Бермудын гурвалжин бол дэлхий дээрх хамгийн нууцлаг газар юм. Аляскийн нууц гурвалжин Бермудын нууц гурвалжинтай өрсөлдөж чадна Хамгийн нууцлаг гурвалжин

Сатаны өөрийн оршин суудаг газар, далайн оршуулгын газар, Атлантын далайн аймшиг - эдгээр бүх аймшигт үгсийг Атлантын далай дахь ид шидийн бүсийг дүрслэхийн тулд ашигладаг. Жил бүр Бермудын гурвалжинд усан онгоц, онгоцууд учир битүүлгээр алга болдог. Энэ юу вэ - сэтгүүлчдийн өвчтэй төсөөлөл эсвэл нууцлаг, оньсого мэт бүрхэгдсэн үнэхээр аюултай, ид шидийн бүс үү?

Чөтгөрийн бүсийн тухай хамгийн түрүүнд дурдагдсан

Далай дахь Бермудын гурвалжин бол хагас зуун жилийн турш хүн төрөлхтний сэтгэлийг хөдөлгөж байсан сенсаци юм. Энэ гажиг бүсийг анх 1950 онд дурдсан байдаг. Америкийн судлаач Э.Жонс богино өгүүлэл бичиж, материалыг товхимол хэлбэрээр хэлбэржүүлж, хэд хэдэн гэрэл зургийг байрлуулсан байна. Гэхдээ тэр үед үүнийг бараг хэн ч тоосонгүй. 1964 он хүртэл В.Гаддис хэмээх Америкийн өөр нэг судлаач Бермудын гурвалжингийн талаар бичжээ. Тэрээр энэ ид шидийн газар нуугдаж буй бодит аюулын талаар хэлэв. Харин энгийн хүмүүсийн жинхэнэ айдсыг Чарльз Берлиц бичсэн "Бермудын гурвалжин" гэдэг ном авчирсан. Түүнээс хойш энэ сэдэв дэлхий даяар хамааралтай байсаар ирсэн.

Бермудын гурвалжин хаана байна

Уламжлал ёсоор бол энэхүү ид шидийн бүсийн бэлгэдлийн оргилууд нь дараах газрууд юм: Бермуд, Флоридагийн өмнөд хошуу, Пуэрто Рико. Бермудын гурвалжингийн хил хязгаарыг байнга тохируулж, жишээлбэл, Мексикийн булан руу ойртуулж эсвэл Карибын тэнгистэй нийлдэг тул тэмдэглэсэн цэгүүд нь албан бус юм. Олон судлаачид Азорын арлуудын нэг хэсгийг гажиг бүстэй холбодог бөгөөд түүний ойролцоо олон гайхалтай үйл явдал болсон. Тиймээс "Бермудын гурвалжин хаана байдаг вэ?" Гэсэн асуултад тодорхой хариулт авах боломжгүй хэвээр байна.

Болж буй үзэгдлийн талаархи хамгийн түгээмэл онолууд

Бермудын гурвалжинд яг юу болж байгаа талаар хэдэн арван хувилбар байдаг. Тэдний зарим нь гайхалтай бөгөөд логикийг үл тоомсорлодог бол зарим нь эсрэгээрээ илүү оновчтой, бараг шинжлэх ухааны үндэслэлтэй байдаг. Доор бид хэд хэдэн таамаглалыг авч үзэх болно.

Нууцлаг хийн бөмбөлгүүд

2000 онд анх удаа лабораторийн нөхцөлд хэд хэдэн физикчид буцалж буй усны гадаргуу дээр байрлах объектод юу болж байгааг олж мэдэхээр шийджээ.

Хэд хэдэн туршилт хийсний дараа тэд дараахь дүгнэлтэд хүрсэн: усан дотор бөмбөлөгүүд гарч ирэхэд түүний нягт нь мэдэгдэхүйц буурч, түвшин дээшлэхийн зэрэгцээ усан онгоцонд ус өргөх хүчийг хамгийн бага байлгах болно. Тиймээс хэрэв хангалттай хэмжээний бөмбөлөг байгаа бол хөлөг онгоц живж магадгүй юм.

Лабораторийн нөхцөлд хийсэн энэхүү туршилтын тодорхойлолт, үр дүн нь удаан хугацаанд хэвлэгдсэн. Гэхдээ бөмбөлгүүд үнэхээр том хөлөг онгоцыг живүүлж чадах уу? Энэ нь одоогоор тодорхойгүй байна, учир нь ийм судалгааг хээрийн нөхцөлд, өөрөөр хэлбэл Бермудын гурвалжингийн бүсэд шууд хийгээгүй байна.

Нууцлаг замаг

Усан онгоцууд асар том замаг усны баганад "сордог" гэсэн хувилбар байдаг. Энэ үзэл бодол нь чөтгөр өөрөө энд амьдардаг гэсэн санаатай адил үнэмшилгүй юм. Энэ нь Бермудын гурвалжингийн усны талбайг Саргассо тэнгистэй харьцуулж болохуйц ургамал нь янз бүрийн замаг ихтэй байдагтай холбон тайлбарлаж байна. Ийм үзэгдэлд дасаагүй далайчид зүгээр л айж, хөгжсөн төсөөллийг ашигладаг.

Ганцаардсан давалгаа

1984 онд Испанид дарвуулт завины тэмцээн болжээ. Маршрут нь Пуэрто Рикогоос Бермудаар дамжсан. 1917 онд Испанид бүтээгдсэн Маркес хэмээх 40 метрийн хөлөг Бермудаас гарч буй хөлөг онгоцнуудын өмнө уралдааныг тэргүүлжээ. Энд л асуудал үүссэн. Хүчтэй шуурга цохиж, хөлөг онгоцыг хазайлгаж, яг тэр мөчид хаанаас ч юм асар том давалгаа босч, усан онгоцыг боомт дээр мөргөв. Энэ хэрэг олон нийтийг шуугиулсан цөөхөн тохиолдлын нэг юм.

Ийм долгион нь 30 метр өндөрт хүрдэг. Тэд гэнэт гарч ирдэг бөгөөд том хөлөг онгоцыг тэр дор нь живүүлж чаддаг. Маркесийн хажуу талыг цохисон давалгаа түүнийг усаар бүрхэж, удалгүй хоёр дахь нь үхэлд хүргэв. Тэр л хөлөг онгоцны хувь заяаг шийдсэн хүн юм. 19 хүн нас баржээ.

Бермудын гурвалжинд ийм долгион нь АНУ-ын ойролцоо байрладаг Персийн булангийн урсгалаас үүдэлтэй байдаг. Тэдний үүсэх шалтгаан нь маш энгийн: Персийн булангийн урсгалын ус нь урдаас хойд зүг рүү урсаж, хойд зүгээс урагш чиглэсэн шуурганы фронттой тулгардаг.

Шуурганы урд талын ард давалгаа үүсч, нэг чиглэлд хөдөлдөг. Персийн булангийн урсгалаас үүссэн долгионууд тэдэн рүү, хойд зүг рүү хөдөлж байна. Тэдний мөргөлдсөний дараа асар их хэмжээний ус гарч ирдэг. Тэгээд ямар ч аюулын шинж тэмдэггүй мэт санагдах үед 3-5 метрийн өндөр давалгаа гэнэт 25 метрийн "мангас" болж хувирдаг.

Харамсалтай нь өнөөдөр ийм хор хөнөөлтэй үзэгдэл гарахыг хянах, урьдчилан таамаглах төхөөрөмж байхгүй байна.

Харь гарагийн довтолгоо

Зарим нь энэ газар нутгийг манай гарагийг судлахаар оролдож буй харь гарагийнхан хянадаг гэж мэдэгддэг. Тэдний айлчлалын талаар хэн ч мэдэхгүй байхын тулд тэд хөлөг онгоц, онгоцыг устгадаг гэж үздэг.

Цаг агаар

Энэ хувилбар нь хамгийн түгээмэл бөгөөд нэлээд үндэслэлтэй юм. Цаг агаарын байнгын өөрчлөлт, гэнэтийн шуурга, шуурга, хар салхи нь ямар ч төрлийн тээврийн хэрэгсэлд аюултай болдог.

Нууцлаг цэнэгтэй үүлс

Энэ хувилбарыг эрдэмтэд бас авч үзсэн. Бермудын гурвалжингийн дээгүүр нисч явсан олон нисгэгчид өөрсдийгөө хар үүлний голд олж, дотор нь аянга цахилгаан, тод гялбаа гялалзсан гэж мэдэгджээ.

Ийнхүү сүйрэхээсээ өмнө алга болсон "холбоос 19" нь тодорхой хар үүлэнд бүрхэгдсэн гэсэн мессежийг дамжуулж, улмаар үзэгдэх орчин эрс муудсан.

Хэт авиа

Эдгээр газруудад бүх зорчигчдыг айлгаж, тээврийн хэрэгслээс гарахад хүргэдэг дуу чимээ гарч ирдэг гэсэн хувилбар байдаг.

Усан доорх газар хөдлөлт эсвэл хөрсний гулгалт үед далайн ёроолд хүчтэй хэт авианы чичиргээ үүсдэг боловч тэдгээр нь амь насанд аюултай ямар ч байдлаар холбогдож болохгүй гэдгийг эрдэмтэд нотолсон.

Тайвшруулах шинж чанарууд

Ихэнх судлаачид энэ хэвийн бус бүсийн нарийн төвөгтэй газар нутаг буруутай гэж үздэг. Үүнийг Бермудын гурвалжин дор далайн гүн суваг, 150-200 метр өндөр уулс, хэдэн арван километрийн голчтой конус хэлбэрийн толгод байдагтай холбон тайлбарладаг. Тиймээс энэ бүсээс живсэн хөлөг онгоцыг олох нь бараг боломжгүй юм.

Хэрэв та усан доор харвал Бермуд нь асар том унтаа галт уултай төстэй юм. Үүнээс хойд зүгт хотгор үргэлжилдэг бөгөөд хамгийн их гүн нь 8 км хүрдэг. Энэ нутагт ихэнх аймшигт хэрэг гардаг.

Пуэрто Рико (далайн гүн суваг) нь Атлантын далай дахь хамгийн гүн хэсэг (8742 км) гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс энд живсэн хөлөг онгоц эсвэл сүйрсэн онгоц олох нь бодит бус юм.

Нууц нь хараахан тайлагдаагүй байгаа Бермудын гурвалжин баруун хэсэгт Блэйкийн оргилтой байдаг - эдгээр нь Атлантын далайн бүхэл бүтэн бүс нутгийн хамгийн эгц хадан цохио юм. Тэдний зарим нь хоёр километрийн өндөрт хүрдэг. Мөн эх газрын чавга нь дэлхийн хамгийн идэвхтэй урсгал болох Персийн булангийн урсгалаар хоёр хуваагддаг.

Гэсэн хэдий ч тусламжийн ийм ер бусын шинж чанарууд нь шинжээчид болон энгийн хүмүүсийн дунд үүсдэг асуултуудад бүрэн хариулж чадахгүй бөгөөд эдгээр нууцлаг үзэгдлийн талаар бага ч гэсэн гэрэл тусгаж чадахгүй. Бермудын гурвалжингийн нууцууд оюун ухааны хязгаараас давсан хэвээр байна.

Нууцлаг гурвалжингийн ёроолд ид шидийн үзэл

Оршин суугчидтайгаа хамт алга болсон хотын тухай алдартай домог одоо бол домог биш болжээ. Атлантын далайн ёроолд живсэн сууринг олсон Канадын эрдэмтэд ингэж хэлж байна. Энэ хот нь Кубын зүүн эргийн ойролцоо, дэлхийн хамгийн ид шидийн бүсээс 700 метрийн зайд байрладаг. Бермудын гурвалжинг усан доор судалсан робот гүн рүү шумбаж, ойр орчмын газрын зургийг авчээ. Дараа нь эдгээр зургуудыг Канадын судлаачид судалж, гайхалтай нээлт хийсэн байна. Бермудын гурвалжин хүмүүсийн нүднээс юуг нуудаг вэ? Доод талд нь барилга байгууламж, пирамид, дүрс байдаг бөгөөд ханан дээр нь үл мэдэгдэх бичээсүүд байгаа нь гэрэл зургуудаас харагдаж байна. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар олдсон барилгууд нь эртний архитектурыг маш санагдуулдаг. Доод талд байрлах хотыг Канадын эрдэмтэн хос нээсэн байна. Үнэндээ тэд гурвалжны ёроолд байрлах пирамидуудтай 10 жилийн өмнө тааралдсан. Тухайн үед хосууд засгийн газарт ажиллаж, Атлантын далайн ёроолыг судалж, живсэн хөлөг онгоц, сураггүй болсон эрдэнэсийг хайж байжээ.

Мөсөн эриний төгсгөлд усны түвшин мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн тул олон хот, арлууд, тэр байтугай тивүүд далайн ёроолд оров. Эрдэмтдийн үзэж байгаагаар олдсон суурин нь эдгээрийн нэг юм.

Америкийн судлаачид энэ хотыг 50-иад оны сүүлээр анзаарсан боловч олдворын талаар хэнд ч хэлээгүй гэсэн ойлголт байдаг.

Бермудын гурвалжингийн ёроолыг эрдэмтэд өөрсдөө хараахан судлаагүй байгаа нь мэдэгдэж байгаа тул бид шинэ нээлтүүдийг хүлээх болно.

Бермудын гурвалжинд учир битүүлэг алга болсон

Сүүлийн 50 жилийн хугацаанд Бермудын гурвалжин аймшигтай нэр хүндтэй болсон тул олон хүмүүс эдгээр хэсгүүдээр аялахаас айдаг. Тэд арав дахь замыг ашиглан хэвийн бус бүсийг тойрч гарахыг хичээдэг. "Холбоос 19"-ийн гунигтай түүх олонд танигдав. Тэнгисийн цэргийн 5 бөмбөгдөгч онгоц алга болсны дараахан ажиглагчид хачирхалтай зүйлийг анзаарч эхлэв. Гэхдээ хамгийн түрүүнд хийх зүйл.

1945 оны 12-р сарын 5-нд 14 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй 5 торпедо бөмбөгдөгч онгоц Флоридагийн нисэх онгоцны буудлаас ердийн нислэг хийхээр бэлтгэж байв. Төлөвлөгөөний дагуу бөмбөгдөгч онгоцууд Багамын арлууд руу нисч, живсэн хөлөг онгоцны үлдэгдэл рүү чиглэсэн дадлага хийх ёстой байв. Тэд хөлөг онгоцны дээгүүр хэд хэдэн удаа нисч, хойд зүгт Багамын арлууд руу эргэв. Тус отряд төлөвлөгөөний дагуу ажилласан. Удалгүй нэг онгоцны нисгэгч Тейлор тэргүүтэй багийнхан замаа алдсан гэж мэдээлэв. Түүний бүх навигацийн төхөөрөмж зүгээр л бүтэлгүйтсэн бөгөөд тэрээр тэмдэглэгээг олж чадаагүй байна. Энэ хооронд цаг агаар гэнэт өөрчлөгдөж эхлэв. Салхи чиглэлээ өөрчилж хойд зүгээс салхилж эхлэв.

Хяналтын цамхаг тэднийг Флорида руу зөв замаар явуулахыг хичээсэн боловч Тейлор бүрэн эргэлзэж, хянагчийг сонсохоос татгалзав. Нисгэгчид цөхрөнгөө барсандаа усан дээгүүр эргэлдэж, ядаж л газартай төстэй зүйл олохыг хичээв. Гэвч цаг агаар бүр дордов. Дараа нь радио холболтыг бүрэн таслав. Тэдний нэг нисгэгчээс хамгийн сүүлд сонссон зүйл бол "цагаан хана", "хачин ус" гэсэн үгс байв.

Маргааш нь сураггүй болсон онгоцнуудыг эрэн хайх ажиллагаа эхэлсэн байна. Энэ аюултай даалгаварт хэд хэдэн нисдэг тэрэг явсан. Гэхдээ энд бас хачирхалтай зүйл болсон. Тэдний нэг нь мөн л учир битүүлэг байдлаар алга болжээ. Гэвч дараа нь аврагчид түүнд юу тохиолдсоныг олж мэдсэн хэвээр байна. Маш ойрхон өнгөрч байсан хөлөг онгоцны далайчид тэнгэрт хүчтэй дэлбэрэлт сонссон гэж хэлэв.

Гэвч сураггүй болсон бөмбөгдөгч онгоцны сэг болон "хайлтын систем"-ийн үлдэгдэл олдсонгүй. Онгоцуудад юу тохиолдсон бэ? Бермудын гурвалжин хохирогчдоо хаана нуудаг вэ? Эдгээр асуултын хариултыг хэн ч хараахан мэдэхгүй байна.

"Холбоос 19" онгоцнууд олдсон уу?

1991 онд Британийн эрдэмтэн Грэм Хокс жинхэнэ нээлт хийжээ. Тэрээр "19-р нислэг"-ээс таван онгоц олсон гэж мэдэгджээ. Санамсаргүй тохиолдлоор тэрээр Испанийн галлеоныг хайж байхдаа судалгааны багийн бусад гишүүдийн хамт сөнөөгч онгоцны хэлтэрхийтэй таарчээ. Ажиглалтуудыг бүртгэсэн.

Энэ түүх бүх сонин, сэтгүүлийн гарчиг болж, сэтгүүлчид, жирийн иргэдийн дунд ч шуугиан тарьсан. Грэм энэ сонин түүхийг 2 долоо хоногийн дотор цэгцлэхээ амласан. Шумбагч онгоцууд гайхалтай үнэтэй байсан тул эрдэмтэн тусгай утсаар удирддаг усан доорх камер ашиглахаар шийджээ. Үүссэн зургуудыг үзсэний дараа судлаачид онгоцнууд "холбоос 19"-д хамааралгүй гэсэн дүгнэлтэд хүрч, улам бүр эргэлзэв.

Хэсэг хугацааны дараа Грахам ямар төрлийн онгоц болохыг ойлгохын тулд энэ нууцлаг газар руу өөрөө очихоор шийджээ. Сураггүй алга болсон 19-р нислэгийн нисгэгчийн хамаатан садны нэг нь эрэл хайгуулын үеэр түүнийг дагаж байна.

Далайн ёроолд (220 метрийн гүнд) бууж ирээд тэд алга болсон сөнөөгчтэй төстэй объект байгааг анзаарав.

Олдсон онгоцыг 2 хэсэгт хувааж, далавч, сүүлийг нь бүрэн таслав. Судлаачид энэ сөнөөгч онгоц Форт-Лодердейлээс хөөрсөн болохыг олж мэдээд ("нислэг 19" мөн тэндээс ниссэн) үүнийг эхний үсгээр (FT 23) тодорхойлсон. Гэхдээ ийм өчүүхэн мэдээлэл нь онгоцыг бүрэн танихад хангалтгүй байсан нь тодорхой.

Хэсэг хугацааны дараа Грахам ба түүний багийнхан ахиад нотлох баримт олж, үлдсэн 4 онгоцыг олж илрүүлэхийн тулд дахин ёроол руу буув. Тэдний нэг дээр судлаачид "FT 87" гэсэн бичээсийг анзаарч, онгорхой бүхээгийг харсан нь багийнхан гарч болно гэсэн үг юм. Цонхны дэргэд судлаачид онгоцны хананд (23990) дугаар олжээ. Тухайн үед сөнөөгч бүрт ижил төстэй дугаар өгдөг байсан тул түүний тусламжтайгаар Бермудын гурвалжингийн ёроолд ямар төрлийн объект байгааг олж мэдэхэд хялбар байв.

Хожим нь судлаачид 4 онгоц "холбоос 19"-д хамаарах нь гарцаагүй гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Анхны олдворыг яах вэ? Магадгүй энэ нь алга болсон хайлтын систем байж магадгүй юм.

Гэхдээ олон асуулт байсаар байна. Аймшигт бодлуудыг төрүүлсэн гэрэл зураг нь Бермудын гурвалжин яаж 5 онгоцыг нэгэн зэрэг "шингээсэн" бэ? Хөрш зэргэлдээх онгоцны радарууд ажиллаж, диспетчертэй холбоо тогтоох боломжтой байсан тул Тейлор шиг туршлагатай нисгэгч яагаад үхлийн аюултай алдаа гаргасан бэ? Толгойд нь юу болоод байгаа юм, тэр үед юу бодож байсан юм, зорьсон газартаа 20-хон км л үлдсэн юм бол яагаад эсрэг зүгт эргэчихэв ээ? Эдгээр бүх нууцууд тайлагдаагүй хэвээр байна.

Нөхцөл байдлыг тал бүрээс нь судалж үзээд сэтгэл судлаачид Тейлорт сэтгэлзүйн зарим хүчин зүйл, жишээлбэл, орон зайн чиг баримжаа алдагдуулсан нь түүнд өөрийгөө болон багийнханаа аврах боломжийг олгосонгүй гэж дүгнэжээ.

"Циклоп"

1918 онд Америкийн "Циклоп" нэртэй хөлөг алга болжээ. Түүнтэй хамт 309 хүн ор сураггүй алга болсон тул энэ бол хамгийн том хохирол юм.

Энэхүү хөлөг онгоц нь дэлхийн нэгдүгээр дайны үед түлш тээвэрлэж явсан ачааны хөлөг байв. Усан онгоцны урт нь 165 метр байв. Тиймээс хүн бүр эргэлзсээр байгаа бөгөөд ийм аварга том амьтан яаж далайн гүнд ул мөргүй алга болох вэ?

1918 онд ачаатай хөлөг онгоц АНУ-ыг зорьсон боловч буцаж ирээгүй. Циклопыг хамгийн сүүлд Барбадос харж байжээ. Усан онгоцноос хэн ч мессеж илгээгээгүй тул бүх зүйл төлөвлөгөөний дагуу явав. Гэвч холболт гэнэт тасалдаж, ... төгсгөл болсон.

Дараа нь Тэнгисийн цэргийн хүчин томоохон эрлийн ажиллагааг зохион байгуулсан боловч онгоцны сэг болон багийнхны үлдэгдэл хэзээ ч олдоогүй байна. Судлаачид хөлөг онгоцыг бүхэлд нь шингээж, ёроол руу илгээсэн долгион буруутай гэж үздэг. Гэтэл яагаад одоо болтол ул мөр олдоогүй байна вэ? Хариулт нь дахин нууц хэвээр байна.

Бермудын гурвалжин гэж юу вэ? Оньсого тайлагдсан уу, үгүй ​​юу? Энэ хэвийн бус бүсэд юу багтдаг вэ? Энэ газарт болж буй үйл явдлууд үнэхээр ид шидийн шинж чанартай юу? Эсвэл бүх зүйлд логик тайлбар байж болох уу? Хүн төрөлхтөн энэ бүх асуултын хариуг олох эсэхийг хэн мэдэх билээ... Тэгээд ирээдүй өөр нууцуудыг дэлгэх болов уу?

Өнөөдөр 50 жилийн өмнөх шиг Бермудын гурвалжингийн нууцууд олон нийтийн сэтгэлийг хөдөлгөж байна. Бид хэзээ нэгэн цагт энэ нууцыг тайлж чадах болов уу? Энэ талаар ойрын ирээдүйд олж мэдэх болно гэж найдаж байна.

Токиогоос өмнө зүгт орших ус нь Чөтгөрийн тэнгис гэж аймшигт нэртэй байдаг, учир нь олон загас агнуурын завь болон бусад том хөлөг онгоцууд тэнд алга болсон. 1953 онд Каио Мару №5 эрдэмтэн зэрэг 31 багийн гишүүнтэй судалгааны хөлөг онгоц эдгээр нууцлаг алга болсон явдлыг судлахаар Чөтгөрийн тэнгис рүү хөдөлжээ. Энэ хөлөг онгоцонд юу тохиолдсоныг та тааж чадах уу? Энэ нь алга болсон.

Гэсэн хэдий ч түүний төгсгөл нууцлаг байсангүй. Галт уулын улмаас хөлөг онгоц сүйрчээ. Багийнхан шинээр үүссэн галт уулын аралд хайгуул хийж байсан бөгөөд галт уул дэлбэрч, амьд үлдсэн хүн үлдээгүй байна. Чөтгөрийн тэнгисийн хуульчид мөн энэ бүс нутагт алга болсон загас агнуурын завины тоо Японы бусад усанд алдагдсан завины тооноос ихгүй байгааг үл тоомсорлов.

Невада мужийн Рено хотоос хойд зүгт орших Паиут овгийн нөөц газарт байдаг нутгийн домогт форелд дурлагчид бараг хавар болгон Пирамид нуурын усанд алга болдог. "Усны хүүхдүүд" гэх чөтгөрийн сүнснүүд загасчдыг барьж аваад үхэлд хүргэж, бие нь алга болдог. Пирамид нуурын эрэг дээр усны нялх хүүхдийн уйлах чимээ аниргүйг нэвт шингээж, нуурын нэрийг өгсөн пирамид хаднаас үл үзэгдэх хүүхдийн инээд цуурайтна.

Гэсэн хэдий ч, нуур жил бүр хүний ​​​​амь авдаг бол (нутгийн оршин суугчдын баталгаагаар) энэ тухай орон нутгийн сонинд яагаад бичдэггүй вэ? Усны нялхас үүнийг анхааралтай ажиглаж, шударга ёсноос нуугдаж байгаа байх.

Чиппевагийн домогт Супериор нуур үхсэнээ хэзээ ч орхидоггүй гэж ярьдаг. Гэхдээ нуур яагаад хохирогчдоо хадгалж байгаа нь нууцлаг биш юм. Нуурын хүйтэн ус нь удаан задралд хүргэдэг бөгөөд энэ нь хэвийн нөхцөлд бие нь хийгээр дүүрч, гадаргуу дээр хөвөхөд хүргэдэг.

Супериор нуурт, ялангуяа өмнөд хэсэгт 200 гаруй хөлөг онгоц алга болжээ. Хүчтэй шуурга нь арван метрийн давалгаа үүсгэдэг бөгөөд энэ нь ямар ч завийг богино хугацаанд дуртайяа живүүлэх болно; 210 метрийн гүйлтэд Эдмунд Фицжералд ч энэ хувь тавилангаас мултарсангүй. Whitefish Point-ийн усан доорх шинж чанарууд нь шумбагчдыг татдаг олон хөлөг онгоцны сүйрлийн дархан цаазат газар болжээ. Гэвч бусад нь ул мөр үлдээлгүй алга болжээ.

Бермудын гурвалжин

Энэ жагсаалтын хамгийн алдартай зүйл нь сайн шалтгаанаар нэр хүндтэй байдаг. Тиймээ, Флоридагийн өмнөд хэсгээс Бермуд, Пуэрто Рико хүртэл үргэлжилдэг Бермудын гурвалжинд 1918 онд 309 багийн бүрэлдэхүүнтэй USS Cyclops алга болсон зэрэг томоохон осол гарсан. 1945 онд Америкийн өшөө авагчийн таван бөмбөгдөгч онгоц тэнд алга болжээ.

Гэсэн хэдий ч Бермудын гурвалжин нь хүчтэй шуурга, цаг агаар өөрчлөгддөг, гүехэн усаар алдартай гэж далай судлаачид үздэг. Цаг агаарын байдлаас гадна Гурвалжин нь манай гаригийн хамгийн ачаалалтай тээврийн замуудын нэг юм. Пропорциональ байдлаар энэ бүс дэх усан онгоц, нисэх онгоцны алдагдлын түвшин манай гаригийн бусад газраас давдаггүй. Бермудын гурвалжин 1950-иад он хүртэл муу нэр хүндтэй байсангүй, зөвхөн дараагийн хэдэн арван жилд бичсэн хөөрөгдөж, бүр зохиомол түүхүүдийн ачаар л алдартай болсон. Мөн бидний амьдралын бусад олон зүйлсийн нэгэн адил энэ нь нийтийн нэр болсон.

Бермудын гурвалжингаас зүүн тийш эргэлтийн урсгалууд Саргассо тэнгисийг үүсгэсэн. Хөвөгч замаг нь Саргассо тэнгист хөвж, хүчтэй урсгалд эргэлддэг бүхэл бүтэн дэвсгэр үүсгэдэг. Удаан хугацааны турш далайчид энэ бүс нутгаас зайлсхийж, Саргассо тэнгист хөвж буй сүнслэг хөлөг онгоцны тухай домог бий болгосон. 1840-өөд онд ийм хөлөг онгоцны нэг нь Rosalie байсан бөгөөд хөлөгт нэг ч багийн гишүүнгүй хоосон олдсон гэж CNN мэдээлэв.

Далайн түүхэн дэх хамгийн нууцлаг сүнстэй хөлөг онгоцны нэг болох "Мэри Селест" хөлөг 1872 онд Саргассогийн тэнгисийн баруун хэсгээс олджээ. Тэсрэх бодис бүхий этанол, их хэмжээний хүнсний хөлөг онгоцны ачаа бүрэн бүтэн байсан ч ахмадын эхнэр, охин зэрэг бүх багийнхан сураггүй алга болжээ. Этанол алдагдсан нь багийнхныг айлгаж, дэлбэрэлтээс айж хөлөг онгоцоо орхиход хүргэсэн байж магадгүй юм. Мөн аврах завь шуурганы үеэр амархан живдэг.

Мичиганы гурвалжин

Бермудын гурвалжингийн хойд талын үеэл Мичиганы гурвалжин нь Лудингтоноос Мичиганы Бентон Харбор, Висконсин мужийн Манитовок хүртэл үргэлжилдэг. Усан онгоц, ядаж нэг онгоц нь бүс нутгийн олз юм. 1891 онд хөлөг онгоц Томас Хьюм долоон хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй Мичиганы гурвалжин руу явсан боловч буцаж ирээгүй бөгөөд ямар ч ул мөр үлдээгээгүй. 1921 онд "Роза Белле" хөлөг онгоц энэ гурвалжинд бүрэн хоосон хөвж байсан бөгөөд түүн дээр арван нэгэн багийн гишүүд хөвөөгүй байв. 1950 онд Northwest Airlines компанийн 2501-р нислэг 58 зорчигчтой гурвалжин дээгүүр нисч яваад сураггүй болжээ.

Беннингтон гурвалжин

Вермонт мужийн баруун өмнөд хэсэгт орших Беннингтон гурвалжин нь 1945-1950 оны хооронд алга болсон таван хүний ​​хамгийн сүүлд үзсэн газар байв. Анх удаагаа 18 настай жуулчин бүсгүй хоёр хамт явсан хүн нь түүнээс ердөө 100 метрийн цаана байсан ч алга болжээ. Одоогоос яг гурван жилийн дараа нэг хүн явж байсан автобуснаас алга болжээ. Түүний алга болсныг хэн ч анзаарсангүй.

Нэг логик тайлбар нь Вермонтын ойд цуврал алуурчин байсан явдал байв. Гэсэн хэдий ч цуврал алуурчид ихэвчлэн тодорхой хүн ам зүйн бүлгийг онилдог. Беннингтон гурвалжинд алга болсон хүмүүсийн дунд 74 настай хөтч эмэгтэй, 8 настай хүү хоёр байжээ.

Өмнөд Атлантын аномали

Хачирхалтай, хүчирхэг хүчнүүд дэлхийг эрчим хүчээр бүрхдэг боловч тэдэнд ер бусын зүйл байдаггүй. Ван Аллены цацрагийн бүс нь дэлхийг тойрсон цэнэгтэй бөөмсөөс тогтсон нугалаа үүсгэдэг. Бүс нь Өмнөд Америк, Бразилийн зүүн хэсэгт Атлантын далай дээгүүр дэлхийд хамгийн ойр унждаг. Энэ бүсийг НАСА Өмнөд Атлантын аномали гэж тодорхойлсон. Хаббл телескоп, хиймэл дагуулууд болон бусад сансрын хөлөгүүд хэвийн бус байдлыг даван туулахдаа 10 сая электрон вольтоос давсан энергитэй атомын барилгын материал болох протонуудаас хүчтэй бөмбөгдөлтөд өртөж байсан.

Гадаргуугаас 200-800 километрийн зайд орших тул газар болон агаарын хөлөгт ямар нэгэн зүйл нөлөөлөх ёсгүй. Гэсэн хэдий ч зарим хүмүүс 2009 онд 228 хүний ​​амийг авч одсон Air France 447 нислэгийн ослыг тайлбарлахад ашигладаг. Гамшгийн жинхэнэ шалтгаан нь хэдхэн мөр кодыг өөрчлөх шаардлагатай багаж хэрэгслийн эвдрэл байж магадгүй гэж Ренсселер политехникийн хүрээлэнгийн эрдэмтдийн үзэж байгаагаар.

Эргэн тойрноо анхааралтай ажигла: хэрвээ таны хажууд ямар нэгэн "гурвалжин" байвал яах вэ?

Бермудын гурвалжин бол манай гаригийн хамгийн аймшигтай, мөлхөгч газар гэж тооцогддог уламжлалтай газар юм. Олон хөлөг онгоц, онгоц энд ор мөргүй алга болсон. Сүүлийн 26 жилийн хугацаанд мянга гаруй хүн нас баржээ. Гэвч нэгжлэг хийх явцад нэг ч цогцос, хог хаягдал олдохгүй байна..."

Бермудын гурвалжин- Атлантын далай дахь усан онгоц, нисэх онгоцны нууцлаг алга болсон газар. Энэ газар нь Флоридагаас Бермуд руу, Пуэрто Рико руу, Багамын арлуудаар дамжин Флорида руу буцах шугамаар хиллэдэг. Номхон далай дахь ижил төстэй "гурвалжин" -ыг Диаволынх гэж нэрлэдэг.
Энэ газрыг (Бермудын гурвалжин) дэлхий дээрх хамгийн аймшигтай, мөлхөгч газар гэж үздэг уламжлалтай. Олон хөлөг онгоц, онгоц энд ор мөргүй алга болсон. Сүүлийн 26 жилийн хугацаанд мянга гаруй хүн нас баржээ. Гэвч нэгжлэг хийх явцад нэг ч цогцос, хог хаягдал олдсонгүй.

Бермудын гурвалжин ба түүний нууц

Миний чамд хэлэх түүх 1945 оны арванхоёрдугаар сарын 5-нд эхэлсэн. Флорида мужид байрладаг АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний хувьд энэ өдөр ердийн өдөр байлаа. Тухайн үед байлдааны нислэгийн арвин туршлага хуримтлуулсан олон тооны нисгэгчид алба хааж байсан тул агаарт осол гарах нь харьцангуй ховор байв. 2500 гаруй цаг ниссэн туршлагатай командлагч нь дэслэгч Чарльз К.Тэйлор байсан бөгөөд түүний 19 дэх нислэгийн бусад нисгэгчид, тэдний ихэнх нь Тэйлороос ахлах зэрэгтэй байсан ч бас найдаж болно. Мөн энэ удаад тэдний хүлээж авсан даалгавар тийм ч хэцүү биш байсан: Бимини арлын хойд талд байрлах Тахианы Шоал руу шууд чиглүүлэх. Ердийн бэлтгэл сургуулилтын өмнө байлдааны нисгэгчид хошигнож, хөгжилдөж байсан бөгөөд тэдний зөвхөн нэг нь л сэтгэлдээ ямар нэг буруу зүйл мэдэрч, эрсдэл, эрсдэлтэй газар дээр үлдсэн байв. Энэ нь түүний амийг аварсан.

Цаг агаар маш сайхан байсан, гурван суудалтай Avenger торпедо бөмбөгдөгч таван онгоц хөөрч, зүүн зүг чиглэн хөдөлж, (энэ тоог санаарай!) 5.5 цагийн түлштэй.
Тэднийг дахин хэн ч хараагүй, дараа нь тэдэнд юу тохиолдсоныг зөвхөн Бурхан л мэднэ. Энэ талаар олон янзын таамаглал, хувилбарууд гарч ирсэн. Тэд бүгд нэг л шалтгааны улмаас мэдэгдээгүй үлдсэн - алга болсон онгоцнууд олдоогүй. Эмгэнэлт явдлын дүр зургийг сэргээхийг хичээцгээе. Дэлгэрэнгүй мэдээллийг Флорида дахь мөрдөн байцаалтын ажиллагаа болон албан ёсны хэвлэлээс авсан тул таны уншсан зүйлээс ихээхэн ялгаатай болохыг бид танд анхааруулж байна.

14.10 цагт Форт-Лодердейл дэх АНУ-ын тэнгисийн цэргийн баазаас 14 нисгэгчтэй (15 биш) онгоцууд хөөрөв. 15.30-15.40 цагийн орчимд зорьсондоо хүрч, баруун урд зүгийн эсрэг замаар хөдөллөө. Хэдэн минутын дараа 15.45 цагт Форт-Лодердейл баазын командын байранд "Бидэнд яаралтай нөхцөл байдал үүссэн" гэсэн анхны хачирхалтай мессеж ирсэн. Бид замаа алдсан нь тодорхой. Бид дэлхийг хардаггүй, би давтан хэлье, бид дэлхийг харахгүй байна. Диспетчер тэдний солбицлыг авах хүсэлт гаргасан. "Бид байршлаа тодорхойлж чадахгүй байна" гэсэн хариулт нь бүх офицеруудыг гайхшруулав. Бид одоо хаана байгаагаа мэдэхгүй байна. Бид төөрсөн юм шиг байна. Энэ нь микрофоноор ярьж байсан хуучин нисгэгч биш, харин далай дээгүүр навигацийн талаар өчүүхэн ч санаагүй, эргэлзсэн шинэ хүн байсан юм шиг санагдав! Ийм нөхцөлд агаарын баазын төлөөлөгчид "Баруун тийшээ!" гэсэн цорын ганц зөв шийдвэрийг гаргасан.

Онгоцууд Флоридагийн урт эргийн шугамыг даван туулах ямар ч арга байхгүй. Гэхдээ... - Бид баруун хаана байдгийг мэдэхгүй. Юу ч болохгүй... Хачирхалтай... Бид чиглэлээ тодорхойлж чадахгүй. Далай ч гэсэн ердийнх шигээ харагдахгүй байна!.. Тэд эскадрильд газраас заавар өгөхийг хичээж байгаа боловч агаар мандлын огцом нөлөөллийн улмаас тэд нэвтэрч чадахгүй байна. Диспетчерүүд өөрсдөө нисгэгчдийн хоорондох радио ярианы хэсгүүдийг барьж авахад бэрхшээлтэй байсан: "Бид хаана байгаагаа мэдэхгүй байна." Баазаас зүүн хойш 225 милийн зайд байх ёстой... Бид...

16.45 цагт Тейлороос "Бид Мексикийн буланг давж байна" гэсэн хачирхалтай мессеж ирэв. Газар хянагч Дон Пул нисгэгчид төөрөлдсөн эсвэл галзуурсан гэж шийджээ; заасан байршил нь тэнгэрийн хаяаны эсрэг талд байсан!

17.00 цагийн үед нисгэгчид мэдрэлийн хямралд орохын ирмэг дээр байгаа нь тодорхой болж, тэдний нэг нь агаарт хашгирч, "Хараал ид, бид баруун тийш ниссэн бол бид гэртээ харьж байсан!" Дараа нь Тейлорын хоолой: "Манай гэр зүүн хойд талд байна ..." Эхний айдас удалгүй бага зэрэг өнгөрч, онгоцноос зарим арлууд харагдав. "Миний доор газар байна, газар нь бартаатай. Энэ бол Кис гэдэгт би итгэлтэй байна ..."

Газрын алба мөн сураггүй алга болсон хүмүүсийн чиглэлийг авч, Тэйлор чиг баримжаагаа сэргээнэ гэсэн найдвар төрж байв... Гэвч бүх зүйл дэмий хоосон байв. Харанхуй унав. Нислэг хайхаар хөөрсөн онгоцнууд гар хоосон буцав (хайлтын үеэр өөр онгоц алга болсон).
Тейлорын хамгийн сүүлчийн үгс нь маргаантай хэвээр байна. Радио сонирхогчид: "Бид ямар нэгэн байдлаар ... цагаан усанд живж байна ... бид бүрэн төөрсөн юм шиг санагдаж байна ..." гэж сурвалжлагч, зохиолч А.Фордын хэлснээр 1974 онд, 29 жилийн дараа нэг Радио сонирхогч дараахь мэдээллийг хуваалцав: Командлагчийн сүүлчийн үг нь "Намайг битгий дага... Тэд орчлонгийн хүмүүс шиг харагдаж байна ..." (Гадаадад" 41-1975, хуудас 18). Миний бодлоор сүүлийн хэллэгийг хожим зохиосон эсвэл тайлбарласан байх. Энэ хэргийг шалгах комиссын хурал дээр ч тэд "Тэд МАRS руу ниссэн юм шиг эргэлт буцалтгүй алга болсон!" Тэр тусмаа шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолчид ч тэндээс харь гарагийнхны тухай огт боддоггүй байсан тул Тейлор "Орчлон ертөнц" хэмээх багахан хэрэглэгддэг үгийг ашигласан байх магадлал багатай юм.

Өшөө авагчдын тоглолтоос түр завсарлаад Бермудын гурвалжингийн нуудаг бусад тохиолдлуудыг харцгаая. 1840 онд Багамын нийслэл Нассау боомтын ойролцоо Францын Розали дарвуулт хөлөг онгоц дрифт хийж байсныг олж илрүүлжээ. Бүх далбаа түүн дээр өргөгдсөн, шаардлагатай бүх тоног төхөөрөмж бэлэн байсан ч хөлөг онгоцны багийнхан өөрөө байхгүй байв. Энэ их сонин санагдсан. Шалгалтын явцад хөлөг онгоцны нөхцөл байдал маш сайн, ямар ч гэмтэлгүй, ачаа нь бүрэн бүтэн байсан нь тогтоогджээ. Гэхдээ багийнхан хаашаа явсан бэ? Усан онгоцны бүртгэлээс хэргийн мөн чанарыг тодруулсан ямар ч бичилт олдсонгүй. Бригантин "Мэри Селест" -тэй ижил түүх тохиолдсон. Тэр "Розали" шиг эсэн мэнд олдсон ч ахиад л... баггүй. Эрдэмтэд "Мэри Селест", "Розали" нарт тохиолдсон бүх зүйлийг тайлбарлаж чадахгүй хэвээр байна.

Сүүлийн үеийн тохиолдлуудын дунд Америкийн шумбагч онгоц 200 фут (70 м) гүнд "гурвалжин" хэлбэрээр хөвж байсан гайхалтай тохиолдлыг хэлэх нь зүйтэй болов уу. Нэгэн өдөр далайчид хачирхалтай дуу чимээг сонсож, нэг минут орчим үргэлжилсэн чичиргээг мэдрэв. Үүний дараа багийн хүмүүс маш хурдан хөгширч байгаа нь анзаарагдсан. Мөн хиймэл дагуулын навигацийн системийн тусламжтайгаар усан дээр гарч ирсний дараа шумбагч онгоц ... Африкийн зүүн эргээс 300 миль, Бермудын гурвалжин байрладаг газраас 10 мянган милийн зайд Энэтхэгийн далайд байсан нь тогтоогджээ! За, яагаад үүнийг зөвхөн агаарт биш, харин усанд техникийн төхөөрөмжүүдийн хөдөлгөөнөөр давтаж болохгүй гэж? Үнэн бол энэ түүхэнд дүгнэлт хийхэд эрт байна: АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин урьдын адил ийм тохиолдолд энэ мэдээллийг батлахгүй, үгүйсгэхгүй.

Бодит бүртгэгдсэн хөлөг онгоц сураггүй алга болсон тохиолдол сонин хэвлэлд гарсан мэдээний 10-15% -иас илүү байх магадлал багатай юм. Асуудал нь эдгээр хэргийг шийдвэрлэх бараг боломжгүй бөгөөд энэ нууцлаг "ямар нэгэн зүйл" нь гэрч үлдээдэггүй. Ингээд 19-р холбоосын алга болсон асуудал руугаа буцъя. Бермуд аралд илүү цуст, олон эмгэнэлт явдал тохиолдсон ч эдгээр үйл явдлуудыг ядаж сонгодог гэж үзэх нь зүйтэй юм.
Тиймээс, радио бичлэгийг сонсоод гарах анхны бөгөөд маргаангүй дүгнэлт бол нисгэгчид агаарт ер бусын, хачирхалтай зүйлтэй тулгарсан явдал юм. Энэхүү хувь тавилантай уулзалт нь тэдний хувьд анхных байсан төдийгүй хамт олон, найз нөхдөөсөө ийм зүйл сонсоогүй байх. Зөвхөн энэ нь ердийн хэвийн нөхцөлд хачирхалтай баримжаа, үймээн самууныг тайлбарлаж чадна. Далай нь хачирхалтай дүр төрхтэй, "цагаан ус" гарч ирэв, багажны зүү бүжиглэж байна - энэ жагсаалт нь урьд өмнө эрс тэс нөхцөлд далай дээгүүр хүссэн чиглэлээ олсон туршлагатай тэнгисийн цэргийн нисгэгчдийг биш харин хэнийг ч айлгаж чадна гэдэгтэй та санал нийлэх ёстой. . Түүгээр ч барахгүй тэдэнд эрэг рүү буцах сайхан боломж байсан: тэдний хийх ёстой зүйл бол баруун тийш эргэх явдал байсан бөгөөд дараа нь онгоцууд хэзээ ч асар том хойгийн хажуугаар өнгөрөхгүй байсан.

Эндээс л бид сандрах гол шалтгаан болж байна. Бөмбөгдөгч онгоц нь эрүүл саруул ухаанд бүрэн нийцэж, газраас өгсөн зөвлөмжийн дагуу зөвхөн баруун зүгт нэг цаг хагас, дараа нь баруун болон зүүн талаар ээлжлэн нэг цаг орчим газар хайсан. Тэгээд тэд түүнийг олсонгүй. Америкийн бүхэл бүтэн муж ор мөргүй алга болсон нь хамгийн тэсвэр тэвчээртэй хүмүүсийг ч гэсэн эрүүл саруул ухаанаас нь салгаж мэднэ.

Шударга байхын тулд нислэгийнхээ төгсгөлд тэд газар харсан боловч гүехэн ус руу үсэрч зүрхэлсэнгүй гэж хэлэх ёстой. Харааны хувьд арлуудын тойм дээр үндэслэн Тейлор Флоридагийн түлхүүрийн дээгүүр (Флоридагийн өмнөд үзүүрээс баруун өмнө зүгт) байрладаг бөгөөд эхлээд бүр зүүн хойшоо Флорида руу эргэв. Гэвч удалгүй хамт ажиллагсдынхаа нөлөөн дор тэрээр харсан зүйлдээ эргэлзэж, Флоридагаас нэлээд зүүн тийшээ байсан мэт өмнөх чиглэл рүүгээ буцаж ирэв. газар дээр суурилсан радарын суурилуулалтаар тэр хаана байх ёстой, хаана байрлаж байсан.

Гэхдээ тэд үнэхээр хаана байсан бэ? Газар дээр нь Кэйсийг харсан тухай багийнхны мэдээг сандран сандарсан нисгэгчдийн дэмийрэл гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Чиглэл хайгчдыг яг 180 градусаар андуурч магадгүй бөгөөд энэ шинж чанарыг харгалзан үзсэн боловч тэр үед онгоцнууд Атлантын далайд (30 градусын зүүн, 79 градус) Багамын арлуудын хойд хэсэгт байсан гэдгийг операторууд мэдэж байсан. Үнэндээ алга болсон холбоос нь Мексикийн буланд аль хэдийн баруун тийшээ байсан гэж хэзээ ч санасангүй. Гэсэн хэдий ч онгоцууд яаж баруун тийш долоон зуун километр хөдөлж, хэнд ч анзаарагдахгүй байх вэ?

Агшин зуурын биш юмаа гэхэд нисэх онгоцны хэт хурдан хөдөлгөөнийг нисэхийн түүхчид аль хэдийн мэддэг болсон. Дэлхийн 2-р дайны үед Зөвлөлтийн бөмбөгдөгч онгоц үүрэг гүйцэтгэж буцаж ирээд Москва муж дахь нисэх онгоцны буудлыг мянга гаруй километр давж, Уралд газарджээ... 1934 онд Виктор ГОДДАРД Шотландын дээгүүр нисч, хаашаа ч явсан мэдэхгүй. үл мэдэгдэх нисэх онгоцны буудал руу дөхөж очсон нь агшин зуур нүднээс нь алга болсон... Эдгээр болон үүнтэй төстэй бусад олон тохиолдлуудыг хэт хурдан нислэгийг үргэлж хачин үүл (цагаан манан, хачин манан, гялалзсан манан) хийж байсан нь нэгтгэдэг. ). Эдгээр нь Цаг хугацааны хурдацтай хөдөлгөөн тохиолддог өөр нэг хачирхалтай үзэгдлийг тайлбарлахын тулд гэрчүүдийн ашигладаг нэр томъёо юм; жишээлбэл, Барсакелмес арлын "хачин цагаан манан" дунд хагас цаг эсвэл нэг цаг алхсаны дараа аялагчид нэг өдрийн дараа буцаж ирэв.

Бермудын гурвалжинд "цагаан манан" нь тийм ч ховор зочин биш юм. Түүнтэй уулзсаны дараа нэг өдөр Майами руу ойртож ирсэн нисэх онгоц байршил тогтоогч дэлгэцнээс алга болсон бөгөөд 10 минутын дараа дахин гарч ирэхэд онгоцны бүх цаг ижилхэн минутаар хоцорч байв. Зорчигчдын хэн нь ч тэр нислэгт ер бусын зүйл анзаараагүй; Хурдны огцом өсөлт нь Цаг хугацаатай "заль мэх"-ээс болж нүдэнд харагдахгүй байх магадлалтай. Үгүй ч гэсэн, нэгэн зэрэг алдартай манан ба нислэгийн дараах хронометрийн эвлэрэхээс гадна нисгэгчид зарим багаж дээр гар бүжиглэж, тэр ч байтугай радио холбоо тасалдаж байгааг анзаарах ёстой (тэд газартай харилцах ёстой. Цаг хугацааны хэвийн явц нь гажиг "тэнгэрлэг"-тэй давхцдаггүй) ). Өшөө авагчдын нисгэгчид хачирхалтай манан гарч, таван луужин ажиллахаа больсон гэж хэлсний дараа тэдэнтэй радио холбоо алга болж, хааяахан сэргээгддэг байсныг санацгаая.

Ийм гажиг газар хааяа гарч ирдэг, учир нь бие махбодийн цаг хугацааны явц нь тойргийн эргэн тойронд хөдөлж буй бүх биетүүдэд тодорхой хэмжээгээр нөлөөлдөг. Профессор Николай Козыревын туршилтаас үзэхэд энэхүү үр нөлөөг жижигхэн нисдэг дугуйны тусламжтайгаар ч гэсэн маш бага хэмжээгээр хийж болно. Атлантын далай дахь Бермудын бүс нутгийн талаар бид юу хэлж чадах вэ, тэнд Персийн булангийн урсгал хэдэн зуун километрийн диаметртэй усны эргүүлэг эргэлддэг! Эргүүд эргэлдэж, цаг хугацаа өөрчлөгдөж, таталцал өөрчлөгдөх ёстой. Эргэлтийн төв хэсэгт (Америкийн хиймэл дагуулууд усны түвшинг ердийнхөөс 25-30 метрээр бага гэж тэмдэглэсэн) таталцлын хүч нэмэгдэж, харин захын хэсэгт багассан байна. Хөлөг онгоцны олон сүйрлийн шалтгаан нь яндангийн ачаа гэнэт жин нэмдэг биш гэж үү? Хэрэв ачаалал жигд бус, их биений аюулгүй байдлын хязгаар хэтэрсэн бол гамшиг бараг зайлшгүй байх болно! Эмгэнэлт дүр зургийг дуусгахын тулд бид ийм газруудад радио холбооны найдваргүй байдлыг нэмэх ёстой ...

5 онгоц алга болсон тохиолдолд зарим дүгнэлтийг хийж болно. Бермудын гурвалжин дээрх тэнгэрт энэ холбоос нь тогтворгүй нүүдэлчдийн гажиг бүстэй тулгарсан байх магадлалтай бөгөөд тэдгээрийн багаж хэрэгсэл эвдэрч, радио холбоо тасарчээ. Дараа нь онгоцууд "хачирхалтай манантай" байсан тул маш өндөр хурдтайгаар Мексикийн булан руу хөдөлж, нисгэгчид орон нутгийн арлуудын гинжин хэлхээг танихад гайхжээ ...

"Маш өндөр хурдтай" гэж юу гэсэн үг болохыг тодруулъя. Ингээд хөөрснөөс хойш нэг цаг хагасын дараа онгоцнууд хачирхалтай манан дунд орж, ЦАГ ГЭДЭГ бүх багаж хэрэгсэл нь бүтэлгүйтдэг. 16.45 цагт онгоцнууд үүлнээс гарч, чиг баримжаагаа сэргээж байна (мэдээлэлээс харахад тэд луужинд аль хэдийн итгэдэг гэж сонссон). Нисэх онгоцны буудлын газрын цагийн мэдээгээр 2.5 цаг нислэг өнгөрсөн бөгөөд 3 цагийн түлш үлдсэн байна. Онгоцны цагийн дагуу хэр их цаг хугацаа өнгөрснийг хэлэхэд хэцүү байдаг (зохицуулалтгүй). Нисгэгчид ч гэсэн энэ асуултад зөв хариулж чадахгүй, онцгой нөхцөл байдалд цаг хугацааны талаарх ойлголт ердийнхөөс эрс ялгаатай байдаг. Зөвхөн нэг механизм бидэнд хариулт өгч чадна - эдгээр нь онгоцны хөдөлгүүрүүд бөгөөд тэдгээр нь хэвийн бус бүсэд хэвийн ажиллаж байсан цорын ганц хүмүүс юм! Тиймээс, 17.22 цагт Тейлор: "Хэн нэгэнд 10 галлон (38 литр түлш) үлдэх үед бид доошоо цацах болно!" Энэ хэллэгээс харахад түлш үнэхээр дуусч байна. 18.02 цагт "... Тэр ямар ч үед живж болно ..." гэсэн хэллэгийг сонссон тул онгоцнууд удалгүй доошоо буусан бололтой, энэ нь торпедо бөмбөгдөгч онгоцны түлш 17.22-18.02 цагийн хооронд дууссан гэсэн үг юм. 19.40 цаг хүртэл хангалттай байх ёстой байсан бөгөөд онцгой байдлын нөөцийг харгалзан 19.50 цаг хүртэл байх ёстой. Ийм хурц зөрүүг зөвхөн нэг л зүйлээр тайлбарлаж болно: хөдөлгүүрүүд урьд өмнө хүлээж байснаас 2 цаг илүү түлш шатаажээ!

Энэ бол сэжүүрийн гинжин хэлхээний алга болсон холбоос юм! Газар дээр ердөө ганцхан цаг өнгөрч байхад 3 орчим цаг цагаан манан дунд өнгөрчээ!! Онгоцны хурд энэ бүх хугацаанд хэвийн байсан ч гадны ажиглагчид 3 дахин хурдан мэт санагдах байсан! Магадгүй энэ 3 цагийн хугацаанд торпедо бөмбөгдөгч онгоцууд Флоридагийн бөмбөрцөгийг өөрийн баазынхаа хамт дайран өнгөрч, Мексикийн буланд хүрсэн байх. Нисгэгчид нилээд нимгэрч буй манангийн хатуу савраас бүрэн гарч амжаагүй байтал далавчны доор арлуудын гинж гарч ирэв...

Сураггүй алга болсон нисгэгчдийн найзууд яагаад дэслэгч Тейлор болон түүний захирагч нар (тэдгээрийн дундаас ахлах зэрэглэлийн хүмүүс байсан) далайн эрэг дээр газардсаныг яагаад дахин хоёр цагийн турш газар хайх боломжтой болсныг ойлгохгүй байна! .. Өндөр давалгаа цацав зугтах боломж бараг үлдээгүй ч Тейлорын захирагчид дөнгөж сая чанга тангараглаж, захирагчтайгаа явцын талаар маргалдсан ч энэ тушаалыг ямар ч эргэлзээгүйгээр биелүүлэв. Нисгэгчид шатахуун үнэхээр дуусч байгааг мэдсэн тохиолдолд л амиа хорлох буулт хийж чадна. 19 цагийн үед дэслэгчийн онгоц аль хэдийн ёроолд байсан гэж таамаглаж байна, радио операторууд бусад багийнхны ярианы бичлэгийг тэмдэглэж, хэн нэгэн долгионы илт чимээ шуугианаар Тейлор руу залгахыг оролдсон боловч хариулт аваагүй байна. Дараа нь бусад дуу чимээ аниргүй болов ... Дэлхий дээр тэдний буцаж ирэх итгэл найдвар хэвээр үлдэв, учир нь хэн ч ус цацсанд итгэхгүй байв. Дахин нэг цаг өнгөрч, нисэх онгоцны буудлын ажилтнуудын тооцооллоор нисгэгчдийн яаралтай түлшний нөөц дуусч, бүгд гайхамшгийг хүлээж байв ... Эцэст нь 20 цаг ирж, хүлээлт нь тодорхой болов. дэмий л... Хэдэн арван милийн цаана харагдахуйц буух зурвас дээрх тод гэрэл хэсэг хугацаанд шатав.

Эцэст нь 21:00 цагийн үед удирдлагын өрөөнд хэн нэгэн чимээгүйхэн унтраалга эргүүлэв... Тэр үед нисгэгчид мэдээж амьд байсан. Онгоцнууд живсний дараа аврах хантаазтайгаа усанд байсан байх магадлалтай. Гэвч шөнийн шуурга ажлаа хийх баталгаатай байв. Далайн гамшгийн арвин туршлагаас харахад үл мэдэгдэх нисгэгчид шөнө дунд хүртэл хүйтэн давалгааг тэсвэрлэж чадсан байх магадлалтай.

Магадгүй Тейлор, Пауэрс болон бусад бүх хүмүүсийг төөрөлдүүлсэн ижил гажигтай бүстэй "Marine Mariner" усан онгоц таарч байсан бөгөөд тэр ул мөргүй алга болж, Өшөө авагчдыг хайхаар аймшиггүй явсан. Усан онгоцны радио операторын сүүлчийн үг нь "1800 метрийн өндөрт хүчтэй салхи" гэсэн байв ... Шалтгаан нь илүү зохимжтой байж болох ч энэ усан онгоцны нислэгийн хэсэгт хэн нэгэн тэнгэрт тод гялбаа харсан. Дэлбэрэлт үү?.. Усан онгоцны багийнхантай хамт тэр орой "гурвалжин"-ын хохирогчдын тоо 27 хүн байв.

Дээр дурдсан таамаглал бага багаар хэлбэржсэн үед. Саяхан онгоцнууд Атлантын далайгаас тэдний төрөлх Форт Лодердейл баазаас ердөө 10 милийн зайд олдсон нь тодорхой болсон! Амь үрэгдэгсдийн төрөл төрөгсөд үүнийг олоогүй нь дээр байсан гэж хэлж байна; нисгэгчид нислэг эхлэхээс нэг минутын өмнө хаалган дээр шууд нас барсныг мэдэхэд гашуун байна! Эхлээд тэд 4 онгоцыг хамтдаа олсон бол дараа нь тав дахь онгоцыг олжээ.

19-р холбоос яагаад тэр хэсгийн оролт руу унасан, яагаад энэ тохиолдолд радиогоор сонсоход хэцүү байсан нь тодорхойгүй байна; 10 миль (18 км) зайд тэд дараагийнхаас сонсогдох ёстой байсан. өрөө.

Бид энэ бүх нарийн ширийнийг олж чадсан нь эргэлзээгүй хамгийн агуу олдвор юм. 1991 онд Форт-Лодердейлээс зүүн хойд зүгт орших "Scientific Soach Project" компанийн "Гүн тэнгис" эрлийн хөлөг онгоц живсэн алттай Испани галлеоныг хайж байв. Тавцан дээрх багийнхан Бермудын гурвалжингийн нууцуудын талаар хошигнож, янз бүрийн түүхийг, тэр дундаа алга болсон торпедо бөмбөгдөгч онгоцны тухай дурсав. Тиймээс “Бидний доор торпедо бөмбөгдөгч онгоцнууд байна” гэсэн мэдээлэл ирэхэд бүгд хошигнол мэт хүлээж авсан. Эдгээр нь 250 метрийн гүнд байрлах 4 "Өшөө авагч" байсан бол 28 дугаартай тав дахь нь бусад хэсгээс нэг милийн зайд байрладаг байв. Дөрөв тэргүүлэгч "28-р" онгоцноос бага зэрэг хоцорсон бололтой (Тэйлорын сүүлчийн үг: "Битгий ойрт, тэд шиг харагдаж байна ..." гэсэн хувилбарыг би санахгүй байхын аргагүй юм).

Архивыг шууд авчирсан. Атлантын далайд бүх хугацаанд 139 Avenger төрлийн онгоц усанд унасан нь тогтоогдсон боловч таван онгоцноос бүрдсэн бүлэг 1945 оны 12-р сард нэг л удаа сураггүй болжээ. Мөн эргэлзэгчид энэ бүсэд онгоц тээвэрлэгчээс усанд унасан эсэхийг шалгахаар шийдсэн үү? Архиваас үүнтэй төстэй бичлэг олдсонгүй, гэхдээ удалгүй хайх шаардлагагүй болсон; олдворуудын илүү нарийвчилсан гэрэл зураг нь онгоцнууд үнэхээр усан дээр газардсан болохыг нотолсон: сэнсний ир нь нугалж, бүхээгийн гэрлүүд нээлттэй байв. Бүхээгүүдээс цогцос олдсонгүй. Энэ бол сураггүй болсон 19 дэх нислэг гэдэгт хэн ч эргэлзээгүй, ялангуяа хоёр тал дээр Форт Лодердейл баазын нисэх онгоцны зориулалтын "FT" үсэг байсан тул. АНУ-ын засгийн газар, Тэнгисийн цэргийн хүчин болон SSP тэр даруй олдворыг өмчлөх эрхийн төлөөх хуулийн тэмцлийг эхлүүлсэн бол хохирогчдын төрөл төрөгсөд онгоцуудыг ганцаараа үлдээхийг шаардсан байна. Өшөө авагчдыг нээсэн Хоукс сүүлийн нэгэн ярилцлагадаа: "Бид тоонуудыг уншихын тулд шумбагч онгоцоор ойртох болно. Энэ бол тэд гэдэгт би итгэлтэй байна! Бид хамгийн агуу нууцыг тайлсан! Гэхдээ хэрэв энэ нь тогтоогдвол Энэ нь 19 дэх холбоос биш юм бол энэ нь бид шинэ агуу нууцыг бий болгосон гэсэн үг юм, учир нь 5 онгоц далайн ёроолд тийм ч амархан цугларах боломжгүй юм!.."

Гэвч нууц нь бууж өгсөнгүй. Сарын дараа буюу 1995 оны зун хийсэн хэвлэлийн бага хурал дээр судлаачид усан дор ямар хэцүү байсан, тоондоо хүрэхийн тулд хэр их хугацаа зарцуулсан, яаж урам хугарсан тухайгаа зарлав: хоёр тоо FT-241, FT-87, хоёр хэсэг нь тодорхой харагдаж байсан - 120 ба 28. Алга болсон холбоос нь FT-3, FT-28 (Taylor), FT-36, FT-81, FT-117 гэсэн дугаартай байв. Зөвхөн нэг тоо таарч, нөгөө нь үсэг тэмдэглэгээгүй байна. Доод хэсгээс олдсон онгоцны дугаар хараахан тогтоогдоогүй байгаа бөгөөд сураггүй алга болсон хүмүүсийн тоонд ороогүй байна. Ихэнх архивын баримтуудад зөвхөн онгоцны серийн дугаар л бичигдсэн байдаг ч эдгээр дугаарууд нь Өшөө авагчийн фанерын сэрвээ дээр бичигдсэн тул онгоц дээрх дугаар ийм удаан хадгалагдана гэсэн найдвар алга.

Товчхондоо, нууцууд нээлттэй хэвээр байна. Форт-Лодердейл хотын ойролцоох далайн ёроолд ямар онгоцнууд хэвтэж, тэднийг нэгтгэхэд юу эсвэл хэн нөлөөлсөн бэ? "Тэдгээр" онгоцууд хаашаа явсан бэ?

1996 онд АНУ-ын засгийн газар тайлбар олсон бөгөөд албан ёсны комисс: 1. Доод талд нь онгоц огт биш, харин онгоцны загварууд байдаг. 2. Агаараас бөмбөгдөх дадлага хийх зорилгоор тэнд тусгайлан байрлуулсан.

Зөвхөн хамгийн итгэмтгий хүмүүс ийм албан ёсны утгагүй зүйлд итгэдэг байв. Шумбагчид буух хүртлээ инээсэн байх. Төрийн байгууллагуудаас тоо, онгорхой гэрэл, буух үед нугалж буй сэнсний ир зэргийг бичсэн тайланг нь уншсан хүн алга уу. Эдгээрийн аль нь ч хуурамч бай дээр тохиолдож болохгүй. Хэрэв эдгээр загварууд бол тэд энд бүрэлдэн ниссэн хүмүүс юм. 250 метрийн гүнд бөмбөгдөлт хийх нь Хятадын цагаан хэрмийн ард байрлах бай руу гар буу онилж байгаатай адил учраас нисгэгчид инээсэн байх!

Албаныхан ямар тэнэг хувилбарыг дэвшүүлснийг нь харахад дээд талд энэ асуудалд хайхрамжгүй хандсан дүр эсгэж байна... Саяны уншсан нууц удаан хугацаанд нууц хэвээр үлдэнэ гэсэн болгоомжлолтой дүгнэлт хийцгээе. .

Гурвалжин бол эртний хүмүүсийн гоёл чимэглэлд ашиглагдаж эхэлсэн анхны геометрийн дүрсүүдийн нэг юм. Эртний Египтэд энэ нь тэгш өнцөгт хэлбэртэй байсан бөгөөд сүнслэг хүсэл зориг, хайр ба хүний ​​дээд оюун ухааны гурвалсан биелэл байв.

Гурвалжин бол орчлон ертөнцийн гурвалсан шинж чанарын бэлгэдэл юм: Тэнгэр, Дэлхий, Хүн; аав, ээж, хүүхэд; хүнийг бие, сүнс, сүнс гэж; ид шидийн дугаар гурав; Гурав, хавтгай дүрсүүдийн эхнийх нь. Тиймээс ерөнхийдөө гадаргуугийн бэлгэдэл юм. Гадаргуу нь гурвалжингаас бүрдэнэ (Платон).

Тэгш талт гурвалжин нь дуусгахыг бэлэгддэг.

Эртний Дорнодод гурвалжинг хүндэтгэдэг байв бүх зүйлийн мөн чанарын бэлэг тэмдэг. Нэг геометрийн дүрстэй холбогдсон оройтой гурвалжинг эмийн сангууд цагийн мөчлөгийн бэлгэ тэмдэг болгон ашигладаг байжээ.

Герменевтик уламжлал нь янз бүрийн тайлбар бүхий олон төрлийн гурвалжинг мэддэг.

Тара Янтра

Доош харсан гурвалжин, нь сарны сар бөгөөд эмэгтэйлэг, хэвлий, ус, хүйтэн, байгаль, бие, йони, шактигийн бэлгэдэл юм. Агуу ээжийг эцэг эхийн хувьд бэлгэддэг. Хэвтээ шугам нь газар юм; түүний өнгө цагаан. Уул, агуйн бэлгэдэлд уул нь дээшээ харсан эрэгтэй гурвалжин, агуй нь доошоо харсан эмэгтэй гурвалжин юм. Олон дарь эх янтрагийн дунд доошоо чиглэсэн гурвалжинг байрлуулсан байдаг.

Дээш чиглэсэн гурвалжин, нар бөгөөд амьдрал, гал, дөл, дулаан (тиймээс агаарыг бэлгэддэг хэвтээ шугам), эр, лингам, шакта, сүнслэг ертөнцийн бэлгэдэл; энэ нь бас хайр, үнэн, мэргэн ухааны гурвал юм. Энэ нь хааны сүр жавхланг илтгэж, улаан өнгийг бэлгэддэг.

Hexagram.Үүнийг дээр дурьдсан эмэгтэйлэг зарчмын тэмдэг дээр давхарласан тохиолдолд бид бүтээлч ба үүсгүүрийн зарчмуудыг нэгтгэсэн Хинду бэлгэ тэмдэг болох зургаан өнцөгтийг олж авдаг.

Энэтхэгийн уламжлалд ийм тэмдэг нь дэлхийн бүх зүйлийг бурхдын хайрын шинж тэмдэг гэж тайлбарладаг. Европт энэ геометрийн дүрсийг Давидын од гэж нэрлэдэг байв.

Тойрог дотор бичээстэй гурвалжин нь мөнхийн тойрогт агуулагдах хэлбэр дүрсүүдийн ертөнцийг илэрхийлдэг. Плутарх энэхүү геометрийн дүрсийг дүрсэлж, гурвалжны хажуугаар хязгаарлагдсан орон зайг үнэний тэгш тал гэж нэрлэж, дээр нь байсан, байх болно бүхний дүр төрх байрладаг. Гурвалжингууд нь сарны бэлгэдэл болж чаддаг бөгөөд дараа нь тэдгээрийг хэвтээ байдлаар байрлуулж, оройнууд нь шүргэлцдэг. Эдгээр гурвалжны нийтлэг цэг нь үхэл ба шинэ сарыг бэлгэддэг.

Буддын шашны уламжлалд хоорондоо холбогдсон хоёр гурвалжин нь цэвэр гал ба Буддагийн гурван эрдэнийг төлөөлдөг.

Гурвал ба гурвалжин

Эртний Христэд итгэгчдийн үеэс гурвалжин нь Ариун Гурвалын бэлгэдэл байсаар ирсэн. Тэгш талт гурвалжин нь Эцэг Бурхан, Хүү Бурхан, Ариун Сүнсний тэгш байдал, цорын ганц бурханлаг мөн чанар гэж тайлбарлагддаг. Заримдаа энэ тэмдэг нь хоорондоо холбогдсон гурван загаснаас бүрддэг байв. Католик шашны уламжлал ёсоор Гурвалын бэлгэдэл нь гурван жижиг гурвалжингаас бүрдсэн бөгөөд нэг том гурвалжинд орой дээр нь дугуй хэлбэртэй байдаг. Эдгээр гурван тойрог нь гурвал гэсэн утгатай боловч тойрог бүр нь бие даасан, төгс төгөлдөр юм. Энэхүү диаграмм нь гурвалын зарчмыг харуулсан бөгөөд Ариун Гурвалын бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийн өвөрмөц байдлыг харуулсан.

Соломоны тамга

Соломоны тамга нь Давидын өөр нэг нэр бөгөөд хоёр гурвалжинг давхарлан байрлуулснаар бий болсон, өөрөөр хэлбэл. hexagrams. Домогт өгүүлснээр Соломон хаан энэ тэмдгийг зэс саванд хийсэн сүнснүүдийг хянахын тулд ашигладаг байжээ. Соломоны тамга нь эзнээ муу ёрын сүнснүүдийн нөлөөнөөс хамгаалж чаддаг хүчирхэг сахиус гэж үздэг.

Кеплерийн гурвалжин

17-р зууны эхэн үед. Алдарт одон орон судлаач Кеплер Санчир, Бархасбадь гарагуудын нийлсэн диаграммыг эмхэтгэсэн. Үүнийг одон орон судлалд дэлхийн ажиглагчийн хувьд эклиптикийн уртрагийн хэмжээ 0-тэй тэнцүү, огторгуйн биетүүд хоорондоо ойрхон эсвэл бүр давхцдаг гаригуудын зохион байгуулалт гэж нэрлэдэг. Кеплер энэ үзэгдлийг зурхайн тойргийг тойрон эргэдэг гурвалжин хэлбэрээр үзүүлж, 2400 жил тутамд бүрэн хувьсгал хийжээ.

Эртний архитектур дахь гурвалжин

Эртний уламжлалд орой нь дээшээ харсан гурвалжин нь материйн сүнсийг хүсэхийг бэлгэддэг. Тиймээс эртний Грекийн сүм хийдүүдийг гурвалжин хэлбэртэй болгож, бүх талаар чимэглэсэн байв. Хожим нь хойд Европын барилгуудаас ялгаатай нь габель дээвэртэй байх нь цаг уурын нөхцөл байдлаас шалтгаалаагүй. Эртний Грек нь дулаан уур амьсгалтай байсан бөгөөд өвлийн улиралд цас ордоггүй байв.

Усан онгоцон дээрх гурвалжингууд

Неолитын эрин үед газар тариалангийн эхэн үеийн хүмүүсийн дунд гоёл чимэглэлийн гурвалжин нь агаар, газар, галыг бэлгэддэг байв. Эдгээр нь хөдөө аж ахуйн ажил, байгаль, түүний хуанлийн мөчлөгтэй холбоотой хамгийн эртний бэлгэдлийн нэг юм.

Гурвалжингийн одны орд

Энэ одны нэрний гарал үүсэл яг тодорхойгүй байна. Энэ нь Эртний Дорнодод нэрээ авсан; Финикийн далайчид үүнийг мэддэг байсан бөгөөд үүнийг навигацид ашигладаг байжээ. Тэдний хувьд энэ нь пирамид хэлбэртэй ариун чулууг бэлэгддэг байв. Гурвалжин бол эртний 48 сонгодог одны нэг байв. Эртний Грекчүүд энэ бол тэнгэрт шилжсэн Нил мөрний дельта гэж үздэг байсан бөгөөд энэ нь одны ордны нэрний Египетийн үндсийг илтгэнэ. Орчин үед аль хэдийн өмнөд гурвалжин ба өнцгийн одны оддыг одтой тэнгэрт тодорхойлсон байдаг.

Гурвалжин дахь нүд

Гурвалжинд сийлсэн нүдийг графикаар дүрсэлсэн "боловсролын нүд" эсвэл "бүхнийг хардаг нүд" гэж нэрлэдэг тэмдэг нь 17-р зуунд Европт гарч ирэв. Энэ нь эртний египетчүүдийн Хорусын нарны нүд рүү буцаж очдог гэж үздэг. Энэхүү тэмдэг нь барокко архитектурт өргөн тархаж, католик шашны тансаг сүмүүдийг чимэглэсэн байв. 19-р зуунд энэ нь мөн Ортодокс сүмүүдэд, жишээлбэл, Санкт-Петербург дахь Казанийн сүмийн тавцан дээр гарч ирэв. Христийн шашин үүнийг Ариун Гурвалын бэлгэдэл гэж үздэг байв. Үүний зэрэгцээ энэ тэмдгийг Freemasons ашиглаж байсан бөгөөд үүнийг үнэмлэхүй, гэгээрэл, дээд мэдлэгийн бэлгэдэл гэж тайлбарлав. Масоны хувьд бүх нууцыг шингээсэн Бүтээгчийн мэргэн ухааныг сануулахын тулд "боловсон мэлмий" нь байшингийн эзний сандлын дээгүүр байрладаг.

Тойрог дахь гурвалжин нь мөнхийн тойрогт агуулагдах хэлбэрийн ертөнцийг илэрхийлдэг. Ийм гурвалжин доторх талбай нь тэдний нийтлэг төв бөгөөд Үнэний тэгш тал гэж нэрлэгддэг бөгөөд үүн дээр байсан болон байх бүх зүйлийн шалтгаан, хэлбэр, дүрслэл байдаг; тэд тэнд тайван байдалд үлддэг бөгөөд энэ нь саад болохгүй, мөнх байдал тэднийг хүрээлдэг; мөн эндээс усан оргилуурын урсгал шиг цаг хугацаа ертөнц рүү урсдаг (Плутарх).

Гурван холбогдсон гурвалжин нь Гурвалын гурван хүний ​​халдашгүй эв нэгдлийг илэрхийлдэг.

Давхар гурвалжин, зургаан хошуут од, Соломоны тамга Могун Давид нь жинхэнэ зүйрлэл бүрийг урвуу байдлаар, дээр дурдсанчлан доор ашиглах ёстой гэж хэлдэг. Энэ бол эсрэг тэсрэг талуудын нэгдэл, эрэгтэй, эмэгтэй, эерэг ба сөрөг, дээд гурвалжин нь цагаан, доод нь хар, гал ба ус, хувьсал ба хувьсал, харилцан нэвтрэлт, бүх зүйл нөгөөгийнхөө дүр төрх, гермафродит, бие биенээ нөхөх төгс тэнцвэр юм. хүч, бурхадын андрогенийн илрэл, хүн өөрийн мөн чанарыг ажиглах, бүтээлийн хоёрдмол хүч, бүх элементүүдийн нийлэгжилт, гурвалжин нь тэнгэрийн бэлгэдэл болгон дээш, доошоо харсан дэлхийн бэлгэдэл, хамтдаа - a Энэ хоёр ертөнцийг нэгтгэдэг хүний ​​бэлэг тэмдэг. Соломоны тамга нь Хамгаалагчийн дүр юм; энэ нь материйн оюун санааны хүчийг өгдөг бөгөөд жингийн эзэн юм.

Хэвтээ байрлалтай, орой дээрээ хүрч буй хоёр гурвалжин нь сарны билэг тэмдэг, өсөн нэмэгдэж буй сар, мөнхийн эргэн ирэлт, үхэл ба амьдрал, үхэх ба амилалт юм. Холбоо барих цэг нь шинэ сар, үхэл юм. Алхимичид мөн чанар ба бодис, форма ба материал, сүнс ба сүнс, хүхэр ба мөнгөн ус, тогтвортой ба өөрчлөгддөг, оюун санааны хүч ба биеийн оршихуй гэсэн хоёр гурвалжинтай.

Гурвалжингийн бэлгэдэл нь:

гал (дээш заах),
ус (дээд тал нь доошоо харсан),
агаар (тайрсан оройг дээшээ харсан),
газар (тасалсан дээрээс доошоо харсан).

Хятадуудөлгөөтэй сэлэм бүхий гурвалжин нь сэргээн босголтыг бэлэгддэг.

Христэд итгэгчидТэгш талт гурвалжин буюу огтлолцсон гурван тойргоос тогтсон гурвалжин нь Гурвалыг гурван бүрдүүлэгч этгээдийн эв нэгдэл, тэгш байдлын бэлгэдэл юм. Гурвалжин туяа бол Эцэг Бурханы шинж чанар юм.

Египетчүүдгурвалжин нь Триадыг бэлэгддэг. Тэд босоо талыг (тэгш өнцөгт гурвалжны) эрэгтэй хүнтэй, хэвтээ талыг эмэгтэй хүнтэй, гипотенузыг үр удамтайгаа харьцуулдаг: Осирисыг эхлэл, Исисийг дунд буюу агуулах, Хорусыг төгсөлт (Плутарх) гэж үздэг. Египетчүүдийн гар бол гал, ус, эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүсийн нэгдэл юм. Гурван давхар гурвалжингийн дүрс нь төвлөрсөн дугуйгаар хүрээлэгдсэн нь Сүнсний орон Хүйг бэлгэддэг.

Грекчүүдийн дунддельта нь амьдралын хаалга, эмэгтэйлэг зарчим, үржил шимийг бэлэгддэг.

Энэтхэгчүүддээш доош харсан гурвалжин нь Шакта ба Шакти, Лингам ба Ёни, Шива ба түүний Шакти юм.

Пифагорчуудын дундТэгш талт гурвалжин нь Афинаг мэргэн ухааны бурхан хэмээн бэлгэддэг.

АцтекүүдУрвуутай гурвалжинтай холбогдсон орой нь оройтой гурвалжингийн дүрсийг цаг хугацааны мөчлөгийн бэлгэдэл болгон ашигласан, o Гурвалжин нь загалмайтай нийлсэн нь хүхрийн химийн тэмдгийг бүрдүүлдэг. Урвуу, энэ нь дууссан Агуу ажил гэсэн үг.

Еврей уламжлалын дагуу төгс төгөлдөр байдлыг бэлэгддэг тэгш талт гурвалжин. Христэд итгэгчдийн дундГурвал гэсэн үг - Эцэг, Хүү, Ариун Сүнс.

Өрлөгчидгурвалжин нь сансар огторгуйн гурвалсан байдлыг бэлгэддэг бөгөөд түүний талууд нь Гэрэл, Харанхуй, Цаг хугацаа (суурь) юм.

Зүүдэндээ харсан гурвалжин нь сансар огторгуйн эхийн хэвлийг бэлэгддэг.

Эртний Хятададгурвалжин нь "эмэгтэйлэг байдлын бэлэг тэмдэг" боловч таамаглалын үндэслэлд чухал үүрэг гүйцэтгэдэггүй. Төвдийн тарнийн шашинд хоёр тэгш талт гурвалжныг зургаан өнцөгт хэлбэртэй хослуулсан нь "эмэгтэйчүүдийн галыг эрийн галаар нэвтлэхийг" илэрхийлдэг.

Гурван сүлжсэн гурвалжны "Хрунгнирын зүрх" гэсэн бэлгэдлийн тэмдэг. Викингүүдийн үе. Готланд арал.

Иудаизм ба Христийн шашиндгурвалжин бол бурхны тэмдэг юм. Христийн шашны Гурвалын бурхныг заримдаа гурвалжин доторх нүд эсвэл гурвалжин гало бүхий дүрсээр төлөөлдөг. Алхимичид гал, усыг дүрслэхийн тулд дээш доош чиглэсэн цэгүүдтэй гурвалжинг ашигласан. Ерөнхийдөө шугаман гурвалжин эсвэл гурвалжин хэлбэртэй найрлага нь бурхадын гурвалжин эсвэл бусад гурвалсан ойлголтыг илэрхийлж болно.

Шидэт гурвалжинХристийн теософистууд ер бусын шинж чанартай байдаг алдартай "абракадабра"-тай. Ид шидийн томъёо болгон ашиглахдаа энэ үгийг урвуу гурвалжин хэлбэрээр бичдэг эсвэл байрлуулсан байдаг.

Сан жиао фу, эсвэл "Гурвалжингийн шившлэг" нь гурвалжин хэлбэртэй нугалж, шившлэг бичсэн цаас юм.

Гностик сахиус нь янз бүрийн хэлбэртэй байсан: гурвалжин, тэгш өнцөгт, гал - Тежас - улаан - ногоон - гурвалжин.

Эвлэлүүд - бүх хосолсон эсэргүүцэл, төгс тойрог, огтлолцсон тойрог, давхар гурвалжин, андрогин, хоорондоо холбогдсон мөчир бүхий мод, ганц эвэрт эвэр, биль-ян, лингам, ёни.

Архитектурт орон зайн геометрийн бэлгэдэл чухал үүрэг гүйцэтгэдэг: бүх дугуй хэлбэр нь тэнгэрийн санааг илэрхийлдэг, дөрвөлжин нь дэлхий, гурвалжин нь дэлхий ба тэнгэрийн харилцан үйлчлэлийг илэрхийлдэг.

Дэлхий дээр алдарт Бермудын гурвалжин шиг хүмүүс, техник хэрэгсэл, тухайлбал, онгоцнууд ор мөргүй алга болдог олон нууцлаг бүс байдгийг бие даасан судлаачид нотолж байна.

Эдгээр газруудын нэгийг Анкориж хотын ойролцоох Аляскийн гурвалжин гэж нэрлэж болно - АНУ-ын 49-р мужийн нутаг дэвсгэр нь зөвхөн эрс тэс уур амьсгалтай төдийгүй жуулчид болон нутгийн оршин суугчид нууцлаг алга болсон гэдгээрээ алдартай.

Ийм төлөвлөгөөний анхны бүртгэгдсэн тохиолдол бол 1950 онд 44 зорчигчтой Аляска-Техас чиглэлийн нислэг алга болсон явдал юм. Онгоц зүгээр л алга болсон - өнөөдрийг хүртэл түүний ул мөр олдоогүй байна. Хэсэг хугацааны дараа дөрвөн зорчигчтой хувийн онгоц мартагдаж алга болжээ...

Энэ бүхнийг тохиолдлоор, эрс тэс уур амьсгалтай, энэ бүс нутгийн хоосролтой холбоотой байж болох тул энд осолдсон тоног төхөөрөмжийг олох нь маш их бэрхшээлтэй байдаг. Гэхдээ гайхалтай, бүр аймшигтай зүйл бол: түүнээс хойш 16 мянга гаруй хүн Аляскийн гурвалжинд ор мөргүй алга болжээ. Бас нэг ч хүн олдоогүй л байна...

Орон нутгийн индианчуудын Тлингит овгийн төлөөлөгчид энэ газрыг хүмүүсийг хулгайлж, тэдний амгалан тайван байдлыг алдагдуулдаг техник хэрэгсэл, муу ёрын сүнснүүдийн бөөгнөрөл гэж мэдэгджээ.

Хуйвалдааны онолчид энэ талаар өөрийн гэсэн онолтой байдаг. Тэд хар гэж нэрлэдэг эртний асар том пирамид нь дэлхийн бүх хүчийг ашиглах чадвартай Аляскад "нуугдсан" гэдэгт итгэдэг. Цэргийн ажилтан асан Брюс Л.Пирсон Америкийн эрх баригчид хар пирамидын нууцыг эзэмших гэж эртнээс хичээж ирсэн бөгөөд өөрөө энэ төсөлд шинжээчийн хувиар оролцсон тул уг бүтэц нь манайх биш гэж итгэлтэйгээр хэлж чадна гэж мэдэгджээ. соёл иргэншил бөгөөд энэ нь олон мянган жилийн өмнө үүссэн.

Харанхуй пирамидын нууцыг тайлж, түүний давуу талыг ашиглах зорилго нь хэвээр байгаа энэхүү нууц цэргийн бүсийн бусад гэрчүүд байсан. Хүссэн, хүсээгүй цэрэгт саад учруулдаг учраас энд хүн, техник хэрэгсэл алга болох бүрэн боломжтой. Гэхдээ энэ бол зөвхөн хувилбар бөгөөд АНУ-ын албан ёсны эрх баригчид үүнийг бүх талаар үгүйсгэж байна, ялангуяа эртний пирамидын судалгааг өнгөрсөн зууны дунд үеэс Америкийн цэргийнхэн эхлүүлсэн гэж таамаглахад хэцүү байдаг бөгөөд ерөнхийдөө Энэ талаар мэдээлэл маш бага байна ...

Мөн Аляскийн гурвалжинд хүмүүс хачирхалтай алга болсныг эрдэмтэд албан ёсоор тайлбарласан байдаг. Мэдээжийн хэрэг, эрдэмтэн судлаачид Бермудын гурвалжин болон манай гаригийн бусад олон нууцлаг газруудыг эртнээс "шагнаж" ирсэн геопатоген бүс, хэт цахилгаан соронзон гүйдэл гэх мэт бүхнийг багасгадаг. Гэсэн хэдий ч эдгээр онолууд нь бидний физикийн хуулиудад нийцэхгүй байгаа хүмүүс, онгоц болон бусад тоног төхөөрөмжийн гайхалтай алга болсон явдлыг тайлбарлаж чадахгүй тул хэтэрхий хол үндэслэлтэй юм.

Материал дээр үндэслэсэн

• Бермудын гурвалжин
• Бермудын гурвалжин
• Кристофер Колумб, Саргассо тэнгис, Бермудын гурвалжин