Det største skipet i verden. Topp største skip i verden Containerskip CSCL Globe

I mange århundrer, innen militære anliggender, kan man se menneskets ønske om å gjøre den mest holdbare, raske og kraftige tingen mulig. Krigsskip er intet unntak, siden kryssere representerer kraft og fantastiske kampevner. Konkurransens natur observeres ikke bare mellom store giganter som USA og Russland, men også mellom små land. En klar bekreftelse vil være ratingen, som konsentrerer de største krigsskipene i verden. Basert på listen ser du at ikke bare store stater har oppnådd gode resultater innen våpenindustrien... Og så, jeg har lest den.

TOP 10 største krigsskip i historien!

10

Lengde: 266 m

Hangarskipet Shinano er en unik cruiser bygget av japanerne under andre verdenskrig. Skipet ble laget for den keiserlige flåten. Opprinnelig ble et av de største krigsskipene presentert som et tredje slagskip. Men etter tapet av et stort antall hangarskip ble skipet modernisert. Etter transformasjonen ble skipet fullført som et hangarskip. På den tiden var Shinano den største på planeten. Det er verdt å merke seg at denne cruiseren er attraktiv ikke bare for sine dimensjoner (266 meter i lengde), men også for sin historie. Ti dager etter idriftsettelse ble hun senket av amerikanske torpedoer fra en ubåt kalt USS Archerfish (SS-311).

Slagskipet i Iowa-klassen er også et av de største krigsskipene i historien. Lengden på fartøyet er 270,5 meter. Det er en del av det amerikanske militæret. Skipene begynte å bli designet som raske slagskip. Senere besluttet regjeringen å utstyre vannscootere med gode våpen og beskyttelse mot streikegrupper. Under andre verdenskrig hadde Amerika allerede 4 Iowa-skip i tjeneste. Men lengden på den tiden var mye kortere. Etter krigens slutt utstyrte ingeniører skipene med 32 Tomahawk-missiler og økte området. Foreløpig er det nok plass på dekk til å romme 2800 militærseilere.

Vi snakker om veldig kraftige og store cruisere bygget på 20-tallet. De første fullverdige hangarskipene i Lexington-serien ble bygget i 1922. De gjennomgikk modernisering i 1927. Det er verdt å merke seg at Lexington-seriens hangarskip spilte en betydelig rolle i utviklingen av andre verdenskrig. På den tiden hadde statene 3 skip i drift, men ett av dem ble senket i Stillehavet. Etter krigens slutt i 1942 ble skipene sendt til gjenoppbygging. Dermed ble plattformen økt. Senere deltok hangarskip i kampene ved Korallhavet.

Lengde: 295,05 m

Blant de største militærfartøyene bør legges hangarskipet Midway, som er 295 meter langt. En serie tunge angrepsskip ble først designet i 1941. Senere ble britiske skip modifisert ved å legge til pansrede rammer for å imøtekomme luftgrupper. Tre modifiserte hangarskip ble bygget i 1947 og ble brukt i praktisk talt alle væpnede konflikter i Storbritannia. I nesten et halvt århundre streifet de rundt i verden. For tiden er 2 av 3 skip i britisk tjeneste.

Lengde: 305,1 m

I motsetning til USA har russiske skip alltid vært utstyrt med kraftige defensive og offensive løsninger. Denne krysseren inkluderer en masse tunge antiskipsmissiler, som har lang rekkevidde. Den regnes fortjent som den tyngste i verden, fordi den andre ble solgt til Kina og gjort lettere. Fartøyet ble satt i drift i 1990. Nå er det det eneste russiske skipet for transport av lufttransport. Kan transportere opptil 30 fly.

Lengde: 325 m

Amerikansk hangarskip oppkalt etter USAs første minister. Dette er det første krigsskipet designet av USA etter krigen. Da eksperter laget denne krysseren, tok eksperter hensyn til all erfaring som ble oppnådd som et resultat av kamper. Som et resultat var det mulig å lage et unikt militært fartøy som tok hensyn til kravene til jetfly. Kontrakten for produksjon av skip ble signert med Northrop Grumman Shipbuilding i 1951. Det første hangarskipet Forrestal ble skutt ut i havet i 1955. Den dag i dag er den en del av den amerikanske marinen.

Lengde: 326 m

De største hangarskipene i verden inkluderer Kitty Hawk-serien av amerikanske skip. Totalt ble det opprettet 4 fartøyer, utgitt på 60-tallet. Faktisk er disse krysserne en fortsettelse av Forrestal-prosjektet. Imidlertid fikk de nye skipene en lengre base og en annen plassering av heiser. De mest holdbare metalllegeringene ble brukt til å lage Kitty Hawk. Det er verdt å merke seg at etter slutten av den kalde krigen var det bare 2 skip fra Nimitz-serien igjen i de amerikanske væpnede styrkene. Til tross for moderniseringen av Constellation og John Kennedy, ble de avskrevet.

Lengde: 332,8 m

Blant de største krigsskipene i historien er skipet oppkalt etter John C. Stennis. Fra 1969 til 1981 var skipet under kontroll av Senatskomiteen. I 1993 gjennomgikk den en alvorlig modifikasjon. Som et resultat av modernisering mottok skipet 4 katapulter, 2000 telefoner, 4 heiser for fly. Plattformen inkluderte også 5 617 seter, 2 ankere og 2 700 lugarer. Totalt ble det brukt 55.000 tonn av det beste stålet. Dessverre ble skipet avskrevet av ukjente årsaker.

Temaet for samtalen vår i dag vil være vurdering av de største skipene. Mange av dem har lenge blitt omgjort til skrapmetall, noen er museumsutstillinger, men noen fungerer fortsatt fullt ut i dag, og representerer ikke bare skip, men ekte "byer på vannet", der det er alt en person kan trenge for en komfortabel tidsfordriv.

10 Mozah

Lengden på det gigantiske tankskipet kalt Mozah er 345 meter, og tonnasjen er nesten 129 tusen tonn (for å være ekstremt nøyaktig, 128900 tonn). Dette er den første representanten for store tankskip fra Q-Max "familien" i skipsbyggingens historie, hvis hovedformål er å transportere flytende gass produsert i Qatari-felt. Forfatterne av skipsbyggingsprosjektet er spesialister fra Sør-Korea, der Mozah ble bygget. Den ble lansert for første gang for 10 år siden (i 2007), tankskipet takler sine funksjoner med suksess, og totalt er det 14 lignende skip i drift i verden.

9

Lengden på dette fartøyet, som rangerer på niendeplass blant de ti største skipene i verden, er 345 m, og dets bæreevne er 19 189 tonn. Den luksuriøse rutebåten, kalt Queen Mary II, pløyer vannet under Bermudas banner. Skipet ble designet i Chantiers de l'Atlantique (Frankrike), og det ble først lansert i 2002. Skipet er i stand til å frakte 2.620 personer, det har alt en person kan trenge for et komfortabelt opphold, og enda mer. Hva er det verdt å ha ditt eget teater, et stort kasino, et dusin restauranter og et flytende planetarium om bord!

8 Allure of the Seas

Et stort cruiseskip ble sjøsatt i 2008. Dens lengde er 362 m, og tonnasjen er 19 750 tonn Marinefartøyer av denne klassen i verden er representert av to tvillingskip: Allure of the Seas, samt Oasis in the Seas. Lengden på den første er imidlertid en halv meter lengre enn den andre.

Allure er designet for 6 296 gjester og 2 384 besetningsmedlemmer. Dette er det største cruiseskipet i verden. Det er ingen vits i å liste opp alle fordelene ved skipet i detalj - det er en slags flytende by, om bord som det ikke bare er komfortable hytter, turområder, mange kafeer, restauranter, andre underholdningssteder, butikker, men til og med en enorm park med rare planter. Foret flyr under Bahamas flagg.

7 Vale Brasil

Kom inn på TOP 10 største skip i verden og et gigantisk lasteskip. Lengden er 362 m, og dens maksimale bæreevne er 400 315 tonn. Eieren av Vale er et kjent gruveselskap fra Brasil. Skipet seiler under statssymbolene til Marshalløyene. Den ble lansert for første gang i 2012. Skipet frakter malm til USA.

6

Dette er et spesialskip som består av to plattformer. Det er bare fire av dem i hele kloden. Det viktigste kjennetegnet ved slike fartøyer er at de er preget av enorm lastekapasitet. Lengden på slike tokroppsskip når 380 m, deres bæreevne er 441 585 tonn. Alle 4 kjøretøyer ble lansert i vannet i 2003. Nå er to av dem i drift, og to brukes som flytende plattformer. ionene er engasjert i lasting og lagring av olje nær Qatari-feltene.

5

På 5. plass på listen over de største sjøfartøyene i verden er et dansk skip med en lengde på 397 m og en lastekapasitet på 156.907 tonn. Det tilhører E-klassen og er en av 8 lignende sjøkjøretøyer. Den ble lansert i 2006, og siden den gang har Emma Maersk seilt mellom Asia og Nord-Europa og fraktet varer.

Skipet er hjemsøkt av et dårlig, til og med litt mystisk rykte. Under byggingen var det en stor brann om bord, som imidlertid ble slukket, og i 2013, mens den passerte gjennom Suez-kanalen, på grunn av et alvorlig havari, mistet skipet kontrollen og sank nesten. Skipet går på svovelbrensel, og det er derfor det ofte kritiseres, spesielt i europeiske land.

4

Oljetankeren ble tatt i bruk i 1977 og var en gang det største lasteskipet i hele verden. Nå er han på 4. trinn. Tankskipets lastekapasitet er 516.891 tonn, lengden er mer enn 406 m. Fra registreringsøyeblikket til dekommisjonering seilte det under liberisk flagg, og transporterte olje mellom statene i Midtøsten og Europa. I dag er fartøyets drift avsluttet og det er demontert for skrot.

3

Tredjeplassen blant de største sjøtankskipene gikk til skipet, som var i drift i 5 år - fra 1977 til 1983. Skipet seilte under fransk flagg og tilhørte Batillus "familien". Lengden til Pierre Guillaumat nådde litt over 414 meter med en bæreevne på 555.051 tonn. En så kort levetid for skipet forklares av dets upraktiske: på grunn av sin store størrelse kunne ikke tankskipet krysse hovedvannkanalene.

2

Inntil nylig bar det gamle, allerede utrangerte tankskipet den stolte tittelen som den største i verden. Den var i drift fra 1979 til 2009. Skipet seilte under dokumentene til Sierra Leone, og på grunn av sin maksimale lengde på den tiden (258,5 meter), ble det likestilt med de høyeste strukturene i verden.

På grunn av sin store lastekapasitet (564 763 tonn) og enestående dimensjoner, klarte ikke supertankeren å presse seg gjennom hovedkanalene. Under krigen mellom Irak og Iran ble skipet truffet av et missil og ble deaktivert, men i 1991 ble tankskipet i Singapore fullstendig restaurert, og det begynte igjen å frakte last, men under navnet Happy Giant.

Hvem sa at størrelsen ikke betyr noe? De gigantiske skipene, slående i sin størrelse, er bygget med den nyeste teknologien og transporterer mer enn 90 % av den totale lasten til sjøs (og det teller ikke engang mennesker). De største skipene i verden er oljetankere, containerskip og cruiseskip.

Store skip er bygget for ulike menneskelige behov. Noen, med store dieselmotorer, frakter last over lange avstander, mens marinefartøyer vanligvis seiler med atommotorer slik at de kan forbli uavhengige av drivstoff og forbli på havet i mange måneder. Men uavhengig av transportmetoden, med en titt på et av megaskipene forstår du hvor mye menneskelig innsats og hva slags ingeniørgeni som kreves for å bygge hver gigant.

Her liste over de største skipene i verden med bilde og detaljert beskrivelse.

10. Planet Solar - 31 meter

Hvilke typer energi har skipsnæringen forsøkt å bruke – diesel, gass, kjernekraft, vindenergi. Men solområdet forble avdekket frem til ankomsten av Planet Solar. Det er det største skipet drevet utelukkende av solenergi i verden. Lengden er 31 meter, og panelene er i stand til å absorbere nesten 103,4 kW solenergi.

Skipets hastighet er fortsatt lav - bare 8 knop, men tross alt er dette en unik utvikling. Det vil garantert bli forbedret.

9. Club Med 2 - 194 meter

Club Med 2 ble bygget i 1992 i Le Havre, Frankrike, og er det største seilskipet i verden. Lengden er 194 m, og bæreevnen er 14 983 tonn. Til sammenligning: vingelengden er 117,3 meter.

I tillegg til 214 besetningsmedlemmer kan Club Med 2 frakte 386 passasjerer. Seilbåten når hastigheter på opptil 10-15 knop og opererer i dag som et cruiseskip - om sommeren seiler den på vannet i Middelhavet og Adriaterhavet, og om vinteren går den til Karibia.

Club Med 2 har fem master. I tillegg til syv seil (de styres ikke av mennesker, men av skipets datamaskin), er skipet utstyrt med fire dieselmotorer. Underholdning for passasjerer inkluderer selskapsdans, kortspill, musikkshow og, selvfølgelig, fantastisk havutsikt - Club Med 2 seiler, som mange seilskuter før den, langs kysten og ankrer kun på dagtid og om natten.

8. SSV-33 - 265 meter

Det største skipet i Russland er også kjent som Ural. Det tilhører klassen av rekognoseringsskip med atomkraftverk. Ural ble bygget under den kalde krigen, da Sovjetunionen og USA holdt øye med hverandre. Og den var beregnet på rekognoseringsoperasjoner i, hvor USA hadde flere teststeder for ballistiske missiler. Lengden på Ural var 265 m, mannskapet utgjorde 950 personer, og marsjfarten var 21,6 knop. Takket være atommotoren var Ural autonom og kunne etter påfylling ikke komme inn i havnen på tre måneder.

Ural begynte sin tjeneste på den fjerne østlige kysten, hvor det på grunn av sin gigantiske størrelse ikke var noen passende kaiplass for det, så skipet tilbrakte mesteparten av tiden ankret i bukten. Men hans ro var villedende - på 80-tallet fungerte "Ural" som hovedkilden til informasjon om hva som skjedde i militære kretser i USA og Japan.

Det hele endte med begynnelsen av perestroika. Først ble juniorvernepliktige spesialister overført til reserven, deretter ble atomkjeler skadet som følge av en brann. I noen tid levde skipet på dieselgeneratorer, inntil den smertefulle, halvsultne tilværelsen tok slutt i 2001 - Ural ble lagt opp. Deponeringen begynte i 2008, og i 2016 ble den endelig demontert.

7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 meter

Nei, dette skipet har ingenting med Star Trek å gjøre, men størrelsen er virkelig imponerende - det er det største krigsskipet i verden i hele marinens historie. Lengden er 342 m, den kan bære opptil 4600 tropper, 2520 tonn våpen, og marsjfarten til Enterprises navnebror er 33,6 knop.

USS Enterprise har en lang og stolt historie.

• En gang ble det det første blant atom hangarskip (lansert i 1961) og prisen var så høy at det ble besluttet å forlate den planlagte serien med skip av samme formål og størrelse.
• USS Enterprise startet tjenesten under Cubakrisen, patruljerte deretter Middelhavet, deltok i Vietnamkrigen og, nesten tjue år senere, i Irak, kjempet mot sjøpirater...
• Totalt var levetiden hennes 51 år på rad - lengre enn noe annet amerikansk hangarskip frem til i dag.

Men verden var i endring, og til og med et så teknisk avansert skip, som regelmessig gjennomgikk modernisering, ble håpløst utdatert. I 2012 foretok skipet sin siste reise. Og innen april 2018 var den fullstendig deaktivert.

6. RMS Queen Mary 2 - 345 meter

Verdens største transatlantiske rutebåt er RMS Queen Mary 2, bygget i 2004. Skipet fikk navnet sitt til ære for den første "Queen Mary", som forlot verftet i 1936, og forkortelsen RMS (kongelig postskip) ble kun tildelt de raskeste og mest pålitelige skipene. Foreløpig er RMS Queen Mary 2 det eneste transatlantiske skipet som cruiser mellom Southampton og New York. Men en gang i året opererer dronningen også som et cruiseskip, og gjør en rundtur i verden.

Queen Mary er 345 m lang og har plass til 2620 passasjerer og 1253 besetningsmedlemmer. Den når en hastighet på 30 knop. Selv om skipet er underordnet i størrelse enn de titaniske cruiseskipene (men bare 15 m), gir det fortsatt ikke opp sin posisjon som det største havskipet.

• Forskjellen mellom et cruiseskip og et havskip er at det første drar på reise og setter av passasjerer lokalt i samme havn, mens formålet med det andre er å frakte passasjerer fra et punkt til et annet.
• Dette er imidlertid ikke den eneste forskjellen. Den transatlantiske rutebåten gjør lange reiser og møter derfor ofte ugunstige værforhold. Derfor må dens design være sterkere enn cruiseskipene som seiler under komfortable forhold, dens sjødyktighet må være bedre, og motorene må være kraftigere.
• Et cruiseskip, derimot, har råd til å fokusere på antall passasjerer som fraktes i stedet for sjødyktighet og utholdenhet - det er derfor de har en så morsom boksform for bedre passasjerkapasitet.

5. Gassbærere Q-Max - 345 meter

Verdens største transportører av flytende gass er Q-Max-skip. Lengden deres når 345 m, og den totale kapasiteten varierer fra 262 000 til 267 000 m3. Samtidig er hastigheten ganske god for skip av denne klassen - 19,5 knop.

Det er for tiden 14 fartøyer av denne typen i omløp; de ble bygget av Samsung, Hyundai og Daewoo. Den aller første av dem, Mozah, forlot verftet i 2007 og fikk navnet sitt til ære for en av konene til emiren fra Qatar. Alle de 14 fartøyene eies av et Qatars transportselskap for naturgass. Dette er de største skipene som kan legge til ved LNG-terminaler.

4. Oasis of the Seas - 360 meter

De største passasjerskipene i verden er Oasis of the Seas, Allure of the Seas og Harmony of the Seas, tidligere kjent som Project Genesis. De tilhører Royal Caribbean og ble bygget i henholdsvis 2009, 2010 og 2015. Lengden på cruiseskipene er 360 m, og kapasiteten er opptil 6296 passasjerer, eksklusiv mannskapet på 2394 personer. Dette er de raskeste av de store passasjerskipene - hastigheten deres når 22,6 knop.

Det er rikelig med underholdning om bord slik at turistene om bord ikke kjeder seg. Det er til og med surfing, en zip-line 25 m lang og 9 dekk høy, to klatrevegger 13 m høye, svømmebassenger, en basketballbane, et badeland og til og med en skøytebane. Ikke rart det er så mye servicepersonell på skipet!

Oasis of the Seas kostet rundt 1,14 millioner dollar å bygge, den høyeste prisen som noen gang er betalt for et sivilt skip. Både Oasis og Allure driver for tiden ukelange cruise i Karibia og er veldig populære blant turister.

3. TI klasse fartøy - 380 meter

De største oljetankskipene i drift ble designet og bygget for Hellespont Group ved et verft i Sør-Korea av Daewoo (eller rettere sagt dets skipsbyggingsavdeling) i 2003. Det er fire fartøy totalt - senere ga kundene dem nytt navn til "TI Oceania", "TI Europe", "TI Asia" og "TI Africa".

Omtrent 90 millioner dollar og 700 000 arbeidstimer ble brukt på byggingen av hvert fartøy. De er kortere enn Knock Nevis på 78m; lengden deres er 380 m, bæreevnen er 440 000 tonn, og de kan nå en hastighet på 16 til 18 knop. I tillegg til størrelsen imponerer skipene med konturene og skjønnheten i designet; Hvis du ser dem høyt ovenfra, ser de mest av alt ut som gigantiske snøhvite isfjell.

2. CSCL Globe og Maersk Triple E klasse fartøy - 400 meter

Høsten 2014 fant "dåpsseremonien" til verdens største containerskip, CSCL Globe, sted. Det var det første av fem 19 000 TEU-fartøyer bestilt av den kinesiske skipsbyggeren i 2013. Siden den gang har imidlertid CSCL Globe-rekorden blitt brutt av OOCL-klassens lasteskip, hvis kapasitet når et imponerende tall på 21 413 TEU - med samme lengde.

Det 400 m lange megaskipet drives av en 77 200 hk hovedmotor. s., hvis effektivitet er så høy at den ikke bruker mer drivstoff enn et containerskip med en lastekapasitet på nesten halvparten så mye. Drivstoffbesparelser er opptil 20 %. Dette skjer på grunn av det faktum at den "smarte" motoren reagerer på situasjonen til sjøs og justerer drivstofforbruket deretter.

Det danske selskapet Maersk bestilte bygging av 20 Maersk Triple E-fartøy fra Daewoo. Hver av dem kostet rundt 200 millioner dollar. Kapasiteten deres er litt mindre enn CSCL Globe (18 000 TEU), men de er nesten identiske i lengde. Cruisehastigheten til de nye containerskipene er høy – ​​fra 23 til 26 knop, noe som gjør dem til de raskeste skipene i denne klassen i verden.

Triple E, det vil si "trippel E" - prinsippene kryptert i kort form som kunder og skipsbyggere fulgte:

1. sparing;
2. energieffektivitet;
3. miljøvennlighet.

For tiden er Maersk-skip blant de mest effektive containerskipene når det gjelder kostnad/volum av fraktet last.

1. Knock Nevis - 458,45 meter

Under tjenesten til folk skiftet skipet mange navn - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking og til slutt Knock Nevis. Det måler 1504 fot (eller 458,45 m) fra akter til akter, og er det lengste skipet i skipsbyggingshistorien, lengre enn Empire State Building lagt på siden. Knock Nevis var en oljetanker i ULCC-klassen og hadde den største lastekapasiteten av noe fartøy. Det regnes som det største kunstige objektet, i stand til å bevege seg uavhengig, av alle som noen gang er bygget av mennesker.

Ved full last var lastevolumet som ble fraktet av skipet 657 019 tonn, og med et dypgående på 24,6 m var til og med Den engelske kanal, Suez og Panamakanalen grunne for havgiganten. Samtidig var farten på skipet overraskende høy for størrelsen - 16 knop. Knock Nevis ble drevet av en enkeltmotor med en diameter på 9 m. Bremselengden fra cruisehastighet til fullstendig stopp tok 9 km, og svingradiusen til fartøyet var 3 km. Den ble servert av et team på 35 personer.

Knock Nevis ble bygget i 1979 av det japanske skipsbyggerselskapet Sumimoto Heavy Industries ved det japanske verftet i Yokosuko. Den greske eieren kalte skipet "Porthos". Siden den gang har skipet sett mye:

• reiste på havet i rundt 30 år;
• ble skadet i 1988 under Iran-Irak-krigen;
• ble reparert og solgt til Norge;
• i 2009 tok den sin siste tur til et verft i Gujarat, India, hvor den ble demontert.

Hvorfor er de største skipene i verden farlige?

Store skip er lite miljøvennlige. Transport av varer til sjøs koster planeten nesten 1,4 milliarder tonn karbondioksid, som er 6 % av de totale utslippene. Dette tallet er det dobbelte av flytransport.

Av denne grunn prøver de fleste marinegiganter å bytte til svært effektive og drivstoffbesparende motorer, og bruker også hybridsystemer – det finnes skip som drives av vind- og solenergi.

Det største cruiseskipet i verden, Symphony of the Seas (Symphony of the Seas) fra Royal Caribbean (bilde i artikkelen), la ut på sin første reise i april 2018. Prisene loves å være lave, cruise varer fra 8 dager

Fra og med 2019 er ruteflyet fortsatt det største på planeten

Omfattende jomfrutur-program

Middelhavet ble rutebåtens habitat hele sommeren. Turister vil få glede og mange inntrykk av å besøke byer og land i kystsonen. Havner i Barcelona, ​​Palma de Mallorca. Spania, Firenze, Pisa, Roma, Italia. 24. november er en milepæl. Når skipet bytter til en permanent Miami-rute for cruiseformål. Øst- og Vest-Karibien er utpekt som permanente destinasjoner.

For informasjon til interesserte personer: varigheten av slike cruise er 8 dager.

Tidsplan for skipsturer for kommende datoer

Det som overrasker og overrasker fantasien

Turistfartøyet kan kalles en liten sjøby. Han er i stand til å ta ombord 5500 reisende. De vil ligge i 2775 hytter for to. Passasjerer har mulighet til å gå turer rundt 16 dekk cruise skip.

Bare forestill deg omfanget til dette cruiseskipet lengde 362 meter, mens Eiffeltårnet er 324 meter, og den beryktede Titanic er bare 291 meter.

For klarhetens skyld har vi sammenlignet dem sammen:

Informasjon for gourmeter

Et spesielt kulinarisk program er utviklet for cruiseskipet. Mer enn 20 restauranter vil implementere programmet. Restaurantene ligger i 7 soner av den gigantiske rutebåten.

La oss ta Hooked-restauranten som et eksempel. Menyen til denne restauranten vil tilby turister sjømat og østers. Under lunsj og middag har passasjerene en utmerket mulighet til å beundre den fantastiske utsikten over det åpne havet: Restauranten ligger på toppen av rutebåten. Denne sonen kalles Solarium.

Deilig taco, burritos og annen velsmakende mat venter på dine elskere på El Loco Fresh Meksikansk restaurant, som presenterer underverkene til det meksikanske kjøkkenet.

Sports Zone er stedet for Playmakers Sports Bar Arcade-restauranten. De 100 setene i denne restauranten vil alltid være okkupert av de som liker å se og heie på et fotball- eller hockeylag i en direktesending. De har 30 TV-er til disposisjon, som er praktisk plassert i hallen for komfortabel visning fra ethvert sted.

Baren på Boardwalk vil bli et pilegrimssted for elskere av vinger, deilige burgere, håndverksøl og å spille deres favorittdataspill. Et stort utvalg av spilleautomater er tilgjengelige for spenningssøkende døgnet rundt.

Alle restauranter vil presentere seg med et oppdatert kulinarisk program, hvis hovedmål er å gi kundene deres full reisetilfredshet. De omfattende mulighetene som presenteres for matglede vil fullt ut takle målene dine og gjøre turen til en minneverdig begivenhet.

Bruk av nanoteknologi

Ønskene til elskere av ekstrem rekreasjon blir tatt i betraktning Prestasjonene til høyteknologi brukes på liner. For dette formålet vil laser tag bli installert på foringen. Spesialeffekter: Reality TV vil skape en arena der den harde kampen mellom godt og ondt vil utfolde seg. Målet er høyt og edelt: å redde en ukjent planet, tapt i en endeløs galakse, fra ødeleggelse.

For turister som vil teste seg selv i kampen for livet, kan de teste seg i lagbryting: de må komme seg ut av ubåten før tiden da den helt sikkert må dø. Alle deltakere vil med hell få ikke bare uforglemmelige inntrykk, men også få en viss andel av livserfaringen.

For passasjerenes bekvemmelighet

Det er ingen køer når du sjekker inn på skipet. For å få dette til, tas det hensyn til innovative prestasjoner. Ansiktsgjenkjenning, strekkoder, beacons – disse fremskrittene forenkler innsjekkingen og gjør det problemfritt for passasjerene.

Gjestene får muligheten til å sjekke inn gjennom Royal Caribbean-mobilappen og, hjemme, laste opp sin personlige informasjon for å registrere seg på skipet. Ved ankomst på skipet blir de kun kontrollert i sikkerhetsområdet og går umiddelbart til lugaren som er tildelt dem.

De velkomne gjestene om bord på den gigantiske rutebåten er utstyrt med alle fremskritt og teknologier som hver gjest er vant til hjemme. De vil kunne dra nytte av ulike navigasjonsmetoder og det raskeste Internett.

Hvorfor du må på tur:

• Skipet er utstyrt med alt nødvendig for en flott ferie;
• Bruk av høyteknologi for å organisere livet til turister;
• Et stort utvalg av rekreasjonsmuligheter for enhver turist;
• Et unikt ernæringsprogram og muligheten til å velge hvilken som helst mat;
• Et interessant reiseprogram: det er en mulighet til å besøke kjente historiske steder;
• Det er faktisk ikke dyrt sammenlignet med andre flyselskaper.

Videotur til verdens største rutefly

Når det kommer til store skip, er Titanic den første du tenker på. Det kan absolutt klassifiseres som et av de mest kjente skipene som styrtet på sin første reise. Men det er andre store skip som de fleste aldri har hørt om. Vi inviterer deg til å bli kjent med de største skipene i skipsbyggingens historie, noen av dem seiler fortsatt på havet, og noen er for lengst skrotet. Listen er basert på fartøyets lengde, bruttotonnasje og bruttotonnasje.

10. TI-klasse supertanker

TI-klassens supertanker Oceania er et av de vakreste fartøyene designet for oljetransport. Det er fire slike supertankere i verden. Oceanias brutto nyttelastkapasitet er 440 tusen tonn, med evne til å nå hastigheter på opptil 16-18 knop. Lengden på fartøyet er 380 meter.

9. Berge keiser

Berge Emperor var det største oljetankskipet som ble lansert av Mitsui i 1975 og et av de største tankskipene i verden. Vekten på fartøyet er 211360 tonn. Første eier var Bergesen d.y. & Co, men så i 1985 ble tankskipet solgt til Maastow BV, hvor det fikk nytt navn. Han tjenestegjorde der i bare ett år, og så ble han sendt på skrot.

8. CMA CGM Alexander von Humboldt

CMA CGM er oppkalt etter Alexander von Humboldt, og er et containerskip i Explorer-klassen. Det var det største containerskipet i verden inntil Maersk Triple E-klassen dukket opp. Lengden er 396 meter. Brutto løftekapasitet er 187.624 tonn.

7. Emma Maersk

På listen over de største skipene er Emma Maersk nummer to blant skipene som fortsatt er i drift. Dette er det første E-klasse containerskipet på åtte eid av A.P. Møller-Mærsk Group. Den ble skutt ut i vannet i 2006. Fartøyet er i stand til omtrent 11 tusen TEU. Lengden er 397,71 meter.

6. Maersk Mc-Kinney Møller

Maersk Mc-Kinney Møller er et ledende containerskip i E-klassen. Det har den største lastekapasiteten i verden og er også det lengste fartøyet i 2013. Lengden er 399 meter. Maksimal hastighet - 23 knop med en lastekapasitet på 18270 TEU. Den ble bygget for Maersk ved det sørkoreanske anlegget Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

5. Esso Atlantic

Esso Atlantic er et av de mest populære navnene i historien til store skip. Det enorme fartøyet, 406,57 meter langt, har en utrolig brutto løftekapasitet på 516 891 tonn. Hun tjenestegjorde i 35 år først og fremst som oljetanker og ble skrotet i Pakistan i 2002.

4. Batillus

Batillus er en supertanker bygget av Chantiers de l'Atlantique for det franske datterselskapet til Shell Oil. Dens brutto løftekapasitet er 554 tusen tonn, hastigheten er 16-17 knop, lengden er 414,22 meter. Dette er det fjerde største skipet i verden. Den foretok sin siste flytur i desember 1985.

3. Pierre Guillaumat

Verdens tredje største skip er oppkalt etter den franske politikeren, grunnleggeren av oljeselskapet Elf Aquitaine Pierre Guillaume. Den ble bygget i 1977 i Chantiers de l'Atlantique for selskapet Nationale de Navigation. Skipet tjente i seks år, og så ble det skrotet på grunn av utrolig ulønnsomhet. På grunn av sin enorme størrelse var bruken sterkt begrenset. Den kunne ikke passere verken Panama- eller Suezkanalen. Og skipet kunne ikke gå inn i alle havner. Brutto lastekapasitet var nesten 555 tusen tonn, fart 16 knop, lengde 414,22 meter.

2. Seawise Giant

Supertankeren Mont var kjent under mange navn og ble kalt dronningen av hav og elver. Skipet ble bygget i 1979 ved de japanske verftene til Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Det ble hardt skadet under Iran-Irak-krigen og ble senket fordi det ble ansett som umulig å reparere. Men den ble senere hevet og renovert, og kalte den Happy Giant. I desember 2009 foretok den sin siste reise. På den tiden var det det største skipet i verden, men det beholder fortsatt tittelen som det største tankskipet.

1. Prelude FLNG

Prelude er det største operative fartøyet i verden, bygget i 2013 i Sør-Korea. Dens lengde er 488 meter, bredde 78 meter. Den er beregnet for transport av flytende naturgass. Konstruksjonen krevde 260 tusen tonn stål, og når den er fullastet, overstiger vekten 600 tusen tonn.