Тавцангийн түвшинд сэлүүр дугуйнууд нь банзалтай ирмэгтэй байв; Дугуйны дээд талд хажуугийн металл бүрхүүлээр хучигдсан байв. Суултын дээд талд нээлттэй навигацийн гүүр суурилуулсан. Мөн захад үйлчилгээний байруудыг барьсан.

Усан онгоцны төв хэсэгт сэлүүр дугуйнуудын хооронд хөдөлгүүрийн өрөө, түүний ард уурын зуухны хайрцаг байв.

Нэг ба хоёрдугаар зэрэглэлийн зорчигчийн бүхээг тавцан дээр байрладаг байв. Усан онгоцны урд талд, бүхээгүүдийн дээгүүр зугаалах тавцан байв; хашлага дагуу вандан сандал суурилуулсан - тал бүр дээр гурван. Далайн тавцан руу гарах хоёр шат байв. Тэргэнцэр нь хөлөг онгоцны төв хэсэгт байрладаг байв.

Арын бүхээгийн ард модон тороор хаалттай, хөтчийн жолооны тасалгаа байсан; Хөдөлгөөний шугамыг дугуйны гэрт баруун болон боомтын хажуугийн дагуух хайрцагны дагуу байрлуулсан.

Бурлак усан онгоцны загвар хийх нь тийм ч хэцүү биш юм. Санал болгож буй масштаб нь 1:50, харин "дугуйн" урт нь 960 мм байх болно - энэ нь ажиллаж байгаа загвар (радио удирдлагатай эсвэл удирдлагагүй) болон вандан загварт хангалттай байх болно.

Их бие, дээд бүтцийн бараг бүх хэсгийг 3-аас 5 мм-ийн зузаантай хус фанераар хийж болно. Сэлүүр дугуйны дискийг мөн 3 мм-ийн фанераар зүсэж, хавтангуудыг гахайн хавтангаар зүсэж, зангилаануудыг хусаар хийсэн. Бүх фанер элементүүдийг эпокси цавуу ашиглан угсардаг; полимержуулж, цэвэрлэсний дараа бэлтгэсэн угсралтын хэсгүүдийг паркетан лакаар бүрсэн байна.

Загварын тавцан дээр нум ба хойд бэхэлгээний тулгуур, зангууны төхөөрөмж, зангуу бэхэлгээний тагийг бэхэлсэн. Дугуйны ард яндан суурилуулсан - түүний биеийг 0.3 мм зузаантай цагаан тугалганы хавтангаар хамгийн сайн гагнах боломжтой. Агааржуулалтын дефлекторын суурь нь ижил материалаар хийгдсэн байж болох бөгөөд тэдгээрийн агаарын оролтыг тохиромжтой диаметртэй хүүхдийн тоглоомоос хуванцар бөмбөгөөр хийж болно.

1 - тугны шон; 2 - арын кабин; 3 - чирэх нуман хаалга; 4 - шилжилтийн шат; 5 - чирэх дэгээ; 6 - яндан; 7 - уурын шүгэл; 8 дугуйтай байшин; 9 - сэнсний дугуйны хайрцаг; 10 - аврах хөвүүр; 11 - хашлага; 12 - зугаалгын тавцан; 13 - бүрээс; 14 - шигүү мөхлөгт; 15 - нумтай бүхээг; 16 - нумын өрөөнүүдийн орох үүдний танхим; 17 - цооног; 18 - ой мод; 19 - бэхэлгээний тулгуур; 20 - Адмиралтийн зангуу; 21 - чирэх тулгуур; 22 - зангууны гинж (хүзүү); 23 - зангуу бэхэлгээний капстан; 24 - тэгш өнцөгт нүх; 25 - хаалт; 26 - модон хаалт; 27 - сэлүүрт дугуй; 28 - гадагшлуулах хаалт; 29 - тариалагчийн хөтөч дээрх сараалж; 30 - жолооны ир; 31 - нээлттэй гүүр; 32 - хажуугийн гэрэл; 33 - шат; 34 - агааржуулалтын дефлектор; 35 - гүйлтийн зам дээрх дээд бүтэц; 36 - вандан сандал; 37 - галын хувинтай тавиур; 38 - оймс, 39 - загасны балк. Уурын онгоцны загварын салангид элементүүд

Усан онгоцны загварын цахилгаан станц нь MU-30 цахилгаан мотор дээр суурилдаг (түүний ажиллах хүчдэл 27 В, одоогийн хэрэглээ 5 А, хүч 40 Вт, эргэлтийн хурд 7500 эрг / мин). Сэлүүр дугуйг жолоодохын тулд 20 орчим арааны харьцаатай гар хийцийн хоёр үе шаттай хурдны хайрцгийг ашигладаг бөгөөд энэ нь сэлүүр дугуйны эргэлтийн хурдыг 375 эрг / мин болгодог.

Уурын хөлөг онгоцны загварт санал болгож буй өнгө: усны шугамын доорхи их бие, жолооны ир, сэлүүрийн дугуй нь улаан, усны шугам дээрх тал, бэхэлгээ, тулгуур, таг, зангууны гинж, зангуу, агааржуулалтын дефлектор, хаалтууд хар; шигүү мөхлөгт, дээд байгууламж, бэхэлгээний дээрх сэлүүр дугуйны яндан, загасны дам нуруу, дугуйны тавиур, хөлөг онгоцны нэр, аврах хөвүүр, хашлага, саравч, үүдний танхим, тавиур, тавиур ба галын шанага, түүнчлэн вандан сандал - цагаан; шат, тавцан, хажуугийн дээд бүтцийн шал, сэлүүр дугуйны яндан, хаалт - цайвар саарал; хаалга, дээд байгууламжийн тэгш өнцөгт нүхний хүрээ, тавцангийн байшингийн хүрээ нь байгалийн модоор хийгдсэн.

Хөвгүүн хөвгүүн бүрийн сэтгэлд амьдардаг тул аливаа борооны урсгал нь аль хэдийн гол мөрөн, том шалбааг бол бүхэл бүтэн далай бөгөөд хамгийн энгийнээс эхлээд чип, цааснаас эхлээд тусгайлан төлөвлөсөн хүртэл завь гаргахыг уриалдаг. Германы "Техниум" сэтгүүлээс санал болгосон уурын хөлөг онгоцны өөрөө явагч загвартай адил, бүр илүү хосолсон загварууд. Тийм ээ, энгийн уурын хөлөг биш, харин хуучин, хоёр хоолойт, хажуу талдаа сэлүүртэй дугуйтай. Ялангуяа загвар нь бие даасан нөхөн үржихүйн хувьд хүртээмжтэй байдаг тул ямар хүүхэд барихыг хүсэхгүй байх вэ.

Үнэн хэрэгтээ бүх эд анги нь маш энгийн тул нэг орой хийж, угсарч болно. Өөрийнхөө төлөө шүү. Загвар нь үндсэндээ хоёр том хэсгээс бүрдэнэ: хөдөлгөгч төхөөрөмж бүхий их бие, тавцангийн дээд бүтэц. Тэд ямар бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд хуваагддагийг нарийвчлан авч үзье.

Хүрээ

Энэ нь оновчтой хэлбэртэй хавтгай самбар юм. Урд хэсэг нь хөлөг онгоц, завины уламжлалт цэгтэй бөгөөд энэ нь урагшлах үед усны эсэргүүцлийг бууруулдаг бөгөөд их биений хойд хэсэг нь хөндлөн чиглэлд таслагдана. Энд цагаан тугалга жолоо суурилуулсан. Үүнийг хавсаргах хамгийн хялбар арга бол хойд хэсэгт урьдчилан бэлтгэсэн нүхэнд зүсэх явдал юм. Үүнийг гулзайлгах эсвэл нугалахад та завийг тойрог хэлбэрээр илгээж эсвэл чиглэлээ өөрчилж болно.

Их биений урд ба хойд хэсэгт хоёр хадаас бэхлэгдсэн байдаг: эдгээр нь тулгуур тээглүүр бөгөөд тавцан нь тэдгээрт суурилагдсан. Биеийн хажуу талд ир зөөгчийг өргөн зүсэлттэй байна.

Зөөгч

Энэ нь зүсэлтэнд бэхлэгдсэн хоёр хавтгай төмөр хаалт дээр суурилагдсан. Хөдөлгүүрийн төхөөрөмж нь ир, тэнхлэг бүхий хоёр дугуйнаас бүрдэнэ. Дугуйн зангилаа нь хоёр модон дугуй (эсвэл залгуур) бөгөөд тэдгээрийн тойргийн дагуу цагаан тугалга ирний нүхийг зүссэн байна. Дугуйнууд нь биеийн зүсэлт дээр бэхлэгдсэн цагаан тугалга нуман хаалгаар хамгаалагдсан байдаг.

Цагаан будаа. 1. Сэлүүрт усан онгоцны загвар (томруулахын тулд товшино уу): 1 - тавцан; Хоолой, тавцангийн байшинтай 2 давхрын дээд бүтэц; 3 - бие; 4 - тулгуур зүү (1x25.4 ширхэг); 5 - ирний дугуйны зангилаа; 6 - ир; 7 - резинэн мотор (L650); 8 - дугуйны хамгаалалтын нуман хаалга; 9 - сэнсний орон сууцны зүсэлт; 10 - жолооны хүрд; 11 - резинэн моторын дамар (2 ширхэг); 12 - резинэн моторын бэхэлгээний зүү (L15); 13 - дугуйны хаалт. A - тавцангийн загвар

Дугуйг эргүүлэхийн тулд резинэн моторыг их биед суурилуулсан. Үүний тулд урд болон хойд хэсэгт биеийн төв шугамын дагуу дамар (булх) суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн дундуур нимгэн уян тууз татдаг. Үүний нэг төгсгөл нь биеийн урд хэсэгт, хоёр дахь нь ирний хөдөлгүүрийн тэнхлэгт бэхлэгддэг. Сүүлд нь эргүүлснээр резинэн тууз нь тэнхлэгээ тойрон эргэлддэг: резинэн мотор ингэж эхэлдэг. Хэрэв та одоо дугуйг суллавал уян харимхай хамтлаг тайлж эхлэх бөгөөд энэ нь иртэй дугуйг тэнхлэгээр эргүүлэхэд хүргэдэг.

Тавцан

Энэ нь биеийн бүх цухуйсан хэсгийг бүрхэх хөндий юм. Цагаан тугалганаас хайчилж ав. 1-р зурагт тавцангийн хэв маягийг харуулав: зүссэн хоосон хэсгийн сүүдэртэй хэсгүүдийг буцааж нугалав - тавцангийн нум ба эгц хэсгүүд нь тэдгээрээс үүсдэг.

Тавцан нь түүнд зориулагдсан орон сууцны тээглүүр дээр суурилагдсан бөгөөд хутганы тэнхлэг дээрх хажуугийн зүсэлтээр бэхлэгддэг.

Өнгө будах

Загварын их биений модон хоосон зай нь тосон будгаар чийглэхээс хамгийн сайн хамгаалагдсан байдаг. Үүнийг сойзоор хоёр давхаргаар түрхэж болно: эхнийх нь хамгийн шингэн, модны гадаргууг илүү сайн ханасан, хоёр дахь нь ердийн тууштай, ямар ч өнгөтэй: эцсийн эцэст, их бие нь тавцангийн доороос бараг харагдахгүй. бүрхүүл.

Загварын үлдсэн элементүүдийг будахын тулд аэрозолийн лааз хэрэглэх нь тохиромжтой бөгөөд будаг нь өөр байж болно: завь нь илүү гоёмсог, илүү үзэсгэлэнтэй болж хувирна. Аэрозоль бүрэх нь хэрэглэхэд хялбар бөгөөд ямар ч материалд илүү сайн наалддаг - металл болон модон аль алинд нь нимгэн, хөнгөн будгийн давхарга үүсгэдэг бөгөөд энэ нь жижиг загварт ачаалал өгөхгүй.

Цагаан будаа. 2. Резинэн мотор суурилуулах диаграмм (томруулахын тулд дарна уу): 1 - сэнсний хаалт (2 ширхэг); 2 - хөдөлгүүр; 3 - сэнсний хамгаалалт; 4 - уян харимхай хамтлаг; 5 - дамар (булх); 6 - хөдөлгүүрийн тэнхлэг; 7 - жолооны хүрд

Загварыг эхлүүлж байна

Сэлүүрт усан онгоцны хөдөлгүүрийн загвар

Хамгийн сүүлийн үеийн

Та үүнийг мэдэх хэрэгтэй