Objekter fundet fra bunden af ​​Titanic. Artefakter fra Titanic: skibets historie og menneskers skæbne. Det eneste, der var tilbage af folket, var sko

Tragisk historie Titanic, der ramte et isbjerg og sank til bunden af ​​Nordatlanten for mere end 100 år siden, har været genstand for utallige bøger. dokumentarfilm. Mere end 1.500 mennesker døde natten mellem 14. og 15. april 1912, få ved, at sammen med de uheldige mennesker på bunden af ​​havet forsvandt de også mærkelige ting.

I begyndelsen af ​​1900-tallet var elektriske sundhedsbade i højsædet. Faktisk var de så populære, at selv om bord Titanic i 1912 var der en sådan enhed. Kvinder fik lov til at bruge elektriske bade om morgenen og mænd om eftermiddagen eller aftenen. Passagerer ombord Titanic der ønskede det privilegium at overhælde deres krop med kraftig ultraviolet stråling, måtte købe en billet til $1.

Ombord Titanic Fire tilfælde af opiumbrug blev registreret. I 1912 var opium allerede forbudt i USA, men var stadig en populær ingrediens i medicin. Lægemiddelvirksomheder er dog forpligtet til at mærke al medicin, der indeholder opium. Opiumforbruget er faldet på grund af nye regler, og det er blevet sværere at importere.

Oliemaleri

En af de dyreste ting om bord på Titanic var ikke et smykke eller en diamant, men et oliemaleri af den franske kunstner Merry-Joseph Blondel med titlen "La Circassienne au bain", malet i 1814, ejeren af ​​maleriet svenske forretningsmanden Mauritz Håkan Björnström-Steffansson, overlevede styrtet Titanic, og indgav derefter forsikringskrav for maleriet, som han vurderede til $100.000; i dag er maleriet mere end $2,4 millioner værd.

Mange mennesker, der lavede marmelade i begyndelsen af ​​1900-tallet. Vi brugte en speciel maskine til at skære frugten præcist. Ejer af marmelademaskinen ombord Titanic Der var 27-årige Edwina Celia Troutt, hun overlevede. I den vanvittige kamp for at komme til redningsbåden blev Edwina tvunget til at efterlade sin marmeladefremstillingsanordning på skibet. Hun indgav senere forsikringskrav for sin mistede bil.

Titanic var et af de mest luksuriøse skibe, der blev bygget på det tidspunkt, så det var kun naturligt, at der ville være et luksuriøst tyrkisk bad til rådighed for førsteklasses passagerer.

Mange af datidens skibe, hvad enten de var skibe eller luksuspassagerskibe, holdt katte, så de "whisked" ville udrydde mus og rotter. Katten Jenny var Titanics officielle maskot.

(På dette foto ikke Jenny, men en anden lignende kat om bord på skibet.)

Elektrisk hestetræner

Et fitnesscenter om bord på et luksusskib virker ikke underligt. En interessant simulator "elektrisk hest" var også på liner, som modellerer og simulerer, hvordan det er at ride på en hest.

Titanic transporteret næsten 7 millioner stykker af forskellig korrespondance fra England til USA. En af disse postforsendelser var manuskriptet til "Karain: A Memoir" af den berømte victorianske forfatter Joseph Conrad. Manuskriptet, komplet med noter, var beregnet til New York Magazine af virksomhedsadvokat John Quinn, som var en samler af originale litterære manuskripter.

Original taget fra vesente i Titanic - en historie rejst fra bunden

Under mit nytårsophold i Estland blev der afholdt en udstilling med genfundne genstande fra Titanic i Tallinn. Det ser ud til, hvad er forbindelsen mellem dem? Udstillingen er midlertidig fra 15.11.13 til 31.03.2014, som, som jeg forstår det, er dedikeret til 100-året for forliset. Måske når udstillingen til Rusland.

Hvad så jeg i mellemtiden på denne udstilling?

Titanic er en legendarisk historie; navnet alene tiltrækker offentlighedens opmærksomhed, hvor Hollywood spillede en væsentlig rolle. Især James Cameron, der instruerede filmen af ​​samme navn, som indtjente tilsyneladende ufattelige mere end 2 milliarder dollars på det globale billetkontor. Selv efter dens død fortsætter Titanics historie med at sætte rekorder.

Begyndelsen af ​​det 20. århundrede var en tid med optimisme og fremskridt. Udviklingen af ​​teknologi har givet menneskeheden sådanne teknologiske vidundere som bil, fly, biograf, telegraf og skyskrabere. Udvikling International handeløget bevægelsen af ​​mennesker, post og varer. Oceangående skibe blev større, hurtigere og mere luksuriøse som den primære måde for langdistancerejser i forventning om luftfartens æra.

I det 19. århundrede gik mange på jagt efter bedre liv oversøisk - til Amerika. Hovedkriteriet for navigation var hastighed, og passagererne søgte at gå ombord på det hurtigste skib. Skibenes størrelse og hastighed voksede hurtigt, men det forværrede visse gener, såsom kraftige vibrationer. I begyndelsen af ​​det 20. århundrede steg andelen af ​​velhavende blandt passagererne, og komfort og luksus fik den største betydning.

Projektbureau

I begyndelsen af ​​det 20. århundrede var hastigheden af ​​havskibe næsten fordoblet i forhold til midten af ​​det 19. århundrede og oversteg allerede 20 knob (37 km/t). Titanic blev bygget hurtigt, men ikke den hurtigste, da Ufa Star Line var baseret på princippet om, at komfort og bekvemmelighed er at foretrække frem for hastighed. Foringen skulle krydse havet med en hastighed på omkring 21 knob (ca. 39 km/t).

Den 10. april klokken 6 om morgenen forberedte besætningen på Titanic sig, efter at have gået om bord, til at modtage passagerer. Lidt senere ankom kaptajnen og sammen med en repræsentant for Handelsministeriet inspicerede de skibet. Alt var i orden, og Titanic fik lov til at gå til søs.

9.30 ankom et tog med anden og tredje klasse passagerer til havnen, og klokken 11.30 ankom første klasse passagerer. Den sidste kaptajn hilst personligt, akkompagneret af et orkester.

Ved middagstid, efter at have fløjtet tre gange, drog den højeste præstation af ingeniørarbejde på sin første og sidste rejse. Titanic skulle efter planen ankomme til New York om morgenen den 17. april.

Mon ikke historien om det største passagerskib på det tidspunkt ville have så langt et historisk spor, hvis det havde nået New York sikkert?

Nogle tal:
- 53 meter i højden.
-28 meter bred. Det var muligt at montere 8 Ford-biler i bredden.
- 59000 hk - dette er det samme som 79 moderne Lamborghini Veneno.
- 42 km/t var Titanics maksimale hastighed

I 1896 skabte Schuyler S. Wheeler den første elektriske ventilator med to vinger. Elmotoren roterede akslen, som rotoren var monteret i. I begyndelsen af ​​det 20. århundrede blev ventilatorer kun brugt i kommercielle virksomheder og velhavende husholdninger.

"Termotanken" gjorde det muligt at opvarme rummet med varm luft. Ved at dreje på kontrolknappen kunne passageren ændre mængden af ​​varme, der kommer ind i kabinen, indstille persiennerne til åben, lukket eller en mellemtilstand.

Med hensyn til komfort, luksus og service var Titanic sammenlignelig med de fleste de bedste hoteller af den tid og blev med rette betragtet som et luksus "flydende hotel", hvilket fik passagererne til at glemme, at de var på havet. Ombord var der en swimmingpool, et tyrkisk bad, en frisørsalon, et fitnesscenter med træningsudstyr, en squashbane, et mørkekammer, luksuriøse spisesaloner og en cafe. Mange førsteklasses hytter havde eget bad, og de dyreste suiter havde deres egne private promenadedæk. Telegrafen var en værdifuld mulighed, som passagererne aktivt brugte til at kommunikere med deres husstande.

I begyndelsen af ​​det 20. århundrede var alle skibspassagerer opdelt i 3 klasser efter status. Den første klasse omfattede personer høj fødsel, velhavende produktionsarbejdere, berømte skuespillere, sangere og forfattere. De havde de mest luksuriøse hytter til deres rådighed. Anden klasses passagerer var for det meste velhavende mennesker med respekterede erhverv, såsom universitetslærere, præster og embedsmænd.

Den væsentligste del af passagererne - tredje klasse - var folk, der skulle til udlandet på jagt efter et bedre liv. Disse var hovedsagelig fattige arbejdere og bønder. Passagerer forskellige klasser på skibet var de adskilt fra hinanden, de havde adskilte opholdsrum, deres mad blev tilberedt forskellige steder og de gik på forskellige dæk.

Førsteklasses kabine

Titanic kunne transportere mere end 750 passagerer på første klasse. Alle deres hytter var rummelige, fint indrettede og kunne sagtens konkurrere med de bedste hoteller i verden. Alle hytter havde bade, varmt og koldt vand og masser af skabe. Nogle førsteklasses hytter var forbundet med salonen.

De dyreste suitekabiner koster 4.500 $ (i øjeblikket 76.000 euro).

Varmtvandshane og gulvfliser

Promenadedækket, eller "A"-dækket, var kun beregnet til førsteklasses passagerer. Ud over lejligheder var der de mest luksuriøse lokaler, herunder en læse- og rygestue og en café på verandaen.

Fragment af en bænk på promenadedækket

Rygesalon

Hvis rygestuen var beregnet til førsteklasses mænd, så var læsesalen for førsteklasses kvinder. Komforten blev skabt af møbler i gregoriansk stil, formstøbte gesimser og en pejs.

Rejsende damer, der sad i varmen fra pejsen, kunne læse deres yndlingsromaner her, skrive breve og se, hvad der skete på promenadedækket gennem vinduet.

Læsesalon

Det førsteklasses tyrkiske bad var en af ​​de mest komfortable overnatningssteder på skibet. Der var et dampbad, et varmt og koldt rum, et afslapningsrum og til sidst et massagerum. Det mest innovative ved det tyrkiske bad var de opvarmede senge.

For at give rummene et mere eksotisk udtryk hang der gardiner fra Kairo fra koøjerne samt bronzelamper i arabisk stil. Der blev betalt entré til badehuset - 1 dollar (17 euro).

Det vigtigste hvilested var en 150 meter lang promenade på begge sider af dækket. Her kunne førsteklasses passagerer sidde på liggestole eller gå rundt, beundre havet og hygge med at snakke. Det rummelige promenadedæk var også yndlingssted de førstes passagerers børn: der var plads til at løbe.

På Titanic havde førsteklasses passagerer et fremragende udstyret fitnesscenter til deres rådighed. Der var to motionscykler og ro- og ridesimulatorer. Du kan bruge elektriske maskiner til at massere din ryg og mave og leje en tennisbane i en halv time for $1. Fans af vandbehandlinger kunne svømme i skibets pool med opvarmet vand. I hele verden var sådanne pools kun på to liner.

Titanics indre hovedgangbro var uden tvivl en af ​​hovedattraktionerne. Den var placeret i skibets stævn, mellem båd- og salondæk, så førsteklasses passagerer kunne bruge den til at bevæge sig mellem de øverste dæk. Den indvendige hovedtrappe var kronet med en kuppel af jern og farvet glas, hvorigennem dagslyset fyldte alt omkring.

Fra båddækket kunne man gå ned ad hovedstigen til D-dæk, hvor der var førsteklasses lounger og spisesaloner. Derfra kunne man komme til dæk E, hvor nogle af de førsteklasses overnatningssteder lå.

Titanics andenklasses kahytter var sammenlignelige med førsteklasses kahytter på andre skibe og prissatte i overensstemmelse hermed. Anden klasses passagerer blev tilbudt forskellige faciliteter, som på andre skibe kun var tilgængelige for første klasse, såsom en elevator, et bibliotek, læsesal, promenade dæk. Den anden klasses spisestue, der ligger på Titanics salondæk, var beklædt med egetræ fra det 17. århundrede og havde plads til 394 personer.

Af denne grund blev bordet her serveret på flere skift. Under det første måltid troede mange andenklasses passagerer, at de ved et uheld var kommet ind i førsteklasses kahyt. Da kabysserne for første og anden klasse på linjeskibet blev kombineret, spiste andenklasses passagerer næsten det samme som førsteklasses passagerer.

Bageredskaber lavet af ildfast ler. Opvasken blev opbevaret i et skab, med tiden faldt skabet fra hinanden, og tallerknerne blev liggende i bunden i sandet.

3. klasses passagerer var hovedsageligt emigranter af forskellige nationaliteter. Før de gik ombord på skibet, skulle tredjeklasses passagerer gennemgå en lægeundersøgelse og tjekke for lus.

Tredje klasses hytter

Indretningen af ​​tredje klasses messehal var enkel, men salen kunne rumme mere end 470 personer. Mens andre skibe havde bænke skruet til gulvet, havde Titanic komfortable stole, der skabte atmosfæren af ​​en billig restaurant. Valget af retter var ikke så rigt som på første og anden klasse, men portionerne var store og velsmagende.

Der blev tilbudt 4 måltider dagligt - i morgen frokost, eftermiddagste og aftensmad. I morgen bestod af et kogt æg, havregryn, brød og marmelade. Der var suppe til frokost kødret, varm dessert og frugt. Eftermiddagsteen omfattede en varm ret, en let dessert og te. Til aften bød de på ost, havregryngele og kaffe.

Mandskab. Skibets mandskab bestod af mere end 900 personer, men den første rejse fandt sted forskellige skøn, 885. Besætningen var opdelt i tre dele: dæksbesætningen (officerer og sømænd), maskinbesætningen og vedligeholdelsespersonalet. Det hårdeste arbejde blev udført af stokere og trimmere. Mere end halvdelen af ​​besætningsmedlemmerne havde travlt med at betjene passagerer. Ved udformningen af ​​fartøjet gik vi ud fra princippet om, at den ikke-tjenestelige del af besætningen under ingen omstændigheder skulle forstyrre passagererne. Der var kun 23 kvinder i den enorme besætning.

14. april, søndag. Det var den 5. dag af Titanics rejse. Folk har allerede vænnet sig til travlheden, faciliteterne og alt, hvad den mest komfortable liner i verden kunne tilbyde. De var allerede ved at forberede deres ankomst til New York, som var forventet om tre dage. Det var lettere selv for kaptajnen, da der ikke var nogen obligatorisk inspektion af skibet søndag.
Søndagen var rolig og stille, der var ingen fester eller dans på denne dag. Der blev holdt en gudstjeneste i førsteklasses spisestue, ledet af kaptajn Smith selv. Om aftenen blev der holdt et middagsselskab til ære for kaptajnen på A la Carte-restauranten. Som regel blev der afholdt øvelser på Ufait Star Lines skibe om søndagen, hvor alle passagerer og besætningsmedlemmer skulle samles visse steder på båddækket iført redningsveste. Kaptajnen på Titanic aflyste denne øvelse...

Is advarsler.

9.00 “Caronia”

13.42 “Baltic II”

13.45. "Amerika"

19.42. "Californien"

21.40 “Mesaba”

22.40 “Californien”

Ikke en eneste isadvarsel blev af forskellige årsager sendt til kaptajnens bro...

I alt har radiooperatører modtaget mere end tyve anmeldelser om isbjerge siden afgang. Men de blev opfattet som råd, og ikke en reel trussel. Officererne og kaptajnen var sikre på, at de i sådan et vejr i Antantica ville være i stand til at se faren på forhånd. Og alligevel blev der taget forholdsregler - dækslugen i stævnen var lukket, så lyset der kom derfra ikke skulle forstyrre inspektionen af ​​havoverfladen fra broen og fra mastekurven.

Skift sømand. Den 14. april 1912 stod Frederick Fleet vagt fra ti om aftenen til midnat. Betjentene mindede gentagne gange ham og hans partner, sømand Reginald Lee, om at være ekstremt forsigtige, da skibet var i området med isbjerge. Fraværet af månen og det næsten glatte hav gjorde det sværere at opdage isbjerget end normalt, fordi isbjerget normalt blev opdaget af reflekteret lys eller sprøjt fra bølgerne.

23.40. Et enormt isbjerg dukker op på vejen til verdens største skib. Vagtmanden slår tre gange på klokken og råber: "Isbjerget er lige frem!"

Isbjerget forårsagede seks små huller på 90 meter, som et resultat af, at 5 vandtætte rum begyndte at oversvømme. Mere end 1000 liter kom ind i skibets skrog hvert sekund.

På udstillingen er der en stor isterning, hvor du kan sætte dit aftryk.

Folk i forskellige dele af skibet hørte og mærkede slibningen og sammenstødet på forskellige måder. Et par minutter senere stoppede Titanic. Hvis det først så ud på broen, at det værste var kommet til en ende, afslørede de næste tyve minutter situationens alvor.

Efter kollisionen inspicerer Titanic-designer Thomas Andrews Jr. skaden og fortæller kaptajnen den skæbnesvangre nyhed: Med to vandtætte rum oversvømmet kan skibet forblive flydende. Det vil modstå selv fire oversvømmede rum, men den resulterende skade vil føre til skibets uundgåelige død. Titanic er dødsdømt. 25 minutter efter kollisionen gav kaptajnen ordre til at putte kvinder og børn i bådene.

Natten til den 14. april 1912 var vandtemperaturen Nordatlanten det var -2 C. Salt vand fryser ved en lavere temperatur end ferskvand. Dermed var vandet koldere end det fatale isbjerg. De fleste mennesker druknede ikke, men døde af hypotermi.

Hjælp. Den første, der reagerede på SOS-meddelelsen, var skibet "Carpathia", som lå i en afstand af 93 km. Efter at have modtaget en anmodning om hjælp ændrede den kurs og gik i fuld fart mod den nødstedte Titanic, der ankom til stedet fire timer senere.

Det californiske skib var tættere på, 19 km væk, og selvom de bemærkede missiler affyret fra Titanic, gjorde kaptajnen intet for at komme til undsætning.

Redningsbåde. Efter det oprindelige design skulle der have været 32 ​​både, men deres antal blev reduceret til 20, fordi de optog for meget plads på dækket. Men på det tidspunkt, ifølge de eksisterende regler, var dette mere end nok: den maksimale kapacitet på 20 både var 1178 personer, og det var meningen at det skulle give 1060 sæder.

Kun to både havde det nødvendige antal personer, de første syv både havde kun 160 personer. Dette skyldes det faktum, at der efter ordre fra kaptajnen først kun blev anbragt kvinder og børn i dem.

Margaret Brown.

Hun tog kontrol over båden, da hun bemærkede, at rorsmand Robert Hitchens begyndte at opføre sig upassende. Hun beordrede andre kvinder til at ro med hende og opmuntrede dem med historier og sange.

Ilda Strauss.

Konen til ejeren af ​​Mary's stormagasin nægtede at gå ombord på redningsbåd nummer otte uden sin mand. "Vi har altid været sammen med ham, og vi vil dø sammen."

Musikere. Så snart passagererne begyndte at tage plads i bådene, samlede skibets hovedforfølger, Herbert McElroy, musikerne og beordrede dem til at spille, så passagererne forblive rolige. De spillede uddrag fra forskellige værker og tog hver gang flere og flere muntre passager. Musikerne var private iværksættere, ingen tilbød dem at styre bådene, men tilbød heller ikke evakuering på samme grundlag som passagererne. Ingen af ​​dem overlevede.

Bruce Ismay. Direktøren for White Star Line gik ombord på den sammenklappelige redningsbåd C, mens mange kvinder og børn endnu ikke var blevet evakueret. Da han klatrede ombord på Carpathia, som kom til undsætning, krævede han en separat kahyt, hvorfra han ikke forlod før sin ankomst til New York. Indtil slutningen af ​​sine dage var han hjemsøgt af universel foragt.

Førsteklasses passagerer: 199 sov, 125 døde.

Anden klasses passagerer: 116 overlevende, 168 døde.

Tredje klasses passagerer: 181 reddet, 529 dræbt.

Titanic ligger i en dybde på 4 kilometer, 740 kilometer fra øen Newfoundland. Efter at være knækket sank den, og skrogets stævn- og agterstev ligger i en afstand af 600 meter fra hinanden. Det nederste mellemrum mellem dem er strøet med forskellige genstande.

Ideen om at finde Titanic blev udtrykt tilbage i 1912, men teknisk set var det umuligt dengang. Skibet blev opdaget kun 73 år efter styrtet, i 1985. En mere detaljeret undersøgelse af vraget bekræftede versionen af, at skibet brød i to dele, hvilket tidligere blev anset for usandsynligt.

Virksomheden "RMS Titanic Inc" organiserede i 1987-2004 sammen med Frankrig og Rusland en række ekspeditioner for at studere og genvinde genstande fra den sunkne liner, og indsamlede over 5.500 genstande fra havets dag. Under ekspeditionen i 2010 blev grænserne fastlagt ved hjælp af dybhavsfartøjer arkæologisk fund, blev det første ekkolokaliseringsbillede af skibets placering kompileret, og der blev taget højopløselige 3D-videooptagelser, ved hjælp af hvilke videnskabsmænd kan udforske Titanic på en tidligere utilgængelig måde. Fjernbetjeningsmoduler forbundet til moderskibet via et kabel indsamler data. Forskere får stadig den bedste synlighed og perspektiv fra beboede badebyer. Dykket til Titanic varer 12-15 timer, hvoraf 2-2, 5 bruges på dykket og opstigningen.

Disse postkort blev fundet i en pose bundet med bånd, sammen med 120 flere postkort fra forskellige steder tilhørte Howard Irwin.

Tvister om ejerskab begyndte umiddelbart efter opdagelsen af ​​fartøjet, da det sank i internationalt farvand. Efter langvarige juridiske tvister blev den eksklusive ejendomsret i 1993 overdraget til virksomheden RMS Titanic Inc, som beholder den den dag i dag.

Efterforskningen af, hvad der skete, begyndte 4 dage efter katastrofen. En særlig kommission i New York interviewede overlevende og forsøgte at finde ud af omstændighederne omkring katastrofen. Undersøgelsen varede 8 dage, men lidt blev fundet ud af. En mere grundig undersøgelse blev gennemført i England. Konklusionerne og anbefalingerne dannede grundlag for sikkerhedslovgivningen.

Ændringer i søfartssikkerhed. Efter katastrofen skulle radiooperatører være på vagt i radiorummet 24 timer i døgnet, og der skulle være direkte kommunikation med kaptajnens bro. Kravene til skibes design og konstruktionsforhold samt placering og styrkeparametre for vandtætte skotter blev skærpet.

Og i øvrigt kaldte New York Times Titanic for usænkelig efter dens død.

Ejeren af ​​en samling antikviteter fra Titanic besluttede at sætte sine dyre skatte på auktion. I alt omfattede samlingen mere end 5.500 genstande: Porcelæn, fragmenter af skibsbeslag, penge, guld og meget mere. Alle disse genstande er foreløbigt vurderet til $190 millioner.

(I alt 25 billeder)

1. Denne 17-tons sektion af Titanics skrog er en af ​​5.000 genstande, der vil blive auktioneret i New York i april. Lederen af ​​auktionshuset Guernsey's Auctioneers & Brokers, Arlan Ettinger, siger, at dette bliver en af ​​de mest ambitiøse auktioner i historien: "Hvem har ikke hørt om Titanic og er ikke fascineret af denne historie?" Auktionen er dedikeret til hundrede årsdagen for Titanics sejlads fra England til New York (RMS Titanic, Inc/AP)

2. Ved retsafgørelse kan genstande ikke sælges som særskilte partier, og hele samlingen skal tilfalde køber, som indvilliger i at vedligeholde den og fremvise den til offentligheden. I 2007 blev samlingen vurderet til 189 millioner dollars. (RMS Titanic, Inc/AP)

3. Arkæologiske dokumenter og den eneste detaljeret kort bunden på stedet for Titanic-vraget. Forskningsmateriale indeholder nye oplysninger om nedstyrtningsstedet og kan blive grundlaget for nye ekspeditioner. "Vi åbner op for muligheder og åbner Titanic for fremtiden," sagde Brian Weigner, en talsmand for Premier Exhibitions Inc., som var involveret i at hæve samlingen fra bunden. (RMS Titanic, Inc/AP)

4. Weigner og Ettinger nægtede at diskutere mulige bejlere til samlingen. “Alle kan lide disse ting, fordi mange af dem repræsenterer noget meget personligt. Og ved at læse historien om et individ lærer man tragedien som helhed at kende.” Denne kerub dekorerede trappen ind stor sal"Titanic". (RMS Titanic, Inc/AP)

5. Ting fra Titanic er blevet vist på udstillinger over hele verden. De blev fundet fra vragstedet under ekspeditioner i 1987, 1993, 1994, 1998, 2000 og 2004. Selskabet, der holdt samlingen i 18 år, fulgte aktionærernes ønsker om at tjene penge på indsamlingen og satte den på auktion. (Stanley Leary/RMS Titanic, Inc/AP)

6. Genstande i samlingen omfatter personlige ejendele tilhørende besætningen og passagererne, såsom denne flettede pung. (Michel Boutefeu/Getty Images)

7. Koøje fra Titanic. (RMS Titanic, Inc/AP)

8. Skibstelegraf fra Titanic. (RMS Titanic, Inc/AP)

9. Porcelænskop til førsteklasses passagerer. (Stanley Leary/RMS Titanic, Inc/AP)

10. Porcelæn til tredje klasses passagerer og besætning. (Stanley Leary/RMS Titanic, Inc/AP)

11. Porcelæn til tredje klasses passagerer og besætning. (RMS Titanic, Inc/AP)

12. Lysekrone fra Titanic. (RMS Titanic, Inc/AP)

13. Stævnen af ​​Titanic liggende i bunden. (RMS Titanic, Inc/AP)

14. Guldarmbånd med navnet "Amy" sat i diamanter. (AP)

15. Kikkert. (AP)

16. Sæt manchetknapper. (GETTY)

17. Lommeur af tredje klasses passager William Henry Allen. (AP)

18. Tredjeklasses passager William Henry Allens vest. (AP)

Titanic-passagerskibet, der var styrtet ned i havets afgrund, forsvandt ikke sporløst og efterlod mange artefakter, værdifulde genstande og familiearvestykker, der var på skibet på tidspunktet for styrtet. Nu kan alle disse ting findes i forskellige dele af verden på adskillige udstillinger dedikeret til historien om det største dampskib i sin tid, der sank for hundrede år siden.

Vraget af det skæbnesvangre linjeskib forblev uberørt, indtil den amerikanske maritime arkæolog Robert Ballard og hans franske kolleger opdagede det den 1. september 1985, 325 miles fra kysten af ​​den canadiske ø Newfoundland.

På lidt over 25 år blev omkring 5,5 tusinde artefakter rejst fra havbunden. Rettighederne til dem ejes af det amerikanske firma Premier Exhibitions Inc, som arrangerer adskillige ture kaldet "Titanic: The Artifact Exhibition".

Så allerede i Singapore var det tidsbestemt til at falde sammen med hundredeårsdagen for Titanics forlis. Den største udstilling i landet, udstillingen finder sted på ArtScience Museum, som ligger i resort kompleks Marina Bay Sands, og vil stå færdigt i april 2012.

På udstillingen kan man se mere end 275 genstande hævet fra bunden Atlanterhavet fra en dybde på 3.800 meter, hvor White Star Line-fartøjet sank i 1912, på vej fra Southampton til New York. Mange artefakter er præsenteret i Sydøstasien først.

Blandt de mest interessante udstillinger er en bronzekerub, der dekorerede skibets hovedtrappe, en lysekrone, der hang i en af ​​skibets restauranter, en sølvlampe opdaget i 1987 og en tandpastabeholder med et portræt af den unge dronning Victoria. Udstillingen omfatter også Titanic-passagerers personlige ejendele, såsom guld lommeure, slips og kufferter.

Lidt mindre, men åbnet på Natural History Museum of San Diego (Californien). Siden februar har dets besøgende kunne se mere end 200 artefakter, der er genfundet fra stedet for forliset. Udstillingshallerne viser parfumeflasker og porcelæn med White Star Line-logoer. Derudover kan besøgende se vraget af skibet, genskabte kahytter, hvori der er genstande, der tilhørte passagererne på Titanic.

Ifølge museumsdirektør Michael Hager, "denne udstilling samler teknologiens historie og det menneskelige drama, der gjorde Titanic-tragedien til en så velkendt begivenhed."

Endnu en udstilling under samme navn på Uzlovaya Jernbanestation by og præsenterede besøgende for nye sjældne udstillinger. I alt præsenteres mere end 300 genstande på udstillingen. Blandt de mest interessante er bordservice af mærket White Star Line samt passagerernes personlige ejendele, såsom smykker og briller. De fundne genstande er placeret i restaurerede første- og tredjeklasses hytter, identiske med de rigtige.

Det er meget vigtigere, at de ting, der præsenteres på udstillingen, suppleres af passagerernes historier og skæbner. Således er nogle af udstillingsarrangørerne direkte relateret til skibets historie. Ed Follis, vicepræsident for Irish Museum and Cultural Center i Kansas City, som er aktivt involveret i at organisere udstillingen, ville ikke være blevet født, hvis hans oldemand havde brugt en billet til at gå ombord på Titanic. Først for nylig erfarede Follis, at Nellie Finnegan havde planlagt at rejse tredje klasse på den skæbnesvangre rejse.

Marinens (Massachusetts) hovedudstilling er en af ​​verdens største modeller af Titanic. Modellens længde er omkring 8,5 meter.

I april 1912 gik de uheldige passagerer på det gigantiske skib sammen med den sunkne Titanic til bunden. ocean liner og en bred vifte af gods. Det er for eksempel almindeligt kendt, at en Renault-bil, smykker og bøger sank. Vores anmeldelse inkluderer 10 mindre kendte, men meget interessante laster, der sank under katastrofen, og de utrolige historier forbundet med dem.

Pelstøj

Om bord på Titanic var tre beholdere med modetøj fra kaninpels produceret af det britiske firma Dicking&Jones. De var på vej til New Jersey og blev betalt af The Broadway Trust Company of Camden. Dette tab og kureren David Stepis forsvinden med flere titusindvis af dollars og værdipapirer blev hovedårsagerne til bankens konkurs.

Opium

Om bord på Titanic var der fire beholdere med opium. Den blev transporteret af den amerikanske millionær, forretningsmand og forfatter John Jacob Astor IV, oldebarnet af John Jacob Astor, der tjente sin formue på pelse og fast ejendom. Astor selv nåede heller ikke til Amerika, han døde i et skibsforlis. Det skal stadig bemærkes, at opium var smuglergods, da den amerikanske kongres syv år før den tragiske flugt forbød dette stof. Sandt nok forhindrede dette ikke indianerne i at bruge det til at forberede alle slags medicin og "forfriskende" afkog.

Chow hund

En af passagererne på første klasse var børsmægleren i New York, Harry Anderson, som på det tidspunkt var på vej hjem med en hund af en sjælden race. chow chow. Det lykkedes Anderson at flygte ved at komme ombord på redningsbåd nr. 3, og chow chow druknede sammen med 8 andre hunde, der sejlede med deres ejere på Titanic. Det er kendt, at forsikringsagenturet betalte en erstatning på $50 til den overlevende forretningsmand for tabet af sit kæledyr.

Portræt af Garibaldi med sin autograf

Anden klasses passager Emilio Hilario Giuseppe Portaluppi var på vej tilbage fra Italien til USA. Det lykkedes ham at flygte takket være en heldig chance. Da han befandt sig i koldt vand, klamrede han sig til en isflage og drev, indtil en redningsbåd samlede ham op. Og hans værdifulde last - portræt af den italienske nationalhelt Giuseppe Garibaldi med sin autograf - druknede sammen med Titanic. Ved ankomsten til USA indgav Portaluppi et krav til forsikringsselskabet på $3.000 og modtog dette beløb.

Forelæsningsnotater

Den unge andenklasses passager Sidney Clarence Stuart Collett var en teologisk studerende på vej tilbage fra England til sine forældre i Port Byron. Stuart Collett assisterede pastor Mr. Carter i anden klasses kabine under søndag aftengudstjeneste den 14. april 1912, hvor omkring 100 passagerer deltog. Det er kendt, at Collett, efter at skibet kolliderede med et isbjerg, hjalp passagerer ombord på bådene. Han blev selv reddet i båd nr. 9. Efterfølgende fik han udbetalt en forsikring på $50 for tabet håndskrevne college-forelæsningsnotater om 2 år.

Irish Farmers sækkepiber

En 29-årig landmand fra Irland, Eugene Patrick Daly, var også om bord på Titanic. Han var en tredje klasses passager på vej til New York fra Queenstown. Det er kendt, at han kun betalte 7 pund 15 shilling for en billet og spillede "Lament for Erin" på sækkepiben for sine kammerater undervejs. Under katastrofen sprang Daly i vandet uden redningsvest iført frakke og nåede den væltede båd "B", hvorfra han blev samlet op af skibet "Carpathia". For tabet af din sækkepiber han modtog en kompensation på $50, og flere årtier senere blev hans musikinstrument opdaget af dykkere på stedet for et skibsforlis. Patrick Daly sagde, at på vejen havde han altid den frakke, hvori han flygtede fra Titanic for held og lykke.

Marmelade maskine

I 1912 i England var der såkaldte marmelade maskiner, som blev brugt til at skrælle og skære frugter. Anden klasses passager Edwina Truett bar en lignende enhed. I tilfælde af en katastrofe var der naturligvis ikke tid til at redde bilen. Damen anlagde senere sag og krævede erstatning på 8 s. 5d.

Film boks

Listen over ting medbragt om bord på Titanic inkluderet film boks for studiet The New York Motion Picture Company - et af de små filmstudier, som der var mange af østkyst før hele filmindustrien endelig flyttede til Hollywood. Ingen kan fortælle, hvad der var på filmen; filmen dukkede aldrig op på skærmene.

Kuffert med parfume

Blandt førsteklasses passagerer om bord på Titanic var chefen for parfumefirmaet Sparks, White and Co. Ltd. Briten Adolf Saalfeld. I hans læderkuffert var der 65 flasker forskellige parfumer. Kufferten sank til bunds under styrtet, hvor den blev liggende i 89 år. I 2001 blev det bragt til overfladen. Nogle af flaskerne forblev overraskende intakte og beholdt endda aromaen. Moderne parfumører forsøger at tyde kemisk sammensætning af disse længe tabte dufte.

Manuskript

På Titanic posthus lå der en pakke med manuskript"Karain: A Memoir" af den berømte forfatter Joseph Conrad. Conrad sendte sit manuskript til samleren John Quinn, men han modtog det aldrig. Dette var den første version af Conrads bog, senere udgivet under titlen Lord Jim.

Hvad var der ellers om bord på Titanic?

Det er kendt, at de gik til bunds på samme måde sammen med Titanic.
Nogle andre interessante ting, der gik til bunden af ​​Atlanterhavet med Titanic inkluderer: 856 ruller linoleum, 1 beholder med cretonne, 1 kasse med autodele, 41 kasser med filterpapir, 76 kasser med drageblod (hård rød harpiks) , 1 tønde jord, 1 en æske med Edison grammofoner og 2 tønder kviksølv.

Fortsætter emnet - hvis oprettelse bestemte vektorerne for udvikling af denne type skib.