Казанийн цахилгаан галт тэрэгний хөдөлгөөний диаграмм. Казан чиглэл. Казанскийн галт тэрэгний буудлын ачаа тээшний агуулах
Рязань чиглэлд хянагч нар холын зайн галт тэргээр явахыг илүүд үздэг (галт тэрэг цааш явах тусам тэдний байх магадлал өндөр байдаг). 47 км хүртэлх цахилгаан галт тэргэнд цахилгаан галт тэрэгний гуравны нэг орчим нь л явдаг бөгөөд ихэвчлэн Люберцы 1-д сүүлчийн вагондоо суугаад Быково эсвэл Раменское руу явдаг. Фаустово, Виноградово руу хийх ховор нислэгийн удирдагчидтай уулзахгүй байх нь бас боломжтой юм. Ихэвчлэн 1 машин гүйдэг. Рязаньчууд Москваг эс тооцвол бараг бүх замыг сэгсэрдэг.
Казанийн чиглэлд хянагч нар бүх галт тэргэнд байдаг (тэд өглөө эрт, оройн галт тэргэнд завгүй байж болно). Ихэвчлэн нэг баг Люберцы 1 дэх сүүлчийн машинд эсвэл Коренево дахь эхний машинд суудаг. Тэд Гжельээс Куровская хүртэлх аль ч зогсоол дээр бууж болно. Заримдаа тэд Куровская дээр буудаггүй, харин Шатурагийн эсрэг чиглэлд явдаг. Тэргэнцэр бүрээс 10-15 хүн гүйж байгаа тул удирдлагыг хянахад маш хялбар байдаг. Холын зайн чиглэлд (Черасти руу, гол төлөв Вековка руу дамжин өнгөрөх замууд) бие биенээсээ хагас цахилгаан галт тэрэгний зайд нэг чиглэлд хоёр бригад явж болно. Ер нь гүйх нэг тэрэг байдаг.
Казань, Рязань чиглэлд аль алинд нь лангуунууд хөндлөн гүйж буй хүмүүст бараг хэзээ ч саад болохгүй бөгөөд тэдний төлөө буцаж ирдэггүй. Түүгээр ч зогсохгүй "сүхлэгт байгаа туулайн хувиар" хоёрдугаарт ордог Казань чиглэлд харуулууд зогсохоосоо өмнө тэргийг бүхэлд нь шалгасан бол дараагийнх руу явахгүй, харин хаалга онгойх хүртэл хүлээх хэрэгтэй. үүдний танхимд дефектүүд байхгүй! Ихэвчлэн лангууг идэвхгүй хувийн хамгаалалтын компани дагалддаг.
2013 онд Москватай шууд холбоо тасарсан Черасти-Вековка хэсэг (албан ёсоор бол амралтын өдрүүдэд хоёр шууд нислэг үйлддэг) өөрийн гэсэн хатуу тоолууртай бөгөөд үүнээс зугтахад хэцүү, гэхдээ боломжтой. Тэд нэг юмуу хоёр удаа дамждаг. Замын тоо нь галт тэрэгний вагоны тоотой урвуу хамааралтай (6-аас 11 хүртэл).
Заримдаа Раменское хүртэлх хиймэл дагуулуудад хянагч байдаг, заримдаа байдаггүй. Заримдаа тэд бараг бүх вагонд байж болно.
REX буухиа галт тэргэнд заримдаа Голутвин руу нэг л удаа гүйх хэрэгтэй болдог ч лангуунууд нааш цааш, заримдаа бүр вагон бүрт сууж байдаг.
Богино хэсгүүдээс бусад тохиолдолд Москва-Рязань буухиагаар тасалбаргүйгээр явах нь маш хэцүү байдаг. Гадуур унадаг (гэхдээ бүх замыг биш). Машины үүдэнд кондукторууд, суудлыг харуулсан PDS төрлийн тасалбарууд байдаг.
Москва-Шатура экспресс дээр хурд нь ердийн TsPPK-ийн түвшинд байдаг, та гүйж болно, заримдаа та тус бүрдээ 2 машин авах хэрэгтэй болдог. Ажиллаж байгаа хянагч нь цөөн тооны зогсолтоос болж саад болдог.
Хөдлөх бүрэлдэхүүн
Рязань чиглэлд PM-7 Раменское (47 км газар), Казанское - ПМ-26 Куровская үйлчилдэг. Хоёр чиглэлийн ердийн цахилгаан галт тэрэг нь 2002-2009 онд үйлдвэрлэгдсэн ED4M юм. ТЧ-26 галт тэрэг хэвийн, ТЧ-7 галт тэрэг дунд зэргийн нөхцөлд байна. ED4M-0182 дугаараас эхлэн бүх цахилгаан галт тэрэгнүүд жижиг эвхдэг "алуурчин" цонхоор хангагдсан. Москва - Раменское хиймэл дагуулын хувьд ташуу гэрэл ED4M, Москва - Голутвин хурдны галт тэрэгний хувьд - ED4M-0352 ба 0353. Москва-Шатура хурдны галт тэрэг - ED4M-0483.
Чиглэлийн онцлог
Чиглэлүүд нь буудлаас буудал хүртэл хамт явдаг. Люберцы 1. Рязань чиглэл нь Транссибирийн төмөр замын анхны гол зам болох цаашаа урагшаа явдаг. Казанское - хойд зүгт, Муром руу. Москва - Люберцы 1 хэсэг нь Рязань чиглэлд хамаардаг гэж үздэг. Гэхдээ зарим нь хоёр чиглэлийг бүхэлд нь Казанийн чиглэл гэж нэрлэдэг.
Москва - Рязань, Москва - Коренево гэсэн хэсгүүдэд галт тэрэгний хөдөлгөөн бүх гол зам дээр зүүн талд байна.
Москва - Раменское хэсэгт 4 гол зам байдаг. Хотын захын хороолол ихэвчлэн 1/2 секундын хурдтай явдаг. их хэмжээнийзогсдог, гэхдээ зарим нь холын зайн галт тэрэгболон буухиа галт тэрэг - тус бүр 3/4. Замын 3/4-ийн дагуу зогсох боломжтой: Москва, Сортировочная (Москва руу), Новая (Москва руу), Фрезер (Москва руу), Перово (Москва руу), Выхино, Косино, Люберцы 1, Фабричная (Москвагаас), Цаашид Раменское (цахилгаан галт тэрэг) 47 км талбайд зогсохгүй).
Рязань чиглэлийг 2000-аад оны дундуур Москва - Раменское хэсэгт засварласан. Бүх тавцан, хөдлөх бүрэлдэхүүн шинэчлэгдсэн, олон станц, платформууд турниктэй болсон. Казань чиглэлд зөвхөн хөдлөх бүрэлдэхүүнийг шинэчилсэн. Олон тавцангийн нөхцөл байдал муу, зарим нь нурж унасан (73 км).
Рязань чиглэлд Москва-Раменское хэсэгт ойрын зогсоол ихтэй тул хурд бага, гэхдээ бусад тохиолдолд харьцангуй өндөр байна. Зарим зогсоолуудыг голчлон 47 км-ээс цааш үргэлжилдэг цахилгаан галт тэрэг алддаг. Гэхдээ үргэлж биш: бүх зогсоолтой Голутвинууд ч байдаг. 2000-аад оны дундуур Казань чиглэлд зарим галт тэрэгнүүд зогсолт нэмж зогссон тул галт тэрэгний дийлэнх нь бүх зогсоолтой явдаг байв. Гэхдээ зогсолт хоорондын зай ихсэх тусам Гжель хотоос цааш хурд нь бас нэмэгддэг.
Салбарууд байдаг: Голутвин - Озёры (өвөл нь RA2, зун DP1-M, долоо хоногт 30 хос), Кривандино - Рязановка, Рыбное - Узуново, Люберцы-2 - Дзержинский, Луховицы - Зарайск (сүүлийн хоёр нь одоо цэвэр ачаа юм. ).
Москва - Голутвин, Москва - Вековка хэсгүүдийн өндөр тавцангууд, op-оос бусад. Милцево, ст. Вековка руу урсдаг. Голутвин-Рязань хэсэг болон түүний салбарууд дээр тавцангууд намхан, Голутвины өмнө/дараа нь туслах ажилтан галт тэргээр явж, хормогчийг өргөж/бууруулж, намхан тавцан руу хялбархан нэвтрэх боломжийг олгодог тул далан дээгүүр ч гүйх боломжгүй. асуудал.
Казан чиглэлстанцын БМО-той огтлолцдог. Куровская. Рязанское - талбай дээр. 88 км, станц. Воскресенск. Москвагийн нэг тарифын бүс Косино өртөөнд дуусна.
Москва-Казанская станцын цахилгаан галт тэрэгний одоогийн хуваарьт зөвхөн 457 цахилгаан галт тэрэг (хотын захын галт тэрэг) багтсан бөгөөд Москва-Казанскаяг 47 км платформ, Голутвин, Шатура, Быково, Виноградово зэрэг станц, суурин газруудтай холбодог. Хуваарийн дагуу сүүлчийн галт тэрэг (хотын захын галт тэрэг) Шатура руу 23:48 цагт хөдөлнө. Хамгийн ойрын станцууд болон зогсоох цэгүүдЭлектрозаводская. Дээрх бүх маршрутын хувьд суурин газруудХуваарийн талаархи бүрэн мэдээллийг авах боломжтой - явах цаг, ирэх цаг, маршрут болон бусад хэрэгтэй мэдээлэл. Аялал төлөвлөхдөө Москва-Казанская өртөөнд ихэвчлэн цахилгаан галт тэрэг хөдөлдөг эсвэл өглөө ирдэг - Москва-Казаньская гэх мэт янз бүрийн чиглэлд 33 цахилгаан галт тэрэг (хотын захын галт тэрэг, дизель түлш) -ийг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Быково, Быково - Москва-Казанская, Москва -Казанская - Люберцы 1. Москва-Казаньская өртөөн дэх цахилгаан галт тэрэгний (хотын захын галт тэрэг) тогтмол шинэчлэгдсэн хуваарийг энэ хуудсанд харуулав.
Москвагийн Рязань чиглэл төмөр замМосквагаас зүүн урагш чиглэсэн төмөр замын шугам. Москвагаар дамжин өнгөрдөг (Төв, Зүүн, Өмнөд Зүүн дүүрэг), Москва, Рязань мужууд. Холбодог тээврийн холбоосууд... ... Википедиа
Москвагийн төмөр замын Горькийн чиглэл нь Москвагаас зүүн тийш чиглэсэн төмөр замын шугам юм. Владимир хүрэх гол гарц нь 190 км урт [эх сурвалжийг 934 хоногоор тогтоогоогүй байна]. Хотын захын зорчигчид Горькийн чиглэлийг дагадаг... ... Википедиа
Москвагаас баруун тийш Москвагийн төмөр замын Рига чиглэл. Гол зам нь Москвагийн Рижский өртөөнөөс эхэлж Красногорск, Дедовск, Истра, Волоколамск хотуудаар дамжин Шаховская өртөө хүртэл явдаг. Урт... ... Википедиа
Павелецкийн өртөө нь Москвагийн төмөр замын Павелецкийн чиглэлийн үндсэн чиглэлийн эхлэлийн цэг юм (2011 оны 12-р сар) ... Wikipedia
- (мөн Белорусское, Можайское) Москвагаас баруун тийш төмөр замын шугамууд. Смоленск, цаашлаад Беларусьтай хиллэдэг гол зам (Красное станц хүртэл). Гол гарцын урт нь 490 км. Хотын захын зорчигчид Смоленскийн чиглэлийг дагадаг... ... Википедиа
Po·o·... Википедиа
Москвагийн төмөр замын Курскийн чиглэл нь Москвагаас өмнө зүгт орших төмөр замын шугам юм. Москва хотоор дамжин өнгөрдөг (Төв, Зүүн өмнөд, Өмнөд дүүрэг, Бутово), Москва, Тула, Орел, Курск мужууд. Курск хүрэх гол зам ... ... Википедиа
Барилга Киевскийн төмөр замын буудалМосквагийн төмөр замын Киев чиглэл нь Москвагаас баруун өмнө зүгт чиглэсэн төмөр замын шугам юм. Киевскийн буудлаас Брянск хүртэлх гол гарц, урт ... Википедиа