Hvilke tjenester tilbyr flyplassen i tilfelle forsinkelser? Hvor mye kompensasjon betales for flyforsinkelser? Sen ankomst av flyselskapet

Toppen av charterforsinkelser skjer om sommeren, når massevis av ferierende flytter til varmere strøk. Å sitte i kofferter på flyplassen er et av våre turisters mareritt. PROturizm har samlet et minimum av råd om hvordan du kan oppfatte dette problemet på riktig måte.

Når den ubehagelige meldingen "Flight forsinket" vises på tavlen, er det viktigste å ikke få panikk. Det er alltid lurt å la en representant (for flyselskapet eller flyplassen) komme for å møte deg og forklare hva som skjer.

Årsaker til forsinkelser på charterfly

Det er ulike årsaker til flyforsinkelser. Noen ganger varierer dataene mellom flyplassen og flyselskapet. For å fastslå den eksakte årsaken, retter domstolene henvendelser til vær og andre flyplasstjenester.

• Fly ikke-ankomst
• Havari i fly
• Værforhold (meteo).

Dersom flyet blir forsinket av årsaker utenfor flyselskapets kontroll, vil du ikke kunne motta økonomisk kompensasjon. Men uansett er flyselskapet forpliktet til å gi deg visse fasiliteter mens du venter på flyet ditt.

Det er her de første vanskelighetene oppstår - det er ikke lønnsomt for flyselskapene å tilstå, og passasjerene kjenner ikke rettighetene sine. Så - flagget er i våre hender, eller rettere sagt FAP - føderale luftfartsforskrifter.

Flyselskapets ansvar i tilfelle flyforsinkelser

Det første flyselskapet (eller flyplassen) må gjøre er å informere passasjerene om endringer i tidsplanen og årsakene til endringene. Dette fremgår av paragraf 92 i FAP (Federal Aviation Regulations).

Hvis flyselskapet ikke varsler passasjerene og en representant ikke kan bli funnet, kan du klage på charterselskaper til Federal Air Transport Agency og turoperatører. Den første, siden de er en høyere organisasjon over flyselskapet. Den andre - som de som har inngått en kontrakt for chartertransport, er de nå ansvarlige overfor passasjerene for tjenestene som tilbys.

Hva bør du gjøre hvis charterflyet ditt er forsinket?

Hvis du har tenkt å fremsette et krav, skaff deg et sertifikat på flyforsinkelse (kansellering). På boardingkort Gjeldende avgangstid skal angis (for hånd) og stemples.

Hvis du ikke får obligatoriske tjenester mens du venter på et fly, kjøp dem selv, ta vare på kvitteringene og send inn kostnadene for refusjon til turoperatøren din, så vil han ta seg av charterselskapet. Vær oppmerksom på at økonomisk kompensasjon kun kan oppnås hvis flyselskapets feil for flyforsinkelsen er bevist. I Russland er kompensasjonsbeløpet for flyforsinkelse fastsatt til 25 % av minstelønnen for hver time med forsinkelse, men ikke mer enn 50 % av billettprisen.

Passasjerrettigheter ved flyforsinkelse

I henhold til paragraf 99 i luftreglene ovenfor, hvis et fly er forsinket, må passasjerer med barn under 7 år sørge for et rom for mor og barn, og for resten organisere bagasjeoppbevaring.

Etter to timers venting har flypassasjerer krav på brus og 2 telefonsamtaler eller mulighet til å sende to e-poster på flyselskapets regning.

Så hvis et fly er forsinket, er flyselskapet forpliktet til å gi:

• etter 2 timer - brus og 2 telefon- eller e-postmeldinger,
• etter 4 timer - varm mat, og deretter hver 6. time i løpet av dagen (eller 8 timer om natten),
• hver 6. time om natten (8 timer på dagen) – gratis hotellovernatting (og transport til og fra det).

Dessverre, for charterturer, er omlegging av flyreiser i opptil 10 timer akseptabelt. Hvis flyselskapet forsinker flyturen i en lengre periode, trer loven "om beskyttelse av forbrukerrettigheter" i kraft. En slik flyforsinkelse er en vesentlig endring i vilkårene i kontrakten mellom turisten og turoperatøren. I tilfelle "tap av en hviledag" kommer Rospotrebnadzor til beskyttelse av forbrukeren og kompensasjon kan oppnås.

Hva du trenger å vite om forsinkelser på charterfly

Ulike typer ansvar deler faste og vanlige transportører. charterfly. I sistnevnte tilfelle er det turoperatøren som chartret flyet som er ansvarlig for transporten, og ikke transportøren selv.

Uansett grunn til en flyforsinkelse, er flyselskapet forpliktet til å gi passasjeren mulighet til å ringe, forfriskninger, varme måltider og hotellovernatting innen en viss tidsperiode.

Det første du må gjøre er å få et flyforsinkelsesstempel fra innsjekkingsskranken. Deretter, hvis du ikke får de nødvendige "bekvemmelighetene" i tide, kan du som en siste utvei bestille dem selv og deretter presentere sjekker for betaling til flyselskapet eller turoperatøren. Her kan oppgjøret bringe deg til retten, men ofte kommer det ikke til det, og påstandene vurderes av den skyldige på en forhåndsrettslig måte.

Du kan sende inn et krav innen seks måneder fra datoen for flyturen, og flyselskapet (turarrangøren) må vurdere det innen 30 dager.

Konsekvenser av flyforsinkelser

Siden starten av sesongen har reiselivsmiljøet løst problemer med utsettelse og kansellering av VIM-Avia-flyvninger. Når det gjelder charterturer, overføres ansvaret for å transportere ferierende til deres feriedestinasjon til kunden av transporten, det vil si turoperatøren.

Det er umulig å forutse alt i verden. Du kan kjøpe det meste beste billettene på flyet, men ikke for å fly bort, siden det allerede i ankomsthallen viser seg at flyet er forsinket. Dette problemet er nesten alltid assosiert med en hel snøskred av relaterte problemer for den reisende, fra hvor og hvor mye penger du skal spise under en lang ventetid, og slutter med hvordan du fortsatt kommer til ønsket ankomststed, siden et hotell har vært booket der, noe viktig skjer, det må være overgang til et annet fly osv.

Og siden få av oss har klarsynte evner, vil det være nyttig å finne ut i ro og mak hva du skal gjøre hvis flyet ditt er forsinket, siden panikk og sinne i en slik situasjon er de verste rådgiverne. Først av alt avhenger prosedyren av hvor lenge forsinkelsen oppsto.

Hva bør en passasjer gjøre hvis flyet er forsinket?

Selv om ventetiden på et fly er kort, for eksempel 1 time eller litt mer, bør du ikke overlate ting til tilfeldighetene. Du må umiddelbart gå til informasjonsskranken etter kunngjøringen og be den ansatte om å gi en forklaring. Det er vanligvis ikke noe svar på slike forsinkelser, men hovedhensikten med en slik tur er å sette et merke på billettene om forsinkelsen. Dette vil tjene som ugjendrivelig bevis i enhver fremtidig rettssak.

Forsinkelsestiden og dens årsaker kan være hva som helst, men alle passasjerer bør vite hva de skal gjøre hvis flyet er forsinket. Denne listen inkluderer:

1. Gir plass på mor- og barnerommet for passasjerer med barn under 7 år.
2. Bagasjeoppbevaring frem til avgang.

Etter å ha frigjort hendene fra koffertene og slått seg til ro med barna under komfortable forhold, er det uforlignelig mer praktisk å vente på et forsinket fly. Transportøren tilbyr ytterligere tjenester avhengig av forsinkelsestiden.

Hvis flyet er forsinket med 2 timer eller mer, har passasjeren rett til å kreve:

1. Muligheter til å foreta 2 gratis telefonsamtaler hvor som helst i verden, samt sende 2 gratis meldinger via Internett.
2. Drikke (vann, te, kaffe, juice) i ønsket mengde.

Hvis flyet er forsinket med 4 timer og mer, da kan listen over krav trygt inkludere:

1. Varme måltider umiddelbart, og deretter hver 6. time i løpet av dagen og 8. timer om natten.

Hvis flyet ditt er 6 timer forsinket eller mer, må alle passasjerer av flyselskapet være utstyrt med:

1. En plass på hotellet frem til avreiseøyeblikket. Hotellrom gis til alle flypassasjerer på dagtid etter en forsinkelse på mer enn 8 timer, og om natten etter en forsinkelse på mer enn 6 timer. Det spiller ingen rolle hvor mange ganger forsinkelseskunngjøringer forlenges på flyplassen, nedtellingen er basert på tiden på billettene.
2. Transport fra flyplassbygningen til hotellet med flyplasstransport.

Passasjerer har rett til å motta alle de ovennevnte tjenestene helt gratis. Eventuelle unnskyldninger spiller ingen rolle, siden reglene forplikter transportøren til å ta vare på kunder under alle omstendigheter. I tilfeller hvor flyet er forsinket på grunn av flyselskapets feil, slipper hun ikke lenger unna med hotellrom og varm lunsj. Alle flypassasjerer har i tillegg rett til:

1. 3 % av billettprisen, multiplisert med antall timer med flyforsinkelse (klausul 5, artikkel 28 i loven om den russiske føderasjonen "Om beskyttelse av forbrukerrettigheter").
2. 0,25 % av minstelønnen basert på antall timer med flyforsinkelse.

Totalt sett, på grunn av kompensasjon, vil passasjeren kunne returnere opptil halvparten av prisen på flybilletten (artikkel 120 i den russiske føderasjonens luftkode). Selvsagt, hvis flyturen aldri fant sted, vil passasjeren få kostnadene for billettene tilbake, i tillegg til kompensasjonen. Alle kompensasjonsbeløpene som er oppført er gyldige i Russland, men i EU-land er de mye høyere. I forhold til flytiden og avstanden, kan en passasjer som mottar et varsel om kansellering av fly fra flyselskapet mindre enn 14 dager før avreisedatoen, få en kompensasjon på inntil 600 euro.

Viktig: du bør ikke vente for lenge hvis flyet ditt er forsinket til flyselskapet betaler for et hotell eller en varm lunsj. Betal for alt selv, men behold alle betalingsdokumenter: sjekker, kvitteringer, siden pengene vil bli returnert senere, men gjennom retten.

Ikke bekymre deg for overføringer. Hvis du måtte bytte til et annet fly ved landingspunktet, er transportøren forpliktet til å stille med plass på flyet for en annen flyvning med samme ankomststed. Betale ekstra for ny billett Du trenger ikke betale en krone, selv om du er plassert på business class i stedet for økonomi. Men hvis billetten opprinnelig ble kjøpt for business class, og den nye tilbys kun i økonomi, må du kreve pengene tilbake!

Hvordan få penger fra flyselskapet hvis flyet ditt er forsinket?

For å få alt brukt tilbake, må du skrive en erklæring på dine vegne til flyselskapet og be om å få refundert alle kostnader, samt betale forfalt kompensasjon for forsinkelsen i avreise. Vennligst legg ved denne søknaden:

• sjekker for betaling av hotell og måltider;
• et sertifikat fra flyplassens informasjonsskranke om flyforsinkelsen;
• flybillett.

Dette kravet trenger ikke å sendes snarest et sted; det kan sendes til transportørens juridiske adresse per post, men senest 6 måneder fra datoen for den forsinkede flyvningen. Vanligvis er et slikt krav nok til å få penger tilbake til bankkontoen din spesifisert i brevet. Hvis det ikke er noe svar, kan du trygt gå til retten, for loven er på din side!

Hvis du skulle fly på en turpakke, hvor en del av prisen var flybilletter, kan du i tillegg be om refusjon fra turoperatøren for de betalte dagene du brukte på å vente på avreise. Du må skynde deg og sende inn dette kravet til turoperatørens kontor innen 20 dager fra datoen da den undertegnede kontrakten for levering av tjenester utløper.

Hvor skal man klage?

For passasjeren har det betydning hvilket flyselskap han har med å gjøre. Kanselleringer og forsinkelser av innenlandsflyvninger til russiske flyselskaper anses under russisk lov. Passasjerklager mot utenlandske transportører som har brutt sine forpliktelser overfor russiske reisende vurderes også. Det er verdt å merke seg at når du skal på tur, trenger du ikke bare å kjøpe flybilletter, men også.

Fortell venner:

Flyforsinkelser– Dette er en vanlig hendelse i flyselskapenes arbeid. Passasjerer som flyr møter ofte dette hele tiden. Årsakene til dette fenomenet kan være helt forskjellige - fra dårlig vær til tekniske problemer.

I dag fastsetter lovgivningen i de fleste land, inkludert Russland og Europa, flyselskapenes ansvar for flyforsinkelser. Ansvar inntrer selv i tilfeller hvor årsaken ikke er avhengig av transportøren.

Passasjerer som kommer i en slik situasjon får plass på hotell, mat, kommunikasjonstjenester og drikke. Men det viktigste er at slike passasjerer har rett til kontant betaling.

Liste over dokumenter for økonomisk kompensasjon

For å motta betaling for en flyforsinkelse, må du sende inn et krav skriftlig til flyselskapet. Vedlagt følger dokumenter (kopier) som bekrefter retten til økonomisk kompensasjon. Dette er følgende dokumenter:

• Flybilletter med en lapp fra flyplasstjenester som indikerer at flyet var forsinket. Dette kan også være sertifikater sertifisert av representanter for flyplassen eller flyselskapet.
• Kvitteringer, kontantkvitteringer som bekrefter mengden av påløpte utgifter.

Du må vite det hvis flyet er forsinket med innenlands flygning og transportselskapet er følgelig russisk, vil alle krav bli akseptert for vurdering i samsvar med lovgivningen i Den russiske føderasjonen. Hvis flyselskapet er et flyselskap fra et annet land, men flyet er forsinket på den russiske føderasjonens territorium, vurderes krav også under russisk lov. Men hvis flyet er forsinket i et annet land, vil situasjonen bli vurdert i henhold til lovene i landet der hendelsen skjedde. I denne situasjonen spiller det ingen rolle hvem sitt flyselskap det er.

Kontant kompensasjon for flyforsinkelser til EU

I Den europeiske union er reguleringen av forholdet mellom en passasjer og et flyselskap foreskrevet i forordning nr. 261/2004 fra Europaparlamentet og EU-rådet. I henhold til teksten i dette dokumentet betaler flyselskapet kompensasjon for flyforsinkelser, beløpet avhenger av forsinkelsestiden og flyavstanden.

Kontant kompensasjon for flyforsinkelser i Russland

I Russland håndteres slike situasjoner av artikkel 126 i den russiske føderasjonens luftkode. I følge artikkelen kan en passasjer fremsette krav innen seks måneder fra ankomstdatoen. Dette kan gjøres ved å bruke et rekommandert brev, med en fullstendig liste over vedlagte dokumenter, eller personlig. Det er bedre å beholde en kopi av kravet og kvitteringer som beviser sendingen av papirene for rettslige forhandlinger. Det er verdt å gå til retten hvis den skyldige nekter å betale erstatning eller hvis det ikke er svar på anken din.
I retten trenger du dokumenter: en kraverklæring, en billett med en merknad om kansellering av flyet (eller forsinkelsen), et skriftlig krav til flyselskapet, dokumenter som bekrefter utgifter til mat, overnatting, mobilkommunikasjon.

Vanlige flyreiser og charter. Er det forskjell i ansvar når et fly er forsinket?

Spørsmålet dukker ofte opp: er det forskjeller i handlingene til skadde passasjerer hvis flyet var et charterfly? Først må du forstå forskjellen mellom et charterfly og et rutefly.
Vanlige flyvninger er ordinære flyvninger på en fast rute. Ved internasjonale flyvninger er alle tvister regulert av mellomstatlige forskrifter. På et hvilket som helst billettkontor kan du finne instruksjoner om bestilling, salg av billetter, samt kanselleringssituasjoner.

Charterfly- dette er flyvninger som er organisert i henhold til en charteravtale mellom flyselskapet og turoperatøren. Disse flyvningene har ofte ikke en eksakt avgangsplan (nøyaktighet opptil 3-5 timer). Flybilletter for charterfly kjøpes fra turoperatøren (eier av charterbilletter kan ikke kjøpes på billettkontorer).

Flybillett- dette er en avtale mellom passasjeren og flyselskapet om at transportøren er forpliktet til å levere passasjeren og hans eiendeler uskadd, og passasjeren betaler følgelig for disse tjenestene.

I Vozdushny og Civil Code Den russiske føderasjonen fastsetter at flyselskapet har ansvaret for kanselleringer eller forsinkelser. Dermed spiller det ingen rolle hvilket fly som er forsinket eller forsinket. Ved forsinkelser i flyet må flyselskapet gi passasjeren en rekke tjenester som er foreskrevet i loven, og i noen tilfeller også betale kompensasjon.

Hva er et russisk flyselskap forpliktet til å gjøre hvis et fly til den russiske føderasjonen er forsinket?

Hvis flyet er forsinket med mer enn 2 timer:

1. Flyselskapet plikter å gi mulighet til å ringe (også til utlandet) eller to meldinger på e-post.
2. Må sørge for forfriskninger.

Hvis flyet er forsinket med mer enn 4 timer:

1. Varme måltider tilbys.
2. Videre bør varme måltider gis hver sjette time på dagtid og åtte timer om natten.

Hvis flyet er forsinket med mer enn 6-8 timer:

1. Hotellovernatting på dagtid hvis flyforsinkelsen er 8 timer, om natten hvis den er 6 timer.
2. Gratis transport fra flyplassen til hotellet.

Alle de ovennevnte tjenestene tilbys gratis, uansett om det er charter eller vanlig flytur varetektsfengslet.

Ordet "Armageddon" i overskriften i forhold til svikt i flyselskapets chartertider i De siste dagene Ser ikke ut som en allegori i det hele tatt. Sist helg opplevde flere flyselskaper omfattende flyforsinkelser på flyplasser forskjellige land hundrevis av mennesker satt fast og ventet på å fly hjem Russiske turister, andre måtte bruke to eller flere dager på koffertene sine. Flyselskapene selv refererer enstemmig til mangelen på fly - den uventede feilen til selv ett fly fører til storskala kollaps. Hvor overbevisende er slike forklaringer?

Alt for Tyrkia

Avhandlingen om den globale mangelen på fly i chartermarkedet tåler ikke alvorlig kritikk, er eksperter overbevist. De gir et eksempel på hvor aktivt flyflåter nylig har begynt å fylles opp, spesielt etter at flyvninger til Tyrkia ble gjenopptatt i fjor høst. Med et øye på denne ruten bestilte flyselskaper aktivt fly, som var preget av betydelige forsinkelser i den nåværende sommersesongen.

Så, "VIM-Avia", som var hovednyhetsmakeren angående ruteforstyrrelser ved sesongstart, fylte på slutten av 2016 opp flåten med fire Boeing 737-500-fly, samt bredkroppsfly - to Boeing 767-300, seks Boeing 777- 200 og en Airbus A 330-200. På sommeren førte flyselskapet inn nok en Boeing 777-200 og forventer ytterligere levering av flere Boeing 777 og Airbus A-330. Selv tatt i betraktning storskala planer for vanlige flyvninger til Kina, er en slik flåte ganske tilstrekkelig for aktivt arbeid i chartermarkedet, sier observatører.

Parken har også utvidet seg Jeg flyr– et flyselskap som også har fått mye kritikk de siste ukene på grunn av forstyrrelser i charterplanen. En kritisk forsinkelse i flyturen 21. juli fra Bodrum til Moskva - flyet ankom den russiske hovedstaden to dager senere enn planlagt - ble årsaken til intervensjonen fra Moskva interregionale transportpåtalemyndighet. Mangel på fly? Men flyselskapet bokstavelig talt en måned siden rapporterte å motta fra Emirater tre sider A 330-200. Selv om flyselskapet i etterkant gjennomfører sin intensjon om å ta ut sine to Boeing 757, vil flåten fortsatt øke med ett fly.

Selvfølgelig mottar flyselskaper stort sett "gamle" biler - de samme "nye" iFly Airbusene er 18 år gamle. Praksisen på det russiske chartermarkedet har imidlertid akkumulert betydelig erfaring med å jobbe med en slik flyflåte under intense belastningsforhold. La oss huske at det var brukte fly som dannet grunnlaget for luftfartsmidler "Transaero", som dominerte segmentet for tilpasset lufttransport i flere år og forlot markedet i 2015. Dessuten, selv i de travleste årene for utgående turisme, 2011–2013, da tettheten av charterfly var merkbart høyere enn nå, klarte Transaero å være punktlige. Det var feil, men timeplanen falt ikke fra hverandre. Hvorfor?

Et tilbakeblikk

Som toppsjefen for turoperatøren, som en gang var en av Transaeros viktigste flytransportpartnere, fortalte nettstedets korrespondent, hadde flyselskapet hele tiden opptil 30 % av flyene i reserve.

Dette var veldig dyrt fra et forretningsøkonomisk synspunkt, men for passasjerer fungerte det som en pålitelig garanti for nøyaktigheten av overholdelse av tidsplanen.

"Transaero-ledelsen tok i betraktning at de opererte en brukt flyflåte, så den hadde ikke ett reservefly for 8–10 fly, men to," fortsetter emnet Vladimir Vorobyov, presidenten til en annen tidligere flyselskapspartner. Ifølge ham var det perioder hvor av de tre Tu-204 Transaero hadde, bare én fløy, resten var i reserve. I tillegg ble noen fly brukt som kilder til reservedeler - for raskt å installere den nødvendige delen på et ødelagt fly, i stedet for å vente på levering fra produsenten.

Det er et annet synspunkt. Ifølge kommersiell direktør Alexandra Burtina, Transearo hadde et kronisk overforsyning av fly. Flyselskapet kunne ikke laste sin voksende flåte fullt ut, så ytterligere redundans ble delvis tvunget til. Nå jobber transportører i en annen situasjon - etterspørselen etter transport er høy, men den er konsentrert i sommermånedene. Derav den høye tettheten av flyprogrammer og vanskeligheter med reservasjoner.

Hva står på bunnlinjen

To år etter avgangen til Transaero ble det åpenbart: tesen om at flyselskapet fortjent ble fjernet fra markedet på grunn av det faktum at det skapte overskuddskapasitet og aktivt dumpet for å fylle brettene viste seg å være uholdbart. Mest av luftdyktige fly brukt av flyselskapet ble overført til flåten "Russland", andre flyselskaper har økt sine egne luftfartsmidler, og overskuddet av fly har ikke forsvunnet. Som et resultat av dette fortsetter dumping å regjere i chartermarkedet, og på grunn av ledelsens motvilje mot å sikre pålitelige reservasjoner av fly, må turister tåle ufattelige forstyrrelser i rutetider. I fremtiden kan dette føre til en vedvarende fobi blant reisebyråkunder for charterfly som sådan.

"Hvis en eller annen seer i 2004–2008 hadde fortalt meg hva som ville skje i markedet for turistlufttransport i 2017, ville jeg sannsynligvis ganske enkelt ha forlatt turismen og bestemt at dette var Armageddon," deler han sin mening med kollegene i gruppen.

Forsinkelser av charterfly har blitt vanlige Rosaviatsiya-rekorder fra tre til 13 slike tilfeller hver dag. Dagen før forsinket Azur Air en charter fra Domodedovo til Vietnam i 14 timer, og Ikar Airlines forsinket flyet fra Novosibirsk til Cam Ranh i 16 timer. For å forbedre lufttransportmarkedet i turistsegmentet, kan føderale avdelinger overføre charterfly til vanlig status.

Denne turistsesongen registrerer Rosaviatsia minst 3-4 charterflyforsinkelser hver dag. persontransport i mer enn to timer. Noen dager er mer enn ti avganger forsinket. I følge Federal Air Transport Agency ble 13 charterfly arrestert i Russland 6. august.

I de første dagene av august tok Azur Air førsteplassen i antall forsinkede charterturer. 1. august forsinket flyselskapet ett fly, 2.-3. august - fem, og 6. august - seks, inkludert et fly fra Moskva Domodedovo-luftknutepunktet til Nha Trang (Vietnam), forsinket i 14 timer.

Avgangen skulle ifølge ruteplanen skje 5. august klokken 15.25, men flyet ble først utsatt til klokken 20.45, for så å bli utsatt hver time. Desperate passasjerer på det forsinkede flyet prøvde å blokkere det samme flyselskapets fly til Antalya klokken 04.30. I følge nyhetsbyråer ropte folk: «Hjelp, skam på Azur Air».

Federal Air Transport Agency bemerker at årsaken til forsinkelsen var funksjonsfeilen i flyet og tvungen utskifting. Samme dag ble ytterligere to Azur Air-flyvninger til Tyrkia forsinket ved Domodedovo (mer enn 12 timer hver) - også på grunn av flyfeil.

Avgangen til charterflyet "Novosibirsk - Antalya" til Royal Flight airlines er forsinket med 9,5 timer på grunn av en funksjonsfeil i flyet.

Ifølge tidsplanen skulle Boeing 757 ta av fra Tolmachevo flyplass 7. august klokken 8.00, men har ennå ikke dratt til Tyrkia. Nå er beregnet avgangstid flyttet til 17:30, ifølge flyplassens nettavle.

"De kunngjør ikke engang landingen. Vi sjekket inn kl 12 og gikk gjennom alle toll- og inspeksjoner. Og fra nå av sitter vi på venterommet.<…>De ga oss først et utgangsnummer, og fjernet det så. De skriver: «Forsinkelse», fortalte en av charterpassasjerene til NGS.NEWS.

Ifølge henne er det mange passasjerer med barn på venterommet. "Det er ingen veldig små, spedbarn - fra 1,5–2 år og eldre. De har allerede spist opp all sjokoladen fra maskinen, drukket all brus, chips og alt det der, for barna er sultne – de kom om morgenen. Det er ikke gitt mat ennå, sa passasjeren. Allerede på ettermiddagen ble turistene tilbudt brus – som et resultat av det stilte det opp kø for vann.

Transportdepartementet i den russiske føderasjonen, sammen med det føderale lufttransportbyrået, utvikler en pakke med lovforslag som systematisk vil løse problemet med forstyrrelser av charterfly i høyturistsesongen, rapporterte avisen Izvestia tirsdag, siterer en kilde i luftfartsindustrien.
Som avisen skriver, vil de nye tiltakene være rettet mot å «hindre at det skapes forhold for forsinkelser og kanselleringer av charterfly utført på ordre fra turoperatører». De vil også innebære en tøffere respons fra luftfartsregulatoren og «det uunngåelige av straff for flyselskaper som mislykkes». Ifølge Izvestia planlegger avdelingene også å fullføre mekanismen for å kansellere flyselskapenes tillatelse til å operere internasjonale charterflyvninger.

«Et av initiativene som allerede diskuteres er innføringen obligatorisk krav flyselskaper for å gi informasjon til Federal Air Transport Agency om de planlagte volumene av charterpassasjertransport... Det pågår en diskusjon om muligheten for å forlate praksisen med å transportere turister til populære fritidsdestinasjoner charterfly, hvis befraktere er store turoperatører. Men så langt er det ingen klar oppfatning om tilrådeligheten av dette trinnet», skriver publikasjonen.

Har du lagt merke til en skrivefeil eller feil? Velg teksten og trykk Ctrl+Enter for å fortelle oss om den.