Høyesterett avviste anken om «seieren» på håndbagasjen. Pobeda tapte: passasjerer vil fortsette å ta pelsfrakker og buketter på flyet

MOSKVA, 7. august. /TASS/. Høyesterett(Russlands høyesterett avviste kravet til Pobeda Airlines, og krevde en delvis kansellering av transportreglene håndbagasje, som lar passasjeren ta med seg blomster, en ryggsekk, en veske og noen andre ting inn i kabinen utover grensen på 5 kg, melder en TASS-korrespondent.

«Flyselskapets krav må avvises», heter det i rettens avgjørelse. De saksøkte i søksmålet var Justisdepartementet og Samferdselsdepartementet.

Som opplyst av Pobeda-sjef Andrei Kalmykov og advokat Genrikh Padva, vil flyselskapet anke avgjørelsen. "Vi vil selvfølgelig anke denne avgjørelsen, siden vi ser at slike regler ikke kan håndheves," sa Kalmykov. "Men hvis avgjørelsen trer i kraft, vil vi etter anken bli tvunget til å revurdere reglene våre." Ifølge ham, "omsetningsplanen fly vil endre seg», noe som vil føre til en økning i billettprisene.

Ifølge advokaten vil selskapet anke rettens avgjørelse til klageinstansen.

Bakgrunn

Rettssaker i saken startet i vår. Flyselskapet, etter å ha endret lovgivningen om frakt av håndbagasje og innført obligatorisk gratis transport minimum 5 kg bagasje introduserte sine egne regler: de er ikke bundet til vekten av bagasjen, men begrenser dimensjonene til 36x30x27 centimeter i tre dimensjoner.

I april tapte Pobeda en rettssak med påtalemyndigheten angående overholdelse av paragraf 135 i Federal Aviation Regulations. I henhold til denne klausulen kan passasjerer, i tillegg til den etablerte gratis bagasjekvoten, ta ombord en håndveske, en ryggsekk, en bukett blomster, baby mat, yttertøy, en dress i en koffert, medisiner, en enhet for å bære et barn, stokker, krykker, rullatorer, en rullestol, rollatorer og varer kjøpt i taxfree-butikker. I mai anla Pobeda et søksmål til Høyesterett i Den russiske føderasjonen med krav om at de nye reglene for bæring av håndbagasje på fly, som ble vedtatt høsten 2017, delvis ugyldiggjøres.

Pobeda ba om å fjerne en veske, en ryggsekk, en bukett blomster og en dress i en koffert fra listen over gratis varer for transport, og la alle andre gjenstander stå på listen. Samtidig er en bag, ryggsekk og andre gjenstander tillatt for gratis transport hvis de samsvarer med dimensjonene spesifisert av selskapet. Samferdselsdepartementet insisterte på å utsette behandlingen av saken. Ifølge sine representanter utvikler avdelingen nå et nytt lovforslag som vil overføre hele listen fra FAP-135 til FAP-133.

Partenes standpunkter

I tillegg til Kalmykov og Padva talte lederen av den juridiske avdelingen, Alexey Tankevich, på Pobedas side i retten. Flyselskapet begrunnet søksmålet med at det å tillate overflødig håndbagasje truer passasjerenes sikkerhet.

Under rettsmøtet demonstrerte representanter for Pobeda, for klarhets skyld, mens de forklarte kravene deres om å kansellere gratis transport av noen gjenstander, en kalibrator for å bestemme dimensjonene på bagasjen. Kalmykov, som beviste selskapets posisjon, forklarte at lavprisflyselskapet bestilte en spesiell studie fra Boeing (TASS har en kopi av den), der produsenten kom til den konklusjon at for sikker transport av 189 passasjerer om bord (maksimalt last av Pobeda-flyet), kan hver passasjer plassere ett stykke håndbagasje som måler 36x30x27 cm i tre dimensjoner på øverste hylle.

Samtidig, bemerket Kalmykov, kan Pobeda ikke be passasjeren om å oppbevare håndbagasjen sin under setet foran: utformingen av flyet er så stramt som mulig, og det er bare plass under setet for passasjerens ben. "Designet på våre spesifikke fly er slik at utformingen av flyet er laget med hensyn til maksimal tetthet. Vi bruker såkalte tynne seter for å transportere så mye som mulig stor kvantitet passasjerer. Benplassen er 29 tommer. Den er veldig liten, så det er ikke plass til håndbagasje i underetasjen, sa han.

Kalmykov la også til at han med de eksisterende reglene ikke kan sikre passasjerenes sikkerhet. Dessuten sa Kalmykov under møtet at gjeldende krav til håndbagasje ble utviklet uten å ta hensyn til passasjerkapasiteten til fly og deres typer. Ifølge ham er nå kravene de samme for smalkroppsfly og til langdistansefly med bred kropp.

På sin side fortalte advokater fra Samferdselsdepartementet i retten at reglene ble utviklet i samråd med flyselskapet og under hensyntagen til passasjerklager. "Når man autoriserte transport av en liste over ting som overskrider normen, ble det tatt i betraktning at noen ting ikke kan veies, mens andre er viktige gjenstander under flyturen," bemerket advokaten.

Riksadvokatembetet støttet Samferdselsdepartementet i retten, med tanke på at den omstridte paragrafen i reglene var i samsvar med loven. Rettsavgjørelsen har ennå ikke trådt i kraft og kan ankes.

Nyheter, 17:21 08/07/2018

© Alexander Demyanchuk/TASS

Pobeda tapte: passasjerer vil fortsette å ta pelsfrakker og buketter på flyet

Kontekst

MOSKVA, 7. august – RAPSI. Høyesterett i den russiske føderasjonen avviste kravet til Pobeda Airlines, og anerkjente som lovlig transportørenes plikt til å bære en rekke håndbagasjegjenstander utover normen i flykabinen, rapporterer en RAPSI-korrespondent fra rettssalen.

I oktober 2017 godkjente Transportdepartementet i Den russiske føderasjonen endringer i reglene for transport av håndbagasje på fly: flyselskapene var i stand til å etablere en gratis bagasjekvote (minst 5 kg - ca. utg.), men de ble pålagt å la passasjerer ta om bord en håndveske eller koffert, en bukett blomster, yttertøy, babymat, dresser i en koffert, barneseter, medisiner, krykker og stokk, samt avgiftsfrie varer uten å være veid.

Representanter for flyselskapet ba retten om å delvis ugyldiggjøre paragraf 135 i Federal Aviation Regulations." Generelle regler lufttransport av passasjerer, bagasje, last og krav til service av passasjerer, avsendere, mottakere." I påstandene ba Pobeda retten om ikke å begrense bæringen av "sosial" bagasje: medisiner, vugger, krykker og spaserstokker.

Lavprisflyselskapet ønsker å bruke andre regler: Flyselskapet lar deg ta om bord kun bagasje som får plass i en spesiell kalibrator som måler 36x30x27 cm, og det tilbyr å sjekke inn alle andre ting som innsjekket bagasje mot en ekstra avgift. Transportøren tar kun hensyn til størrelsen på varene, og ikke vekten. Pobedas advokater ber retten delvis oppheve denne bestemmelsen i reglene, og de administrativt tiltalte – Samferdselsdepartementet og Justisdepartementet – om å utvikle en annen prosedyre for å bære håndbagasje, for å definere og strukturere «dimensjonsløse» personlige eiendeler.

Sikkerhet først

Generaldirektøren for lavprisflyselskapet, Andrey Kalmykov, deltok i rettsmøtet. Ifølge ham henvendte Pobeda seg til flyprodusenten Boeing for å få råd om å fastslå størrelsen på trygt fraktet håndbagasje. Flyprodusenten beregnet størrelsen på kalibratoren basert på evnen til å frakte 189 passasjerer, siden transportøren kun opererer én type fly: Boeing 737-800.

Flyselskapets holdning ble uttrykt av advokat Heinrich Padva: "Disse punktene ser ikke ut til å høres veldig alvorlige ut. Poenget er at de ikke sikrer sikkerheten til passasjerenes flyreiser. Loven etablerer gjentatte ganger ordlyden "innenfor normale grenser." Og i paragraf 135 har vi en hel liste "over varer uten å begrense deres tillatelse. Passasjerer som kommer inn i kabinen fyller først alle bagasjerom fullstendig. For vår sikkerhet ønsker flyselskapet å begrense størrelsen på håndbagasjen slik at ting ikke flyr rundt hytte under turbulens."

Representanter for flyselskapet har gjentatte ganger bemerket at målet med lavprisflyselskapet ikke er å tjene på passasjerene, men å ivareta sikkerheten i flykabinen. "All bagasjeplass på flyet gis til kundene gratis, vi prøver ikke å tjene penger, men ønsker å gjenopprette orden," la Kalmykov til. Advokater for flyselskapet mener at en rekke håndbagasjegjenstander ikke er klart definert, og retten kan til og med gjenkjenne en koffert med stropper som en kvinneveske.

Blomster og pelsfrakker

Representanter for saksøkerne, til støtte for sine påstander, brakte en kalibrator - en metallboks - inn i rettssalen av blå farge med høy "rygg" og demonstrerte for retten den "absurde" mengden av ting som en passasjer kan ta om bord uten vektbegrensning. Lederen for flyselskapet plasserte flere forretningsvesker, kofferter med dresser og blomsterbuketter ved siden av måleren for å demonstrere for retten passasjerenes mulige misbruk av reglene.

Saksøkerne uttrykte også sin negative holdning til passasjerers evne til å ta blomsterbuketter om bord på grunn av luftsirkulasjonsanordningen og den utrygge flyvningen til passasjerer med allergi, og bemerket også utspekuleringen til passasjerer som flyr for å handle.

"Vårt firma flyr til forstedene til Milano, og folk tar tre pelsfrakker med seg inn i kabinen og ved innsjekking sier de at dette er håndbagasje. Vi må frakte den i kabinen," sa sjefen for flyselskapet. . Den administrativt saksøkte hevdet at det var umulig å begrense muligheten for å ha med seg yttertøy i kabinen, siden Pobeda ikke bruker passasjen gjennom «ermet» fra flyplassbygningene, og folk er ofte ute i minusgrader.

Tiltaltes stilling

Under rettsmøtet uttalte representanter for Samferdselsdepartementet at reglene som ankes ville bli endret for å skape rettssikkerhet, men de ba retten om å nekte å tilfredsstille flyselskapets krav. Ifølge avdelingen ønsker flyselskapet å øke avgiftene fra passasjerene, og bryr seg ikke om sikkerheten ved transport. Byrået utvikler et utkast til endring av de omstridte reglene, i henhold til hvilke bestemmelsene i paragraf 135 vil bli flyttet til et annet avsnitt i dokumentet og deretter redigert.

Høyesterett i Russland, som vurderte kravet fra Pobeda Airlines angående endringer i reglene for transport av håndbagasje, stilte seg på forbrukernes side, ikke transportøren. Som et resultat beholdt passasjerene retten til å ta med bagger, ryggsekker og kofferter inn i flyets kabin utover den fastsatte tillatte håndbagasjen på 5 kg. «Victory» gir imidlertid ikke opp og lover å anke avgjørelsen truffet av Høyesterett.

Saken startet med et pålegg fra Samferdselsdepartementet, som trådte i kraft i november 2017: avdelingen mente at det ikke er behov for å veie håndvesker eller kofferter ved innsjekking for en flytur, og ta dem utenfor rammen av begrepet "bære". -på bagasjen.» Pobeda var ikke enig i denne oppfatningen. Representanter for selskapet påpekte spesielt at tilstedeværelsen av vesker og ryggsekker kunne påvirke sikkerheten, og også at Samferdselsdepartementet ved sin beslutning ikke tok hensyn til passasjerkapasiteten til flyet.

Administrerende direktør for flyselskapet Andrey Kalmykov, som rettferdiggjorde Pobedas innvendinger i retten, sa at transportøren bestilte en ekspertundersøkelse fra Boeing-selskap, og fikk følgende konklusjon: for å trygt transportere 189 passasjerer (dette er maksimal last på flyet som Pobeda bruker), kan hver passasjer ta med seg ett stykke håndbagasje som måler 36x30x27 cm i tre dimensjoner. Dessuten skal denne håndbagasjen kun være på øverste hylle. Det er umulig å fjerne den under setet foran.

"Utformingen av våre spesifikke fly er som følger, - Mr. Kalmykov forklarte, - at utformingen av flyet er laget under hensyntagen til maksimal tetthet. Vi bruker såkalte tynne seter for å frakte så mange passasjerer som mulig. Plassen for avstanden er 29 tommer. Den er veldig liten, så det er ikke plass til håndbagasje i underetasjen.».

På dette øyeblikket, la oss minne om at følgende regler gjelder for transport av ting i flykabinen.

En passasjer, uavhengig av hvilken type billett han reiser med (refunderbar, ikke-refunderbar, med bagasje, uten bagasje), har rett til å ta med håndbagasje på opptil 5 kilo inn i flykabinen. Noen flyselskaper tillater mer vekt.

I tillegg til denne etablerte normen, kan en passasjer ha med seg en veske, en koffert eller ryggsekk for menn (vekten og dimensjonene til ryggsekken bestemmes av transportøren), en koffert, yttertøy, babymat og en barnevogn, en bukett med blomster, samt medisiner.

Telefoner, bøker, kameraer, bærbare datamaskiner kan kun tas med inn i kabinen hvis de er gjemt i håndbagasjen.

I tillegg kan passasjeren ta med avgiftsfrie kjøp inn i kabinen gratis – men i henhold til dimensjoner og vektbegrensninger som hvert flyselskap setter uavhengig.

Anken forpliktet Pobeda til å endre reglene for bæring av håndbagasje. Lagmannsretten konkluderte med at flyselskapet ikke har rett til å belaste passasjerene med ekstra penger for bagasje som fraktes i kabinen som veier mindre enn 10 kg. Pobeda vil imidlertid fortsette å utfordre denne avgjørelsen, siden den mener at billettprisen inkluderer kun et begrenset sett med ting som kan bæres uten ekstra betaling.

Den niende lagmannsretten stadfestet avgjørelsen fra forrige instans, hvorefter lavprisselskapet Pobeda (del av Aeroflot-gruppen) er forpliktet til å endre listen over gjenstander fra håndbagasje som en passasjer har rett til å frakte uten. tilleggsbetaling.

Årsaken til rettssaken, som startet i begynnelsen av året, var en inspeksjon av Rostransnadzor basert på en anke fra statsdumaens stedfortreder Alena Arshinova. Stedfortrederen rapporterte at flyselskapets representant beordret henne til å betale ytterligere 2 tusen rubler. for å bære en "håndveske i form av en ryggsekk" på opptil 9 kg i flykabinen. Men tiltalte uttalte at Federal Aviation Regulations (FAR) krever gratis transport av bare et begrenset sett med ting, inkludert håndvesker og kofferter, og "ingenting er sagt om ryggsekker i FAR." I tillegg angir ikke lovverket klart restriksjoner på vekt og størrelse, slår selskapet fast. Derfor, basert på reglene til Pobeda, inkluderer prisen på en lavprisflybillett nå kun muligheten for å frakte inntil 10 kg bagasje, forutsatt at den er sjekket inn som bagasje og ikke fraktes om bord på flyet. Ellers, for hvert stykke bagasje i hytta må du betale fra 999 rubler. opptil 2 tusen rubler (€25–35 for internasjonale flyvninger).

Dommer Ekaterina Aksenova, som behandlet saken i retten i første instans og kommenterte søkerens ord, kalte forskjellen mellom en håndveske og en liten ryggsekk for «et ordspill». Hun forklarte også at da hun gikk inn i flyet, hadde fru Arshinova bare en "ryggsekk" i hendene. Retten indikerte i avgjørelsen at "etter å ha etablert bagasjetypen som er inkludert i transporten som en "håndveske", forbeholdt Pobeda seg retten til å bestemme hvilken type håndveske som passer eller ikke passer til denne definisjonen, noe som er uakseptabelt og i strid med FAP. ”

Pressetjenesten til Pobeda fortalte Kommersant at de vil fortsette å utfordre denne avgjørelsen.

Merk at reglene til et av de største europeiske lavprisselskapene - det britiske flyselskapet EasyJet - ikke begrenser vekten på håndbagasjen hvis den oppfyller visse dimensjoner og passasjeren kan plassere den på bagasjebrettet uten hjelp. Det irske lavprisflyselskapet Ryanair inkluderer i billettprisen to stykker håndbagasje av visse dimensjoner, hvorav vekten på den ene ikke bør overstige 10 kg.

Elizaveta Kuznetsova

Hvordan Pobeda annonserte innføringen av gebyrer for frakt av avgiftsfrie varer

Lavprisflyselskapet Pobeda (del av Aeroflot-gruppen) kunngjorde i november 2015 innføringen av et gebyr for transport av pakker Duty Free på internasjonale flyvninger. Kostnaden for tjenesten var i gjennomsnitt 700 rubler. I mellomtiden reiste forholdene for transport av Pobeda spørsmål fra Rospotrebnadzor.

Hvorfor "Victory" ikke forventes i Europa

Aeroflots lavkostdatterselskap Pobeda fikk problemer med å komme inn på utenlandsruter i juli. Tyske Lufthansa blokkerte Pobedas idé om å selge billige all-inclusive Fly&Bus-billetter med levering av passasjerer til Zürich, og i østerrikske Innsbruck fikk ikke lavprisflyselskapet spilleautomater fra Austrian Airlines. Frykten til konkurrentene er berettiget: Etter starten av Pobeda-flyvningene til Bergamo, stoppet Alitalia flyvninger derfra til Moskva. Imidlertid står Pobeda overfor lignende vanskeligheter i Russland: utviklingen av innenlandsruter medfører risiko for konkurranse med andre flyselskaper i Aeroflot-gruppen.

Å straffe passasjerer for å ville spare på billettprisene. Som det viser seg, kom disse luftfartsselskapenes innfall i uløselig konflikt med Federal Aviation Regulations datert 10.10.2007 , og Rostransnadzor tilbake i februar beordret Aeroflots datterselskap til å eliminere brudd. Flyselskapet anket til Moskva voldgiftsdomstol, hvor saken ble realitetsbehandlet i går.

Tro det eller ei, men denne rettssaken, som alle tidligere, tapte "Victory" direkte. Voldgiftsdommer Ekaterina Aksyonova opprettholdt alle punkter i tilsynsmyndighetens pålegg. Dette betyr at Pobeda er forpliktet til å begynne å mate passasjerer om bord på flyene og slutte å kreve at de betaler ekstra for ryggsekker og håndvesker som separate bagasjestykker.

Dessverre ble ikke spørsmålet om uhøflighet av flyselskapets servicepersonell til passasjerer vurdert (selv om Rostransnadzor mottar klager på dette også).

Betyr gårsdagens rettsavgjørelse at Pobeda kommer til å endre sine frekke oppførsel i fremtiden? Tidligere erfaring gir oss ikke den minste grunn til en slik optimistisk prognose. Som jeg allerede skrev, er politikken til Aeroflots datterselskap i denne saken prinsipiell og fullstendig bevisst. Og selv om Pobeda ikke sparer penger på advokater, og utfordrer enhver ordre fra tilsynsmyndigheter i voldgiftsdomstoler i tre instanser, har det ingen hastverk med å håndheve rettsavgjørelser på sine egne krav. Den første protokollen om administrativ overtredelse i forbindelse med ulovlig innkreving av gebyrer fra passasjerer for håndbagasje ble utarbeidet i forhold til Pobeda 7. mai 2015 årets. Vedtak om skyld av "Seier" ved å begå en lovovertredelse, ansvar for dette er gitt i del 1 av art. 14.8 Kode for administrative lovbrudd i den russiske føderasjonen, utstedt 2. juni 2015 (med henvisning til samme avsnitt. 135 Federal Aviation Rules angående gratis kvote for håndbagasje). Voldgiftsdomstolen i Moskva, hvor Pobeda anket denne avgjørelsen, 2. november 2015 år ble flyselskapets krav avvist, noe som bekreftet avgjørelsen om at det var skyldig. Etter å ikke ha oppnådd suksess i første instans, anket flyselskapet umiddelbart, tapte igjen, sendte en kassasjonsanke til Moskva distrikts voldgiftsdomstol - og tapte saken for tredje gang, etter å ha uttømt alle muligheter for rettslig anke. 5 måneder har gått siden den gang, men Pobeda har fortsatt ikke brydd seg om å bringe sine bagasjetransportstandarder i tråd med gjeldende føderal lovgivning.

Logikken her er nøyaktig den samme som Ilya Varlamov tydelig forklarte i innlegget sitt: under henrettelse lufttransport Passasjeren har ingen rettigheter. Verken de som er foreskrevet i føderale lover, eller de som han angivelig mottok ved å kjøpe en billett. Han kan bli pålagt å betale tilleggsgebyrer når som helst, han kan ikke tillates om bord på flyet eller fjernes fra flyet hvis han nekter å betale den ulovlige avgiften (som skjedde med medlem av det offentlige kammeret Dmitry Chugunov, basert på hvis klage Rostransnadzor utstedte sin klage februarbestilling).

Det er nøyaktig to kurer for denne sykdommen: lovlig og markedsmessig. For eksempel, i USA, kan en passasjer reise søksmål mot flyselskapet, og gjenvinne fra det ikke bare moralske skader, men også strafferstatninger for de ulovlige handlingene til mannskapet. For eksempel den amerikanske statsborgeren Samantha Carrington, som ble fjernet fra flyet av flyvertinner og overlevert til FBI på falsk mistanke om "terrorisme", 2006 saksøkte Southwest Airlines 2,5 millioner dollar i moralske skader og 25 million bot, som hele formålet er å avvenne flyselskapet fra å misbruke mangelen på rettigheter til passasjerer om bord. Jeg vet ingenting om lignende dommer i Russland.

Markedskuren ligger i banal konkurranse mellom flyselskaper. Hvis Google passasjeranmeldelser av Pobeda Airlines, så med den aller første lenken, uten å gå til noe nettsted, vil vi se den veltalende forbrukervurderingen: 2,25 på en fempunkts skala, basert på anmeldelser 10.240 passasjerer (rent for sammenligning: Aeroflot har - 4,3 score basert på 31.743 svar). Positive anmeldelser informasjon om "Victory" kommer hovedsakelig fra slike Platon Karataevs, som dagen før hadde lest skrekkhistorier om denne transportøren, overført ting fra en ryggsekk til en koffert og betalt for alt på forhånd Tilleggstjenester, og til slutt gikk flyturen deres bra, noe som gjorde dem positivt overrasket. Det er klart at med et slikt rykte hos transportøren, vil enhver passasjer som har muligheten til å velge, nekte Pobedas dårlige tjenester. Men dette er, som jeg allerede har forklart, en del av morselskapets intensjon. Passasjerer av lavprisflyselskaper blir bevisst lært at billig service ikke kan være av høy kvalitet. Og verken Rostransnadzor eller Moskva voldgiftsdomstol kan gjøre noe med det.