Газрын зураг дээрх Канадын далайн боомтууд. Квебек (Канад) боомтоос ачаа тээвэрлэх. Ванкувер бол хамгийн том бөгөөд хамгийн чухал юм

Канадын хамгийн том далайн боомтуудын нэг Квебек нь Атлантын далайгаас 1355 км зайд Гэгээн Лоренс голын зүүн эрэгт оршдог. Боомт нь 5-р сараас 12-р сар хүртэл навигацид нээлттэй.

Квебек боомтын гол шинж чанарууд:

• Газарзүйн байрлал - хойд өргөрөг 46°49", уртраг 71°14" баруун;
• хүн ам - 516.6 мянган хүн. ;
• талбай - 450 кв. км.;
• уур амьсгал - эх газрын сэрүүн;
• урд талын урт - 8 км;
• бэхэлгээний урд талын хамгийн их гүн - 12 м;
• хаврын түрлэг 5.9 м.

Квебек боомт нь үр тариа, гурил, мах, өөх тос, хүдэр, нухаш, сонины цаас, аж үйлдвэрийн бараа бүтээгдэхүүнийг экспортлох чиглэлээр мэргэшсэн. Импортын гол зүйл нь: нүүрс, цемент, хүхэр, эрдэс бордоо, давс, элсэн чихэр, машин. Тус боомтын жилийн нийт ачаа эргэлт 18 сая гаруй тонн байдаг.

Квебек нь аливаа ачааг ачих, буулгахад шаардлагатай тоног төхөөрөмжөөр бүрэн тоноглогдсон. Тус боомт нь нүүрс, хүхэр боловсруулах зориулалттай цамхагт кран, хөвөгч болон төмөр замын кран, цахилгаан кран, ачаа хүлээн авах, зорчигчдыг буулгах, буулгах зориулалттай төхөөрөмжтэй. Боомтын зогсоол дээр 30 м өргөн, 420 м урт хоёр давхар агуулах, нийт 70 мянган хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий битүү агуулах байрладаг. м., 215 мянган тонн хүртэлх хүчин чадалтай нүүрс хадгалах агуулах, газрын тос, газрын тосны бүтээгдэхүүн хадгалах сав.

Боомт, усан онгоцны үйлдвэрийн усан онгоцны үйлдвэрүүд нь хэд хэдэн гулсуур, 5 м хүртэл урттай хөлөг онгоцны гулсуур, хоёр хуурай боомтоор тоноглогдсон бөгөөд энэ нь 80 мянган тонн хүртэл даацтай аливаа хөлөг онгоц, танкер барих боломжийг олгодог. мөн бүх ангиллын хөлөг онгоцны засварыг шуурхай хийх.

Бидэн рүү залгаарай:
+7 495 775 86 35 зөвлөгөө авах.

Халифакс бол Халифакс боомт дахь Атлантын далайн Нова Скотиа хойгийн зүүн эрэгт орших Канадын тэнгисийн цэргийн гол бааз, боомт юм. Дотоод боомтын талбай нь 34.5 км2, гадна талын зам нь 260 км2 юм. Халифакс боомт руу орох хаалганы өргөн нь 8 км, үүдний гарцын гүн нь 12-15 м.Тэнгисийн цэргийн бааз нь Канадын Тэнгисийн цэргийн хүчний үндсэн бүрэлдэхүүний суурь болж өгдөг. Энэ нь 3.6 км урт, 9-14 м гүн, Атлантын далай дахь Канадын Тэнгисийн цэргийн штаб, НАТО-гийн Тэнгисийн цэргийн болон Канадын Агаарын цэргийн хүчний эргийн нисэх хүчин, зэвсэг, цэргийн техник засварын цехүүд, газрын тос зэрэгтэй. 540 мянган м3 багтаамжтай агуулахыг суурин дээр байрлуулсан. Усан онгоцны үйлдвэрлэл, усан онгоцны засварын үйлдвэрүүд, 2 хуурай, 1 хөвөгч усан онгоцны зогсоол, 6 гулсуур нь хөлөг онгоц, хөлөг онгоцыг багтаасан хөлөг онгоцыг барих, засварлах ажлыг гүйцэтгэдэг.

Монреаль бол Канадын гол дээр байрладаг томоохон боомт юм. Атлантын далай дахь ижил нэртэй булан руу урсдаг Гэгээн Лоуренс. Энэ нь Атлантын далай дамнасан ачаа, зорчигч тээврийн 60 шугамын төгсгөл юм. Квебекийн боомтоос Монреал боомт хүртэлх усан онгоцны замын урт нь 200 миль (370 км) бөгөөд 10.6 м гүнтэй. Тус боомт нь 140 зогсоолтой; зогсоолын фронтын нийт урт нь 23 км, гүн нь 10,7 м хүртэл Монреал боомт нь дэлхийн үр тарианы экспортын боомтуудын нэг бөгөөд 5 үр тариа, элеватор, чингэлэг хөлөг онгоцыг зөөвөрлөх томоохон контейнер терминалтай. Боомтоос үр тарианаас гадна дараахь далайн ачааг экспортолдог: нефтийн бүтээгдэхүүн, машин, мод, цаас; импортын газрын тос, манган ба төмөр, хүдэр, нүүрс, ган .

Квебек бол Атлантын далайгаас 1355 км зайд орших Гэгээн Лоренс голын баруун эрэгт орших Канадын томоохон боомт юм. Урд талын урт нь 8 км, гүн нь 12 м хүртэл. Квебек боомт дараахь далайн ачааг импортолдог: газрын тос, нүүрс, хүхэр, давс; экспортолсон - асбест, үр тариа, мод, мод, цаас, хүдэр. Квебек боомт дахь далайн ачаа тээврийн нийт эргэлт 18.1 сая тонн байна.

Сэдвийн хураангуй:

Канад, АНУ-ын портууд. Гадаад худалдааны мэргэшил.

Нью Орлеансголын бэлчирт байрладаг Мексикийн булангаас 150 км зайтай Миссисипи. Боомтын байгууламжууд нь голын хоёр эрэг дагуу 200 км үргэлжилдэг бөгөөд тоноглогдсон зогсоолын урт нь 65 км юм. Хоёр усан онгоцны зам нь боомт руу хөтөлдөг - нэг нь Миссисипи арлын гол салаа дагуу, хоёр дахь нь богиносгосон, 1964 онд баригдсан 112 км урт, 11 м гүн хиймэл сувгийн дагуу. Миссисипи мужийн ачаар Нью Орлеанс нь АНУ-ын хамгийн том хүндийн хүчний талбайтай бөгөөд тус улсын нийт аж үйлдвэрийн тал хувь, хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүний 60 хувийг үйлдвэрлэдэг.

Хамгийн эртний колончлолын үеэс эхлэн Нью Орлеанс нь Америкийн гол экспортын хөвөнгийн экспортын гол боомт байсан юм. Энэ нь өнөөг хүртэл энэ тэргүүлэх байдлаа алдаагүй бөгөөд эрдэнэ шиш, улаан буудайн гурил, шар буурцгийн экспорт, банана, кофены импортоор Америкийн боомтуудын дунд тэргүүлж байна. Нью Орлеанс нь бараа бүтээгдэхүүний үнэ цэнээр Нью-Йоркийн дараа ордог. Гэсэн хэдий ч одоо түүний ачаа эргэлт (жингийн хувьд) нь газрын тос, нефтийн бүтээгдэхүүн давамгайлж байна.

Нью Орлеанс бол АНУ-ын өмнөд хэсгийн тээврийн гол төв бөгөөд байнгын тээвэрлэлтийн чухал төв юм. Нью Орлеанд r. Миссисипи бол хамгийн чухал өргөрөгийн усан зам болох Персийн булангийн эрэг хоорондын усан замтай огтлолцдог өмнөд хэсгийн тээврийн гол судас юм. Түүн дээр найман төмөр зам, 54 хурдны зам нийлдэг. Гол, эрэг дагуух 60 шугам, далайн 100 гаруй байнгын шугамд үйлчилдэг. Контейнер тээвэр өргөн тархсан.

Хьюстон- Мексикийн булангаас 80 км зайд оршдог АНУ-ын өмнөд хэсгийн хамгийн том хот. 1915 онд гүний суваг ухаж, хот дотор эргэлтийн сав байгуулснаар далайн боомт болжээ. Бүхэл бүтэн сувгийн дагуу газрын тос боловсруулах, нефть химийн үйлдвэрүүдийн зогсоолууд байдаг бөгөөд тэдгээрт 50 далайн хөлөг онгоц тээглэх боломжтой бөгөөд энэ нь хотын хязгаарт байрлах зогсоолтой ижил тоо юм. Түүний гарц нь Хьюстоны тэнгисийн сувгийн үүдэнд байдаг арал дээр байрладаг. Галвестон.

Галвестон нь Хьюстоноос хамаагүй эртний бөгөөд хэсэг хугацаанд АНУ-ын бусад боомтуудаас илүү их улаан буудай экспортолж байжээ. Хэдийгээр Галвестон нь дэлхийн хамгийн том газрын тос олборлодог бүс нутгийн нэгд байрладаг ч энэ нь зөвхөн хуурай ачааны боомт юм. Одоо энэ нь дэлхийн хамгийн том хүхрийн экспортын боомт юм. Энэ нь ихэвчлэн Америк, Европын хүхрийн хүчлийн үйлдвэрүүдэд хайлсан хэлбэрээр хөлөг онгоцоор тээвэрлэгддэг. Миссисипи ба РиоГранд голын хоорондох бүсэд нутаг дэвсгэрт гүн ухсан, далайн хөлөг онгоцууд нэвтрэх боломжтой гүний усны сувгийн дагуу байрладаг дөрвөн боомтын цогцолбор байдаг: Браунсвилл - Порт Изабель; Корпус Кристи - Порт Арансас; Freeport - Веласко; Порт Артур - Бомонт - Чарльз нуур.

БраунсвиллМексиктэй хиллэдэг Рио Гранде голын эрэг дээр 30 км урт сувгаар холбогддог бөгөөд 1949 онд Персийн булангийн эрэг орчмын усан замыг сунгасан. Дараа нь Браунсвилл нь Рио Гранде хөндийн хөдөө аж ахуйн баян бүс нутаг болон Мексикийн хойд хэсгийн уул уурхайн бүс нутгуудын тээврийн гарц болжээ. Түүгээр дамжуулан хөвөн, өнгөт металлыг голчлон, Порт-Изабелийн боловсруулах үйлдвэрээс нефть экспортолдог.

Корпус Кристи 1926 онд 45 км суваг барихад боомт болсон. Түүгээр дамжуулан хөнгөн цагаан хайлуулах үйлдвэрт зориулж бокситыг Ямайкаас оруулж ирдэг. Корпус Кристи болон Порт Арансасын гадагшаа гарах гарц нь газрын тосоор зонхилдог.

Freeportгол дээр Бразос бол бүхэлдээ хүний ​​гараар бүтээгдсэн инженерийн байгууламж юм. Голын эрэг дээрх Веласко хот. Бразос бол АНУ-ын өмнөд хэсгийн хамгийн эртний боомтуудын нэг байсан боловч голын ам лаг шаварлаг болсны дараа эрэг орчмын жижиг хөлөг онгоцууд ч хүрэх боломжгүй болжээ. 1929 онд голын голыг булангаас 15 км зайд далан хааж, хиймэл сувгаар усыг гаргаж байжээ. Хуучин сувгийг цэвэрлэж, урт, гүн усан боомт болгов.

Техас ба Луизиана мужуудын хил дээрх боомтуудын цогцолбор (тус улсад үйлдвэрлэсэн газрын тосны талаас илүү хувийг хангадаг) - Порт Артур - Бомонт - Чарльз нуурхөрш зэргэлдээх газрын тосны ордуудад үйлчилдэг бөгөөд эдгээр боомтоор дамжуулан газрын тосны экспорт нь ачаа эргэлтийн 90%-ийг эзэлдэг.

Мексикийн булангийн зүүн эрэгт хамгийн чухал боомтууд байдаг Гар утасТэгээд Тампа- Флоридагийн хойгийн баруун эрэгт. Тампа бол дэлхийн хамгийн том фосфатын экспортын боомт юм.

Өмнөд мужуудын Атлантын далайн эрэгт томоохон боомт байдаггүй. Тэдгээрийн хамгийн чухал нь Майами, Жексонвилл, СаваннаТэгээд Чарлстон.Тэдний ачаа эргэлтийн гол эх үүсвэр нь одоо ойн аж ахуй, мод боловсруулах үйлдвэрүүд юм.

Чесапик булангаас Мэйн булан хүртэлх Атлантын далайн эргийн хойд хэсэг нь дэлхийн хамгийн том шилжүүлэн ачих боломжтой. Нью-Йорк, Филадельфи, Хэмптон Родс, Балтимор, Бостон зэрэг бүс нутгийн боомтууд нь АНУ-ын далайн худалдааны нийт худалдааны 75%-ийг, үүний 40%-ийг Нью-Йоркоор дамждаг.

Нью Йорк- АНУ болон дэлхийн бөмбөрцгийн баруун хагасын хамгийн том боомт. Хуурай ачааны гол зогсоолууд нь Дээд булан (Дээд булан), гол дээр байрладаг. Хадсон ба Зүүн гол. Хадсон голыг 1825 онд Их нууруудын сав газартай сувгаар холбосон нь Нью-Йорк хотыг тус улсын далайн гол хаалга болгон хувиргахад ихээхэн хувь нэмэр оруулсан юм.

Боомтын байгууламжууд хойд зүгээс урагш 80 км, баруунаас зүүн тийш бараг 60 км үргэлжилдэг. Боомтын нутаг дэвсгэр нь зөвхөн хотын хязгаараас гадна Нью-Йорк мужийн хилээс давж гардаг. Манхэттэн, Лонг-Айленд, Статен Айленд арлуудын хооронд Америкийн хамгийн сайн байгалийн боомтуудын нэг болох Дээд булан оршдог. О-ийн үзүүрт. Лонг Айленд нь Бруклины боомтод байрладаг. Энэ нь арлаас Зүүн голын хоолойгоор тусгаарлагддаг. Манхэттэн бөгөөд Бруклины дүүжин гүүрээр холбогддог. Хадсон гол нь Нью Жерсигийн боомтын цогцолборуудыг арлаас тусгаарладаг. Нью-Йорк бол Атлантын далай дамнасан зорчигч тээврийн хамгийн том боомт юм. Жилд 1 сая гаруй холын зорчигчид далайн терминалаар дамжин өнгөрдөг. Энэ нь ихэвчлэн Америкт ирж буй хөлөг онгоцны дуудлагын анхны боомт бөгөөд гадагшаа гарах хөлөг онгоцны сүүлчийн боомт юм. Олон улсын 170 шугам үүн дээр нийлж, хөлөг онгоцны эргэлт өдөрт 50 хөлөг онгоцноос давдаг. Манхэттэний дүрс нь босоо чиглэлд тэнгэр баганадсан барилгууд, эрэг рүү зөв өнцгөөр суурилуулсан тоо томшгүй олон нарийн тулгууруудыг хэвтээ чиглэлд үүсгэдэг аварга самтай төстэй юм. Тус боомт нь 800 гаруй ийм тулгууртай бөгөөд үүний ачаар Нью-Йоркийн боомтын шугамын нийт урт 1200 км хүрдэг.

Нью-Йорк хэдийгээр ачаа эргэлтээрээ Роттердамаас дутдаг ч шилжүүлэн ачсан ачааны үнэ цэнийн хувьд дэлхийд байхгүй.

Далайн эргийн болон гадаад худалдааны ачаа нь ачаа эргэлтийн ойролцоогоор тэнцүү хувийг эзэлдэг боловч дэлхийн бусад томоохон худалдааны боомтуудаас ялгаатай нь газрын тосны ачааны ачаа эргэлтэд эзлэх хувь нь нийт биет хэмжээний ердөө гуравны нэг юм. Тус боомт нь ерөнхий ачааг хадгалах агуулахын том талбайтай. Нью-Йорк хотод импортын барааг буулгаж, гаалийн татвар төлөхгүйгээр агуулахад хадгалах боломжтой гадаад худалдааны тусгай бүсүүд байдаг.

Ерөнхий ачааг голчлон нарийн тулгуур дээр гүйцэтгэдэг бөгөөд өргөн нь хангалтгүй байгаа нь тэдгээрийг кран, төмөр замаар тоноглохыг зөвшөөрдөггүй. Тиймээс ачааны үйл ажиллагааг голчлон усан онгоцоор гүйцэтгэдэг бөгөөд порт доторх тээврийн гол төрөл нь автомашин юм. Нэвтрэх төмөр замын шугам хангалтгүй хөгжсөний улмаас төмөр замын вагоныг боомтын нэг хэсгээс нөгөө рүү тавцан дээрээ төмөр зам бүхий асаагуураар тээвэрлэдэг. Тэд вагоныг тусгай төмөр замын тулгуур руу зөөвөрлөж, далайн хөлөг онгоцууд бэхлэгддэггүй, зөвхөн төмөр замын вагоныг ангилж, боомтоос гаргахад үйлчилдэг.

Эдгээр порт доторх гэрэлтүүлгийн ажиллагаа нь бусад өрсөлдөгч портуудтай харьцуулахад Нью-Йорк дахь ачаа тээврийн зардлыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Зарим шалтгааны улмаас 20-иод онд нээгдсэн Нью-Йоркийн боомтын эзлэх хувь буурсан нь одоо тодорхой баримт болж байна. Нью-Йоркийн боомт нь хөлөг онгоц байнга хөдөлдөг, арилжааны үйлчилгээний өндөр түвшний улмаас үйлчлүүлэгчдийг татдаг. Зорчигч тээврийн боомт, байнгын тээврийн зангилаа болохын хувьд энэ нь байр сууриа хадгалж чадна.

Филадельфигол дээр байрладаг Делавэр голын бэлчирт. Шуйлкилл нь Атлантын далайгаас 160 км зайд оршдог. Үндсэндээ 12.5 м хүртэл зохиомлоор гүнзгийрүүлсэн суваг болох Делавэр гол нь далайгаас 215 км зайд орших Трентон руу явах боломжтой. Делавэр ба Шуйлкилл хоёр эргийн дагуу, Филадельфийн дээгүүр ба доор олон тооны аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгж, дагуул хотуудын усан онгоцны зогсоол байдаг.

Аж ахуйн нэгжүүд өөрсдийн зогсоолтой бөгөөд их хэмжээний задгай ачаа хүлээн авдаг. Пенсильванийн аж үйлдвэрийн бүс нь Филадельфи руу чиглэсэн бөгөөд боомт нь нягт төмөр зам, авто замын сүлжээгээр холбогддог. Тус боомт нь сар бүр 1000 орчим хөлөг онгоц тээвэрлэдэг.

Хэмптон Родс- энэ бол Жеймс, Нансемонд, Элизабет гэсэн гурван голын нийтлэг урсацаар Чесапик булангийн үүдэнд үүссэн Хэмптон замтай зэргэлдээх портуудын бүлгийн нэр юм. Өргөн уудам, сайн хамгаалалттай зам нь Америкийн хамгийн сайхан байгалийн боомтуудын нэг гэж тооцогддог. Нийт 300 зогсоолын тал хувь нь 7-12 м-ийн даацтай далайн хөлөг онгоцыг бэхлэх боломжийг олгодог.Хэмптон Роуд бол дэлхийн нүүрсний экспортын хамгийн том боомт юм. Боомтын цогцолборын гол хэсэг нь булангийн өмнөд эрэг дээрх Норфолк юм. Булангийн хойд эрэгт Норфолк, Ньюпорт Ньюс зэрэг томоохон усан онгоцны үйлдвэрүүд байдаг.

Балтиморгол дээр байрладаг Патапско нь Чесапик булангаас 25 км, далайгаас 240 км зайд оршдог. Усан онгоцууд боомт руу 13 метрийн гүнтэй Чесапик Бэй навигацийн сувгаар эсвэл Чесапик буланг Делавэр булантай холбосон 24 км, 11.7 метрийн гүнтэй цоожгүй сувгаар нэвтрэх боломжтой. Нийт хөлөг онгоцны тал орчим хувь нь энэхүү үнэ төлбөргүй сувгийг ашигладаг бөгөөд энэ нь Балтимор, Филадельфи хоёрын хоорондох зайг 285 миль, Балтимор, Нью-Йорк хотуудын хоорондох зайг 150 милээр багасгадаг. Балтимор нь бусад боомтуудаас илүү далайгаас алслагдсан бөгөөд тус улсын дотоод хэсэгт илүү ойр бөгөөд Латин Америктай худалдаа хийхэд илүү тохиромжтой. Балтимор боомт нь АНУ-ын хамгийн бүтээмжтэй боомтуудын нэг бөгөөд онгоц тээвэрлэх чухал цэг юм.

Бостон- 17-р зууны эхний хагаст байгуулагдсан АНУ-ын хамгийн эртний боомтуудын нэг. Мэн булангийн өмнөд хэсэгт байрладаг бөгөөд гадна болон дотоод боомтоос бүрддэг. Нью-Йоркийн хүчтэй өрсөлдөөнтэй тулгарсан Бостон аажмаар тэргүүлэх байр сууриа алдаж, одоо зөвхөн Нью Английн хөнгөн үйлдвэрийн бүсийг багтаасан ойрын дотны нутгийн тэргүүлэгч боомт хэвээр байна.

"АНУ-ын гурав дахь далайн эрэг" - Их нууруудын жилийн ачаа эргэлт ойролцоогоор 200 сая тонн байдаг.

Үүний дийлэнх хувийг эдгээр улс бүрийн боомтуудын хооронд АНУ, Канад дахь дотоодын тээвэрлэлт эзэлж байна. Гадаад худалдааны тээвэрлэлт 50 сая тонн орчим байгаагийн талаас илүү хувь нь АНУ-Канадын хоёр талын худалдаа юм. Гэгээн Лоренс усан замыг нээсний дараа тээвэрлэлт эрс нэмэгдсэн: эхний жилдээ тээврийн шугамын тоо 30-д хүрчээ.

Нийт тээвэрлэлтийн 90 гаруй хувийг хуурай задгай ачаа - төмрийн хүдэр, нүүрс, үр тариа, шохойн чулуу эзэлдэг бөгөөд эдгээр нь том хүчин чадалтай нуурын задгай тээвэрлэгчээр ("нуурууд") тээвэрлэгддэг.

Нууруудын хоорондох холболтын сувгийн гүн нь 25 мянган тонноос ихгүй жинтэй хөлөг онгоцыг ашиглах боломжийг олгодог."Нуурууд" нь ижил даацтай далайн хөлөг онгоцнуудаас хамгийн их таталт бага, урт урттай байдаг. Өргөргийн дагуу ачаа тээвэрлэх нь хуурай замын тээврийн хэрэгслийн хүчтэй өрсөлдөөнтэй тулгарсан тул нуурууд дээр анх удаа өөрөө буулгах задгай тээвэр, чингэлэг, чиргүүл гэх мэт тээвэрлэлтийн шинэ аргуудыг өргөн хүрээнд ашиглаж эхэлсэн.Төмөр замын гарам, ялангуяа нууруудын онцлог шинж чанар нь бас өргөн тархсан. Мичиган, тэд баруун болон зүүн төмөр замыг холбосон гүүр болж ажилладаг. Нууруудаар баруунаас зүүн тийш төмрийн хүдэр, үр тариа, гурил, мод, эсрэгээр нь нүүрс, нефтийн бүтээгдэхүүн, барилгын материал тээвэрлэдэг.

Олон арван нуурын боомтуудын дотроос бүх нийтийн портууд онцгой ялгардаг ЧикагоТэгээд Детройт,түүнчлэн дэлхийн хамгийн том хүдэр, үр тарианы боомтын цогцолбор Дулут-Дээд зэргийн.

Канад бол механикжсан, өндөр үнэ цэнэтэй хөдөө аж ахуйтай, улаан буудайн дэлхийн хамгийн том экспортлогч орон юм. Дэлхийн 2-р дайны дараа малын гаралтай бүтээгдэхүүн болох мах, лаазалсан хүнс, цөцгийн тосны экспорт нэмэгджээ. Загасны үйлдвэрлэл, экспорт нь эдийн засагт чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд Канад нь капиталист ертөнцөд нэгдүгээрт ордог. Канадын жижиг боловч үнэ цэнэтэй экспорт бол үслэг эдлэл юм.

Тус улсын нутаг дэвсгэрийн гуравны нэг нь ой мод, голдуу шилмүүст модоор бүрхэгдсэн байдаг. Ойн аж ахуй, целлюлоз, цаас, мод боловсруулах үйлдвэрүүд нь Канадын эдийн засгийн гол салбар юм. Канад бол дэлхийн хамгийн том цаас үйлдвэрлэгч бөгөөд экспортлогч бөгөөд Канадын экспортын нийт үнийн дөрөвний нэгийг энэ болон модон материал эзэлдэг. Нэмж дурдахад Канад нь олон тооны өнгөт металлын олборлолт, экспортоор капиталист ертөнцөд тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг. Энэ нь дэлхийн зах зээлд машин хэрэгсэл, үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмжийн томоохон худалдан авагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Мөн нүүрс, газрын тос, резин, нэхмэлийн түүхий эд импортолдог.

Гадаад худалдааны дийлэнх нь АНУ-тай хиллэдэг хуурай газрын хилээр дамждаг тул Канадын олон улсын тээвэрлэлтэд оролцох оролцоо нь дэлхийн худалдаанд эзлэх хувь хэмжээнээс хамаагүй бага юм.

Канадын худалдааны флотыг дотоодын усан тээвэрт хамгийн ихээр ашигладаг, ялангуяа нуурын томоохон флот төвлөрсөн Их нууруудад, Канадын тэнгисийн флотын хөлөг онгоцны тоо, тонноос ч илүү байдаг. Далайн тээврийн хувьд Канадын тээврийн компаниуд гадаадын тонн ачааг түрээслэхийг илүүд үздэг.

Канадын боомтуудын нийт ачаа эргэлт 300 сая тонн орчим байдаг.Канадын хамгийн чухал боомтууд нь АНУ-ын нэгэн адил Атлантын далайн эрэгт төвлөрдөг бөгөөд тэдгээрийн нийт урт нь зэргэлдээх арлуудын хамт 10 мянга орчим км байдаг.

Монреаль-Канадын хамгийн том хот, боомт. Голын гүний хэсгийн төгсгөлд далайгаас 1600 км-ийн зайд байрладаг. Гэгээн Лоренс, үүнээс цааш анхны хурдацууд эхэлдэг. Энэ нь мөн Гэгээн Лоренс усан замын эхлэлийн цэг болдог. Монреаль нь нийт 23 км урт, 10.7 м хүртэл гүнтэй 140 зогсоолтой бөгөөд ачаа, зорчигч тээврийн 60 гаруй Атлантын далай дамнасан шугамын төгсгөл юм.

Монреаль бол дэлхийн үр тарианы экспортын томоохон боомтуудын нэг юм. Түүний зогсоол дээр голчлон өргөн тулгуур хэлбэрээр 5 том цахилгаан шат, том контейнер терминал байдаг. Түүний гадаад худалдаа, эрэг орчмын ачааны эргэлт ойролцоогоор тэнцүү байна.

Усан замыг сэргээн засварлах явцад голын доод хэсэгт навигацийн нөхцөл сайжирсан. Гэгээн Лоренс. Квебекээс 370 км урт далайн тээврийн замыг 10,6 м хүртэл гүнзгийрүүлсэн.Боомтын гол сул тал нь 12-р сарын дундаас 4-р сарын эх хүртэл хөлддөг. Өвлийн улиралд Монреаль мөсөөр хаагдах үед ачааны гол урсгалууд Атлантын далайн эрэг орчмын мөсгүй портууд руу шилждэг. Галифакс Гэгээн Жонс.Монреалын доор гол дээр. Гэгээн Лоренс бол бүх нийтийн боомт юм Квебекболон тусгай портууд Тройс гол, Долоон арал, Порт КартьеТэгээд Порт Альфред.

Монреалын дээгүүр, илүү нарийвчлалтай Их нуурууд дээр бүх нийтийн портууд байдаг ТоронтоТэгээд Хамилтон,түүнчлэн нуур дээрх Америкийн боомтын цогцолборын ихэр. Дээд - Порт Артур -Форт Уильямнэг порт руу нэгтгэсэн Thunder Bay.

Халифаксгүн, тохиромжтой боомттой боловч ачаа эргэлтэд нь захын байршил сөргөөр нөлөөлдөг. Гэсэн хэдий ч Америкаас Европ руу хүрэх хамгийн дөт зам дээр байрладаг газарзүйн байршлын улмаас Халифакс нь хүргэлтийн хурдны хувьд ачааны хураамж төлдөг өндөр үнэ цэнэтэй ачааг боловсруулахад Америкийн бусад боомтуудаас илүүд үздэг хэвээр байна. Халифакс нь тив дамнасан төмөр замын эцсийн цэгийн хувьд Европоос Алс Дорнод, Австрали руу тээвэрлэж буй ачаа барааг дамжин өнгөрөх цэг болдог.

Түүний антифризтэй хамт Гэгээн Жонсхойд эрэгт орших Фанди булан дахь усны түвшний хүчтэй түрлэгийн хэлбэлзэлтэй холбоотой.

Квебек- Канадын хуучин нийслэл, голын амны оройд байрладаг. Гэгээн Лоуренс далайгаас 1355 км зайтай. Боомт нь голын баруун эрэг дагуу 23 км үргэлжилдэг. Квебек нь Монреалаас ч илүү байнгын тээвэрлэлтийн чухал төв бөгөөд ачаа эргэлтийн хувьд сүүлийнхээс доогуур боловч бүтцийн хувьд илүү олон янз байдаг. Квебек бол энэхүү ашигт малтмалын үйлдвэрлэлээрээ дэлхийд тэргүүлдэг Петфордын асбестын уурхайнуудын тээврийн гол гарц юм. Шөрмөсөн чулуу бол Квебекийн томоохон экспорт юм.

Тройс голнь дэлхийн хамгийн том цаасны үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдэд үйлчилдэг. Модны целлюлоз, цааснаас гадна ачаа эргэлтийн гол зүйл бол үр тариа юм.

Долоон аралТэгээд Порт Картье- төмрийн хүдэр экспортлох тусгай портууд, мөн Порт Альфред- мөн тусгай хүдрийн боомт, гэхдээ дэлхийн хамгийн том хөнгөн цагаан хайлуулах үйлдвэрт Төв Америкаас боксит импортлох зориулалттай.

ТоронтоКанадын хамгийн олон хүн амтай, эдийн засгийн хувьд чухал хоёр дахь хот юм. Нуурын хойд эрэгт байрладаг. Онтарио. Нуурын эсрэг талд, Торонто хотоос 42 км-ийн зайд орших нуурын өмнөд эрэгт Их нууруудын системийн гол цэг болох Велланд суваг руу орох хаалга бий. Нуурыг холбосон Wellland суваг. Онтарио ба нуур Эри, 8 цоожны тусламжтайгаар тэдний түвшний 100 метрийн зөрүүг даван туулж байна. Голыг тойрч гарах 40 км урт суваг барьсан. Ниагара ба түүний хүрхрээ.

Уран зохиол

1. Л.А. Алмаз “Далайн тээврийн газарзүй”, М., Тээвэр, 1983

2. В.В. Винников "Далайн тээврийн эдийн засаг, үйл ажиллагаа", Одесса, 2003 он

3. Г.И. Нарийн “Навигаци, нисгэгч ба далайн одон орон судлал”, М., Тээвэр, 1989 он.

Канад хэд хэдэн томоохон боомттой бөгөөд хамгийн том нь Ванкувер юм. Тэдгээрт хүлээн зөвшөөрөгдсөн гол ачаа нь чингэлэг хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь дэлхийн ачаа тээврийн ерөнхий чингэлэгжилттэй холбоотой юм.

Канадын томоохон боомтууд

1. Ванкувер
2. Халифакс
3. Квебек
4. Монреаль
5. Хамилтон
6. Кингстон
7. Торонто
8. Thunder Bay
9. Черчилль

Ванкувер бол хамгийн том бөгөөд хамгийн чухал юм

Боомт хот нь Канадын хамгийн том хот болжээ. Түүний худалдааны эргэлт 75 тэрбум канад доллараас давжээ. Энэ нь Гүржийн хоолойн зүүн хойд эрэгт байрладаг. Байршил нь боомтыг байгалийн давалгаа, салхинаас хамгаалах боломжийг олгодог. Ванкувер нь жилийн турш ажилладаг боомт хэвээр байгаа бөгөөд хөлдөхгүй. Нийтдээ 100 зогсоолтой бөгөөд урт нь 16 километрээс давсан байна. Экспортын ачаанд газрын тос, ган, инженерийн бүтээгдэхүүн, төмөр, мод, өнгөт металл, целлюлозын үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн, фанер, үр тариа болон бусад хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүн орно.

2013 оноос хойш зорчигчдын урсгал нэмэгдэж байгаа нь жуулчид хотыг өөрөө үзэх сонирхолтой байгаатай холбоотой. Тус боомт жил бүр бараг сая зорчигч хүлээн авдаг. Ванкуверын сонирхолтой шинж чанаруудын нэг нь байгаль, усны бүсэд үзүүлэх сөрөг нөлөөллийг багасгах боломжийг олгодог технологиудыг нэвтрүүлсэн явдал юм. Тус улсын нийт худалдааны эзлэх хувь 19% байна. Үүний зэрэгцээ 60 мянга гаруй байнгын ажилчид үйлчилдэг.

Галифакс - боомт хот, тэнгисийн цэргийн бааз

Халифакс бол манай гараг дээрх хамгийн том байгалийн боомтуудын нэг юм. Газарзүйн хувьд тохиромжтой байршилтай тул дэлхийн өнцөг булан бүрээс тээвэрлэгчид хөлөг онгоцоо энд байнга явуулдаг. Үүнээс гадна Халифакс нь тэнгисийн цэргийн баазын үүрэг гүйцэтгэдэг. Хотын түүх 19-р зуунаас эхэлсэн. Одоо Канадын Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцуудыг байнга байрлуулдаг. Худалдааны хэсэгт 100 шахам зогсоол байдаг. Түүгээр ч барахгүй урд талын урт нь 12 км, жилийн турш үйлчилдэг боомт юм. Газрын тос импортын гол бүтээгдэхүүн хэвээр байна. Үр тариа экспортолдог. Атлантын далайн эрэг дээрх Халифакс нь техникийн тоног төхөөрөмжийн хувьд хамгийн шилдэг нь гэж тооцогддог. Гадаа болон дотор агуулах, газрын тос хадгалах агуулах, газрын тос боловсруулах үйлдвэртэй. Аялал жуулчлалын хөлөг онгоцны зогсоол байдаг.

15 мянган тонн хүртэлх даацтай хөлөг онгоцонд зориулагдсан хуурай усан онгоцны зогсоол, мөн 25 мянган тоннын даацтай хөвөгч усан онгоцны зогсоол байдаг. Боомт нь хөдөлгүүр, хөлөг онгоцны их биеийг засах ажлыг гүйцэтгэдэг. Нийт даац нь 12 мянган тонн байх 45 хүртэл хөлөг онгоцыг нэгэн зэрэг засвар үйлчилгээнд зогсоох боломжтой.

Квебек - газрын тос, нүүрсний суурь

Квебек нь Гэгээн Лоренс голын баруун эрэгт байрладаг. Түүний урд талын урт нь ойролцоогоор 8 километр юм. Импортын гол бараа нь ашигт малтмал, тэр дундаа газрын тос, нүүрс байв. Мод бэлтгэх үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн, хүдэр, үр тариа, асбестыг экспортод гаргадаг. Суурь нь сайн хөгжсөн. Хуурай усан онгоцны зогсоол, 80 мянган тонн хүртэл даацтай танкийг хүлээн авах боломжтой. Байлдааны хөлөг онгоцууд, тэр дундаа устгагч онгоцууд энд байнга ирдэг. Засвар хийх боломжтой.

Зорчигчийн боомт, том хөлөг онгоцны зогсоол байдаг. Тэдэнд зориулсан терминал нь хуучин хотын хажууд байрладаг. Мөн галт тэрэгний буудлын ойролцоо зогсоолтой. Аялал жуулчлалын хөлөг онгоцыг хүлээн авах нэг онцлог нь "бүх нээлттэй байдал" юм: хоёр газар хоёуланд нь сууж байсан ч Квебек хотын захад байрлах 103-р зогсоол хөлөг онгоцыг хүлээн авахаар нээгддэг. Бүх зорчигчид хотын төв рүү үнэ төлбөргүй шилжүүлдэг.

Монреаль бол Канадын чухал төв юм

Монреаль бол ачаа эргэлт ихтэй Канадын боомтуудын нэг юм. Гэгээн Лоренс гол дээр байрладаг. Ачаа, зорчигч тээврийн 60 шугамыг холбосон зангилаа юм. Ачаа, зорчигчдыг дэлхийн өнцөг булан бүрээс хүлээн авдаг. Энэ нь Квебектэй усан онгоцоор дамжин өнгөрөх замтай холбогддог. Нийтдээ 23 км хүртэл урттай 140 зогсоолтой.

Монреаль бол үр тариа экспортлодог хамгийн том боомт хот гэж тооцогддог. Энд контейнер терминал байдаг. Дараахь зүйлийг импортоор илгээнэ.

• газрын тосны үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн;
• машин;
• целлюлоз;

Импортын гол бараа нь газрын тос, нүүрс, төрөл бүрийн ашигт малтмал. Монреаль жил бүр 25 сая гаруй тонн ачаа тээвэрлэдэг. Материал техникийн бааз нь ачих, буулгах үйл ажиллагаа явуулах орчин үеийн тоног төхөөрөмжтэй. Үүний зэрэгцээ 100 хүртэлх хөлөг онгоц (нийт даац нь 12 мянган тонн хүртэл) хүлээн авах чадвартай. Боомт 12-р сарын дундаас 4-р сарын эхэн хүртэл навигаци хийх боломжгүй.

Хамилтон бол ачаа эргэлт ихтэй боомт юм

Хамилтоны ачаа эргэлт жилд ойролцоогоор 15 сая тонн байдаг. Тус нутаг дэвсгэрт улсын хэмжээнд нийт хар металлын тэн хагасыг хайлуулдаг үйлдвэрүүд байрладаг тул хар төмөрлөгийн бүтээгдэхүүн тээвэрлэдэг төв болжээ. Химийн болон хүнсний үйлдвэрийн бүтээгдэхүүнийг мөн боомтоос ачдаг. Мөн зорчигч тээврийн терминалаараа алдартай. Хамилтон жил бүр арав гаруй аялалын хөлөг онгоцыг хүлээн авдаг. Түүний усанд чинээлэг зорчигчидтой тансаг зэрэглэлийн онгоцууд ордог.

Номхон далайн эрэгт байрладаг томоохон портууд нь Канад улсад олон улсын худалдааг амжилттай явуулах боломжийг олгодог. Техникийн сайн тоног төхөөрөмж, ойр оршдог тив дамнасан авто зам, төмөр зам нь хөгжилд хувь нэмэр оруулахын зэрэгцээ далайн худалдааг улс орны хувьд ирээдүйтэй болгож байна.