Скільки пасажирів вміщує боїнг 747. Дитяча люлька для немовлят може бути встановлена

Jumbo Jet, він же Boeing 747 – чотирируховий, широкофюзеляжний пасажирський літак із двома палубами, для далеких авіамістралей. Boeing 747 тривалий час залишався найбільшим пасажирським літаком, доки не з'явився повітряний лайнер Airbus A380.

Boeing 747 фото салону

Програма створення Boeing 747 стартувала в 1966 році. А в січні 1970 року перші літаки почали надходити до комерційних авіакомпаній. При проектуванні нового літака, компанії Boeing, довелося неподалік Сіетла побудувати новий будівельний ангар, щоб перша модель, Боїнг 747-100 могла там поміститися.

Серія -100, -200 та -300

Перша модифікація, 747-100, має довжину близько 70 метрів і заввишки 20 метрів із розмахом крила в 60 метрів. Його вага була 162 тонни. Для того, щоб покрити відстань польоту близько десяти тисяч кілометрів, для нього було розроблено компанією Пратт енд Уітні спеціальні двигуни. Пізніше почали використовувати двигуни від компаній General Electric і Rolls Royce. У «соту» версію включена покращена модель 747-100B, а також варіант малої дальності з пасажиромісткістю до 550 осіб – 747-100SR (Short Range), розроблений спеціально для коротких рейсів між японськими островами.

Boeing 747 фото


«Двосота» серія отримала більш високу початкову вагу і більшу дальність польоту. У версії 747-200B вона складає 10800 кілометрів. Безперечною перевагою стала можливість легко адаптувати пасажирські літаки у вантажні (747-200F), а також комбіновані (747-200C, 747-200M). А варіант -200C зазнав подальших покращень у плані транспортування вантажу. Одним із таких покращень став відкидний ніс. У 1983 році в небо піднявся Boeing 747-300. Його основні характеристики були збільшені. Дальність польоту тепер складала 12 300 кілометрів. Було розширено верхню палубу. А відтак збільшилась кількість пасажирських місць. Серія також включає варіанти вантажопасажирський - 747-300М і 747-300SR призначений, як і -200SR для внутрішніх рейсів Японії.

Boeing 747 схема салону


Найбільш успішні версії 747-400 та нова 747-8

Модель 747-400 може похвалитися тим, що є найбільш продається Боїнгом. Він був введений в експлуатацію у 1989 році. У порівнянні з 747-300 він має вдосконалене крило, потужніші двигуни, вдосконалену якість інтер'єру. 747-400 досягає максимальної дальності польоту без посадки на дозаправку 13,5 тисячі кілометрів і може літати зі швидкістю до 913 кілометрів на годину. На палубах «чотирьохсотого» можуть розміститися до 524 пасажирів. Також була випущена і вантажна версія лайнера, модель 747-400F, комбінована, модель 747-400M, для коротких рейсів – 747-400D та версія 747-400ER для більш тривалих перельотів. Виробництво Boeing 747-400 закінчилося у грудні 2009 року, з появою нової моделі Boeing 747-8, перший політ якого відбувся у лютому 2010 року. Представлено дві версії літака, пасажирська 747-8I та вантажна 747-8F. Обидві моделі оснащені новими енергозберігаючими двигунами GE, завдяки чому покращено паливну економічність та зменшену кількість шкідливих викидів.

Модифікований Boeing 747 американського президента здатний розвивати швидкість до 1000 км/год. Завдяки відмінним технічним характеристикам його називають «літак Апокаліпсису».

Характеристики Boeing 747-400ER:

  • Довжина: 70,6м.
  • Висота: 19,4м.
  • Розмах крил: 64,4м.
  • Площа крила: 541 кв.м.
  • Вага порожнього: 180,8 тонн
  • Діаметр фюзеляжу: 6,5м.
  • Максимальна швидкість: 988 км/год.
  • Дальність польоту: 14 200 км.
  • Число пасажирських місць: 416-524 місць
  • Екіпаж: 2 особи

Boeing 747. Галерея.

Boeing 747 400 є реактивним 2-палубним пасажирським літаком, розрахованим на перевезення більш ніж 500 пасажирів. Ця модифікація Боїнга може здійснювати польоти на відстань до 14 тисяч кілометрів. Сьогодні авіаперевезення на цьому лайнері здійснює авіакомпанія «Росія».

Історія створення літака

Ця модифікація Боїнга була створена на основі Boeing 747 300. У середині 80-х років 300-а модифікація Боїнга не дозволяла реалізувати всі можливості компанії Boeing Airplanes. Зважаючи на це було прийнято рішення створити нову модифікацію лайнера, яка відрізнятиметься підвищеним рівнем економії палива, більшою дальністю польотів, покращеним салоном та зниженням експлуатаційних витрат на 10%. Розробка нового судна почалася ще в 1985 році, а перша викочування 400-го відбулася в січні 1988 року. На той момент було отримано близько 100 замовлень на виробництво Боїнга 400-го.

Перший офіційний політ нового судна відбувся 29 квітня 1988 року. Нова модифікація Б747 пробула в польоті більше 2-х годин. Пілот-випробувач Джеймс Леш та його екіпаж виявилися задоволеними результатами тестових випробувань, що дозволило цьому судну отримати сертифікат льотної придатності. 26 січня 1989 року перший 400-й був переданий авіаперевізнику Northwest Airlines. І вже за 2 тижні відбувся перший пасажирський рейс цього лайнера за маршрутом Міннеаполіс - Фінікс.

Конфігурація салону

Схема салону Боїнг 747 400 авіакомпанії «Росія» передбачає поділ місць на 2 категорії: економ та бізнес. В економ-класі відстань між сидіннями становить не більше 90 см. При цьому крісла відкидаються лише на 60 градусів. Для зручності пасажирів економ класу кожне крісло має відкидний столик.

Завдяки спеціальній конструкції крісел у бізнес-класі, їх можна трансформувати у практично повноцінне ліжко. Перевагою цього також вважається більша відстань між кріслами. Ще один плюс – особливе меню для пасажирів, безкоштовні напої та доступ до Wi-Fi.

Головною особливістю цього лайнера вважається його поділ на нижню та верхню палуби. Стандартна кількість місць на нижньому ярусі – 470. Ця палуба розрахована виключено на пасажирів економ-класу. Основна комплектація крісел – 3:4:3. Проте є й винятки. Наприклад, у хвості судна використовується планування 2:4:2, а носової частини - 2:3:2.

Важливо! На нижній палубі передбачено 3 блоки санвузлів: у хвості, між 20 та 22 лінією, а також у 43-44 ряди. У Боїнг 747 400 також встановлені вбиральні (54-59 ряди) та харчоблоки (31-34 ряди). Спуск із верхньої палуби знаходиться близько 31 ряду.

Верхня палуба лайнера представлена ​​як бізнес-, так і економ-класом. Місця бізнес-класу знаходяться з першої по третю лінію. Починаючи 5 ряду, починається «підвищений економ-клас». Верхній ярус розташований у носі повітряного судна. Для зручності пасажирів верхнього ярусу обладнано 2 блоки санвузла. Місткість стандартної верхньої палуби становить 41 місце (бізнес – 12 та економ – 29).

Слід знати! Існує 3 основні схеми Боїнг 747400 авіакомпанії «Росія». Схема EI-XLM суттєво відрізняється від стандартного варіанта. Відповідно до цього планування на нижньому ярусі повітряного судна пасажири можуть зайняти місця категорії Super Space. Це місця економ-класу з покращеними характеристиками. Вони перебувають у носі нижньої палуби. При цьому у EI-XLM вся верхня палуба представлена ​​виключно місцями бізнес-класу.

Вибір найкращого місця в літаку

Найкращими місцями на лайнері Боїнг 400 прийнято вважати 1-3 ряд верхнього ярусу. Саме тут знаходиться бізнес-клас із зручними кріслами та моніторами з діагоналлю 15,4 дюйми. Відстань між лініями в цьому класі становить понад півтора метри. Підвищеною зручністю відрізняються місця на 5 лінії верхньої палуби. Незважаючи на те, що вони представляють економічний клас, пасажири, які займають ці місця, мають багато вільного місця для ніг. До того ж підвищений комфорт пасажирів верхнього ярусу забезпечує наявність дисплеїв з діагоналлю 8,9 дюйма.

На нижній палубі місцями підвищеної комфортності вважаються сидіння з 10 по 12 лінію. Комфортність цих місць обумовлена ​​тим, що сидіння встановлені попарно - 2 крісла зручніше 3-х або 4-х. Ці місця призначені для пасажирів з дітьми. Саме тут встановлені кріплення для дитячих колисок.

Слід знати! На нижній палубі відлік місць стартує з 10-ї лінії.

План нижньої палуби дозволяє зарахувати до найкращих місць цього судна сидіння E та F у 17-19 рядах. На цих місцях також використовуються парні сидіння. Можна відзначити 31 лінію, яка характеризується безліччю вільного місця. Однак воно обумовлено тим, що поряд знаходиться санвузол. До того ж, місце 31С розташоване безпосередньо біля сходів із верхнього ярусу.

У модифікації EI-XLM до категорії найкращих місць можна віднести лінії з 1 до 4. Саме тут розташовані сидіння категорії Super Space.

Погані місця: як не помилитися

Не секрет, що двоповерховий Боїнг 747400 має кілька поганих місць, які можуть суттєво зіпсувати враження від польоту. Насамперед, варто відзначити місця у 29 лінії. У цьому ряду спинки крісел не відкидаються через близькість до запасного виходу та санвузла. Те саме стосується 19-ї лінії. Сидіння A, D, E та L не відкидаються. Інші крісла в цьому ряду хоч і відкладаються, але мають суттєві обмеження.

Власники квитків на місце С у 32-34 лінії відчують суттєвий дискомфорт через постійне курсування інших пасажирів. Це зумовлено тим, що ці сидіння знаходяться в безпосередній близькості до сходів, що ведуть на другий поверх. Не найкращі враження від польоту залишаться у пасажирів, які подорожуватимуть на місцях у 43, 54, 70 та 71 ряді. Через близьке розташування запасних виходів крісла на цих місцях не трансформуються. Вивчаючи розташування місць у цьому літаку, також варто звернути увагу, що не найкращим варіантом будуть ряди поблизу санвузлів (20-22, 27-29, 41-46 і 69-71 ряди).

На верхній палубі помилкою буде купівля квитків до останнього ряду. Головним мінусом цієї лінії вважається близькість туалету. До того ж, поряд розташовані сходи на нижню палубу.

Перед покупкою квитка на рейс, що здійснюється Боїнгом 747 400, пасажирам варто звернути увагу на кілька дуже важливих нюансів:

  • Не варто купувати квитки на сидіння, що знаходяться поблизу із службовими приміщеннями. Тут завжди утворюються черги, що створює дискомфорт та зайвий шум.
  • Якщо має бути далекий політ, то не варто брати квитки на місця, на яких не розкладається крісло.
  • Пасажирам з маленькими дітьми варто купувати квитки до носової частини літака. А ось тим, хто не бажає чути дитячий плач та шум, навпаки, не рекомендується купувати квитки у цій частині лайнера.
  • При денних та ранкових рейсах варто купувати квитки на місця біля ілюмінатора.
  • Місця D і G, розташовані посередині салону, є некомфортними через постійний рух пасажирів і бортпровідників.

Перегляньте відео про переліт Boeing 747-400.

Дітище американського авіабудівного гіганта, компанії "Боїнг" - модель 747 прийшла на ринок у далекому 1970 році. Тоді необхідність у новому літаку була настільки високою, що його створили дуже швидко, лише за 4 роки, починаючи від креслень, закінчуючи останніми випробуваннями. Спочатку ці літаки робилися з прицілом на переобладнання у вантажні, оскільки вважалося, що цивільна авіація незабаром стане на рейки надзвукових перевезень.

Але цього не трапилося, і Боїнги-747-100 (перші масові модифікації) завдяки своїм дивним поєднанням високої швидкості, економічності та місткості міцно зайняли нішу далеких цивільних авіаперевезень у багатьох країнах світу.

Історія створення

У середині двадцятого століття популярність подорожі повітрям зростала стрімко. З кожним роком попит на машини цивільної авіації збільшувався стрибками. Ця тенденція очікувано призвела до того, що почала виникати криза авіаперевізників. Існуючі на той момент можливості літаків за кількістю вантажів, що перевозяться, і людей вимагали якнайшвидшого зростання.

Так розпочиналася історія створення величезного лайнера Боїнг-747. До речі, коли він тільки почав надходити на ринок, практично всі газетні огляди про нього рясніли епітетами чудового ступеня - такий великий вийшов літак, який набагато випередив свій час.

Батьком Боїнга-747 вважається інженер на ім'я Джо Саттер.

Він уже щільно працював над попередньою, коли йому доручили проект нового місткого цивільного лайнера.

Розробник узяв за основу ідеї транспортника, роботи з якого велися кількома роками раніше, коли компанія «Боїнг» програла у конкурсі на велике військове замовлення в США. Тому спочатку літак проектувався повністю двопалубним.


Але пізніше, за численними рекомендаціями авіаперевізників, верхня палуба була зменшена і почала займати лише частину фюзеляжу. Це надало Боїнгу його знамениту «горбату» форму, через розташовані в носовій частині дві палуби, один над одним. Кабіна пілотів міститься на верхньому ярусі.

Ці маніпуляції із конструкцією літака проводилися невипадково. Розробники всерйоз вважали, що наближається ера надзвукових лайнерів і відміряли новому 747 Боїнгу короткий життєвий термін. Надалі випущені моделі передбачали переобладнати під вантажні потреби, тому й розташували кабіну на висоті, щоб влаштувати під нею вантажний відсік.

Боїнг-747 не одразу сподобався авіаперевізникам.

Багато хто не вірив, що він буде економічно вигідним цивільним лайнером. І у літака справді були проблеми, тому що він витрачав більше палива (з 4 двигунами), ніж більшість конкурентів з 3 двигунами. Але і на борту у Боїнга було більше пасажирів.

Тому після доробок та модифікацій 747-і моделі стали популярнішими і поступово почали займати свою нішу на ринку авіаперевезень.

Конструкція

Головна відмінна риса Боїнга-747 – це характерний горб у носовій частині. Як уже було сказано, спочатку літак передбачали зробити повністю двопалубним. Але від цієї ідеї відмовилися та верхній поверх скоротили. Сьогодні він становить 35% довжини всього фюзеляжу.

У крилі передбачено паливні баки, крім того, вони є й у хвостовій частині для підтримки вагового балансу повітряного судна.

Конфігурація крила – низькоплан, саме крило, стрілоподібної форми. Оперення однокільове. Перші версії Боїнга отримали розвинену механізацію крила. На моделях використовується трищілинні закрилки Фаулера.


Їхнє основне призначення - зниження швидкості при посадці на коротких злітно-посадкових смугах. Робилося це через міркування нерозвиненої інфраструктури аеропортів у минулому. Сьогодні більшість повітряних гаваней здатні без проблем приймати Боїнги 747 серії.

Верхній ярус

Верхня палуба в передній частині має кабіну пілотів та пасажирські місця за нею. Кількість пасажирів, що перевозяться, на другому ярусі може досягати 50 осіб. Існують моделі (менш місткі), де за кабіною пілотів розташовуються виключно місця бізнес-класу.

Найбільш поширена версія в Росії – 3 ряди для бізнес-пасажирів та ще 9 рядів крісел – підвищеної комфортності.

Найбільш місткі Боїнги-747 (до 660 чоловік) другий ярус віддають повністю під економ-місця. Між кріслами спроектовано один прохід, місця влаштовані за схемою «2-2».

Нижній ярус

Нижню палубу повністю відведено під салон для пасажирів. Місця розташовуються за схемою "3-4-3". Між рядами крісел два проходи. Загалом два проходи, це відмінна риса широкофюзеляжних лайнерів.

Для ярусу внизу характерне або розміщення пасажирів в економ-класі, або часткове наповнення кріслами підвищеного рівня «комфорт».

Літньо-технічні характеристики порівняно з конкурентами

Боїнг-747 вважається найдовшим цивільним лайнером у світі. Остання модель – 747-8 – сягає 76 метрів (попередні версії випускалися 70,5-метровими).
Висота кіля залишається незмінною для всіх модифікацій серії 747 і не перевищує 19,5 метрів. Ширина літака – 68,5 метрів, а площа крила – 554 квадратні метри.

Відмінністю "Боїнгів" вважається злітна маса, яка досягає 442 тонн.

І це зрозуміло: літак спочатку планувався як вантажний, і це тенденція зберігається інженерами досі.

На зльоті літак розганяється до 270 кілометрів за годину, перш ніж відірватися від землі. Стеля літака – 13750 метрів. По крейсерській швидкості Боїнги-747 теж випереджають конкурентів у дозвуковій ніші (913-918 км/год, максимальна – 988 км/год). Для довідки: швидкість звуку повітря – 1224 км/год.

Висока надійність повітряного судна досягається за рахунок встановлення на крилі чотирьох двигунів.


747-і Боїнги економічні. Порівняно з конкурентами витрата палива менша до 3,5% за високої дальності польоту, понад 14000 кілометрів без посадки. Боїнги-747 вважаються далекомагістральними лайнерами.

Модифікації

  • Boeing 747-100 - з цієї моделі і починалося життя двопалубних Боїнгів. Вони вміщали на борту від 366 до 452 пасажирів (залежно від зручностей, що надаються: чим менша максимальна місткість, тим більше крісел підвищеної комфортності). Дальність перельоту сягала 9500 кілометрів, а випускалася модель з 1968 по 1976 рік, коли почалася нафтова криза.
  • Boeing 747-100SP – оптимізована версія попередньої моделі. Основні її відмінності – підвищена дальність безпосадкових перельотів, економічніші двигуни, зменшення довжини фюзеляжу та, як наслідок, місткість – не більше 220 осіб.
  • Boeing 747-200 - вдала розробка компанії "Боїнг", відома універсальністю. Двохсоті моделі виконувались виключно для пасажирських перевезень, для транспортування вантажів, а також у комбінованих варіантах (747-200М Combi). Модельний ряд отримав ще потужніші двигуни, максимальну допустиму масу на зліт (до 380 тонн), а також високу дальність (до 12690 кілометрів).
  • Boeing 747-300 випускалися з трьома двигунами, але через невисокий попит від них відмовилися і випустили класичну 4-рухову версію в 1980 році. Основна відмінність - збільшена площа верхньої палуби, що давало можливість брати на борт більше пасажирів (до 624 при повній установці тільки крісел економ-класу на всьому лайнері).
  • Boeing 747-400 - це, мабуть, найпопулярніші модифікації "Боїнгів-747". Їхня зовнішня відмінність – вертикальні вінглети крила для зниження індуктивного опору крила, через що зменшується витрата палива. До речі, на японських островах досі зустрічаються версії, де немає цієї риси через маленькі відстані при перельотах. Екіпаж 747-400 скоротили до двох осіб (прибравши бортінженера), а на борту встановлюють найсучаснішу авіоніку.
  • Boeing 747-8 – остання модифікація знаменитого двопалубника. Інженерам вдалося збільшити масу на зльоті, а також підняти показники місткості. Останні випробування закінчилися в 2010 році, а з 2011 року моделі поставляються в авіакомпанії світу.
  1. Боїнг-747 на момент випуску став першим широкофюзеляжним цивільним лайнером і, по суті, відкрив нову сторінку пасажирських авіаперевезень. Довгих 36 років (до появи) американський літак тримав пальму першості за максимальною кількістю місць для пасажирів.
  2. Оскільки терміни випуску авіалайнера були вкрай стислими, то перший представник 747-го модельного ряду збирався просто неба. Лише пізніше для виробничої лінії було збудовано найбільшу будівлю у світі за обсягом (обсяг критих площ 13,3 мільйонів кубометрів). Та й за площею теж чимало – понад 50 гектарів (70 футбольних полів). Для налагодження виробництва компанія «Боїнг» взяла кредит у 2 мільярди доларів, що на ті часи було безпрецедентною сумою.
  3. Сьогодні відома велика кількість модифікацій Боїнгів-747. Вони використовуються як перевезення пасажирів, так транспортних цілей, спеціальних завдань. Так, модель Evergreen 747 Supertanker відома як найбільший пожежний літак на планеті. Він бере на борт майже 76 тисяч літрів хімічних сумішей для гасіння вогню.
  4. Ще одна особливість – будова крила. У 747 моделях стрілоподібність складає 37,5 градусів, що більше, ніж у інших авіалайнерів-конкурентів. Щоб позбавитися небезпечних коливань крила в польоті, у будівництві застосовується збіднений уран як вантажі.
  5. Президент США літає на вдосконаленому Боїнгу-747, прозваному у пресі «літаком Апокаліпсису». Перший борт країни здатний розвивати швидкість до 1000 кілометрів на годину.

Перспективи літака

Головний розвиток 747-й Боїнг отримав у моделях 747-8. Це нові літаки, які отримують технологічну начинку. Також традиційно нове покоління «Боїнгів» стало більш економічним, тихим і менш шкідливим для навколишнього середовища. Основні перспективи компанії у рамках розвитку цивільної авіації пов'язані з цими моделями.


Великою підмогою нового лайнера стала універсальність: керування в ньому дуже схоже на 747-400 – легендарну модель. Це означає, що потрібно лише незначне переучування пілотів.

При побудові моделі 747-8 використовується вуглепластик, щоб зменшити вагу лайнера.

Але все одно цей «Боїнг» став найважчим повітряним судном (злітна вага літака Боїнг-747-8 – 442 тонни) в історії військової та цивільної авіації США.

Зовні відмінності у останньої моделі не дуже великі. Фюзеляж подовжили більш як на 5 метрів, порівняно з 747-400. До речі, це дозволило новому "Боїнгу" стати найдовшим лайнером у світі: він майже на метр обійшов попереднього лідера (Аеробус А340-600).

Основна відмінність - принципово нова будова крила. При використанні тієї ж геометрії, воно стало тоншим і ширшим. Законцювання консолей відрізняються від тих, що встановлюються на 747-400. Вони більше наближені до .


Робота з крилом дозволила збільшити місткість баків, які у них розташовані. А різні технічні показники сприяли суттєвій економії палива. Так, аеродинамічні властивості профілю крила дозволяють уникати кінцевих завихрень, зменшувати супутній слід та опір.

Висновок

Боїнг-747 спочатку будувався на короткий проміжок часу, щоб «закрити» попит на авіаперевезення, що росте, стати перехідним етапом в еру надзвукової цивільної авіації.

Але деякі унікальні риси, властиві цим американським лайнерам, навпаки, відміряли йому довгий термін служби.

Висока економічність, надійність, універсальність дозволили Боїнгам 747 серії міцно зайняти нішу цивільних авіаперевезень та утримуватись у ній досі. Цілком імовірно, що модельний ряд служитиме людям ще дуже довго, вимагаючи лише незначних удосконалень і нововведень.

Відео

Червень 04, 2012 Немає коментарів


Туристи, які часто здійснюють перельоти на далеких маршрутах, залишають численні відгуки про Боїнг 747-200. Цей літак давно та успішно використовується на російських авіалініях. Створений для далеких перельотів він літає на Далекий Схід. Також використовується на багатьох закордонних маршрутах. Аерофлот, Трансаеро та інші авіакомпанії успішно застосовують цю не зовсім нову модель Боїнга. Випуск її закінчився 1991 року, але чимало машин ще у відмінному стані. Багато пасажирів, за можливості вибору віддають перевагу цим літакам.

Слід зазначити, що про лайнер Boeing 747-200 відгуки пасажирів найсуперечливіші. Найчастіше це пов'язано не з маркою машини, а з її віком. Якщо зважити, що перші Боїнги 474-200 стали працювати на початку 70-х років, то стаж у багатьох із них досить солідний. Частина машин стала використовуватися для вантажних перевезень, але ті, що використовуються, пройшли капітальний ремонт і зараз не поступаються молодішим моделям.

Схема салону Боїнг (boeing) 747-200 (розташування місць)

Верхня палуба:
Бізнес клас – це найбільш комфортабельний та зручний салон літака:

- 12 широких крісла, що розкладаються, sleep

- 2 ряди – для кожного пасажира індивідуальні монітори для перегляду відеопрограм, індивідуальний пульт керування аудіо- та відеопрограмами, розширений асортимент напоїв, дворазове гаряче харчування, пледи та подушки для кожного пасажира, дорожній набір.

Нижня палуба:
Бізнес клас – це найбільш комфортабельний та зручний салон літака на нижній палубі:
16 широких крісел
2 ряди – для кожного пасажира індивідуальні монітори для перегляду відеопрограм, індивідуальний пульт керування аудіо- та відеопрограмами, підніжка для ніг під сидінням, розширений асортимент напоїв, дворазове гаряче харчування, пледи та подушки для кожного пасажира, дорожній набір.

Також, на нижній палубі розташувався економ клас:

440 крісел
3 ряди
4 крісла в середньому ряду, по 3 крісла в крайніх рядах, поряд з ілюмінаторами, для кожного пасажира індивідуальні монітори для перегляду відеопрограм на спинках крісел, що стоять перед кріслами, індивідуальний пульт управління аудіо- та відеопрограмами, прохолодні та алкогольні напої, дворазове гаряче харчування .

Загальна кількість пасажирів у кабіні трьох класів – 366 осіб, у кабіні двох класів – 452. Максимальна кількість пасажирів – 490, плюс 3 особи екіпажу.

Літні характеристики Боїнг (boeing) 747-200:

- крейсерська на висоті 10600 м - 895 (0,84) км / год
- максимальна - 942 км/год
- Рактична стеля, м - 13 720
- Дальність польоту, км з максимальним запасом палива - 12 150 (12 700)
- Дальність польоту з 452 пасажирами і багажем (з резервами палива) - 10 670 км.

Розміри та масові показники літака:
- Довжина літака, м - 70,66
- Розмах крила, м - 59,64
- Висота літака, м - 19,33
- Діаметр фюзеляжу, м - 6,5
- площа крила, м2 - 510,9

Злітна маса Боїнг (boeing) 747-200 досягає близько 374 850 кг, посадна - 285 700 кг. Вага порожнього спорядженого літака – 169 700 кг, без палива – 238 800. Комерційне навантаження – 69,1 т. Типовий запас палива – 199 158 л, максимальний – 204 360 л. Також дана модель має 5 вантажних піддонів, 14 LD-1 контейнерів, вагою 155,6 кг.

Найкращі місця салону Боїнг (boeing) 747-200, на думку фахівців, знаходяться саме в хвості літака, а також перші ряди від аварійних виходів — №31В, №31С, №31D.

Деякі пасажири звертають увагу на деяке тремтіння в обшивці при посадці. Але це не на всіх рейсах. Очевидно, дається взнаки технічний стан машин. Вивчаючи думку пасажирів про Боїнг 474-200, перше, на що звертаєш увагу - відмінність в описі салонів. Одні говорять про просторі місця, інші про тісноту. Все залежить від компанії-перевізника та вимог, які вони висувають до комплектації салону. Щоб не потрапити у незручне становище, бажано поцікавитись до покупки квитків, скільки пасажирів може прийняти на борт літак. Чим більше названа цифра, тим вже буде салон. Така закономірність.

У сімдесятих роках минулого століття інженери авіакомпанії Boeing представили світові інноваційну розробку – перший широкофюзеляжний авіалайнер серії 747. Модель швидко завоювала популярність у перевізників. Крім того, ці борти аж до 2005 року лідирували в номінації найбільших літальних апаратів. Розглянемо характеристики Боїнг 747 у подробицях, щоб зрозуміти, чим винахід так підкупив авіаторів.

Розквіт авіаційної промисловості припав на шістдесяті роки ХХ століття. У цей час провідні конструктори США поставили за мету створення великогабаритного транспорту для перевезення 400–500 осіб. Адже високий попит на авіаквитки в ті роки спричинив дефіцит повітряних суден нового покоління. Інженери розробили проект судна на базі попередньої моделі – Boeing 737. І першою ідеєю авіаторів стало створення вантажопасажирського лайнера.

Таке неординарне мислення розробників пояснювало появу перших модифікацій надзвукових пасажирських авіалайнерів. Вчені припускали, що ця серія в найближчому майбутньому не зможе конкурувати зі швидкісними літальними апаратами і передбачили запасний варіант. Подібне рішення зумовлює конструктивні та деякі технічні характеристики Боїнг 747400.

Кабіна екіпажу тут на верхній палубі, оскільки в планах розраховували відвести нижній сектор транспортування вантажу. Та й показники максимальної злітної маси першого зразка борту 370 тонн говорили про потенціал використання таких суден для вантажоперевезень.

Проект поступово доопрацьовували та модернізували. До 1976 авіатори відмовилися від ідеї виконати фюзеляж лайнера в дві повноцінних палуби і зупинилися на пропозиції сучасного виду модифікації з «горбом». Тут верхній відсік вміщує кабіну пілотів та до 50 посадкових пасажирських крісел. Що стосується потенціалу транспортування людей, місткість Boeing 747400 вражає. Літак піднімає повітря до 660 пасажирів, що до появи Airbus A380 вважалося світовим рекордом.

Спочатку випустили 25 одиниць серії 747 100. Згодом компанія періодично модернізувала винахід, змінюючи показники величини розмаху крил та конструкцію з положенням опор шасі. Крім того, за історію випуску судів цього класу збільшилася на 16% і становила 442 тонни на бортах 747-8. Сьогодні цей масштабний проект закрито, але авіалінії використовують таку техніку на трансконтинентальних рейсах.

Перший експериментальний політ нової серії пройшов 1970 року ХХ століття. Примітно, що найбільший флот цих бортів був на балансі авіакомпанії «Japan Airlines». Однак сьогодні цей перевізник повністю відмовився від таких судів.

Цікавим фактом в історії розвитку літаків стала паливна криза, внаслідок якої використання таких гігантів тимчасово завдавало збитків. Навіть на випуск планового числа перших моделей конструктори брали кредити, оскільки компанія не мала настільки серйозної суми. Щоправда, згодом витрати окупилися сповна і втричі перевищили витрачені кошти на розробку.

Переваги влаштування судна

Тепер поговоримо про переваги серії. Поява таких літальних апаратів стала новим словом у галузі авіації – адже до Боїнга не існувало широкофюзеляжних моделей. Борт оснащений чотирма потужними реактивними моторами, що позитивно впливає на дальність перельоту. Крейсерська швидкість пасажирського літака Боїнг 747 у польоті становить 910-950 км/год..

Крім того, літак пролітає без дозаправки дистанцію 14 205 кілометрів. Причому ці показники можна застосувати до завантаженого лайнера. Місткість пасажирів Боїнг 747 складає до 660 осіб. Крім того, судно вміщує багаж, двох пілотів, бортового інженера та стюардес. Не дарма модель називають Jumbo Jet або король небес – до появи Аеробуса ця серія літаків лідирувала в номінації пасажирських перевезень.

Літальний апарат за аеродинамічними показниками перевершив попередню серію – 737. Тут високої модернізації піддали крила – при висоті одного крила в 6 метрів та розмаху в 60 метрів інженери досягли економії палива на 3,5% та збільшення тривалості перельоту.

Боїнг 747 - перший широкофюзеляжний авіалайнер, який залишався найбільшим пасажирським літаком протягом 35 років
Перший політ такої моделі провели у 1970 році
Покращені аеродинамічні показники сприяють розвитку крейсерської швидкості борту 910-950 км/год.
Кабіна екіпажу літака Боїнг 747 400
Салон літака на три класи обслуговування передбачає перевезення до 416 осіб