Lake under veggene i Toronto, Canada 7 bokstaver. City of White Rocks

Venner, i dag er det 11. januar, gammel nyttårsaften, og det regner og +10 i Toronto...
Så i dag ble jeg inspirert til å huske historieinntrykket mitt om å fiske på kanadisk måte...
Det var i 2005, da jeg igjen fløy til Toronto for å besøke familien min, mens jeg fortsatt var i Moskva...

Landskap fra nordlige Ontario, 200 km. fra Toronto. Foto: april 2010

Fiske på kanadisk måte, eller kommunisere med naturen.

Canada er et land med innsjøer. Det er mange av dem, og den største er Ontario.
Fiske for kanadiere er underholdning, en sport og ikke et produksjonsmål.
De fjerner umiddelbart forsiktig den fangede fisken fra kroken og slipper den tilbake i vannet. Hver fredag ​​strømmer titusenvis av kanadiere nord og nordøst for Toronto til hytter (det er akkurat det det høres ut som - hytte, dvs. vektlegging av første stavelse), natur og fiske. En hytte er et hus med alle fasiliteter, inkludert bad med varmt og kaldt vann, kjøleskap, satellitt-TV med 300 kanaler, mikrobølgeovn, hall med kjøkken, soverom og åpen veranda. En uunnværlig egenskap ved hver hytte er en enhet med forskjellige bjeller og fløyter for grilling. Dessuten har hver hytte sin egen lille brygge. En båt med motor eller minibåt er alltid inkludert i deres herresett. Alle disse nødvendige strukturene for fiske og rekreasjon er vanligvis plassert 2-3 skritt fra kysten.

Så jeg fikk muligheten til å fiske i byen Buckhorn, som ligger en og en halv times kjøretur fra Toronto. Jeg ble umiddelbart slått av hvor perfekt rent og velstelt vill natur. Jord - med innslag av mose og stein. Eik og lønn florerer blant trærne. Av og til er det bjørketrær. Hvis det i Toronto løper fete og dumme ekorn rundt overalt, skunks er skumle med stanken, og vaskebjørn tramper i parkene, så er det ingen grunn til å snakke om de levende skapningene i de lokale skogene. I løpet av mine to dager på sjøen så jeg svømmende bever, store innsjøskilpadder (!), gulrøde jordegern, en ilder som dro med seg en mus og andre representanter for faunaen. Og rødreven vekket meg klokka 4 om morgenen, og slo av med labbene lokket på en søppelkasse festet til veggen under vinduet i omtrent en meters høyde. Da jeg så ut av vinduet, så jeg «rødhårets» øyne bule oppover og et lokk som lå i nærheten...

Jeg har aldri opplevd en så kul følelse i mitt liv... Flåten dykket ned i vannet før den rakk å nå den. De fleste eksemplarer som lignet vår karpe, bare med pigger som abbor, ble fanget fra kysten, i tillegg til lokal gul abbor.
Generelt hadde min kone fiskesuppe til frokost, lunsj og middag.

På søndag, etter å ha våknet kl. 6 om morgenen og på 15 minutter etter å ha fanget et dusin av disse "karpeabborene", og kastet bort, nesten som en ekte kanadier, fisk som var mindre enn håndflaten min, bestemte jeg meg for å mate disse samme kanadiske fiskene, som i et akvarium. Vannet i innsjøen er forresten veldig rent - sikten tror jeg er minst to-tre meter.
Generelt mater jeg meg selv med disse små fiskene, og plutselig ser jeg en stor fisk nærme seg, og etter å ha spredt yngelen og svulmet øynene, ser jeg frekt på meg.
Alt dette skjer på omtrent halvannen meters avstand. Jeg tar tak i en fiskestang, hekter en feit «broiler»-orm (kineserne driver ormevirksomheten her - de avler den og selger den for 5 dollar boksen) og bringer kroken rett til romvesenets nese. Den fremmede går motvillig rundt jiggen med agn og bestemmer seg for å prøve den. Hook - og hun er hektet!
Kampen ender ikke i min favør. Fisken bryter fiskesnøret og går ned i dypet. Et minutt senere ser jeg og venninnen min kommer tilbake med en rød "piercing" på underleppen. Svømmer opp til stedet der jeg slapp ormen til henne...
Prøv igjen. Jeg føler at fisken ikke er spesielt interessert i godbiten min...
Veldig forsiktig tar hun ormen med leppene og flytter den til side...
Til slutt, igjen den karakteristiske bøyningen av stangen og kraftig motstand, enda mer som en kamp... Jeg prøver å gripe den med et landingsnett, men etter å ha gjort en skrå vending i luften og bite av den andre jiggen, er dette miraklet gjemt i vannet.
Det mest interessante er at hun kommer tilbake igjen, nå med to pilker på underleppen - rød og blå... Det er tydelig at de er ubehagelige for henne, hun tygger dem, prøver å spytte dem ut eller svelge...
Jeg begynner å bli spent. Med hender skjelvende av utålmodighet tok jeg på meg brillene for å knytte enda en krok til fiskesnøret. Et nytt forsøk. Jeg bringer agnet direkte til "hennes" snute - hun vil ikke ha det. Igjen og igjen prøver jeg å tiltrekke henne med mat – forgjeves.

Den kloke fisken innså tilsynelatende at jeg ikke ville la henne være i fred, og begynte ganske enkelt med snuten, hvilende mot søkket, å flytte fiskesnøret med alt tilbehøret bort fra plassen hennes....
Forgjeves forsøk på å fange dette "monsteret" førte til at favorittglassene mine ble tråkket ned i jorden i provinsen Ontario... Jeg løper for å vekke kona mi, klaget til henne over muligheten og fisken, og ser på klokken min, Jeg legger merke til at dette "showet" har pågått i nesten 5 timer ...
Vi kommer begge tilbake. Fisken er på plass. Kona, som aldri hadde vært interessert i fiske og alt knyttet til det, tok tak i en fiskestang og ba om å få kaste den til «det stedet».
Alt er forgjeves. Når jeg ser meg, snur fisken vanligvis halen mot meg og reagerer ikke på min kones krok...
Kveld. Fisken står. Morgen - akkurat der... Jeg husket et eventyr om en fisker og gullfisk og alle slags mystiske historier...

Relativt få russiske reisende besøker Canada, sannsynligvis først og fremst fordi det (i motsetning til USA forresten) har et ganske komplisert turistvisum. Imidlertid er ingenting umulig, og for flere år siden hadde jeg muligheten til å besøke landet til "lønnebladet". Det var en stor tre-ukers tur – fem dager i Canada, deretter et ukes cruise fra Vancouver til Alaska, en uke i Alaska og til slutt tre dager til i New York. Faktisk var det ikke mye av Canada på denne turen (Toronto, Niagara Falls og Vancouver), men det var fortsatt der, jeg likte det veldig godt, og en dag ville det være flott å komme tilbake dit igjen - dypere og mer målrettet. Og i dag skal jeg snakke om Toronto - den største og mest multikulturelle byen i Canada, det største forretnings- og finanssenteret i landet.

Bli kjent med store byer Det er interessant å starte fra toppen, og først da gå inn i detaljer. Et av de beste panoramaene av den kanadiske byen Toronto åpner seg fra CN-tårnet, som lenge har vært det høyeste (553 m) TV-tårnet i verden, og overgår Ostankino TV-tårn med 13 meter i denne indikatoren, og for tiden en av de ti høyeste bygningene på planeten vår. I utseende og design ligner TV-tårnet i Toronto Ostankino Tower - bortsett fra at det er litt "tyngre" i utseende. Den nedre delen av CN-tårnet er armert betong (opp til en høyde på 457 meter), og toppen er metall. Tårnet har 2 observasjonsplattformer - i høyder på henholdsvis 350 m og 447 meter.

2. I CN-Tower-lobbyen er det en interessant utstilling som forteller om tårnet, historien om dets konstruksjon, samt andre høyhus i verden.

3. Baseobservasjonsdekket ligger i 350 meters høyde og består av flere etasjer. De fleste er innglasset, men det er også åpne utsiktsplattformer. Tårnet tilbyr fantastisk utsikt over Toronto, Lake Ontario og området rundt.

4. Det berømte "glassgulvet" er en hyggelig attraksjon for spenningssøkende. Når du står på den for første gang og ser 342 høydemeter under deg, hopper hjertet ditt over et slag. Selv om man blir vant til det senere, selvfølgelig.

5. Panoramaer av Toronto fra høyden av hovedobservasjonsdekket. Jernbanemuseet.

6. Lokal flyplass som ligger på Toronto Island.

7. Stadiontak:

8. Og nå, ved hjelp av en egen heis, vil vi stige enda høyere - til Sky Pod observasjonsdekk, det høyeste punktet på tårnet tilgjengelig for turister, som ligger i en høyde av 447 meter. Toronto sentrum - med et blikk!

10. Etter å ha gått ned fra TV-tårnet, drar vi til havnen - et hyggelig moderne forretningssenter langs veien.

11. Etter å ha blitt kjent med Toronto "ovenfra", er det på tide å gå videre til å bli kjent "fra siden" - det er varmt ute, så en tur til den skogkledde øya Toronto er veldig nyttig. Veldig fine autentiske ferger går fra byen til øya.

13. Panorama av Toronto fra innsjøen.

14. Ved brygga på Toronto Island. Det 15 minutter lange minicruise på Thomas Renne-fergen er over.

15. Vi skriver vanligvis strengt tatt "Ikke gå på plenene" - i Toronto, som du kan se, skjer det motsatte bildet:

16. Gråtvidjer...

17. Og ganske russiske ender. :)

18. I varmen er det en fin ting å kjøle seg ned ved fontenene!

20. Lake Ontario er den laveste og minste i området i kjeden av Great Lakes. Strendene er imidlertid fortsatt ikke synlige, og området til Ontario er bare en tredjedel mindre enn Baikal (men når det gjelder vannvolum, kan ingen sammenlignes med Baikal - for eksempel er volumet av Lake Ontario nesten 20 ganger mindre!).

21. En eldgammel ferge på sjøen.

22. Avstandsindikator - Niagara Falls, Halifax, North Pole og Vancouver.

23. Kysten av Lake Ontario.

24. Interessante navigasjonsskilt.

25. Bra på Toronto Island!

31. For barn er dette rett og slett et stykke paradis!

34. Etter å ha slappet av på øya på en varm dag, kan du reise tilbake til byen.

35. Retur med ferge. I lastehavn Torontos er synlige som de karakteristiske innsjøbåtene som cruiser i det amerikanske Great Lakes-systemet (kalt "lake boaters")....

36. ...så er havskipene som stiger opp fra Atlanterhavet til Lake Ontario og resten av Great Lakes via St. Lawrence River og låsesystemer.

37. Møtende ferge.

38. Bygatenes asfalt og den gule skolebussen er et av de karakteristiske symbolene til Amerika og Canada.

39. I motsetning til fransk-kanadiske Montreal og Quebec, er Toronto kanskje den mest "amerikaniserte" byen i Canada, med karakteristiske skyskrapere og en lineær utforming i sentrum.

40. Vi forlater sentrum av Toronto og befinner oss mentalt i England på 1800-tallet. Foran oss er et kompleks av bygninger som for tiden huser parlamentet i provinsen Ontario.

43. Dronning Victoria:

45. Og ved siden av ligger det eldgamle universitetet, et av de eldste i Nord-Amerika.

46. ​​Det er akkurat slik jeg forestiller meg et klassisk engelsk universitet - hager og steinbygninger dekket med eføy, hvor den århundregamle kunnskapsånden svever.

47. Lindetrær blomstrer.

49. King George på en enorm hest:

50. Det er mange tamme ekorn i universitetsparken.

Vi beveger oss lenger og lenger bort fra skyskrapere og det støyende sentrum og fortsetter vårt bekjentskap med det gamle Toronto. Nærmere utkanten ligger et av de mest slående monumentene innen urban arkitektur - Casa Loma. Denne er fantastisk vakkert slott ble bygget på begynnelsen av 1900-tallet, og de fem mål store blomstrende hagene foran huset forsterker inntrykket ytterligere.

55. Vi tar t-banen tilbake til sentrum. Fem minutter – og vi er tilbake i sentrum av Toronto. Antikk rådhuset omgitt av moderne bygninger.

56. Det blir mørkt... Solen forgyller toppen av skyskrapere...

59. Om kvelden er det interessant å gå opp til TV-tårnet igjen og beundre lysene fra Toronto ovenfra.

60. Belysningen av TV-tårnet er i konstant endring, og følgelig er det øvre observasjonsdekket på Sky Pod "tonet" enten rødt, deretter blått eller lilla.

62. Og nedenfor, hvor enn du ser, blinker lysene stor by... Et fascinerende syn!

66. TV-tårnet som skimrer i forskjellige farger om natten, ligner et gigantisk termometer som ruver over byen.

Elsket Toronto! Og generelt ville det vært flott å bruke øst kyst Canada, ikke for et par dager, men for en uke - for å besøke andre nabobyer - hovedstaden i Canada Ottawa, som ligger ved bredden av St. Lawrence River Montreal, luksuriøs og slett ikke amerikansk, men heller europeisk Quebec, hovedbyen til franskkanadiere, i gatene som, som erfarne folk forsikrer, kan føle atmosfæren til Paris... Ruten var imidlertid annerledes da (fly fra øst til vest og deretter til Alaska), og Canada er et enormt land (forresten det nest største landet i verden etter Russland), som uansett ikke kan sees på en tur. Kanskje vi en dag kan komme tilbake dit igjen? :)

Nei... Dette er ikke Rio de Janeiro.

Toronto begynte å overraske meg fra de første minuttene av oppholdet vårt i denne flerkulturelle hovedstaden Nord Amerika. Modernitet og tilbakestående, renslighet og skitne porter, livets pulserende rytme og ødeleggingen av "sovesaler"-områder, likhet og mangfold, uforutsigbarhet og overraskelser. Toronto fortsetter å forbløffe meg den dag i dag, etter å ha bodd der i halvannet år. Hva er 19 måneders opphold i en storby? Ingenting. Det er fortsatt så mye å lære, studere, oppdage. Og dette gjør meg glad, for jeg vet med sikkerhet at jeg ikke vil bli skuffet. Dette er kanskje ikke drømmebyen mine, men det er definitivt en by det er veldig interessant og behagelig å bo i, så jeg vil bo her for nå... Ideelt sett ville det vært å snakke om hver tur, hver tur , som vi tar mye av, men jeg har ikke nok tid eller bokstaver på tastaturet, så jeg må raskt snakke om det og det. Bare se, og jeg vil få nok av en pseudo-guidebok - i min alderdom skal jeg lede turer rundt i byen min første emigrasjon ...
01.

Den strålende byen Toronto har et høyt TV-tårn, flere sjelløse skyskrapere, et par TimHortons-kafeer og et monument til Lesya Ukrainka i sentrum av den største byparken. Det er f.eks. interessant park Med sandstrender, observasjonsdekk, rasteplasser og hvite steiner. Den østlige delen av Torontos kystlinje er kjent som Scarborough Bluffs- et geologisk mirakel i Canada - en feil som demonstrerer for en dobbeltstuderende geolog gleden av sand og leiresteiner opprinnelig fra istiden.
02.

Geologer kan korrigere meg hvis de vet hvordan man mer korrekt kan oversette det vakre begrepet escarpment til russisk, men jeg vil fortsette å bruke ordet "feil". Så denne forkastningen strekker seg over territoriet til den strålende byen Toronto i 14 km, høyeste punkt forkastning - 65 meter over Ontario-nivå. Et sted for 70 tusen år siden, da jeg fortsatt var en minus seksti-ni tusen ni hundre og seksti-åtte år gammel gutt, representerte denne gjenstanden kystlinjen til en eldgammel breinnsjø.
03.

Jeg mistenker at arkeologer i en periode med glede har gravd i disse 70 000 år gamle steinene og fant restene av 70 000 år gamle ormer og sneglesaurer, men så kom kapitalistene og begynte å bygge sine hytter og sommerhus rundt og langs feilen. Sand og leire er ikke de mest pålitelige byggematerialene; jeg ville absolutt ikke bygget et hus på kanten av en slik klippe. På midten av 1900-tallet kom innbyggerne i Toronto til fornuft og forbød bygging, og tok dette geologiske reservatet under beskyttelse. Men flere huseiere var på den tiden allerede blitt aktive deltakere i husskred og snøskred. Fra siste nytt – i august 2008 undergravde nok et jordskred grunnmuren under et av husene.
04.

Riftbergartene er selvfølgelig egentlig ikke steiner, og de er ikke hvite i det hele tatt, men gråblå. Mørkegrå når den er våt, blå når den reflekterer himmelen og kaldt vann i Lake Ontario.
05.

Navnet dens er Scarborough Bluffs mottatt til ære engelsk by Scarborough i Yorkshire kystlinje som består av krittsteiner. Det var dem den engelske obersten John Simcoe husket mens han gikk med sin kone rundt i byen York han nettopp hadde grunnlagt, som senere skulle bli omdøpt til Toronto.
06.

Kilometer med vandreruter vil ikke la verken en nybegynner eller en erfaren turist kjede seg - vakre utsikter og natur, alt i byen, 10 minutter fra sentrum.
07.

Der vakker park, og en fantastisk bukt, hvor vannet er ganske kaldt. Det er en yachtklubb i nærheten: yachter, båter, katamaraner, jetski - livet står ikke stille.
08.

Generelt, hvem ville trodd at sol, bølger, sand, måker - dette handler om Toronto. Selv om, vent, vent, jeg har ikke vist bilder fra Toronto-øyene ennå - det er der feriestedet ligger!
09.

Forresten, disse stedene brukes aktivt av surfere for å erobre bølgene. Ja, ja, Lake Ontario i vindfullt høstvær kan produsere ganske høye og sinte bølger. Skating, ski, sykler, rulleskøyter, fotball, tennis, squash, basketball, baseball, hockey, curling og vind- og ikke-vindsurfing - nevne meg en type sportsaktivitet som ikke kan gjøres i Toronto...
10.

Dette er byen Toronto, i dag er det byen White Rocks.
11.
12.

13.

14.

15.

16.

17.
18.

19.

20.

21.

Det er en skummel by, det er ingen jenter, ingen spiller kort. I går stjal jeg en sølvskje på en taverna, ingen la engang merke til det.
©film "Formula of Love"

P.S. Det er steiner, men hvor er byen? Byen er rett der, rett bak steinene, hvor de umiddelbart begynner bolig områder og motorvei.
Her er den generelle planen. A - sentrum, rådhuset. B - Scarborough Bluffs. Avstanden mellom A og B er 13 km.

For omtrent 20 år siden ble den sentrale byen forent med sine forsteder: i øst med Oshawa, i vest med Mississauga og Etobicoke, med North York og andre tilstøtende byer. Befolkningen i Greater Toronto-området er nå nesten 6 millioner mennesker. Byen strekker seg langs den nordvestlige bredden av Lake Ontario.

For å begynne å bli kjent med Toronto, la oss se på byen fra en høyde på 360 meter.

Torontos skyline fotografert fra CN Tower 1. august 2004 (hentet fra Wikipedia).

Klikk! Nedlastingen er 1 MB, men skalaen på bildet fortjener det!

Forretningssenter i byen - sentrum- bygget opp med administrasjonsbygg, for det meste høyhus.

Vi skal se nærmere på dem litt senere, når vi bestiger CN Tower - inntil nylig den høyeste bygningen i verden.

Generelt er utseendet til Toronto helt forskjellig fra europeiske byer. Mange mennesker liker ikke arkitekturen, den regnes som en "stor landsby" på grunn av de mange små husene. Egentlig, arkitektoniske mesterverk gamle bygninger kan ikke kalles noe sånt. Her er typiske Toronto-gater noen kvartaler fra sentrum.

Mine antagelser angående fremveksten av et slikt arkitektonisk ansikt til Toronto er som følger. I Europa og Ukraina, for eksempel, utviklet byer seg i tidlig og middelalder "fra sentrum" - det var et fjell som fyrsteherskeren bodde på, og husene til innbyggerne ble slått rundt. Derav gravitasjonen av byen mot sentrum: det er sentraltorg, sentralgate, sentralstyre. I Amerika og Canada bosatte folk store ubebodde territorier: alle grunnla sin egen gård der de ville, uten særlig respekt for sentralstyret. Så byene viste seg å være viltvoksende, uten klart definerte sentre med mange små eiendommer. Men, som en nødvendighet, med gode veier og store kraftige biler.

Nå går Toronto opp veldig raskt.

Til tross for den globale krisen konstruksjon nye høyhus bygges her i hver gate, bokstavelig talt hver 5.-6. kvartal.

På denne tomten skal det bygges et bolighøyhus om bare 2 år, allerede i 2013.

Og det er en politimann på vakt i nærheten av hver byggeplass, som regulerer trafikken i tilfelle en kran eller lastebil kommer inn/ut av byggeplassen.

Vi har muligheten til å sammenligne byggetakten i Toronto. Jeg klippet ut fra panoramaet av Toronto (gitt ovenfor) fragmentet som jeg også fotograferte fra det samme CN Tower, men i 2011.

Dette var tilfelle i midten av 2004.

Dette skjedde i midten av 2011.

På et sted hvor det var et tomt område og bare grønt gress (foran oss og langs venstre motorvei), ble det bygget rundt 20 skyskrapere på 7 år!

Offentlig transport

Toronto krysses av flere motorveier som ikke har parkering, fotgjengerfelt, venstresvinger eller andre hindringer.

Byen har en metro (det antas at det er 4 linjer, men faktisk er det 2 linjer, men ganske lang), et elektrisk tog, busser og trikker i sentrum av Toronto.

De grønne og gule linjene er metroen. Røde er trikker.

Både t-bane- og trikkelinjer har fortrinnsretninger i kardinalretningene: fra nord til sør og fra vest til øst (når de beskriver ruten, sier Torontonians også "vertikalt" og "horisontalt").

Disse er to-etasjers forstadsområder elektriske tog Go Train-selskaper er stasjonert ved et depot i Toronto sentrum.

Interessant nok en av de siste stoppene trikk ligger under jorden, dvs. med trikk går du rett inn i tunnelen til T-banetogene.

For å redusere støy er trikkeskinnene lagt på gummiunderlag.

Stasjoner metro som jeg har sett ikke skiller seg i original design. I likhet med våre underjordiske passasjer.

På T-banestasjoner er det ingen ledsagere som overvåker på-/avstigning av passasjerer. Slike "lookers" reiser inne i vognene: en for to vogner. Alle har et lite skap, som betjenten kommer ut fra når toget ankommer stasjonen og ser til venstre og høyre på folks bevegelser. Det ser ut til at "veilederne" bare utfører funksjonene sine i arbeidstiden; jeg la ikke merke til dem sent på kvelden.

Torontonians har denne tradisjonen: Hvis du om morgenen, når du gikk inn i T-banen, tok en gratis avis for å lese, så når du går ut av bilen, tar du den ikke med deg for å kaste den, men lar den stå på setet til neste passasjer. Slik sparer kanadiere papir. Riktignok har dette også en ulempe: ved slutten av dagen er mange av de samme avisene spredt rundt i vognene.

Reiseregler V offentlig transport Toronto er slik: ved å kjøpe en token eller billett (for 3 dollar, hvis individuelt fra sjåføren, eller for 2,5 dollar, hvis du kjøper et dusin tokens på en gang), kan du reise med t-bane, buss og trikk. Hovedsaken er å kjøre i samme retning hele tiden, dvs. ikke gå tilbake til begynnelsen. En slik tur ser omtrent slik ut: ankom flyplassen, satte seg på bussen ved holdeplassen og kastet et symbol i en metallboks nær sjåføren, kom til ønsket t-banestasjon, kjørte på t-banen, muligens med en overføring til en annen linje, gikk av på ønsket stasjon, byttet tok trikken og kjørte hjem. Tilsvarende kan du reise med transfer på trikk alene, for eksempel.
Og for å sikre at de ved overgang til en annen transport mener at du allerede har betalt for billettprisen tidligere, tar sjåføren en papiroverføringsbillett i bytte mot et token, som deretter presenteres ved overføring.

Ved alle bytransportstopp er det rutetider, som følges strengt. By forresten busser i Toronto er utstyrt med hybridmotorer, dvs. operere både på diesel og på elektriske batterier (for å redusere luftforurensning med avgasser).

En interessant detalj: på busser og trikker strekkes en lang ledning langs venstre og høyre vinduer fra førerhuset til enden av hytta. Og hvis du trenger å gå av ved neste stopp, drar du ganske enkelt litt i snoren og en bjelle vil ringe som indikerer at sjåføren har hørt deg.

Og en ting til: buss-/trikkedøren åpnes på holdeplassen først når noen står på trinnet foran den. De. Før du går ut, må du gå ned ett trinn nær døren - dette vil være et signal om at den åpner seg automatisk.

I rushtidene er transporten selvsagt fylt med passasjerer, men ikke som vår – som sild på boks. Kanadiere beskytter sitt personlige rom og krenker ikke andres. Derfor regnes bussen som full dersom passasjerene begynner å ta på hverandre med ermene! I dette tilfellet kommer folk rett og slett ikke inn i salongen lenger og venter rolig på neste buss.

Forholdene skapt i Toronto for syklister.

Det er spesielle kjørefelt i de sentrale gatene hvor kun syklister, drosjer og busser kan reise. Å stoppe i slike kjørefelt er også farlig.

Nylig har Toronto introdusert en annen fordel for syklister – ved lyskryss får de en plass foran andre biler. Og dette er forklart ved hjelp av spesielle skjold.

Det er derfor det er mange sykler i byen, uvanlig mange.

Sykler "parkeres" overalt!

Det er spesielle stolper langs veiene som to sykler kan knyttes til.

Og hvis det ikke er noen innlegg, er "stålhestene" ganske enkelt bundet til trær.

Det finnes også slike sykler.

Og dette er ikke et hjul som ble stjålet. Ta en nærmere titt, dette er en ekte enhjuling!

Og til og med politiet sykler!

Og i Toronto kan du ofte finne sykkelstasjoner som dette.

Dette selskapet, Bixi, som ble grunnlagt i 2008 i Montreal, har utvidet sine aktiviteter til mange land rundt om i verden, og tilbyr for noen få dollar å flytte rundt i byen, hente en sykkel på en stasjon og sette den på en annen. Bixis Toronto-arsenal har for tiden 80 stasjoner og 1000 sykler.

Det er mange i gatene eldre og funksjonshemmede. I motsetning til våre sitter de ikke innelåst hjemme, men deltar i byens liv. De reiser hovedsakelig i store biler, mens velstående pensjonister har små vogner der de ferdes langs fortau og butikker.

Alle fortau i området ved gatekryss avtar gradvis til fortauets nivå, og gir dermed syklister og rullestolbrukere mulighet til å sykle på veier og fortau uten hindringer.

Hvorfor er jenta her? Se ned jenta og se en jevn overgang fra fortauet til fortauet.

Hver butikk eller spisested har også en svakt skrånende inngang for rullestol, og på butikkparkeringsplasser er det alltid flere plasser for funksjonshemmede som ikke er opptatt av noen.

Bussene har tilgang for rullestoler og spesialutstyr. steder hvor de kan sikres slik at de ikke ruller rundt hytta under kjøring. Jeg ble ekstremt overrasket over å se hvordan bussen, på forespørsel fra en eldre person (ikke en funksjonshemmet!) "satte seg ned", dvs. sank til nivå med fortauet, bestefar kom inn, bussen steg til normalt nivå over bakken og kjørte av gårde.

I Toronto sentrum er det fotgjengeroverganger med lydsignaler for blinde og deres førerhunder. Når det er tillatt å bevege seg i én retning - noen plystre, når i en vinkelrett retning - andre.

I Canada er det vanlig å separere søppel i flere typer og kast dem separat. Derfor kan du i gatene i Toronto ikke bare finne de kjente store søppelbøttene, hvor det står skrevet hva du skal kaste hvor, men også spesielle søppeldunker med tre hull for ulike typer søppel.

Ett hull for avfall som kan gjenvinnes (papir, plast), ett for flasker, ett for annet avfall. Forresten, kanadiere kaster også søppel hjemme og sorterer det: en for resirkulering, den andre for organisk avfall, og den tredje for alt annet.

Generelt er Toronto nok ren by Det er nesten ikke søppel i gatene. Det er sjeldent, men du vil komme over krøllete papirkaffekopper eller en forlatt Coca-Cola-flaske i plast et sted i hjørnet.

Det er praktisk talt ingen MAF-er som er kjent for oss på gatene i Toronto. Men på noen spesielt travle steder er smørbrød fortsatt tilgjengelig: i boder som dette...

eller spesialkjøretøy.

Og noen flere bilder fra gatene i Toronto:
- disse to-etasjers herskapshusene (flere familier bor i dem og de kalles rekkehus) står bokstavelig talt på naboblokkene med skyskrapere i sentrum,

Og her er shawarma, men i en mer sivilisert form,

Dobbeltdekker sightseeingbuss

Brannbil,

Dette er den typen lastebiler som brukes til å transportere møbler ved flytting,

Kule trehjulede biler,

Motorsykkel av en sann tilbeder av Kristus.

To ord om mobil kommunikasjon I Canada. Det fungerer her etter litt andre standarder enn i Ukraina og Russland. For eksempel ikke GSM-900 eller GSM-1800 (som vår), men GSM-850 eller GSM-1900. Ha dette i bakhodet når du velger hvilken telefon du skal ta med deg til Canada.

Avslutningsvis, en ting til som jeg la merke til: med et stort antall biler i Toronto lukter det ikke eksos i det hele tatt. Jeg tok en spesiell snus mens jeg gikk gjennom sentrum, overfylt med biler. Sannsynligvis påvirker høy kvalitet bensin og moderne motorer. Men det negative jeg kan si om sentrum er at på grunn av de høye skyskraperne, kommer lite sollys ut i gatene - du kan ikke sole deg her...

Noen timer i Toronto er kriminelt kort, byen er stor og interessant. Hva kan du se i løpet av denne tiden?

Gå langs vollen, klatre opp i et høyt tårn, ta en båttur på Lake Ontario - vi får tid til mye!

3. Det viktigste i Toronto sentrum er å finne tilstrekkelig parkering. Og du kan gå rolig rundt i byen.

4. Vi kom til Roundhouse Park- tidligere lokomotivlager. Andre navn - Jernbaneland.

5. Depotet ble bygget i 1929 og ble brukt til 1986. På bildet - EMD GP7 diesellokomotiv bygget i 1953.

6. Ligger nå her Toronto Railway Heritage Centre. Jernbanemuseet generelt.

7. Et damplokomotiv av typen 2-4-2 produsert av et Montreal-selskap er installert på dreieskiven. M.L.W. 1942 utgivelse.

8. Myk vogn kanadisk stillehavs "Jackman" 1931

9. Det er ikke så veldig mange utstillinger, men museet er også ungt - bare 8 år gammelt.

10. Fra oven kan du forstå hvordan depotbygget med en dreieskive er ordnet. Foto av Alexander Opeikin, tatt fra tårnet.

11. Forresten, om tårnet, her er det. CN Tower, et av symbolene til Toronto. Et av symbolene til Toronto.

12. På dette tidspunktet delte vi oss, Alexander Opeikin gikk ovenpå, vi dro til sjøen. De neste 5 bildene fra tårnet er hans. Sidevisning Niagara Falls. Vi kom rett derfra.

13. Umiddelbart nedenfor tårnet - Rogers Center, 100 % fullpakket med tilskuere. Det er en baseballkamp på gang, Blue Jay ( Toronto Blue Jays) hilser på gjestene.

14. Utsikt mot øst.

16. Indre havn, fylt med vannscootere av alle slag.

17. Herfra kan du tydelig se flyplassen Billy Bishop, liten Harbour Air, som ligger på øya. For dette kaller de ham også Toronto Island flyplass. Offisielt oppkalt etter William Avery (Billy) Bishop, en kanadisk flyvende ess fra første verdenskrig og senere Air Marshal of Canada.

18. Så Toronto har utmerket spotting midt i sentrum. Utmerket, men noe monotont.

19. Flyplassen brukes til regionale flyreiser og for generell luftfart, inkludert medisinske flyvninger (på grunn av dens nærhet til sykehus i sentrum). Små charterfly flyr også hit, og innbyggernes personlige fly er basert der.

20. Flyplassen er ikke inngjerdet, du kan svømme helt til kysten av flyplassen (det høres ut som det!). Ved avstigning vil imidlertid SAB komme til deg.

21. Flyr her Air Canada Express, Pascan Aviation, FlyGTA. Flyplassen er også et knutepunkt for et lokalt selskap Porter Airlines, som har 29 av disse i sin flåte Bombardier Dash 8 Q400 selvfølgelig lokalprodusert.

22. For eksempel er den mest optimalt prissatte flyvningen fra Montreal til New York Porter-flyvningen, gjennom denne flyplassen.

23. Det beste stedet å se er fra en båt eller båt. Det er øyer også, men det er litt langt unna.

24. Plutselig dro et bombefly fra andre verdenskrig over hodet med sine fire motorer. Ja, dette er en Avro Lancaster Mk. X, jeg forsto umiddelbart. Du kan til og med fly den her, til tross for at byggeåret er det fjerne 1945.

25. Vel, platespillerne sirkler her med jevne mellomrom.

26. Ok, vi passerte luftfartsenheten, eller rettere sagt fløy over. Du kan hoppe på en klassisk hopp-på-hopp-av-buss for en omvisning i Toronto.

27. Eller du kan ta en båt og ta en båttur til Torontoøyene. Nei, ikke på denne båten. Du må først ut til vollen, og dette er en sølepytt.

28. På vollen er det mennesker, kaos, forvirring og søppel. På grunn av festivalen kom trolig alle byens gjester og halvparten av innbyggerne hit. Og de begynte å forsøple aktivt. Jeg leste at Toronto ikke er den reneste byen i Canada, men jeg forventet ikke dette. Dette er imidlertid et sjeldent tilfelle, som Torontonians (eller Torontonians?) foreslo, vil alt bli fjernet innen morgenen.

29. De gav bort de strenge, de ga bort de baugende. Vi setter seil.

30. Det ser ut som det en gang har vært en industrisone her, som i følge nymotens trender ble omgjort til et rekreasjonsområde. Det er den samme historien i Montreal. En god trend.

31. Båten tilbyr fantastisk, postkort utsikt over byen.

32. Megapolis, hva enn man måtte si. 2,7 millioner innbyggere.

33. Og denne heisen - Canada Malting Siloer. Disse siloene, som ble reist i 1928, ble brukt til å lagre malt til bryggeriet ved siden av. De ønsket å rive den, men bestemte seg for å forlate den og utpekte den som en gjenstand kulturarv byer. Ordførerkontoret lover å gjøre bygget om til noe lignende. Vel, som det tidligere trikkedepotet i Almaty. Vi har ikke bestemt oss enda.

34. Båtturer i indre havn er ekstremt populære.

35. Vi går inn i kanalene mellom Torontoøyene.

36. Det er en yacht fortøyning her.

37. Du kan padle kajakk rolig.

38. Øyene er en stor park, med et enormt turområde og strender. Gjessene har det bare fantastisk her - de går i flokker og ser med forakt.

39. Disse gutta overrasket meg. Reise rundt Lake Ontario rett i ditt eget hjem - for en idé!

40. Eller rett og slett, uten å plage, på brett som disse med en åre. Billig og munter.

41. Vi går tilbake. På vei mot CN Tower - et fjernsynstårn, og litt av et jernbanetårn i seg selv.

42. Sentrum utvikles aktivt og vokser oppover. Generelt virket Toronto for meg som en veldig "amerikansk" by.

43. Her har vi et kongerike av yachter av alle slag.

44. I dag er det andre juli, og i går, på Canada Day, besøkte verdens største gule gummiand Toronto.

45. Denne oppblåsbare andungen er imidlertid ikke den eneste i sitt slag. Faktisk er den gigantiske vannfuglen, 18,5 m høy og veier 13 607 kg, bare en kopi av den originale kreasjonen til den nederlandske kunstneren Florentijn Hofman, som har reist verden rundt siden 2007. Men likevel, imponerende!

46v. Litt dynamikk i videoen.

47. Flere yachter til guden for yachter!

48. Faktisk kan du bare ta en fergetur til øyene. De går etter planen. Men hvis tiden er begrenset, kan du bruke et par ekstra dollar og ta en tur som dette.

49. Jeg likte virkelig denne retro-dampbåten. Det ser veldig kontrasterende ut mot bakgrunnen til skyskrapere!

50. Sjøtaxi. Service!

51. Overskudd. Vi blir møtt av politi og gjess.

52. Gå litt rundt i området og drikk kaffe – det er fortsatt tid.

53. Dette er en atypisk utsikt over tårnet.

54. Det er det, tiden er ute, det er på tide å gå. Vi måtte bruke et par timer på å komme oss ut på motorveien gjennom trafikkork.

55. Kanadiere elsker å gå ut i naturen, til deres nasjonalparker, og jeg forstår dem veldig godt. Det er helg og veiene er tette med bobiler i alle former og størrelser.

56. Det er også en del store amerikanske leddlastebiler.

57. Etter planen hadde vi også en båttur langs St. Lawrence River. Interessant sted - tusen øyer. Og dette er ikke bare en saus, men et helt nasjonalt landemerke, delt i to av USA og Canada.

58. Det viktigste turiststedet her er byen Kingston. Vel, på veien svingte vi inn i en annen by som heter Gananoque.

59. Gananoque kalles porten til de tusen øyene. Selve byen er liten, og lever tilsynelatende utelukkende på turisme.

60. Her er det også godt fiske.