Гуравдугаар сард Боинг 777 осолдсон. Малайзын алга болсон "Боинг"-ийг хэн нэгэн эргүүлэв. Тухайн үед онгоцыг гараар удирдаж байсан.

227 зорчигч, багийн 12 гишүүнтэй Малайзын агаарын тээврийн Боинг 777-200 онгоц Хятадын өмнөд хэсэгтэй хамтран нисч байна. Агаарын тээврийн компаниудын нислэгМалайзын нийслэл Куала Лумпураас Бээжин (БНХАУ) руу (Москвагийн цагаар 3-р сарын 7-ны 22.40 цагт) MH370 онгоцонд ямар ч асуудал, бусад асуудал, чиглэлийн өөрчлөлтийн талаар ямар ч дохио өгөөгүй. Онгоцноос ирсэн сүүлчийн мессеж нь: "Бүх зүйл сайхан байна, сайхан амраарай."

Сүүлчийн холбоо барих мөчид - Вьетнамын агаарын хяналтын бүсэд орохоос нэг минутын өмнө онгоц 220 километрийн зайд байсан. Зүүн эрэгМалайз. Алга болсон газрын цаг агаар сайн байсан. Онгоцыг туршлагатай нисгэгчид (ахлагч, 53 настай Малайзын Захари Ахмад Шах 1981 оноос хойш ШУА-д ажиллаж байсан, бараг 18,500 цаг ниссэн; 27 настай туслах нисгэгч Фарик Аб Намид 2,763 цаг ниссэн) онгоцыг удирдсан. нислэгийн цаг). Энэ нислэгээс аравхан хоногийн өмнө онгоц бүрэн үзлэгт хамрагдсан байна.

Сураггүй болсон онгоцонд Хятад, Тайванийн 154 зорчигч, Малайзын 38, Индонезийн долоо, Австралийн зургаа, Энэтхэгийн тав, Франц дөрөв, АНУ-ын гурван иргэн, Шинэ Зеланд, Украин, Канад тус бүр хоёр, ОХУ, Итали, тус бүр нэг оршин суугч байжээ. Нидерланд, Австри. Гэсэн хэдий ч хулгайлагдсан паспорт ашигласан гэх нотлох баримтын улмаас онгоцонд байсан хүмүүсийн дор хаяж хоёр нь жинхэнэ иргэншилд эргэлзээ төрүүлэв. Интерполын мэдээлснээр хоёр иран залуу Австри, Италийн иргэний паспортоор зорчиж байжээ. Олон улсын хууль сахиулах байгууллагын мэдээлснээр тэд алан хядагчидтай холбоогүй, хууль бус цагаачдын хувиар Европыг зорьж байсан аж.

Онгоцонд явсан 227 зорчигчийн 20 нь хагас дамжуулагч төхөөрөмж, тэр дундаа батлан хамгаалах хэрэгслийн эд анги, хөлөг онгоцны навигацийн систем үйлдвэрлэдэг Техас (АНУ) мужид байрладаг Motorolla-гийн хуучин охин компани болох Freescale Semiconductor компанийн ажилчид байв.

Сураггүй алга болсон Боинг онгоцонд зорчигчид төдийгүй долоон тонн гаруй ачаа тээвэрлэж явсан бөгөөд заримынх нь нэрийг дурдаагүй байна. тээврийн баримт бичиг. Онгоцонд 4566 тонн мангостин (халуун орны модны жимс), мөн 2.4 тонн жинтэй тусдаа ачааны нэг хэсэг болох литийн батерей (200 кг) тээвэрлэж явсан байна. Малайзын агаарын тээврийн төлөөлөгч хэлэхдээ, ачаа нь "радио дагалдах хэрэгсэл, цэнэглэгч"-ээс бүрдсэн байна.

Үл мэдэгдэх ачааны тээвэрлэлтийг ложистикийн "HHR Global Logistics" компанийн Бээжин дэх салбар гүйцэтгэсэн ч түүний өмнөөс өөр нэг компани болох JHJ International Transportation Co.Ltd тээвэрлэхээс өөр аргагүй болжээ.

2015 оны 4-р сард эрэн хайх ажиллагаанд оролцсон Малайз, Австрали, Хятад улсын засгийн газар эрэн хайх ажиллагааг хоёр дахин нэмэгдүүлж, үр дүнд нь 120 мянган хавтгай дөрвөлжин километр болгон өргөжүүлсэн байна. Тухайн үед Энэтхэгийн далайн ёроол дахь тэргүүлэх бүсийн талаас илүү хувийг (50 мянга гаруй хавтгай дөрвөлжин км) судалжээ. Гэсэн хэдий ч боловсронгуй дууны төхөөрөмж ашиглаж, хэд хэдэн засгийн газраас тусламж үзүүлсэн ч тэр үед нисэх онгоцны шинж тэмдэг байсангүй.

Малайзын иргэний агаарын тээврийн Боинг 777-200 онгоцны алга болсон нөхцөл байдлын талаархи мөрдөн байцаалтын хүрээнд сүүлийн 16 сарын эхнийх нь 2015 оны 7-р сарын 29-ний өдөр олдсон далавчны хэлтэрхий (өнхрөх өнцгийг хянах зориулалттай флаперон) байв. Францын аралЭнэтхэгийн далай дахь уулзвар нь Австралийн ойролцоох хайгуулын гол ажил хийгдэж байгаа газраас хэдэн мянган километрийн зайд оршдог. Үл мэдэгдэх онгоцны сэгийг Сан Андре хотын ойролцоох далайн эргийн цэвэрлэгчид олсон байна. Энэ нь хясаагаар дүүрсэн байсан нь усанд удаан хугацаагаар байхыг илтгэнэ.

Онгоцны хэлтэрхий олдсоны дараа Австрали тэргүүтэй Эрэл хайх зохицуулалтын төв (JACC), Малайзын Ерөнхий сайд Нажиб Разак болон Францын прокурорын газрын мэргэжилтнүүд түүнийг сураггүй болсон онгоцных гэж үзжээ.

2015 оны эцэс гэхэд эрлийн бүсүүд байсан. Мөн Энэтхэгийн далайгаас бусад хог хаягдал олдсон байна.

2016 оны зун. Долдугаар сард хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Малайзын цагдаагийн бичиг баримтаас иш татан Малайзын MH370 онгоцны нисгэгч Захари Ахмад Шах симулятор дээр ниссэн гэж мэдээлсэн. өмнөд хэсэгОнгоц алга болохоос нэг сар хүрэхгүй хугацааны өмнө Энэтхэгийн далай, магадгүй яг ижил газар байсан. Баримт бичгүүдийн дагуу Малайзын цагдаа нар Холбооны мөрдөх товчоонд гэрийн нислэгийн симулятор дээр нисгэгч дадлага хийж байсан маршрутыг бүртгэсэн хатуу дискийг өгсөн байна. МН370 онгоцны командлагчийн явсан зам нь онгоц алга болохоосоо өмнө дагаж байсан замтай ихээхэн нийцэж байгаа гэж мөрдөн байцаагчид үзэж байна. Дараа нь Малайзын Тээврийн сайд Лио Тионг Лай сураггүй болсон онгоцны нисгэгч онгоцыг далай руу зориудаар илгээсэн гэх нотлох баримт байхгүй гэж мэдэгдэв.

Наймдугаар сард Австралийн хэвлэлүүд Австралийн Батлан хамгаалах яамны дүн шинжилгээг иш татан Боинг 777-200 онгоц Энэтхэгийн далайд өндөр хурдтайгаар унасан нь хяналтгүй осолдсоныг илтгэж магадгүй гэж мэдээлсэн. Нислэгийн сүүлийн минутад онгоцны өгсөн автомат дохионы дагуу онгоц "маш хурдан - минутанд 20 мянган фут (минутанд 6096 метр) хурдтай" унасан байна. Онгоцны түлш дуусч, "эхлээд зүүн, 15 минутын дараа баруун" гэсэн хоёр хөдөлгүүр шатсаны дараа осол гарсан гэж шинжээчид дүгнэжээ.

2017 оны 1-р сарын 17-нд Австрали, Малайз, Хятадын төлөөлөгчид хоёр жил гаруй үргэлжилсэн Малайзын Boeing MH370 онгоцыг алдсан. Гурван улсын хамтарсан мэдэгдэлд дурдсанаар, бүх хүчин чармайлт гаргаж, хамгийн сүүлийн үеийн технологи, загварчлалын техникийг ашиглаж, өндөр мэргэшсэн, шилдэг мэргэжилтнүүдээс зөвлөгөө авсан ч эрлийн явцад онгоцыг олж чадаагүй байна.

Сураггүй алга болсон Малайзын MH370 онгоцыг хувь хүмүүс болон байгууллагуудад эрэн хайх ажиллагааг явуулж байна.

2017 оны 2-р сарын сүүлчээр 25 ширхэг MH370 хаягдал болохыг баталсан. Малайз улс эрэг нь Энэтхэгийн далайд цутгадаг Африкийн орнуудтай харилцан ойлголцлын санамж бичиг байгууллаа. Хэлэлцээрийн дагуу Африкийн тал эрэг дээр нь угааж болзошгүй хог хаягдлыг арилгахад туслахаа амласан.

Онгоц сураггүй алга болсон хэргийг шалгаж буй баг жилийн дотор нийтлэх болно.

Материалыг РИА Новости агентлагийн мэдээлэлд үндэслэн бэлтгэсэн

45788

Яагаад Энэтхэгийн далай дээгүүр сураггүй алга болсон “Боинг” онгоцыг анх буруу газар хайж, сэгийг нь олоход хэдхэн хоног хайсны эцэст эрлийг бүрмөсөн орхисон юм бэ? Шинэ онгоцны сэг олсоор байгаад хэн ч ичдэггүй, гэхдээ бүгдийг дарааллаар нь ярилцъя.

Харагдсан шинэ мэдээлэлМалайзын агаарын тээврийн Boeing 777-200 MH370 нислэгээр Куала Лумпураас Бээжинг чиглэн 227 зорчигч, 12 багийн 12 гишүүнтэй.

Онгоц 2014 оны гуравдугаар сарын 8-ны шөнө алга болсон ч орчин үеийн хайлтын систем хөгжсөн ч өнөөдрийг хүртэл 63 метрийн өндөртэй онгоцыг олох боломжгүй байсан юм.
Жил хагасын дараа ч хайлт төдийлөн үр дүнд хүрээгүй бөгөөд зөвхөн нууцлаг цагаан объектууд үе үе олддог байсан бөгөөд энэ нь сураггүй болсон онгоцны хэлтэрхий байж магадгүй гэж таамаглаж байна.

Эрлийг үргэлжлүүлэх сүүлчийн найдвар нь хар хайрцгийн олсон радио дохиогоор өдөөгдсөн боловч удалгүй мөн л алга болжээ. Энэ нь сураггүй болсон онгоцны дохио байсан уу гэдэг нь одоогоор тодорхойгүй байна.

2015 оны 7-р сарын 29-нд Энэтхэгийн далай дахь Реюньон арлаас далавч, онгоцны хаалганы хэлтэрхий олджээ.

Малайзын эрх баригчид олдсон хэлтэрхийнүүд сураггүй болсон онгоцных болохыг баталсны дараа сураггүй болсон Боинг онгоцны зорчигчдын төрөл төрөгсөд Бээжинд жинхэнэ эсэргүүцлийн жагсаал зохион байгуулжээ. Юутай ч эрэн хайх ажиллагааг эхэндээ Өмнөд Хятадын тэнгис болон Малаккагийн хоолойд хийжээ. Эрлийн ажиллагаанд оролцсон 26 муж улсын асар их нөөц бололцоог дэмий үрсэн, учир нь нас барсан зорчигчдын төрөл төрөгсдийн ярьснаар Куала Лумпур онгоцны чиглэлийн хазайлтыг эртнээс мэдэж байсан ч эрэл хайгуулаа үргэлжлүүлсээр байсан. дээр дурдсан газрууд.

Нийгэмд яагаад буруу мэдээлэл өгсөн бэ?

Францын агаарын тээврийн Proteus Airlines компанийн тэргүүн асан Марк Дюген нэгэн сонирхолтой хувилбарыг дэвшүүлжээ. Түүний бодлоор уг онгоцыг Америкийн цэргийнхэн зориудаар буудаж унагасан. Энэ нь АНУ-ын Аюулгүй байдлын алба нисэх онгоцыг террористууд барьцаалсан гэж сэжиглэж байгаатай холбоотой юм. Есдүгээр сарын 11-нийхтэй адил террорист халдлагаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд америкчууд онгоцыг буудаж унагахад хүрсэн.

Онгоц Өмнөд Хятадын тэнгис дээгүүр явж, нэвтэрч байсан тул газрын удирдлагатай холбоо тасарсан байна агаарын орон зайХятад.
Малайзын албаныхны мэдээлснээр уг онгоц баруун тийш эргэж, хамгийн сүүлд Малакка хоолойн дээгүүр харсан бөгөөд анхны чиглэлийнхээ эсрэг чиглэлд явж байжээ. Эдгээр үндэслэлд үндэслэн холбоо тасарсаны дараа онгоц чиглэлээ өөрчилсөн гэж дүгнэж болно.

Дүгений хэлснээр, АНУ Боинг 777-200 онгоцны сэгийг хаанаас хайхаа хүртэл мэддэг тул онгоц үнэхээр сүйрсэн газраас хол өөр газар албан ёсоор хайж байгаа аж. Тэрээр Энэтхэгийн далайд Диего Гарсиа арал дээр байрлах АНУ-ын цэргийн баазын ойролцоо онгоц осолдсон гэж таамаглаж байна.

227 зорчигч, хөлгийн багийн 12 гишүүнийг хөнөөсөн хэрэгт хариуцлага хүлээхгүйн тулд америкчууд сураггүй болсон Боинг онгоцыг эрэн хайх ажиллагааг мухардалд оруулахыг оролдож байна. Хэрэв онгоцны сэгийг Реюньон арлын эрэгт угаагаагүй бол бид энэ гамшгийн үнэнийг хэзээ ч мэдэхгүй байх байсан.
Дашрамд дурдахад, энэ хэсэгт эрэн хайх ажиллагааг түр зогсоосон бөгөөд ердөө 10 хоног үргэлжилсэн байна.
Эндээс бүрэн логик асуулт гарч ирж байна: Хэрвээ Өмнөд Хятадын тэнгист онгоцыг хайх ажиллагаа хэдэн сар үргэлжилсэн бол яагаад энэ тохиолдолд эрлийн ажиллагаа ийм хурдан дууссан бэ?
Үүнийг хачирхалтай гэж та бодохгүй байна уу? Магадгүй үнэхээр дээд талд ямар нэг зүйл байгаа болов уу?

Олдсон хог хаягдлыг Австрали руу шинжилгээнд явуулсан байна. Олдсон онгоцны хэсгүүдийн нэг дээрх тоо нь сураггүй алга болсон MH370 нислэгийн Боинг 777 онгоцных болохыг харуулж байна.

Одоо бүх зүйл нэгдэж байна.
Онгоцны хэлтэрхий урсгалд автсан. Тэдний заримыг нь Мозамбикийн урсгал зөөвөрлөсөн.

Энэ дүгнэлтэд хүрэхэд хэдэн жил шаардагдахгүй. Цаг хугацаа өнгөрөхөд нууц нь ил болж, баримтыг нуух санаа нь тодорхой болж байна.

23.07.16
Сураггүй алга болсон Малайзын Боинг онгоцны командлагчийн нууцыг Холбооны мөрдөх товчоо дэлгэжээ.

АНУ-ын Холбооны мөрдөх товчоо 2014 оны гуравдугаар сард Куала Лумпураас Бээжинг чиглэн нисч явсан Малайзын “Боинг” онгоцны ослын нэг хувилбарыг олон нийтэд дэлгэсэн тухай ТАСС Америкийн Нью-Йорк сэтгүүлээс иш татан мэдээллээ.

Энэ бүхнээс дүгнэхэд зарим хүмүүс өөрсдийн эзэмшлийн монополь байдлаа хадгалахын тулд өнгөлөн далдлах технологийг хөгжүүлэхээс урьдчилан сэргийлэх, эсвэл эсрэгээр технологитой хамт эрдэмтдийг хулгайлахаар шийдсэн гэж дүгнэж болно. Ямартай ч хэн нэгэн мөрдөн байцаалтын явцыг удаашруулж, буруу замаар удирдаж байгаа нь тодорхой.

06 01 18 Малайзын засгийн газар MH 370 нислэгийн сэгийг олох шинэ оролдлогыг зөвшөөрөв. "Ocean Infinity" кампанит ажил үүнийг хийх болно. Сураггүй болсон онгоцыг олсон тохиолдолд л эрэн хайх зардлыг төлнө. Ocean Infinity нь Австралийн усны ойролцоо 25,000 км² талбайг хайж олох болно.

Харьцуулбал, Энэтхэгийн далайд энэ онгоцыг хайх талбай нь 710,000 км² байв. Австралийн Тээврийн аюулгүй байдлын товчооны (ATSB) мэдээлснээр энэ нь түүхэн дэх хамгийн том агаарын тээврийн хайлт байсан юм. Үүний зэрэгцээ судалгаа хийсэн хиймэл дагуулын зурагмөн далай тэнгисийн шилжилтийн судалгаа. ATSB-ийн тайланд онгоцыг олох боломж одоо хамаагүй өндөр байна гэжээ. Юу болсныг харцгаая.

Малайзын нийслэл Куала Лумпураас Бээжин (Хятад) чиглэлд Хятадын China Southern Airlines компанитай хамтарсан MH370 нислэг үйлдэж, 227 зорчигч, багийн 12 гишүүнтэй Малайзын агаарын тээврийн (MAS) Boeing 777-200 онгоц (3-р сарын 7, 22.40) Москвагийн цагаар) онгоцонд асуудал, бусад асуудал, чиглэл өөрчлөгдсөн талаар ямар ч дохио өгөөгүй. Онгоцноос ирсэн сүүлчийн мессеж нь: "Бүх зүйл сайхан байна, сайхан амраарай."

Сүүлчийн холбоо барих мөчид буюу Вьетнамын агаарын хяналтын бүсэд орохоос нэг минутын өмнө онгоц Малайзын зүүн эргээс 220 километрийн зайд байжээ. Алга болсон газрын цаг агаар сайн байсан. Онгоцыг туршлагатай нисгэгчид (ахлагч, 53 настай Малайзын Захари Ахмад Шах 1981 оноос хойш ШУА-д ажиллаж байсан, бараг 18,500 цаг ниссэн; 27 настай туслах нисгэгч Фарик Аб Намид 2,763 цаг ниссэн) онгоцыг удирдсан. нислэгийн цаг). Энэ нислэгээс аравхан хоногийн өмнө онгоц бүрэн үзлэгт хамрагдсан байна.

Сураггүй алга болсон “Боинг” онгоц зөвхөн зорчигч төдийгүй долоон тонн гаруй ачаа тээвэрлэж явсан бөгөөд тээвэрлэлтийн баримт бичигт заримынх нь нэрийг дурдаагүй байна. Онгоцонд 4566 тонн мангостин (халуун орны модны жимс), мөн 2.4 тонн жинтэй тусдаа ачааны нэг хэсэг болох литийн батерей (200 кг) тээвэрлэж явсан байна. Малайзын агаарын тээврийн төлөөлөгч хэлэхдээ, ачаа нь "радио дагалдах хэрэгсэл, цэнэглэгч"-ээс бүрдсэн байна.

Малайзын иргэний агаарын тээврийн Боинг 777-200 онгоцны алга болсон нөхцөл байдлын талаархи мөрдөн байцаалтын хүрээнд сүүлийн 16 сарын эхнийх нь 2015 оны 7-р сарын 29-ний өдөр олдсон далавчны хэлтэрхий (өнхрөх өнцгийг хянах зориулалттай флаперон) байв. Энэтхэгийн далай дахь Францын Реюньон арал - Австралид үндсэн хайлтын бүсээс хэдэн мянган километрийн зайд ажиллаж байна. Үл мэдэгдэх онгоцны сэгийг Сан Андре хотын ойролцоох далайн эргийн цэвэрлэгчид олсон байна. Энэ нь хясаагаар дүүрсэн байсан нь усанд удаан хугацаагаар байхыг илтгэнэ.

2015 оны эцэс гэхэд эрлийн бүсүүд байсан. Мөн Энэтхэгийн далайгаас бусад хог хаягдал олдсон байна.

2016 оны зун. Долдугаар сард хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Малайзын MH370 онгоцны нисгэгч Захари Ахмад Шах Энэтхэгийн далайн өмнөд хэсэгт симуляторын нислэг үйлдэж, онгоц яг ижил бүсэд алга болохоос сар хүрэхгүй хугацааны өмнө Малайзын цагдаагийн баримт бичгүүдийг иш татан мэдээлсэн. Баримт бичгүүдийн дагуу Малайзын цагдаа нар Холбооны мөрдөх товчоонд гэрийн нислэгийн симулятор дээр нисгэгч дадлага хийж байсан маршрутыг бүртгэсэн хатуу дискийг өгсөн байна. МН370 онгоцны командлагчийн явсан зам нь онгоц алга болохоосоо өмнө дагаж байсан замтай ихээхэн нийцэж байгаа гэж мөрдөн байцаагчид үзэж байна. Дараа нь Малайзын Тээврийн сайд Лио Тионг Лай сураггүй болсон онгоцны нисгэгч онгоцыг далай руу зориудаар илгээсэн гэх нотлох баримт байхгүй гэж мэдэгдэв.

Онгоц сураггүй алга болсон хэргийг шалгаж буй баг жилийн дотор нийтлэх болно.

Материалыг РИА Новости агентлагийн мэдээлэлд үндэслэн бэлтгэсэн

MH370 нислэг үйлдэж байсан Малайзын иргэний агаарын тээврийн Боинг 777-200 онгоц сураггүй алга болсонд гуравдагч этгээд оролцсон байхыг Малайзын Засгийн газар үгүйсгэхгүй байна. Энэ тухай гамшгийн мөрдөн байцаалтын ажлын эцсийн тайланг танилцуулах үеэр мэдэгдэв. Түүнчлэн Малайз, Вьетнамын нислэгийн удирдагчид муу ажилласан нь тогтоогдсон тул онгоцны сэгийг хайх, аврах ажиллагааг байх ёстой хугацаанаасаа нэлээд хожуу эхлүүлсэн байна. Мөрдөн байцаагчид ослын нөхцөл байдлыг тогтоох гэсэн үндсэн зорилгодоо хүрч чадсангүй, учир нь энэ нь онгоцны сэгийг шаарддаг.

Тухайн үед онгоцыг гараар удирдаж байсан.

Малайзын засгийн газар Малайзын агаарын тээврийн Боинг 777-200 сураггүй болсонтой холбоотой эцсийн тайлангаа нийтэлжээ. Эцсийн баримт бичигт зааснаар гамшигт гуравдагч этгээд оролцохыг Засгийн газар үгүйсгэх аргагүй юм. Ослыг мөрдөн шалгаж буй Малайзын комиссын тэргүүн Кок Су Чонгийн хэлснээр, тэр үед хөлөг онгоцыг нисгэгчдээс өөр хэн нэгэн удирдаж байсан гэх нотлох баримт байхгүй байна.

Террористууд онгоцыг барьцаалахаас сэргийлэхийн тулд онгоцны хяналтыг алсаас таслан зогсоосон гэсэн хуйвалдааны онолыг мөрдөн байцаалт мөн үгүйсгэж байна.

Комиссын даргын хэлснээр онгоц осолдохын өмнөхөн гэнэт чиглэлээ өөрчилсөн нь батлагдсан байна. "Тэр ямар нэг тоног төхөөрөмжийн эвдрэлээс болж, автомат жолоодлоготой горимд ороогүй тул эргэж эхлэв. Тухайн үед онгоцыг гараар удирдаж байсан” гэж тэр хэлэв.

Гэсэн хэдий ч эрх баригчид Малайзын "Боинг" яг яагаад сураггүй болсон талаар хариулт өгч чадахгүй байна. Чоны хэлснээр, "шалтгааныг зөвхөн хог хаягдал олдсон тохиолдолд л тодорхойлох боломжтой" гэжээ.

Нислэгийн удирдагчид зохих ёсоор ажиллаж чадаагүй

Уг тайланд болсон үйл явдлын нөхцөл байдлын талаар бус харин хөлөг онгоцны нислэгийн явцад ямар алдаа гаргасан, ямар зааварчилгааг мөрдөөгүй талаар онцолсон байна. Ялангуяа Малайз, Вьетнамын нислэгийн удирдагчдын үйлдэл ноцтой шүүмжлэлд өртөөд байна. Усан онгоц нэг агаарын бүсээс нөгөөд шилжих үед нислэгийн удирдагчид зохих ёсоор ажиллах боломжгүй байсан гэж баримт бичигт тэмдэглэжээ.

Тодруулбал, тэд онгоц радараас алга болмогц тэр даруй түгшүүрийн дохио өгөөгүй. Мөрдөн байцаалтын явцад дөрөв, таван цагийн дараа хөлөг онгоцтой газраас холбогдохыг хоёрхон удаа оролдсон нь тогтоогджээ. Үүний дагуу эрэн хайх, аврах ажиллагаа байж болох хугацаанаасаа хожуу эхэлсэн.

Онгоц өөрөө техникийн нөхцөлд хангалттай байсан бөгөөд нисгэгч болон нэгдүгээр офицер "ямар ч асуудалгүй байсан бололтой. Хувийн амьдралЭнэ нь тэдний онгоцыг жолоодох чадвар, хүсэлд нь нөлөөлж болзошгүй” гэж тайланд дурджээ.

Онгоцонд явсан эмэгтэйчүүдийн нэгний охин Грейс Натан ослын улмаас амиа алдагсдын төрөл төрөгсдөд хаалттай мэдээлэл хийсний дараа хэлснээр хохирогчдын ар гэрийнхэн ирээдүйд энэ онгоцны туршлагыг харгалзан үзэж, ослоос урьдчилан сэргийлэх болно гэж найдаж байна. ижил төстэй алдаа нь ийм эмгэнэлт байдлаас зайлсхийхэд тусална. Ерөнхийдөө, хамаатан садан нь мөрдөн байцаалтын үр дүнд маш их бухимдсан: тэд баримт бичигт шинэ зүйл хэлээгүй, эцсийн тайланг эмхэтгэсэн хүмүүс уншаагүй тул хамаатан садан нь асуулт асууж чадахгүй байна гэж гомдолложээ. Улмаар хаалттай хурал ширүүхэн хэрүүл болж хувирав.

Онгоцонд 227 зорчигч, багийн 12 гишүүн байжээ

Куала Лумпураас Бээжингийн чиглэлд MH370 нислэг үйлдэж байсан Малайзын агаарын тээврийн Боинг 777-200 онгоц 2014 оны гуравдугаар сарын 8-ны шөнө радарын дэлгэцнээс алга болжээ. Онгоцны буудлаас Малайзын цагаар 00:42 цагт хөөрсөн бөгөөд дараа нь 40 минут орчим нислэг хэвийн үргэлжилжээ. Онгоц Малайзын хянагч нарын хариуцлагын бүсээс Вьетнам руу шилжиж байх үед багийнхантай хамгийн сүүлийн харилцаа холбоо 01:19 цагт болсон.

Нисгэгчид Малайзын хамтран ажиллагсаддаа хэлсэн хамгийн сүүлчийн зүйл бол: "Сайн амраарай" гэж хэлсэн. Үүнээс хойш хоёр минутын дараа онгоцны байршил, таних өгөгдлийн талаарх мэдээллийг дамжуулдаг дамжуулагчууд унтарсан бөгөөд дараагийн минутад Боинг агаарын хөдөлгөөний удирдлагын албаны радарын дэлгэцээс алга болжээ.

Радараас алга болсноос хойш дахин долоон цаг орчим онгоц агаарт үлдэж, төлөвлөсөн маршрутаасаа эрс хазайсан. Зөвхөн өглөө 08:11 цагт нисэх онгоцноос Inmarsat хиймэл дагуул руу сүүлчийн дохио илгээгдсэн бөгөөд Боинг 777 нь Rolls-Royce хөдөлгүүрийнхээ ажиллагааны талаархи техникийн мэдээллийг газрын үйлчилгээнд дамжуулахад ашигласан. Нэг цагийн дараа Inmarsat-аас холбоо барих хүсэлт ирсэн боловч онгоцноос ямар ч хариу ирээгүй байна. Онгоцонд 227 зорчигч, багийн 12 гишүүн байжээ.

26 муж улс сураггүй болсон онгоцны нууцыг тайлах гэж оролдсон бөгөөд ослын мөрдөн байцаалтад нийтдээ 200 сая доллар зарцуулсан байна. Энэтхэгийн далай. Нийт 7.7 сая ам метр талбайд хайгуул хийсэн. км, 60 мянган кв. км-т далайн гүнд хайлт хийжээ

Эрлийн багийнхны хүчин чармайлтыг үл харгалзан MH370 алга болсноос хойш жил гаруйн дараа онгоцны анхны хэлтэрхий олдсон байна. Далавчны хэсэг, хаалга болж хувирсан онгоцны сэгийг 2015 оны долдугаар сард Энэтхэгийн далай дахь Реюньон арлаас олжээ. Дараа нь 2016 оны 3-р сард Мадагаскар, Мозамбикийн хоорондох хоолойн эргээс онгоцны сэг олдсон бол сарын дараа Маврикийн арлаас далавчны хэлтэрхий олдсон юм. Хамгийн сүүлийн үеийн олдвордалавчны өөр нэг хэсэг хэлбэрээр Танзанийн эргээс холгүй байрладаг байв.

Хэдийгээр олдсон онгоцны шинэ хэлтэрхий бүр Малайзын "Боинг"-ийн нууцыг тайлах найдварыг нэмэгдүүлж байсан ч энэ бүхэн сураггүй болсон онгоцны эрэл хайгуулын талбайг багасгаж, түүний байршлыг тогтооход тусалсангүй. 2017 оны 1-р сард Австрали, Хятад, Малайзын эрх баригчид онгоцыг хайх ажил дууссан тухай мэдэгдсэн.

Гэсэн хэдий ч Хайлтын агентлагийг зохицуулах төв (JACC) Малайзын засгийн газартай нягт хамтран ажиллаж, хэргийн талаар мэдээлэл солилцож, нас барсан зорчигчид болон багийн гишүүдийн ар гэрийнхэнд дэмжлэг үзүүлсээр байна. Одоогоор сураггүй болсон онгоцны сэгийг Америкийн хувийн Ocean Infinity компани гаргаж авч байна.

Хувилбаруудын дунд нисгэгч амиа хорлосон тохиолдол байдаг

Онгоц нууцлагдмал байдлаар алга болсон нь дэлхийн мэргэжилтнүүдийн анхаарлыг татаад байна. Мэргэжилтнүүдийн дэвшүүлсэн хувилбаруудын нэгээр бол шийдвэрлэх мөчид нисгэгч онгоцыг удирдаагүй байна. Австралийн Тээврийн аюулгүй байдлын албаны төлөөлөгч Грег Худын тэмдэглэснээр энэ таамаглал нь Боинг дохионы шинжилгээгээр нотлогддог. Энэ онолыг баримталдаг хүмүүсийн ярьснаар 2014 оны 3-р сарын 8-ны өдрийн 08:19 цагт шатахуун дуусч, хоёр хөдөлгүүр нь шатсан онгоц осолдсон байна. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар онгоц Энэтхэгийн далайн гадарга дээр бараг зөв өнцгөөр, минутанд 20 мянган фут (6096 м) хурдтайгаар унасан нь ул мөргүй алга болсныг тайлбарлаж байна.

Болсон явдлын өөр нэг хувилбар хүний хүчин зүйл. Ийм байр суурьтай хүмүүс эмгэнэлт явдалд багийн командлагч Захари Ахмад Шахыг буруутгаж байна.

Нисгэгчийн гэрт нэгжлэг хийх үеэр тэндээс онгоцны бүхээгийг дуурайлган хийсэн симулятор олдсон байна. Хатуу дискний кодыг тайлсны дараа онгоц осолдохоос ердөө сарын өмнө нисгэгч онгоц Энэтхэгийн далайд осолдох магадлалтай маршрутын дагуу бэлтгэл хийж байсан нь тогтоогджээ. Ахмад Шах яг ийм схемийг жинхэнэ нислэгт шилжүүлсэн гэдэгт мөрдөн байцаагчид итгэлтэй байна.

Канадын Тээврийн аюулгүй байдлын товчооны дарга асан Ларри Вэнс нисгэгч амиа хорлохоор төлөвлөж байна гэж үзэж байгаагаа илэрхийлж, түүнтэй хамт байсан бүх зорчигчийг хөнөөсөн байна. Хөлөг онгоцны командлагч өөрөө хүчилтөрөгчийн баг зүүж байх хооронд зорчигчид болон багийн гишүүдийг ухаан алдахын тулд бүхээгийн даралтыг бууруулж болох байсан гэж тэр үзэж байна. "Тэр өөрийгөө алах гэж байсан. Харамсалтай нь тэрээр бүх зорчигчдыг өөрийнхөө хамт хөнөөжээ. Энэ нь санаатай байсан" гэж Вэнс хэлэв.

Бусад хувилбарууд бага алдартай боловч оршин тогтнох эрхтэй хэвээр байна. Тиймээс ийм нэг онолын дагуу Боинг террористуудад олзлогдсоны дараа түүнийг буудаж унагасан байна. Францын агаарын тээврийн Proteus Airlines компанийн тэргүүн асан Марк Дюген онгоцыг террористууд барьцаалсан гэж сэжиглэж байсан Америкийн цэргийнхэн устгасан гэж үзэж байна. Америкчууд 2001 оны 9-р сарын 11-ний үйл явдал давтагдах вий гэж эмээж, давхар даатгалд зориулж үүнийг хийсэн гэж таамаглаж байна. Энэ таамаглалыг Ираны хоёр иргэн Пуриа Нур Мохаммад Мердад, Делавэр Сейед-Мохаммадреза нар хуурамч паспорт ашиглан онгоцонд зорчиж явсанаар баталж болно.

2014-05-16 14:11, үзсэн: 65031

“Кандагарын ойролцоо олзлогдсоноос зугтсан MH370 нислэгийн ази зорчигч Шахраз хэмээх тосгонд хүрчээ (тодорхой байна). Долоо хоногийн дараа энэ талаарх мэдээллийг Хятад руу шилжүүлэх болно (энэ нь дэлхий даяар олон нийтэд мэдэгдэх эсэх нь тодорхойгүй байна). Малайзын Boeing 777-200-ER онгоцыг гэнэт барьцаалсан нь Америкийн тал Малайзаас Хятад руу нэвтрэх гэсэн тусгай мэргэжилтнүүдийн оролдлогыг таслан зогсоох зорилготой байсан нь тодорхой болсон. Тусгай албаны нэрээ нууцалсан эх сурвалж энэ тухай MK-ийн сурвалжлагчид нууцаар мэдэгдэв. Энэ мэдээлэл дэлхийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр анх удаа гарч байна.

Коллаж: wordpress.com.

Өмнөх өдөр нь тагнуулын албаны нэрээ нууцалсан эх сурвалж MK-д мэдэгдсэнээр, одоогийн байгаа мэдээллээр 2014 оны 3-р сарын 8-нд Куала Лумпураас Бээжинг чиглэн нисч байсан MH370 нислэгийн үеэр гэнэт сураггүй болсон онгоцны барьцаалагдсан зорчигчид нас барж эхэлсэн байна. тэвчихийн аргагүй нөхцөл байдалд.

Дөрөвдүгээр сарын эхний арав хоногт MK тусгай албаныхны иш татан мэдээлснээр, нийт 239 хүн тээвэрлэж явсан Малайзын агаарын тээврийн онгоцыг Боинг нисгэгчдийг барьцаалахад хүргэсэн халдагч этгээдийн хоч нь Хич байжээ. Түүний хамсаатнуудын талаар юу ч мэдэгдээгүй. MH370 нислэгийн нисгэгчид онгоц барьцаалсан хэрэгт буруугүй гэж тусгай албаны нэлээд эрх мэдэлтэй эх сурвалж нэрээ нууцлахыг хүссэн MK-ийн сурвалжлагчид мэдэгдэв.

Куала Лумпураас Бээжин рүү нисч байсан Боинг 777-200ER (маршрутын урт - 4417 км) 2014 оны 3-р сарын 8-нд гэнэт алга болсон. Малайзын агаарын тээврийн Boeing 777-200ER онгоцтой хамтран ниссэн

MK тусламж

Багийнхан диспетчерүүдтэй холбоо тасарсны дараа сураггүй болсон Боинг 777 онгоц дахин хэдэн цаг нисчээ.

Хятадын China Southern Airlines компани 14 орны 227 зорчигчтой, 5-аас доош насны 5 хүүхэд, багийн 12 гишүүн (хоёр нисгэгч оролцуулан) бүхий нислэг үйлдэж байна. Зорчигчдын дийлэнх нь буюу 153 нь БНХАУ-ын иргэд (нэг нь Хонконгод байнга оршин суудаг) байжээ. Зорчигчдын дунд цорын ганц орос хүн байсан бөгөөд Эрхүүгийн 43 настай бизнесмен Николай Бродский байжээ. Тэрээр Бали аралд амралтаараа усанд шумбаж байгаад буцаж иржээ. Энэ нислэгийн тасалбартай дөрвөн хүн бүртгүүлэхээс хоцорч, онгоцонд суугаагүй. Жагсаалтад багтсан дор хаяж хоёр зорчигч (Итали Луижи Маралди, Австрийн Кристиан Козел) онгоцонд байгаагүй: Иранчууд, Пуриа Нур Мохаммад Мердад, Делавэр Сейед-Мохаммадреза нар паспортоо ашиглан билет худалдаж аваад нислэгт суув.

MH370 нислэг 3-р сарын 8-ны өдөр орон нутгийн цагаар 00:41:13 цагт Куала Лумпураас Бээжин рүү хөөрөв. 01:19:24 цагт Куала Лумпурын удирдлага MH370 нислэгийг Хо Ши Мин хотын удирдлагад хүлээлгэн өгсөн бөгөөд үүнийг онгоцны багийнхан баталжээ. MH370 нислэг хамгийн сүүлд 01:21:13 цагт радарт бүртгэгдсэн боловч нисгэгчид Хо Ши Мин хотын агаарын хөдөлгөөний удирдагчид хандаагүй байна. Үүний дараа онгоцтой холбоо тасарчээ. 01:38 цагт Вьетнамын нислэгийн удирдагчид Куала Лумпур дахь хамт ажиллагсдаасаа MH370 онгоц хаашаа явсан бэ гэж асуув.

Сураггүй болсон онгоцны байршлыг тогтоох оролдлого амжилтгүй болсны дараа Куала Лумпурын нислэгийн удирдагчид 02:15 цагт Малайзын нислэгийн удирдлагатай холбогдож, онгоцыг Камбожийн агаарын орон зайд байсан гэж таамагласан байна. Гэсэн хэдий ч Камбожийн АТМ төвийн хянагч нар багийнхан тэдэнтэй холбоо бариагүй гэж тэмдэглэжээ. Вьетнамын диспетчерүүд нислэгийн төлөвлөгөөний дагуу Боинг 777 онгоц Камбожийн агаарын орон зайгаар нисэх ёсгүй гэдгийг онцлон тэмдэглэв. Дараагийн хэдэн цагийн турш диспетчер болон агаарын тээврийн төлөөлөгчид онгоцтой ямар нэгэн холбоо тогтоож, түүний байршлыг тогтоох гэж дэмий оролдсон. Улмаар дөрвөн цагийн оролдлого амжилтгүй болсны эцэст 05:30 цагт албан ёсоор эрэн хайх, аврах ажиллагааг эхлүүлэх хүсэлтийг хүргүүлжээ.

Нисэх онгоцтой холбоо тасарсны дараа MH370 нислэгээс Агаарын тээврийн холбооны хаяг тогтоох систем (ACARS)-аар дамжуулан хүлээн авсан мэдэгдэж байгаа долоон мессеж байгаа бөгөөд сүүлчийнх нь 08:19 цагт.

Тиймээс өнөөдрийг хүртэл MH-370 нислэгийн талаар хэн ч юу ч мэдэхгүй. Малайз, Австрали, Хятад улс сураггүй болсон онгоцыг хайх ажиллагааг үргэлжлүүлэхээр тохиролцсон бөгөөд одоо далайн ёроолыг судлахад илүү анхаарал хандуулах болно (Дөрөвдүгээр сард Энэтхэгийн далайд хийсэн хайлт үр дүнд хүрээгүй).

Дөрөвдүгээр сарын сүүлчээр сураггүй болсон онгоцны байршлын хувилбарыг шалгах тухай захидлаар сураггүй болсон нисэх онгоцыг хайх тодорхойгүй байдал, итгэл үнэмшилгүй аргуудаас залхаж, анх удаа (3-р сарын 31) дэвшүүлэв. Оросын сонин"Московский комсомолец" (вэб сайт) тагнуулын албаны нэргүй эх сурвалжаас иш татан. "MK"-ийн онцгой мэдээллийг янз бүрийн хэлээр нэн даруй олон нийтэд түгээж, дэлхийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр (жишээ ба өөр жишээ), блог, олон нийтийн сүлжээгээр (дэлхийн янз бүрийн хэлээр) нэн даруй тараав.

Шинжлэх ухаан, техникийн судалгаа, шинжилгээний төвийн (Москва) нисэхийн ослын мөрдөн байцаалтын чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтэн, Зөвлөлт-Оросын хамгийн туршлагатай нисгэгч Евгений Кузьминов MK-ийн сурвалжлагчтай уулзахдаа "Ийм онгоц энгийн шороон дээр амархан бууж чадна" гэж тайлбарлав. 2000 орчим метр урт нягтрал багатай зам . Мэдээжийн хэрэг, үүний тулд буух зурваст чөлөөтэй хандах хэрэгтэй - өөрөөр хэлбэл мод, уулс байх ёсгүй. "Муу" гадаргуу дээр хатуу буух үед мэдээжийн хэрэг, буух төхөөрөмж нь эвдэрч, тэр ч байтугай далавч нь хагарч магадгүй юм" (Зорчигч, багийнхан, ачааны хамт барьцаалагдсан Боинг 777-200ER-ийн тооцоолсон жин 200 орчим тонн). Евгений Кузьминов 1968 онд ЗХУ-д болсон ижил төстэй онгоцны буултыг дурсав.

Гадаадын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслийн хувьд

Энэ мэдээллийг нийтэлсэнгүй дэлхийхэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл : " Оросын нэгэн сонин MH370 нислэгийг "үл мэдэгдэх террористууд" барьцаалж, Афганистан руу ниссэн бөгөөд одоо багийнхан болон зорчигчдыг барьцаалж байгаа гэж мэдэгджээ. Тагнуулын эх сурвалжтай холбоотой ер бусын тайлбарыг "Московский комсомолец" сонинд нийтэлжээ. Эх сурвалж тус сонинд "Гуравдугаар сарын 8-нд 239 зорчигчтой сураггүй алга болсон Малайзын MH370 нислэгийг барьцаалсан. Нисгэгчид буруугүй. Онгоцыг үл мэдэгдэх террористууд барьцаалсан. Нисгэгчдэд зааварчилгаа өгсөн алан хядагчийн нэр "Hitch" гэдгийг бид мэднэ. "Онгоц Пакистантай хиллэдэг Кандагараас холгүй Афганистанд байна." "Московский комсомолец" мөн зорчигчид долоон бүлэгт хуваагдаж, шавар овоохойд бараг хоолгүй амьдарч байгаа гэж мэдэгджээ. Ази 20 зорчигчийг Пакистан дахь бункерт хууль бусаар оруулсан гэж мэдэгджээ .