SVO flyplass: utskrift. Tjenester for lufthubklienter

Du kan komme deg til sentrum av Moskva via Aeroexpress-toget som går fra flyplassen Novotel Moscow Hotel, Sheremetyevo Airport - Fantastisk beliggenhet, ved siden av Sheremetyevo-2 flyplass. Ideell når du ankommer eller drar på internasjonale flyvninger og har tid mellom transittrafikken. Hvis du ikke har noe sted å gå og egentlig ikke vil henge på flyplassen, så er dette hotellet helt riktig, jeg anbefaler dette firestjerners hotellet for transittreisende. Du kan forresten bestille den på nett. For eksempel kan du enkelt bestille på http://www.travel.ru/hotel/russia/moscow/novotel_moskva_sheremetevo/. Dette hotellet har alt du trenger for en anstendig ferie, et velværesenter med svømmebasseng, et treningssenter og en badstue. Her kan du ta en dusj og tilbringe tid i et normalt miljø, to restauranter, en restaurant med deilig mat, slappe av, en lobbybar, det er Wi-Fi, du kan komme deg til flyplassen med en gratis buss som går fra hotellet ,

Vi tilbyr tjenester: leie og kjøp av et privat jetfly i Sheremetyevo. VIP Charter. Bestill en forretningsjet. Nøkkelferdig forretningsflyging. www.jetvip.ru

Vennligst sjekk om det er 2 flyplasser
iata_code icao_code name_eng breddegrad lengdegrad rullebane_lengde rullebane_elevation telefon e-post nettsted
GEN KBOS Oslo - Gardermoen lufthavn 60.2 11.083333333333 2553 204 + 47 64 81 20 00 - [e-postbeskyttet] http://www.osl.no
OSL ENGM Oslo Lufthavn, Gardermoen 60.193917 11.100361 3600 208 4 764 812 000 [e-postbeskyttet] http://www.osl.no
ELLER ER INFORMASJONEN BARE DUPLISERT, OG DET ER BARE EN FLYPLASS?

"Et stort skip som sakte synker." Dette er hva kineserne sier om Russland, som diagnostiserte landet vårt bedre enn oss selv. Et jevnt dykk til bunnen gjør at du nesten ikke merker det. Flytt rolig fra ett dekk til et annet, og tøm stangbeholdningen på foringen. "Stabil" opplever ikke ubehag.

Og dette er problemet: det er så lett å berolige seg selv med historier om å «reise seg fra knærne» og samtidig ikke se hvordan avstanden mellom de avanserte utviklede landene og Russland, en «råvaregigant» blekner som en gamle planeten, vokser og blir gradvis uoverkommelig. Noen ganger kan det til og med virke som om kursen flater ut: oljekostnadene har steget litt, og inflasjonen ser ut til å ha avtatt. Men i virkeligheten påvirker ikke alle disse bølgesvingningene den generelle nedgangen: det er ingen industriell vekst, nye industrier utenom råvarer dukker ikke opp, infrastrukturen forverres, vitenskap og utdanning visner, befolkningen eldes, talentfulle ungdom er ikke etterspurt. Listen fortsetter og fortsetter.

Du trenger ikke være Vanga for å forutsi at den "nye økonomiske strategien" som vi er lovet i mai, vil vise seg å være enda en myte. Ikke gå til bestemor, det vil handle om "utvikling av menneskelig kapital" (på bakgrunn av kutt i skoler, sykehus, frysing av sosiale ytelser), "skape et komfortabelt miljø for virksomhet og investeringer" (mot bakteppe av ekstreme mareritt for gründere og reduksjon i etterspørsel på grunn av fattigdom i befolkningen). Om "stabilisering og nå bunnen av krisen" (jeg er enig om bunnen, men ikke krisen, men livet). Om privatisering av de gjenværende statlige eiendelene.

Det vil ikke være: om etablering av nye næringer og arbeidsplasser; utvikling av ikke-ressurseksport; fremveksten av vitenskap og utdanning; eliminering av korrupsjon og monopoler tilknyttet tjenestemenn; om gjenoppbyggingen av den ødelagte juridiske og sosiale staten. Og hvis noe skjer, vil det være i generelle ord og uten detaljer. Se for deg et slags «oppussingsprogram for hele huset», der det mest radikale tiltaket er å flytte kommoden fra rommet til gangen og til og med selge ut svigermors sølv, og du får den «økonomiske strategien for Russland 2017."

Den nye økonomiministeren, utnevnt etter Ulyukaev, har allerede gitt uttrykk for sine viktigste økonomiske "prioriteringer" i sitt nylige intervju. De koker ned til... å sette sammen en "tabell over hovedproblemer", som om disse problemene har oppstått nå, og ikke har eksistert på mange år. Spesielt oppdaget ministeren fattigdom i Russland, samt en skyggeøkonomi. Basert på tabellen lovet lederen for den økonomiske avdelingen å se nærmere på det og finne ut hvordan man kan hjelpe det synkende landet. Jeg vet ikke om deg, men jeg husket umiddelbart filmens helt, som hadde en drøm om å "ha en drøm." Men mens departementet lager en plan for hvordan en plan skal lages, fortsetter økonomien å stagnere og folket blir fattigere.

Det mest alarmerende er at den ikke passer inn i den nye teknologiske verdensordenen. Nanoteknologiene som ble betrodd Chubais døde uten å bli født sammen med Medvedevs "modernisering". Noen nye teknologiske utviklinger eksisterer bare i det militærindustrielle komplekset og i romindustrien. Men ikke alt er bra der heller - den siste krasjen av rombilen Progress MS-04 demonstrerte tydelig dette. Generelt fortsetter vi å forbli et råmateriale vedheng av den "ideologiske fienden", og hvert år blir dette problemet mer og mer tydelig.

Vi taper ikke bare tid, men også menneskelig kapital. Gammelt personell slutter, men ingen trener systematisk opp nye. Kvaliteten på utdanningen kollapser, vitenskapen kommersialiseres, og hjernen lekker. Familier som kaster seg ut i fattigdom finner det vanskelig å oppdra til og med to barn, og dette betyr opphør av nasjonens reproduksjon.

Situasjonen vi befinner oss i er stagnasjon, et stopp i utviklingen, og derfor et stadig økende etterslep. Russland er pumpet opp med silikon og Botex, det får plastisk kirurgi og sminke, men dette gjør det ikke friskere og sterkere - akkurat som de "tidløse" stjernene fra de beryktede nyttårs-TV-programmene, som har blitt en virkelig markør for stagnasjon. Dette er bare et bilde, og hovedsakelig for innenlandsk forbruk, siden bare noen få i verden har illusjoner om den sanne situasjonen i landet vårt.

Hva slags Russland vil det være om 30 år med slike "stabile" flom? Hvilken bunn vil den nå? Du kan gå under vann i lang tid: det er fortsatt en sovjetisk arv og ressurser som fortsatt er egnet for salg. Men det blir vanskeligere og vanskeligere å stige fra år til år. Og hvem vet, kanskje en dag vil oppstigningen vise seg å være umulig. Verden har kjent mange sivilisasjoner som ikke passet inn i historiens tempo, og nå er de bare en side i en lærebok og pittoreske ruiner på åsene.

La oss tenke på det: er det noen nå som er i stand til å løfte Rossiya-skipet til overflaten? Dessverre er det ikke noe raskt positivt svar på dette spørsmålet. Trump, som en kort stund ble Russlands venn, vil absolutt ikke komme til unnsetning. "Deres" elite og byråkratene som flyter i dens kjølvann tilegner seg nasjonalformue, samtidig som de slår røtter i utlandet.

Men hvis eliten og myndighetene ikke vil endre noe, så vil kanskje folket tvinge dem til det? Det "magiske" århundret av revolusjonen presser en ufrivillig til å tenke på å gjenta scenariet. Men heller ikke her er det noen skarp sving, en klassisk revolusjonær situasjon observeres ikke: inntrykket er at både toppen og bunnen samtidig ikke ønsker skarpe endringer: noen fordi de er fornøyd med alt, andre fordi de er redd for at det skal bli enda verre. Dermed forventes revolusjonsjubileet fortsatt å bli kjedelig og hverdagslig til høsten. Værmelding: lokale utbrudd av offentlig misnøye, en "sulten" offentlig konsensus på bakgrunn av den stadig sakte forliset av et en gang stort og raskt skip.

Men hvor lenge vil denne depresjonen vare? Tross alt samler det seg misnøye blant folket, en økende følelse av håpløshet og fortvilelse. Og det er nok av irritasjoner: her er de ublu inntektene til tjenestemenn og bedriftsdirektører, og elitens prangende luksus, og åpenlyst frekke tyveri, og regjeringens avslag på å bekjempe fattigdom. På et tidspunkt vil frykten for at det skal bli verre forsvinne - rett og slett fordi det ikke kan bli verre. Alt er som i klassikerne.

Svar: akkurat slik, og dette skjer allerede, men så langt på regionalt nivå. La meg gi deg et nylig eksempel: Gukovsky-gruvearbeidere fra Rostov-regionen, som hadde sittet uten lønn i halvannet år og ble drevet til ytterligheter, prøvde å dra til Moskva 19. desember for å holde en aksjon i nærheten av regjeringshuset. De ble ikke løslatt med makt, og byen ble sperret av i flere dager. Men umiddelbart, da det innså alvoret i situasjonen, grep det føderale senteret inn, og folk, om enn sakte, begynte å bli betalt penger. Gjennom innsatsen fra offentlige aktivister og representanter fra statsdumaen fra opposisjonen, nådde gjeldsspørsmålet landets ledelse, fant veien inn i media, og det ble umulig å stille det til ro.

Denne saken viste effektiviteten til protesten - forresten helt lovlig og ikke radikal i det hele tatt, men rett og slett målrettet og vedvarende. Gukovsky-historien er fortsatt unik, men initiativgrupper dukker nå opp mange steder, og tilsynelatende vil slike tilfeller gjentas.

For å oppnå bredere sosioøkonomisk endring er det imidlertid også behov for en bredere folkebevegelse. Og det krever ærlige og ukorrupte ledere – ikke populister eller radikale, men folk av nasjonal status og intelligens. Samtidig er de selvfølgelig ikke feige, for de vil bli bekjempet hardt. Det er her hovedproblemet ligger nå: mennesker som er i stand til å bli reformdrivere er ikke synlige i horisonten - for lenge har ledere av denne typen blitt renset for tilnærmingene til offentlig politikk. Eller de selv, etter å ha gått inn på den glatte veien til kompromiss, ble smidd fra sverd til tomme plogskjær.

Men "nei" nå betyr ikke at de ikke vil dukke opp i fremtiden: selv i Sovjetunionen og landene med "folkedemokrati" som ble renset for dissidenter, i krisetider dukket folks ledere opp nesten fra ingensteds; jo lettere kan det skje i Russland, inkludert fra de samme initiativgruppene for sosiale protester.

Kraftige sjokk i økonomien - som skjedde i 1990-91, deretter i 1998 - kan provosere og fremskynde misnøye. Slike risikoer skapes nå, for eksempel ved utarming av reservefond. Fra 1. januar 2017 utgjorde volumet av reservefondet 972 milliarder rubler sammenlignet med 3,64 billioner rubler. et år tidligere. Det viser seg at 73 % av fondets midler ble brukt i løpet av et år. I tillegg, ifølge Finansdepartementet, har det nasjonale velferdsfondet, vårt siste suverene fond, også gått ned med nesten 17 % i samme periode. Mye vil selvfølgelig avhenge av oljemarkedet, pluss at det også er mulighet for å øke offentlig gjeld. Men dette er allerede svært alarmerende signaler for regjeringen, spesielt siden det å gå inn i gjeld i en svak økonomi kan føre til mislighold.

Men hva med høye statlige vurderinger? Skaper de ikke et tilsynelatende solid sikkerhetsnett for henne? Faktisk, ifølge de siste dataene fra Levada-senteret, godkjenner så mange som 84% av innbyggerne presidentens aktiviteter, og dette tallet vokser hele tiden, som om det ikke var noen krise og fattigdom i landet! Ja, faktisk gir sosiologi nettopp slike motstridende resultater, i stor grad dannet av det statlige monopolet på elektroniske medier. Men folkestemningen, som historien viser, kan avvike fra undersøkelser og dessuten endre seg ganske raskt. Det er en risiko for at regjeringen vil falle i "Hillary Clinton-fellen": Sosiologer så også for seg en sikker seier for henne i det amerikanske valget, men tok ikke hensyn til skjulte faktorer, i det amerikanske tilfellet - og ga sosialt godkjente svar. I russiske realiteter er dette også ledsaget av en atmosfære av frykt og hemmelighold - våre ledende sosiologiske tjenester snakker selv om en høy prosentandel av avslag på å svare. Så en vakker dag, når situasjonen, gud forby, plutselig endrer seg, kan det vise seg at 84 prosent ikke er det, og det er en misfornøyd folkemengde utenfor vinduene. Dette er nøyaktig hva som skjedde i 2011, da tandemens rangeringer falt veldig raskt, og så begynte protestene.

Bunnlinjen: tristhet og depresjon eksisterer, men de er ikke dødelige. Akkurat som, håper jeg, dykket vårt til bunnen ikke er dødelig ennå. Hvis myndighetene ikke vil gå inn i historien som mannskapet på Titanic, må de starte reformer. Ved å raskt heve fartøyet, rekonstruksjon og akselerert bevegelse fremover.

Russland rangerer 28. i rangeringen av land med en utviklet lufttransportstruktur. Fra 2018 er det 282 driftsflyplasser registrert på territoriet. En fjerdedel av dem er internasjonale. De største, mest dynamiske og innovative lufttransportknutepunktene ligger i Moskva. Og den ubestridte lederen i denne retningen er flyplassen.

I samsvar med den internasjonale klassifiseringen er det fulle navnet på lufthavnen Sheremetyevo Moskva SVO flyplass .

Hva står forkortelsen SVO for og hvorfor er det nødvendig?

I henhold til reglene til International Air Transport Association (IATA) er hver flyplass tildelt en individuell kode. Dette er en unik kombinasjon av tre latinske bokstaver. Dette gjelder faktisk ikke bare flyplasser, men også alle andre store transportknutepunkter: havner, jernbaneknutepunkter og stasjoner.

Alle flyplasser i verden (og det er mer enn 40 tusen av dem!) koordinerer daglig bevegelsen av sine fly i det felles luftrommet. Titusenvis av fly flyr i luften på en gang, og utveksler koordinater, spesielle signaler og meldinger hvert minutt. For å forenkle denne prosessen, samt for å øke hastigheten på informasjonsoverføring, alle tjenester bruk kodesystemet: flyselskaper, piloter, ekspeditører, passasjerer.

Hvordan tyde ICAO-indeksen?

IATA kodesystem- den vanligste og mest gjenkjennelige, men ikke den eneste som er akseptert i Russland og verdenssamfunnet. Klassifiseringen av flyplasser bruker også ICAO-koding, utviklet og drevet innenfor rammen av World Civil Aviation Organization. Den består av fire latinske bokstaver, men for land med høy befolkningstetthet er det akseptabelt å bruke fembokstavsbetegnelser. I henhold til ICAOs regler kalles Sheremetyevo UUEE. Og hvis SVO-koden ganske enkelt gjenspeiler navnet på navet - Sheremetyevo Airport Moskva, kan UUEE-koden fortelle en utdannet person plasseringen av flyplassen.

Hva er Sheremetyevo Airport SVO kjent for?

Sheremetyevo er landets største luftknutepunkt: Den frakter mer enn 30 millioner passasjerer per år. Og dette tallet øker stadig. Rutekartet inkluderer mer enn 200 destinasjoner. SVO består av seks autonome terminaler og et lastekompleks.

SVO Moskva flyplass– en anerkjent leder av landet innen sikkerhet, komfort og innovasjon. Infrastrukturen til flyplassen gjør at funksjonshemmede kan reise komfortabelt: For deres bekvemmelighet er det opprettet spesialinformasjons- og registreringsskranker, medisinsk assistanse og ambulerende heistjenester for å gå ombord på flyet. Terminal E har til og med en spesiell Sirius-lounge.

Familier med små barn kan bruke et av mor- og barnerommene, hvor det er områder for å sove, slappe av, spise og hygieneprosedyrer . Mens de venter på flyet, blir passasjerene utstyrt med Det er mange kafeer, butikker, forretningssalonger, skjønnhetssalonger, postkontorer, banker og mobilkommunikasjon. Det historiske flyplassmuseet ligger i terminal F.

Transportnettet rundt SVO er ganske godt utbygd. Flyplassen kan nås med buss, tog eller taxi. Reisetiden fra sentrum av Moskva er 30-40 minutter.

Sikkerhet lufthavn er også på høyeste nivå. I tillegg til introskopisk inspeksjon og skanning av bagasje og håndbagasje, utføres kontinuerlig integrert videoovervåking. Hundeførere og Moskva prolife-tjenester jobber i hallene for å identifisere potensielt farlige individer.

Priser. SVO lufthavn har mange prestisjetunge priser på nasjonalt og internasjonalt nivå. Tre ganger (i 2012, 2013 og 2015) ble den tildelt tittelen "Beste flyplass i Europa" i rangeringen av Airports Council International, og i januar 2015 tok den andreplassen i rangeringen av de mest punktlige flyplassene i verden.

Hovedstaden i Russland er det største turist- og kultursenteret. Hvert år tar byen imot 16 000 000 gjester fra regioner og andre land. En stor del av de reisende kommer hit direkte gjennom luftportene. La oss finne ut hvilken flyterminal som regnes som den største i Moskva og hva den heter.

I dag eier hovedstaden seks transportknutepunkter som driver flytrafikk i landet og betjener utenlandske destinasjoner. Disse inkluderer Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo, Ostafyevo, den nye Zhukovsky-flyterminalen og Chkalovsky militærflyplass. Disse navnene er imidlertid ikke egnet for profesjonell bruk. Derfor tildeler den internasjonale organisasjonen IATA hver flyplass en spesifikk koding bestående av latinske betegnelser.

Denne forkortelsen består av tre tegn. Koden anses som unik og tildeles hvert transportknutepunkt individuelt.

La oss finne ut forkortelsen SVO (Moskva) - hvilken flyplass som mottok en slik kode og hva slike symboler betyr. I følge internasjonal koding indikerer disse bokstavene Sheremetyevo-flyterminalen. Tross alt innebærer det å skrive navnet på flyplassen på latin akkurat denne forkortelsen. Tatt i betraktning at engelsk brukes av alle land i verden, og det er oppført på nettsidene til de fleste flyselskaper og flyterminaler, i det internasjonale systemet er navnet på hovedstaden oversatt til "Moskva".

Etter å ha funnet ut betydningen av forkortelsen, kan alle enkelt forstå hva en slik definisjon betyr og hvorfor slike forkortelser brukes. Tross alt krever søk etter en utenlandsflyvning kunnskap om internasjonale symboler for å finne ønsket rute raskere. I tillegg er det hensiktsmessig å bruke en flysøkemotor, ved å bruke byen der du har tenkt å fly. I søkemotorene til noen utenlandske flyselskaper er det hensiktsmessig å bruke den engelske versjonen av kodingen eller navnet på hovedstaden i Russland.

Funksjoner ved luftnavet

I dag regnes SVO - flyplassen, hvis dekoding betyr "Sheremetyevo", som det største knutepunktet i hovedstaden. Dette komplekset er blant de tjue beste luftknutepunktene i Europa. Passasjertrafikken på flyplassen utgjorde i 2015 31 612 000 personer. I tillegg har komplekset to parallelle rullebaner for start og landing av fly. Riktignok praktiserer ikke administrasjonen av navet på grunn av den for nære plasseringen av rullebanene samtidig start av to fly, men avgrenser et tidsintervall på 15–20 minutter for å sikre passasjerenes sikkerhet.

Når det gjelder den generelle strukturen til komplekset, tilbyr lufthuben passasjerer seks separate terminaler, som er merket med latinske symboler: "A", "B", "C", "D", "E", "F". Nå er imidlertid arbeidet med den eldste terminalen "B" suspendert på grunn av rekonstruksjonen av hallen. Her skal det i fremtiden bygges en imponerende sektor, som vil gi en passasjerstrøm på 15.000.000 mennesker.

Utfyllende strukturen til flyplassen er et lasterom kalt SheremetyevoCargo. Det er her transportlogistikk, mottak av ting, behandling av søknader og utstedelse av last til mottakere foregår.

Dermed blir komplekset en helt autonom struktur, som tillater luftkommunikasjon mellom forskjellige punkter på planeten. Dessuten består utformingen av Sheremetyevo av to separate soner - det nordlige og sørlige komplekset, som er koblet til hverandre med intern passasjertransport ved hjelp av selskapets skyttelbusser. Vi vil finne ut detaljer om hver av SVO-terminalene (flyplass), hvilken sektor som betjener innenlandsflyvninger og hvor du vil kunne fly til utlandet.

Nordlige del av terminalen

I dette området av rullebanekomplekset er det tre terminaler, inkludert sektorene "A", "B" og "C". Avdeling "A" ligger i den nordøstlige delen av komplekset og bruker midlertidig parkeringsplassen til terminal "B". Sektoren ble åpnet i 2012. Noden opererer kun for å motta regjeringsdelegasjoner og representanter for større næringsliv. Denne terminalen er stengt for vanlige flyplasskunder.

Rom "C" ligger i nord og er et fullverdig start- og landingskompleks. Flyselskaper som primært betjener charterfly er basert her - Ikar og NordWind Airlines. Den komplekse bygningen har fire nivåer og lar deg kjøre til terminalen med bil. Det er også en enorm parkeringsplass hvor 1000 plasser er tildelt for navets kunder.

Sørlige terminaler

Sektorene "D", "E", "F" er kombinert til et helt kompleks. De er forbundet med fotgjengergallerier langs hvilke passasjerer beveger seg rundt terminalene. Dessuten var den eldste sektoren i denne forbindelse node "F", som ble åpnet for OL i 1980. Terminal D dukket opp i 2009, og terminal E i 2010. Navne "E" og "F" betjener internasjonale flyvninger.

Sektor "D" ble basen for flyselskaper fra Aeroflot-gruppen. Denne kupeen regnes som den viktigste og betjener innenlandsflyvninger og flyvninger til internasjonale destinasjoner. Terminal "F" er det mest utviklede knutepunktet i komplekset. Det er tilgang til den elektriske togplattformen, området for fri bevegelse av passasjerer er utvidet, og to haller er utstyrt for VIP-gjester. Det er et flyplasshotell, et avgiftsfritt shoppingområde, butikker og boutiquer her. I tillegg tilbyr sektoren en egen sal for mottak av regjeringsdelegasjoner.

Tjenester for lufthubklienter

Sheremetyevo er en flyplass hvis administrasjon følger med tiden. Selskapet har utviklet en praktisk nettside for kunder, der passasjerer studerer flyruter og bestiller flybilletter. I tillegg er det mulig å registrere seg på nett her, og dette faktum forenkler oppgaven betraktelig for de fleste som planlegger å reise. Tross alt lar online registrering deg komme litt sent til den offisielle slutten av en slik prosedyre på flyplassen.

Med tanke på de siste trendene på verdensscenen, streber flyplasstjenester etter å forenkle kundebevegelsen gjennom komplekset så mye som mulig. Her er det skapt komfortable forhold for bevegelseshemmede som opplever visse vanskeligheter med å bevege seg selvstendig. Medfølgende funksjonshemmede, separate praktiske parkeringsplasser for kjøretøy som kjøres av personer med begrenset mobilitet, spesielle venterom og heiser som lar passasjerer fra denne kategorien gå ombord på flyet, er en integrert del av interiørdesignen til luftnavet.

For transittpassasjerer fungerer en egen hall uavbrutt ved node "F". Alle reisende vil kunne komme hit hvis de viser den ansatte en billett som bekrefter forbindelsen på denne flyplassen. Vær oppmerksom på at tillatelse til å besøke Russland ikke er nødvendig her.

For kunder som ønsker å sikre et komfortabelt opphold på et midlertidig oppholdssted, er det VIP-komplekser som lar deg vente på flyturen under anstendige forhold. Det er gratis Wi-Fi, TV, og mulighet for å ta en matbit før flyturen. Salene er utstyrt med myke ergonomiske møbler. Ved behov er bedriften klar til å gi næringsdrivende et eget rom for møter og forhandlinger.

VIP-lounge på en av flyplassterminalene

Sheremetyevos spesielle retningslinjer kan også følges angående barn. Flyplassen gir kundene muligheten til å reise komfortabelt med et barn, fra spedbarnsalderen. Det er stellebord, lekerom, kjøkken og spiseplass for barn. Noen flyselskaper tilbyr gratis barnevogner til foreldre til spedbarn etter innsjekk og pakking av bagasje. Produktet utstedes for midlertidig bruk frem til ombordstigning på flyet.

Planer om å forbedre komplekset

I dag planlegger representanter for Sheremetyevo-selskapet å fullføre rekonstruksjonen av terminal "B" innen 2017. Det oppdaterte knutepunktet vil øke den totale passasjerstrømmen og samtidig skape de mest komfortable forholdene for selskapets kunder. I tillegg vurderes et prosjekt for å bygge en tredje rullebane for landing og start av rutefly i fremtiden. Denne begivenheten vil tillate flyplassen å nå et fundamentalt nytt nivå.

I fremtiden planlegger flyplasseierne å øke omsetningen til Sheremetyevo Cargo-lastterminalen

Den planlagte utbyggingen av flyplassen innebærer å fullføre byggingen av sommersonen og øke omsetningen på godsterminalen. Eksperter sier at dette komplekset er i stand til å motta og sende 1 000 000 tonn last årlig. Ledelsen for luftknutepunkt planlegger å nå dette nivået innen 2030.

Til slutt vil den konstante utvidelsen av geografien til flynettverket og fremveksten av nye ruter gjøre det mulig å bringe Sheremetyevo-luftknutepunktet inn i de fem beste verdenslederne. I dag tilbyr flyplassen flyvninger til 200 destinasjoner rundt om i verden og samarbeider med mer enn 35 innenlandske og utenlandske flyselskaper.

Dekoding av den internasjonale koden SVO tildelt av IATA betyr Sheremetyevo
Kart over Moskvas største flyplass
På Sheremetyevo flyplass ligger terminal "C" i den nordlige delen av komplekset og er en fullstendig autonom struktur
Opplegg for det sørlige komplekset til SVO flyplass i Moskva
Forbedring av det indre området for passasjerer og et barrierefritt miljø er virksomhetens prioriteringer

Sheremetyevo er en viktig flyplass i Russland. Denne moderne flyplassen spiller en viktig rolle i transportinfrastrukturen. Sheremetyevo er veldig viktig for innbyggerne og regjeringen i Russland.

Internasjonale IATA ICAO-koder i Sheremetyevo

Mange flyplasser har internasjonale koder IATA og ICAO. IATAs internasjonale flyplasskode er en unik identifikator på tre bokstaver som angir flyplasser. Alle land i verden bruker slike koder. Distribusjonen av koder utføres av organisasjonen IATA (International Air Transport Association). Du finner disse kodene på bagasjeetikettene dine. Det er de som forhindrer at bagasjen din blir borte og garanterer at den kommer til Sheremetyevo.

ICAO-koden er en 4-tegns identifikator som mottas av hver flyplass der internasjonal trafikk utføres. Denne koden er utstedt av ICAO (International Civil Aviation Organization). Disse kodene brukes til luftromskontroll og flyplanlegging. Det er ikke som IATA-koden, som først og fremst brukes som en kode som brukes på flyselskapets skjermer, bagasjemerker og andre vanlige situasjoner.

SVO er en av hovedflyplassene i Moskva - Sheremetyevo. SVO er en kode tildelt av representanter for den internasjonale organisasjonen IATA. IATA tildeler hver flyplass en unik kode for raskt å identifisere enhver flyplass. Denne betegnelsen brukes av flyselskaper til å selge billetter og utføre andre operasjoner, og av ulike selskaper hvis aktiviteter er knyttet til organisering eller overføring av informasjon om flytransport. Dermed kan du finne ut av SVO-koden hvilken flyplass i Moskva som menes. I likhet med IATA-koden har Russland et nasjonalt kodesystem. Sheremetyevo flyplass har denne koden ShRM.

Opprinnelig ble det kalt "Sheremetyevsky" (som landsbyen med samme navn, som ligger i nærheten og jernbanestasjonen med samme navn). Beslutningen om å bygge ble tatt tilbake i 1953. Etter 4 år ble rullebanen satt i drift, samt 3 forklær og Sentraladministrasjonsbygget. Forklene ble brukt til å parkere fly. Hovedinitiativtakeren som tok til orde for opprettelsen av denne flyplassen var N.S. Khrusjtsjov. Hvert år ble SVO-flyplassen (Sheremetyevo-utskrift) forbedret, nye terminaler og nye fly dukket opp. For tre år siden (2013) ble den anerkjent som den beste blant alle europeiske flyplasser når det gjelder nivå og kvalitet på tjenesten.

Terminaler

I dag inkluderer flyplassen fem operasjonsterminaler som betjener flyreiser innen landet og til andre land. Hver av disse bygningene har en bokstavbetegnelse: A, C, D, E, F. Det er også en terminal B, men den ble stengt i fjor. En ny terminal skal bygges i stedet for i nær fremtid.

Terminal A er den nyeste. Det åpnet i 2012. Bygg E, D og F er ett stort kompleks. Dessuten har hver terminal sitt eget formål:

1. "A" – tjeneste for kunder som flyr business class.
2. "C" - charterfly.
3. "D" - service av forskjellige flyvninger. Dette er hovedterminalen.
4. "E" - internasjonale flyvninger.
5. "F" - tjeneste for forretningsreiser for passasjerer.

Terminal B ble bygget først. Det var to haller: for avgang og for ankomst. Den ble brukt til luftfrakttransport så vel som forretningsflyvninger. Det siste flyet ble akseptert her i 2014. Etter dette ble terminalen stengt.

Utsikt over Sheremetyevo flyplass ovenfra

Terminal A

Denne bygningen ligger i den nordøstlige delen av komplekset. Her serveres forretningsflypassasjerer. I dag brukes noen av parkeringsplassene som tidligere tilhørte terminal B til fly fra denne nye terminalen.

Terminal C

Det ble åpnet i 2007. Ligger i den nordlige delen av flyplassen. For det meste opererer charterfly her. Det er tretti innsjekkingsskranker og trettiseks stander for passkontroll. I tillegg er det et automatisert bagasjekontroll- og sorteringssystem. Dette komplekset har til og med et ortodoks kapell. Terminalen har 6 parkeringsplasser med teleskopiske landganger.

Terminal D

Dette komplekset begynte først å betjene passasjerer i 2009. I motsetning til andre, var denne terminalen frem til 2012 under kontroll av et eget aksjeselskap "Terminal". I form (sett ovenfra) ser denne bygningen ut som en stor fugl. I følge den arkitektoniske utformingen ble denne formen valgt som et symbol på svanen, som ser ut til å beskytte passasjerene med vingene.

Terminal E

Åpnet i 2010. Siden dette komplekset er koblet til to andre, lar det passasjerer passere hele den sørlige delen av flyplassen uten noen hindringer. I andre etasje er det kapellet til St. Nicholas Wonderworker.

Terminal F

Åpnet i 1980. Dette er et stort kompleks, inkludert en flyplass, forkle, industribygninger og et torg. Opprinnelig ble dette komplekset designet for seks millioner passasjerer. Det er femten parkeringsplasser med teleskopramper.

Muligheter gitt til passasjerer

Sheremetyevo flyplass har en offisiell nettside, takket være hvilken hvem som helst kan kjøpe en flybillett til hvilken som helst av tjenestedestinasjonene online. Siden lar deg også sjekke inn online, noe som sparer tid (registreringen avsluttes vanligvis førti minutter før avgang, så passasjerene må ankomme i god tid før planlagt avgangstid på flyplassen). Online registrering eliminerer dette behovet og eliminerer muligheten for å komme for sent og mangle registrering på stedet.

Barrierefritt miljø. Dette er et av programmene som flyplassansatte aktivt implementerer. Alt her er rettet mot passasjerenes komfort. Spesiell oppmerksomhet rettes her mot personer med nedsatt funksjonsevne. De er utstyrt med gratis støtte. Det er spesielle parkeringsplasser, informasjonsskranker og utstyrte innsjekkingsskranker for dem. Terminalene er også utstyrt med spesielle heiser for å frakte slike passasjerer om bord.

Terminaler E og D inkluderer salonger som er tilgjengelige for funksjonshemmede. Sirius- og Saturn-hallene er åpne for slike mennesker.

Passasjerer som besøker Sheremetyevo flyplass kan vente på flyturen i en lounge med høy komfort. Det er alt du trenger for et komfortabelt opphold: polstrede møbler, storskjerm-TV, drinker, Wi-Fi, etc. Lufthavnansatte følger om ønskelig klienten fra innsjekkingsstedet til ombordstigningsgaten. Terminal F har en servicesalong for de som reiser i transitt. Dette rommet er åpent for publikum når som helst (åpent 24/7). For å komme inn er det ikke nødvendig å ha russisk visum. Det er nok å gi den autoriserte medarbeideren den kjøpte billetten til neste fly med bekreftet sete. Flyplassen har flere lounger for VIP-kunder. Du kan også bestille møterom her.

Ikke bekymre deg for å fly med barn, flyplassen har alt du trenger for små passasjerer

For passasjerer med barn

For de som flyr med barn, vil Sheremetyevo lufthavn være utstyrt med alt som er nødvendig for barnas komfort. Det er stellebord, moderne kjøkken, lekeområder og barnerom. De som reiser med barnevogn vil motta en annen barnevogn for midlertidig bruk etter å ha sjekket den inn som bagasje. Den kan brukes gratis mens du er på flyplassen. Men denne tjenesten tilbys ikke på alle flyvninger (ikke av alle flyselskaper).