Flydesten fra brorammen. Hvem byggede Adams bro? (6 billeder). Se dokumentaren "Bridge of Rama"

Fra serien "Mysteries of our planet"
Hvis du flyver over havet mellem Indien og Sri Lanka (Ceylon), så vil du på et tidspunkt bemærke en mærkelig sandbanke placeret bogstaveligt talt på selve overfladen, som, let buet, forbinder øen og kontinentet. Muslimer kalder denne sandbanke Adam's Bridge, og hinduer kalder den Rama's Bridge.

Mærkelig Stim
Det muslimske navn skyldes det faktum, at tilhængere af denne religion tror, ​​at Adam, fordrevet fra paradis, steg ned til jorden i Ceylon. Og til kontinentet, til Indien, krydsede han over denne mærkelige sandbanke, der ligner en bro.

Hinduer tror endda, at dette virkelig er en menneskeskabt bro, bygget i oldtiden efter ordre fra kejser Rama af en hær af aber ledet af Hanuman. Ifølge Ramayana overvågede Nala, søn af den legendariske guddommelige arkitekt Vishvakarman, byggeriet, og over denne bro krydsede Ramas tropper til Sri Lanka for at bekæmpe dens hersker, dæmonen Ravana, som kidnappede Ramas elskede Sita.

På arabiske middelalderkort er den markeret som en rigtig bro, der rejser sig over vandet, som enhver kunne krydse fra Indien til Ceylon. Situationen ændrede sig i 1480, da broen som følge af et kraftigt jordskælv og efterfølgende voldsom storm sank og blev delvist ødelagt. Portugiserne og briterne markerede det dog stadig på kort som en kunstig struktur, en dæmning eller en bro.

Længden af ​​broen er næsten 50 kilometer, dens bredde varierer fra cirka 1,5 til 4 kilometer, og dybden af ​​havbunden omkring strukturen er 10-12 meter. Det meste er skjult af vand, nogle gange i en dybde på mere end en meter. Så selv nu er det ganske muligt at gå langs den fra start til slut, nogle gange vandre langs en stenoverflade i knædybt vand, nogle gange dybere til taljen eller mere.

Den eneste alvorlige hindring er det såkaldte Pambas-pas mellem Rameswar Island og Ramnad Point, der er tilgængeligt for trafikken af ​​små handelsskibe. De få rejsende, der beslutter sig for at lave en sådan overgang, skal bruge alle deres svømmefærdigheder her. For dem, der ikke er gode til dette, er det bedre slet ikke at gå på broen - den stærke strøm gennem Pambas stræber efter at bære vovehalse ud i det åbne hav.

Forbandet kanal
Store skibe er stadig tvunget til at sejle rundt i Sri Lanka, hvilket tager 800 kilometer ekstra, hvilket er 30 timers rejse. For at løse dette problem foreslog den engelske kommandant Taylor tilbage i 1850 at bygge en kanal gennem Rama-broen. I 1955 ønskede Jawaharlal Nehru at gennemføre denne plan. Da det på en eller anden måde er uetisk at ødelægge sit eget folks hellige steder, erklærede landets regering i Indiens højesteret, at der ikke er nogen historiske beviser for Rama's konstruktion af broen. Selv om Ramayana er en hellig bog, tæller den på en eller anden måde ikke.

Men ægte lidenskaber vedrørende konstruktionen af ​​kanalen blussede op allerede i det 21. århundrede, da selskabet Setusa Mudram blev dannet til dette formål. Hun påbegyndte endda anlægsarbejdet på stedet for den fremtidige kanal, men af ​​ukendte årsager blev nogle af uddybningsfartøjerne returneret til havnen på grund af nedbrud, herunder skovlens tænder. En uventet storm spredte de fartøjer, der var involveret i byggeriet, og forhindrede arbejdet i at fortsætte. Hindu-troende erklærede straks, at det var abekongen Hanuman, der beskyttede sin skabelse.

Den 27. marts 2007, netop på Ramas fødselsdag, lancerede en gruppe internationale offentlige organisationer kampagnen Red Ram Sethu. Da Rama-broen for hinduer er et levende bevis på deres gamle historie, rørte konstruktionen, der begyndte, millioner af troendes følelser. Kampagnefolk sagde også, at ødelæggelsen af ​​broen ville ødelægge hele det lokale økosystem. For nordøst for broen er der trods alt det stormfulde og farlige Polk-strædet med dets storme og cykloner, og mod sydvest ligger den rolige Manara-bugt med klart smaragdfarvet vand.

Rama-broen adskiller dem og afbøder de forfærdelige virkninger af cykloner og tsunamier. Ifølge videnskabsmænd blev tsunamien, der ramte Indien i 2004 og krævede titusindvis af menneskeliv, således svækket væsentligt af Rama-broen. Uden denne gamle "dæmning" kunne der have været meget flere ofre. Tusindvis af mennesker har underskrevet Red Ram Sethu appellen. Forsvarerne af broen foreslår et alternativt projekt: at grave en kanal langs en stor sandbanke nær landsbyen Mandapam. Om de vil blive hørt af den indiske regering, er endnu uvist.

Fakta viser: broen er menneskeskabt
På mange måder har vi vænnet os til, at bag legender og myter gemmer sig virkelighed og for længst væltede sider af vores planets fortid. Men de billeder, som NASA udgav for flere år siden, overraskede selv indbyggerne i Sri Lanka og Indien.

På dem, med al den klarhed, som moderne fotografisk udstyr giver, er en ægte bro mellem kontinentet og Ceylon synlig. Efter offentliggørelsen af ​​NASA-billeder rapporterede den indiske avis Hindustan Times, at billederne opnået af amerikanske satellitter tjener som bevis på indiske legenders virkelighed, og at begivenhederne beskrevet i Ramayana, herunder konstruktionen af ​​Rama-broen, virkelig fandt sted .

NASA valgte dog at tage afstand fra specifikke udsagn. Ja, satellitbilleder viser tydeligt områdets fantastiske geomorfologi. Men, siger NASA, "orbitale fjernmålingsbilleder alene kan ikke give specifik information om oprindelsen eller alderen af ​​en ø-kæde og kan ikke bestemme menneskelig involvering i oprindelsen af ​​et givet objekt."

Men Geological Survey of India 6SI modtog data, der tillod os at bedømme dette. Dets specialister undersøgte hele strukturen af ​​Rama-broen. 100 brønde blev boret i og nær broen, og jordprøver fra dem blev nøje undersøgt. Magnetisk og batymetrisk scanning blev udført. Som et resultat blev det konstateret, at en lav undersøisk højderyg (bro) er en klar anomali, da den optræder i bunden helt uventet.

Ryggen er en samling af kampesten, der måler 1,5 x 2,5 meter med regelmæssig form, bestående af kalksten, sand og koraller. Disse kampesten ligger på havsand, hvis tykkelse varierer fra 3 til 5 meter. Og først under sandet begynder den hårde stenede jord. Tilstedeværelsen af ​​løst sand under kampestenene indikerer tilsyneladende, at højdedraget ikke er en naturlig formation, men er lagt oven på sandjord. Nogle af stenene er så lette, at de kan flyde på vandet.

Det viste sig også, at disse landområder ikke hævede sig som følge af nogen geologiske processer og snarere lignede en dæmning. Der blev fundet et homogent materiale i brøndene - kalksten. Placeringens lige og velordnede karakter tyder også på, at disse kampesten blev bragt af nogen og placeret i dæmningen.

Det, der selvfølgelig virker mærkeligt, er, at broen simpelthen er for bred til at krydse tropper eller noget andet. Men dette er efter moderne standarder. Her er hvad Alexander Volkov, instruktør af dokumentarfilmen "Rama's Bridge" fra 2009 siger:

Legender siger, at det blev bygget af abekrigere, der var gigantiske i statur. Og vi forsøgte endda at illustrere i filmen, at højden af ​​disse giganter var - du vil ikke tro det - 8 meter! Men når man ser på denne bro, begynder man ufrivilligt at tro på den - det giver ingen mening for dig og mig at bygge sådan en bredde. Men for folk otte meter høje, som også har en eller anden form for våben, er der nok en vis logik i bredden af ​​denne bro.

Generelt er der mange spørgsmål, selvfølgelig mange. Et sådant spørgsmål er broens alder. Baseret på legenderne siger nogle hinduistiske teologer, at Rama-broen er en million år gammel, andre giver en mere beskeden alder - 20 tusind år. Vestlige alternative forskere har fremsat en virkelig radikal version - 17 millioner år. Selv indisk akademisk videnskab nedlod sig til at løse problemet og foreslog sin egen mulighed - 3500 år, hvilket tydeligvis forbinder konstruktionen med den ariske erobring af Indien. Men med mange uklarheder er det indlysende, at Rama-broen faktisk er en kunstig, menneskeskabt struktur. Forskning udført af GSI, tør jeg påstå, har endegyldigt bevist dette.

Adam's Bridge eller Rama's Bridge er en 48 km lang kæde af lavt vand og koraløer, der forbinder Indien med øen Sri Lanka (tidligere Ceylon). Indianere i dag og før betragter Adam's Bridge for at være en kunstig struktur. Den blev bygget af Rama i oldtiden; for lokale beboere er broen æret som et helligt sted.

I området ved Adams Bro mellem øerne er der en fantastisk stigning af havbunden fra en dybde på 10-12 til 1-0,5 meter. Således kan du gå over broen, mens du er taljedybt i vandet. Den usædvanlige bro er 30 kilometer lang. Det strækker sig fra øen Rameswaram (oversat som stedet for Gud Rama) på Indiens sydvestlige kyst til øen Mannar ud for Sri Lankas kyst.

I oldtiden, 18 km sydøst for Rameswaram, på en sandspyd, lå byen Dhanushkodi. Det blev fuldstændig ødelagt af en cyklon i 1964. Efter den voldsomme katastrofe forblev kun ét tempel uødelagt. Det var i nærheden af ​​ham, at Ramas fjender overgav sig til ham. Ifølge nogle oplysninger ligger et andet tempel i området med sandspytten i bunden, som ingen information har nået vores tid om. Fra dette sted begynder Adams Bro (eller Ramas Bro).

Tvister om historien om Adam's Bridge

Debatten om, hvorvidt broen er kunstig eller naturlig, blussede op for fuld styrke i 2001. Så besluttede den indiske regering at ødelægge Adam's Bridge og gøre Palkstrædet sejlbart. Dette ville spare omkring 30 timers sejlads rundt om øerne (ca. 400 km).

Den engelske kommandant Taylor foreslog at bygge en skibskanal her tilbage i 1850. I 1955 ønskede Jevaharlal Nehru også at gennemføre samme plan. Det var dog uetisk at ødelægge sit folks hellige steder, så Indiens højesteret erklærede, at der ikke var nogen historiske beviser for Rama's konstruktion af den gamle bro. Selv om Ramayana var en hellig bog for indianere, blev der ikke taget hensyn til den.

Hjælp fra det internationale samfund

En gruppe ngo'er fra hele verden lancerede SaveRamSethu (Save Ram's Bridge) kampagnen den 27. marts 2007 for at redde Adam's Bridge. Den 27. marts regnes for Ramas fødselsdag. For befolkningen i Indien er Rama-broen et reelt bevis på deres gamle historie og kultur, og ødelæggelsen og konstruktionen ville påvirke millioner af troendes følelser.

Modstandere af kanalens konstruktion sagde, at hvis Adams Bro blev ødelagt, ville det påvirke hele områdets økosystem. Nordøst for broen ligger den farlige Polk Bay med cykloner og storme. Mod sydvest ligger den rolige Manara-bugt med krystalklart vand. Adam's Bridge adskiller disse to helt forskellige bugter og afbøder de alvorlige konsekvenser af elementerne.

Ifølge videnskabsmænd blev tsunamien i 2004, der ramte Indien og krævede tusindvis af menneskeliv, alvorligt svækket af Rama-broen. Ellers ville der have været markant flere ofre. Tusindvis af mennesker støttede SaveRamSethu-petitionen.

Defenders of Adam's Bridge foreslog en anden mulighed for at bygge en skibskanal uden at ødelægge den gamle struktur. Du kan grave den langs en sandbanke nær den indiske landsby Mandapam. Det vides ikke, om de indiske myndigheder vil høre miljøforkæmperes argumenter. Men i 2007 afgjorde Madras High Court, at Adam's Bridge er en menneskeskabt struktur.

Bevis på virkeligheden af ​​konstruktionen af ​​en gammel bro

Fotografier taget i begyndelsen af ​​2000'erne af NASA føjede til kontroversen. Billedet viser tydeligt den rigtige bro, selvom NASA-embedsmænd sagde, at det ikke er korrekt at bedømme ø-kædens alder og oprindelse ud fra billederne. Den indiske avis HindustanTimes var ikke flov over dette og rapporterede, at NASA-billeder beviser virkeligheden af ​​indiske legender.

Den overlevende del af Rama's Bridge (eller Adam's Bridge)

The Geological Survey of India (GSI) gennemførte en undersøgelse af strukturen af ​​Adam's Bridge. Jordprøver blev grundigt undersøgt, hvortil der blev boret 100 brønde i området omkring broen. Der blev foretaget en magnetisk scanning. Undersøgelsen viste, at den undersøiske højderyg, der danner en bro med en bredde på 1,6 til 4 kilometer, ikke kunne være opstået naturligt.

Forskningsresultater

Den undersøiske højderyg er en samling af sten, sand og koraller. .Kesten på 1,5 x 2,5 meter, for det meste regelmæssig i form, består af kalksten.Denne høj ligger på havsand, 3 til 5 meter tyk. og først efter det begynder fast grund. Det er tilstedeværelsen af ​​sand under stenblokkene, der indikerer det menneskeskabte udseende af Adams Bro, da de tydeligt er placeret oven på sandjord.

Forskere har fundet ud af, at denne del af jordens platform ikke rejste sig som følge af nogen geologiske processer og er en dæmning. I brøndene opdagede forskerne et homogent materiale - kalksten. Murværkets ordnede karakter taler også om broens menneskeskabte oprindelse. Nogen bragte stenene og placerede dem i dæmningen.

Forskernes meninger var forskellige med hensyn til at bestemme broens alder og oprindelsesmetode. Historien har mere end én gang bevist, at sandheden ofte er gemt bagved. Efter alt troede Heinrich Schliemann på Homer og fandt det gamle Troja, i modsætning til de fleste videnskabsmænds opfattelse.

Historien om den gamle bro

Rama-broen (RamasetuSetu eller Setubandha) er også oversat fra sanskrit som en kunstig dæmning. I gamle tekster og i Ramayana omtales den mystiske struktur som den hellige dæmning og Nala-broen, og i en version af Ramayana omtales denne hellige dæmning gennem et helt kapitel. Omtale af konstruktionen af ​​Rama-broen findes også i de indiske hellige bøger - Puranas og Mahabharata.

I Schwarzberg-atlaset (på side 38) fra perioden 1290-1390 e.Kr. på kortet over Indien, nævnes Adams bro som Setubandha (kunstig dæmning). I mange århundreder var den gamle bro kendt for rejsende og geografer. Selv den store Marco Polo beskrev Adams bro i sin bog IL MILIONE.

Ifølge oplysninger fra gamle kort var Rama-broen indtil 1480 en fodgængerbro, og folk gik over den fra Indien til Sri Lanka, hvilket bekræftes af det gamle kort over Ptolemæus. Senere blev Adam's Bridge ødelagt af tsunamier og jordskælv. Det resulterede i, at broen sank under vand med omkring 1 meter, og et sted på broen blev der endda dannet et hul, som nu kun kan overvindes ved at svømme.

Lokalbefolkningen kaldte altid den gamle struktur Rama Bridge. Briterne, der erobrede Indien, fortalte om et andet navn til broen. Adam's Bridge, dette navn blev givet til broen af ​​muslimer. Ifølge arabiske legender, da Adam blev fordrevet fra paradis, bosatte Gud ham på øen Ceylon (nuværende Sri Lanka). Langs broens lavvandede områder var Adam i stand til at krydse til fastlandet på vej mod Eva.

Indgreb fra højere magter?

På trods af protester fra befolkningen og offentligheden besluttede Sethusamudram at påbegynde arbejdet med konstruktionen af ​​den fremtidige kanal. Men af ​​ukendte årsager blev flere gravemaskiner tilbageleveret på grund af nedbrud. Byggespandene havde også knækkede tænder. Uventet for den tid af året kom en stærk storm og spredte skibene, hvilket forhindrede bygherrerne i at arbejde. Ifølge hinduistiske troende var det Hanuman, abernes konge, der beskyttede sin skabelse mod ødelæggelse.

Se dokumentaren "Bridge of Rama"

Et interessant geologisk træk kendt som Adam's Bridge (eller Adam's Bridge) kan ses i Palkstrædet, der adskiller Sri Lanka fra det indiske fastland.

Adams bro er en kæde af øer og stimer, som fra rummet ligner resterne af en gammel krydsning mellem Ceylon (som øen Sri Lanka blev kaldt indtil 1972) og den sydlige del af Hindustan-halvøen.

Hvor er Adam's Bridge?

Broen "forbinder" (så at sige) den sydlige del af Indien med den nordvestlige del af Sri Lanka over Palkstrædet.

Geografiske koordinater 9.086626, 79.569763

Hvordan ser Adam's Bridge ud?

Afstanden mellem Indien og Sri Lanka er omkring 100 kilometer. På fastlandssiden starter Adam's Bridge fra Pamban Island. Dette er en strækning, der strækker sig over næsten 30 km. Fra Sri Lankas side er udgangspunktet for broen øen Mannar. Den strækker sig også omkring 30 km.

Faktisk er Adam's Bridge én stor sandbanke

Fra rummet er det tydeligt at se, at denne smalle landtange i oldtiden faktisk forbandt Sri Lanka med kontinentet. Til støtte tyder optegnelser fra lokale templer på, at det indtil det 15. århundrede var muligt at rejse fra Indien til Sri Lanka over land. Men i 1480, under kraftige storme og cykloner, blev landruten ødelagt. Og på skibskort fra det 15. århundrede er Adams Bro vist som tørt land.

I øjeblikket har Adam's Bridge 103 sandbanker. Selvom man kan argumentere med dette, for under periodiske stigninger i havniveauet befinder mange øer sig under et meterlangt lag vand. Metoderne til at tælle øer er også meget omtrentlige. Ved at bruge Google Maps satellitkort talte vi omkring 20 store øer udover Pamban og Mannar.

Geologi

Havet i dette område er ret lavt, omkring 1-10 meter. Tilstedeværelsen af ​​lavvandede områder komplicerer navigationen betydeligt her. Kun det lille Pambanstræde mellem øen af ​​samme navn og Indien kan bruges til passage af små skibe.

Geologer i det 19. århundrede fremsatte to hovedteorier for dannelsen af ​​Adams bro.

Den første antyder, at den er opstået gennem processen med tilvækst og hævning af jorden i dette område.

Ifølge den anden menes det, at landtangen var resultatet af adskillelsen af ​​Sri Lanka fra det indiske fastland. De skrøbelige kalkstensrygge blev senere formet til store rektangulære blokke, hvilket gav anledning til troen på, at det var en menneskeskabt struktur.

Historiske oplysninger

Broen blev første gang nævnt i det gamle indiske sanskrit-epos Ramayana. Der kalder de det RamaSetu, som betyder Ramas bro.

Havet, der adskiller Indien og Sri Lanka, kaldes Sethusamudram (i den oprindelige Sethusamudra), hvilket betyder "Broens hav".

Europæere hørte først om det i midten af ​​det 9. århundrede fra Bogen om Veje og Riger af den persiske geograf Ibn Khordadbe. Den allerførste omtale af dette sted som Adam's Bridge går tilbage til 1804. Nogle kilder forbinder broen med et berømt bjerg i Sri Lanka – den berømte Adams Peak. Ifølge legenden steg Adam, fordrevet fra Paradiset, ned af bjerget og gik over land fra Sri Lanka til Indien med kurs mod Eva. Derfor blev krydset navngivet til hans ære.

Endnu en legende om Adam's Bridge

Brahminerne (hinduistisk præstelig kaste) kalder det Rama's Bro. Af eposet Ramayana følger det, at konstruktionen af ​​broen blev udført under ledelse af kejser Rama. Desuden var der udover mennesker også aber fra den såkaldte Vanara-hær involveret. Broen blev bygget, så kejserens tropper ville krydse til Sri Lanka til det afgørende slag med Ravana, den onde Rakshasa-konge, der havde kidnappet Ramas elsker, Sita.
I epos kaldes broen Setubandhanam, og dette navn bruges stadig i dag.

Oprindelsen af ​​Adams Bro ifølge Ramayana-eposet

Nuværende tilstand og problemer med Adam's Bridge

Store søfartøjer, der kommer fra vest, runder Sri Lanka for at nå Indiens østlige kyster. Dette er mere end 800 kilometers rejse og omkring 30 timers tid.

De indiske myndigheder har udviklet et projekt for at uddybe strækningen af ​​strædet i området ved Adam's Bridge. Men mange mennesker og organisationer er imod sådan konstruktion. Hovedvægten lægges på, at Adams Bro er beskrevet i Ramayana og har stor religiøs betydning. Derudover er der bekymringer om virkningen af ​​uddybning på områdets økologi og marine økosystem. Oppositionen hævder, at der ikke blev udført ordentlig videnskabelig forskning på projektet. Derfor forbliver projektet urealiseret indtil videre.

Adams bro i turisme

Turister tilbydes to-timers bådture, der afgår fra kystbyen Talaimanar på den srilankanske side. Det er bemærkelsesværdigt, at Sri Lankas flådefartøjer bruges til udflugter. Normalt placeres 8 turister og 2 ledsagende besætningsmedlemmer om bord. Gåture foregår fra 7-00 til 16-00.

Tidligere var det muligt at komme fra Indien til Sri Lanka med tog.

Med tog fra Indien til Sri Lanka

En jernbanefærgeoverfart var placeret parallelt med Adam's Bridge-øerne. Den forbandt byerne Dhanushkodi i Indien med Thalaimanar i Sri Lanka. Under den britiske kolonisering af regionen var denne krydsning en del af Indo-Ceylon Railway. Det var muligt at købe en togbillet fra Chennai (Indien) til Colombo (Sri Lanka).

Rejsen gik med jernbane fra Chennai til Pamban Island, derefter med færge til Talaimanar og derefter igen med jernbane til Colombo. Men i 1964 ødelagde en cyklon Dhanushkodi fuldstændigt, og jernbanefærgeforbindelsen ophørte med at eksistere.

1. Grænsen mellem Indien og Sri Lanka ligger på en af ​​de lavvandede Adam's Bridge. Denne grænse er blandt de korteste landegrænser i verden
2. Forskere diskuterer stadig, om Adams Bro er en naturlig formation, eller om det er menneskets værk.
3. De siger, at selv nu kan du gå fra Sri Lanka til Indien langs Adam's Bridge og med jævne mellemrum styrte ned i taljedybt vand

Adam's Bridge video

Videoen siger, at jernbanen stadig eksisterer parallelt med broen, men den er ikke synlig fra satellitten, så det tillader vi os at tvivle på. Alt andet er din opmærksomhed værd.

Hvorfor forårsager en tilsyneladende almindelig bro så meget interesse og kontrovers? Faktum er, at selve hans uddannelse virker lidt mærkelig og unaturlig for forskere. En detaljeret analyse af broens struktur viste, at den lave undersøiske "ryg" faktisk dukkede op uventet. Denne "ryg" er en samling kampesten, der måler 1,5 gange 2 meter, bestående af kalksten, sand og koraller. Desuden ligger disse kampesten på havsand, og tykkelsen af ​​den sandede jord er fra tre til fem meter, og først derefter begynder den faste jord.

Adam's Bridge og Rama's Bridge er det samme sted

Faktisk var der en kraftig stigning i bunden fra en dybde på 12 meter til en meter, og mest interessant blev det konstateret, at disse landområder ikke steg som følge af nogen geologiske processer.

Broen ser ud til at dele Det Indiske Ocean i to forskellige sektioner. På den nordøstlige side er der den turbulente Palk Bay med periodiske storme og cykloner. Fra sydvest er der den meget rolige Manara Bay med klart smaragdfarvet vand. Selv strukturen af ​​vandet i dem er visuelt anderledes. På Bengalbugtens side har vandet en uklar-grålig nuance på grund af suspensionen; på Manara-bugtens side er vandet på trods af bølgerne gennemsigtigt turkis.

Broen deler Det Indiske Ocean i to sektioner

Ifølge den arabiske historie er broen, som angiveligt bogstaveligt talt rejste sig fra bunden, vejen, som Adam gik ad efter at være blevet fordrevet fra paradis. Som bevis på dette citerer de aftrykket af Adams fod efterladt på toppen af ​​bjerget - "Adams Peak". Disse navne blev officielt registreret i 1804 af James Rennel. Han var den første landmåler i Britisk Indien, der foretrak at give kristne navne uden at tage hensyn til lokale historiske variationer, der havde eksisteret i tusinder af år.

Broen strækker sig fra en ø i Indien til Sri Lankas kyst

Selve bygningen består af 30 km små lavvandede øer, hvoraf 9 er under kontrol af Sri Lanka, og yderligere 9 under kontrol af Indien. Det strækker sig fra øen Rameshwaram i Indien til øen Mannar, Sri Lankas nordvestlige kyst. Nogle forskere mener, at denne bro for flere tusinde år siden var den største sandede landtange i verden, som derefter blev til en kæde af sandbanker med ændringer i havniveauet.

En mere detaljeret, men allerede mere mytisk historie om skabelsen af ​​broen er beskrevet i indisk kultur, eller mere præcist i det episke Ramayana. Næsten midt i historien begynder en beskrivelse af, hvordan Ramachandra, prinsen af ​​hovedstaden i det legendariske Koshala kongerige Ayodhya, begynder at bygge netop denne bro. Ifølge det gamle epos blev Ramas elskede hemmeligt kidnappet af herskeren af ​​Lanka. Det var dog ikke så let at komme til ham for at redde sin kone. Forhindringen var havet. Så, som det ofte sker i sådanne værker, henvendte Ramachandra sig til havets gud, som lovede, at uanset hvilke genstande de kastede i havet, ville han hjælpe dem med at overleve. Svaret blev en løsning, og byggeriet af den såkaldte Rama-bro gik i gang. Det siges, at prinsens millionstærke hær bar bjerge og sten på deres skuldre og hoveder, som legetøj.

Ifølge indiske legender blev broen bygget på fem dage

Ifølge legenden var broen klar inden for fem dage. Det var gennem denne bro, at Rama og hans allierede nåede Lanka og væltede dens hersker.

Hvis man tror på legenderne, forblev broen fodgænger indtil slutningen af ​​det 15. århundrede, og blev derefter ødelagt. Billeder taget af NASA fra rummet bekræfter eksistensen af ​​en gammel struktur. Du kan også se forskellige dokumentarer om dette emne. I dag er det sted, hvor disse begivenheder fandt sted, æret som et helligt levn.

Indien og Sri Lanka (Ceylon) har siden oldtiden været forbundet med en mystisk sandbanke, som både muslimer og hinduer betragter som en menneskeskabt bro. Relativt for nylig fandt indiske geologer ud af, at dette faktisk er en kunstig struktur, unik i længden - 50 km! — og kolossale med hensyn til omfanget af det udførte arbejde.

Mystisk stime

Den mystiske sandbanke, der forbinder Indien med Sri Lanka (Ceylon), kan let skelnes fra et fly, og den er også optaget på satellitbilleder. Muslimer kender denne stime som Adams Bro, og hinduer kalder den Ramas Bro. Det er mærkeligt, at denne sandbanke på arabiske middelalderkort er angivet som en ægte bro, placeret over vandspejlet, over hvilken enhver i de dage, det være sig en kvinde eller et barn, kunne krydse fra Ceylon. Det er forbløffende, at længden af ​​denne bro er omkring 50 km, med en bredde på 1,5 til 4 km.

Denne bro forblev i god stand indtil 1480, hvor et kraftigt jordskælv og den efterfølgende tsunami beskadigede den ganske alvorligt. Broen sank kraftigt og blev nogle steder ødelagt. Nu er det meste af denne kolossale bro skjult under vand, men du kan stadig gå over den. Sandt nok er der mellem øen Rameswar og Kap Ramnad en lille passage kaldet Pambas, små handelsskibe bevæger sig langs den, så du bliver nødt til at krydse den. De, der beslutter sig for et så risikabelt foretagende, bør dog tage højde for, at der er en ret stærk strøm der, som kan føre ekstremsportsentusiaster ud på det åbne hav.

Ifølge hinduer er broen faktisk menneskeskabt; i oldtiden, på ordre fra kejser Rama, blev den bygget af en hær af aber ledet af Hanuman, dette er nævnt i den hellige bog "Ramayana". Der er referencer til konstruktionen af ​​broen i både Puranas (indiske hellige bøger) og Mahabharata. Denne bro tvinger skibe til at sejle rundt om Sri Lanka, hvilket betyder betydelige tab i tid (op til 30 timer) og i brændstof. Derfor har der mere end én gang været forslag om at grave en kanal gennem Ramabroen. Kanalen blev dog aldrig bygget i det 20. århundrede.

De tog kanalen alvorligt i det 21. århundrede, og et særligt selskab blev dannet for dens konstruktion.

Det var her, de virkelig mystiske begivenheder begyndte. Så snart selskabet begyndte at arbejde, begyndte uddybningsfartøjerne at fejle den ene efter den anden. Deres skovltænder knækkede, deres motorer brændte, og deres kabler knækkede. Selskabets "nederlag" blev fuldført af en pludselig storm, der spredte skibene involveret i konstruktionen som sandkorn og til sidst afbrød arbejdet. Hindu-troende var ikke i tvivl om, at kanalens svigt skyldtes unaturlige årsager; efter deres mening var det abekongen Hanuman, der ikke tillod sin skabelse at blive ødelagt.

Siden 2007 har der været en kampagne i gang i Indien under sloganet "Save Rama Bridge."* Kampagnefolk forsvarer Rama Bridge ikke kun som et gammelt historisk monument, de mener, at det er meget vigtigt for bevarelsen af ​​det lokale økosystem. De siger, at Rama-broen til en vis grad endda reducerede konsekvenserne af tsunamien i 2004 og reddede mange liv. Selvfølgelig er det vigtigste spørgsmål: er denne bro en kunstig struktur? Hvis svaret er positivt, opstår der andre spørgsmål: hvem byggede det og hvornår?

Sensationel opdagelse af indiske geologer

Utroligt nok er der al mulig grund til at sige, at Rama-broen virkelig er en kunstig struktur. Dybden omkring den er 10-12 meter, med en meget betydelig bredde, lad mig minde om, fra 1,5 til 4 km; Det er endda svært at forestille sig, hvilken kolossal mængde byggemateriale der blev flyttet under sådan et titanisk arbejde! For et par år siden blev der offentliggjort rumfotografier af Rama-broen taget af NASA, de viser tydeligt en rigtig bro, der forbinder Sri Lanka og Indien. Eksperter fra NASA mener dog ikke, at disse billeder kan kaste lys over oprindelsen af ​​denne fantastiske formation.

Meget mere overbevisende bevis for den menneskeskabte oprindelse af Rama Bridge blev opnået af specialister fra Geological Survey of India 6SI.

Indiske geologer har udført omfattende forskning på både Rama-broen og dens underliggende klipper. For at gøre dette borede de 100 brønde i og nær broen og udførte geofysisk forskning. Det var muligt at konstatere, at broen ikke repræsenterer nogen naturlig forhøjning af grundfjeldet, som man kunne antage, er det en klar anomali af kunstig karakter. Ifølge undersøgelsen er broen dannet af en vold af kampesten på 1,5x2,5 meter, og af en ret regelmæssig form.

Det vigtigste bevis på broens menneskeskabte natur er det faktum, at dæmningen af ​​kampesten hviler på et tykt lag havsand fra tre til fem meter tykt! Ifølge boredata begynder grundfjeldet kun under dette sandlag. Det viser sig, at nogen i umindelige tider lagde en gigantisk mængde kalkstensblokke oven på sandet; Rama-broens kunstige natur er også indikeret af den ordnede placering af dette materiale. Geologer fandt også ud af, at der ikke fandt nogen processer med havbundsløftning sted i området besat af broen. Indiske geologers konklusion: Rama-broen er uden tvivl en kunstig struktur!

Blev broen bygget af kæmper?

Hvornår blev det bygget og af hvem? Ifølge legender blev broen bygget for en million år siden, og nogle vestlige forskere giver den endda 17 millioner år. Der er også mindre imponerende antagelser - 20 tusind år og 3500 år. Det sidste tal er efter min mening usandsynligt, fordi det antyder, at broen blev bygget af mennesker ligesom dig og mig. Hvorfor spildte de tid og kræfter på en brobredde på 1,5 til 4 km?

Det er klart, at de ville begrænse sig til en maksimal bredde på 200 meter. Det betyder, at broen ikke blev bygget af almindelige mennesker, så den er højst sandsynligt ældre end 3,5 tusind år.

Ifølge legender blev broen bygget af aber fra Hanumans hær, og de var rigtige kæmper op til 8 meter høje, sådanne kæmper var i stand til at skabe sådan en utrolig bro. Broen blev i øvrigt bygget med det formål at transportere Ramas hær til Sri Lanka for at bekæmpe dens hersker, dæmonen Ravana, der kidnappede Sita, Ramas elskede. Måske blev broens bredde øget til militære formål for straks at sikre et massivt angreb på fjenden. Det har jo længe været kendt, at det er meget lettere at holde en fjende tilbage, der bevæger sig langs en smal bro, slugt eller passage, selv med ubetydelige kræfter.

Men hvis du tror på hypotesen om, at (Ceylon) engang var en del af fastlandet i Lemurien, så kunne denne mystiske bro være bygget af lemurerne, som også var af gigantisk statur. Under alle omstændigheder kan ikke alle Rama-broens hemmeligheder betragtes som løst endnu.